El pueblo de Yans antes de Avaria. La historia de la zona y los CHAES externos. Oreja de Budivnitstva Zaliznytsia
Uno de los monumentos importantes de la zona de Chernobil y de los extranjeros є napivzanedbani zaliznitsya, como antes del accidente de CHAES, se utilizó intensamente para transportar pasajeros y pasajeros. La importancia de la cadena de transporte principal y de uno de los funcionarios más importantes en nombre de la vibración Prip'yat en la zona de la estación de tren Yanov... Junto con la catástrofe, a lo largo del inestable zigzag del valle, el zigzag del valle se convirtió en una arteria de transporte por el inicio de la alternativa roztashuvannya, asfixia en la sierra radiactiva por la ciudad atómica de Prip'yat - el lugar Slavutich... El nuevo lugar se solicita en cuarenta kilómetros por primera vez desde el CHAES en el lugar de la estación de tren de la pequeña casa.
Estación de Zaliznichna en la ciudad de Slavutych
Electricistas en la estación de Slavutich
Yak Bachimo Railway Chernigiv - Ovruch jugó un papel histórico importante en la región de Chornobil en el pasado reciente. Vikladeni hechos de casas grandes. Al mismo tiempo, sobre el futuro de uno mismo. zaliznytsi y puentes sobre ríos Prip'yatі Dnipro Aún hay poca información. Años, los fundadores del gran robot robótico, viconan Yevgen Alimov, director del Museo de Slavutych y Chornobil AES, podemos contaros sobre ellos, ya que por lo demás podré cambiar el mecanismo de
Zal_znichny Mist al otro lado del río Prip'yat
Una oreja de buena fortuna para los buenos caminos Vishukuvannya descansó en el abedul de 1927, e incluso hasta que se completó el hedor a hierba de la petanca. En su mayor parte, la documentación se llevó a cabo con las mentes plegadas: cerca de cien kilómetros de territorio para la futura cabecera del ferrocarril de la zona inundada. Cien rocoso, luego el richok flota Prip'yat En Dnipro era pantanoso, la mejora se produjo a mediados de mes, pero se había ido.
Ya 5 robots a gran escala razpochatі de base de vіdsipannya nasipu hicieron mіbutnyu zalіznitsyu. Los robots se llevaron a cabo en todo el tramo de la arteria de transporte Maybut, desde Chernigov hasta Ovruch, detrás de la vinaigación de los dalyanoks inundados bilya rychka Prip'yat y rychki Dnipro.
Terraplén Zal_znichny del puente sobre el río Prip'yat
Se han preparado 4.000 carretillas para la venta del tsikh robit bulo, 1.200 tablas rodantes: las carretillas se hicieron rodar sobre las tablas tsim para formar la raspa. También se prepararon especialmente 3000 palas y 500 vagones especiales -grabars, para los que llevaban un saco. La entrega de lamas Bula se organiza por agua. Las barcazas vantazhilsya en Kiev y se entregaron a lo largo del río Prip'yat hasta Yanov, así como a lo largo del Dnipro y a lo largo del Desna hasta Chernigov. También se entregaron carros y locomotoras de vapor en barcazas. Así que hasta Chernigov Buli, se transportaron 2 locomotoras de vapor y 69 vagones en barcazas, y se transportaron 4 locomotoras de vapor y 101 vagones a Yanov.
Stanziya Yaniv - un tipo especial
El jefe de la oficina es el ingeniero V.I. Batman, que es el jefe de la designación del Comisariado del Pueblo para el futuro del 20 de febrero de 1927.
El robot se llevó a cabo con éxito, incluso el 15 de la primavera de 1927 (15 días antes del término), se colocó el número de traviesas y listones. Tal operatividad del funcionamiento de la vía férrea permitió la organización de la explotación técnica del ferrocarril de la misma forma. Bulo se organiza en los tres ferrocarriles de la nueva carretera entusiasta, el primer ferrocarril, de Chernigov a Nedanchichi, el otro, de Yolchi a Zimovishche y el tercer ferrocarril de Ovruch a Yanov. La longitud total del terreno entre las laderas de Chernigovo y Ovruch es de 177.685 metros. Tsikavo, la principal de transporte permitió el desarrollo de viajes de pasajeros con una velocidad promedio de 27,9 kilómetros por año, y para viajes de 35,2 km / año.
Tecnología Kinuta en la estación Yaniv
La construcción de puentes de invierno a través de Prip'yat, Dnipro y Belous Los puentes llegaron a buduvati solo después de ese yak a tsikh dilyanok bouly pidvedeni caminos zaliznodorozhny... Hasta el otoño de 1927, el futuro de los puentes fue sacudido. Al final de la hora, las bolas se entregaron por agua, estructuras metálicas para puentes, como bolas, en la planta de Bryansk en Dnipropetrovsk.
Fragmento de la construcción metálica del puente zaliznichny sobre el río Prip'yat
Nasamper, con los nuevos puentes, las costas cambiaban, se abrían las bicis. Los elementos de soporte de los puentes se sacaron del granito, que se entregaron desde el automóvil Korostensky.
Antes del discurso, para los futuros puentes sobre el Dnipro y Prip'yat, se tomó la decisión de proporcionar el timchasoviy, el lugar del árbol en el pryp'yat, para garantizar la entrega de la piedra en las cantidades necesarias. La entrega de piedras en remolcadores era mucho más laboriosa y vitrificada. Tsієї zimi, en rіchtsі Prip'yat buv incentivos para una hora de equipo zaliznichny mist En este día todo fue un día.
Eran el lugar de la fila ofensiva: el borde del matón de hielo clavado en los árboles, soporte para el puente. Sobre el soporte de las bolas, las vigas se colocan sobre las bolas de yak del bulto apilado. El historiador E. Alimov estableció para construir la asociación del Puente Timchasovy. Ganar poderes en 4929 rublos.
Tsikavo, cuando use el puente Timchasovy en una nueva locomotora de vapor, no lo use. La locomotora de vapor Vishtovkhuv está en los vagones con el material de alarma al lugar desde un banco (en el costado de la estación Yaniv), y desde el otro lado, la locomotora de vapor conduce el almacén y lo tira hacia el puente, que atravesará el Dnipro. El almacén de Dovzhina en el tsiom se convirtió en no menos de 35 vagones.
Ya en la próxima primavera, el 15 de abedul de 1928, hubo un lugar donde hubo una caída, y cuando fueron martilladas en el fondo de la rychka Pripyat, las bolas estaban en posición vertical: el hedor podría pasar a la navegación, ya que era la principal tipo de transporte en toda la región.
Yak, sin embargo, ¿se transportaron materiales económicos sin un puente? Por la ayuda del tiempo. Un ferry podría transferir tres vagones vacíos. La construcción del muelle poroso y el porche hizo posible que los automóviles zakochuvat desde la puerta de entrada. En total, se transportaron 2717 vagones por tiempo adicional, y el costo de transporte del vagón se convirtió en 2 rublos 90 kopeks.
El teleférico que cruza el río Pripyat Es de destacar que a veces los comandantes del porome estuvieron involucrados en el accidente debido a la ayuda de la fuerza de la carne. Los mecánicos y los que son pristosuvanos no se volvieron vicarios. Al mismo tiempo, después de tres meses sin cruces de teleféricos, en 1928 se transportaron 36088 personas, 51 autos, 6433 caballos y 5174, y se transportaron 34247 libras en total.
Finalización de la construcción de los puentes zal_znichny. Desafortunadamente, la construcción del puente sobre el río Prip'yat no estuvo exenta de accidentes y víctimas. Vlіtku (4 de abril de 1929) de escasez se derramó sobre el puente y se derrumbó en el río. Debido a la falta de revisión de la información, la granja de metal cayó a través de una mente meteorológica hostil: un fuerte viento y una tormenta eléctrica.
Hasta el invierno de 1929, el peñón de la petanca fue provocado. Ya cayeron 7 hojas en 1929, la roca cayó sobre los puentes zal_znichnyh sobre los ríos Prip'yat y Dnipro buli vidkriti.
La ceremonia de inauguración se llevó a cabo en un entorno natural - una orquesta de grabado, y los habitantes de la mejor fuerza, que acudieron a la celebración, fueron agasajados con pan de jengibre y tsukerkas. Organizadores vlashtuvali urochiste katannya en el viaje al puente Pripyatsky a la estación Janiv.
En general, en la línea de invierno Chernigiv - Ovruch había muchas estaciones y doce rosas. Los puntos del zupinok roztashovyvali en este último -
estación Ovruch, rosa Selyshche, rosa Nyvky, rosa Privar, estación Oleksiyivka, rosa Pavlovichi, rosa Tovsty Lis, rosa Burakovka, estación Yanov, rosa Zimovishche, rosa Posudovo, rosas de Yolcha, estación de Nedanchichi, rosas de nerafino (desde 1987 - estación de Slavutych), rosas de Maleyka, rosas de Levkovichi, estaciones de Lgivka y Novy Chernigiv.
Tsіkavo, scho deyakі dotty zupinki bouly fueron renombrados; en el zalіznitsі no se permiten los mismos nombres. Entonces, el 20 de septiembre de 1928, la roca pasó a llamarse rosas: Selishche - a Grezlya, Zimovishche - a Prip'yat, estaciones de Oleksiyivka - a Vilcha, Lgivka - a Bilous.
En el futuro han surgido nuevas perspectivas para las fuerzas polacas sordas, y ha surgido un nuevo aspecto de la vida de la región de Chernobil.
Foto - lienzo zal_znichne
Foto: el ruh de los electricistas entrega al personal a la AES de Chornobilska desde el lugar Slavutych
Vista invernal del vaciado en el suelo en la zona de los CHAES
Kinutiy zal_znichny cruzando a la zona
Estación de Kinuta Tovstiy Lis
Lanzar estación despierta Tovstiy lis
Departamento de servicio diesel de la zona
La estación "Yaniv" es un vuzol de ferrocarril, que se encuentra cerca de la granja Yaniv que no existe, que es el secreto de cómo datar al siglo XVIII. La estación de Zaliznichna Yanov se encuentra en la estación de tren Chernigiv - Ovruch (dovzhina 177,5 km), tse Pivdenno-Zakhidna carretera zaliznichna, Yaka está cerca del lugar de Prip'yat. En 1925, si fue impulsado por el gran éxito entre las ciudades de Chernigiv y Ovruch, Yanov apareció yakraz en medio de dos ciudades. Hasta el momento del accidente en CHAES, unas 450 personas vivían en el pueblo de Yanov. El surgimiento del instituto ferroviario, como uno de los elementos de la infraestructura, sirvió como una opción para la construcción de la "ciudad atómica" maybut: Prip'yat y Chornobil AES. Al budmaydanchik bulo entrega cómodamente a los amigos a lo largo de las rutas ferroviarias. Antes de la catástrofe en el CHAES en la estación de Yaniv, había robots de transporte de pasajeros y de observación. Además, desde la estación, se adhirieron a comercios privados hasta las mismas CHAES, naftobazi y otras empresas del lugar de Prip'yat.
En 1986, el pueblo y la estación de Yanov se consumieron con un alto flujo de radio. Las dosis de radio de Rivni se convirtieron en cientos de mili-roentgen por año. Asimismo, el pueblo y la estación se encuentra bilya dilyanka "Rudy Lisu", ese pueblo Yaniv buv evacuaciones el 27 de abril, llevaron a sus residentes en dos tirones diesel, y en casa fueron inolvidables, no bebieron el olor a descontaminación. . Durante la visita a la estación CHAES, Yanov no se encargó de transportar ventajas para el funcionamiento de la instalación "Ukrittya" (Sarcófago).
Después de la catástrofe de la deyakі dіlyanka zalіznitsі se renovaron las bolas. La construcción de un nuevo lugar de trabajadores atómicos: Slavutich sirvió como un servicio para Tsom. Día de piel infectada al curso del tren eléctrico, yak para transportar al personal de CHAES por la ruta Slavutich - Semikhodi - Slavutich. Además, cuando se estableció el NBK (Confinamiento Novy Bezpechny), algunos de los números más grandes se renovaron y salieron victoriosos para asegurar a los robots que esperaban.
Tour a Chernobil y excursiones en Prip'yat
De hecho, desde la primavera de 2018, la estación de Yaniv se ha convertido en otro lugar turístico. Ob'kt uvіyshov a los programas de rutas turísticas, introducidos por la Agencia Estatal de Ucrania desde la gestión de la Zona de Alienación. Por ello, la empresa CHERNOBYL ADVENTURE le pedirá que me avise dónde puede tirar locomotoras diesel y diesel, equipos especiales, máquinas de ingeniería usadas, vagones, almacenes y otros. Stanziya Yaniv, una de las ubicaciones de S.T.A.L.K.E.R. "Zaklik Prip'yati", en el que se asan los miembros del grupo "Borg" y "Svoboda", así como un punto de transbordo. Creo que será complicado entender la diferencia entre el grupo informático y la realidad. La zona de Vidchuzhennya: para alcanzar un gran territorio y aún más para la historia. Me gustaría pedirles que nos vean a lo lejos del área vallada y al mismo tiempo con nuestros supervisores acompañantes, no solo para guiarlos por el pasado, sino para contarles. hechos de tsikavi, Mythi y Leyendas. Para su comodidad, el equipo de CHERNOBYL ADVENTURE ha dividido una serie de formatos de excursiones, con los que puede consultar nuestro sitio web y elegir la opción de viaje más óptima para usted. Tome el tour a Chernobil y Prip'yat de inmediato, y pronto podrá tomar parte en la carretera, ya que es poco probable que lo olvide.
Así que no estaba en ese mes. Más de una vez me involucré, pero no juzgué. Caminando por las huellas de otras personas.
Cita educativa: Dilyanka Chernigiv - Ovruch es una línea de ferrocarril de una línea de hasta 177,5 km y un ancho de 1520 mm, que se puede llevar hasta la zona de Pivdenno-Zakhidnaya de la parte occidental del camino ancho, que
Dilyanka existe desde 1928 en el marco del programa de renovación, modernización y desarrollo de Pivdenno-Zakhidnoi zaliznitsa. En la década de 1930, se abrió el número de viajes a la lista.
Axis vin, Chernigiv - Prip'yat - Ovruch -
Es tsikavo, a través de la roca de la tragedia de Chornobil, el dilyanka no se fue, es en parte del paszhirskiy ruh. Infectado para navit expreso en esa dirección para caminar, №846 "Kiev - Nedanchichi" -
Doyzhzhak mayzhe al cordón bilorruso.
Є, a Bilorusia. En la última visita viaje internacional primiskiy No. 6855 "Chernigiv - Yolcha" -
"Ridkist" EP9M-530 por el vuelo 6852 "Yolcha - Chernigiv" -
Tan pronto como ponga los ojos en el tema "", es posible saber cuántos electricistas de RPCH-8 Fastiv-Motorvagonny.
A través de Korosten a Ovruch es posible llegar con el número rápido 061 "Chisinau - San Petersburgo", con el número expreso regional 874 "Korosten - Vozlyakove", y los más destacados: "Korosten - Vistupovichi", "Korosten - Vozlyakove" "," Korosten - Berezhen ". Ale, ninguno de ellos desde Ovruch hasta Prip'yat no es un animal.
A la estación atómica solo se llega a través de Chernigiv. En dilyantsi Slavutich - Semikhodi para el servicio del personal de la ChAES Se alquilan las ChAES y los organizadores de primera línea del curso. Administración del Estado"CHORNOBILSERVIS" en el depósito de las centrales eléctricas Chernigiv Pivdenno-Zakhidnaya de la serie EP9T, según Slavutich - Semikhodi (2-4 apuestas en disponibilidad durante el día de negociación).
І Trenes eléctricos Yadrena є. En primer lugar, lea y admire la distancia, sienta el estado de ánimo del mundo, maravíllese con el video del motor atmosférico. Mi zaizhzhamo in mislivski ugiddya stalkers. Viajar por CHAES -
Elektropoizd pratsivnikiv Chornobilskogo Zone Vidchuzhennya.
Espectáculos de la ciudad de Slavutych, el río Dnipro, el territorio de la República de Bilorus, los pueblos y estaciones de ferrocarril en el área de residencia, la ciudad de Prip'yat, el pequeño río de Prip'yat, CHAES, el arco del Nuevo Confinamiento NB Seguro.
¡Ludina, locamente, tse el rey de la naturaleza! La naturaleza inocente quiere de una nueva especie. Gn_tyuche hostil, ¿por qué está mal? Si quieres que la gente esté sana, entonces la naturaleza lo ve. ¿Puede nawpaki ser un botín? ¿Algún tipo de vidomi nautsi?
Dalí deslizó la estación Yanov. Bagato tudi llevaba todo tipo de artefactos de la luz virtual de S.T.A.L.K.E.R. -
Cerca de la estación ahora hay una autopista, y cerca del patio hay un estacionamiento para autos, hay una de las organizaciones de alarma, que está trabajando en la Zona. Foto 2006 rock.
Y si fue a través de ella, hubo trampas - shvidky №191 / 192 "Moscú-Khmelnitsky", notas: "Yanov - Chernigiv", "Yaniv - Ovruch", "Yaniv - Korosten".
Rukh primish infectado también -
En 1986-1987, la roca de la estación Yanov y la dilyanka de Yanov a Slavutych, petanca electrificada ...
Las mujeres eléctricas corrieron a Chernigov, el diesel fue a Ovruch y Korosten.
S.T.A.L.K.E.R. Invierno en la Zona. Música klіp. Parte 2. Stanziya Janiv -
Vlіtku, vzagalі todo es jugoso. Así que quiero establecer un horario y vivir ...
Estación Jan.
Sporozhn_liy asentamientos Tovstiy Lis - Ostniy pritulok Illicha en Ucrania-
Panorama 
Estación Bilya Buryakivka para reparar una nueva vía férrea. Andriy miryak von, en la música, y en vivo a través de unos pocos metros, ni mucho menos, pero nasti estaban atados. 
Detrás de los espíritus, cambiando los caminos a la mazorca de las dos milésimas. Todavía me pregunto por qué los iniciadores no se llevaban bien con Delianka antes de Yanov. También hay una docena de kilómetros sin salida. En el lado ofensivo, los viejos durmientes son arrojados. 
Paso y parada de la plataforma en nuestro camino - Shepelichi. 
Imprimación a través del cruce. Siga junto con svіzhі. 
En el camino a Yanov, vimos dos carruajes y ruedas abandonados en Uzbek. 
Ymovіrno, el hedor estaba derramando іrzhavіti en las carreteras, mientras empujaba hacia atrás y ordenaba al matón en el її reposicionamiento. 
Trochi sobre la (s) estación (es) Yaniv:
"Antes del accidente en el CHAES en la estación, se mostraba el pasajero y la posición ventajosa del robot. Hasta entonces, el tráfico del CHAES, los almacenes de la ORS, los naftobazi y las demás empresas de la región de Prip'yat, eran adjunto.
Durante el período de reconstrucción de Zaliznichnaya Dilyanka Chernigiv - Yanov para asegurar el servicio al personal de ChAES y otras organizaciones en 1986-1987, los cohetes de la estación Yanov y el proyecto de Yanov a Slavutich Bully Electrified. En el momento actual, el contacto en el encuadre no es victorioso, y ha sido parcialmente desmantelado en la propia estación y en el tramo Yanov - Semihodi.
Un día a la una en punto en Dinamarca, uno puede pasar por la estación de reconstrucción y pasar por los trabajos de renovación para asegurar los robots que despiertan de la construcción de la instalación "Ukrittya-2" - un nuevo sarcófago para el CHAES. " 
Stanziya Yaniv, por ser sensible, por involucrarse con la población, no fueron a verla, pero hicieron una marcha final - kidok a través de los zorros hasta las afueras de Pripyat. Se vio que el comienzo de los años se hacía con esfuerzo: se traía para escuchar la piel y el fruncido. Hasta el momento en que llegó el temryavi, habíamos volcado con seguridad el cordón principal, ya que yo había cercado con agua y tensión a lo largo del perímetro de la red. Es necesario hasta dieciséis años, roztasvanih en las afueras del lugar. Los bungalows son muy altos, por lo que aparecerán enseguida en los dakhs de uno de ellos.
¡No puedo transmitir las vistas, si dejé un "lugar muerto" por primera vez! A muchas decenas de kilómetros. cerca de la nueva temryava. ¡Bombillas nuevas! Si no necesitas más luz para salir del CHAES y un mechero autosuficiente en un puesto de control cuando vayas a Prip'yat (persona diestra en la foto), "llenaré" el impenetrable temryav. 
La construcción del nuevo sarcófago "Ukrittya 2". 
Con una gran exposición. 
Una vez valorada la escala del lugar, se viralizó sobre los chistes que son habituales durante la noche. Después de un corto paseo por calles vacías, finalmente se zumbó para aplastar un apartamento con varias ventanas en una de las secciones de nueve secciones, no lejos del centavo. El fondo en 2 de 3 habitaciones ha aparecido entre las normas, pero en la tercera, en el momento del accidente, se ha abierto la abertura de la ventana.
Cena de Gotumo svyatkova después de "el final del Kintsevo meti". 
Fuimos al patio interior de la cabina para los asientos de la sala; Para un mayor efecto, nos colgaron de las ventanas del enrejado. 
Mañana vamos a comprobar y mirar a nuestro alrededor, y ganaremos fuerzas de una vez ... 
Continuar yendo ...
Posilannya perchet
entrada
Mire la planta de energía nuclear de Chernobil en pequeños mapas, comience por observar la línea verde, por lo que se mueve en una línea idealmente recta desde que se acerca a la carretera, a través de la línea del pantano de Polisya, hasta la emergencia, desde lugares geniales y centros regionales de invierno e invierno e invierno y regiones occidentales de Ucrania, no estancados en aglomeraciones metropolitanas. Mova pide sobre dilyanka Chernigiv - Ovruch - línea ferroviaria unidireccional hasta 177,5 km.
Voy a llamar a mi nombre "latitudinal hid" ganó, debido a que prácticamente repito las coordenadas paralelas superficie terrestre... La línea ha estado sucediendo desde 1928 hacia el destino de las mentes importantes en Ucrania, desde los jefes de la población, y cayendo en la cuenca del Pripyat y Dnipra. Es de destacar que el dilyanka kilka se desarrolló superando el cordón de Ucrania y Bilorusia.
El último viaje de pasajeros Moscú-Khmelnitskiy pasó por el nuevo 29 de abril de 1986, por lo que la actividad se distribuyó irregularmente en términos de números. Station Yanov, roztashovanu blylya pіdnіzhzhja industrialzone CHAES, así como algunas de las estaciones y medias estaciones más cercanas trajeron zakryt. ¡La pequeña estación de Vilcha, roztashovan viddalik, navpaki adoptó todas las nuevas opciones para agregar ventajas para CHAES de la Unión Ucraniana!
En 1988, la roca dilyanka Chernigiv - Slavutich - Semikhodi se electrificó en una corriente cambiante.
Antes del discurso, aunque no lo sabían, Slavutich era un lugar de energía, motivo de todo para un par de cohetes, una gran parte de la población de los cuales es el pueblo de Pripyatchani. Hasta ahora, la fiesta de la generación más joven es construir su central nuclear y trabajar allí como personal, como consultores, como en el proyecto del arco. Hay un gran museo cerca del lugar de perebuvati, dedicado a los liquidadores y la propia central eléctrica.
Infección vidrizok Slavutych - Semikhodi debe ubicarse antes de la empresa estatal Chornobil-Servis. Hay servicios para electricistas que traen trabajadores de CHAES a estación feliz Semikhodi, poseído por una inspección sanitaria, el yak fue asado en decilkoh a cientos de metros del cuarto bloque de energía. Desde la estación de Vilcha, se renuncia a la jurisdicción de la zaliznitsa Pivdenno-Zakhidnoi, no afectada por aquellas poblaciones que se sabe que se encuentran en el medio de la Zona.
Material de la línea tsієї tsіkava, aún más abundante. Estaciones de Tse y Zanedbany en el oído del siglo XX, y atracciones arrojadas, que han sido reconvertidas en monstruos extraños, y obras maestras del pensamiento de la ingeniería aparecen en puentes elevados, a través de grandes riachuelos. El tumulto de la naturaleza y la destreza humana, tsikavi іstorії y arruinó los nombres de los asentamientos Unión Radiansky... Por tanto, intentaré conocerte y saber.
Vilcha
Todo el lote de ventajas, fueron a Chernobil para liquidación de la herencia de la avaria, redistribución de rosas en la estación de Vilcha. Solo había 3 vías aquí. Fue solo aquí donde los robots principales se dieron la vuelta. Se recuperaron cemento, zalizobetón, cañerías, tenencia y mecanismos para AES.
Bagato ob'yktyv trajo de inmediato a los propietarios para garantizar que no se interrumpiera el suministro de todos los materiales necesarios para la instalación del bloque de la central eléctrica.
Zaliznichniki elogió con alegría y claridad. No era necesario hacer todo el chotiri para quedarse aquí con un caddie. Cemento Zavdyaky desde la estación virashav hasta el bloque de energía volado.
En el frente de la petanca vivantage, dodatkovo, grúas en el patio trasero, excavadoras, ekskavatori, avtonavantazhuvachi. Las oscilaciones de la situación en la central nuclear cambian constantemente, exigiendo del flujo de ventajas sin el permiso para vivir lo más necesario en este momento.
Fuera de la frontera, había más puntos de vista en la estación de Vilcha, pero no en absoluto a la vez en las estrechas estaciones de la carretera Korostensky. Entonces, extendiéndose el 10 de mayo de 1986 al AES de Chornobil, trajeron 23 almacenes con tecnología y vantazhs de las direcciones industriales. Bully dni, si el vivantage cambiara el vagón por 300-400 vagones.
Infección de las estaciones malodialnyh en un asentamiento abandonado. Detrás de la estación, el gemelo de Yanov, seguro que solo hay un vigilante. A partir de ahora, los carritos estatales vienen del lado de Ovruch y Radcha, el último bastión de la civilización en la región de Zhytomyr frente a la Zona. Dilyanka en dirección a la aldea de Tovstiy Lis y Prip'yati partiendo y llegando en incumplimiento permanece.
Aún así, en las afueras del punto dado, є tsikaviy zanedbaniy move, one svitlofor svitlovoy signalizatsii yakogo, desde 1986, no te maravilles, de día y de noche, quemaremos el gusano en el fuego. Al mismo tiempo, en la estación de Vilcha, no hagas ninguna de las señales !!! En medio de la naturaleza del bosque, una pieza como la del dzherelo se ha ido, todavía está en marcha para terminar.
Dilyanka Vilcha - Yaniv
Varto zgadati samiy zanedbaniy dіlyanka zalіznichnoy latitudinal run, como una progresión desde la estación Vilcha hasta el primer svitloforіv Yanov.
Entre los distintos puntos se ubican escaso número de plataformas de pasajeros, que están conectadas con las aldeas más numerosas, que se ubican en los bosques y cebollas a ambos lados de la línea. Nómbrelos viglyadayut vіdokremleno. Mayzhe en absoluto hay una parte de "chi", "ni".
Para Vilcha siga las plataformas de Pavlovichi, Klivini. Los pueblos con los mismos nombres en el pueblo de Budinki no se salvaron. Hasta ahora podemos llegar a las todavía grandes rosas para los mundos modernos: Tovstiy Lis, sobre el cual habrá más conferencias. El primer punto de la carretera es la estación de Krasnitsya, que tiene poco tráfico de pasajeros y poca infraestructura cerca de todas las tiendas de comestibles. Detrás de ella, se eliminó la plataforma Buryakivka, que se encuentra no lejos del punto de enterramiento de la tecnología de liquidación, sobre la que escribí anteriormente. Y también la plataforma Shepelichi.
No muy lejos del propio Yanov, la línea del big-mensh se ha ordenado. Reemplazos de piedra triturada, listones, en algunos de la presencia de un pequeño rollo. Markuvannya en traviesas de 1996 se pudre. Allí, en el lisi, arrojándose a una zanja, se encuentran una serie de tirones de dos tolvas dispensadoras, que vikonuvav son robots estatales en el escritorio.
Plutanin a toda velocidad hacia la pole en la ofensiva. La estación Tovstiy lis roztashovan no para un pueblo, pero prácticamente en un fósil sordo. Está cerca de cinco kilómetros de un gran asentamiento. Zhd zupinka Krasnitsya - tse є el pueblo de Tovstiy lis. Y la mayoría de los pueblos: Stara Krasnitsya y Nova Krasnitsya rozkidanі 4-5 km a lo largo del curso latitudinal en un día laborable o en un día laborable. La situación con Shepelichi y Buryakivka es similar. Shepelichi: todo el pueblo de Buryakivka y el zupinka Buryakivka vzagalі nezumіlo. ¡Más corto, shpigun! ¡Me encanta Radiansky Union por el precio!
En Visnovka, quiero decir, que el dilyanka en sí es difícil de penetrar en medio de los bosques y los dolores. En algunas personas, en el medio, el número del árbol ha crecido, incluso si no hay listones en el zagala. Hasta entonces, es la pista de retroceso más difícil, una vez que la superamos. ¡El dosímetro en los puntos de canto de la dosimetría vidchennya 1000-3000 micro-roentgen / año!
Tovstiy Lis
Rose Tovsty Lis. La estación está ubicada en el centro de la dilyanka abandonada a lo largo del curso latitudinal Yanov - Vilcha. Cerca de allí, se sabe que el pueblo estaba abandonado (antes del accidente había cerca de 800 personas). el mismo nombre... El nombre es para parecerse a los de estos robles vikovy, que crecen en los bosques más cercanos.
Trochi Voy a explicar el sentido de la palabra "roz'їzd". Entonces, como una línea de vía única, habrá dos viajes eficientes, no hay necesidad de puntos de distribución (estaciones) con un número suficiente de puntos de desarrollo (4-5 puertas), para lo cual un almacén tiene suficiente espacio para picking. hasta. También había un pequeño robot de clasificación con vagones.
La estación es pequeña, hay dos puestos de tiro (en la garganta principal y en la trasera). Prácticamente todas las carreteras están desmanteladas. Amablemente ahorró la estancia de la estación y el primer apoyo interno. Carteles, documentación, cristales en la sala de limpieza, desbordes del buffet se vieron ensombrecidos.
Trochi sobre el pueblo. Tengamos en cuenta el despertar de є casetas de cultura con un busto de Lenin y un memorial a los guerreros. Illych fue "moldeado" (como un bagatokh en su tierra), conociendo su cabeza. Cerca hay una antigua iglesia, una viconan al estilo del barroco ucraniano.
Bezposeredno antes de la central nuclear de Chornobil, se reconstruyó la central de Yanov. Hablaremos mucho de ella.
Dilyanka, habiéndose conectado a Chornobil AES, se transformó en un sentido directo de la palabra en la zona muerta. En primer lugar, tómalo, de la mejor manera posible, para que no se "reanime".
Trishki іstorії. Para la evacuación de las personas de Prip'yat y el asentamiento de zaliznichny, vivieron 128 siete zaliznichniks, se formaron dos trenes diesel, un tren de pasajeros. Tsi fue liderado por los instructores de maquinaria más pequeños. El jefe de la estación, Ivan Leontiyovich Kiselevich, fue elogiado rápida y claramente. Chi no funciona durante una hora, es autodeterminado por un robot de explotación. 29 de abril de 1986 Ivana Leontyovych se mantendrá alejada de la estación, estaré cerrada por explotación. Antes de convertirse en visitante, se visitaron los servicios y el enorme enlace de la estación de tren en la estación de Yaniv, la estación de tren del puesto de tiro, la recepcionista del transporte y equipaje, el conductor de la locomotora diesel de maniobras. Cerca de 500 km de cabeceras se encontraron cerca de la zona infectada. Zabrudnennya radiactivo se dio cuenta del territorio, en el que hay 86 estaciones. Tilki en las estaciones de Korostensky viddilenni 55 roztasovani en las zonas de fuerte radiactividad y obstruidas por radioonucleidos.
La infección de la estación se está propagando activamente al metal (quiero ver sobre este poder de la comida). La estación no es grande, con equipamiento para un proyecto típico, típico de toda la línea. En la estación hay vantage cars: plataformas, napivagoni, crete cars. Duzhe tsіkavo viglyadaє Spyuvannya z dos unidades diésel іrzhavіyut. Hemos cogido algunas locomotoras diésel en maniobras, grúas en la parte trasera. Quiero información, que Yanov tiene el jefe de la estación y al menos una locomotora diesel en funcionamiento, como una maniobra con vagones en la zona industrial de CHAES.
Verdaderamente inaceptable, hay una caótica pila de autos en los pequeños pueblos de la estación, doblados en compartimentos. Cerca de un pequeño pantano de agua, justo detrás de las carreteras, se encuentran los armazones inundados de locomotoras diesel, vantages y automóviles de pasajeros. Para aquellos de ustedes que están tratando de hacerlo, deberían estar felices.
Merezco respeto por el lugar del automóvil en la garganta estrecha. Vin є con un viaje de frente a Prip'yat. Los turistas se sentirán atraídos por el respeto de los lichtars redondos. En el dialecto, hay una guía noble y el nombre de la "Niebla de la Muerte". Todos ellos en ese día infeliz, ahorrados para elevarse por encima del reactor, llevaron una dosis de radiactividad a la mente de sus vidas.
Un pequeño grupo de pensadores del sitio Pripyat.com persuadió a los jefes de Yanov para que los alquilaran en una locomotora diésel a través de la espesura de gilts y abandonaran los silos. Tienen un buen reportaje fotográfico del mistsevost descrito.
Semihodi
Estación "Semikhodi". Tomó su nombre de un pequeño pueblo a 4 km de la estación. Hasta el accidente de CHAES en 1986, la plataforma de pasajeros no era primitiva. La infección de la estación de kintsev de la ruta especial "Slavutich-Semikhodi" está equipada con un control sanitario.