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Rodovias rodoviárias Sp 34 13330.2012. termos e valores

Antes dos rumos da comunicação eletrônica no Ministério da Economia da Rússia, seja doninha, familiarize-se com as regras inferiores da robótica deste serviço interativo.

1. Antes do exame, são aceitas informações eletrônicas da esfera de competência do Ministério da Educação e Ciência da Rússia, armazenadas em um determinado formulário.

2. Na besta eletrônica, você pode se vingar da reivindicação, skarga, da proposição ou da fonte de alimentação.

3. Guerra eletrônica, direto através do portal oficial da Internet do Ministério da Federação Russa, para olhar para o robô através das brutalidades do gigante. O Ministério da Educação cuidará do olhar ativo, multifacetado e atemporal do animal. A visualização das partes eletrônicas da tela será gratuita.

4. Sujeito à Lei Federal de 02.05.2006 r N 59-FZ "Sobre o procedimento de visualização dos animais dos caçadores da Federação Russa", a guerra eletrônica é reconstruída em um período de três dias e enviada para as folhas do mundo na estrutura da estrutura. A besta é observada por 30 dias a partir do dia da restauração. E-zvernennya scho mіstit poder, virіshennya yakih não ir para kompetentsії Mіnbudu Russie, nadsilaєtsya protyagom sete dnіv do dia reєstratsії para vіdpovіdnogo corpo abo vіdpovіdnіdnіdnіdnіdnіdnіy vіdnіenty os vіdnіdnіy vіdnіsy os vіdnіdnіy vіdnіy os vіdnіvіdomy oszadovіdom cidadão de kompetentsії Mіnbudu, Cidadão vіdpovіdnіents enviando zvernennya ...

5. Não olhe eletronicamente quando:
- no dia do nome e nome do requerente;
- nadannya endereço postal não confiável ou não confiável;
- obscuridade no texto de virazs obscenos ou obscenos;
- a obviedade no texto, poluem a vida, a saúde do proprietário, bem como dos membros da família;
- ao digitar o texto de um layout não circular do teclado ou apenas letras de cabeçalho;
- visibilidade no texto de sinais de cor rosa, a manifestação de não ruidoso rapidamente;
- explicitação no texto dos alimentos, para os quais o requerente já recebeu uma carta sobre o dia no link com os animais previamente endireitados.

6. Sugerir ao solicitante que o animal seja encaminhado para o endereço postal indicado no momento do preenchimento do formulário.

7. Ao olhar para a fera, não é permitido desacreditar as casas, vingar-se das feras, bem como ver a vida privada do grande homem, sem aquela. As informações sobre os dados pessoais dos candidatos são protegidas e processadas de acordo com as disposições da legislação russa sobre dados pessoais.

8. Zvernennya, scho foram enviados através do site, para serem publicados e apresentados ao Ministério para informação. As fontes de alimentação mais populares são publicadas periodicamente em pacotes "para residentes" e "para fahivts"

SP 34.13330.2012

REGRAS ZBIRKA

ESTRADAS DE AUTOMÓVEL

Estradas automotivas

Data de introdução 2013 -07-01

1 área de sucção

A estrela de referência das regras estabelecerá as normas do projeto para Novosporudzhuvan,

Reconstrução e reparação de capital de estradas motoras do corredor periférico e das estradas de automóveis.

Vimog tsiogo zvod de regras para não expandir em estradas timchasovі,

estradas viprobovalny de empresas industriais e estradas de inverno.

2.1 O conjunto de regras é baseado nos seguintes documentos regulamentares:

SP 14.13330.2011 SNiP II-7-81 * Budivnistvo em regiões sísmicas SP 35.13330.2011 SNiP 2.05.03-84 * Pontes e tubos

SP 39.13330.2012 SNiP 2.06.05-84 * Remo de materiais do solo SP 42.13330.2011 SNiP 2.07.01-89 * Mistobuduvannya. Planejando e esquecendo

Assentamentos Misky e Silsky "SP 52.13330-2011" SNiP 23-05-95 * Natureza e iluminação da peça "

SP 104.13330-2011 "SNiP 2.06.15-85 Controle de Engenharia do Território de Inundações e Inundações"

SP 116.13330.2012 “SNiP 22-02-2003 Levantamento de engenharia do território, orçamento e construção de processos geológicos inseguros. Disposições básicas "

SP 122.13330.2012 SNiP 32-04-97 Túneis ferroviários SP 131.13330.2012 SNiP 23-01-99 Budivelna klimatologiya GOST 17.5.1.03-86 Proteção da natureza. Terra. Classificação das vagas

para que possamos fazer isso para recuperação biológica de terras

vendo o oficial

SP 34.13330.2012

GOST 3344-83 Escória e escória para construção de estradas.

Mente técnica

GOST 7392-85 Pedra triturada de pedra natural para a bola de lastro de zaliznichnaya kolії. Mente técnica

GOST 7473-94 concreto Sumy. Razões técnicas GOST 8267-93 Raspagem e cascalho de rochas sólidas para robôs despertos.

Razões técnicas GOST 8269.0-97 Rachado e cascalho de rochas rochosas rachadas e afloramentos

promislovogo virobnitstva para robôs de alarme. Método de viprobuvan físico e mecânico

GOST 8736-93 Pisok para robôs de alarme. Razões técnicas GOST 9128-97 Estradas de concreto asfáltico Sumy, aeródromo e concreto asfáltico.

Suporte técnico GOST 10060.0-95 Concreto. Métodos para medir a resistência ao gelo. Zagalny

disposições do GOST 10060.1-95 Betão. Método básico de medição da resistência ao gelo

GOST 10060.2-95 Concreto. Métodos acelerados de determinação da resistência à geada em caso de congelamento e secagem do bagatoraz

GOST 10180-90 Concreto. Métodos para avaliar o desempenho de acordo com as amostras de controle GOST 18105-86 Betony. Regras para o controle de alimentos GOST 22733-2002 Solos. O método de medição de laboratório de concentração máxima

GOST 23558-94 Sumy triturou pedra-cascalho e solo, triturado com materiais inorgânicos viscosos, para construção de estradas e aeródromos.

Suporte técnico GOST 24451-80 Túneis rodoviários. Dimensões perto da semana i

posse de GOST 25100 -95 Primers. Classificação

GOST 25192-82 Concreto. Classificação e suporte técnico GOST 25458-82 Apoiar sinais de trânsito de madeira. Suporte técnico GOST 25459-82 Suporte para sinais de trânsito de concreto. Mente técnica

GOST 25607-2009 Sumy esmagou pedra-cascalho-comida para pokritiv e bases de estradas automotivas e aeródromos. Mente técnica

GOST 26633-91 Concreto importante e outros grãos. Suporte técnico GOST 26804-86 Esgrima para o tipo de barra de metal de estrada.

Mente técnica

SP 34.13330.2012

GOST 27006-86 Concreto. Regras para a seleção de um armazém GOST 27751-88 Requisito de estruturas de construção e bases. Principal

local para rozrahunkom GOST 30412-96 Estradas de automóvel e aeródromo. métodos vimiryuvan

irregularidades das bases e pokritiv GOST 30413-96 estradas de automóveis. Método de atribuição de valor

fixação de roda de carro com superfícies de estrada GOST 30491-97

viscoso, para negócios rodoviários e aeródromos. Suporte técnico GOST 31015-2002 Betão asfáltico Sumy e betão asfáltico triturado

mástique. Suporte técnico GOST R 50970-96 Suporte técnico para organização do tráfego rodoviário.

Rolhas de sinalização rodoviária. Vimogs técnicos gerais. Regras para armazenar GOST R 50971-96 Technic para organizar o tráfego rodoviário.

Refletores de estrada. Vimogs técnicos gerais. Regras para armazenar GOST R 51256-99 Técnico para organizar o tráfego rodoviário.

Desenvolvimento de estradas. Tipo e parâmetros principais. Padrões técnicos da sede GOST 52056-2003 em estradas polimérico-betuminosas com base em

blockcopolymer do tipo estireno-butadina-estireno. Considerações técnicas GOST R 52289-2004 Considerações técnicas para organizar o tráfego rodoviário.

Regras para o registro de sinais de trânsito, projeto, iluminação, jardim rodoviário e anexos diretos

GOST R 52290-2004 Aspectos técnicos para a organização do tráfego rodoviário. Sinais de trânsito. Vimogi técnico geral

GOST R 52575-2006 Estradas para veículos motorizados. Materiais para projeto de estradas. Vimogi técnico

GOST R 52576-2006 Estradas para veículos motorizados. Materiais para projeto de estradas. métodos viprobuvan

GOST R 52606-2006 Assistência técnica para organização do tráfego rodoviário.

Classificação de jardins rodoviários GOST R 52607-2006 Assistência técnica na organização do tráfego rodoviário.

Utensílios rodoviários Ogorodzhennya para carros. Vimogi técnico geral

GOST R 53225-2008 Materiais Geotêxteis. termos e valores

SP 34.13330.2012

SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 Zonas sanitário-sanitárias e classificação sanitária de empreendimentos, construção de outras instalações

SanPiN 2.1.6.1032-01 Vimogi higiênico antes da deterioração atmosférica da população da cidade

SanPiN 2.1.7.1287-03 Sanitário-Epidemiológico Vimogi para Qualidade

SanPiN 2.2.3.1384-03 Giginichni vimogi antes de organizar um alarme virobnitstva e robôs de alarme

СН 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Noise at work, perto de zhitlovy, chavões enormes e esquecer zhytlovoy no território.

Primіtka - Quando koristuvannі spravzhnіm sklepіnnyam governa dotsіlno perevіriti dіyu posilalnih standartіv i klasifіkatorіv em іnformatsіynіy sistemі zagalnogo koristuvannya - em ofіtsіynomu saytі natsіonalnih organіv Rosіyskoї Federatsії em standartizatsії em MEREZHI Іnternі abo em schorіchno "normas Natsіonalnі" vidavanomu іnformatsіynomu pokazhchiku, yaky opublіkovany aguda 1 sіchnya transmitir Rocha , e para as últimas notícias, há indicadores informativos, publicados em streaming. Como documento de controle de substituições (alterações), então, ao corroborar as criptas de referência, as regras devem ser substituídas (alteradas) por um documento. Como documento de controle do checkout sem alteração, então a posição em que a alimentação é dada ao novo ficará presa na parte que não recebe a alimentação.

3 termos e valores

V as leis atuais das regras dos termos de início vitoriano com os seguintes valores:

3.1 autoestrada: uma estrada automotiva, designada apenas para uma grande estrada automotiva, bem como para grandes partes da estrada em ambas as direções, mas também retrai em outras rotas de transporte em diferentes direções: de estradas de longa distância a terra.

3.2 carro de passageiros, orientação: Equivalente a um automóvel de passageiros é um rozrakhunkov, pela razão adicional de que pode levar todos os tipos de veículos de transporte na estrada, devido à deterioração das autoridades dinâmicas e das escalas, com a ajuda da média das características para o listas.

3.3 a estrada é automóvel(Para os fins deste documento): Sporud de engenharia, destinado à destruição de automóveis e outros veículos de transporte; maє: pano de barro, estrada odyag, vou para uma parte, uzbichchya, pedaço e linha

і cobrindo a estrada.

3.4 estrada shvidkisna: A estrada é para shvidk_snogo ruch, que cresce amplamente e enxameia, como regra, em uma alavanca.

3,5 a estrada da fronteira

3.6 estradas de empresas industriais:Estradas de automóveis,

z'adnyuyut tsі empresas nas estradas de zalny koristuvannya, com іnshih empresas, estações zal_znichny, portos, onde ser pago para a passagem de veículos motorizados, é permitida a brutalização nas estradas de zagalny koristuvannya.

3.7 manutenção de estradas: Um complexo de muitos tipos de robôs, vikonuvannyh durante a operação de estradas automotivas, pontes e outras estruturas de engenharia e linhas rodoviárias.

SP 34.13330.2012

3.8 reconstrução da estrada: Um complexo de robôs despertando na via rápida com a adição dos indicadores de avanço de transporte e exploração com a redesignação da via como um todo, por exemplo, próximo ao final da via. Incluindo: endireitar as estradas, consertar os truques atrasados, ajustar os desvios nos assentamentos, expandir o leito e a parte comercial, melhorar a construção do leito da estrada, expandir ou substituir as pontes e fundos A tecnologia de robustez é semelhante à da construção de estradas.

3.9 transporte na bainha: O número de rotas de transporte no território

3.10 preços: Cultivo, drenagem e derretimento do solo, ocupado por grandes plantações de frutas e vinhas,

uma também dilyanka com uma alta eficiência natural de solos e terrenos anteriores a eles.

3.11 biclotóide: Curva, que pode ser armazenada em duas caixas igualmente retificadas com os mesmos parâmetros sem a inclusão de uma curvatura circular, no ponto de fechamento algumas ofensas podem ser do mesmo raio e eu serei exato.

3.12 visibilidade ao ultrapassar: A visibilidade, uma vez que é necessário para conduzir, não poderá impedir a obstrução do sistema de transporte, que não desmorona com nenhum tipo de sistema de transporte inteligente.

3.13 categoria de estrada (projeto): O critério que caracteriza o valor da estrada na área de transporte backbone do terreno e o início do tráfego intensivo nas mesmas. De acordo com a categoria, todos os parâmetros técnicos da estrada são reconhecidos.

3.14 vestido: Curva, curvatura da qual o crescimento é envolvido em proporção à quantidade de crescimento

3.15 a fiação dos pneus do carro da superfície do veículo é mais normal:Aquecer em uma superfície limpa e seca, de modo que haja pouca latência a uma velocidade de 60 km / ano para um moinho seco 0,6, e para um moinho cabeludo - conforme tabelas 45 - durante o verão a 20 ° C no meio do dia, a faixa de visibilidade meteorológica é superior a 500 m, no clima da manhã e no vício atmosférico de 0,1013 MPa.

3.16 normas para o projeto de parâmetros geométricos:Os principais padrões mínimos e máximos, que podem ficar estagnados ao projetar estradas: desenvolvimento de alta visibilidade e anti-envelhecimento, raios, lacunas tardias e laterais, curvas inclinadas e deslocadas, faixa de visibilidade, etc.

3.17 zupinochnu smuga: Smuga, roztashovana encomendado com uma parte do ukrіplyuvalnoy smuga regional e se destina à distribuição de carros do desenvolvido, ou interromper o ruff.

3.18 em uma curva: Um dilenka em uma curva com uma transição suave passo a passo de dois saltos transversalmente ao perfil para um de um salto no meio de um torto para o desenho.

3.19 poluição atmosférica para ruhu: Smuga de uma peça, cuja largura é a largura máxima permitida para a passagem do meio de transporte, incluindo vãos sem rebordos.

3.20 Pântano da estrada principal: É o mesmo pântano da estrada principal, que se destina a servir de alojamento aos automóveis que entram no fluxo principal de tráfego ao longo do córrego principal.

3.21 smuga galmuvannya: Dodatkova smuga rolo na estrada principal, de modo a servir para que você possa ir do fluxo principal de carros para reduzir a velocidade, não ultrapassar o tráfego principal.

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3.22 princípio da gestão saudável das águas:Vitória dos métodos de desenho paisagístico e elementos da área para organizar as águas a cada hora na estrada.

3.23 rosrakhunkova shvidk_st: Na maioria das vezes (por trás das mentes da rigidez e segurança) está a rapidez da ruína de um único carro com mentes normais, e a deterioração dos pneus dos carros da superfície da parte útil, como na parte mais desagradável caminhos de estrada admissíveis na fronteira

3.24 rota: Traçando a estrada entre os pontos especificados de acordo com as condições ótimas de exploração, econômicas, tecnológicas, econômicas, topográficas e naturais.

3.25 coisas importantes para o mundo da música: Dilyanki de passa pelas cristas de girski e dilyanki de gargantas de girski de garras dobráveis, pesadamente porosas ou instáveis.

3.26 detalhes importantes da reconciliação do motsevost:Relevo, as rupturas são frequentemente ladeadas por vales planos, com a diferença de vales e caudais de água até 50 m à distância de não mais de 0,5 km, com ravinas e fios longos e lisos, com fendas instáveis.

3.27 curva feia: Uma feia transversal unilateral da parte projetada em uma curva, maior em tamanho, menos uchil transversal em um comprimento reto.

3.28 largura do subleito: Vіdstan mіzh pelas bordas do leito da estrada.

3.29 peretina em um pivn: A vista da universidade é cara, com toda a conciliação e o início de todas as manchas das estradas resultantes na mesma área.

3.30 peretin em rіzni rіvnya: A vista da universidade é cara, para a qual as estradas são construídas em duas ou até decimais.

3.31 concatenação: Uma espécie de estouro em um nível, no mínimo, três vezes seguidas.

3.32 universidade de estradas automobilísticas: Sporud de engenharia, que servem para a produção de dois ou mais decilkoh dorig.

pano de barro

3.33 blindagem: Fortalecimento de estruturas e materiais rodoviários com adição de melhoria de suas características mecânicas.

3.34 reforço de material geossintético:Material geossintético laminado (geotêxtil tecido, geo-mesh, geogrelha plana e composição) com uma extensão máxima quando esticada não menos que 30 kN / me não mais que 20% de aumento no tamanho; plano não mais que 40 cm.

3.35 solo de reforço: solo de reforço, abertura de uma conexão construtiva e tecnológica de bolas de solo e barras de reforço perto de metal, fumaça de plástico, sustentação de materiais geossintéticos horizontalmente, construção de materiais vitrificantes.

3.36 geocomposições: materiais geossintéticos de dois, três rolos, vizinhanças de geotêxteis, geo-redes, geo-redes planas, geomembranas e geomatas.

3.37 geomati: Um material geossintético de rolo de um componente altamente poroso;

3,38 geomembrana: Material geossintético à prova d'água laminado.

3.39 geoassim: Uma série de material geossintético laminado para preenchimento com solo ou outros materiais de alarme.

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3,40 geoplita: Laje rígida de estrada de Bagatosharova baseada em material composto de mineral (talude, basalto, etc.)

3.41 volume da geogrelha(Material geossintético, geogrelha do espaço, geocélulas): virib geossintético, que pode ser exibido à vista de um módulo compacto desagradável com pontos polidimensionais ou geotêxteis, que são colocados em ordem de verificação por si próprios, além de seu design simples.

3.42 a geogrelha é plana: Material geossintético laminado de uma estrutura porosa com pontos nodais rígidos e medias cortadas no comprimento não inferior a 2,5 mm de tamanho, inclusões:

Método de extrusão (extrusão geogrelha); - pelo método de extrusão do tecido de sucila (geomembrânio) do yogo fornecido

perfurada e torcida em um ou dois fios perpendiculares entre si (geogrelha puxada);

Zvaryuvannyam linhas polidimensionais (geogrelha é zvarna).

3,43 geossintético: Material geossintético laminado na visão de telas opacas, retraído pelos métodos da indústria têxtil das fibras (filamentos, fios, pontos) com aprovação de tamanhos médios maiores que 2,5 mm.

3.44 materiais geossintéticos(GM, geomateriais, geossintéticos): A classe de peça de materiais educacionais,

syruvini sintético e armazenado durante o desenvolvimento de estradas, aeródromos e outras instalações geotécnicas.

3.45 rolo de material geossintético:O material de dupla face no viglyadi de uma tela desagradável, que pode ser usado como uma fileira de cabeça ou em um syruin sintético, é importante para um robô em um ambiente de solo.

3,46 geotêxtil: Material geossintético laminado à vista de telas opacas, retraído pelos métodos da indústria têxtil de fibras (filamentos, fios, pontos) com aplicações de tamanhos pir (intermediários) menores que 2,5 mm.

3.47 geotêxteis não tecidos: Rolo material geossintético, que é armazenado a partir de filamentos (fibras) desmontados caoticamente na área da tela, que são mecanicamente (por meio de um método de perfuração a descoberto) ou termicamente.

3.48 tecelagem de geotêxtil: Material geossintético laminado, que é armazenado a partir de dois sistemas de fibras entrelaçadas (fios, pontos), que podem ser desenrolados perpendicularmente e ajustados a poros (sementes médias) com tamanho inferior a 2,5 mm. O reencadeamento de diversos fios (vuzli) pode ser feito mais forte atrás do terceiro sistema de fibra adicional.

3,49 hidroisolação: Zapobigannya ou intercâmbio de mudança de origem.

3,50 drenagem: Recuperação e transferência de serapilheira, lençol freático e outros depósitos na área do material.

3,51 zahist: A zahist da superfície de todos os jovens.

3.52 zakist da erosão da superfície: Zapobigannya abo mezhennya deslocado para o chão sobre algumas partículas na superfície do objeto.

3.53 subtramas: Capture a penetração mútua de partículas de materiais nas esferas de verão das construções de estradas.

3.54 filtragem: A passagem de uma linha na estrutura do material, ou para o fluxo de uma hora de solo e sub-partículas antes deles.

3.55 isolamento térmico: A troca de fluxo de calor entre o corpo e o meio.

3.56 colisão: Terrenos de esporuda de solo eriçado, em cujos limites toda a superfície do subleito foi torrada até o solo.

3.57 viyimka: Terras de sporud, viconan por meio de cultivo de solo natural atrás de um determinado perfil, além disso, toda a superfície do subleito é torrada abaixo da superfície da terra.

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3.58 ukis: Bichna roubou a superfície, então os terráqueos estão cercados por pedaços.

3,59 berma: Vuzka, horizontal, ou um smog levemente roubou, então ele deve vashtova para interromper o corte.

3.60 Abastecimento de água para estradas: Sukupnіst usіkh dependências, a fim de retirar água do subleito e do leito da estrada e evitar o esmagamento do subleito.

3.61 água de superfície: Anexos, designações para entrar na água a partir da superfície da estrada; anexos de drenagem, que servem para o abastecimento de água da superfície do leito da estrada.

3.62 vala Bichna beira da estrada: Fossa, para passagem no leito de entrada e saída das águas superficiais, com recorte transversal da calha, perfil tricotado ou trapezoidal.

3.63 vala nagirna: Uma vala, roztashovana do lado elevado da estrada para atravessar a estrada ao longo da estrada e das ligações da estrada.

3.64 pano de barro: Desenho geotécnico, como se vê nas viglyadas da estrada e na qualidade da estrada de terra

3.65 robô bola subgrade(Solo autônomo): A parte superior da tela nas franjas da parte inferior do leito da estrada até o nível, cerca de 2/3 da superfície da estrutura de congelamento, não inferior a 1,5 m, rakhuyuchi da superfície de o telhado.

3.66 bola gelada: Uma bola adicional é a base do tráfego rodoviário de materiais que não diminuem, que não serão estragados com a ajuda das verificações originais, fornecidas e protegidas pelo desenho das deformações inaceitáveis do tempo gelado.

3,67 altura do leito da estrada: Vá verticalmente do nível natural da terra para o fundo do leito da estrada, uma vez que começa ao longo do eixo do leito.

3,68 altura de corte: Mova verticalmente da parte superior do cortador para a parte inferior

3.69 base basipu: tendo muito solo nas pias de zalagannya natural, é possível crescer abaixo de uma bola de gravidade.

3.70 no boletim informativo: Massiv para o solo abaixo da interface da bola do robô.

3.71 fator de deterioração do solo: Determinação da resistência real do solo seco no projeto para a resistência máxima do mesmo solo seco, que é usado no laboratório quando viprovanny usando o método de pressão padrão.

3,72 regime hídrico-térmico do subleito: A lei da mudança ao esticar a rocha no ambiente e a temperatura das bolas superiores no solo do subleito, autoridade doestrada-climáticazonas e multidões de mentes hidrogeológicas, bem como o sistema de entrada, direto para o regulamentoágua-térmica um modo que permite alterar o valor logístico e a quantidade de danos causados pelo gelo na esfera de trabalho do leito da estrada.

3,73 água subterrânea: Água subterrânea, que está localizada na primeira saída da bola de superfície

3.74 bolas estáveis nasip: Bolas, que são equipadas com talhas e solo seco, são as etapas do terreno, que no conjunto são determinadas pelas regras.

3.75 bolas instáveis nasip: Bolas de solos congelados e muito molhados, pois há danos no solo, porque não são impelidos pelas regras da legislação vigente, por causa de alguém que foi apresentado a um dia trivial no futuro.

3,76 pântano tipo I: Preenchido com solos pantanosos, o número daqueles próximos ao acampamento natural garantirá a possibilidade de edificação até uma altura de até 3 m sem causar o processo de atolamento lateral de solo mole.

SP 34.13330.2012

3,77 pântano tipo II: Eu gostaria de colocar uma bola nos limites do pântano, que pode ser vista quando a intensidade do aterro é de até 3 m de altura, mas não é vista quando a intensidade do aterro é reduzida.

3,78 pântano tipo III: Gostaria de colocar uma bola nos limites do brejo, que, quando elevada a uma altura de até 3 m, pode ser vista diretamente devido à intensidade do levantamento do aterro.

Road odyag

3.79 Road odyag: Construção Bagatosharova nos limites da parte proiznoy da estrada automóvel, como um sprymau navantazhennya do transporte rodoviário e transferência para o solo. A estrada é classificada de acordo com o tipo de tráfego da capital.

3.80 estrada odyag zhorstka: Estradas com pavimentos monolíticos de concreto de cimento, com zibrny pokritty de gale-concreto ou lajes de concreto armado com uma base de cimento-concreto ou concreto dourado.

3.81 estrada capital odyag: Dorozhniy Odyag, que Volodya é o aluno mais importante, que será informado pelas mentes da Rússia e os termos de exploração das estradas das categorias mais altas.

3.82 estrada ogyag não rígida: Dorozhniy odyag, como você não pode se vingar em suas esferas construtivas de armazém de concreto de cimento monolítico, zbіrny zalizobeton ou concreto armado.

3.83 classificações de estradas- roupa de estrada podil para os tipos de tráfego da capital, que caracteriza a eficiência da roupa de estrada.

3.84 de acordo com o selo rodoviário: Nesucha mіtsna parte da estrada odyagu,

Vou salvar spilo de pokrittyam overrun e abaixar o torno na parte inferior da bola dodatkov inferior da base ou o solo do subleito.

3,85 pkrittya: A parte superior da cobertura rodoviária, que pode ser armazenada a partir de um ou mesmo decalque para o material das bolas, sem o derramamento intermediário do número de veículos de transporte e para a entrada direta de agentes atmosféricos. Na superfície do pavimento podem haver bolas chicoteadas de estacas superficiais de característica de crescimento (para ajuste de shorts, bolas, etc.).

3.86 pokrittya road zbirne: Pokrittya, é possível armazenar ao redor das lajes de crescimento e tamanho, preparadas de concreto, concreto armado ou qualquer outro material composto, para serem colocadas sobre a base preparada e utilizadas de qualquer forma.

3,87 anos: Parte da construção do leito da estrada, roztasovat com base nas condições e sem moderadamente, o estresse na construção e redução do tamanho no solo da esfera de trabalho do subleito (devido à rigidez do geada) Deslize para desenvolver uma parte absurda do presente (não antes) e a segunda adição da bola.

3.88 bases shari adicionais: Bolas com um solo não pegajoso e um solo elegante, que pode ser transferido para garantir a resistência necessária à geada

і drenando o design, permitindo que você reduza o tamanho das bolas superiores de materiais caros. O pousio da função de bola suplementar será gelado, isolante de calor e drenante. As bolas Dodatkovy são utilizadas para a produção de outros materiais no ambiente natural, incluindo aqueles para o armazenamento de materiais geossintéticos; do mexilhão runt, lascado em uma espécie de tricô ou estabilizadores, bem como das somas com a adição de zapovnyuvachiv poroso.

SP 34.13330.2012

3.89 construção de estrada: O complexo, que inclui um leito de estrada e um leito de terra com drenagem, água dupla, bem como elementos estruturais de amortecimento e ukryplyuvalny.

3,90 Fora da instalação do eixo mais instalado de um veículo de dois eixos, antes da instalação do mesmo veículo com a instalação do eixo menor, para definir as regras para alternativas rodoviárias ao definir a capitalização e visibilidade da estrada

3,91 A quantidade máxima de apoio para a maior quantidade de apoio para carros duais, ou para fiscalização de veículos pesados, uma parte daqueles em armazéns e a intensidade da carga, a fim de reduzir a perspectiva de mudança de linha para o final de o dia. Quando a capital é definida, a estrada não pode ser balançada no eixo do rotor menos do que o normativo.

3,92 Pitons são instalados no quadrado, como uma saliência de um pneu de roseta de um carro de dois eixos, que se caracteriza pelo tamanho de uma morsa em pneus pneumáticos e um diâmetro de estaca, que é igual ao tamanho de uma roda de roseta, e sem meio rocking.

4 Sede

4.1 A economia das estradas automóvel é culpada de trabalhar com base em planos de ordenamento do território dos transportes de forma a melhorar as perspectivas de desenvolvimento das regiões económicas e a energia mais eficaz da construção da estrada com uma estrada simples

і malha de transporte projetada.

4.2 Rodovias automotivas são culpadas de segurança: operação segura e eficiente de veículos motorizados e demais veículos de transporte pela qualidade, customizáveis e dimensões, estabelecidas pelas normas, zruchne e roztashuvannya sem panela misturam esse cruzamento; a necessidade de estradas para automóveis, incluindo aquelas com esporos de estradas, a disponibilidade de objetos virais para a reparação e limpeza de estradas.

4.3 Estradas automotivas no deserto de mentes e o acesso a elas por meios de transporte são conectadas a rodovias, rodovias e rodovias.

O controle das estradas automotivas na quantidade de entulho como resultado da intensidade dos rorachunks é mostrado na Tabela 4.1.

Tabela 4.1

			Intensidade de Rozrakhunkova Rukha,
			passe o mouse um. / adicionar

(Avtomagistral)

(Estrada de Shvidkisna)
estradas especiais

			"2.000 a 6.000

Notas 1 No caso de armazenar os mesmos vimogs para estradas das categorias IA, IB, IV em todo o conjunto de regras para o mau cheiro até a categoria 1.

Estrela das regras SP-34.13330.2012

"ESTRADAS DE AUTOMÓVEL"

Revisão atualizada do SNiP 2.05.02-85 *

Em mudança:

Estradas automotivas

Peredmova

A ordem e o princípio da padronização na Federação Russa foram estabelecidos pela Lei Federal do 27o peito de 2002 N 184-FZ "Sobre o regulamento técnico" e as regras de distribuição - por decreto do Uryad da Federação Russa de 19 queda de folha 2008 r N 858

Entrada

As estrelas de referência das regras resumem-se de acordo com o disposto nas leis federais do 27º peito de 2002 N 184-FZ "Sobre o regulamento técnico", do 22º de 2008 r N 123-FZ "Regulamentos técnicos sobre a protecção de segurança contra incêndio ", de 38º 304 de fevereiro de 2009" Regulamentos técnicos sobre segurança e proteção ", datado do outono da 8ª folha 2007 r N 257-FZ" em estradas automotivas e no desempenho de estradas na Federação Russa e sobre a introdução de emendas às emendas aos atos legislativos da Federação Russa "decisões da Federação Russa N 767" Sobre a Classificação de Estradas Automotivas na Federação Russa ".

Atualização do viconan pela equipe do autor: ZAT "SoyuzdorNII" (Candidato de Ciências Técnicas V.M. Yumashev, Doutor em Ciências Técnicas, Prof. V.D. I.V. Leitland, E.S. Pshenichnikova, V.A. Zelmanovich, M.L. Popov, SV Ekkel, AI Korshunov, AA Matroshunov, AI Korshunov, AA Matroshunov, AA engenheiro FV Panfilov, candidato de ciências técnicas LM Gokhman, RA Kostova, inzh. O.B. Gopin, Candidato de Ciências Técnicas A.A.Pakhomov, Engenheiro A.M.Shpak, I.V. Basurmanova).

Com a atualização das normas das proposições vikoristani do Dr. Techn. Ciências Є.M. Lobanova, P.I. Pospulova, V.V. Filippova, G.V. Velichko.

Zmіna No. 1 foi preparado por ZAT "PROMTRANSNDIPROEKT" especialmente com a equipe do autor da FAU "RosdorNII" A.A. Merzlikin, Candidato de Ciências Técnicas A.A. Domnitsky, Candidato de Ciências Técnicas I.F. Khudozhnik, Candidato de Ciências Técnicas B.B. Ciências LA Gorelisheva, Candidato de Ciências Técnicas NA Lushnikov, Candidato de Ciências Técnicas PA Lushnikov, Candidato de Ciências Técnicas RA ciências técnicas NB Sakuta, іnzh. RK Borodin, іnzh. AV Bobkov, іnzh. AI Bosov, іnzh. AS Kozin, іnzh. AS Kozin, іnzh. AB V.N. Garmanov, Inzh. Zh.S. Sakhno).

1 área de sucção

A regra geral é não expandir em estradas timchasov, estradas viprobovalny de empresas industriais e estradas de inverno.

2 Desempenho normativo

Ao mesmo tempo, as regras do estado vitoriano foram aprovadas para os seguintes documentos:

GOST 17.5.1.03-86 Proteção da natureza. Terra. Classificação de raças abertas e viáveis para recuperação biológica de terras

GOST 3344-83 Escória e escória para construção de estradas. Mente técnica

GOST 7473-2010 Betão Sumy. Mente técnica

GOST 8267-93 Sólido e cascalho de rocha sólida para robôs despertos. Mente técnica

GOST 8736-2014 Pisok para robôs de alarme. Mente técnica

GOST 9128-2013 concreto asfáltico Sumy, concreto asfáltico polímero, concreto asfáltico, concreto asfáltico polímero para estradas automotivas e aeródromos. Mente técnica

GOST 10060-2012 Concreto. Métodos para determinar a resistência à geada

GOST 10180-2012 Concreto. Métodos para avaliar os valores de acordo com estudos de controle

GOST 18105-2010 Concreto. Regras para controle e avaliação de desempenho

GOST 22733-2016 Solos. O método de medição de laboratório de concentração máxima

GOST 23558-94 Sumy triturou pedra-cascalho e solo, triturado com materiais inorgânicos viscosos, para construção de estradas e aeródromos. Mente técnica

GOST 24451-80 Túneis rodoviários. Dimensões próximas da semana e posse

GOST 25100-2011 Solos. Classificação

GOST 25192-2012 Concreto. Classificação e vimogi técnico out-of-the-box

GOST 25458-82 Apoie os sinais de trânsito de madeira. Mente técnica

GOST 25459-82 Suporte para sinais de trânsito em concreto. Mente técnica

GOST 25607-2009 Sumy triturou restos de cascalho para revestimento e bases de estradas automotivas e aeródromos. Mente técnica

GOST 26633-2015 Concreto importante e outros grãos. Mente técnica

GOST 27006-86 Concreto. Regras para escolher um armazém

GOST 27751-2014 Requisito de estruturas de alarme e fundações. Provisões básicas

GOST 30413-96 Estradas de automóveis. O método de cálculo do desempenho da roda do carro a partir da superfície da estrada

GOST 30491-2012 Solos orgânicos Sumy, reforçados com nós orgânicos, para a construção de estradas e aeródromos. Mente técnica

GOST 31015-2002 Sumіshі concreto asfáltico e concreto asfáltico pedra-mástique triturada. Mente técnica

GOST 33063-2014 Estradas para veículos motorizados. Classificação dos tipos de materiais e solos

GOST R 51256-2011 Suporte técnico para gestão de tráfego rodoviário. Desenvolvimento de estradas. Classificação. Vimogi técnico

GOST R 52056-2003 em estradas viscosas polimérico-betuminosas com base em copolímeros em bloco do tipo estireno-butadina-estireno. Mente técnica

GOST R 52289-2004 Suporte técnico para gestão de tráfego rodoviário. Regras para o registro de sinais de trânsito, projeto, iluminação, jardim rodoviário e anexos diretos

GOST R 52290-2004 Aspectos técnicos para a organização do tráfego rodoviário. Sinais de trânsito. Vimogi técnico geral

GOST R 52398-2005 Classificação de estradas automotivas. Parâmetros básicos e vimogi

GOST R 52399-2005 Elementos geométricos de estradas automotivas

GOST R 55028-2012 Estradas para veículos motorizados. Materiais geossintéticos para construção de estradas. Classificação, termos e valores

GOST R 55030-2012 Estradas para veículos motorizados. Materiais geossintéticos para construção de estradas. Método de valor do valor durante o alongamento

GOST R 55031-2012 Estradas para veículos motorizados. Materiais geossintéticos para construção de estradas. Método de vizennaya stikosti para ultravioleta viprominuvannya

GOST R 55032-2012 Estradas para veículos motorizados. Materiais geossintéticos para construção de estradas. Método de vizneniya stikosti antes de bagatorazovannya e vidtavannya

GOST R 55035-2012 Estradas para veículos motorizados. Materiais geossintéticos para construção de estradas. Método de valor de rigidez para meio agressivo

GOST R 56339-2015 Estradas para veículos motorizados. Materiais geossintéticos para construção de estradas. O método do valor da viscosidade ao esticar e balançar ao aumentar

GOST R 56925-2016 Estradas de automóvel e aeródromo. Método para detectar as irregularidades do básico e pokritiv

SP 14.13330.2014 "SNiP II-7-81 * Budivnistvo em regiões sísmicas"

SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84 * Pontes e tubos"

SP 39.13330.2012 "SNiP 2.06.05-84 * Remo de materiais do solo"

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89 * Mistobuduvannya. Planejamento e esquecimento de cidades e vilas"

SP 78.13330.2011 SNiP 3.06.03-85 Estradas automotivas

SP 104.13330.2011 "SNiP 2.06.15-85 Controle de Engenharia do Território de Inundações e Inundações"

SP 116.13330.2012 "SNiP 22-02-2003 Levantamento de engenharia do território, orçamento e construção de processos geológicos inseguros. Disposições básicas"

SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 Túneis ferroviários" (da mudança N 1)

SP 131.13330.2012 "SNiP 23-01-99 * Budivelna klimatologiya"

SanPiN 2.2.3.1384-03 Giginichni vimogi antes de organizar um alarme virobnitstva e robôs de alarme

Primіtka - Quando koristuvannі spravzhnіm sklepіnnyam governa dotsіlno perevіriti dіyu posilalnih dokumentіv em іnformatsіynіy sistemі zagalnogo koristuvannya - em ofіtsіynomu saytі autoridade federal vikonavchoї Vladi em sferі standartizatsії em MEREZHI Іnternet abo em schorіchnomu іnformatsіynomu pokazhchiku "padrões Natsіonalnі," yaky opublіkovany aguda 1 sіchnya fluxo de rock, і para o lançamento do іthі milésimo indicador informativo "Padrões Nacionais" para o risco de streaming. Se o documento de controle for substituído, se for concedida uma aprovação sem data, então é recomendado que o vikoristovuvat seja a mesma versão do documento de todas as versões das alterações introduzidas nesta determinada versão. Se o documento de controle foi substituído, se a data foi informada, recomenda-se que a versão do documento seja aprovada, o que significa que é reforçada (aceita). Assim que as regras foram endurecidas no documento de controle, para o qual a data foi dada, a mudança foi feita, a posição foi dada, no iaque foi dado o poder, então deve ser recomendado que a cobra dada seja protegida sem desistir da cobra dada. Como documento de controle do checkout sem alteração, então a posição em que a alimentação é dada ao novo é recomendado que seja levada em consideração na parte que não realiza o trabalho. As informações sobre a cripta das regras foram revisadas até o Federal Information Fund of Standards.

3 Termos e Condições

Ao mesmo tempo, as regras para estagnar o início de prazos com valores específicos:

3.1 autoestrada: uma estrada automotiva, que não é designada para atender territórios adjacentes e em toda a sua extensão, uma série de outras partes e a produção central de poluição atmosférica e não capotamento em uma dessas estradas; acesso a todos os tipos de tilki através do transbordamento nos pequenos lagos; nas outras partes ou nas outras partes de tal cerca de uma zupinka e estacionamentos para veículos de transporte; possui lugares especiais para estacionamento de veículos de transporte.

3.2 automóvel de passageiros, flutuando: Equivalente a um automóvel de passageiros (rozrakhunkov) é um, quanto ao resto, todos os tipos de veículos de transporte na estrada.).

3.2a tela acústica: Uma transição isolante de som que é instalada na estrada para aumentar o ruído do transporte motorizado até que entre no ruído do objeto.

3.3 autoestrada: Conjunto de elementos estruturais, que se destinam ao leme com a instalação de mercadorias, as dimensões e dimensões dos veículos e demais veículos de transporte terrestre, de forma que seja possível o transporte de passageiros e (ou) vantagens, terrenos, e também preciso

3.3a autoestradas com baixo tráfego intenso: rodovias automotivas com tráfego médio intenso, não mais do que 400 veículos. / Dobu, sinalização para segurança de colapso de meios de transporte para as estradas mais próximas para a estrada mais próxima, bem como para o ponto final da viagem.

3.5 visibilidade na ultrapassagem: Visibilidade mínima para um carro brilhante, de forma que ele desmorone atrás de uma velocidade estrondosa, o que é necessário para uma manobra de ultrapassagem segura.

3.6 Visibilidade de um carro inteligente: Visibilidade mínima para um carro inteligente, para que ele desabe com uma velocidade rosada, para que você possa ultrapassar um carro inteligente no escuro.

3.7 estrada shvidkіsna: uma estrada para um shvidkіsny rukh, acesso a um musgoso yakuyu apenas por conexões de transporte ou encruzilhadas regulamentadas, na outra parte da estrada, ou em outras partes de tais cercas, há lugares de estacionamento especiais para transporte

3.8 estrada de um hemline

3.8 uma melhor compreensão: A saúde da água avaliando e prevendo o tráfego rodoviário no processo.

3.8b intensidade de tráfego: O número de veículos de transporte que passam pela seção transversal da estrada em uma hora.

3.10 categoria da estrada (projeto): O critério que caracteriza a importância da estrada na área de transporte estrangeiro do país e a finalidade do volume de negócios intensivo no país. De acordo com a categoria, todos os parâmetros técnicos da estrada são reconhecidos.

3.11 vestido: uma curvatura na planta, a curvatura cujo crescimento é proporcional à orelha.

3.12 É normal que os pneus dos carros sejam lavados da superfície da parte útil:

Para um moinho a seco, a taxa de latência teórica é 0, 6;

Para a usina queimada, o desempenho é de até Tabela 8.5.

3.14 em uma curva: Uma mudança de uma orelha transversal em uma linha reta da próxima parte da estrada, do Usbeque para uma orelha transversal em uma curva de um raio estacionário no plano e navpaki.

3.15 zupinochnu smuga: o smog foi reforçado, foi alargado da parte anterior ao Usbeque e destina-se à promoção de serviços de transporte.

3.16 cross-flow in one ryvn: Cross-flow de estradas motorizadas, nas quais os fluxos de transporte são cross-flow em um ryvn.

3.17 fluxo cruzado no rivnya antigo: Tipo de fluxo cruzado em estradas automotivas, nas quais os fluxos de transporte são fluxo cruzado no rivnya inferior, atrás dos outros caminhos ou outro equipamento.

3.18 curva de junção: A curva muda gradualmente a curvatura para garantir uma transição suave entre as ranhuras da pista, de modo que possa ser movida no plano entre pistas retas e curvas curvas ou curvas ou entre duas curvas de curvaturas diferentes.

3.20a smuga sueco transicional: Smuga haul, que pode ser varrido para proteger a barreira (obscurecer a barreira), ou galvanizado (smuga galvanizado) forças de transporte ao sair do fluxo de tráfego ou ir para o transporte de contrabando.

3.20b estrada pishohidna: espaçada atrás dos limites do leito da estrada do sporud projetado, designada para o leme das poses pelos assentamentos em smoothies para a água ou os planos de beira de estrada da estrada automotiva.

3.22 Smuga Ruku: Mais tarde, smuga do tráfego parte da estrada, ao longo do caminho, o colapso de veículos de transporte em uma linha.

3.23 agilidade na amarração: Pântano sueco transicional, que serve para aumentar a velocidade do tráfego de transporte à velocidade do fluxo de tráfego ao longo dos smoothies principais para entrada gratuita no novo.

3.24 smuga galmuvannya: Transicionalmente-shvidkisna smuga, que serve para reduzir a velocidade do tráfego ao dirigir da poluição principal para o fluxo de tráfego para uma nova viagem até sua estrada.

3.25 conciliação de estradas: Uma curta distância de uma estrada para uma estrada é uma das mesmas estradas, é uma estrada, pois não há como ir diretamente para a estrada.

3.26a tela anti-plugável: O sistema para desligar as intempéries, de forma que está a caminho de alargar o fluxo de luz dos faróis dos automóveis de passageiros, um até o fluxo de automóveis, em frente à estrada.

3.27 Velocidade Razrahunkova: Naybіlsha (por trás das mentes de rigidez e segurança) a velocidade para a ruína de um único carro com mentes normais, esperar e acordar de pneus de carros na superfície de uma parte utilizável, desde que na parte mais difícil estradas.

3.28 reconstrução de uma estrada automóvel: Robits Sukupnist, com uma mudança nos parâmetros da estrada automóvel, її dіlyanok, de modo que a classe і (ou) a categoria de estradas motorizadas, ou a estrada entre a água

3.29 tráfego rodoviário: Um complexo de muitos tipos de robôs, que são exibidos durante o desenvolvimento de estradas automotivas, pontes e outros equipamentos de engenharia e linhas rodoviárias.

3.29a cobertura firme: Cobertura de estradas em armazéns para bloqueios de estradas de capital, alojados e transitórios.

3.30 linha de bonde de transporte: O número de rotas de transporte no primeiro território.

3.31 rota: Traçado da rota de acordo com fatores naturais e climáticos, topográfico-geodésicos, geológico-hidrológicos, ambientais

3.33 um serviço de transporte importante: Serviço de transporte, bem como com uma vantagem, ou sem vantagem, e (ou) instalado no todo, que é permitido para o sistema de transporte, e (ou) permitido com base em uma vantagem, como A Ucrânia será instalada pelo Conselho de Ministros.

3,34 preços para culturas agrícolas e vinhas, bem como para cultivo, drenagem e terras secas, ocupadas por ricas culturas fruteiras e vinhas, bem como atrasos com elevadas condições naturais do solo antes deles.

3,36 curva feia: Uma feia transversal unilateral da parte projetada em uma curva, maior em tamanho, menos uchil transversal em um comprimento reto.

3,37 largura do subleito: Visível entre as bordas do subleito.

3.37a elementos da área: Certifique-se de que os sinais de trânsito, cercas rodoviárias, luminárias e acessórios para regular o colapso da estrada, falhas, pontos da estrada, equipamentos, pontos de controle na estrada para pagamento de segurança rodoviária, estacionamento, instalações de estacionamento, equipamentos , designação para a proteção de estradas automotivas e equipamentos rodoviários peça, calçadas, designação para guarda de transporte rodoviário, incluindo equipamentos sem manutenção,

pano de barro

3.38 Blindagem: Fortalecimento de estruturas e materiais rodoviários com adição de melhorias em suas características mecânicas.

3.39 geodrenagem: Combinações de material geossintético, incluindo uma bola (bola) de material geotêxtil não tecido, incluindo a função do filtro, e a bola, que forma a estrutura do material geossintético - núcleo de drenagem (geotêxtil) drenagem de construções de estradas.

3,60 águas subterrâneas: Água subterrânea do primeiro à superfície da terra do aquífero estacionário, rostatovanny na primeira bola impermeável à água.

3,61 drenagem: Recuperação e transferência de serapilheira, lençol freático e outros depósitos na área do material.

3,62 zahist: Zachist da superfície dos jovens.

3.63 Salvamento da superfície da superfície: A perda de qualquer tipo de deslocamento para o solo de quaisquer partículas na superfície do objeto.

3,64 leito de terra: Elemento construtivo, serviço de distribuição de leito de estrada, bem como assistência técnica para organização de leito de estrada e estrada de automóvel.

3.65 vala bichna beira da estrada: vala, por onde se passa pelo leito de captação e escoamento das águas superficiais, com superação transversal da calha, trilho ou perfil trapezoidal.

3,66 vala nagirna: Uma vala, roztashovana do lado inclinado da estrada para recarregar a calha ao longo da encosta da água e das saliências da estrada.

3,67 taxa de deterioração do solo: Um indicador não intrusivo, a razão entre a resistência real do solo seco no projeto e a resistência máxima, uma vez que deve ser iniciado no laboratório quando for testado pelo método de redução de pressão padrão.

3,68 bola gelada: Uma bola extra, que é a base de uma cobertura de estrada de materiais que não diminuem, que não será fornecida com uma qualidade espontaneamente alta fornecida pelo fabricante e foi projetada para proteger contra deformações inaceitáveis de tempo gelado.

3,70 ukis: Bichna roubou a superfície, então os terráqueos estão cercados por pedaços.

3,71 antes da exibição: Solo maciço abaixo da interface da esfera de trabalho.

3,72 base de nasipu: massa de solo nas pias de lagoa natural, como crescer abaixo da bola de nasipu.

3,73 conduíte de água superficial: anexos designados para conduíte de água da superfície da estrada; anexos de drenagem, que servem para o abastecimento de água da superfície do leito da estrada.

3,74 bola de trabalho do subleito (solo para pedestres): A parte superior do subleito nos limites da parte inferior do leito da estrada até o nível, 2/3 da superfície da estrutura de congelamento, pelo menos 1,5 m, pode ser puxada para fora da superfície do pavimento.

3.75 subtramas: Zapobіgannia da penetração mútua de partículas de materiais nas esferas de verão das construções rodoviárias.

3,76 estabilização: Uma mudança no fornecimento de eficiência progressivamente maior com materiais discretos (efervescentes) para bolas em estruturas rodoviárias, incluindo aquelas para materiais geossintéticos;

3,78 isolamento térmico: A troca de fluxo de calor entre o corpo e o meio.

3.78a mudança de corte: Esquecimento do estilo de corte de corte para rakhunny de fixação de construções de mudança de diferentes tipos e tipos para recuperação de tempo e fatores climáticos, forças da água e clima

3,79 filtragem: A passagem de uma linha na estrutura do material, ou para o fluxo de uma hora de partículas terrestres e partículas subordinadas a eles.

Road odyag

3,80 construção de estradas: Um elemento estrutural de uma estrada de automóveis, que é adequado para montagem de veículos de transporte e transmissões no leito de terra.

3,81 leito da estrada: um elemento estrutural de uma estrada de automóvel, que pode ser usado para montagem de veículos de transporte e transmissões no leito de terra.

3.82 estrado: Estrado com coberturas monolíticas de cimento-concreto, com coberturas de concreto de concreto maciço ou lajes de concreto armado com uma base de concreto de cimento ou concreto maciço.

3,83 estrada odyag capital: Estrada odyag, que Volodya é a classe mais alta de pessoas, que será informado por nossos chefes e os termos de exploração das estradas de categorias altas.

3,84 leito da estrada não rígida: leito da estrada, de modo a não se vingar em seu armazém de esferas construtivas de concreto de cimento monolítico, concreto armado ou concreto armado.

3,85 classificações de desgaste da estrada - um subconjunto do desgaste da estrada para os tipos de viagem de sua capital, que caracteriza a eficiência do desgaste da estrada.

3,86 bases de bola adicionais: Bolas com uma base antiaderente e um solo estiloso, que podem ser transferidas para garantir a necessária resistência ao gelo e drenagem do design, para que você possa reduzir a quantidade de materiais caros. O pousio da função de bola suplementar será gelado, isolante de calor e drenante. As bolas Dodatkovy são utilizadas para a produção de outros materiais no ambiente natural, incluindo aqueles para o armazenamento de materiais geossintéticos; do mexilhão runt, lascado em uma espécie de tricô ou estabilizadores, bem como das somas com a adição de zapovnyuvachiv poroso.

3,8

3,88 entregue: Parte da construção do leito da estrada, roçado para o efeito e sem moderação, aumento do estresse na construção e redução do tamanho no solo da bola de trabalho do leito de terra (devido à rigidez desse solo) Deslize para desenvolver uma parte absurda do presente (não antes) e a segunda adição da bola.

3,89 pіdstavu road dressagem: Nesucha mіtsna parte da cama da estrada, de modo que eu não vou spithely de overrozpodіl pokrittam e reduzir a aderência na parte inferior da bola dodatkovі da base ou o solo do subleito.

3,90 cobertura de tráfego: A parte superior da cobertura rodoviária, que pode ser armazenada em uma ou mais esferas decalques, sem derramamento frontal dos veículos de transporte e para a entrada direta de agentes atmosféricos.

3,91 para construção de estradas: Pokrittya, onde é armazenado ao redor das lajes de forma e tamanho crescentes, preparadas para concreto, concreto galvanizado ou outro material compósito, de forma que seja colocado na base da preparação de qualquer forma.

3,9 Quando a capital é definida, a estrada não pode ser balançada no eixo do rotor menos do que o normativo.

3,93 fossos de roseta para montagem: Pitoma para montagem, para um pneu de roseta para um carro de dois eixos roseta, que se caracteriza pelo tamanho de uma aderência em pneus pneumáticos e um diâmetro de cola, um tamanho grande de uma pinça para um foguete roda

Bezpeka ruhu

3,94 desempenho de segurança máxima para um carro: A segurança máxima real para um único carro de passageiros, é seguro na estrada além das mentes de um carro, por causa da moda do carro com a estrada em um problema de pele; levante-se rozrahunkom.

3,95 suavidade do traçado rodoviário: A amplitude dos mesmos parâmetros nos elementos geométricos do plano, tardios e transversais ao perfil do traçado, para que a suavidade do veículo seja garantida com a máxima segurança do escoamento da água, o parâmetros ótimos para a melhoria do inverno uma avaliação da suavidade da motivação dos gráficos de linha da estrada, os gráficos da mudança de curvatura, imagens promissoras da estrada).

3.96 Soluções de design: Soluções de design ou configuração de linhas de design na planta e posteriormente perfil da estrada, pois não destrói as mentes bem cuidadas da mente, mas é possível usar mais projetos baseados na água sem um carro.

3,97 nível de segurança para o tráfego rodoviário: A fase de prova do rapto de participantes no tráfego rodoviário do transporte rodoviário é adequada para a sua herança.

3,98 projeto rodoviário característico: projeto rodoviário, apesar de alguns elementos básicos, parâmetros e características tornam-se irrelevantes.

4 Sede

4.1 O projeto de estradas automobilísticas é culpado de trabalhar com base em planos de ordenamento territorial dos transportes, a fim de melhorar as perspectivas de desenvolvimento das regiões econômicas e o mal mais efetivo com a construção de uma pequena estrada com um projeto de transporte

4.2 Vimogi e as normas que são necessárias para o projeto de uma estrada automotiva, para passar pelos assentamentos, começar na fase de pré-projeto (projeto) de soluções para a entrega de equipamentos técnicos e econômicos.

4.3 As estradas automotivas no deserto das mentes da passagem e os acessos a elas por meios de transporte estão ligados a rodovias, rodovias e rodovias.

Tabela 4.1

		Rozrakhunkov / Dobu
IА (rodovia)
(Estrada de Shvidkisna)
estradas especiais




Notas 1 Em caso de estase do mesmo vimog para estradas IА, IB, IV categorias em todo o conjunto de regras para o mau cheiro até a categoria 1.

4.4 No caso de uma dada intensidade de rosário para os dados previstos, a eficiência de dada intensidade de veículos de transporte para um automóvel de passageiros deve ser tomada de acordo com a Tabela 4.2.

Tabela 4.2

Tipos de veículos de transporte		eficiência de redução
Carros de passageiros e motocicletas, microônibus
Vantage cars vantazhopidyomnistyu, t:
	inclusivo




Viagens rodoviárias de Vantazhopidyomnistyu, t:
	inclusivo



Ônibus de pequenas cidades
Esses são os lugares do meio
"Grande Mistkosti"
Membro de ônibus e trólebus
Nota - As especificações são fornecidas para veículos especiais, como veículos básicos de diferentes tipos.

4.5 Para Rozrakhunkov, a intensidade da queda foi considerada no total em ambas as direções com base nas informações econômicas fornecidas. Ao mesmo tempo, para rozrakhunkovu, tome o dobovu médio, a intensidade do colapso para o resto do período promissor foi apontado para o carro.

Nas vipads, se a metade do milésimo for ainda mais intensiva, o primeiro tempo gasto no rio é 5 vezes maior, o segundo tempo é alterado com base nos avanços econômicos, mas com base na estrada da classe média, eu vou fique para a estrada.

4.6 O período prospectivo com as categorias designadas de estradas, escolha dos elementos do plano, perfis tardios e transversais levará aproximadamente 20 anos. Da estrada para empresas industriais, eles são transferidos para o termo rozrakhunkovy.

Um período promissor para a seleção de serviços rodoviários será aceito dos serviços dos termos de reparo provisório.

Para uma perspectiva de paralelepípedos de um período promissor, coloque o preço de um objeto em operação (também conhecido como um trecho de estrada independente).

4.7 As estradas fora do corredor são designadas para a passagem de veículos motorizados com dimensões: para mais carros individuais - até 12 me viagens rodoviárias - até 20 m, em largura - até 2,55 m, em altura - até 4 m para estradas das categorias I-IV e até 3,8 m para estradas da categoria V.

4.8 Aceitar as soluções técnicas básicas da culpa e mudar de opinião para garantir o crescimento da produtividade da indústria, a economia dos materiais básicos de construção e da queima e dos recursos energéticos. Їх obruntovuyut rozrobkoy opções, indicadores técnicos e econômicos pryvnuyuchi: a parte do futuro, vitrati para reparos e fixação do custo, resíduos, vinculados em injetados no novo estado, no meio dos territórios rodoviários e fábricas. Para novos caminhos com inclusão de estradas existentes, ou para aqueles em seu entorno, é necessário trazer vitrati para os terrenos dados ocupados pelas estradas existentes, mas não vitoriosos pelas ruínas, para o acampamento, que está anexado ao estado vitorioso feriados.

4.9 Em caso de surgimento de estradas em cabeceiras de engenharia-geológicas dobráveis, caso o prazo de estabilização do leito seja frequentemente anulado pelo prazo de execução estabelecido, é permitido transferir a etapa de adequação da via a um determinado nível de tecnologia .

4.10 Com o desenho das novas rodovias das categorias I-III, o traçado será traçado no desvio dos assentamentos. Em vipadkakh, uma vez que os rosrahunks técnicos e econômicos estabeleceram a possibilidade de traçar a rota da estrada das categorias II-III através dos assentamentos com a ajuda de uma segunda reconstrução, levar a população em geral da beira do leito da estrada aos 200 m Nas estradas das categorias I e II, que se projetam a menos de 50 m da cidade, esqueça a vila.

Ao projetar a reconstrução de estradas nos assentamentos da categoria, acompanhe os resultados do desenvolvimento técnico e econômico. As normas para projeto de concessionárias de rodovias são atendidas no fallowness da categoria designada de acordo com as regras da SP 42.13330.

4.10a Quando o projeto estiver sendo desenhado, será possível reconstruir estradas de automóveis no caminho dos assentamentos, com a ajuda de garantir a capacidade de acesso, com base nos resultados de melhorias técnicas e econômicas, é possível evitar a destruição de os pântanos do órgão reversível.

4.11 O número de poluição atmosférica para a estrada da parte com várias pistas da estrada, entre a partir da guarda do nível médio, a escolha do cruzamento e a conexão das estradas, o desenho do leito da estrada, o elementos da situação, os anexos técnicos (incluindo as ligações), a protecção do armazém rodoviário e equipamento dos serviços de transporte rodoviário e motorizado com a ajuda da redução de vitratos descartáveis assumem o estágio de desenvolvimento no mundo de crescimento de intensidade em o caso de uma mudança nos resíduos técnicos e econômicos. Para estradas automobilísticas de categoria I na cidade e a revisão do inverno, é permitido transferir as vias separadas das partes antigas do setor industrial para o estágio de desenvolvimento da grande paisagem do inverno.

4.12 Ao projetar estradas automotivas, é necessário entrar desde a proteção do meio da colônia, de forma a evitar a menor destruição das mentes ecológicas, geológicas, hidrogeológicas e naturais formadas. Durante o desenvolvimento das visitas, é necessário garantir que a instalação é realizada nas mais importantes zonas rurais, instituições culturais e históricas, instituições culturais e históricas e o estabelecimento de condições sanitárias. Rosetting de pontes, construtivo e não culpado de construir uma mudança brusca nos regimes de rychok, e cortar o leito da estrada - para uma mudança brusca no regime das águas subterrâneas e escoamento das águas superficiais.

Podemos garantir que são seguros para o transporte, bem como para os serviços de transporte rodoviário e motorizado, para determinar a base da presença de zonas e distritos de vedação (não seguros) em casos de preparação para a seleção de vibrações e materiais. Quanto às zonas e distritos de vedação (não seguras), começam por documentos normativos especiais, consolidados da forma prescrita, e para o clima com as autoridades de observação soberana, ministérios e departamentos, que se sabe terem significado.

Transmita as soluções de design e vá reduzindo o influxo de grandes fatores nos escombros dos veículos automotores (obstrução do calor atmosférico, ruídos, vibrações) sobre a população e o meio ambiente.

4.13 Disponibilização de terrenos para distribuição de estradas automóvel.

Casas de terreno, apresentadas para o período das estradas semanais para o período de tempo, Organização do trabalho de despertar e protecção sanitária e contra a doença do pessoal para garantir um estado de espírito óptimo, diminuindo o risco de agravamento da saúde dos trabalhadores, bem como da população que vive na zona 2.2.

5 padrões técnicos básicos

Número e tamanho dos parâmetros dos elementos da estrada no alqueive de acordo com a categoria de orientação na Tabela 5.1.

Tabela 5.1 - Parâmetros de elementos rodoviários em pousio da categoria

Parâmetros de elementos da estrada
Parâmetros de elementos da estrada
Número de poluição atmosférica para rohu, pcs.		4 ou mais na área da pele
Largura de smoga rohu, m
Largura do usbeque, m, não menos
Largura do smuga rosado, m
Peretin com estradas	No rіznih rіvnyakh	No rіznih rіvnyakh	Permitido no mesmo nível com rodovias com lâmpadas emissoras de luz, raramente após 5 km	Em um lugar	Em um lugar	Em um lugar
Peretina com zaliznitsy	No rіznih rіvnyakh	No rіznih rіvnyakh	No rіznih rіvnyakh	No rіznih rіvnyakh		Em pequenas ravinas com transbordamento de três ou mais vinhos
Acesso à estrada pelo lado da estrada em um rio	Permitido com frequência não inferior a 10 km		Muitas vezes não é permitido após 5 km	ser permitido	ser permitido	ser permitido

Rozrakhunkovі shvidkostі

5.1 Os parâmetros de planejamento, perfis tardio e transversal, bem como os demais parâmetros, para efeito de determinação dos parâmetros de acordo com a Tabela 5.1a.

Tabela 5.1a

	Rozrakhunkovі shvidkostі, km / ano
	Principal	Permitido em momentos importantes
	Principal	revisão

Rozrakhunkovi shvidkosti, estabelecido na tabela 5.1a para projetos importantes de tradução e higiene, é permitido aceitar apenas em caso de poda técnica e econômica de projetos específicos de mentes para projetos de pele.

Rozrakhunkovі shvidkostі em estradas sumyіlіankі carіvnyh não são culpados de mais nіzh nіzh em 20%.

Quando rozrobtsі proektіv rekonstruktsії que kapіtalnogo reparar avtomobіlnih dorіg para padrões kategorіy IB, IB i II dopuskaєtsya em tehnіko-ekonomіchnomu obgruntuvannі zberіgati Elementos pozdovzhnogo plano que profіlіv transversal (número krіm Smuga Ruhu) em okremih dіlyankah іsnuyuchih dorіg, Yakscho fedor vіdpovіdayut rozrahunkovoї shvidkostі, vstanovlenoї para estradas da categoria III, e para as normas das categorias III, IV - para a categoria abaixo.

Para estradas para empreendimentos industriais de acordo com as normas das categorias Ib e II, quando 70% dos carros vantajosos estão no armazém, por exemplo, se o comprimento da estrada for inferior a 5 km, então existem categorias III

Conselho - Se houver estradas visíveis de auto-estradas, árvores de capital caro e árvores florestais, bem como encruzilhadas de terras ocupadas por culturas agrícolas e jardins especialmente valiosos, nos limites de um assentamento, com técnicas, estabelecido na tabela 5.1a para datas importantes de reconciliação.

Rozrakhunkovі navantazhennya

5.2 Rozrakhunkova é o culpado do projeto. Assim que o pessoal para o projeto não foi atualizado para o projeto, a construção não foi concluída, mas a construção não foi retirada do armazém durante o período de término da linha de reparo do serviço de acabamento de estradas.

Rozrakhunok com base na cobertura rodoviária das principais poluição atmosférica é realizada em um bagatorazovy para uma entrega de curta hora de um carro rozrakhunkovo, um uzbichnyh uzbich e uma espécie de maidanchiks para estacionar um carro - em uma injeção tripla única rosrakh.

Queda do armazém em um período promissor, igual ao prazo entre reparos do serviço da cobertura rodoviária, como um navantazhennya rozrahunkovaya pode ser adotado estaticamente estaticamente pregado para um único carro rozrahunkovy suspenso, que é adequado para o transporte:

Para estradas capitais - 115 kN;

Para estradas alojadas e de corta-mato - 100 kN.

A concepção dos sinais rodoviários seguindo os documentos regulamentares mais recentes, documentação técnica e recomendações para a concepção dos sinais rodoviários e designações dos termos de reparação provisórios do serviço. A estrada é coberta com toda a poluição atmosférica da parte proznoy das estradas de automóveis e as ruas da cidade são projetadas na mesma nascente rozrahunkovy, que é a poluição na extrema direita.

Plano e perfil tardio

5.3 Como elemento de via, inicie um plano e um perfil posterior, siga uma linha reta e uma curva de curvatura contínua e variável. Se os elementos são identificados no plano e o perfil posterior na qualidade dos parâmetros principais, recomenda-se aceitar:

depois uhili - não mais do que 30 ‰;

raio de curvatura:

para curvas no plano - não menos que 3000 m,

para curvas no perfil tardio:

opuklich - não inferior a 70.000 m,

uvignutih - não inferior a 8000 m;

dozhni krivolіnіynіyh dіlyanok do perfil tardio:

ininterruptamente opuklich - não inferior a 300 m,

sem interrupção - não inferior a 100 m.

O percurso será traçado a partir de um desenvolvimento harmonioso dos elementos do roteiro e das rupturas na linha de desenho do perfil posterior, no que diz respeito ao desenvolvimento da indústria do rosário e soluções de design no perfil transversal. Raios recomendados de curvas opacas - não menos que 20.000 m, curvas reduzidas - não menos que 6.000 m.

Com muito cuidado com as curvas do plano:

a velocidade de aumento da aceleração central - não mais do que 1,0 m / s 3;

coeficiente de força de cisalhamento - conforme Tabela 5.2;

para curvas no perfil:

a visibilidade para carros não é inferior a 450 m;

visibilidade de um carro inteligente - não inferior a 750 m;

no centro da aceleração - 0, 4-0, 5 m / s 2.

Nota - Nas dilyankas curvas, o plano de rota com a mudança não linear na curvatura deve ser revertido pelo desenho da velocidade máxima de aumento na aceleração central. Com o desenho da planta e do perfil, surge a oportunidade de reconstruir a pista e não aceitar os parâmetros minimamente permitidos da pista.

Tabela 5.2

5.4 Na verdade, não é possível para um visitante vê-lo. Com uma ampla gama de normas permissíveis de limites, a seguinte tabela 5.3 deve ser levada em consideração, desde os materiais do rosário até o leme para as categorias de estradas, conforme indicado na tabela 5.1a.

Dovzhiny de desenhos de perfil tardio, projetado por curvas opacas e reduzidas, pode ser alterado em alguns casos, visando 5.3, por uma questão de preservação da visibilidade, no caso de rosters visíveis.

Tabela 5.3

Rozrakhunkova shvidkist,	Naybіlshі depois uhili, ‰	Curvas de Nimenshi radiusi, m
				no perfil posterior
				grumoso	uvignutih
		Principal	No Girskiy Mistsevost	grumoso	Principal	No Girskiy Mistsevost

No caso da necessidade de mudanças rápidas diretamente no caminho das categorias II-V, a serpentina é permitida nas mentes da cabeça.

Nas mentes especialmente importantes do feminino e da reenumeração das massas (por algum motivo, não há mais de 3.000 metros acima do nível do mar) para as mulheres de até 500 m de comprimento, com o aprimoramento das tabelas 4.8 é permitido ter vinte anos ‰.

Quando equipado na girskiy e reenumeração do percurso do trecho anterior da estrada da categoria I okremo para o sentido em movimento e na descida posterior, para as descidas diretas, é permitido assumir o inverno para algum

5.5 Se os parâmetros dos elementos do plano forem atribuídos, os perfis tardio e transversal das estradas estão além das normas, 5.4 é permitido, para avaliar as soluções de projeto para os indicadores de desempenho, segurança e vazão, inclusive em período desagradável de Tempo.

5.7 Em todos os casos, se o plano de rota no curso da rota for diferente, a curvatura é maior que 1/2000;

Dovzhini de curvas de transição (especialmente nas estradas das categorias I-II) são culpados não pelas mentes da cinemática (a velocidade de crescimento é acelerada), mas pelos espíritos. Ao mesmo tempo, deve-se dobrar 150-200 m. Não há mudanças nas curvas de transição com a lei linear da mudança de curvatura (clotoide), que resulta em retas e curvas, na presença do raio do número de curvas da seguinte tabela 5.5.

Tabela 5.5

Radius kryvoi, m

Junção Dovzhina torta, m

5.8 A maior parte do posterior foi nas curvas das curvas perto dos planos de pequenos raios após a mudança da tabela 5.6.

Tabela 5.6

5.9 A largura das smogs de desmatamento da floresta e chagarnik, o tamanho da mudança nas estacas e o aparecimento do despertar adiado nas curvas das curvas no plano do lado interno, com o objetivo de assegurar a visibilidade, deve ser definida com uma roseta; no mesmo nível de melhoria das estacas do vimki, tirar o mesmo nível da borda do leito da estrada.

5.10 Dovzhin dіlyanka se um truque prolongado nas mentes do gіrіvіyuyuyu obsoleto pelo tamanho do uhilu, Alevona não é culpado de alterar o valor, pairando nas mesas 5.7

Tabela 5.7

Mais tarde uhil, ‰	Dovzhina dilyanka, m, em uma altura acima do nível do mar, m

5.11 Em viagens rodoviárias importantes na cidade, é permitido demorar muito (mais de 60 ‰) com as inclusões obrigatórias dos bilhetes com os atrasados alterados (20 ou menos), mas podem ter valores adicionais para o comprar tabelas. ...

O tamanho dos majdanchiks para a compra de carros começa com um estacionamento, se você for culpado de pelo menos 3-5 carros vantajosos e a vibração do veículo, você pode começar nas mentes de um estacionamento, se houver uma chance

Independentemente da visibilidade dos majdans em longas encostas com encostas acima de 50 ‰, elas transferem anti-acidentes, pois acabam na frente de curvas de pequenos raios, rosetting em pequenas encostas, bem como 0 km em encostas retas, através de 8- 1 Os elementos das viagens anti-emergência começarão com um rosário pelo fim da viagem.

5.12 Os parâmetros dos elementos serpentinos seguem a Tabela 5.8.

Tabela 5.8

Parâmetros de elementos da serpentina	Parâmetros da serpentina no caso de rosrakhunkov_shvidkost_ ruhu, km / ano
Parâmetros de elementos da serpentina
O menor raio das curvas no plano, m
O corte transversal da parte pródiga na curva, ‰
Junção Dovzhina torta, m
Expansão da parte proiznoy, m
O mais recente escapou entre as linhas serpentinas, ‰

Serpentinas com raio inferior a 30 m são permitidas apenas em estradas das categorias IV e V quando a cerca é cercada com um tamanho de 11 m.

5.13 Do final da estrada para obter uma serpentina torta e um sabugo de uma trilha torta de acasalamento, pegue um maior, não inferior a 400 m para estradas de categoria II e III, 300 m - para estradas de categoria 200 - IV e V .

5.14 Passo uma peça em uma serpentina, é permitido expandir em 0,5 m para um alargamento de um usbeque estrangeiro, e uma peneira de uma extensão é transferida para um alargamento de um usbeque interno e uma extensão de um subleito.

cuidado com a visibilidade

5.15 A aparência de visibilidade em todo o trecho da estrada é culpada de ser nada menos que uma estrada zupinkovy para o cruzamento. A mudança de visibilidade segue a tabela 5.9.

Tabela 5.9

Rozrakhunkova shvidk_st, km / ano	Visibilidade Nimensha, m
Rozrakhunkova shvidk_st, km / ano	para zupinka	carro inteligente	ao ultrapassar

A mudança de visibilidade para a zupinka é culpada de esquecer a visibilidade de quaisquer objetos que podem estar a uma altura de 0,2 m ou mais, que estão transbordando no meio do pântano, da altura dos olhos do carro, e o estrada fica a 1, 0 m da estrada. A visibilidade da ordem com o tamanho da moldura é o principal parâmetro para o valor dos elementos geométricos na planta e no perfil tardio a partir do nível do perfil transversal.

Quando equipado em girskiy mіtsevostі dіlyanok ir para os túneis dos elementos de acordo com o plano e o perfil, precisamos pensar sobre a visibilidade necessária para o dado rozrakhunkovoi shvidkostі.

5.18 Em termos de velocidade, para uma ultrapassagem bem-sucedida, é necessário não avançar após 3-4 km de condução nas retas e curvas dos grandes raios na ultrapassagem especial do vagão sem visibilidade. No mínimo, ultrapassando a dilyanka, é necessário levar em conta a queda da rosácea, os parâmetros geométricos da estrada e do depósito.

5.19 Em todos os casos, atrás das mentes da estrada, pessoas e animais podem entrar na estrada do pântano à beira da estrada, então a visibilidade lateral do pântano perto da estrada para a estrada é de 25 m de distância da beira da estrada para o Estradas da categoria III I-15. V.

perfil transversal

5.20 Os principais parâmetros do perfil transversal do leito das estradas de automóveis são tomados na queda das categorias de acordo com a tabela 5.12.

Tabela 5.12

Largura do subleito, m	O número de presunçosos para rohu	Largura, m
Largura do subleito, m	O número de presunçosos para rohu	smogi ruhu	Poluição ucraniana	smog central	zupina smog	Usbeque, ver 5.21	smuga fortificado para distribuir smoothies
28, 5 e mais	4 ou mais na área da pele				Não inferior a 2, 50, ver 5.22
27, 5 e mais	4 ou mais na área da pele				2, 50, ver 5.22
22, 5 e mais					2, 50, ver 5.22
15 e mais					2, 50, ver 5.22


* A largura de Nimensha do smuga razdiluvalnoy central é 5,29.
Notas 1 A largura do smog razdiluvalnoy central com uma cerca ao longo do eixo nas estradas da categoria IV pode ser tomada igual à largura do smog para a instalação da cerca mais o smog bezpeki. A largura da poluição atmosférica é segura desde o início no pousio do tipo de jardinagem (zhorstke, sem ranhuras). 2 A largura da poluição atmosférica a cair nas estradas das categorias I-II deve ser determinada com base no desenvolvimento técnico e econômico no alqueive do armazém. 3 Em estradas circulares nas estradas de categoria II, é permitido dirigir a parte chotirokhsmugovy do pântano com uma largura do pântano de 3,5 m, com a velocidade de balanço não superior a 100 km / h.

5.21 A largura da estrada uzbeque em estradas especialmente importantes da estrada, nas estradas, na estrada através de cantos de terra especialmente valiosos, bem como nas cidades com a poluição atmosférica de alta velocidade de transição e poluição técnica inicial Ruku pode ser alterada a 1,5 m - para as categorias de rodovias IА, IB, IV e II e até 1 m - para as categorias de rodovias.

5.22 Zupinkovy smogs є por elementos de ligação de auto-estradas e rodovias em todos os lados e para ser puxado de ambos os lados com uma largura de 2,5 m.

5.23 O número de smogs nas estradas da categoria I cresce em pousio de acordo com a intensidade do tráfego e o alívio do tráfego de acordo com a tabela 5.13.

Tabela 5.13

Alívio de Mistsevost	Intensidade Ruku, od. / Dobu	O número de presunçosos para rohu
Revisões do Rivninniy i

Em caso de reconstrução adicional da estrada, a largura da poluição atmosférica deve ser incluída e os parâmetros das unidades da peça e o leito da estrada serão recuperados no futuro, o número de poluição atmosférica no campo.

Quando os termos para reconstrução adicional são indicados, o número de smogs aumenta e, em seguida, o número de smogs é aumentado, seguido por um aumento no número de smogs.

É necessário que uma série de smogs comece com um desenvolvimento técnico e econômico a partir de um mínimo de vitratos com desconto integral. Quando a estrada é bloqueada com mais eficiência, isso se caracteriza pela qualidade da estrada.

Na tabela 5.14, os valores limites das taxas são indicados, as funções das estradas são indicadas, pois irão requerer reconstrução.

Tabela 5.14

O projeto de estradas automotivas com uma parte de tráfego de várias faixas é seguido pela construção de uma rozrahunka técnica e econômica por meio de instalação com opções para o transporte de estradas ao longo de rotas separadas.

5.24 poluição atmosférica Dodatkovuyu para transporte silencioso significa є o direito à poluição atmosférica, para fluir para a poluição atmosférica principal no final, quando há maldade dela. Poluição atmosférica adicional de uma parte útil para transporte vantajoso em um pequeno número de segundas transferências em estradas de categoria II (diretamente de várias estradas de categoria III), bem como em estradas de categoria III com uma intensidade de 2.000 rublos. / Dobu (é possível chegar nos primeiros cinco anos de exploração), com o ganho posterior de mais de 30 ou mais dias, 1 km, com mais de 40, e mais de 0,5 km.

A largura do dodatkovo smuga é tomada pelo rufo a um nível de 3,5 m em todos os lados.

A duração do smog adicional por ano é calculada de acordo com a Tabela 5.15.

Tabela 5.15

Passando para uma parte proeminente mais ampla do edifício, indo para a estação ferroviária 60 m.

5.26 Em estradas de categoria V com furos superiores a 60 ‰, em locais com hidráulicas incômodas e solos fáceis de quebrar, com diminuição da largura, os uzbeques transferirão as rosetas. Do ponto de vista da rosa, tenha a visão de um carro inteligente a pelo menos 1 km de distância. A largura do leito dessa parte proprietária nas rosas será tomada de acordo com as normas da categoria de estrada IV, e para as rosas mais novas - 30 m.

5.27 A largura das estradas no topo da estrada está conectada às pontes e estradas por pelo menos 10 m. Cruzamento do leito estendido para a estrada normativa a 15-25 m.

5.28 A largura do smog avermelhado na estrada, e no futuro, pode ser possível aumentar a quantidade de smog, que aumentou em 7,5 m de acordo com os indicadores das tabelas 5.12 e tomar o mesmo preço, não inferior a 13,5 m 5 m - para estradas da categoria Ib.

As nuvens superficiais rosadas em declínio da largura, onde o solo estagna, o tipo de mudança e as mentes naturais-climáticas nadil para o meio da poluição do rosário, ou na direção da outra parte. Quando a superfície da fumaça avermelhada atingir o meio, transfira os acessórios dos coletores especiais para a introdução de água.

5.29 A largura do smog avermelhado nas estradas da categoria I, colocadas nos lugares altos, nos esporos da peça (pontes, caminhos), quando as estradas são construídas em áreas esquecidas, etc., quando tecnicamente econômico. uma cerca mais 2 m.

Movendo-se da largura alterada do pântano para a largura do pântano, tomada na estrada, vá de ambos os lados com uma visão de 100: 1.

As rozdіlovі smugas são transferidas com rozrivov após 5-7 km para organizar uma passagem para as ruínas de veículos motorizados e para a passagem de veículos especiais no período de reparação de estradas. O tamanho do tremor é definido pelo tamanho do razrakhunka do armazém do fluxo de tráfego e o raio da curva do carro, se não realizar o razrahunok, o tamanho de 30 m.

5h30 Transfere-se uma parte com perfil de seção transversal dupla em retas de estradas de categorias superiores, via de regra, em curvas da planta com raio de 3.000 me mais para estradas de categoria I e para estradas de 2.000 m e mais alto -

Em curvas no plano com um raio menor, eles transferem a potência da parte de projeção com um único perfil de seção transversal (vrozhay);

5.31 Parte prodigiosa roubada lateralmente (exceto para as curvas no plano, nas quais o poder das voltas é transferido), eles começam a se encontrar em uma série de smogs e mentes inteligentes de acordo com a Tabela 5.16.

Tabela 5.16

	Corte transversal,%
	Zonas climáticas rodoviárias


a) em caso de perfil transversal duplo da adesão da pele
b) com um perfil único:
Persha e amiga da smuga da rosa smuga
terceiro e terceiro início de poluição

Em pavimentos de cascalho e pedra britada, o fosso transversal levará 25-30 ‰, e em pavimentos de solos, reforçados com materiais de menta, e em pavimentos de pedra lascada e briquetada - 25-35 ‰.

5.32 Usbeques de corte transversal com perfil de seção transversal duplo seguido por 10-30 ‰ a mais do que o corte transversal da parte anterior. Independentemente das condições climáticas e do tipo de fortalecimento do usbeque, o início do tamanho dos orifícios transversais é permitido:

30-40 ‰ - com mudanças na quantidade de tricô;

40-60 ‰ - quando reforçado com cascalho, brita, escória ou pavimentado com materiais pétreos e lajes de concreto;

50-60 ‰ - ao trocar grama ou grama.

Para distritos com uma pequena trivialidade da cobertura de neve e da luz do dia para o povo uzbeque, que está mergulhado em grama, talvez as suposições fossem 50-80 ‰.

Nota - Quando o leito da estrada é arado de areias grandes e médias, bem como de importantes solos argilosos e argilosos, uzbich endurecidos com gramíneas, é permitido ocupar pelo menos 40 ‰.

5.33 Perfil transversal de nível único de arredondamento (curva) de transmissão em raios de curvatura inferiores a 3.000 m para estradas da categoria I e 2.000 m para estradas das categorias II-V. Perdemos a curva em todas as curvas de acordo com a estaca, isso é reconhecido na queda dos raios de curvatura de acordo com a tabela 5.17.

Tabela 5.17

Curvas de raio no plano, m		A seção transversal da peça proprietária nas curvas, ‰
		básicas, melhores extensões		em áreas com ferro frequente
			nas estradas para empresas industriais	em áreas com ferro frequente
De 3.000 a 1.000 para estradas de categoria I
De 2000 a 1000 para as categorias de estradas II-V







	400 i menos
Nota - O menor significado das ranhuras transversais nas curvas mostra mais raios nas curvas, e o maior significado - raios menores. Regiões com freqüentes condições de gelo estão localizadas em áreas que ficam congeladas no meio da estrada a baixas temperaturas (abaixo de 0 ° C), quando a temperatura sobe e precipita a pressão atmosférica na superfície fria, leva cerca de 10 dias.

Assim que você vir duas casas com raios arredondados de verão, raios batidos em uma direção, menos do que uma curva dovzhin para cichs redondos, então entre eles eles também transferem o mesmo perfil sem interrupção sem interrupção. Ao mesmo tempo, um sequestro menor de um perfil doentio é culpado de ter pelo menos 20 ‰, e um sequestro tardio da parte anterior da parte próspera não é culpado de sequestro tardio, por um dia a sequestro de um dia.

Em áreas com uma trivialidade insignificante da cobertura de neve e com raras gotas de ironia, a maior seção transversal de uma parte comum em curvas pode ocupar até 80 ‰.

5.34 Cruzando de um perfil de dois níveis da estrada para um caminho de um nível em uma curva cruzada nos caminhos retos e curvos da virada para frente, os raios de 30 curvaturas são maiores que 5. Dovzhinu dilyanka vіrazhuyu vіrazhuyut das mentes de garantir o ganho adicional mínimo e máximo da região atual da parte pródiga em relação à abdução tardia projetada.

Liga estradas escuras de alto grau da categoria I, recomenda-se a transferência com orifícios transversais separados para as outras partes das novas chamadas diretas e necessárias ao trazer água das outras partes e o óleo de rosa.

Numa curva, uma vala transversal transversal e uma parte comum da estrada levam a mesma. Permitido na parte superior do perfil transversal do ugil zorotny uzbeque nas curvas do schob para unificar a obstrução da parte antiga, para a segurança do abastecimento de água e a segurança da estrada (o estabelecimento do bar'ernogo esgrima).

Recomenda-se fazer uma extensão de 10 m até a espiga na direção da curva ao cruzar de um uzhilu uzbich normal com um perfil duplo antes da abdução da parte proznuyu.

O sequestro tardio máximo da antiga borda da parte boa em termos da data anterior ao sequestro tardio de desenho nas prateleiras a caminho da volta levará a tabela 5.18. O atraso inicial mínimo ganho em qualquer ponto na superfície da parte comercial na curva da estrada não é culpado de ser inferior a 3 ‰.

Tabela 5.18

5.35 Se os raios das curvas no plano forem de 1000 m e for menor do que para transferir a extensão da parte de projeção do lado interno para o uzbich, a largura do uzbich não será inferior a 1,5 m para as categorias de estradas I e II e não inferior a 1 m - para categorias caras.

A magnitude do prolongamento adicional da parte de dupla face da estrada nos arquivos curvos ao plano da mudança de curvatura deve-se à curvatura proporcional da pista na pele e nos pontos, conforme tabela 5.19.

Tabela 5.19

Curvas de raio no plano, m	Valor de expansão, m, para carros e viagens rodoviárias do lado do pára-choque dianteiro para o eixo traseiro do veículo, para viagens rodoviárias, m
Curvas de raio no plano, m	carros - 7 e mensh, viagens de carro - 11 e mensh

Se houver falta de largura do povo uzbeque para a expansão da parte mais ampla da mente, então o alargamento do leito da estrada deve ser transferido. A expansão da parte projetada da estrada é proporcional ao aparecimento de uma linha curva da via, com raio de curvatura inferior a 2.000 m.

Uma expansão adicional da parte comercial para estradas com smogs aumentará a quantidade de smogs, e para estradas com fumaça única - para mudar duas vezes em proporção aos indicados na tabela 5.19.

No girskii mistsevosty, como nas vignatas, é permitido expandir a parte estendida nas curvas do plano, em parte do último lado e arredondada.

A completude das curvas de fixação com extensões da parte anterior maiores que 2-3 m é necessária para ajustar as opções de aumento dos raios das curvas no plano, para as quais não é necessário adicionar tais extensões.

Paisagem de Trasuvannya a urahuvannyam

5.36 Conheço a estrada, e com aterramento técnico e econômico e estradas reconstruídas, ela será transferida para a visão de uma linha lisa em espaço aberto. Ao mesmo tempo, é necessário ligar os elementos do plano, os perfis tardio e transversal entre si e a paisagem moderna, com uma avaliação do fluxo para a mente e da saúde do caminho para o bem.

A suavidade da estrada é invertida por projeto através da curvatura visível do cabo de aço e da largura visível da parte anterior no ponto extremo da área da imagem. Para a avaliação da clareza verde da estrada, é recomendado fornecer imagens promissoras da estrada.

5.37 Curvas no plano e para o perfil posterior são recomendados a seguir. Com muitas curvas no plano, elas são 100-150 m mais altas do que as curvas do perfil tardio e, após os topos das curvas, não são mais do que 1/4 delas.

Deslizamento único com o aparecimento de curvas na planta com curvas de espiga no perfil tardio. Veja-os pelo menos 150 m. Curva de Yakshcho no plano é roztashovana no final da descida do zavdovzha a 500 me mais de 30 ‰, então o raio é culpado de ser feito pelo menos 1, 5 vezes em magnitude Tabela 5.3 , com os resumos da curva no plano e a curva reduzida no perfil tardio no final da descida.

5.38 Dovzhin está certo no plano e vai para o local de acordo com a tabela 5.20.

Tabela 5.20

	O limite está bem no plano, m, no lugar
	Rivninniy	revisão

5.39 Raios mínimos das curvas summas no plano e velocidade máxima de aumento na aceleração centro a centro das curvas de transição summous, recomenda-se usar o mesmo ou não mais que 1,3 vezes.

5.40 Em pequenas curvas da estrada no plano, os raios das curvas circulares não são menores que os valores na tabela 5.21.

Tabela 5.21

Kut volta, deg.
O menor raio torto por cola, m

5.41 Entre duas curvas da planta, endireitadas para um lado, não se recomenda projetar uma inserção direta inferior a 100 m. Com um aumento de 100-300 m, uma inserção direta de um escorregador é substituída por uma curva transicional de um raio maior. A inserção direta de um elemento autônomo da via é permitida para estradas das categorias I e II no início de 700 m, para estradas das categorias III e IV - até 300 m.

5.42 Inserções inaceitáveis no perfil tardio não são permitidas em dilyankas diretamente nos planos. Їх valores limite são mostrados na tabela 5.22.

Tabela 5.22

Raio curvo no perfil final, m	Diferença algébrica de sucessos posteriores, ‰

	Inserção reta Nybilsha dovzhina no último perfil, m
Para estradas de categoria I e II





Para estradas categorias III e IV

5.42a Com as curvas opacas e reduzidas obtidas no perfil tardio, o raio da curva opaca não é culpado mais do que duas vezes o raio da curva reduzida.

Bicicletas, pequenas estradas e calçadas

5.43 As ciclovias devem ser conduzidas fora dos limites da outra parte das estradas quando a intensidade do ciclo para carros e ciclistas é reduzida, conforme indicado na tabela 5.23.

Tabela 5.23

Em assentamentos rurais, as ciclovias podem ser uma loucura com as antigas.

5.44 As estradas para bicicletas devem ser pavimentadas em um leito adjacente, no fundo dos aterros e atrás dos limites das baías, ou em bermas especiais.

Nos degraus das ciclovias peça a peça, é permitido crescer nos uzbeques, desde que haja cercas dentro e fora do outro lado do país.

5.45 A largura da poluição atmosférica entre a estrada do carro e paralela àquela traçada pela estrada da bicicleta não é inferior a 1,5 m de fronteira oblyamivkoy.

5.46 Parâmetros principais de ciclovias guiados nas tabelas 5.24.

Tabela 5.24

Parâmetro crítico
Parâmetro crítico	sob novas condições	mínimo quando em ordem e nas mentes de um espaço
Rozrakhunkova shvidk_st ruch, km / ano
Largura da parte prozhdzhoi, m, para o ruch:
pista única mão única
dupla face
dvosmugovogo, se for uma barata vistosa
Estrada para ciclistas com subúrbio de uma estrada para ciclistas e ciclistas
Ciclovia sem estrada e ciclovia
poluição de bicicleta
Largura da estrada para bicicletas do Uzbequistão, m
O menor raio das curvas no plano, m:
ao dirigir por aí
quando vyshtuvanni virar
O menor raio das curvas verticais, m:
grumoso
uvignutih
O uhil mais recente, ‰
O corte transversal da parte proprietária, ‰
Uhil turn, ‰, com raio:


Dimensão por altura, m
Distância mínima para a junção lateral, m
* (1) A largura da passarela é de 1,5 m, a largura da ciclovia é de 2,5 m. * (2) A largura da passarela é de 1,5 m, a largura da ciclovia é de 1,75 m. * (3) Quando a intensidade não é superior a 30 vel. / Ano і 15 p. / Ano. * (4) Quando a intensidade não é superior a 30 vel. / Ano і 50 p. / Ano.

Odnosmugov_ ciclovias roztashovuyut no lado do vento da estrada (em rosrakhunka em panuyuch_ em três no período de verão), dvosmugov_ - se possível, nos lados ofensivos da estrada.

5.47 As estradas para bicicletas são responsáveis pela superfície dura de concreto asfáltico, concreto ou materiais de pedra que são friáveis e coesos.

As calçadas deslizaram para serem transferidas para o vimogs SP 42.13330.

1 área de sucção

A justa estrela das regras estabelecerá as normas do projeto para as estradas automotivas renovadas, reconstruídas e revisadas da construção fora da cidade e estradas secundárias para automóveis. A regra geral é não expandir em estradas timchasov, estradas viprobovalny de empresas industriais e estradas de inverno.

2.1 O conjunto de regras є de acordo com os seguintes documentos normativos: SP 14.13330.2011 “SNiP II-7-81 * Budivnistvo em regiões sísmicas” SP 35.13330.2011 “SNiP 2.05.03-84 * Pontes e tubos” SP 39.13330.2012 “SNiP 2.06.05-84 * Remo com materiais de solo" SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89 * Містобудування. Planejamento e esquecimento de pequenos assentamentos rurais ”SP 104.13330.2011“ SNiP 2.06.15-85 Controle de engenharia do território de inundação e aquecimento ”SP 116.13330.2012“ SNiP 22-02-2003 Processo de construção de engenharia. Disposições básicas "SP 122.13330.2012" SNiP 32-04-97 Túneis ferroviários "SP 131.13330.2012" SNiP 23-01-99 * Climatologia orçamentária "GOST R 51256-2011 Aspectos técnicos da gestão do tráfego rodoviário. Desenvolvimento de estradas. Classificação. Especificações técnicas GOST R 52056-2003 em estradas viscosas polimérico-betuminosas com base em copolímeros em bloco do tipo estireno-butadina-estireno. Considerações técnicas GOST R 52289-2004 Considerações técnicas para organizar o tráfego rodoviário. Regras para a fixação de sinais rodoviários, design, iluminação, jardinagem rodoviária e acessórios diretos GOST R 52290-2004 Aspectos técnicos da organização do tráfego rodoviário. Sinais de trânsito. Sede das instalações técnicas GOST R 52575-2006 Estradas de veículos motorizados. Materiais para projeto de estradas. Technic vimogi GOST R 52576-2006 Estradas de veículos motorizados. Materiais para projeto de estradas. Métodos de viprobuvan GOST R 52606-2006 Assistência técnica na organização do tráfego rodoviário. Classificação de jardins rodoviários GOST R 52607-2006 Assistência técnica na organização do tráfego rodoviário. Utensílios rodoviários Ogorodzhennya para carros. Instalações técnicas gerais GOST R 53225-2008 Materiais geotêxteis. Termos e condições GOST R 54257-2010 A confiabilidade das estruturas e bases de alarme. Disposições básicas e regulamentos GOST 17.5.1.03-86 Proteção da natureza. Terra. Classificação de diferentes tipos de solo para recuperação biológica de terras Especificações técnicas GOST 7473-2010 concreto Sumy. Razões técnicas GOST 8267-93 Raspagem e cascalho de rochas sólidas para robôs despertos. Suporte técnico GOST 8736-93 Pisok para robôs de alarme. Considerações técnicas GOST 9128-2009 Estradas de concreto asfáltico Sumy, aeródromo e concreto asfáltico. Suporte técnico GOST 10060.1-95 Concreto. Método básico de medição da resistência à geada GOST 10060.2-95 Concreto. Métodos acelerados de determinação da resistência ao gelo em caso de bagatorazovanny e vіdtavannі GOST 10180-2012 Concreto. Métodos para avaliar o desempenho de acordo com as amostras de controle GOST 18105-2010 Betony. Regras para o controle e avaliação de alimentos GOST 22733-2002 Solos. O método de medição de laboratório de potência máxima GOST 23558-94 Quantidade de pedra britada-cascalho-areia e solo, triturado com materiais de tricô inorgânicos, para construção de estradas e aeródromos. Suporte técnico GOST 24451-80 Túneis rodoviários. GOST 25100-2011 GOST 25100-2011 GOST 25100-2011 Solo. Classificação GOST 25192-2012 Concreto. Classificação e suporte técnico GOST 25458-82 Apoiar sinais de trânsito de madeira. Suporte técnico GOST 25459-82 Suporte para sinais de trânsito de concreto. Razões técnicas GOST 25607-2009 Sumy triturou restos de pedra-cascalho para pokritiv e bases de estradas automotivas e aeródromos. Especificações técnicas GOST 26633-91 Concreto importante e outros grãos. Suporte técnico GOST 27006-86 Concreto. Regras para pegar um armazém GOST 30412-96 Estradas de automóveis e aeródromo. Métodos para detectar as irregularidades das fundações e pokritiv GOST 30413-96 estradas de automóveis. O método de determinação da eficiência da fixação da roda do carro com superfícies rodoviárias GOST 30491-97 Solos orgânicos Sumy, reforçados com viscosos orgânicos, para construção de estradas e aeródromos. Suporte técnico GOST 31015-2002 Betão asfáltico Sumy e betão asfáltico pedra-mástique triturada. Considerações técnicas SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 Zonas sanitário-sanitárias e classificação sanitária de empreendimentos industriais, construção de instalações sanitárias SanPin 2.1.6.1032-01 Zonas sanitário-sanitárias e condições sanitárias Vínculos epidemiológicos à qualidade do solo SanPin 2.2 .3.1384-03 Giginichni vimogi antes de organizar os eventos de zumbido e robôs de alarme СН 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Ruído em eventos estrondosos, no meio da vida

Observação- Quando koristuvannі spravzhnіm sklepіnnyam governa dotsіlno perevіriti dіyu posilalnih standartіv i klasifіkatorіv em іnformatsіynіy sistemі zagalnogo koristuvannya - em ofіtsіynomu saytі natsіonalnih organіv Rosіyskoї Federatsії em standartizatsії em MEREZHI Іnternet abo em schorіchno "normas Natsіonalnі" vidavanomu іnformatsіynomu pokazhchiku, yaky opublіkovany aguda 1 sіchnya fluxo de rock, e para as últimas notícias, há chuveiros informativos publicados no processo de streaming. Como documento de controle de substituições (alterações), então, ao corroborar as criptas de referência, as regras devem ser substituídas (alteradas) por um documento. Como documento de controle do checkout sem alteração, então a posição em que a alimentação é dada ao novo ficará presa na parte que não recebe a alimentação.

3 Termos e Condições

Ao mesmo tempo, as regras dos termos de início vitoriano com valores específicos:

3.2 automóvel de passageiros, flutuando: Equivalente a um automóvel de passageiros (rozrakhunkov) é um, quanto ao resto, todos os tipos de veículos de transporte na estrada.).

3.4 biclotóide: Curva, que pode ser armazenada em duas caixas igualmente retificadas com os mesmos parâmetros sem a inclusão de uma curvatura circular, no ponto de fechamento algumas infrações podem ser do mesmo raio e eu serei exato.

3.5 visibilidade na ultrapassagem: Visibilidade, uma vez que é necessário conduzir, para evitar a obstrução do seu veículo, não desmorona no caso de um semáforo de alta velocidade e não desaba devido ao desempenho em alta velocidade do veículo.

3.6 a visibilidade de um smart car: A menor visibilidade de um smart car, que é menos visível nas ultrapassagens, e evitará as ultrapassagens sem problemas com uma aproximação rápida de um smart car;

3.7 estrada shvidkіsna: A estrada para shvidkіsnogo ruku, que cresce pântano e transborda, como regra, em um rivnі.

3.8 estrada de um hemline

3.10 categoria de estrada (projeto): Um critério que caracteriza o valor de uma estrada automotiva na área de transporte periférica do país e o início de tráfego intenso no país. De acordo com a categoria, todos os parâmetros técnicos da estrada são reconhecidos.

3.11 vestido: Curva, a curvatura da qual o crescimento é envolvido proporcionalmente à curva.

3.12 fiação normal de pneus de carro da superfície da parte útil: fiação para uma superfície anormal limpa e seca, portanto, baixa eficiência de latência a uma velocidade de 60 km / ano para uma fábrica a seco - 0,6, e por até 45% em uma temperatura de 20 ° C, uma visibilidade de 50%, uma faixa de visibilidade meteorológica de mais de 500 m, uma visibilidade e uma pressão atmosférica de 0,1013 MPa.

3.13 padrões para o projeto de parâmetros geométricos: Os principais padrões mínimos e máximos que estão estagnados no projeto da estrada: rosa e fluidez e reversão, raios, curvas tardias e laterais, curvas laterais e laterais.

3.14 em uma curva: Um dilenka em uma curva com uma transição suave passo a passo de uma seção transversal de dois lados para uma de um lado, de uma curva no meio de uma curva para a de desenho.

3.15 Smuga smuga: Smuga, roztasovana carregado com todas as partes da borda do smuga ukrіplyuvalnoy e destina-se à distribuição de carros da pessoa desenvolvida, ou quebrar o smog.

3.16 superdimensionado em um só lugar: O tipo de universidade é caro, com todas as misturas e manchas das estradas resultantes na mesma área.

3.17 retrocesso em áreas rurais: O tipo de universidade é caro, para o qual as estradas são construídas em duas ou até decilkoh áreas rurais.

3.18 curva de junção: Elemento geométrico de curvatura variável, designações para uma gestão saudável e informações sobre a tendência do desenvolvimento da pista com a ajuda da inovação do tempo livre e garantindo o conforto de um ambiente tranquilo e sem problemas;

3.19 curva de transição de velocidade variável: Uma curva de transição, não linearidade da curvatura da qual uzgodzhuyutsya, de acordo com o critério de segurança e eficiência, igualmente desacelerada ou uniformemente acelerada; no fallowness da curva transicional, pode ser galvanizado ou rosado;

3.20 cruzando a curva de velocidade contínua: cruzando a curva, linha (clotoide) ou regularidade não linear da curvatura do que é utilizado para atender aos critérios de segurança e eficiência para a manutenção da velocidade contínua; a não linearidade da curvatura pode ser prejudicada por critérios construtivos anormalmente estéticos (as chamadas curvas de transição natural);

3.21 rodovias de empresas industriais: rodovias, que conectam as empresas com as estradas do corredor de saída, com outras empresas, estações de varejo, portos, que podem ser usadas para acesso a estradas,

3.22 smuga rohu: Smuga de uma parte, cuja largura é a largura máxima permitida para passar pelo sistema de transporte, incluindo as lacunas sem cozimento.

3.23 poluição atmosférica para a estrada principal: Dodatkova smuga da estrada principal, que se destina a servir para alojamento de automóveis que entram no fluxo principal de transporte ao longo do fluxo principal.

3,24 smuga galmuvannya: Dodatkova smuga rush na estrada principal, pois serve para permitir que você vá do fluxo principal de carros para reduzir a velocidade, para não ultrapassar o fluxo principal.

3.25 concatenação: Uma espécie de estouro em um nível, no mínimo, três vezes seguidas.

3.26 princípio da gestão saudável das águas: métodos vitorianos de desenho paisagístico e elementos da região para a gestão das águas a cada hora na estrada.

3.28 reconstrução da estrada: O complexo de robôs de alarme nas vias rápidas com a ajuda do avanço dos indicadores de transporte e exploração com a redesignação da estrada no todo, ou algumas das estradas próximas à outra categoria. Incluindo: endireitar as estradas, consertar os truques atrasados, ajustar os desvios nos assentamentos, expandir o leito e a parte comercial, melhorar a construção do leito da estrada, expandir ou substituir as pontes e fundos A tecnologia de robustez é semelhante à da construção de estradas.

3.30 linha de bonde de transporte: O número de rotas de transporte no primeiro território.

3.31 rota: Traçado da estrada entre os pontos especificados de acordo com as condições ótimas de exploração, econômicas, tecnológicas, econômicas, topográficas e naturais.

3.32 partes importantes da cordilheira: o percurso das passagens pelas serras e a parte das gargantas das montanhas devido às garras dobráveis, fortemente porosas ou instáveis.

3,33 partes importantes da encruzilhada: Relevo, avanços são muitas vezes negligenciados por vales planos, com uma diferença no fluxo dos vales e a água desce 50 m na distância de não mais de 0,5 km, com vislumbres instáveis, vigas de arame.

3,35 instituição de ensino superior de estradas automotivas: sporud de engenharia, que serve com o objetivo de fornecer duas ou mais estradas decilkoh.

3,36 curva feia: Uma feia transversal unilateral da parte projetada em uma curva, maior em tamanho, menos uchil transversal em um comprimento reto.

3.37 largura do subleito:

Vіdstan mіzh pelas bordas do leito da estrada. pano de barro

3.38 Blindagem: Fortalecimento de estruturas e materiais rodoviários com adição de melhorias em suas características mecânicas.

3.39 material geossintético de reforço: material geossintético laminado (geotêxtil tecido, geossintético, geogrelha plana e composições, geogrelha grande (geocélulas)), designações para reforço de materiais de construção de estradas

3.40 solo de reforço: reforço do solo, abertura de uma conexão construtiva e tecnológica de bolas de solo e barras de reforço em torno da visão de metal, poluentes plásticos, sustentação de materiais geossintéticos, enraizados horizontalmente, vitrificações de construção.

3,41 berma: Vuzka, horizontal, ou um swarth roubou levemente, então ele deve vashtovu para interromper o corte.

3.42 Pântano tipo I: Preenchido com solos pantanosos, o número daqueles próximos ao acampamento natural garantirá a possibilidade de construção de uma rampa com altura de até 3 m sem causar o processo de atolamento lateral de solo mole.

3,43 pântano tipo II: Eu gostaria de colocar uma bola nos limites do pântano, que pode ser vista quando a intensidade do aterro é de até 3 m de altura, mas não é vista quando a intensidade do aterro é reduzida.

3.44 pântano tipo III: Gostaria de colocar uma bola nos limites do pântano, que, quando o aterro for elevado até 3 m de altura, pode ser vista diretamente devido à intensidade do aterro.

3.45 regime hídrico-térmico do leito da estrada: A lei da mudança na direção da água e da temperatura das esferas superiores do solo do leito, o poder das zonas climáticas da estrada e as condições térmicas micro-geológicas, bem como as sistema de controle para mudar a bola robótica zdimannya gelada do leito da estrada.

3.46 Abastecimento de água para a estrada: Sukupn_st dos edifícios anexos, que fornecem água para o leito da estrada e o leito da estrada e evitam o transbordamento do leito.

3,47 altura do leito da estrada: Vá verticalmente do nível natural da terra para o fundo do leito da estrada, uma vez que começa ao longo do eixo do leito.

3,48 altura de corte: Fique verticalmente da borda superior do cortador até a borda inferior.

3.49 geocomposições: materiais geossintéticos de dois, três rolos, vizinhanças de geotêxteis, geo-redes, geo-redes planas, geomembranas e geomatas.

3.50 geomati: Um material geossintético de rolo de um componente a granel altamente poroso, vikonaniy por métodos de extrusão e / ou uma prensa.

3.51 geomembrana: Material geossintético laminado à prova d'água

3.52 geoassim: Uma coleção de material geossintético laminado para preenchimento com solo ou outros materiais de alarme.

3,53 geoplita: Laje rígida de estrada de Bagatosharova baseada em material composto de mineral (talude, basalto, etc.)

3.54 geogrelha de volume (material geocélula, geogrelha espacial, geocélulas): geossintética virib, que pode ser usada na visualização de um módulo compacto desagradável com linhas polidimensionais ou geotêxteis, que é colocado na mesma ordem na mina. Construção vazia.

3.55 geogrelha plana: Material geossintético laminado de estrutura porosa com pontas vodais rígidas e rugosas dimensões médias não inferiores a 2,5 mm; pelo método de extrusão da tela de sucção (geomembrana) com as perfurações dadas e tricotagem em um ou mais fios (geogrelha puxada); linhas polidimensionais zvaryuvannyam (geogrelha é zvarna).

3.56 geossintético: Material geossintético laminado na visão de telas opacas, retraído pelos métodos da indústria têxtil das fibras (filamentos, fios, pontos) com aprovação de tamanhos médios maiores que 2,5 mm.

3.57 materiais geossintéticos: A classe de peças de materiais educacionais, que são preparadas pelo chefe da classe, quer parcialmente de syruines sintéticos e armazenadas no caso de estradas emergentes, aeródromos e outros objetos geotécnicos.

3.58 nãotecidos geotêxteis: Material geossintético laminado, que é armazenado a partir de filamentos (fibras) tecidos aleatoriamente na área do tecido, que são mecanicamente (por meio de um método de perfuração nua) ou termicamente.

3.59 geotêxteis de tecelagem: Rolo de material geossintético, que é armazenado em dois sistemas de fibras entrelaçadas (fios, pontos), que podem ser girados perpendicularmente perpendicularmente e ajustados para 2,5 mm de tamanho. O reencadeamento de diversos fios (vuzli) pode ser feito mais forte atrás do terceiro sistema de fibra adicional.

3,60 lençóis freáticos: São os lençóis freáticos, que estão localizados na primeira saída da esfera superficial da terra.

3,61 drenagem: Recuperação e transferência de serapilheira, lençol freático e outros depósitos na área do material.

3,62 zahist: Zachist da superfície dos jovens.

3.63 Salvamento da superfície da superfície: A perda de qualquer tipo de deslocamento para o solo de quaisquer partículas na superfície do objeto.

3,64 leito de terra: Projeto geotécnico, que pode ser visto nas viglyadas da estrada e na estrutura da estrada.

3.65 vala bichna beira da estrada: vala, por onde se passa pelo leito de captação e escoamento das águas superficiais, com superação transversal da calha, trilho ou perfil trapezoidal.

3,66 vala nagirna: Uma vala, roztashovana do lado inclinado da estrada para recarregar a calha ao longo da encosta da água e das saliências da estrada.

3,67 taxa de deterioração do solo: A determinação da resistência real do solo seco no projeto para a resistência máxima do mesmo solo seco, como se destina a ser usado no laboratório quando é testado pelo método padrão de pressão do solo. 3,68 bola gelada: Uma bola extra, que é a base de uma cobertura de estrada de materiais que não diminuem, que não será fornecida com uma qualidade espontaneamente alta fornecida pelo fabricante e foi projetada para proteger contra deformações inaceitáveis de tempo gelado.

3,69 bolas de água instáveis: Bolas de solos congelados ou muito molhados, pois no futuro poderão ocorrer etapas de danos, pois não acarreta a possibilidade de novas regras pelo fato de alguém estar no meio

3,70 ukis: Bichna roubou a superfície, então os terráqueos estão cercados por pedaços.

3,71 antes da exibição: Solo maciço abaixo da interface da esfera de trabalho.

3,72 base de nasipu: massa de solo nas pias de lagoa natural, como crescer abaixo da bola de nasipu.

3,74 bola de trabalho do subleito (solo para pedestres): A parte superior do subleito nos limites da parte inferior do leito da estrada até o nível, 2/3 da superfície da estrutura de congelamento, cerveja não inferior a 1,5 m, perfeitamente da superfície do pavimento.

3.75 subtramas: Zapobіgannia da penetração mútua de partículas de materiais nas esferas de verão das construções rodoviárias.

3,77 bolas estáveis nasipu: Bolas, que são equipadas com talhas e solos congelados a seco, cujos passos em nasipu são determinados pelas regras.

3,78 isolamento térmico: A troca de fluxo de calor entre o corpo e o meio.

3,79 filtragem: A passagem de uma linha na estrutura do material, ou para o fluxo de uma hora de partículas terrestres e partículas subordinadas a eles. Road odyag

3,80 construção de estradas: um complexo que inclui um leito de estrada e um leito de terra com elementos construtivos de drenagem, água dupla, divisória, amortecimento e ukryplyuvalny.

3,81 leito da estrada: um elemento estrutural de uma estrada de automóvel, que pode ser usado para montagem de veículos de transporte e transmissões no leito de terra.

3,83 estrada odyag capital: Estrada odyag, que Volodya é a classe mais alta de pessoas, que será informado por nossos chefes e os termos de exploração das estradas de categorias altas.

3,84 leito da estrada não rígida: leito da estrada, de modo a não se vingar em seu armazém de esferas construtivas de concreto de cimento monolítico, concreto armado ou concreto armado.

3,85 classificações de desgaste da estrada - um subconjunto do desgaste da estrada para os tipos de viagem de sua capital, que caracteriza a eficiência do desgaste da estrada.

3,8

3,90 pkrittya: A parte superior da cobertura rodoviária, que pode ser armazenada a partir de um ou o mesmo decalque para o material das bolas, sem derramamento separado do número de veículos de transporte e da entrada direta de agentes atmosféricos. Na superfície do pavimento podem haver bolas chicoteadas de estacas superficiais de característica de crescimento (para ajuste de shorts, bolas, etc.).

3,9 Quando a capital é definida, a estrada não pode ser balançada no eixo do rotor menos do que o normativo.

Rodovias rodoviárias Sp 34 13330.2012. termos e valores

1 área de sucção

2 Desempenho normativo

3 Termos e Condições

pano de barro

Road odyag

Bezpeka ruhu

4 Sede

5 padrões técnicos básicos

Rozrakhunkovі shvidkostі

Rozrakhunkovі navantazhennya

Plano e perfil tardio

cuidado com a visibilidade

perfil transversal

Paisagem de Trasuvannya a urahuvannyam

Para estradas de categoria I e II

Para estradas categorias III e IV

Bicicletas, pequenas estradas e calçadas