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Sp 34 13330.2012 strade a motore. termini e valori

Prima delle indicazioni della comunicazione elettronica nel Ministero dell'Economia della Russia, sii donnola, familiarizza con le regole inferiori della robotica di questo servizio interattivo.

1. Prima dell'esame, vengono accettate le informazioni elettroniche nell'ambito di competenza del Ministero dell'Istruzione e della Scienza della Russia, archiviate in una determinata forma.

2. Nella bestia elettronica, puoi vendicarti del reclamo, dello skarga, della proposta o dell'alimentazione.

3. Guerra elettronica, diretta attraverso il portale Internet ufficiale del Ministero della Federazione Russa, per guardare il robot attraverso le brutalità del gigante. Il Ministero della Pubblica Istruzione si prenderà cura dello sguardo attivo, multiuso e senza tempo dell'animale. Guardare le parti elettroniche dello schermo sarà gratuito.

4. Soggetto alla legge federale del 02.05.2006 r N 59-FZ "Sulla procedura per la visualizzazione degli animali dei cacciatori della Federazione Russa", la guerra elettronica viene ricostruita in un arco di tre giorni e viene inviata alle foglie del mondo nella struttura della struttura. La bestia è sorvegliata per 30 giorni dal giorno della restaurazione. E-zvernennya scho mіstit potere, virіshennya yakih non andare a kompetentsії Mіnbudu Russie, nadsilaєtsya protyagom sette dnіv del giorno reєstratsії al corpo vіdpovіdnogo abo vіdpovіdnіy posadovіy osobі a kompetentsії yakih nalezhit virіshennya demolita nel potere zvernennyah, di povіdomlennyam circa tse Il Cittadino, Yaky inviando zvernennya ...

5. Non guardare elettronicamente quando:
- il giorno del nome e cognome del richiedente;
- nadannya indirizzo postale inaffidabile o inaffidabile;
- oscurità nel testo di viraz osceni o osceni;
- l'evidenza nel testo, inquina la vita, la salute del proprietario terriero, così come i membri della famiglia;
- durante la digitazione del testo di un layout non circolare della tastiera o solo delle lettere di intestazione;
- visibilità nel testo dei segni di colore rosa, la manifestazione di non rumorosità rapidamente;
- esplicitazione nel testo dell'alimento, per il quale al richiedente era già stata consegnata una lettera circa il giorno al collegamento con gli animali precedentemente raddrizzati.

6. Suggerire al richiedente di inviare l'animale all'indirizzo postale indicato al momento della compilazione del modulo.

7. Guardando la bestia, non è permesso screditare le case, vendicarsi delle bestie, così come vedere la vita privata del grand'uomo, senza quello. Le informazioni sui dati personali dei richiedenti sono protette e trattate secondo le disposizioni della legislazione russa sui dati personali.

8. Zvernennya, scho sono stati inviati attraverso il sito, per essere pubblicati e presentati al Ministero per informazioni. Gli alimentatori più popolari vengono pubblicati periodicamente in pacchetti "per residenti" e "per fahivts"

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REGOLE ZBIRKA

STRADE AUTOMOBILI

strade automobilistiche

Data di introduzione 2013 -07-01

1 Area di aspirazione

La stella di riferimento delle regole stabilirà le norme del design per Novosporudzhuvan,

Ricostruzione e ripristino in conto capitale delle autostrade del corridoio periferico e delle carreggiate.

Vimog tsiogo zvod di regole per non espandersi su strade timchasovі,

strade viprobovalny di imprese industriali e strade invernali.

2.1 Il regolamento si basa sui seguenti documenti normativi:

SP 14.13330.2011 SNiP II-7-81 * Budivnistvo nelle regioni sismiche SP 35.13330.2011 SNiP 2.05.03-84 * Ponti e tubi

SP 39.13330.2012 SNiP 2.06.05-84 * Canottaggio da materiali del suolo SP 42.13330.2011 SNiP 2.07.01-89 * Mistobuduvannya. Pianificare e dimenticare

Insediamenti di Misky e Silsky "SP 52.13330-2011" SNiP 23-05-95 * Illuminazione della natura e del pezzo "

SP 104.13330-2011 "SNiP 2.06.15-85 Controllo ingegneristico del territorio di allagamento e allagamento"

SP 116.13330.2012 “SNiP 22-02-2003 Rilievo ingegneristico del territorio, budget e realizzazione di processi geologici a rischio. Disposizioni di base"

SP 122.13330.2012 SNiP 32-04-97 Gallerie ferroviarie SP 131.13330.2012 SNiP 23-01-99 Budivelna klimatologiya GOST 17.5.1.03-86 Protezione della natura. Terra. Classificazione delle aperture

così da poterlo fare per la bonifica biologica

vedendo l'ufficiale

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GOST 3344-83 Scorie e scorie per la costruzione di strade.

mente tecnica

GOST 7392-85 Pietrisco di pietra naturale per la palla di zavorra di zaliznichnaya kolії. mente tecnica

GOST 7473-94 Sumy cemento. Motivi tecnici GOST 8267-93 Raschiatura e ghiaia da solide rocce rocciose per robot svegli.

Motivi tecnici GOST 8269.0-97 Fessure e ghiaia da rocce e affioramenti rocciosi fessurati

promislovogo virobnitstva per robot di allarme. Metodo di viprobuvan physical fisico e meccanico

GOST 8736-93 Pisok per robot di allarme. Motivi tecnici GOST 9128-97 Sumy strade in cemento asfaltato, aeroporto e cemento asfaltato.

Supporto tecnico GOST 10060.0-95 Calcestruzzo. Metodi per misurare la resistenza al gelo. zagalny

disposizioni di GOST 10060.1-95 Calcestruzzo. Metodo di base per misurare la resistenza al gelo

GOST 10060.2-95 Calcestruzzo. Metodi accelerati per determinare la resistenza al gelo in caso di congelamento e essiccazione del bagatoraz

GOST 10180-90 Calcestruzzo. Metodi per valutare le prestazioni in base ai campioni di controllo GOST 18105-86 Betony. Regole per il controllo degli alimenti GOST 22733-2002 Suoli. Il metodo di misurazione di laboratorio della concentrazione massima

GOST 23558-94 Sumy pietrisco-ghiaia-frantumato e terreno, frantumato con materiali viscosi inorganici, per la costruzione di strade e aeroporti.

Supporto tecnico GOST 24451-80 Gallerie stradali. Dimensioni vicine alla settimana i

possesso di GOST 25100 -95 Primer. Classificazione

GOST 25192-82 Calcestruzzo. Classificazione e supporto tecnico GOST 25458-82 Supporta la segnaletica stradale in legno. Supporto tecnico GOST 25459-82 Supporto per segnaletica stradale in cemento. mente tecnica

GOST 25607-2009 Sumy pietrisco-ghiaia-cibo per pokritiv e basi di strade automobilistiche e aeroporti. mente tecnica

GOST 26633-91 Calcestruzzo importante e altri grani. Supporto tecnico GOST 26804-86 Recinzione per tipo a barra metallica stradale.

mente tecnica

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GOST 27006-86 Calcestruzzo. Regole per la selezione di un magazzino GOST 27751-88 Requisito di strutture e basi dell'edificio. Principale

posizione per rozrahunkom GOST 30412-96 Strade di automobili e aerodromi. metodi vimiryuvan

irregolarità delle basi e pokritiv GOST 30413-96 Strade automobilistiche. Metodo di assegnazione del valore

fissaggio della ruota dell'auto con superfici stradali GOST 30491-97

viscoso, per attività stradali e aeroportuali. Supporto tecnico GOST 31015-2002 Sumy conglomerato bituminoso e conglomerato bituminoso frantumato

mastice. Supporto tecnico GOST R 50970-96 Supporto tecnico per l'organizzazione del traffico stradale.

Tappi stradali di segnale. Vignette tecniche generali. Regole per la memorizzazione di GOST R 50971-96 Tecnica per l'organizzazione del traffico stradale.

Riflettori stradali. Vignette tecniche generali. Regole per la memorizzazione di GOST R 51256-99 Tecnico per l'organizzazione del traffico stradale.

Sviluppo stradale. Tipo e parametri principali. Norme tecniche della sede GOST 52056-2003 in strade bituminose polimeriche basate su

copolimero a blocchi di tipo stirene-butadina-stirene. Considerazioni tecniche GOST R 52289-2004 Considerazioni tecniche per l'organizzazione del traffico stradale.

Regole per la registrazione della segnaletica stradale, progettazione, illuminazione, giardino stradale e annessi diretti

GOST R 52290-2004 Aspetti tecnici per l'organizzazione del traffico stradale. Segnali stradali. Vimogi tecnico generale

GOST R 52575-2006 Strade per veicoli a motore. Materiali per la progettazione stradale. Vimogi tecnico

GOST R 52576-2006 Strade per veicoli a motore. Materiali per la progettazione stradale. metodi viprobuvan

GOST R 52606-2006 Assistenza tecnica per l'organizzazione della circolazione stradale.

Classificazione dei giardini stradali GOST R 52607-2006 Assistenza tecnica nell'organizzazione del traffico stradale.

Utensili stradali Ogorodzhennya per auto. Vimogi tecnico generale

GOST R 53225-2008 Materiali geotessili. termini e valori

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SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 Zone igienico-sanitarie e classificazione sanitaria delle imprese, costruzione di altre strutture

SanPiN 2.1.6.1032-01 Vimogi igienici prima del degrado atmosferico della popolazione della città

SanPiN 2.1.7.1287-03 Vimogi Sanitario-Epidemiologico alla Qualità

SanPiN 2.2.3.1384-03 Gigiichni vimogi prima di organizzare un allarme virobnitstva e robot di allarme

СН 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Rumore sul lavoro, vicino a zhitlovy, enormi parole d'ordine e dimentica zhytlovoy nel territorio.

Primіtka - Quando koristuvannі spravzhnіm sklepіnnyam regole dotsіlno perevіriti dіyu posilalnih standartіv i klasifіkatorіv in іnformatsіynіy sistemі zagalnogo koristuvannya - su ofіtsіynomu saytі natsіonalnih organіv Rosіyskoї Federatsії su standartizatsії in MEREZHI Іnternі abo su schorіchno "norme Natsіonalnі" vidavanomu іnformatsіynomu pokazhchiku, Yaky opublіkovany acuto 1 sіchnya Ruscello Roccia , e per le ultime notizie, ci sono indicatori informativi, pubblicati in streaming. Come documento di controllo delle sostituzioni (cambiamenti), poi, quando si corroborano le cripte di riferimento, le regole dovrebbero essere sostituite (cambiate) da un documento. Come il documento di controllo della cassa senza modifiche, quindi la posizione, in cui viene data l'alimentazione a quella nuova, sarà bloccata nella parte, che non riceve l'alimentazione.

3 termini e valori

V le attuali leggi delle regole dell'esordio vittoriano termini con i seguenti valori:

3.1 autostrada: una strada automobilistica, designata solo per una grande strada automobilistica, nonché per ampi tratti di strada in entrambe le direzioni, ma anche incroci su altre vie di trasporto in diverse direzioni: dalle strade a lunga distanza alla terraferma.

3.2 autovettura, guida: Equivalente a un'autovettura rozrakhunkov è uno, per l'ulteriore motivo che può portare tutti i tipi di veicoli di trasporto su strada, a causa del deterioramento delle autorità dinamiche e dei turni, con l'aiuto della media delle caratteristiche per il elenchi.

3.3 la strada è automobilistica(Ai fini di questo documento): Engineering sporud, designato per la distruzione di automobili e altri veicoli di trasporto; maє: panno di terra, strada odyag, vado a una parte, uzbichchya, pezzo e linea

і coprendo la strada.

3.4 strada shvidkisna: La strada è per shvidk_snogo ruch, che si allarga e brulica, di regola, in una leva.

3.5 la strada del confine

3.6 strade delle imprese industriali:strade automobilistiche,

z'adnyuyut tsі imprese sulle strade di zalny koristuvannya, con imprese іnshih, stazioni zal_znichny, porti, dove farsi pagare per il passaggio di veicoli a motore, è consentito l'abbrutimento sulle strade di zagalny koristuvannya.

3.7 manutenzione stradale: Un complesso di molti tipi di robot, vikonuvannyh durante il funzionamento di strade automobilistiche, ponti e altre strutture ingegneristiche e linee stradali.

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3.8 ricostruzione della strada: Un complesso di robot di risveglio sulla strada veloce con l'aggiunta dell'avanzamento degli indicatori di trasporto e sfruttamento con la riassegnazione della strada nel suo insieme, ad esempio, vicino alla fine della strada. Compreso: raddrizzare le strade, sistemare i trucchi tardivi, adeguare le tangenziali negli insediamenti, ampliare il fondo stradale e la parte commerciale, migliorare la costruzione del fondo stradale, ampliare o sostituire i ponti e le spalle La tecnologia della robustezza è simile a quella della costruzione stradale.

3.9 trasporto sull'orlo: Il numero di vie di trasporto sul territorio

3.10 prezzi: Crescita, drenaggio e fusione del suolo, occupato da colture frutticole e vigneti su larga scala,

un anche dilyanka con un'elevata efficienza naturale dei suoli e della terra prima di loro.

3.11 biclotoid: Curva, che può essere memorizzata in due scatole ugualmente raddrizzate con gli stessi parametri senza l'inclusione di una curvatura circolare, nel punto di chiusura alcune infrazioni possono essere lo stesso raggio e sarò esatto.

3.12 visibilità in fase di sorpasso: La visibilità, poiché è necessario guidare, non sarà in grado di impedire l'ostruzione del sistema di trasporto, che non crolla con nessun tipo di sistema di trasporto intelligente.

3.13 categoria stradale (disegno): Il criterio che caratterizza il valore della strada nell'area di trasporto dorsale del terreno e l'inizio del traffico intenso in essi. Secondo la categoria, vengono riconosciuti tutti i parametri tecnici della strada.

3.14 vestito: Curva, la cui curvatura è avvolta in proporzione alla quantità di crescita

3.15 il cablaggio dei pneumatici dell'auto dalla superficie del veicolo è più normale:Scaldare su una superficie pulita e asciutta, quindi c'è poca latenza alla velocità di 60 km / anno per un mulino a secco 0,6 e per un mulino peloso - secondo le tabelle 45 - durante l'estate a 20 ° C nel mezzo del giorno , l'intervallo di visibilità meteorologica è superiore a 500 m, nel tempo al mattino e nella morsa atmosferica di 0.1013 MPa.

3.16 norme per la progettazione dei parametri geometrici:I principali standard minimi e massimi, che possono essere stagnanti nella progettazione delle strade: sviluppo di alta visibilità e anti-invecchiamento, raggi, gap tardivi e laterali, curve cadenti e spostate, raggio di visibilità, ecc.

3.17 zupinochnu smuga: Smuga, roztashovana ordinato con una parte del ukrіplyuvalnoy smuga regionale ed è destinato alla distribuzione di auto da quello sviluppato, o interrompere la gorgiera.

3.18 su una curva: Una dilenka su una curva con una transizione graduale da due talloni trasversalmente al profilo a uno con un tacco nel mezzo di uno storto a quello del disegno.

3.19 smog a ruhu: Smuga di una parte, la cui larghezza è la larghezza massima consentita per il passaggio dei mezzi di trasporto, compresi gli spazi senza perline.

3.20 Palude della strada principale: La stessa palude della strada principale, che ha lo scopo di servire per l'alloggio delle automobili che entrano nel corso principale di traffico lungo il corso principale.

3.21 smuga galmuvannya: Dodatkova smuga rotola sulla strada principale, in modo da servire in modo da poter andare dal flusso principale di auto per ridurre la velocità, non superare il traffico principale.

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3.22 principio di sana gestione delle acque:Vittoria dei metodi di progettazione del paesaggio e degli elementi dell'area per l'organizzazione delle acque ogni ora sulla strada.

3.23 rosrakhunkova shvidk_st: Il più delle volte (dietro le menti della rigidità e della sicurezza) c'è la rapidità della rovina di una sola auto con menti normali, e il deterioramento delle gomme delle auto dalla superficie della parte utile, come sulle più sgradevoli percorsi stradali ammissibili al confine

3.24 percorso: Posa della strada tra i punti specificati secondo le condizioni ottimali di sfruttamento, economiche, tecnologiche, economiche, topografiche e naturali.

3.25 cose importanti per il mondo della musica: Dilyanki di passaggi attraverso creste girski e dilyanki di gole girski da pinze pieghevoli, fortemente porose o instabili.

3.26 dettagli importanti della riconciliazione del motsevost:Rilievi, sfondamenti sono spesso affiancati da valli di scorrimento, con differenza di valli e corsi d'acqua fino a 50 m per una distanza non superiore a 0,5 km, con lunghi burroni e filati glib, con fessure instabili.

3.27 ugly turn: Un ugl trasversale unilaterale della parte proiettata su una curva, di dimensioni maggiori, uchil meno trasversale su una lunghezza diritta.

3.28 larghezza del sottofondo: Vіdstan mіzh dai bordi del fondo stradale.

3.29 peretin in un pivn: La vista dell'università è cara, con tutta la conciliazione e l'inizio di tutti i granelli delle strade risultanti nella stessa zona.

3.30 peretin in rіzni rіvnya: La vista dell'università è costosa, per cui le strade sono costruite in due o addirittura decimali.

3.31 concatenazione: una sorta di overflow in un livello, come minimo, tre volte di seguito.

3.32 università delle strade automobilistiche: Sporudi ingegneristici, che servono per la produzione di due o più decilkoh dorig.

panno di terracotta

3.33 blindatura: Rinforzo delle strutture e dei materiali stradali con l'aggiunta del miglioramento delle loro caratteristiche meccaniche.

3.34 materiale geosintetico di rinforzo:Materiale geosintetico arrotolato (geotessile tessuto, georete, geogriglia piana e composizione) con estensione massima a tensione non inferiore a 30 kN/m e aumento dimensionale non superiore al 20%; pianta non superiore a 40 cm.

3.35 Terreno di rinforzo: Terreno di rinforzo, apertura di un collegamento costruttivo e tecnologico di sfere e ferri d'armatura in prossimità di metallo, smog plastici, puntellamento di materiali geosintetici in orizzontale, materiali vetrificanti da costruzione.

3.36 geocomposizioni: geosintetici a due, tre rulli, vicinanze di geotessili, georeti, geogriglie piane, geomembrane e geostuoie.

3.37 geomati: un materiale geosintetico in rotoli monocomponente altamente poroso;

3.38 geomembrana: geosintetico impermeabile arrotolato.

3.39 geoguaina: una serie di geosintetici laminati da riempire con terra o altri materiali di allarme.

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3.40 geoplite: soletta stradale rigida Bagatosharova a base di materiale composito da minerale (pendenza, basalto, ecc.)

3.41 volume della geogriglia(Materiale geosintetico, geogriglia dello spazio, geocelle): geosintetico virib, che può essere visualizzato alla vista di un brutto modulo compatto con punti polidimensionali o geotessili, che vengono posti in un ordine di controllo da soli, oltre al loro design semplice.

3.42 la geogriglia è piatta: Geosintetico laminato a struttura porosa con punti nodali rigidi e intermedi tagliati a misura non inferiore a 2,5 mm, inclusioni:

Metodo di estrusione (geogriglia di estrusione); - con il metodo di estrusione del tessuto sucilico (geomembranio) dal dato yogo

forato e ritorto in uno o due trefoli tra loro perpendicolari (geogriglia tirata);

Linee polidimensionali Zvaryuvannyam (la geogriglia è zvarna).

3.43 geosintetico: materiale geosintetico arrotolato alla vista di tele opache, retratto con i metodi dell'industria tessile dalle fibre (filamenti, fili, punti) con l'approvazione di dimensioni medie superiori a 2,5 mm.

3.44 materiali geosintetici(GM, geomateriali, geosintetici): la classe di materiale didattico,

syruvini sintetici e nascosti durante lo sviluppo di strade, aeroporti e altre strutture geotecniche.

3.45 materiale geosintetico in rotolo:Il materiale a doppia faccia nelle viglyadi di una brutta tela, che può essere usato come grado di testa o in una siringa sintetica, è importante per un robot in un ambiente terrestre.

3.46 geotessile: materiale geosintetico arrotolato alla vista di tele opache, retratto con i metodi dell'industria tessile da fibre (filamenti, fili, punti) con applicazioni di dimensioni pir (intermedie) inferiori a 2,5 mm.

3.47 geotessili non tessuti: Materiale geosintetico in rotolo, che viene immagazzinato da filamenti (fibre) caoticamente smontati nell'area della tela, che sono meccanicamente (mediante un metodo di perforazione a nudo) o termicamente.

3.48 tessitura geotessile: Materiale geosintetico arrotolato, che viene immagazzinato da due sistemi di fibre intrecciate (fili, punti), che può essere srotolato perpendicolarmente e adattato a pori (semi intermedi) con una dimensione inferiore a 2,5 mm. La ri-infilatura di fili vari (vuzli) può essere rafforzata dietro il sistema aggiuntivo della terza fibra.

3.49 idroisolamento: Zapobigannya o interscambio di cambio di origine.

3.50 drenaggio: Recupero e trasferimento di rifiuti, acque sotterranee e altri depositi nell'area del materiale.

3.51 zahist: Uno zahist della superficie di tutti i giovani.

3.52 zakist dall'erosione della superficie: Zapobigannya abo mezhennya ha spostato a terra alcune particelle sulla superficie dell'oggetto.

3.53 sottotrame: Catturare la reciproca penetrazione di particelle di materiali nelle sfere estive delle costruzioni stradali.

3.54 filtraggio: Il passaggio di una linea nella struttura del materiale, o per il flusso di un'ora di terreno e sub-particelle prima di loro.

3.55 Isolamento termico: Lo scambio di flusso di calore tra il corpo e il centro.

3.56 urto: Terrestri di sporuda da terreno setoso, nei cui confini l'intera superficie del sottofondo è stata arrostita al suolo.

3.57 viyimka: Terrestri di sporud, viconan per mezzo della crescita del suolo naturale dietro un dato profilo, inoltre, l'intera superficie del sottofondo viene arrostita sotto la superficie della terra.

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3.58 ukis: Bichna ha rubato la superficie, quindi i terrestri sono circondati da pezzi.

3.59 berm: Vuzka, orizzontale, o uno smog lo ha leggermente rubato, quindi dovrebbe vashtova per interrompere la falciatura.

3.60 approvvigionamento idrico per strada: Sukupnіst usіkh annessi, in modo da portare l'acqua fuori dal sottofondo e dal fondo stradale e prevenire la sopraffazione del sottofondo.

3.61 azionamento dell'acqua di superficie: Allegati, designazioni per l'ingresso di acqua dalla superficie della strada; attacchi di drenaggio, che servono per l'approvvigionamento idrico dalla superficie del fondo stradale.

3.62 fosso bichna ciglio della strada: Un fosso, per l'attraversamento del fondo stradale per l'ingresso e il deflusso delle acque superficiali, con il ritaglio trasversale del canale, tricot o profilo trapezoidale.

3.63 fosso nagirna: Un fosso, roztashovana dal lato rialzato della strada per attraversare la strada lungo la strada e dai cavi dalla strada.

3.64 panno di terra: Design geotecnico, come essere visto nelle viglyadas della strada e nella qualità della strada non asfaltata

3.65 sottofondo a sfera robot(Terreno autoportante): la parte superiore della tela ai margini dal fondo del fondo stradale al livello, circa 2/3 della superficie della struttura di congelamento, non meno di 1,5 m, rakhuyuchi dalla superficie di il tetto.

3.66 pallina gelata: Una palla aggiuntiva è la base del traffico stradale da materiali non decrescenti, che non sarà rovinato con l'aiuto delle verifiche originali, fornite e protette dalla progettazione delle deformazioni inaccettabili del gelo.

3.67 altezza del fondo stradale: Andare in verticale dal piano naturale del terreno fino al fondo del fondo stradale, poiché inizia lungo l'asse del fondo stradale.

3.68 Altezza di taglio: Spostarsi verticalmente dalla parte superiore della falciatrice verso il basso

3.69 basi di base: avendo molto terreno nei lavandini della zalagannya naturale, è possibile crescere più in basso di una sfera di gravità.

3.70 alla newsletter: Massiv a terra sotto l'interfaccia della palla robot.

3.71 fattore di deterioramento del suolo: Determinazione della resistenza effettiva del terreno asciutto nella progettazione alla resistenza massima dello stesso terreno asciutto, che viene utilizzato in laboratorio quando viprovanny utilizzando il metodo di pressione standard.

3.72 regime idrico-termico del sottofondo: La legge del cambiamento allungando la roccia nell'ambiente e la temperatura delle sfere superiori nel terreno del sottofondo, l'autorità delstrada-climaticazone e moltitudini di menti idrogeologiche, nonché il sistema di ingresso, diretto alla regolazione acqua-termale una modalità che consente di modificare il valore logistico e la quantità di danni da gelo della sfera di lavoro del fondo stradale.

3.73 Acque sotterranee: Acque sotterranee, che si trova nella prima sfera fuori dalla superficie

3.74 palle stabili al naso: Palloni, che sono dotati di paranchi e terreno asciutto, i gradini del terreno, che nell'aggregato sono determinati dalle regole.

3.75 palle instabili nasip: Palloni da terreni ghiacciati e troppo bagnati, perché ci sono danni a terra, perché non sono dettati dalle norme della legge attuale, perché qualcuno è stato introdotto in una giornata banale nel futuro.

3.76 palude tipo I: riempita con suoli paludosi, il numero di quelli vicino al campo naturale garantirà la possibilità di costruire fino a un'altezza fino a 3 m senza causare il processo di impantanamento laterale del terreno soffice.

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3.77 palude tipo II: vorrei posizionare una pallina nei limiti della torbiera, che si vede quando l'intensità dell'argine è alta fino a 3 m, ma non si vede quando l'intensità dell'argine è ridotta.

3.78 palude di tipo III: Vorrei posizionare una palla nei confini della palude, che, quando è sollevata con un'altezza fino a 3 m, può essere vista direttamente a causa dell'intensità dell'innalzamento del terrapieno.

Strada odyag

3.79 strada odyag: Costruzione di Bagatosharova ai confini della parte proiznoy della strada a motore, come sprymau navantazhennya dal trasporto su strada e trasferimento a terra. La strada è classificata in base alle tipologie di traffico della capitale.

3.80 strada odyag zhorstka: Sottofondo stradale con pavimentazioni monolitiche in calcestruzzo cementizio, con zibrny pokritty da solette in calcestruzzo gale o cemento armato con una base con cemento-cemento o calcestruzzo dorato.

3.81 strada odyag capitale: Dorozhniy Odyag, che Volodya è lo studente più alto in classifica, che sarà informato dalle menti della Russia e dai termini di sfruttamento delle strade delle categorie più alte.

3.82 road ogyag non rigido: Dorozhniy odyag, poiché non puoi vendicarti nelle sfere costruttive del tuo magazzino da cemento cementizio monolitico, zbіrny zalizobeton o cemento armato.

3.83 classificazioni stradali- abbigliamento stradale podil per le tipologie di traffico dalla capitale, che caratterizza l'efficienza dell'abbigliamento stradale.

3.84 secondo il sigillo stradale: Nesucha fa parte della strada odyagu,

Salverò spilo dal superamento del pokrittyam e abbasserò la morsa sul fondo della sfera dodatkov inferiore della base o sul terreno del sottofondo.

3.85 pkrittya: La parte superiore della copertura stradale, che può essere conservata da una o dalla stessa decalcomania per il materiale delle palline, senza la fuoriuscita media dal numero di mezzi di trasporto e all'afflusso diretto di agenti atmosferici. Sulla superficie della pavimentazione possono essere montate palline dei ritagli superficiali di una caratteristica di crescita (per la regolazione di pantaloncini, palline, ecc.).

3.86 pokrittya road zbirne: Pokrittya, è possibile immagazzinare intorno alle lastre di crescita e dimensione, preparate da cemento, cemento armato o qualsiasi altro materiale composito, da posare sulla base preparata e utilizzare in qualsiasi modo.

3,87 anni: Parte della costruzione del fondo stradale, roztasovat sulla base delle condizioni e senza parsimonia, lo stress nella costruzione e la riduzione delle dimensioni nel terreno della sfera di lavoro del sottofondo (a causa della rigidità del gelo) Scorri per sviluppare una parte senza senso del presente (non prima) e la seconda aggiunta della palla.

3.88 basi shari aggiuntive: Palline con un terreno non appiccicoso e un terreno elegante, che può essere trasferito per garantire la necessaria resistenza al gelo

і drenando il design, consentendo di ridurre le dimensioni delle sfere superiori da materiali costosi. Il maggese della funzione di una palla supplementare sarà gelido, termoisolante, drenante. Le sfere di Dodatkovy sono utilizzate per la produzione di altri materiali nell'ambiente naturale, compresi quelli per lo stoccaggio di materiali geosintetici; dalla cozza, scheggiata in una sorta di maglia o stabilizzatori, nonché dalle somme con l'aggiunta di zapovnyuvachiv poroso.

SP 34.13330.2012

3.89 costruzione della strada: Il complesso, che comprende un fondo stradale e un letto di terra con drenaggio, ha raddoppiato l'acqua, nonché elementi strutturali di smorzamento e ukryplyuvalny.

3.90 Al di fuori dell'installazione dall'asse più installato di un veicolo a due assi, prima dell'installazione dello stesso veicolo con l'installazione dell'asse più piccolo, per impostare le regole per le alternative stradali quando si imposta la capitalizzazione e la visibilità della strada

3.91 L'importo massimo del supporto per il massimo supporto per le auto doppie, o per la sorveglianza per i veicoli pesanti, una parte di quelli nei magazzini e l'intensità del carico, al fine di ridurre la prospettiva di cambiare la linea fino alla fine del il giorno. Quando la capitale è impostata, la strada non può essere oscillata sull'asse del rotore meno di quella normativa.

3.92 I chiodi sono installati sul quadrato, come un dosso di un pneumatico a rosetta di un'auto a due assi, che è caratterizzato dalle dimensioni di una morsa nei pneumatici e da un diametro del paletto, che è uguale alle dimensioni di una ruota a rosetta, e senza oscillazioni medie.

4 sede

4.1 L'economia delle strade automobilistiche è colpevole di lavorare sulla base di piani per la pianificazione territoriale dei trasporti al fine di migliorare le prospettive di sviluppo delle regioni economiche e l'energia più efficace della costruzione della strada con una strada semplice

і rete di trasporto proiettata.

4.2 Le strade automobilistiche sono colpevoli di sicurezza: funzionamento sicuro ed efficiente di autoveicoli e altri mezzi di trasporto grazie alla qualità, personalizzabile e dimensioni, stabilite dalle norme, zruchne e roztashuvannya senza cottura mescolano questo incrocio; la necessità di strade automobilistiche, comprese quelle con spore stradali, la disponibilità di oggetti virali per la riparazione e la pulizia delle strade.

4.3 Le strade automobilistiche nel deserto dalle menti e l'accesso ad esse con i mezzi di trasporto sono collegate a autostrade, autostrade e autostrade.

Il controllo delle strade automobilistiche nella quantità di detriti a seguito dell'intensità dei rorachunk è mostrato nella Tabella 4.1.

Tabella 4.1

			Intensità di Rozrakhunkova Rukha,
			passa il mouse su uno. / Inserisci

(Avtomagistrale)

(strada Shvidkisna)
strade speciali

			"da 2000 a 6000

Note 1 In caso di conservazione degli stessi vimog per le categorie di strade IA, IB, IV nell'intero set di regole per puzzare fino alla categoria 1.

Stella delle regole SP-34.13330.2012

"STRADE AUTOMOBILISTICHE"

Revisione aggiornata di SNiP 2.05.02-85 *

In cambio:

strade automobilistiche

Peredmova

L'ordine e il principio di standardizzazione nella Federazione Russa sono stati stabiliti dalla legge federale dal 27° seno del 2002 N 184-FZ "Informazioni sulla regolamentazione tecnica" e sulle regole di distribuzione - con decreto dell'Uriade della Federazione Russa da 19 foglie cadute 2008 rN 858

Iscrizione

Gli astri di riferimento delle norme sono riassunti secondo quanto previsto dalle leggi federali del 27° seno del 2002 N 184-FZ "Informazioni sulla regolamentazione tecnica", dal 22° del 2008 r N 123-FZ "Regolamento tecnico sulla protezione dei sicurezza antincendio", dal 38th 304th febbraio 2009 "Norme tecniche sulla sicurezza e protezione", datata 8a foglia caduta 2007 r N 257-FZ "sulle strade automobilistiche e sulle prestazioni stradali nella Federazione Russa e sull'introduzione di emendamenti agli emendamenti agli atti legislativi della Federazione Russa" decisioni della Federazione Russa N 767 "Sulla classificazione delle strade automobilistiche nella Federazione Russa".

Attualizzazione del viconan da parte del team dell'autore: ZAT "SoyuzdorNII" (candidato di scienze tecniche V.M. Yumashev, dottore in scienze tecniche, Prof. V.D. I.V. Leitland, E.S. Pshenichnikova, V.A. Zelmanovich, M.L. Popov, SV Ekkel, A. ingegnere FV Panfilov, candidato di scienze tecniche LM Gokhman, RA Kostova, inzh. O.B. Gopin, candidato di scienze tecniche A.A.Pakhomov, ingegnere A.M.Shpak, I.V. Basurmanova).

Con l'attualizzazione delle norme delle proposizioni vikoristani del dott. Scienze .M. Lobanova, P.I. Pospulova, V.V. Filippova, G.V. Velichko.

Zmіna No. 1 è stato preparato da ZAT "PROMTRANSNDIPROEKT" insieme al team dell'autore di FAU "RosdorNII" A.A. Merzlikin, Candidato di Scienze Tecniche A.A. Domnitsky, Candidato di Scienze Tecniche I.F. Khudozhnik, Candidato di Scienze Tecniche B.B. P. Fomin, Candidato di Scienze Tecniche Scienze LA Gorelisheva, candidato di scienze tecniche NA Lushnikov, candidato di scienze tecniche PA Lushnikov, candidato di scienze tecniche RA scienze tecniche NB Sakuta, in RK Borodin, in AV Bobkov, in AI Bosov, in AS Kozin, in AB V.N. Garmanov, in Zh.S. Sakhno).

1 Area di aspirazione

La regola generale non è quella di espandersi su strade timchasov, strade viprobovalny di imprese industriali e strade invernali.

2 Prestazioni normative

Allo stesso tempo, sono state approvate le regole dello stato vittoriano per i seguenti documenti:

GOST 17.5.1.03-86 Protezione della natura. Terra. Classificazione delle razze aperte e vitali per la bonifica biologica dei terreni

GOST 3344-83 Scorie e scorie per la costruzione di strade. mente tecnica

GOST 7473-2010 Sumy calcestruzzo. mente tecnica

GOST 8267-93 Solido e ghiaia da roccia solida per robot svegli. mente tecnica

GOST 8736-2014 Pisok per robot di allarme. mente tecnica

GOST 9128-2013 Calcestruzzo bituminoso Sumy, calcestruzzo bituminoso polimerico, calcestruzzo bituminoso, calcestruzzo bituminoso polimerico per strade automobilistiche e aeroporti. mente tecnica

GOST 10060-2012 Calcestruzzo. Metodi per determinare la resistenza al gelo

GOST 10180-2012 Calcestruzzo. Metodi per valutare i valori secondo studi di controllo

GOST 18105-2010 Calcestruzzo. Regole per il controllo e la valutazione delle prestazioni

GOST 22733-2016 Suoli. Il metodo di misurazione di laboratorio della concentrazione massima

GOST 23558-94 Sumy pietrisco-ghiaia-frantumato e terreno, frantumato con materiali viscosi inorganici, per la costruzione di strade e aeroporti. mente tecnica

GOST 24451-80 Gallerie stradali. Dimensioni vicine alla settimana e al possesso

GOST 25100-2011 Suoli. Classificazione

GOST 25192-2012 Calcestruzzo. Classificazione e vimogi tecnico out-of-the-box

GOST 25458-82 Supporta la segnaletica stradale in legno. mente tecnica

GOST 25459-82 Supporto per segnaletica stradale in cemento. mente tecnica

GOST 25607-2009 Sumy pietrisco-ghiaia-rottami per il rivestimento e le basi di strade e aeroporti automobilistici. mente tecnica

GOST 26633-2015 Calcestruzzo importante e altri grani. mente tecnica

GOST 27006-86 Calcestruzzo. Regole per il prelievo di un magazzino

GOST 27751-2014 Requisito di strutture e fondazioni di allarme. Disposizioni di base

GOST 30413-96 Strade automobilistiche. Il metodo di calcolo delle prestazioni della ruota dell'auto dalle superfici stradali

GOST 30491-2012 Terreni organici Sumy, rinforzati con nodi organici, per la costruzione di strade e aeroporti. mente tecnica

GOST 31015-2002 Sumіshі cemento asfalto e cemento asfalto frantumato mastice di pietra. mente tecnica

GOST 33063-2014 Strade per veicoli a motore. Classificazione dei tipi di materiali e motivi

GOST R 51256-2011 Supporto tecnico per la gestione del traffico stradale. Sviluppo stradale. Classificazione. Vimogi tecnico

GOST R 52056-2003 in strade viscose polimerico-bituminose a base di copolimeri a blocchi del tipo stirene-butadina-stirene. mente tecnica

GOST R 52289-2004 Supporto tecnico per la gestione del traffico stradale. Regole per la registrazione della segnaletica stradale, progettazione, illuminazione, giardino stradale e annessi diretti

GOST R 52290-2004 Aspetti tecnici per l'organizzazione del traffico stradale. Segnali stradali. Vimogi tecnico generale

GOST R 52398-2005 Classificazione delle strade automobilistiche. Parametri di base e vimogi

GOST R 52399-2005 Elementi geometrici delle strade automobilistiche

GOST R 55028-2012 Strade per veicoli a motore. Materiali geosintetici per la costruzione di strade. Classificazione, termini e valori

GOST R 55030-2012 Strade per autoveicoli. Materiali geosintetici per la costruzione di strade. Metodo del valore del valore durante l'allungamento

GOST R 55031-2012 Strade per autoveicoli. Materiali geosintetici per la costruzione di strade. Metodo di vizennaya stikosti a viprominuvannya ultravioletto

GOST R 55032-2012 Strade per veicoli a motore. Materiali geosintetici per la costruzione di strade. Metodo di vizneniya stikosti prima di bagatorazovannya e vidtavannya

GOST R 55035-2012 Strade per veicoli a motore. Materiali geosintetici per la costruzione di strade. Metodo di valore della rigidità al mezzo aggressivo

GOST R 56339-2015 Strade per veicoli a motore. Materiali geosintetici per la costruzione di strade. Il metodo del valore della viscosità durante l'allungamento e l'oscillazione durante l'aumento

GOST R 56925-2016 Strade dell'automobile e dell'aeroporto. Metodo per rilevare le irregolarità delle basi e pokritiv

SP 14.13330.2014 "SNiP II-7-81 * Budivnistvo nelle regioni sismiche"

SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84 * Ponti e tubi"

SP 39.13330.2012 "SNiP 2.06.05-84 * Canottaggio da materiali del suolo"

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89 * Mistobuduvannya. Pianificazione e dimenticanza di città e villaggi"

SP 78.13330.2011 SNiP 3.06.03-85 Strade automobilistiche

SP 104.13330.2011 "SNiP 2.06.15-85 Controllo ingegneristico del territorio di allagamento e allagamento"

SP 116.13330.2012 "SNiP 22-02-2003 Rilievo ingegneristico del territorio, bilancio e realizzazione di processi geologici a rischio. Disposizioni di base"

SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 Gallerie ferroviarie" (da modifica N 1)

SP 131.13330.2012 "SNiP 23-01-99 * Budivelna klimatologiya"

SanPiN 2.2.3.1384-03 Gigiichni vimogi prima di organizzare un allarme virobnitstva e robot di allarme

Primіtka - Quando koristuvannі spravzhnіm sklepіnnyam regole dotsіlno perevіriti dіyu posilalnih dokumentіv in іnformatsіynіy sistemі zagalnogo koristuvannya - su ofіtsіynomu saytі autorità federale vikonavchoї Vladi a sferі standartizatsії in MEREZHI Іnternet abo su schorіchnomu іnformatsіynomu pokazhchiku "standard Natsіonalnі," Yaky opublіkovany acuto 1 sіchnya flusso roccia, і per il rilascio del millesimo indicatore informativo "National Standards" per lo streaming rіk. Se il documento di controllo viene sovrascritto, se viene data un'approvazione non datata, si raccomanda che il vikoristovuvat la stessa versione del documento da tutte le versioni delle modifiche introdotte in questa data versione. Se il documento di controllo è stato sostituito, se è stata data la data, allora si raccomanda che la versione del documento sia approvata, ovvero che sia rafforzata (accettata). Non appena le regole sono state indurite nel documento di controllo, per il quale è stata data la data, è stata apportata la modifica, è stata data la posizione, sullo yak è stato dato il potere, quindi si dovrebbe raccomandare che il dato serpente sia assicurato senza rinunciare al serpente dato. Come documento di controllo della cassa senza modifiche, si consiglia di prendere in considerazione la posizione in cui viene dato il potere al nuovo nella parte che non porta a termine il lavoro. Le informazioni sulla cripta delle regole sono state riviste fino al Federal Information Fund of Standards.

3 Termini e condizioni

Allo stesso tempo, le regole per ristagnare l'insorgenza di termini con valori specifici:

3.1 autostrada: una strada automobilistica, che non è destinata a servire i territori adiacenti e per tutta la sua lunghezza, una serie di altre parti e la produzione centrale di smog e non ribaltare su una strada tali strade; accesso a tutti i tipi di tilki attraverso lo straripamento nei piccoli stagni; sulle altre parti o sulle altre parti di tale recinzione di una zupinka e parcheggi per veicoli di trasporto; possedute da appositi posti per la sosta dei mezzi di trasporto.

3.2 autovettura, in bilico: equivalente a un'autovettura rozrakhunkov è uno, per il resto, tutti i tipi di veicoli di trasporto su strada .).

3.2a schermo acustico: una transizione fonoisolante che viene installata sulla strada per aumentare il rumore del trasporto a motore fino a quando non entra nel rumore dell'oggetto.

3.3 strada a motore: Un insieme di elementi strutturali, che sono destinati al timone con l'installazione di merci, le dimensioni e le dimensioni dei veicoli e altri veicoli di trasporto a terra, in modo che sia possibile trasportare passeggeri e (o) punti panoramici, terreni e anche bisogno

3.3a strade a motore a bassa intensità di traffico: strade automobilistiche con traffico a media intensità di traffico non più di 400 veicoli. / Dobu, segnaletica per assicurare il crollo dei mezzi di trasporto alle autostrade più vicine alla strada più vicina, nonché al punto finale del viaggio.

3.5 visibilità durante il sorpasso: visibilità minima per un'auto luminosa, in modo che collassi dietro una velocità strepitosa, necessaria per una manovra di sorpasso sicura.

3.6 Visibilità di un'auto intelligente: visibilità minima per un'auto intelligente, in modo che collassi con una velocità rosea, in modo da poter sorpassare in sicurezza un'auto intelligente al buio.

3.7 shvidkіsna road: Una strada per uno shvidkіsny rukh, accesso a un muschio yakuyu solo attraverso collegamenti di trasporto o incroci regolamentati, dall'altra parte della strada, o in altre parti di tali recinti, ci sono parcheggi speciali per il trasporto

3.8 strada di un orlo

3.8a migliore comprensione: la salute dell'acqua valutare e prevedere il traffico stradale nel processo.

3.8b intensità del traffico: il numero di veicoli di trasporto che attraversano la sezione della strada in un'ora.

3.10 categoria della strada (progettazione): il criterio che caratterizza l'importanza della strada nell'area di trasporto estero del paese e lo scopo del fatturato intensivo nel paese. Secondo la categoria, vengono riconosciuti tutti i parametri tecnici della strada.

3.11 vestito: una curvatura in pianta, la cui curvatura è proporzionale all'altezza dell'orecchio.

3.12 È normale che i pneumatici delle auto vengano lavati dalla superficie della parte utile:

Per un mulino a secco, il tasso di latenza teorico è 0, 6;

Per il mulino bruciato, le prestazioni sono fino alla Tabella 8.5.

3.14 in un turno: un cambiamento di un orecchio trasversale su una linea retta della parte successiva della strada, uzbeko a un orecchio trasversale su una curva di un raggio stazionario nel piano e navpaki.

3.15 zupinochnu smuga: lo smog è stato rafforzato, è stato esteso dalla parte precedente all'uzbeko ed è destinato alla promozione dei servizi di trasporto.

3.16 flusso incrociato in un rivn: flusso incrociato di autostrade, su cui i flussi di trasporto sono flussi incrociati in un rivn.

3.17 flusso incrociato nella vecchia rivnya: Tipo di flusso incrociato nelle strade automobilistiche, su cui i flussi di trasporto sono flussi incrociati nella rivnya inferiore, dietro gli altri percorsi o altre attrezzature.

3.18 Curva di giunzione: La curva modifica gradualmente la curvatura per garantire una transizione graduale tra le asole del binario, in modo che possa essere spostata in pianta tra binari dritti e curve curve o curve o tra due curve di curvatura diversa.

3.20a smuga transizionale-svedese: smuga haul, che può essere spazzata via per assicurare il boom (smut the boom), o galvanizzato (smuga zincato) forze di trasporto quando si esce dal flusso del traffico, o andare al trasporto di contrabbando.

3.20b pishohidna road: distanziato dietro i confini del fondo stradale dello sporud ingegnerizzato, designato per il timone delle pose dagli insediamenti in smoothies all'acqua o ai bordi stradali della strada automobilistica.

3.22 Smuga Ruku: Più tardi, smuga della parte di traffico della strada, lungo la strada, il crollo dei veicoli di trasporto in una fila.

3.23 rapidità all'ormeggio: palude svedese di transizione, che serve ad aumentare la velocità del traffico di trasporto alla velocità del flusso di traffico lungo i principali smoothies per l'ingresso gratuito in quello nuovo.

3.24 smuga galmuvannya: Transitionally-shvidkisna smuga, che serve a ridurre la velocità del traffico durante la guida dallo smog principale al flusso del traffico per un ulteriore viaggio sulla tua strada.

3.25 Conciliazione delle strade: A breve distanza da una strada a una strada è una delle stesse strade, è una strada, poiché non c'è modo di andare direttamente alla strada.

Schermo anti-collegamento 3.26a: Il sistema per spegnere gli elementi, in modo che sia in procinto di ampliare il flusso luminoso dai fari delle autovetture, uno fino al flusso delle automobili, di fronte alla strada.

3.27 Velocità di Razrahunkova: Naybіlsha (dietro le menti di rigidità e sicurezza) la velocità per la rovina di una singola auto con menti normali, aspetta e sveglia le gomme delle auto sulla superficie di una parte utilizzabile, purché sulla più difficile strade.

3.28 ricostruzione di una strada automobilistica: Sukupnist robits, con un cambiamento nei parametri della strada automobilistica, її dіlyanok, in modo che la classe sia (o) la categoria delle strade a motore, o la strada tra l'acqua

3.29 traffico stradale: un complesso di molti tipi di robot, che vengono visualizzati durante lo sviluppo di strade automobilistiche, ponti e altre apparecchiature di ingegneria e linee stradali.

3.29a Copertura ditta: Copertura stradale nei magazzini per posti di blocco di tipo capitale, alloggiato e transitorio.

3.30 Tramvia di trasporto: Il numero di vie di trasporto sul primo territorio.

3.31 percorso: Posa del percorso secondo fattori naturali e climatici, topografico-geodetico, geologico-idro-logico, ambientale

3.33a servizio di trasporto importante: servizio di trasporto, nonché con vantaggio, o senza vantaggio, e (o) installato nel suo complesso, che è consentito per il sistema di trasporto, e (o) consentito sulla base di un vantaggio, come L'Ucraina sarà installata dal governo.

3.34 prezzi per colture agricole e vigneti, nonché per la coltivazione, drenaggio e terreni asciutti, occupati da ricchi raccolti di frutta e vigneti, nonché ritardi con condizioni naturali elevate del suolo prima di loro.

3.36 ugly turn: Un ugl trasversale unilaterale della parte proiettata su una curva, di dimensioni maggiori, uchil meno trasversale su una lunghezza diritta.

3.37 larghezza del sottofondo: visibile tra i bordi del sottofondo.

3.37a Elementi dell'area: Assicurarsi che la segnaletica stradale, le recinzioni stradali, i corpi illuminanti e gli attacchi per la regolazione del crollo stradale, mancanze, punti della strada, attrezzature, punti di controllo stradale per la sicurezza stradale a pagamento, parcheggi, parcheggi, attrezzature , designazione per la protezione delle strade automobilistiche e attrezzature stradali, marciapiedi, designazione per la custodia del trasporto su strada, comprese le attrezzature senza manutenzione,

panno di terracotta

3.38 Armatura: Rinforzo di strutture e materiali stradali con aggiunta di miglioramento delle loro caratteristiche meccaniche.

3.39 geodrenante: Combinazioni di materiale geosintetico, tra cui una sfera (sfera) di materiale geotessile non tessuto, inclusa la funzione di filtro, e la sfera, che costituisce la struttura del materiale geosintetico - nucleo drenante (geotessile) drenaggio di costruzioni stradali.

3.60 acque sotterranee: acqua sotterranea dal primo alla superficie della terra della falda acquifera stazionaria, rostatovanny sulla prima sfera impermeabile all'acqua.

3.61 drenaggio: Recupero e trasferimento di rifiuti, acque sotterranee e altri depositi nell'area del materiale.

3.62 zahist: Zachist della superficie dei giovani.

3.63 Risparmio dalla superficie della superficie: La perdita di qualsiasi tipo di spostamento al suolo di eventuali particelle sulla superficie dell'oggetto.

3.64 alveo: Un elemento costruttivo, un servizio per la distribuzione di un fondo stradale, nonché l'assistenza tecnica per l'organizzazione di un fondo stradale e di una carreggiata.

3.65 fossato bichna ciglio stradale: Un fosso, dove passare attraverso la massicciata per la raccolta e il deflusso delle acque superficiali, con scavalcamento trasversale del profilo trogolo, tricut o trapezoidale.

3.66 fosso nagirna: Un fosso, roztashovana dal lato inclinato della strada per ricaricare il trogolo lungo il pendio dell'acqua e dalle sporgenze della strada.

3.67 Tasso di deterioramento del suolo: un indicatore non intrusivo, il rapporto tra la resistenza effettiva del terreno asciutto nel progetto e la resistenza massima, come dovrebbe essere avviato in laboratorio quando viene testato con il metodo di riduzione della pressione standard.

3.68 pallina gelata: una pallina in più, che è la base di una copertura stradale con materiali non decrescenti, che non verrà fornita spontaneamente con un'alta qualità fornita dal produttore ed è stata progettata per proteggere dalle deformazioni inaccettabili del gelo.

3.70 ukis: Bichna ha rubato la superficie, quindi i terrestri sono circondati da pezzi.

3.71 prima della visualizzazione: terreno massiccio sotto l'interfaccia della sfera di lavoro.

3.72 base di nasipu: massa di terreno nei pozzi della laguna naturale, come crescere al di sotto della palla di nasipu.

3.73 acquedotto di superficie: annessi destinati alla condotta idrica dal manto stradale; attacchi di drenaggio, che servono per l'approvvigionamento idrico dalla superficie del fondo stradale.

3.74 Sfera di lavoro del sottofondo (terreno pedonale): La parte superiore del sottofondo nei confini dal fondo del fondo stradale al livello, 2/3 della superficie della struttura di congelamento, almeno 1,5 m, può essere tirata fuori dalla superficie del marciapiede.

3.75 sottotrame: Zapobіgannia della reciproca penetrazione di particelle di materiali nelle sfere estive delle costruzioni stradali.

3.76 stabilizzazione: Un cambiamento nella fornitura di efficienza progressivamente maggiore con materiali discreti (effervescenti) per le sfere nelle strutture stradali, compresi quelli per i materiali geosintetici;

3.78 Isolamento termico: Lo scambio di flusso di calore tra il corpo e il centro.

3.78a cambio di falciatura: dimenticare lo stile di falciatura di falciatura per rakhunny di fissaggio di costruzioni di cambio di diversi tipi e tipi per il recupero di fattori meteorologici e climatici, forze dell'acqua e condizioni meteorologiche

3.79 filtraggio: Il passaggio di una linea nella struttura del materiale, o per un flusso di un'ora di particelle macinate e particelle ad esse subordinate.

Strada odyag

3.80 costruzione stradale: elemento strutturale di una strada automobilistica, che è adatto per il montaggio da veicoli di trasporto e trasmissioni sul fondo terra.

3.81 fondo stradale: un elemento strutturale di una strada automobilistica, che può essere utilizzato per il montaggio di veicoli da trasporto e trasmissioni sul fondo terra.

3.82 Strade stradali: Strade con coperture monolitiche cemento-calcestruzzo, con coperture in calcestruzzo da calcestruzzo pieno o solette in c.a. con basamento in calcestruzzo cementizio o calcestruzzo pieno.

3.83 capitale stradale odyag: Road odyag, che Volodya è la classe più alta di persone, che saranno informate dai nostri capi e le condizioni di sfruttamento delle strade di categorie elevate.

3.84 Fondo stradale non rigido: Fondo stradale, per non vendicarsi nel proprio magazzino di sfere costruttive da cemento armato monolitico, cemento armato o cemento armato.

3.85 classificazioni di usura stradale - un sottoinsieme di usura stradale per i tipi di viaggio dalla loro capitale, che caratterizza l'efficienza dell'usura stradale.

3.86 basi a sfera aggiuntive: palline con una base non appiccicosa e un terreno elegante, che può essere trasferito per garantire la necessaria resistenza al gelo e drenaggio del design, in modo da poter ridurre la quantità di materiali costosi. Il maggese della funzione di una palla supplementare sarà gelido, termoisolante, drenante. Le sfere di Dodatkovy sono utilizzate per la produzione di altri materiali nell'ambiente naturale, compresi quelli per lo stoccaggio di materiali geosintetici; dalla cozza, scheggiata in una sorta di maglia o stabilizzatori, nonché dalle somme con l'aggiunta di zapovnyuvachiv poroso.

3.8

3.88 consegnato: Parte della costruzione del fondo stradale, posato allo scopo e senza parsimonia, aumento dello stress nella costruzione e riduzione delle dimensioni nel terreno della palla di lavoro del letto di terra (a causa della rigidità di tale terreno) Scorri per sviluppare una parte senza senso del presente (non prima) e la seconda aggiunta della palla.

3.89 pіdstavu road dressing: Nesucha mіtsna parte del rivestimento stradale, in modo che non sputacchi su pokrittam overrozpodіl e riduca la presa sul fondo della palla dodatkovі della base o del terreno del sottofondo.

3.90 copertura stradale: La parte superiore della copertura stradale, che può essere riposta in una o più sfere di decalcomanie, senza fuoriuscita frontale dai mezzi di trasporto e all'afflusso diretto di agenti atmosferici.

3.91 per la costruzione di strade: Pokrittya, dove viene immagazzinato attorno alle lastre di forma e dimensione crescenti, preparate per calcestruzzo, calcestruzzo zincato o altro materiale composito, in modo che venga posizionato sulla base della preparazione in qualsiasi modo.

3.9 Quando la capitale è impostata, la strada non può essere oscillata sull'asse del rotore meno di quella normativa.

3,93 buche per rosette per il montaggio: Pitoma per il montaggio, per un pneumatico a rosetta per un'auto a due assi con rosetta, che è caratterizzato dalle dimensioni di un'impugnatura nei pneumatici e da un diametro di cola, una grande dimensione di un pizzico per un senza razzo ruota

Bezpeka ruhu

3.94 prestazioni di massima sicurezza per un'auto: l'effettiva massima sicurezza per un'autovettura singola, è sicura sulla strada oltre le menti di un'auto, a causa della moda automobilistica con la strada su un problema di pelle; alzati rozrahunkom.

3.95 scorrevolezza del tracciato stradale: L'ampiezza degli stessi parametri negli elementi geometrici in pianta, tardivi e trasversali al profilo del tracciato, in modo che sia garantita la scorrevolezza del veicolo con la massima sicurezza del flusso d'acqua, la parametri ottimali per il miglioramento dell'inverno una valutazione della scorrevolezza della motivazione dei grafici lineari della strada, i grafici del cambio di curvatura, immagini promettenti della strada).

3.96 Soluzioni progettuali: soluzioni progettuali o configurazione di linee di design nel piano e successivamente nel profilo della strada, in quanto non distrugge le menti ben curate della mente, ma è possibile utilizzare più progetti a base d'acqua senza un'auto.

3.97 livello di sicurezza per la circolazione stradale: La fase di prova del rapimento di partecipanti alla circolazione stradale dal trasporto su strada è adatta alla loro eredità.

3.98 disegno stradale caratteristico: il disegno stradale stradale, nonostante alcuni elementi di base, i parametri e le caratteristiche diventano irrilevanti.

4 sede

4.1 La progettazione di strade automobilistiche è colpevole di lavorare sulla base di piani per la pianificazione territoriale dei trasporti al fine di migliorare le prospettive di sviluppo delle regioni economiche e il male più efficace con la costruzione di una piccola strada con un trasporto di design

4.2 Vimogi e le norme necessarie per la progettazione di una strada automobilistica, per passare attraverso gli insediamenti, per iniziare nella fase di soluzioni di pre-progettazione (progettazione) per la consegna di attrezzature tecniche ed economiche.

4.3 Le strade automobilistiche nel deserto dalle menti del passaggio e l'accesso ad esse con i mezzi di trasporto sono collegate ad autostrade, autostrade e autostrade.

Tabella 4.1

		Rozrakhunkov / Dobu
io (autostrada)
(strada Shvidkisna)
strade speciali




Appunti 1 In caso di stasi dello stesso vimog per strade IА, IB, IV categorie in tutto il regolamento per puzzare fino alla categoria 1.

4.4 In caso di una data intensità del rosario per i dati previsti, l'efficienza della data intensità dei veicoli di trasporto a un'autovettura dovrebbe essere presa secondo la Tabella 4.2.

Tabella 4.2

Tipi di mezzi di trasporto		efficienza di riduzione
Autovetture e motocicli, minibus
Auto Vantage vantazhopidyomnistyu, t:
	inclusivo




Vantazhopidyomnistyu viaggi su strada, t:
	inclusivo



Autobus dalle piccole città
Questi sono i posti di mezzo
"Grande Mistkosti"
Membro di autobus e filobus
Nota - Le specifiche sono fornite per veicoli speciali, come per veicoli di base di diversi tipi.

4.5 Per Rozrakhunkov, l'intensità del declino è stata presa in totale in entrambe le direzioni sulla base delle informazioni economiche fornite. Allo stesso tempo per rozrakhunkovu, prendi il dobovu medio, l'intensità del crollo per il resto del periodo promettente è stata indicata alla macchina.

Nei vipad, se la metà del millesimo è ancora più intensiva, la prima volta passata sul fiume è 5 volte più alta, la seconda volta cambiata in base ai progressi economici, ma in base alla strada borghese, lo farò rimani per la strada.

4.6 Il periodo prospettico con le categorie di strade designate, la scelta degli elementi nel piano, i profili tardivi e trasversali richiederà circa 20 anni. Dalla strada alle imprese industriali, vengono trasferiti al termine rozrakhunkovy.

Un periodo promettente per la selezione dei servizi stradali sarà accettato dai servizi dei termini di riparazione provvisori.

Per una prospettiva acciottolata di un periodo promettente, prendi in funzione il prezzo di un oggetto (ovvero una sezione stradale indipendente).

4.7 Le autostrade esterne al corridoio sono destinate al passaggio di autoveicoli con dimensioni: per più autovetture singole - fino a 12 m e per gli spostamenti su strada - fino a 20 m, in larghezza - fino a 2, 55 m, in altezza - fino a 4 m per strade di categoria I-IV e fino a 3,8 m per strade di categoria V.

4.8 Accettare le soluzioni tecniche di base della colpa e cambiare idea per garantire la crescita della produttività dell'industria, l'economia dei materiali da costruzione di base e la combustione e le risorse energetiche. Їх opzioni obruntovuyut rozrobkoy, indicatori tecnici ed economici pryvnuyuchi: la parte del futuro, vitrati per le riparazioni e la fissazione dei costi, rifiuti, legati in iniettato sul nuovo stato, nel mezzo dei territori stradali e delle fabbriche. Per i nuovi percorsi con l'inclusione di strade esistenti, o per quelle intorno ad esse, è necessario portare vitrati nei terreni dati occupati dalle strade esistenti, ma non vittoriosi per le rovine, al campo, che è attaccato allo stato vittorioso vacanze.

4.9 In caso di emergenza di strade in pieghe ingegneristiche-geologiche, se il termine di stabilizzazione del fondo stradale viene spesso ribaltato dal termine di prestazione stabilito, è consentito trasferire la fase di adeguamento della strada a un certo livello di tecnologia .

4.10 Con la progettazione di nuove carreggiate di categoria I-III, il tracciato sarà realizzato in tangenziale degli insediamenti. In vipadkakh, poiché i rosrahunk tecnici ed economici hanno stabilito la possibilità di tracciare il percorso della strada delle categorie II-III attraverso gli insediamenti con l'aiuto di una seconda ricostruzione, portare la popolazione generale dal bordo del fondo stradale ai 200 m Sulle strade di categoria I e II, che si proiettano a meno di 50 m dalla città, dimentica il borgo.

Quando si progetta la ricostruzione delle strade negli insediamenti della categoria, seguire i risultati dello sviluppo tecnico ed economico. Le norme per la progettazione delle concessionarie stradali sono prese nel maggese della categoria designata secondo le regole secondo SP 42.13330.

4.10a In fase di progettazione sarà possibile ricostruire la viabilità automobilistica sulla via degli insediamenti, con l'ausilio della messa in sicurezza della capacità di accesso, sulla base dei risultati del miglioramento tecnico ed economico, è possibile prevenire la distruzione di le paludi dell'organo reversibile.

4.11 Il numero di smog per la strada dalla parte a più corsie della strada, l'ingresso dalla guardia del livello intermedio, la scelta dell'incrocio e il collegamento delle strade, il disegno del fondo stradale, la elementi della situazione, gli allegati tecnici (compresi i collegamenti), la protezione del magazzino stradale e delle attrezzature dei servizi di trasporto stradale e automobilistico con l'aiuto della riduzione dei vetri a perdere, assumono una fase di sviluppo nel mondo della crescita di intensità in il caso di una modifica dei rifiuti tecnici ed economici. Per le strade automobilistiche di categoria I in città e la revisione dell'inverno, è consentito trasferire i percorsi separati delle vecchie parti del settore industriale allo sviluppo della fase del grande paesaggio dell'inverno

4.12 Quando si progettano strade automobilistiche, è necessario entrare dalla protezione del centro della colonia, in modo da prevenire la più piccola distruzione delle menti ecologiche, geologiche, idrogeologiche e naturali formate. Durante lo sviluppo delle visite, è necessario garantire che l'installazione venga eseguita nelle più importanti aree rurali, istituzioni culturali e storiche, istituzioni culturali e storiche e l'istituzione di condizioni sanitarie. Rosetting di ponti, costruttivo e non colpevole di aver portato a un brusco cambiamento nei regimi di rychok e di abbattere il fondo stradale - a un brusco cambiamento nel regime delle acque sotterranee e del deflusso delle acque superficiali.

Siamo in grado di garantire che siano sicuri per il trasporto, così come per i servizi di trasporto stradale e automobilistico, per determinare la base della presenza di zone e distretti di recinzione (non sicuri) nei casi di preparazione per la selezione di vibrazioni e materiali. Per quanto riguarda le zone e i distretti di recinzione (non sicuri), iniziano per speciali documenti normativi, consolidati nel modo prescritto, e per il tempo con le autorità di osservazione sovrana, ministeri e dipartimenti, che sono noti per avere un significato.

Trasmettere le soluzioni progettuali e andare riducendo l'afflusso di grandi fattori nei detriti degli autoveicoli (ostruzione del calore atmosferico, rumore, vibrazioni) sulla popolazione e sull'ambiente.

4.13 Fornitura di terreni per la distribuzione di strade automobilistiche.

Case di terra, presentate per il periodo delle strade settimanali per il periodo di tempo, Organizzazione del lavoro di sveglia e protezione sanitaria e sanitaria del personale per garantire una mente ottimale, riducendo il rischio di deterioramento della salute dei lavoratori e della popolazione residente nella zona 2.2.

5 Norme tecniche di base

Numero e dimensione dei parametri degli elementi stradali a maggese secondo la categoria di orientamento nella tabella 5.1.

Tabella 5.1 - Parametri degli elementi stradali in maggese della categoria

Parametri degli elementi stradali
Parametri degli elementi stradali
Numero di smog per rohu, pz.		4 o più nella zona della pelle
Larghezza di smoga rohu, m
Larghezza dell'uzbeko, m, non meno
Larghezza smuga rosled, m
Peretin con le strade	Al rіznih rіvnyakh	Al rіznih rіvnyakh	Consentito allo stesso livello con autostrade con luci a emissione di luce, non spesso dopo 5 km	In un posto	In un posto	In un posto
Peretin con zaliznitsy	Al rіznih rіvnyakh	Al rіznih rіvnyakh	Al rіznih rіvnyakh	Al rіznih rіvnyakh		In piccoli anfratti con tre o più vini traboccanti
Accesso alla strada dal lato della strada in una rivn	Consentito non spesso meno di 10 km		Non spesso consentito dopo 5 km	essere permesso	essere permesso	essere permesso

Rozrakhunkovі shvidkostі

5.1 I parametri per i profili di pianificazione, ritardati e trasversali, nonché gli altri parametri, ai fini della determinazione dei parametri secondo la Tabella 5.1a.

Tabella 5.1a

	Rozrakhunkovі shvidkostі, km / anno
	Principale	Consentito nei momenti importanti
	Principale	revisione

Rozrakhunkovi shvidkosti, stabilito nella tabella 5.1a per importanti progetti di traduzione e igiene, è consentito accettare solo in caso di potatura tecnica ed economica di progetti mentali specifici per progetti di pelle.

Rozrakhunkovі shvidkostі su strade sumyіlіankі carіvnyh non sono colpevoli di più nіzh nіzh del 20%.

Quando rozrobtsі proektіv rekonstruktsії che kapіtalnogo riparare avtomobіlnih dorіg norme kategorіy IB, IB I II dopuskaєtsya a tehnіko-ekonomіchnomu obgruntuvannі zberіgati Elements piano pozdovzhnogo che profіlіv trasversale (numero krіm Smuga Ruhu) su okremih dіlyankah іsnuyuchih dorіg, Yakscho puzzolenti vіdpovіdayut rozrahunkovoї shvidkostі, vstanovlenoї per strade di categoria III, e per le norme delle categorie III, IV - per la categoria sottostante.

Per le strade alle imprese industriali secondo le norme delle categorie Ib e II, quando il 70% delle auto vantaggiose è nel magazzino, ad esempio, se la lunghezza della strada è inferiore a 5 km, allora ci sono categorie III

Consiglio - Se sono visibili strade di autostrade, alberi costosi capitali e alberi forestali, nonché incroci di terreni occupati da colture agricole e giardini di particolare pregio, nei confini di un insediamento, con tecnica , impostata nella tabella 5.1a per importanti date di riconciliazione.

Rozrakhunkovі navantazhennya

5.2 Rozrakhunkova è colpevole del progetto. Non appena il personale per il progetto non è stato aggiornato per il progetto, la costruzione non è stata completata, ma la costruzione non è stata ritirata dal magazzino per il periodo di fine della linea di riparazione del servizio di sistemazione stradale.

Rozrakhunok sulla base della copertura stradale dei principali smog viene effettuato su un bagatorazovy per una consegna in poche ore di un'auto rozrakhunkovo , un uzbichnyh uzbich e una sorta di maidanchiks per parcheggiare un'auto - su una tripla iniezione una tantum rosrakh.

Cadendo dal magazzino in un periodo promettente, pari al termine di riparazione del servizio della copertura stradale, poiché un rozrahunkovaya navantazhennya può essere adottato staticamente staticamente inchiodato per una singola auto rozrahunkovy sospesa, che è adatta per il trasporto:

Per strade capitali - 115 kN;

Per strade alberate e fuoristrada - 100 kN.

La progettazione della segnaletica stradale secondo gli ultimi documenti normativi, documentazione tecnica e raccomandazioni per la progettazione della segnaletica stradale e le designazioni dei termini di riparazione provvisori del servizio. La strada è coperta da tutti gli smog della parte proznoy delle strade automobilistiche e le strade della città sono proiettate sullo stesso nascente rozrahunkovy, che è lo smog all'estrema destra.

Piano e profilo in ritardo

5.3 Come elemento di binario, iniziare un piano e un profilo finale, seguire una linea retta e una curva di curvatura continua e variabile. Se gli elementi sono individuati nel piano e nel successivo profilo nella qualità dei parametri principali, si raccomanda di accettare:

più tardi uhili - non più di 30 ;

raggio di curvatura:

per le curve in pianta - non meno di 3000 m,

per le curve nel profilo tardivo:

opuklich - non meno di 70.000 m,

uvignutih - non meno di 8000 m;

dozhni krivolіnіynіyh dіlyanok del profilo tardivo:

ininterrottamente opuklich - non meno di 300 m,

senza interruzione - non meno di 100 m.

Il percorso sarà tracciato dalla mente di uno sviluppo regolare degli elementi nel piano del percorso e delle interruzioni nella linea di progettazione del profilo successivo, per quanto riguarda lo sviluppo dell'industria del rosario e le soluzioni progettuali nel profilo della sezione trasversale. Raggi consigliati di curve opache - non inferiori a 20.000 m, curve ridotte - non inferiori a 6.000 m.

Con molta cura per le curve nel piano:

la velocità dell'accumulo dell'accelerazione centrale - non più di 1,0 m / s 3;

coefficiente di forza di taglio - come da Tabella 5.2;

per curve di profilo:

la visibilità per le auto non è inferiore a 450 m;

visibilità di un'auto intelligente - non meno di 750 m;

al centro dell'accelerazione - 0, 4-0, 5 m / s 2.

Nota - Sulle dilyankas curve, il piano del percorso con la variazione non lineare della curvatura dovrebbe essere invertito dal disegno della velocità massima dell'aumento dell'accelerazione centrale. Con il disegno della pianta e del profilo, l'opportunità di ricostruire il binario e non accettare i parametri minimamente ammissibili del binario.

Tabella 5.2

5.4 Infatti, non è possibile che un visitatore lo veda. Con un'ampia gamma di norme perimetrali ammissibili, si dovrebbe tener conto della seguente tabella 5.3, dai materiali del rosario al timone per le categorie di strade, come indicato nella tabella 5.1a.

Dovzhiny dei disegni di profilo tardivo, proiettati da curve opache e ridotte, può essere modificato in alcuni casi, puntando a 5.3, per preservare la visibilità, nel caso di elenchi visibili.

Tabella 5.3

Rozrakhunkova shvidkist,	Naybіlshі più tardi uhili,	Curve Nimenshi raggi, m
				nel profilo successivo
				grumoso	uvignutih
		Principale	Al Girskiy Mistsevost	grumoso	Principale	Al Girskiy Mistsevost

In caso di necessità di rapidi cambiamenti direttamente sulla via delle categorie II-V, la serpentina è ammessa nelle menti del capo.

Nelle menti particolarmente importanti del girly e del re-enumerazione delle masse (per qualche motivo, non ci sono più di 3.000 metri sul livello del mare) per le donne fino a 500 m di lunghezza, con il miglioramento delle tabelle 4.8 è consentito avere vent'anni .

Una volta attrezzati nel girskiy e rienumerazione del percorso della parte precedente della strada di categoria I okremo per la direzione in salita e in discesa in seguito, per le discese dirette, è consentito subentrare nell'inverno per alcuni

5.5 Se vengono assegnati i parametri degli elementi del piano, i profili tardivi e trasversali delle strade sono fuori norma, 5.4 è consentito valutare le soluzioni progettuali per gli indicatori di prestazione, sicurezza e rendimento, anche in spiacevoli periodi di tempo.

5.7 In ogni caso, se il tracciato nel corso del percorso è diverso, la curvatura è maggiore di 1/2000;

I Dovzhini delle curve di transizione (specialmente sulle strade delle categorie I-II) sono colpevoli non dalle menti della cinematica (la velocità di crescita è accelerata), ma dagli spiriti. Allo stesso tempo, si dovrebbe piegare 150-200 M. Non ci sono cambiamenti nelle curve di transizione con la legge lineare del cambiamento di curvatura (clotoide), che si traduce in rettilinei e curve, in presenza del raggio del numero di curve della seguente tabella 5.5.

Tabella 5.5

Raggio kryvoi, m

Dovzhina giunzione storta, m

5.8 La maggior parte dei successivi è andata sulle curve delle curve vicino ai piani di piccoli raggi dopo il cambiamento dalla tabella 5.6.

Tabella 5.6

5.9 L'ampiezza degli smog di radura della foresta e chagarnik, l'entità del cambiamento nei tagli e l'aspetto del risveglio posticipato sulle curve delle curve sul piano dal lato interno, con l'obiettivo di assicurare la visibilità, va fissata con una rosetta; allo stesso livello di miglioramento delle talee del vimki, prendi lo stesso livello dal bordo del fondo stradale.

5.10 Dovzhin dіlyanka se un trucco prolungato nelle menti del gіrіvіyuyuyu stantio dalle dimensioni dell'uhilu, Alevona non è colpevole di cambiare il valore, in bilico ai tavoli 5.7

Tabella 5.7

Più tardi uhil,	Dovzhina dilyanka, m, ad un'altezza sopra il livello del mare, m

5.11 Su importanti viaggi su strada in città, è consentito impiegare tempi lunghi (più di 60 ‰) con le inclusioni obbligatorie dei biglietti con quelli modificati in ritardo (20 o meno), ma può avere valori aggiuntivi per il acquisto tabelle. ...

La dimensione dei majdanchiks per l'acquisto di auto inizia con un parcheggio, se sei colpevole di non meno di 3-5 auto vantaggiose e la vibrazione del veicolo, puoi iniziare dalle menti di un parcheggio, se c'è una possibilità

Indipendentemente dalla visibilità di majdans su lunghi pendii con pendenze superiori a 50 ‰, trasferiscono antinfortunistici, poiché si snodano davanti a curve di piccoli raggi, rosetta in piccoli pendii, così come 0 km su pendii rettilinei, attraverso 8- 1 Gli elementi dei viaggi anti-emergenza inizieranno con un rosario per la fine del viaggio su strada.

5.12 I parametri degli elementi a serpentina seguono la Tabella 5.8.

Tabella 5.8

Parametri di elementi di serpentino	Parametri della serpentina nel caso di rosrakhunkov_shvidkost_ ruhu, km / anno
Parametri di elementi di serpentino
Il raggio più basso delle curve in pianta, m
Il taglio trasversale della parte prodigo in curva, ‰
Dovzhina giunzione storta, m
Espansione della parte proiznoy, m
Il più recente fuggito tra le serpentine, ‰

Le serpentine con raggio inferiore a 30 m sono consentite solo su strade di categoria IV e V quando la recinzione è recintata con una dimensione di 11 m.

5.13 Dalla fine della strada per ottenere una serpentina storta e una pannocchia di un binario storto accoppiamento, prenderne uno più grande, non inferiore a 400 m per strade di categoria II e III, 300 m - per strade di categoria 200 - IV e V .

5.14 Passo una parte su una serpentina, è consentita l'espansione di 0,5 m per un ampliamento di un uzbeko straniero e un setaccio di un'estensione viene trasferito per un ampliamento di un uzbeko interno e un'estensione di un sottofondo.

attenzione alla visibilità

5.15 L'aspetto della visibilità su tutto il tratto di strada è colpevole di essere nientemeno che una strada zupinkovy all'incrocio. Il cambio di visibilità segue la tabella 5.9.

Tabella 5.9

Rozrakhunkova shvidk_st, km / anno	Visibilità Nimensha, m
Rozrakhunkova shvidk_st, km / anno	per zupinka	macchina intelligente	durante il sorpasso

Il cambiamento di visibilità per lo zupinka è colpevole di dimenticare la visibilità di eventuali oggetti che possono trovarsi ad un'altezza di 0,2 m o più, che traboccano nel mezzo della palude, dall'altezza degli occhi dell'auto, e il la strada è 1, 0 m della strada. La visibilità dell'ordine con la dimensione del telaio è il parametro principale per il valore degli elementi geometrici in pianta e il profilo posteriore dal livello del profilo trasversale.

Quando equipaggiato in girskiy mіtsevostі dіlyanok vai ai tunnel degli elementi secondo il piano e il profilo, dobbiamo pensare alla visibilità necessaria per il dato rozrakhunkovoi shvidkostі.

5.18 In termini di velocità, per sorpassare con successo, è necessario non andare oltre dopo 3-4 km di guida sui rettilinei e sulle curve dei grandi raggi nel sorpasso speciale del vagone senza visibilità. Al minimo, superando il dilyanka, è necessario prendere in considerazione la maggese della rosacea, i parametri geometrici della carreggiata e del deposito.

5.19 In tutti i casi, dietro la mente della strada, persone e animali possono entrare sulla strada dalla palude a bordo strada, quindi la visibilità laterale della palude vicino alla strada alla strada è di 25 m dal bordo della strada per il Strade di III categoria I-15 di categoria V.

profilo trasversale

5.20 I parametri principali del profilo trasversale del fondo stradale delle strade automobilistiche sono presi nella maggese delle categorie secondo la tabella 5.12.

Tabella 5.12

Larghezza del sottofondo, m	Il numero di compiaciuti per rohu	Larghezza, m
Larghezza del sottofondo, m	Il numero di compiaciuti per rohu	smogi ruhu	smog ucraino	smog centrale	zupina smog	uzbeko, vedi 5.21	smuga fortificato per l'erogazione di frullati
28, 5 e altro	4 o più nella zona della pelle				Non meno di 2, 50, vedere 5.22
27, 5 e altro	4 o più nella zona della pelle				2, 50, vedi 5.22
22, 5 e altro					2, 50, vedi 5.22
15 e più					2, 50, vedi 5.22


* La larghezza di Nimensha del razdiluvalnoy smuga centrale è 5,29.
Appunti 1 La larghezza dello smog razdiluvalnoy centrale con una recinzione lungo l'asse sulle strade della categoria IV può essere presa uguale alla larghezza dello smog per l'installazione della recinzione più lo smog bezpeki. L'ampiezza dello smog è sicura fin dall'inizio nella maggese del tipo di giardinaggio (zhorstke, non scanalato). 2 L'ampiezza dello smog da abbattere sulle strade delle categorie I-II dovrebbe essere determinata in base allo sviluppo tecnico ed economico nel maggese dal magazzino. 3 Nelle strade cerchiate sulle strade della categoria II, è consentito guidare la parte chotirokhsmugovy della palude con una larghezza della palude di 3,5 m, con una velocità di oscillazione non superiore a 100 km / h.

5.21 La larghezza della strada uzbeka su strade particolarmente importanti della carreggiata, sulle carreggiate, sulla strada che attraversa angoli di terreno particolarmente preziosi, nonché nelle città con smog ad alta velocità di transizione e smog tecnico precoce Ruku può essere modificata fino a 1,5 m - per le categorie stradali IА, IB, IV e II e fino a 1 m - per le categorie stradali.

5.22 Zupinkovy smog legando elementi di autostrade e autostrade su tutti i lati e da tirare da entrambi i lati con una larghezza di 2, 5 m.

5.23 Il numero di smog sulle strade di categoria I cresce a maggese in base all'intensità del traffico e alla riduzione del traffico secondo la tabella 5.13.

Tabella 5.13

Rilievo di Mistsevost	Ruku intensità, od. / Dobu	Il numero di compiaciuti per rohu
Rivninny i revisioni

In caso di ulteriore ricostruzione della carreggiata si dovrà riportare la larghezza dello smog ei parametri delle unità pezzo e del fondo stradale verranno recuperati in futuro il numero di smog in campo.

Quando vengono indicati i termini per un'ulteriore ricostruzione, aumenta il numero di smog, quindi aumenta il numero di smog, seguito da un aumento del numero di smog.

C'è bisogno che un certo numero di smog parta con uno sviluppo tecnico ed economico da un minimo di vetri integrali scontati. Quando la strada è bloccata in modo più efficiente, è caratterizzata dalla qualità della strada.

Nella tabella 5.14 sono indicati i valori limite delle tariffe, sono indicate le funzioni delle strade, come richiederà la ricostruzione.

Tabella 5.14

La progettazione di strade automobilistiche con una parte di traffico a più corsie è seguita dalla costruzione di rozrahunka tecnica ed economica mediante installazione con opzioni per il trasporto di strade lungo percorsi separati.

5.24 Lo smog Dodatkovuyu per il trasporto silenzioso significa il diritto allo smog, a fluire nello smog principale alla fine, quando c'è il male da lei. Smog aggiuntivi di una parte utile per il trasporto vantaggioso in un piccolo numero di secondi trasferimenti su strade di categoria II (direttamente da un certo numero di strade di categoria III), nonché su strade di categoria III con un'intensità di 2000 rubli. / Dobu (si può raggiungere nei primi cinque anni di sfruttamento), con il successivo guadagno di più di 30 giorni o più, 1 km, con più di 40, e più di 0,5 km.

La larghezza del dodatkovo smuga è presa dalla gorgiera a un livello di 3, 5 m su tutti i lati.

La durata dello smog aggiuntivo all'anno è presa secondo la tabella 5.15.

Tabella 5.15

Spostandosi in una parte più ampia dell'edificio, andando alla stazione ferroviaria a 60 m.

5.26 Su strade di categoria V con buche superiori a 60 ‰, in luoghi con menti idrauliche scomode e terreni facili da rompere, con una diminuzione della larghezza, gli uzbeki trasferiranno le rosette. Dal punto di vista della rosa, prendi la visuale di una smart car ad almeno 1 km di distanza. La larghezza del fondo stradale di quella parte di proprietà sulle rose sarà presa secondo gli standard della categoria stradale IV e per le rose più recenti - 30 m.

5.27 La larghezza delle carreggiate al di sopra della strada è collegata ai ponti e alle carreggiate per almeno 10 m. Attraversamento dalla massicciata stradale alla strada normativa a 15-25 m.

5.28 La larghezza dello smog rossastro sulla strada e, in futuro, potrebbe essere possibile aumentare la quantità di smog, che è aumentata di 7,5 m secondo gli indicatori delle tabelle 5.12 e prendere lo stesso prezzo, non inferiore a 13,5 m 5 m - per strade di categoria Ib.

Gli smog rosei superficiali in maggese dal largo, dove ristagna il suolo, il tipo di mutamento e menti naturale-climatico nadil al centro dello smog del rosario, o in direzione dell'altra parte. Quando la superficie dello smog rossastro raggiunge il centro, trasferire gli attacchi di appositi collettori per l'introduzione dell'acqua.

5.29 L'ampiezza dello smog rossastro sulle strade della categoria I, posato nei luoghi alti, sugli spori del pezzo (ponti, sentieri), quando le strade sono costruite in aree dimenticate, ecc., quando tecnicamente economico. una recinzione più 2 m.

Passando dalla larghezza modificata della palude alla larghezza della palude, presa sulla strada, quindi vai da entrambi i lati con una vista 100: 1.

Rozdіlovі smugas vengono trasferiti con rozrivov dopo 5-7 km per organizzare un passaggio per le rovine dei veicoli a motore e per il passaggio di veicoli speciali nel periodo di riparazione delle strade. La dimensione della scossa è determinata dalla dimensione del razrakhunka dal magazzino del flusso di traffico e dal raggio della svolta dell'auto, se non per eseguire il razrakhunok, la dimensione di 30 m.

5.30 Una parte viene trasferita con un profilo a doppia sezione su rettilinei di strade di categoria superiore, di regola, su curve in pianta con raggio di 3000 m e oltre per strade di categoria I e per una strada di 2000 m e più in alto -

Sulle curve in pianta con raggio minore trasferiscono la potenza della parte sporgente con un unico profilo di sezione trasversale (vrozhay);

5.31 Parte prodigiosa rubata lateralmente (tranne che per le curve in pianta, su cui viene trasferita la potenza dei turni), iniziano a giacere in un certo numero di smog e menti intelligenti secondo la Tabella 5.16.

Tabella 5.16

	Taglio trasversale,%
	Zone stradali-climatiche


a) in caso di doppio profilo trasversale dell'adesione cutanea
b) con un profilo una tantum:
Persha e amico di smuga di rose smuga
terza e terza insorgenza di smog

Sui marciapiedi di ghiaia e pietrisco, la fossa trasversale richiederà 25-30 , e sui marciapiedi di terra, rinforzati con materiali di menta, e sui marciapiedi di pietra scheggiata e bricchettata - 25-35 .

5.32 Uzbeki trasversali con doppia sezione trasversale seguita da 10-30 ‰ in più rispetto al taglio trasversale della parte precedente. Indipendentemente dalle menti climatiche e dal tipo di rafforzamento dell'uzbeko, è consentito l'inizio delle dimensioni dei fori trasversali:

30-40 ‰ - con cambiamenti nella quantità di lavoro a maglia;

40-60 - se rinforzato con ghiaia, pietrisco, scorie o pavimentato con materiali lapidei e lastre di cemento;

50-60 - quando si cambiano zolle o erbe.

Per i distretti con una piccola banalità del manto nevoso e della luce del giorno per il popolo uzbeko, che è immerso nelle zolle, forse le ipotesi erano 50-80 .

Nota - Quando il fondo stradale viene arato da sabbie a grana grossa e media, nonché da importanti terreni argillosi e argille, uzbich induriti con erbe, è consentito prendere almeno 40 .

5.33 Profilo trasversale a una pendenza dell'arrotondamento (svolta) della trasmissione a raggi di curvatura inferiori a 3000 m per le strade della categoria I e 2000 m per le strade delle categorie II-V. Abbiamo perso la svolta su tutte le curve in funzione del paletto, si riconosce nella maggese dei raggi di curvatura secondo la tabella 5.17.

Tabella 5.17

Curve raggio in pianta, m		La sezione della parte proprietaria sulle curve, ‰
		di base, migliori estensioni		nelle zone con ferro frequente
			sulle strade alle imprese industriali	nelle zone con ferro frequente
Da 3000 a 1000 per strade di categoria I
Da 2000 a 1000 per strade categorie II-V







	400 in meno
Nota - Il minore significato delle scanalature trasversali sulle curve mostra più raggi nelle curve e il maggiore significato - raggi minori. Le regioni con frequenti condizioni di ghiaccio si trovano in aree ghiacciate in mezzo alla strada a basse temperature (inferiori a 0 ° C), quando la temperatura sale e fa precipitare la pressione atmosferica sulla superficie fredda, ci vogliono circa 10 giorni.

Non appena vedi due case con raggi estivi arrotondati, battuti in una direzione, meno di sumy dovzhin girare per cichs round, quindi tra loro trasferiscono anche lo stesso profilo senza interruzioni senza interruzioni. Allo stesso tempo, un rapimento minore di un profilo malato è colpevole di essere almeno 20 , e un rapimento tardivo e tardivo dell'ex margine della parte prospera non è colpevole di un rapimento tardivo, per un giorno a - giorno di rapimento.

Nelle zone con un'insignificante banalità del manto nevoso e con rari cali di ironia, la massima sezione trasversale di una parte comune in curva è consentita fino a 80 ‰.

5.34 Passando da un profilo a due livelli della strada a un percorso a un livello su una curva incrociata nei percorsi rettilinei e curvi della svolta in avanti, i raggi di 30 curvature sono maggiori di 5. Dovzhinu dilyanka vіrazhuyu vіrazhuyut dalle menti di garantire il minimo e massimo guadagno aggiuntivo dell'attuale regione della parte prodigo in relazione al previsto rapimento tardivo.

Percorsi su strade buie di alta qualità di categoria I, si consiglia di trasferire con fori trasversali separati per le altre parti delle nuove chiamate dirette e necessarie quando si porta l'acqua dalle altre parti e l'olio di rose.

In una curva, un fosso trasversale uzbich e un tratto comune della strada prendono la stessa cosa. Consentito sul lato superiore nel profilo trasversale dello zorotny ugil uzbeko sulle curve dello schob per unificare l'ostruzione della parte vecchia, per la sicurezza dell'approvvigionamento idrico e la sicurezza della strada (l'istituzione del bar'ernogo scherma).

Si consiglia di eseguire un'estensione di 10 m alla pannocchia nella direzione della svolta quando si attraversa da un normale uzhilu uzbich con un doppio profilo prima del rapimento della parte proznuyu.

Il massimo rapimento tardivo dell'ex bordo della buona parte in termini di data prima del rapimento tardivo del design sugli scaffali sulla strada per il turno prenderà il tavolo 5.18. Il minimo ritardo anticipato guadagnato in qualsiasi punto della superficie della parte aziendale a cavallo della strada non è colpevole di essere inferiore a 3 .

Tabella 5.18

5.35 Se i raggi delle curve in pianta sono 1000 m ed è inferiore a trasferire l'estensione della parte sporgente dal lato interno per l'uzbich, la larghezza dell'uzbich non è inferiore a 1,5 m per le categorie stradali I e II e non meno di 1 m - per categorie costose.

L'entità dell'estensione aggiuntiva della parte a doppia faccia della strada sulle file curve al piano del cambio di curvatura è dovuta alla curvatura proporzionale della pista nella pelle e nei punti, secondo la tabella 5.19.

Tabella 5.19

Curve raggio in pianta, m	Valore di espansione, m, per auto e viaggi su strada dal lato del paraurti anteriore all'asse posteriore del veicolo, per viaggi su strada, m
Curve raggio in pianta, m	auto - 7 e mensh, viaggi in auto - 11 e mensh

Se c'è una mancanza di larghezza del popolo uzbeko per l'espansione della parte più ampia della mente, allora l'allargamento del fondo stradale deve essere trasferito. L'espansione della parte proiettata della strada è proporzionale all'aspetto di una linea curva del binario, con raggio di curvatura inferiore a 2000 m.

Un'ulteriore espansione della parte commerciale per le strade con smog aumenterà la quantità di smog e per le strade a fumo singolo - per cambiare due volte in proporzione a quelle indicate nella tabella 5.19.

In girskii mistsevosty, come vignatas, è consentito espandere la parte estesa sulle curve in pianta, in parte dall'ultimo lato e arrotondata.

La completezza del fissaggio delle curve con estensioni della parte precedente maggiori di 2-3 m è necessaria per adeguare le opzioni per l'aumento dei raggi delle curve in pianta, per le quali non è necessario aggiungere tali estensioni.

Trasuvannya al paesaggio urahuvannyam

5.36 Conosco la strada, e con fondamenta tecniche ed economiche e strade ricostruite, sarà trasferita alla vista di una linea morbida nello spazio aperto. Allo stesso tempo, è necessario collegare gli elementi della planimetria, i profili tardivi e trasversali tra sé e il paesaggio moderno, con una valutazione del flusso alla mente e della salute della strada al bene.

La levigatezza della strada è invertita dal design attraverso la curvatura visibile della linea del filo e la larghezza visibile della parte precedente nel punto estremo nell'area dell'immagine. Per la valutazione della chiarezza verde della strada, si raccomanda di fornire immagini promettenti della strada.

5.37 Si consiglia di seguire le curve in pianta e per il profilo successivo. Con molte curve in pianta, sono 100-150 m più alte delle curve nel profilo finale, e dopo le sommità delle curve non sono più di 1/4 di esse.

Scorrevole unico con l'aspetto delle curve in piano con curve a pannocchia nel profilo tardo. Vederli almeno 150 m.La curva Yakshcho nel piano è roztashovana alla fine della discesa della zavdovzha a 500 me più di 30 , quindi il raggio è colpevole di essere fatto almeno 1, 5 volte in magnitudo Tabella 5.3 , con i riassunti della curva in pianta e la curva ridotta nel profilo tardo al termine della discesa.

5.38 Dovzhin ha ragione nel piano e va sul posto secondo la tabella 5.20.

Tabella 5.20

	Il confine è proprio nel piano, m, sul posto
	rivninny	revisione

5.39 Raggi minimi delle curve sommatrici in pianta e velocità massima di aumento dell'accelerazione da centro a centro delle curve sommatrici di transizione, si consiglia di utilizzare la stessa o non più di 1, 3 volte.

5.40 Alle piccole curve della strada in pianta, i raggi delle curve circolari non sono inferiori ai valori della tabella 5.21.

Tabella 5.21

Kut girare, deg.
Il raggio più basso storto da cola, m

5.41 Tra due curve in pianta, raddrizzate da un lato, si sconsiglia di progettare un inserimento diretto inferiore a 100 m. Con un aumento di 100-300 m, l'inserimento diretto di uno scivolo viene sostituito da una curva di transizione di raggio maggiore. L'inserimento diretto di un elemento autonomo del binario è consentito per strade di categoria I e II all'inizio di 700 m, per strade di categoria III e IV - fino a 300 m.

5.42 Inserti inaccettabili nel profilo tardivo non sono ammessi su dilyankas dritti nei piani. Їх i valori limite sono mostrati nella tabella 5.22.

Tabella 5.22

Raggio curvo nel profilo finale, m	Differenza algebrica di successi successivi, ‰

	Nybilsha dovzhina inserto dritto nel profilo tardo, m
Per strade di categoria I e II





Per strade categorie III e IV

5.42a Con le curve opache e ridotte ottenute nel profilo tardo, il raggio dello storto opaco non è colpevole più del doppio del raggio dello storto ridotto.

Biciclette, stradine e marciapiedi

5.43 Le piste ciclabili dovrebbero essere percorse al di fuori dei confini dell'altra parte delle strade quando l'intensità del ciclo per auto e ciclisti è ridotta, come indicato nella tabella 5.23.

Tabella 5.23

Negli insediamenti rurali, le piste ciclabili possono impazzire con quelle vecchie.

5.44 Le strade ciclabili dovrebbero essere scolpite su un fondo stradale adiacente, in fondo agli argini e dietro i confini delle baie, o su banchine speciali.

Sui gradini delle piste ciclabili pezzo per pezzo, è consentito crescere in uzbeki se sono recintati dentro e fuori dall'altra parte del paese.

5.45 La larghezza dello smog tra la strada carrabile e parallela a quella tracciata dalla strada ciclabile non è inferiore a 1,5 m di confine oblyamivkoy.

5.46 Principali parametri delle piste ciclabili guidati nelle tabelle 5.24.

Tabella 5.24

Parametro critico
Parametro critico	in nuove condizioni	minimo quando in ordine e nella mente di uno spazio
Rozrakhunkova shvidk_st ruch, km / anno
Larghezza della parte prozhdzhoi, m, per il ruch:
a una corsia a senso unico
doppia faccia
dvosmugovogo se uno scarafaggio vistoso
Strada ciclabile con un sobborgo di una strada ciclabile e ciclabile
Strada ciclabile senza strada e strada ciclabile
smog della bicicletta
Larghezza della pista ciclabile uzbeka, m
Il raggio più basso delle curve in pianta, m:
quando si guida in giro
quando i vyshtuvanni girano
Il raggio più basso delle curve verticali, m:
grumoso
uvignutih
Il più recente uhil, ‰
Il taglio trasversale della parte proprietaria, ‰
Uhil turno, , con raggio:


Dimensione per altezza, m
Distanza minima dalla giunzione laterale, m
* (1) La larghezza della passerella è di 1,5 m, la larghezza della pista ciclabile è di 2,5 m. * (2) La larghezza della passerella è di 1,5 m, la larghezza della pista ciclabile è di 1,75 m. * (3) Quando l'intensità non è superiore a 30 vel. / Anno in 15 p. / Anno. * (4) Quando l'intensità non è superiore a 30 vel. / Anno in 50 p. / Anno.

Odnosmugov_ piste ciclabili roztashovuyut sul lato del vento della strada (in rosrakhunka su panuyuch_ in tre nel periodo estivo), dvosmugov_ - se possibile, sui lati offensivi della strada.

5.47 Le strade ciclabili sono responsabili della superficie dura dell'asfalto, del calcestruzzo o dei materiali lapidei friabili e coesi.

Marciapiedi scorrevoli per essere trasferiti a vimogs SP 42.13330.

1 Area di aspirazione

La fiera protagonista del regolamento stabilirà le norme del progetto per le strade automobilistiche rinnovate, ricostruite e revisionate della costruzione extraurbana e delle strade automobilistiche secondarie. La regola generale non è quella di espandersi su strade timchasov, strade viprobovalny di imprese industriali e strade invernali.

2.1 L'insieme delle regole є secondo i seguenti documenti normativi: SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81 * Budivnistvo in regioni sismiche" SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84 * Ponti e tubi" SP 39.13330.2012 “ SNiP 2.06.05-84 * Canottaggio con materiali del suolo "SP 42.13330.2011" SNiP 2.07.01-89 * Містобудування. Progettazione e dimenticanza di piccoli insediamenti rurali ”SP 104.13330.2011“ SNiP 2.06.15-85 Controllo ingegneristico del territorio di allagamento e riscaldamento ”SP 116.13330.2012“ SNiP 22-02-2003 Costruzione del processo ingegneristico. Disposizioni di base "SP 122.13330.2012" SNiP 32-04-97 Gallerie ferroviarie "SP 131.13330.2012" SNiP 23-01-99 * Climatologia di bilancio "GOST R 51256-2011 Aspetti tecnici della gestione del traffico stradale. Sviluppo stradale. Classificazione. Specifiche tecniche GOST R 52056-2003 in strade viscose bituminose polimeriche a base di copolimeri a blocchi del tipo stirene-butadino-stirene. Considerazioni tecniche GOST R 52289-2004 Considerazioni tecniche per l'organizzazione del traffico stradale. Regole per il fissaggio di segnaletica stradale, progettazione, illuminazione, giardinaggio stradale e collegamenti diretti GOST R 52290-2004 Aspetti tecnici dell'organizzazione del traffico stradale. Segnali stradali. Sede degli impianti tecnici GOST R 52575-2006 Strade di veicoli a motore. Materiali per la progettazione stradale. Technic vimogi GOST R 52576-2006 Strade di veicoli a motore. Materiali per la progettazione stradale. Metodi di viprobuvan GOST R 52606-2006 Assistenza tecnica nell'organizzazione del traffico stradale. Classificazione dei giardini stradali GOST R 52607-2006 Assistenza tecnica nell'organizzazione del traffico stradale. Utensili stradali Ogorodzhennya per auto. Strutture tecniche generali GOST R 53225-2008 Materiali geotessili. Termini e condizioni GOST R 54257-2010 L'affidabilità delle strutture e delle basi di allarme. Disposizioni e regolamenti di base GOST 17.5.1.03-86 Protezione della natura. Terra. Classificazione dei diversi tipi di suolo per la bonifica biologica dei terreni Specifiche tecniche GOST 7473-2010 Calcestruzzo Sumy. Motivi tecnici GOST 8267-93 Raschiatura e ghiaia da solide rocce rocciose per robot svegli. Supporto tecnico GOST 8736-93 Pisok per robot di allarme. Considerazioni tecniche GOST 9128-2009 Sumy strade in cemento asfaltato, aeroporto e cemento asfaltato. Supporto tecnico GOST 10060.1-95 Calcestruzzo. Metodo di base per misurare la resistenza al gelo GOST 10060.2-95 Calcestruzzo. Metodi accelerati per determinare la resistenza al gelo in caso di bagatorazovanny e vіdtavannі GOST 10180-2012 Concrete. Metodi per valutare le prestazioni in base ai campioni di controllo GOST 18105-2010 Betony. Regole per il controllo e la valutazione dei suoli alimentari GOST 22733-2002. Il metodo di misurazione di laboratorio della potenza massima GOST 23558-94 Quantità di pietrisco-ghiaia-sabbia e terreno, frantumato con materiali a maglia inorganici, per la costruzione di strade e aeroporti. Supporto tecnico GOST 24451-80 Gallerie stradali. GOST 25100-2011 GOST 25100-2011 GOST 25100-2011 Suolo. Classificazione GOST 25192-2012 Calcestruzzo. Classificazione e supporto tecnico GOST 25458-82 Supporta la segnaletica stradale in legno. Supporto tecnico GOST 25459-82 Supporto per segnaletica stradale in cemento. Ragioni tecniche GOST 25607-2009 Sumy pietrisco-ghiaia-rottami per pokritiv e basi di strade automobilistiche e aeroporti. Specifiche tecniche GOST 26633-91 Calcestruzzo importante e altri grani. Supporto tecnico GOST 27006-86 Calcestruzzo. Regole per il ritiro di un magazzino GOST 30412-96 Strade automobilistiche e aeroporto. Metodi per rilevare le irregolarità delle fondamenta e pokritiv GOST 30413-96 Strade automobilistiche. Il metodo per determinare l'efficienza del fissaggio delle ruote delle auto con superfici stradali GOST 30491-97 Sumy terreni organici, rinforzati con viscoso organico, per la costruzione di strade e aeroporti. Supporto tecnico GOST 31015-2002 Calcestruzzo di asfalto di Sumy e calcestruzzo di asfalto colato di pietra frantumata. Considerazioni tecniche SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 Zone igienico-sanitarie e classificazione sanitaria delle imprese industriali, realizzazione di impianti sanitari SanPin 2.1.6.1032-01 Zone igienico-sanitarie e condizioni sanitarie Vimoghi epidemiologici alla qualità del suolo SanPin 2.2 .3.1384-03 Gigiichni vimogi prima di organizzare gli eventi ronzanti e i robot di allarme СН 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Rumore su eventi fragorosi, nel bel mezzo della vita

Nota- Quando koristuvannі spravzhnіm sklepіnnyam regole dotsіlno perevіriti dіyu posilalnih standartіv i klasifіkatorіv in іnformatsіynіy sistemі zagalnogo koristuvannya - su ofіtsіynomu saytі natsіonalnih organіv Rosіyskoї Federatsії su standartizatsії in MEREZHI Іnternet abo su schorіchno "standard Natsіonalnі" vidavanomu іnformatsіynomu pokazhchiku, Yaky opublіkovany acuto 1 sіchnya flusso rock, e per le ultime notizie, ci sono docce informative pubblicate nel processo di streaming. Come documento di controllo delle sostituzioni (cambiamenti), poi, quando si corroborano le cripte di riferimento, le regole dovrebbero essere sostituite (cambiate) da un documento. Come il documento di controllo della cassa senza modifiche, quindi la posizione, in cui viene data l'alimentazione a quella nuova, sarà bloccata nella parte, che non riceve l'alimentazione.

3 Termini e condizioni

Allo stesso tempo, le regole di esordio vittoriano termini con valori specifici:

3.2 autovettura, in bilico: equivalente a un'autovettura rozrakhunkov è uno, per il resto, tutti i tipi di veicoli di trasporto su strada .).

3.4 biclotoid: Curva, che può essere memorizzata in due scatole ugualmente raddrizzate con gli stessi parametri senza l'inclusione di una curvatura circolare, nel punto di chiusura alcune infrazioni possono essere lo stesso raggio e sarò esatto.

3.5 visibilità durante il sorpasso: la visibilità, poiché è necessario guidare, al fine di evitare l'ostruzione del veicolo, non crolla in caso di un semaforo ad alta velocità e non crolla a causa delle prestazioni ad alta velocità del veicolo.

3.6 la visibilità di un'auto intelligente: La minore visibilità di un'auto intelligente, che è meno visibile in fase di sorpasso, e impedirà il sorpasso senza problemi con un avvicinamento rapido di un'auto intelligente;

3.7 shvidkіsna road: La strada per shvidkіsnogo ruku, che cresce palude e trabocca, di regola, in un rivnі.

3.8 strada di un orlo

3.10 categoria di strada (progettazione): un criterio che caratterizza il valore di una strada automobilistica nell'area di trasporto periferica del paese e l'inizio del traffico intenso nel paese. Secondo la categoria, vengono riconosciuti tutti i parametri tecnici della strada.

3.11 vestita: Curva, la cui curvatura è avvolta in crescita proporzionalmente alla curva.

3.12 cablaggio normale dei pneumatici per auto dalla superficie della parte utile: cablaggio a una superficie anormale pulita e asciutta, quindi bassa efficienza di latenza a una velocità di 60 km / anno per un mulino a secco - 0,6 e fino al 45% a una temperatura di 20 ° C, una visibilità del 50%, un raggio di visibilità meteorologica di oltre 500 m, una visibilità e una pressione atmosferica di 0,1013 MPa.

3.13 norme per la progettazione dei parametri geometrici: Le principali norme minime e massime che ristagnano nella progettazione della strada: rosate e fluidità e inversione, raggi, curve tardive e laterali, curve laterali e laterali.

3.14 su una curva: un dilenka su una curva con una transizione graduale da una sezione trasversale a due lati a una su un lato da una curva nel mezzo di una curva a quella del disegno.

3.15 Smuga smuga: Smuga, roztasovana caricato con ogni parte del bordo dell'ukrіplyuvalnoy smuga ed è destinato alla distribuzione di auto dalla persona sviluppata, o rompere lo smog.

3.16 oversize in un unico luogo: il tipo di università è costoso, con tutti i miscugli e le macchie delle strade risultanti nella stessa zona.

3.17 ritracciamento nelle aree rurali: il tipo di università è costoso, per cui le strade sono costruite in due o addirittura decilkoh aree rurali.

3.18 curva di giunzione: elemento geometrico di curvatura variabile, designazioni per una gestione sana e informazioni sull'andamento dello sviluppo della pista con l'aiuto dell'innovazione del tempo libero e garantendo il comfort di un ambiente liscio e senza problemi;

3.19 curva di transizione di velocità variabile: Una curva di transizione, non linearità della curvatura di cui uzgodzhuyutsya secondo il criterio di sicurezza ed efficienza ugualmente rallentata o uniformemente accelerata; nel maggese della curva di transizione, può essere galvanizzato o roseo;

3.20 attraversamento della curva di velocità continua: attraversamento della curva, linea (clotoide) o regolarità non lineare della curvatura di ciò che viene utilizzato per soddisfare i criteri di sicurezza ed efficienza per il mantenimento della velocità continua; la non linearità della curvatura può essere gravata da criteri costruttivi anormalmente estetici (cosiddette curve di transizione naturali);

3.21 Strade delle imprese industriali: Autostrade, che collegano le imprese con le strade del corridoio di uscita, con altre imprese, stazioni di vendita al dettaglio, porti, che possono essere utilizzate per l'accesso alle strade,

3.22 smuga rohu: Smuga di una parte, la cui larghezza è la larghezza massima consentita per il passaggio attraverso il sistema di trasporto, compresi gli spazi senza cottura.

3.23 smog alla strada principale: Dodatkova smuga della strada principale, che è destinata a servire per l'alloggio delle automobili che entrano nel flusso principale di trasporto lungo il flusso principale.

3.24 smuga galmuvannya: Dodatkova smuga si precipita sulla strada principale, poiché serve a consentire di passare dal flusso principale di auto per ridurre la velocità, non per superare il flusso principale.

3.25 concatenazione: una sorta di overflow in un livello, come minimo, tre volte di seguito.

3.26 principio di una sana gestione delle acque: metodi vittoriani di progettazione del paesaggio ed elementi della regione per la gestione delle acque ogni ora sulla strada.

3.28 ricostruzione della strada: Il complesso dei robot di allarme sulle strade veloci con l'aiuto dell'avanzamento degli indicatori di trasporto e sfruttamento con la riassegnazione della strada nel suo insieme, o di alcune strade vicine all'altra categoria. Compreso: raddrizzare le strade, sistemare i trucchi tardivi, adeguare le tangenziali negli insediamenti, ampliare il fondo stradale e la parte commerciale, migliorare la costruzione del fondo stradale, ampliare o sostituire i ponti e le spalle La tecnologia della robustezza è simile a quella della costruzione stradale.

3.29 traffico stradale: un complesso di molti tipi di robot, che vengono visualizzati durante lo sviluppo di strade automobilistiche, ponti e altre apparecchiature di ingegneria e linee stradali.

3.30 Tramvia di trasporto: Il numero di vie di trasporto sul primo territorio.

3.31 percorso: Posa della strada tra i punti specificati secondo le condizioni ottimali di sfruttamento, economiche, tecnologiche, economiche, topografiche e naturali.

3.32 parti importanti della catena montuosa: il percorso dei passaggi attraverso le creste montuose e la parte delle gole montuose a causa dei rampini pieghevoli, molto porosi o instabili.

3.33 parti importanti del bivio: Rilievo, sfondamenti sono spesso trascurati da valli di scorrimento, con una differenza nel flusso delle valli e l'acqua scorre giù per 50 m in una distanza di non più di 0,5 km, con scorci instabili, travi filiformi.

3.35 istituto di istruzione superiore delle strade automobilistiche: ingegneria sporud, che serve allo scopo di fornire due o più strade decilkoh.

3.36 ugly turn: Un ugl trasversale unilaterale della parte proiettata su una curva, di dimensioni maggiori, uchil meno trasversale su una lunghezza diritta.

3.37 larghezza del sottofondo:

Vіdstan mіzh dai bordi del fondo stradale. panno di terracotta

3.38 Armatura: Rinforzo di strutture e materiali stradali con aggiunta di miglioramento delle loro caratteristiche meccaniche.

3.39 materiale geosintetico di rinforzo: materiale geosintetico laminato (geotessile tessuto, geosintetico, geogriglia piana e composizioni, geogriglia di grandi dimensioni (geocelle)), designazioni per il rinforzo di materiali da costruzione stradale

3.40 rinforzo del suolo: rinforzo del suolo, apertura di una connessione costruttiva e tecnologica di sfere e barre di rinforzo attorno alla vista di smog metallici, plastici, puntelli di materiali geosintetici, radicati orizzontalmente, vetrificazioni edilizie.

3.41 berm: Vuzka, orizzontale, o una bruna leggermente l'ha rubato, quindi dovrebbe vashtovu per interrompere la falciatura.

3.42 Palude di tipo I: Riempita con suoli palustri, il numero di quelli vicino al campo naturale garantirà la possibilità di costruire una rampa con un'altezza fino a 3 m senza causare il processo di impantanamento laterale del terreno soffice.

3.43 palude tipo II: Vorrei posizionare una palla nei limiti della palude, che si vede quando l'intensità dell'argine è alta fino a 3 m, ma non si vede quando l'intensità dell'argine è ridotta.

3.44 palude di tipo III: Vorrei posizionare una palla nei limiti della palude, che, quando l'argine è sollevato fino a 3 m di altezza, può essere visto direttamente per l'intensità dell'argine.

3.45 regime idrico-termico del fondo stradale: La legge di variazione della direzione dell'acqua e della temperatura delle sfere superiori nel suolo del fondo stradale, la potenza delle zone stradali-climatiche e le condizioni termiche micro-geologiche, nonché la sistema di controllo per cambiare la sfera robotica zdimannya gelida del fondo stradale.

3.46 Approvvigionamento idrico alla strada: Sukupn_st degli annessi, che forniscono acqua al fondo stradale e al fondo stradale e impediscono lo straripamento del fondo stradale.

3.47 altezza della massicciata: Andare in verticale dal livello naturale del terreno fino al fondo della massicciata, partendo lungo l'asse della massicciata.

3.48 Altezza di taglio: Posizionarsi verticalmente dal bordo superiore del rasaerba al bordo inferiore.

3.49 geocomposizioni: geosintetici a due, tre rulli, vicinanze di geotessili, georeti, geogriglie piane, geomembrane e geostuoie.

3.50 geomati: un materiale geosintetico in rotolo monocomponente sfuso altamente poroso, vikonaniy mediante metodi di estrusione e / o una pressa.

3.51 geomembrana: geosintetico impermeabile arrotolato

3.52 geoguaina: una raccolta di materiale geosintetico laminato da riempire con terra o altri materiali di allarme.

3.53 geoplite: soletta stradale rigida Bagatosharova a base di materiale composito da minerali (pendenza, basalto, ecc.)

3.54 geogriglia di volume (materiale geocella, geogriglia spaziale, geocelle): geosintetico virib, che può essere utilizzato nella vista di un brutto modulo compatto con linee polidimensionali o geotessile, che è disposto nello stesso ordine nella costruzione vuota della miniera.

3.55 geogriglia piana: geosintetico arrotolato a struttura porosa con punti vodali rigidi e dimensioni grezze, di medie dimensioni, non inferiori a 2,5 mm; con il metodo dell'estrusione del tessuto aspirante (geomembrana) con le perforazioni previste e della lavorazione a maglia in uno o più trefoli (geogriglia tirata); zvaryuvannyam linee polidimensionali (la geogriglia è zvarna).

3.56 geosintetico: materiale geosintetico arrotolato alla vista di tele opache, retratto con i metodi dell'industria tessile dalle fibre (filamenti, fili, punti) con l'approvazione di dimensioni medie superiori a 2,5 mm.

3.57 materiali geosintetici: La classe di pezzi di materiali didattici, preparati dal capoclasse, in parte da siruine sintetiche e nascosti in caso di strade emergenti, aeroporti e altri oggetti geotecnici.

3.58 geotessili non tessuti: materiale geosintetico arrotolato, che viene immagazzinato da filamenti (fibre) tessuti casualmente nell'area del tessuto, che sono o meccanicamente (mediante un metodo di perforazione a nudo) o termicamente.

3.59 geotessili di tessitura: materiale geosintetico in rotolo, che viene immagazzinato in due sistemi di fibre intrecciate (fili, punti), che possono essere ruotati perpendicolarmente perpendicolarmente e regolati a 2,5 mm di dimensione. La ri-infilatura di fili vari (vuzli) può essere rafforzata dietro il sistema aggiuntivo della terza fibra.

3.60 Acque sotterranee: Acque sotterranee, che si trova nella prima sfera della superficie terrestre.

3.61 drenaggio: Recupero e trasferimento di rifiuti, acque sotterranee e altri depositi nell'area del materiale.

3.62 zahist: Zachist della superficie dei giovani.

3.63 Risparmio dalla superficie della superficie: La perdita di qualsiasi tipo di spostamento al suolo di eventuali particelle sulla superficie dell'oggetto.

3.64 letto di terra: disegno geotecnico, che può essere visto nelle viglyadas della strada e nella struttura stradale.

3.66 fosso nagirna: Un fosso, roztashovana dal lato inclinato della strada per ricaricare il trogolo lungo il pendio dell'acqua e dalle sporgenze della strada.

3.67 Tasso di deterioramento del suolo: La determinazione della resistenza effettiva del terreno asciutto nel progetto alla resistenza massima dello stesso terreno asciutto, come è destinato ad essere utilizzato in laboratorio quando viene testato con il metodo di pressione del suolo standard. 3.68 pallina gelata: una pallina in più, che è la base di una copertura stradale con materiali non decrescenti, che non verrà fornita spontaneamente con un'alta qualità fornita dal produttore ed è stata progettata per proteggere dalle deformazioni inaccettabili del gelo.

3.69 palle d'acqua instabili: palle da terreni ghiacciati o eccessivamente bagnati, poiché in futuro potrebbero esserci passaggi di danno, in quanto non porta alla possibilità di nuove regole a causa del fatto che qualcuno è nel mezzo

3.70 ukis: Bichna ha rubato la superficie, quindi i terrestri sono circondati da pezzi.

3.71 prima della visualizzazione: terreno massiccio sotto l'interfaccia della sfera di lavoro.

3.72 base di nasipu: massa di terreno nei pozzi della laguna naturale, come crescere al di sotto della palla di nasipu.

3.73 acquedotto di superficie: annessi destinati alla condotta idrica dal manto stradale; attacchi di drenaggio, che servono per l'approvvigionamento idrico dalla superficie del fondo stradale.

3.74 Sfera di lavoro del sottofondo (terreno pedonale): La parte superiore del sottofondo nei confini dal fondo del fondo stradale al livello, 2/3 della superficie della struttura di congelamento, ale non inferiore a 1,5 m, senza problemi dalla superficie della pavimentazione.

3.75 sottotrame: Zapobіgannia della reciproca penetrazione di particelle di materiali nelle sfere estive delle costruzioni stradali.

3.77 palle stabili nasipu: palle, che sono dotate di paranchi e terreni congelati a secco, i cui passaggi in nasipu sono determinati dalle regole.

3.78 Isolamento termico: Lo scambio di flusso di calore tra il corpo e il centro.

3.79 filtraggio: Il passaggio di una linea nella struttura del materiale, o per un flusso di un'ora di particelle macinate e particelle ad esse subordinate. Strada odyag

3.80 costruzione di strade: un complesso che comprende un fondo stradale e un letto di terra con elementi costruttivi di drenaggio, raddoppiamento dell'acqua, divisione dell'acqua, smorzamento e ukryplyuvalny.

3.81 fondo stradale: un elemento strutturale di una strada automobilistica, che può essere utilizzato per il montaggio di veicoli da trasporto e trasmissioni sul fondo terra.

3.83 capitale stradale odyag: Road odyag, che Volodya è la classe più alta di persone, che saranno informate dai nostri capi e le condizioni di sfruttamento delle strade di categorie elevate.

3.84 Fondo stradale non rigido: Fondo stradale, per non vendicarsi nel proprio magazzino di sfere costruttive da cemento armato monolitico, cemento armato o cemento armato.

3.85 classificazioni di usura stradale - un sottoinsieme di usura stradale per i tipi di viaggio dalla loro capitale, che caratterizza l'efficienza dell'usura stradale.

3.8

3.90 pkrittya: La parte superiore della copertura stradale, che può essere conservata da una o dalla stessa decalcomania per il materiale delle palline, senza una fuoriuscita separata dal numero dei mezzi di trasporto e all'afflusso diretto di agenti atmosferici. Sulla superficie della pavimentazione possono essere montate palline dei ritagli superficiali di una caratteristica di crescita (per la regolazione di pantaloncini, palline, ecc.).

3.9 Quando la capitale è impostata, la strada non può essere oscillata sull'asse del rotore meno di quella normativa.

Sp 34 13330.2012 strade a motore. termini e valori

1 Area di aspirazione

2 Prestazioni normative

3 Termini e condizioni

panno di terracotta

Strada odyag

Bezpeka ruhu

4 sede

5 Norme tecniche di base

Rozrakhunkovі shvidkostі

Rozrakhunkovі navantazhennya

Piano e profilo in ritardo

attenzione alla visibilità

profilo trasversale

Trasuvannya al paesaggio urahuvannyam

Per strade di categoria I e II

Per strade categorie III e IV

Biciclette, stradine e marciapiedi