adsby.ru → čitateľovi

Úloha polárnej žiary v revolúcii. Krížnik Aurora “

Zlé vstávanie lodí a koniec dňa si vyžadujú sumy: dno mora alebo múr závodu na stavbu lodí, čertovsky sa ponáhľajúc do kovovýroby. Existuje však nespočetné množstvo vinet - všetky slávne lode, z ktorých sa po skončení služby stávajú pamätníky alebo múzeá. Podtypy Pererahuvati môžu byť na prstoch: „Queen Meri“ a „Missouri“ v USA, „Mikas“ v Japonsku, „Catty Stark“ a „Viktoriya“ vo Veľkej Británii. Rusko má tiež legendárnu loď, ktorá nie je len zmenou tempa, ale aj trochou histórie. Zvychayno no, tse celebrity krížnik "Aurora".

Väčšina našich krížnikov „Aurora“ v Pershu Cherga sa spojí s bakalárskou budovou, ktorá sa stala signálom pred útokom na Zimný palác v lete 1917. Nie je to však ani spravodlivé: krížnik bol účastníkom najnovších dní v histórii Ruska minulého storočia. Prvá revolúcia je len jednou z nich.

„Aurora“ sa priblížila, aby videla v pekle bitky o Tsushima, jedinečne sa skláňala až k hodine. Podiel jasne zobral krížnik. Tohtoročná loď je jedným z najznámejších múzeí v Petrohrade, ktoré je spravidla vedené na prvé miesto turistov. V túto hodinu bude krížnik v opravovni, vlada mesta bude môcť vidieť, že na jeho legálnej „Aurore“ sa otočí okolo 16 limetiek.

História lode

Na dne minulého storočia je ruská Vyyskova flotila rýchla a osídlená novými vimpelmi. V roku 1900 rotsi v lodeniciach Admirality v Petrohrade spustili na vodu nový krížnik typu Diana. Ruská flotila má dlhú tradíciu pomenovávania nových lodí názvami lodí oslavovaných v minulosti, krížnik dostal na počesť fregaty názov „Aurora“, čo znamenalo hodinu krymskej vojny.

Na ceremónii vypustenia lode do vody, prítomnosť ruského cisára Mikola II.

„Aurora“ bola zaradená k krížnikom prvej triedy alebo k takzvaným obrneným krížnikom, ktoré majú malé palubné brnenie od námorného vorožského delostrelectva. Nie je možné povedať, že by nová loď bola známa svojimi vynikajúcimi bojovými vlastnosťami: na 19 univerzitách svojim nepriateľom nezávideli (nové bojové lode tej hodiny dostali 18). Aleksei, aby vykonal vývoj, naučil sa osudy dopravného plavidla a zaistil líniové lode z ministerstiev budovy.

Geopolitická situácia sa kladie na ucho minulého storočia. Rusko prešlo studenou vojnou proti Veľkej Británii, v Európe Nimechchin rýchlo získaval na sile. Na diaľku zostúpil konflikt s Japonskom.

Potom, čo Japonci zaútočili na Port Arthur, „Aurora“ vzala 2. tichomorský sprievod do skladu, pretože v reakcii na velenie admirála Rozhdestvenského bol násilník poslaný z Petrohradu do Dalekii Skhid, aby sa vrátil cesta.

Dana Vitivka sa nedostala do kontaktu s hazardom, v dôsledku čoho viedla k úderu na Tsusimu - najdôležitejšej bitke v histórii Ruská flotila... Pred hodinou bitky „Aurora“ vikonuvala rád admirála - strážil transport. Krížnik skonzumoval pätnásť nepriateľských nábojov v mladých kalibroch, loď vzlietla z vážneho, takmer sto ľudí, ktorí velili guľkám, bolo zranených alebo zrazených. V bitke bol stratený veliteľ krížnika.

Pislja delostrelecký súboj Ruské lode šikanujú japonské míny. Samotný zápach bol premožený najvážnejšou odvážnou ruskou eskadri. Krížniky sa previnili obranou svojich linkových lodí a oni odhodili hlavy, aby nahradili zápach a zamierili odkrvení na Filipíny a stáli až do konca bitky.

Rozkaz bigti z bojiska Dánov od kontraadmirála Yenkvistu, ktorý velil ohrade krížnikov. Keď boli lode obrátené na Batkivshchynu, bolo pravdou, že nevedeli presne, ako budú pracovať s admirálom. Na ten nový len mávli rukou.

„Aurora“ sa v roku 1906 obrátila na Petrohrad, pre ktorý sa loď stala opravou, v roku 1915 krížnik prešiel modernizáciou a dodal nám známy pohľad. Delostrelectvo krížnika bolo podporované delostrelectvom, počet kalibrov hlavy bol zvýšený na chotiirteen.

Prvá hodina prvej svetovej vojny „Aurora“ pokračovala v Baltskom mori, loď vstúpila do skladu ďalšej brigády krížnikov. Zápach prenasledovaný nemeckými krížnikmi, zamínovačmi a minolovkami vykonával hliadkovú službu vo Finskom Zatotsi.

Už v roku 1914 v Pobaltí začali na túto hodinu oslavovať vicoristovuvati nové - vodnú kaplnku. Ponorka Nimetska choven U-26 narazila na dva ruské krížniky: nový Pallada (starý išiel cez Port Arthur) a Aurora. Okrem útoku, kapitána chovnej ponorky, bola vibrava úspešne „Pallada“. Keď bolo torpédo naložené, lodná munícia bola odpálená, krížnik o niekoľko sekúnd zliezol po vode. Vryatovani nie je bulo. „Aurora“ sa postavila do skerries. Takže zavdyaki vypadkovostі, staviteľ lode zrazu nevedel o zákrute.

Revolučné udalosti roku 1917 pre dobro vo všetkých smeroch, stovky kníh a článkov boli napísané. Je určite možné, že hrozbu požiaru strely Zimného paláca prinesie blaf - loď sa opravuje a náboje sú v prevádzke.

Je to hodina Veľkého dňa víťazstva z krížnika. Bombardovali a strieľali na lode baltskej flotily a veteránsky krížnik nebol na tom horšie ako delostrelectvo. Bez ohľadu na to, „Aurora“ odhodila značnú časť nepárnych škrupín. 30. apríla 1941 bola loď v dôsledku delostreleckého ostreľovania stiahnutá na zem.

Pislya zyattya obloga z miesta "Aurora" bola oživená. Dostali a poslali na opravu. Bulo prijal rozhodnutie zrobiti z lodného múzea „Aurora“. Tieto tri krížniky si boli vedomé všetkých kotlov, mechanizmov a pohybov Gwintu, v roku 1915 založili delostrelectvo, ako hrádzu na novom. V hre rockovej hudby sa „Aurora“ zmenila na symbol revolúcie, na akýsi fetiš pre celú populáciu tejto nádhernej krajiny.

Obraz lode je možné vidieť všade, na listoch, pečiatkach, minciach. Jeho úloha v revolučnom podyyakhu bola veľmi vychvaľovaná. Silueta krížnika sa stala rovnakým symbolom Petrohradu, ako Izákova katedrála a Midniy Verchnik. Napísali knihy o „Aurore“, vylepili obrázky, poznali spisy.

Posledná veľká generálna oprava krížnika bola vykonaná v polovici 80. rokov. Dôvodom bolo silné poškodenie tela, u myší bagatokh to jednoducho zhnilo. V nákladných priestoroch boli čerpadlá neustále čerpané a na deň pokožky bolo použitých niekoľko desiatok ton vody. Začalo to byť zúrivé a bez zásadnej generálnej opravy by loď šla len dnu.

Rovnaké opravy sú trochu zviazané s tými, ktoré nie sú správne „Aurora“.

Roboty boli vykonávané v lodenici Pivnichny. Robotníkom sa podarilo vidieť celú podmorskú časť krížnika a nahradiť ho novým. Povrchová časť lode nebola vážne zmenená. Bola vykonaná Bula a bola vykonaná rekonštrukcia vnútorných primitívov, pretože primordiálna viglyáda bola magizovaná. Zostavy a stroje lode Deyak_ boli nahradené maketami.

Hodnotenia vykonaných robotov іsnuyut vývoj, trochu histórie vvazhayut, ale v roku 1987, na mieste posledného parkoviska lode, sa zmenil na rovnaký „remake“. V deviatom krížniku „Aurora“ je málo času, ktorý bol zatienený touto loďou, ktorá bola zo zásob v roku 1900.

Ponorková časť krížnika na opravy neslúžila na kovoobrábanie, ale bola odtiahnutá do dediny Ruchyi (neďaleko Petrohradu) a bola tam zaplavená.

V roku 2010 boli rohy „Aurora“ buv vivedenii zo skladu ruského námorníctva a presunuté do Ústredného vojenského a námorného múzea. V roku 2013 Shoigu oznámil, že krížnik skontroluje ešte jednu opravu, kým bude vybavený dieselovým elektrickým zariadením. Tobto, staviteľ lodí, vieme, ako ísť.

V novom Ruská história Krížnik "Aurora" opakovane zgaduvavsya za zvuku celkom nízkych bzučivých škandálov, ktoré si od zavesenia vyžiadali široký ohlas. Vpravo vpravo zástupcovia rôznych spoločností (vrátane guvernéra Petrohradu) obdivovali múzeum lodí pri oslavách firemných akcií a tých, ktoré sa konali prvýkrát.

V roku 2014 sú niektoré plány opráv, ktoré sa vinia, že skončia poslednou opravou. Tak som to vzal, navštívil som Vlada z Petrohradu. Prelom „Avrori“ je asi 16 limetiek. Každý by však mal byť rešpektovaný, ak sa krížnik obráti na svoje miesto, bude to menej ako táto loď, ktorej spustenie požehnal samotný ruský cisár.

popísať

„Aurora“ patrí do triedy krížnikov 1. triedy. Väčšina vodnej tonáže bude 6731,3 ton, maximálna dopravná kapacita je 19,2 univerzít. Loď mohla ekonomicky prejsť (10 univerzít) pri 4 tis. Morské míle.

Hlavnú elektráreň plavidla tvorili tri zvislé parné stroje trojstupňovej expanzie a 24 parných kotlov. Її zagalnoy napnutie dverí je 11610 litrov. s.

Loď sa zrútila za rakhunokom a zabalila troch gvintov.

Maximálnu zásobu vugilu, krížnika, môžete vziať na palubu a stať sa 1 tisom. Tony.

Výkon krížnika je 570 jednotiek, z toho 20 dôstojníkov.

V roku 1903 je „Aurora“ rotsi malý aj v oblasti obnovy delostrelectva: existuje 152 mm kaliber systému Kane, dvadsať chotiri systému 75 mm Kane, 37 mm systém Hotchkiss a dva 63,5 mm. mm vzdušní vodcovia Baranova.

Torpédo rezbronnya bulo je reprezentované jedným povrchovým a dvoma podvodnými torpédovými zariadeniami. Pred skladom baní bolo kalibru 35 xv 254 mm. V roku 1915 bolo krížnik naplnený 150 mínami typu „1908“.

Paluba krížnika je malá pancierová 38-63,5 mm a veliteľská veža je 152 mm.

Aurora je krížnik určený pre pobaltskú flotilu. Chcel by som sa zúčastniť dejín histórie a stať sa menom zakladateľa revolúcie Zhovtnevoy. Salva samotnej lode, ktorá prispieva k príchodu novej hodiny v histórii našej krajiny. Aká je história „Aurory“?

Krížová služba
Biy v Tsusime
Talianske pomaranče
Aurora v pershu svitova viyna
Úloha „Varyag“
Poradie krížnika „Aurora“

Krížová služba

O budúcnosti krížnika prešlo 6 rakiet. Yogo bol vypustený 11. mája 1900. Spolu s tým boli vykonaní aj dobrí roboti. Prostredníctvom TSE do depa bola flotila „Aurora“ zbavená 16 rokov osudu 1903. Je zrejmé, že „Aurora“ nie je trochu zvláštnym chlapčenstvom. Nemá vysokú rýchlosť. Bitkové lode unikajúce za hodinu toho obdobia mohli vyvinúť rýchlosť 18 univerzít a „Aurora“ sa zrútila po 19 univerzitách. Je možné vidieť 6-palcový postroj, ale nie je to príliš zvláštne. Ale napriek tomu sa "Aurora" vyrovnala s vlastným personálom a tiež vykonávala vyšetrovanie a predkladanie sudcov oponentov. Do tej doby tu bola hliadková služba. Vona videla vimogov tej hodiny, črtajúcu sa solídnu kapacitu vody a zázračnú navigáciu. So zvýšenou rezervou 1430 ton sa krížnik rýchlo dostal z Port Arthur do Vladivostoku a zároveň sa obrátil späť.

Taktické a technické vlastnosti krížnika Aurora

trieda	Krížnik radím
Typ	KR I „Pallada“
lodenice	„Nové admirálstvo“, Petrohrad
sľúbil	23 tráva (4 červy štýlu Art) 1897 rub
zjazdy	11 (24 podľa štýlu) tráva 1900 rub
Stať sa pražcom	16 (29 za stanicou Štýl) lipa 1903 roku (Baltská flotila)
vonkajšia voda	6 731 t
dovzhina	126,7 m
Šírka	16,8 m
Návrh	6,2 m
odolnosť mechanizmov	11 971 k.s.
rýchlosť	20 univerzít
plavecká vzdialenosť	4 200 míľ (7 200 km)
palivové zásoby	964 t vugillya
ekіpazh	570 jednotiek (z toho dôstojníci - 20 jednotiek)

Biy v Tsusime

Všetky krížniky sa plavili do Tichého oceánu, dokonca vyvolali konflikt s Japonskom. „Aurora“ vstúpila z Kronstadtu na 25. skalu roku 1903. Let krížnikom vrátane 559 jednotiek. Velil som kapitánovi I. triedy I.V. Sukhotin. Pri Seredzemnom mori loď vystúpila do skladu k ohrade kontraadmirála A.A. Virenius pod velením lode pomocných lodí, krížnika „Dmytro Donsky“, bojovej lode „Oslyabya“, krížnika „Dmytro Donsky“ pomocné lode... Bol však prerobený na Dalekiy Skhid. Po príchode do afrického prístavu Jibuti vysvitlo, že Japonci zaútočili na prístav Arthurovho esdrumu. Vіyna bola teda poctená.

„Aurora“ sa 5. apríla 1904 obracia na Kronstadt. Potom odišla do skladu 2. tichomorskej letky, ktorá mala na starosti viceadmirála Rozhestvenského. Výhra pred odoslaním na Dalekiy Skhid. Pre osem z ôsmich je banner Avrori pokrytý pancierovými štítmi. Tse zrobleno cez tie, kde úlomky vysoko explozívnych škrupín prenikli do špeciálneho skladu lodí. Kapitán 1. hodnosti O.R. Egorieva.

2. októbra 1904 „Aurora“ v sklade vírusu escadri do Tsusimy. Krížnik Todi vstúpil do ohrady lodí kontraadmirála Yenkvista. Ruské krížniky Chotiri si so štábom neporadili, pretože zápach stál proti hŕstke ôsmich a potom šestnástich japonských lodí. Ale pred nimi prišiel stĺp našich bojových lodí.

Asi o 14:30 zashin vstupuje do bitky s treťou a štvrtou japonskou ohradou. Počas posledných dvoch rokov krížnik skonzumoval paľbu 2 japonských lodí z prvého výbehu a skracoval sériu. Dodatkovo Aurora sa zapája do boja s japonským výbehom.

Asi o 16:30 „Aurora“ naraz z ohrady ruských bojových lodí. A dokonca aj o rok neskôr sa postaráte o osud v poslednej fáze bitky. V dôsledku bitky boli v lodi 10 krát spotrebované veľké škrupiny a let bol namyslený, aby stratil 15 ľudí v počte. 83 ľudí sa zranilo. Zaginu a kapitán lode. Veliaci dôstojník 1. triedy O.R. Gorov. V dôsledku celej bitky „Aurora“ eliminovala 37 výpadov. S neúspešnými pokusmi ísť do pivnicha odišli lode „Oleg“ a „Aurora“ do neutrálneho prístavu Manila, roztashovany na Filipínach. Pred nimi prišiel krížnik „Perly“. A 27. mája 1905 boli lode internacionalizované až do konca americkej vlády.

Talianske pomaranče

Krížnik sa obrátil na Batkivshchynu až v roku 1906, v ruskej revolúcii. V roku 1910 sa loď a história jogín stali unikátnymi podіya. V období plavby nad harmonikou „Aurora“ vstúpila do prístavu Messina. Vona odmietla zlatú medailu, takže v roku 1908 sa ruskí námorníci v roku 1908 zúčastnili rodiny obyvateľov zeme. Ale v Pershu, nedlho po príchode na miesto, zaspal silný požiar a námorníci vzali osud obyvateľov mesta tvárou v tvár novej katastrofe. V rovnakom čase prišli námorníci skôr ako mušketieri. Za cenu Talianov bol krížnik nahromadený citrónmi a pomarančmi. Po návrate do španielskej Malagy námorníci opäť uhasili oheň na breze.

"Aurora" v Persha Svitova vіynu

Krížnik bol po prvý raz nasadený do skladu 2. brigády krížnikov Baltskej flotily, do ktorej unikli aj krížniky „Oleg“, „Bogatir“ a „Diana“. Krížnik sa spoliehal na funkciu stráženia v náručí Finskoyho zatoky. 26 hadov ruských lodí dosiahlo prvý úspech, ak bol na kameni nimetský ľahký krížnik „Magdeburg“. Bully pozná tajné nimetské šifry, a tak slúžili garnu Rusom a Angličanom. Už v Zhovtnі pri Baltskom mori bolo niekoľko nových kaplniek. V tú hodinu bola obrana prakticky objemná. 11. októbra 1914 videl krížnik „Aurora“ a „Pallada“ ponorkový choven „U-26“. Veliteľ nemeckej ponorky vyhodnotil priestupok lode. Prvá „Pallada“ bola postavená s veľkým vážnym úspechom, takže guľka bola obrneným krížnikom. V dôsledku zásahu torpéda na Palladu došlo k výbuchu lokhivu s muníciou a krížnik sa potopil. Aurora unikla tsієї dolі.

Úloha „Varyag“

V predvečer blokády Leningradu v roku 1944 sa objavil výnos krížnika. Vono bol svedkom toho, že sa „Aurora“ previnila tak, že sa jednu hodinu na vedúcej lodi základne školy Nakhimovskiy stala muzeálnym pamätníkom histórie flotily. Mistsem її roztashuvannya Bula predbehlo petrohradské nábrežie. Ale nový život v múzeu, krížnik z filmu cítil ranu. V roku 1945 bol prebudený film o krížniku „Varyag“. Úlohu Qiu dostala „Aurora“. Celkovo bolo na nich a okrem ich držania nainštalované falošné potrubie. V roku 1948 kotvil krížnik v škole Nakhimovskiy na Veľkom Nevkoyi. V roku 1960 bol krížnik zaradený do zoznamu pamiatok chránených mocou. O jednu hodinu krížnik prestane byť základňou Nakhimovského školy.

Poradie krížnika „Aurora“

V roku 1967 je v histórii krížnika ešte jeden transparent. Na konci hodiny som sa stal dvoma nositeľmi poriadku. Doteraz sa takémuto pocte nedostalo viac ako jednej lodi. Do 10. výročia Zhovtnevo revolúcie bol krížnik vyznamenaný Rádom červenej pary a do 50. výročia Zhovtnya - rádom Zhovtnevoyovej revolúcie. Tsikavo, krížnik „Aurora“ v poradí Zhovtnevoyovej revolúcie obrazov. V roku 1984 prešiel krížnik generálnou opravou, ktorá sa skončila pred 70. revolúciou v roku 1987. Oprava výtlku je potrebná, pretože prvá časť vody prešla do kritického stanu. V dôsledku toho bola spodná časť bulo prestavaná. V dôsledku toho bol krížnik „Aurora“ požičaný z histórie Ruska.

V našich dňoch je v Petrohrade na nábreží Petrohradu možné krížnik prvej triedy „Aurora“ є loďou - múzeom a vidieť ho.

Režim robotického múzea:

Pondelok, utorok - wikipédia
Nedeľa vo všedné dni - od 10.30 - 16.00

Nízka obloha nad vysokým zimným mestom a šnúrka načrtávajú pohľad na loď ... V strede je os už viac ako 100 rokov starých zástupcov buržoázie a vládnucich detí všetkých krajín dieťaťa. Obrnený krížnik „Aurora“, osídlený klasom búrlivého XX. Storočia, ktorý prerušil rovnakú brezovú biografiu.

Potom, čo bojoval s loďou nie tak veľa, ale získal tri viyny, a bolo možné, že bude zaradený do zoznamu, ktorý by bol použitý v celej flotile. „Aurora“ je loď, jedna budova, ktorá urobila cestu životom pre novú historickú éru.

Navrhnite morskú elektráreň

Aurora je bohyňa úsvitu hodnosti. Romantické meno, priradené krížniku, dostalo úžasnú hodnosť za podiel na tejto krajine. „Aurora“ sa narodila na palici Epocha. Otvárali sa na hodinu, upravené silou toho istého dňa svetla. Bohužiaľ, skutočnosť, že krížnik začal eskaláciu na vrchol sociálnych drabini, je tichý, ale skôr nebol.

Nové krížniky, vrátane „Aurory“, budú v rámci programov Vijskovo na zlepšenie sily ruskej flotily v roku 1895. Preteky mali niekoľko aktívnych dôvodov - Rusko Voloďa informovalo o zvýšení síl japonskej flotily a v Baltskom mori nebolo možné pripustiť dominanciu cudzincov.

Maybutnya svitova vіyna prudko stúpala v povidri. Už bola založená Trojičná únia, bol zahájený proces formovania Antanti (v roku 1895 bol založený Francúzsko-ruský zväz). Sféra bola medzi súťažiacimi naplnená do štvorhry - na planéte neboli žiadne veľké misie.

V rámci programu bola flotila prevedená k 3 obrneným krížnikom 1. hodnosti. Všetky smrady odmietali starodávne mená - „Diana“, „Pallas“ a „Aurora“. Nie je jasné, prečo boli tak pomenovaní, ale rozkaz bol kráľovi daný zvláštnym spôsobom.

Záložka їх sa objavila v tej istej skale z roku 1897 za jeden deň, ak nebol život synchronizovaný. „Aurora“ sa dostala do obrazu - roboty sa podľa výbavy postupne objavili v grafe.

Technické vlastnosti a nedostatky lode

Nechanie projektu lode „Aurora“ umožnilo krížniku stať sa starým dozorcom očarujúcich lodí. Popis jeho charakteristík celú hodinu vyzeral zhora:

Rozmarín: ponor - 6,2-6,4 m; šírka - 16,8 m; dovzhina - 126,7 m.
Vodná tonáž je normálna - 6731 ton, vonku - 7130 ton.
Špeciálny sklad - 570 jednotiek (z toho 20 dôstojníkov). Počet prípadov v priebehu služby bol rôzny.
Elektráreň obsahovala tri parné stroje a na ich hrebeni sa prekrížili behúne tesné. Celková napätosť bola 12 tis. K.s.
Konštrukčná kapacita bola prevedená na 20 univerzít, v skutočnosti krížnik nevyvinul viac ako 19,2 univerzít.
Obranné krížniky Pochatkovo sa vyvinuli z ôsmich nominálnych hodnôt systémov 152 mm / 45 Kane, 24 protikaneľových kalibrov 75 mm (hlaveň až 50 kalibrov), prídavného delostrelectva (hmotnosť postroja 37 mm). Prijatie výsadku na palubu guľového postroja Baranovskiy 63,5 mm na kolesových vozíkoch. Dodatkovo gule nainštalovali tri torpédové jednotky kalibru 381 mm (jednu v nose a jednu na koži). V roku 1904 bol krížnik rotsi vybavený dvojicou 7,62 mm guľometov systému Maxim.
Záchran lode bol uložený z panciera paluby so šírkou 38 až 63,5 mm. Potenie listov bolo pražené nad celkovými návrhmi dizajnu. Veliteľské stanovište roztashovuvsya v bojovej jazve, ktorá má malú veľkosť 152 mm. Nainštalované pizzenské štíty na kaliber hlavy malej hrúbky 25,4 mm.
Dĺžka plávania v ekonomickom režime - 4000 míľ.

Ale v počte krásnych čísel vymysleli triky. Rýchlosť 20 univerzít v tú hodinu nestačila na krížnik (ten istý „Varyag“ previnil projekt pre projekt a „Askold“ ukázal 24,5 univerzít na vyprobuvannya). Viprobuvannya ukázal, že loď nebola schopná navigovať v indikátore - rýchlosť 19,2 univerzít nebola zaregistrovaná.

Vedúci násilníka krížnika uvoľnil zbroj zahistovi. Tsey bol malý, ale opravili ho predtým, ako loď vstúpila do prvej bitky - guľky zlomenej visnovky z nešťastného podielu toho Varyagu.

Na hodinu, aby sa indukovali a slúžili krížniku, boli hady zavedené do systému ochrany. V procese vývoja sa napríklad zmenil počet torpédových jednotiek - došlo k trom výmenám za jednu. Významné zmeny v guli strávenej počas prvej hodiny dňa.

Žatevné ucho služby

Pokladanie a spustenie „Avrori“ prebiehalo v čistom prostredí. Zatrims pri virobnistvі robіt nezapadal do ceny.

Krížnik zo sklzu (v roku 1900 skalnatý) za prítomnosti Mikoliho II a dvoch cisárovných - vdov a cárov.

Daný go robot pishov girshe. Dobudov a plavby plavby zaberali viac ako tri rakety a krížnik stratil cestu do srdca roku 1903. Prvý vikhіd v mori je videný a súčasne - vo vresu tej istej skaly.

V sklade eskadri admirála Virenia loď odišla do prístavu Pivnichnoi v Afrike(Alžírsko, Suets). Výlet zistil nedostatky a závady na parných strojoch, ktoré boli spôsobené silami veliteľov a pobrežných jednotiek.

A vzdialenosť histórie lode sa začala záhadne rozvíjať. „Aurora“ sa objavila naraz bez rozdielu a fenomenálne šťastná. Vona bola neustále dávaná bezvýznamným primášom údolia, celkovo bola zbavená unshkodzhena vo vážnych viprobudoch.

Lucky Tsushima Battle

Prvou kampaňou lode bolo rusko-japonské víno. Prvá biografia krížnika, podivuhodnou hodnosťou, predstavovala predovšetkým zvláštnosti ruského tábora. Pred skladom šiel sprievod Aurory rovno k Baltskému moru.

Krížnik sa stal jednou z lodí flotily escadri, tesne pred dlhou cestou.

Súčasne je vidieť list veliteľa - kapitán 1. triedy O.R. Gorov.

O uchu vіyni na vzdialenom zjazde na "Aurore" bolo známe 31. apríla 1904 až do hodiny parkovania v Dzhibuti. Ihneď buv otrimanny poradie o obrátke. V roku 1904 sa loď obrátila na Kronstadt a tam a potom tam boli inklúzie do skladu letky admirála Rozhestvenského, aby išli do vojny s Japonskom.

Choďte preč od prehnitého pohybu. 7 zhovtnya, po hodinovom prechode Britských ostrovov, bola eskadra hodená do hmly. V mysli nechutnej viditeľnosti námorníci zahltili lode Ribal a ich kamarátov v sprievode s nepriateľom a nenávideli strelca. Na mori sa takýmto rečiam sarkasticky hovorí „priateľské v ohni“. Bully trpel a na „Aurore“ prišiel o lodného kňaza.

Tsya podiya, nazývaná Gullsky incident, vyzvala k vážnemu medzinárodnému škandálu. A escadra bola virálna na ceste k mizerným problémom. Shlyakh її končiaci ostrovom Tsusima.

Porážka v prehratej bitke

Bitka v Tsushime bola pre ruskú flotilu katastrofou. Ale nie je pre krížnik Aurora. Win sa zúčastnil bitky, ale pivo sa vznášalo a bolo úplne stratené.

Admirál Rozhestvensky uprostred svojich milostí nesprávne vibroval eskalón. V dôsledku hojného krížnika a „Aurory“ v tomto počte nemohli okamžite vstúpiť do bitky a pomôcť svojim vlastným na pódiu. O niečo neskôr loď letela do boja a dobre proti útokom japonských krížnikov na transportné lode ruského sprievodu. Pri novom 6 -krát bol práporčík porazený, ale tím dal svoje znalosti.

Keď bola loď odstrihnutá z cesty, nevyštartovala, kým nešla sama.

V jednom okamihu bitky sa kazety rozsvietili na novom a námorníci nedali námorníkom zumіli zapobіgti vibuhu boєpripasіv. Krížnik priblížil svoju cestu na Filipíny, Spojené štáty americké. Tímy Ale umožnili príchod opravárskych robotov.

Prechod do špeciálneho skladu bude významný. O život prišlo 10 ľudí, ďalších 5krát zomrelo na následky zranenia. Zranený bulo 80 ľudí. Ale a tu sa stala smola - zabil nás dôstojník, kapitán 1. triedy E. R. Yegoriev, veliteľ krížnika.

Krížnik, ktorý vyhral jeden z prvých, bojoval proti veleniu vyššieho navigátora a potom vyššieho dôstojníka A.K. Nebolsina.

Pomsta na hnev

Vyishlo, scho choď do Tsusimy „Aurora“ sa šikovne pomstila za hnev veliteľovi letky admirála Rozhestvenského. Veliteľ eskadri, keď si pre všetky súdy vymyslel svoje vlastné označenie, často tupé prezývky. Vyhrajte a nehádajte sa hlasom, ktorý nazýva lode „idioti“ a „pidlabuzniki“. "Aurora" je obzvlášť "milujúca", pre ženské meno. Na to sa v lexikóne krížnika nazývalo putovanie ... v nízkej sociálnej perspektíve.

S množstvom bezprecedentných očitých svedkov to znamenalo, že krížnik viroblyaє Spor Garneh, Tím je priateľský a ružový, všetko je v poriadku.

Zvlášť vpravo na lodiach bolo ukázané v pravom navalnaya vugіlla, ktoré zavdali mali palyvo v rezerve.

Podiel obnovil spravodlivosť. Ukázal sa tím „Avrori“ pred Tsusimyu krútenie na boku„Videli sme známu bitku a priblížili sme sa, aby sme zachránili loď. A Rozhestvensky, v samom uchu bitky, prakticky znemožnil kontrolu nad svojim pohybom. Po skončení vojny sa súd pre nedostatok profesionality obrátil na súd, ktorý vyzval na koniec eskadriky a nazývali sa winnim.

Služba flotily

V roku 1906 sa obrátil na Rusko a guľka „Aurora“ bola dodaná na opravu - roboti v Manile nedokončili. V priebehu roboty si to rozmysleli - zachytili celú marnu 37 mm delostrelectva, pričom zatienili iba dve inštalácie na člnoch, videli dve 75 mm čiary. Bully upratal ďalšie dve 75 mm linky, namiesto ktorých nainštalovali jednotky 152 mm. Existuje pozostatok tých, ktorí prežili výsadkovú flotilu - Boyovy Mars, ako aj palubné torpédové jednotky. Pribudli ďalšie protipožiarne a pancierové systémy.

V období medzi rusko-japonskou a „svetovou vojnou“ prvej svetovej vojny nebolo spojenie pre letovú loď k dispozícii. Tím hral úlohu hasičov a hasičov.

V roku 1908, pred hodinou zámorského náletu, poskytla posádka lode ďalšiu pomoc Talianom, ktorí trpeli známym zemetrasením v Messinskom. V Taliansku vysoko ocenili pomoc ruských námorníkov a v roku 1910 požiadali o krížnik do Messinie a odovzdali kapitánovi spomienku a poškriabanie medaily.

Ale, ak „Aurora“ dorazila na miesto, došlo k veľkému požiaru. Posádka krížnika sa objavila so škriatkami talianskych hasičov a začala hasiť.
Messiniani nemali žiadne iné medaily a smrad sa im zapáčil v 1800 pomarančoch a rovnakom počte limónov. S pomocou výhody sa Aurora vydala do španielskeho prístavu Malaga a dobre - tam bol tiež plameň ohňa a tím krížnika bojoval proti nemu.

Diplomacii bola priradená hodina, veľký čas tvorivej činnosti.

„Aurora“ sa zúčastnila čistinky na korunováciu panovníka Siamu (rik 1911), transportovala veľkoknieža Borisa Volodymyroviča z Talianska, vstúpila do skladu escadri, čím demonštrovala medzinárodné vzdelanie Kréty. Dôležitá služba skladovania lode, medzi vetrom a bouľou, bude slúžiť vedcom námorného zboru.

Svitova vіyna lacná cena

Formálne krížnik, ktorý dobyl Usya Persha svitovu vіynu - „Aurora“, vstúpil do skladu 2. plavebnej brigády. Napriek všetkým skutočným bitkám za celé obdobie bol podiel trochy veľký. Jednou z nie príliš veľkých bojových epizód bola hliadka misie nimetsovského krížnika Magdeburg.

V sklade brigády „Aurora“ išla na cestovnú hliadku. Ale bratia, osud v bitkách bol prinesený len zriedka (hlavne v kampani osudu v roku 1916).

Na klasu bola loď vybavená lamelami a hangárom na 150 min. Zmenili sa a sklad bol vymenený - 16 sa stalo marnimis v bitke o 75 mm garmat, otvorte náboje po stranách. Nahradili ich chotiri „šesťpalcové“, podozrivé z „Diani“. Koncom roku 1915 bola loď vybavená novým „protivzdušným lietadlom“ kalibru 40 mm (jeden sud) a 75 mm (niektoré kusy).

V roku 1916 bola skala renovovaná a imperialistická verzia pre „Avrori“ de facto skončila.

Mensh uchopujúci cieľ

Svitova vіyna Opäť som predviedol nádherné šťastie lode. Pozrite si tiež fakty o celom jeho životopise.

Hodinu prvého Svitovaja „Aurora“ neodniesla výrazné uši.

A os sister „sestry“ „Pallas“ sa za niekoľko sekúnd potopila od zásahu torpéda z podmorskej kaplnky Nimetsky.

Veľa šťastia pre mladistvého staviteľa lodí v skale Dňa veľkého víťazstva. Počet tohto príkazu do momentu zlomenia ucha bol iba 260 ľudí a potom boli námorníci vyslaní na front zo starej lode. Napriek tomu na novom bulo 10 postrojov 130 mm, 2 proti lopatkám 76,2 mm, dva postroje zagalny značky rovnakého kalibru, 3 postroje 45 mm. Na Lipne, vo svete brány do Leningradu, sa v oblasti Duderhof dostalo na breh 9 z 10 garmatov kalibru hlavy.

Obsluhovali ich aurorskí námorníci. Znaryadya premenovala batériu na „A“ (z názvu krížnika). Na uchu 1941 batéria aktívne zavdaval údery, aby sa priblížil k nepriateľovi. 11. toho istého mesiaca na guľku zaútočil zlodej a trvala 8 dní a námorníci, keď nemala náboje, sa nebáli. V špeciálnom sklade batérií je 165 ľudí, ktorí išli do boja o stratu 25.

Samotný krížnik bol súčasťou obranného systému prototypu Oraninbaum. Pocta výsledkom tohto predstavenia je nepresná, aj keď vo vidomostoch, že „Aurora“ podľahla čarodejníctvu litánie.

Počas celého obdobia hitlera k nej neberali zvláštny rešpekt - premýšľajte o tom, staroveký krížnik! V prvom rade, nacisti, ako zmysel pre zmysel ideológie a morálny faktor, ako dôvod pre symbolickú prehliadku na Červenom námestí! Vôňa, možno ste ani nehádali, že morálny príliv zatopenej „Aurory“ na Chervonu, armádu a hromady SRCP nebude menší, nie od pádu Moskvy!

Vŕzgajúca loď bola bombardovaná. „Aurora“ prešla v ohni (otočme sa a delostrelectvo) od polovice prameňa. Vona odmietla suttuvi pozkodzhennya, sadla si na zem. Veliteľ, kapitán 3. triedy Sakivu, na konci mesiaca poslal tím na breh po rozhodnutí a poprave „na paniku“.

Tím sa dostal na krížnik, kým jeseň neodíde, a dal bol zbavený iba hodiniek pri zenitskej stráži.

Na druhej strane, strely krížnika boli vybudované vážne, potopili sa. Na konci blokády bola „Aurora“ zakopaná do zeme a v roku 1944 bola daná do opravy.

Signál novej éry

Príbehy o krížniku „Aurora“ si deti SRCP vypočuli v detskej záhrade. Dôvod guľky je dôležitý - s loďou je spojené ucho revolúcie, ktoré je symbolom uznania.

Revolučné postoje na lodiach sa zvýraznili pred prvou ruskou revolúciou, počas pobytu na Filipínach a okamžite sa obrátili na Rusko. Ale k dôstojníkom do diaľky pokoja námorníkov, ktorí požiadali o správu o demobilizácii (tse bulo viconano) a dozvedeli sa o cárskom manifeste od 17. júla. Ale priateľ revolúcie zmenil pozíciu.

Hodinu do ucha Lute revolúcie 1917 v roku 1917 krížnik opravujú v lodenici Admiralteyskiy. Námorníci tam poslali štrajk. Ale veliteľ M. I. Nikolskiy zasiahol správny uhol pohľadu. Ak námorníci šikanujúc nepočuli ich príkazy a pokúsili sa dostať na breh, začali na nich strieľať revolverom.

Vpravo to skončilo zle - tím sa zdvihol a odviezol kapitána. Nepokoje zabili viac ako jedného dôstojníka. Ale tse neznamená, že v „Aurore“ panikárila anarchia. Velitelia sa teraz zbavovali lodného výboru, ale krížnik stále viac zastarával.

Inak Revolučný výbor Timchasoviy nepodporil bi-ejakulát 24. októbra 1917 vybudovaním signálu na prípravu útoku na Zimný palác. Celé je potrebné ísť na továrenské mólo a ísť po rieke, ale bez náležitej údržby a šťastia by velenie nebolo ďaleko. Rovnako tak námorníci „Avrori“ viedli robota po konštrukcii Mikolaivského mosta, ktorý postavili kadeti.

Vrah stavaný pre minulosť

Jeden postavil palác Zimného paláca naraz a transformoval „Auroru“ na najlepšieho staviteľa lodí. O nových je veľa legiend. Radyanska Vlada ho poctila bodom svedkom novej historickej éry. Akonáhle CPCP reve, grobian "Aurori" tyran bol oslavovaný horlivcom, pretože sa vysmieval strieľať na kultúrny trik ľudí. Spolu s ním veľmi málo ľudí vidí detaily pódia.

Vinný z buv bude slúžiť ako signál až do ucha konečnej fázy utopenia v držaní bilshovikov. Ale nie je na búrku Wintera. Útok bol odložený a harmata unikla zo signálu „bojovej pripravenosti“.

Prebudení Niyakoi shkodi Zimný palác sa nedá vyhrať. Kým nie je revolučný klas v divokej lodi, loď sa opravuje, bojuje sa s mušľami z novej guľatiny. Vo zvyšku nevychádzali z revolučných nálad v tíme.

Postavil som bouv singel, a to nebol dôvod pre ruinuvan! Hádzanie bulo zaplavilo palác, a nie jogín ruynuvannya alebo poshkojennya.

Dovga odissey k symbolu revolúcie

Pislya, jeho legendárna budova "Aurora", sa dostala do radov. Okrem účasti na Veľkom dni víťazstva bolo aj veľa slávnych spravodlivých a víťazných rolí.

V roku 1923 došlo k presunu „Avrori“. Kaliber 152-milimetrovej hlavy na výmenu 130-milimetrového delostrelectva.
Krížnik prevýšil v roku 1924 škandinávsky pivostriv rotsi a dorazil do Murmanska pod červeným praporom. V іnshі krajine, vyhrajte dіyаv todі tak to, ako chvíľu bi ísť na bika na chodbe.
Od roku 1928 sa Aurora stala navchalnou loďou - prvú hodinu v pohybe, potom (od roku 1935) už nie.
Loď - hviezda na obrazovku. Vyhrajte si rytinu pre seba vo filme „Zhovten“ (r. 1927) a „Varyag“ (r. 1946). Rola Zaradi ostannoi yomu pochovala dodatkovu falošnú rúru ("Avrori їkh 3 a" Varyag "má 4). Na navigáciu za najmenšími pohľadmi v multiplikátoroch SRSP vystrelila karikatúra „Aurora“. Vyhrajte naraz zabutiy, ale pieseň z ny zvuku a zvuku: „Hvili v pohode, búrky v mori, malá časť lode“ ...
V roku 1948 sa „Aurora“ rotsi premenila na sídlo absolventov Nakhimovského školy. Vstup do skladu veliteľa krížnika znamenal pre nich konečnú fázu výcviku. Todi f „Aurora“ sa stalo vtipom o Veľkom Nevkoyi. Prenesené bolo zo stredu parkoviska nie pred Nicholasom, ale aktuálny deň zmenil situáciu.
V roku 1956 bolo na lodiach Buv múzeum - pobočka Vyskovo -námorného múzea.
„Aurora“ bola ocenená Rádmi červenej pary a Zhovtnevoyovej revolúcie. Ďalšie mesto je veľmi bolestivé, obraz krížnika je v najlepšej časti.
Krížnik bol zobrazený na šperkoch z roku 1967 venovaných 50. revolúcii.
Po otrasení SRCP sa krížnik zmenil na zónu opráv „nového“ hlavného mesta. Tsomu nezačal nad ním v roku 1992 vidieť dieťa, brat andrijivského poddůstojníka. Pre Aleho bola nevhodnosť triviálna. V roku 2010 majú skaly „Aurora“ stále štatút múzea. Loď je o ruskom kultúrnom úpadku.

Zdá sa, že zlými jazykmi je, že deviata loď nie je malou loďou s touto „Aurorou“, ale bojovala proti Tsusime a vystrelila na Zimovoy. Movlyav, počet pereobrazov її v kópii. Stará loď určite nevydržala 100 rokov bez kapitálových opráv. Okrem zlej modernizácie na krížniku menili drevené časti trupu a kovové opláštenie podvodnej časti (smrad hnil každú hodinu).

Pri nastavovaní na trvalom parkovisku boli pohyby stroja a kotla narušené, čo znamená, že časť majetku bola nahradená kópiami. Kópie a znaky krížnika - smrad predstavujú iba špeciálne vlastnosti klasu. Garmati boli špeciálne vycvičení pre staré kreslá a nainštalovaní na krížnik kvôli veľkej historickej spoľahlivosti.

Ale tse nie je dôležité. Nákaza „Aurora“ nie je chlapčenská, ale symbol. її historický význam- nie vo vіtsі kov a spoľahlivosť držania, ale v diyah, poverené velením lode.

Tento rok je výzva tohto roku v úplnom pohľade na historické.

Zároveň sa môžete otočiť a pozrieť sa na uložené fotografie, na ktorých je „Aurora“ hodiny vyobrazená na japonskej túre do Messinu.

Nestarnite v duši veterána

Dá sa to primerane dať až ku komunistickej myšlienke a CPCP. Údajne to bolo v historickej budove „Aurora“, ktorá starej lodi nedovolila ísť do skladu histórie.

Svetlo tohto roku je krížnik „Aurora“ a yak vin viglyada. Už viac ako 100 rokov rozsah akejkoľvek historickej dejovej línie súvisí s jej stavbou. Uprostred symbolov Petrohradu je loď „Aurora“ najmladšia, ale najnovšia.

Siluetu krížnika zdobí Rád Zhovtnevoyovej revolúcie, ktorý, spravodlivo, napísali veteráni Veľkého víťazstva a Bagato Naivazhlivish priemysel sľubuje... Starší ako generácia Rusov, nezabudne na najčistejší mladý hlas, ktorý sa zapája do svojich šťastných detí: „O čom snívaš, krížnik„ Aurora “, ak sa rany zdvihnú nad Nevu?

V roku 2014 bolo rotsі yogo opravené. Minister obrany S. Shoigu povedal krížniku, aby podvozok vozidla, ktoré už dlho nahrádzajú modely, otočil uprostred krížnika. Potom, čo si navzájom rozrastú kapitál, je „Aurora“ pripravená na ukotvenie.

Do Shchoroku v deň flotily vo Vijskovom mori dostal starý krížnik prehliadku pobaltských lodí - nepotopiteľnú vlajkovú loď nepreniknuteľnej krajiny.

Keď sa „Aurora“ stala oficiálnym múzeom, nestratila status bojovej lode - nie sú tu žiadne nadbytočné veci.

„Aurora“ na Neve neminie. Možno sa legendárna budova zmenila za jednu hodinu. Ale krížnik prodovzhu symbolizuje rovnakú myšlienku - bojovať za povahu pratsi a pratsi ľudí. Hliadky v čiernych bundách so zlovestným menom na beskozirkách sú pripravené prísť za tými, ktorí na hranicu zarábajú neprávom a chamtivo. Chi sa neoplatí snívať naraz o starom krížniku?

Video

); 10 × 130 mm garmat, 2 × 76,2 mm protilietadlový zväzok (1924)

Cisárske Veličenstvo a cisárske Veličenstvo cisára Márie Fedorivnej a Oleksandry Fedorivnej, keď sa rozhliadli po krížniku Aurora, bolo im dovolené sponzorovať cisárov pavilón.

Na povel „zadržaní rubati“ loď nevidela žiadneho z pilotov, pričom veliteľ a velenie novému, hneď ako to bolo možné, rýchlejšie, začalo za zvukov národnej zostupovať dopredu. hymna, výkriky „hurá“ a harmonický ohňostroj, sudcovia stáli obďaleč.

Vo svete podnikania lode od kormidla, na novom bulvári, sú papori a na hlavnej plachte štandard Yogo Greatness. Potom guľky vrhli kotvy a loď bola ohromená.

Krížnik 1. triedy „Aurora“ je loď úplne rovnakého typu ako krížnik „Diana“ a „Pallada“, ktorý bol uvedený na trh v minulom roku.

Vodné tonáže jogín - 6 682 ton. Nybilsha s baranom - 414 stôp, šírka - 55 stôp, potápanie - 55 stôp. Na krížnik budú nainštalované 3 autá s 3 870 silami, takže sila dosiahne 11 610.

Dodatočná dodávka vugilu pre plavidlo je 972 ton. Tím „Avrori“ doplní až 320 ľudí s 30 dôstojníkmi.

Ozbroєnnya yogo pridá až osem šesťpalcových, dvadsať chotirohov 75-milimetrových, osem 35-milimetrových stotín a dve 2 1/2-palcové veľkosti (Baranovskiy). Plavidlo bude mať navyše svoje tri malé jednotky, z ktorých 2 sú pod vodou a 1 nad vodou.

Vozne sa počas zostupu zrútia na 3 621 ton.

Od Novej admirality mohli Imperх Imperatorskі grannosti і ísť na parný čln do závodu Baltiysky.

Na jeseň na jar sa loď vydala na ďalšiu vzdialenú námornú plavbu po trase Lineaia - Khristianzund - Vigo - Bizerta - Pirey i Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libava.

Na jeseň roku 1911 „Aurora“ prechádzala letom až do tretice ďaleko na začiatku plaváka, aby sa zúčastnila čistiek na korunováciu thajského kráľa (16 listov - 2 prsné skaly), píla prístav Atlantického oceánu, Midlandské more, Indický a Tichý oceán. Pripojený a odpojený 1912 vstúpil krížnik do skladu medzinárodných eskadrík „patrónskych mocností“ Kréty a stál ako ruský papiernik v zálive Soudou (Kréta).

Persha svitova vіyna i revolúcia

Zúčastnila sa prvej svetovej vojny. S klasom vіyny v krížniku pod velením kapitána 1. triedy G.I. Butakova odprevadená do skladu 2. brigády krížnikov Baltskej flotily, ktorá vykonáva delostreleckú streľbu a hliadkovú službu. Poplatok v rokoch 1914/1915 prešiel modernizáciou, počet postrojov 152 mm bol aktualizovaný na 14. Kampánia 1915, krížnik bol presunutý do strážnych služieb na ceste z centrálneho ministerstva delostrelectva do robustných pozícií v Pobaltí, v r. .. Z mája 1916 bol krížnik zaradený do 6. obratnej skupiny (obrnený krížnik „Thunderbolt“, krížniky „Aurora“ a „Diana“). Na čele streľby na polygón pri provincii Heinland boli vykonané kosáky 1 a 2, aby sa zlepšila schopnosť pobrežných rachotov vidieka pri požiari delostrelectva lode počas plánovanej operácie pristátia. Po skončení robotov klesajúcich na dno na Moonsundskom kanáli bol krížnik Buv 14 Serpnya 1916 premiestnený na výstup Cim Canal do Rizka Outlet a išiel hore do Depa námorných obranných síl Outletu Rizka, na základe Kuivastu. Koncom roku 1916 bola loď postavená na veľké opravy v Petrohrade, vo francúzsko-ruskom závode. V zime 1916-1917 prebehla generálna oprava parných strojov, boli nainštalované nové parné kotly systému Belvilya-Dolgolenko. Delostrelectvo kalibru hlavy bolo modernizované pre zvýšenú strelnicu z 53 na 67 kabín. Bully nainštaloval 6 76,2 mm anti-zenitových postrojových systémov od F.F. Landera, bola nainštalovaná nová rozhlasová stanica.

Krížnik bol jedným z prvých, ktorí prišli na Lutovú revolúciu a na deň Červeného rozkazu. 28. divokého (13. breza) 1917, v dôsledku stretnutia s námorníkmi, násilníka zrazil veliteľ lode kapitán 1. triedy M.I. Nikolsky a vrchný dôstojník P. P. Ogranovich. Na lodiach budovy Revolučného výboru sa väčšina histórie dostala k velikánom.

Do 25. novembra 1917, na základe mandátu Viyiského revolučného výboru, tím Aurory vybuchol a zavolal Mykolaivskyi Mist do Petrohradu, kde priviedol Vasilievský ostrov do centra mesta. Dvadsiateho piateho o 21:45 mládenec zostrojil stráž luku „Avrori“, krútil sa na pokyn komisára Beliševa a dával tak signál pred útokom na Zimný palác. 28 pád listov (11 prsníkov) 1917 hornina „Aurora“ na opravu zatočená pri 2. brigáde krížnikov vo Sveaborgu. Predložením dekrétu o prepustení starej flotily a organizácii novej RKKF o dobrovoľných prepadoch je veľká časť veliteľa demobilizovaná. Lode boli zbavené 40 jednotiek, potrebných pre súčasnú robotu a ochranu. V roku 1918 bol krížnik rosi prevezený do Kronstadtu a zachovaný.

Na jar je krížnik v konzervácii a v Aurore som známy ako hlavná loď. Súčasne však bol krížnik v roku 1924 prestavaný a radikálne znovu nasadený - starý 6 -palcový postroj bol nahradený novým ruským 130 mm postrojom s charakteristikami, ktoré boli počas danej hodiny vynikajúce.

Pri skale Veľkého dňa víťazstva bol slávny tyran demontovaný z krížnika a Vikoristov odvezený od fašistov ku kapitánovi Leningradu, počin ozbrojencov Aurory na pulkovských Visotoch. Samotný krížnik bol bombardovaný 30. apríla 1941 a potopil sa v prístave Oraninbaum. Projekt bol obnovený a zrekonštruovaný.

Krížnik "Aurora" sa stal hlavou štátu a stal sa jedným zo symbolov revolúcie. O podiele celého krížnika, jednej detskej karikatúre (1976), piesni „O čom chceš snívať, krížnik Aurora?“ získal popularitu a stal sa motsociuvatisya s loďou. Od roku 1948 bola loď obnovená na trvalé zastavenie na Veľkom Nevkom (navproty Nakhimovského školy) a je poctená turistami. Od roku 1957 - pobočka Viyskovo -námorného múzea. V roku 1984 mal krížnik nový smer obnovy kapitálu, ktorý bol do roku 1987 triviálny. Počas obnovy krížnika bolo spustených niekoľko hodín, ale referenčný krížnik nebol obnovený a vo fínskej lodenici nedošlo k žiadnym záplavám a na poslednom lete bola nainštalovaná kópia veľkej aktualizácie. Títo vigilantes sa mohli narodiť iba v chorobe „zdrvujúceho“ boja za otvorenosť, božsky zrejmého pre akúkoľvek frakciu v histórii flotily, hovorkyne sestier „Aurora“ pokračovali dlhšie. Základom pre trochu sa stal fakt, že guľka bola naraz nahradená ponorkovou časťou krížnika so silnou sadou, keď bola stará ponorková časť pred likvidáciou jeden deň, guľka je k dispozícii na obhliadnutie. Podobne v procese obnovy bulváru boli postavené opravy lode a postavené špeciálne opravy a inštalácie lode, pričom fragmenty lode boli obnovené do pôvodnej podoby na rok 1917, čo však znamená, že že na lodi nebola podpísaná „výživa.

velitelia krížnikov

Kap. 1. miesto v poradí A.A. Melnitsky (pád listov 1897 - zhovten 1898),
kvapkať 1. miesto P. P. Molas (pád zhovtenových listov 1878, pád listov 1898 - od roku 1900),
Široká veliteľská čiapka. 1. miesto A.P. Kitkin (sichen-červ 1900),
kvapkať 1. miesto N. K. Ienish (červí hrudník 1900),
kvapkať 1 poradie I. V. Sukhotin (od roku 1901 - lipa 1904),
kvapkať 1 poradie Є. R. Ygorov (lipa 1904 - 14/5/1905, zaginuv),
Široká veliteľská čiapka. 2. miesto A.K. Nebolsin (14. tráva - jar 1905),
kvapkať 1. miesto V.L. Barshch (jar 1905 - tráva 1908),
kvapkať 1. miesto barón V. N. Ferzen (máj 1908 - od roku 1909),
kvapkať 1. miesto P.N. Luskov (od roku 1909 - hrudník 1912),
kvapkať 1. miesto L. D. Opatsky (serpen-hrudník 1912),
kvapkať 1. miesto D.A. Svushnikov (hrudník 1912 - apríl 1913),
kvapkať 1. miesto V.A. Kartsev (apríl 1913 - lipa 1914),
kvapkať 1. miesto G.I. Butakov (lipa 1914 - luti 1916),
kvapkať 1 miesto M. І. Nikolsky (Lutius 1916 - 28.2.1917, zabitý námorníkmi),
nadporučík N. K. Nikonov (viborniy, breza-serpen 1917),
Poručík N.A. Erikson (Viborny, jar 1917 - lipa 1918),
V mene veliteľa RKKF M.N.Zubov (z lipnya 1918),
veliteľ RKKF L.A. Polunov (pád listov 1922 - od 1928),
veliteľ RKKF A.F. Leura (od roku 1928 - jar 1930),
veliteľ RKKF G. І. Levchenko (jar 1930 - červ 1931),
veliteľ RKKF A.P. Aleksandrov (červí hrudník 1931),
V mene veliteľa RKKF K. Yu. Andreusa (hrudník 1931 - breza 1932),
veliteľ RKKF A.A. Kuznecov (breza 1932 - zhovten 1934),
kvapkať 2. miesto V.E. Emmi (jún 1934 - od roku 1938),
kvapkať 2. miesto G. N. Arsenev (september-september 1938),
kvapkať 2. miesto F.M. Jakovleva (jar 1938 - serpen 1940),
kvapkať 3. miesto G.A. Gladky (serpen 1940 - breza 1941),
kvapkať 3 poradie I. A. Sakiv (breza-jar 1941),
nadporučík P. S. Grishin (zhovten 1941 - lipa 1943),
kvapkať 2. miesto P. A. Doronin (lipa 1943 - serpen 1948),
kvapkať 1. miesto F.M. Yakovlev (serpen 1948 - január 1950),
kvapkať 2. miesto V.F. Shinkarenko (od roku 1950 - lutiy 1952),
kvapkať 2 poradie I. І. Popadko (luthium 1952 - jar 1953),
kvapkať 2. miesto N.P. Epichin (jar 1953 - serpen 1959),
kvapkať 1 poradie I. M. Goila (jar 1959 - lipa 1961),
kvapkať 2. miesto K.S. Nikitin (lipa 1961 - tráva 1964),
kvapkať 1 pozícia Yu.І. Fedorov (máj 1964 - máj 1985),
kvapkať 2. miesto A. A. Yudin (tráva 1985 - pád listov 1989),
kvapkať 1. miesto A. V. Bazhanov (z padajúceho lístia 1989).

Loď flotily číslo jedna v Vijskovskom mori sa obrátila na opravu v morskom závode Kronstadt na miesto svojho nového parkoviska na petrohradskom nábreží v Petrohrade. Všetky roboty boli úspešne dokončené. Pýcha ruskej flotily, milovaná ruská metropola, obnovila jeho vlastný kolosálny architektonický a historický pohľad. Je to dôležitý znak skutočnosti, že sa my, nareshti, začíname starať o realitu histórie, a to hneď od prelomu ideologickej situácie. Loď, ktorá v posledných hodinách začala možnú revolúciu v Zhovtneve, sa po dokončení rekonštrukcie obráti do centra Petrohradu, kde ozdobí hlavné mesto mora a dá bagatu život. rosum kultúry a zdroj hrdosti na predstaviteľov detí.

Loď číslo jedna miestokrále Vyskovo-morskej flotily bola prevezená do Jomu za prítomnosti patróna hlavy, viceadmirála A. N. Fedotenkov a boli odtiahnutí do Petrohradu. Osvedčenie o prijatí opravných vakov „Avrori“ bolo podpísané 15. apríla 2016 do skaly v čistom prostredí v morskom závode Kronstadt.

Operácia obrátenia lode na miesto trvalého ukotvenia bola vykonaná v noci, pretože prietok vody v Nevi je čo najvyšší. Krížnik "Aurora" opustil morskú továreň v Kronštadte o 21.00 hod.

Existuje päť remorkérov, z ktorých jeden je priradený k leteckej základni Leningrad, potápačské a hasičské člny.

„Aurora“ bola prvou, ktorá išla v pláne stavby mostov od 15 do 16 limetiek. Všetky kurty, ktoré vchádzali a odchádzali z Nevy, minuli legendárny krížnik. Graf nového prechodu lode pozdĺž Nevy je za traťou s grafom rozloženia mostov - Blagovischensky, Palatsovy a Troitsky.

Glibokoi nocuje loď, keď sa luminiscencia dopravy preniesla na miesto jej parkovania, bola vykonaná skladacia operácia na vytvorenie obruby, ktorá začala v mieste parkovania s nainštalovanými sudmi, položením kotviaceho mosta a železnice mosty. Všetky akcie boli dokončené pred 16. dňom.

Predtým, ako sa krížnik otočil, boli zo skladu na základni Leningradskoy Vyskovo-more špeciálne plávajúce lode. Merania vykonávané vyskovsko-námornými hydrografmi a prieskum navigátora ukázali, že zásoba glibini s kýlom „Avrori“ v petrohradskom nábrežnom sklade bola 1,75 metra. Tse, pri myšlienke námorníkov zaručujem bezpečnosť ukotvenia lode prvej triedy. Poki „Avrori“ nebolo na mieste postavené, ale iba rekonštruovalo nábrežie Peterburzky a rozhliadlo sa po komunálnej časti pred akýmkoľvek dodatkom ku krížniku.

Taktické a technické vlastnosti krížnika „Aurora“

"Aurora" je obrnený krížnik prvej triedy baltskej flotily typu "Diana". Stimuly na novú admirality v Petrohrade v roku 1903.

Krížnik "Aurora" bol vybavený 42 garmatmi chotirokh roznykh kalibriv, tromi torpédovými zariadeniami. Vodná tonáž je 7130 ton a hrúbka panciera je na palube 63,5 mm až do 152 mm na jazve. Existuje 19,2 univerzít a maximálna vzdialenosť je 4 000 námorných míľ. Krížnik bol dodaný 570 jednotkám vrátane 20 dôstojníkov. Dovzhina z krížnika sa stala 126,8 metra, šírka - 16,8 metra a hĺbka pádu - 6,4 metra.

História služby krížnika „Aurora“

Boyove krstiny „Aurora“ trvali hodinu Rusko-japonské víno- existovala jedna z dvoch ruských lodí, scho vtsilіli v bitke Tsusіmsky na cestách 1905 r Pislya vіyni v roku 1906 r sa krížnik obrátil na Petrohrad a stal sa hlavnou loďou, na ktorej boli cvičení kadeti a kadeti námornej pechoty. Z lode bolo súkromne odobraté delostrelectvo malého kalibru a k dvom postrojom bol pridaný kaliber 152 mm.

S uchom prvej svetovej vojny v roku 1914 krížnik odletel do skladu 2. brigády krížnikov Baltskej flotily, pričom delostreleckú streľbu a hliadkovaciu službu vykonával. Do leta 1914 boli gule „Aurora“ inštalované s možnosťou výberu z 15 152 mm postrojov a 75 mm zenitového harmasu.

Pislya Zhovtnevoy revolúcia

V strede sa objavila 7 listov pádu (25 zhovtnya podľa čl. Čl.) 1917 r revolučný podiat: Aby sa zapojil, mládenec postavil „Auroru“ a stal sa signálom predtým, ako zimovský palác bolševici utopili. Zatiaľ čo za svedkami niekoľkých očitých svedkov sa útok odohral bez signálu z lode.

Krížnik "Aurora": pýcha ruskej flotily

Po revolúcii bola krížnik v rezerve flotily a na druhej strane bola presunutá na obranu flotily Volz'koy. V roku 1922 bolo prijaté rozhodnutie aktualizovať „Auroru“ ako staviteľa lodí.

Pri prvom pristátí krížnik orezal desať nových línií kalibru 130 mm a vystúpil do skladu námorných síl baltskej flotily.
Na ucho Veľkého dňa víťazstva 1941-1945. Špeciálny sklad a vodcovia „Avrori“ sa zúčastnili obrany Leningradu a samotná loď, ktorá sa nachádzala v Oraninbaume, bola zaradená do protiraketového systému v Kronstadte po odstránení nových vodcov zenitu. Plavba niekoľkých delostreleckých granátov 30. jari 1941 bola loď poslaná na zem v prístave Oranienbaum.

Navchalna základňa, že loď-múzeum

V roku 1948 bola „Aurora“ umiestnená na trvalé parkovisko petrohradského nábrežia v Leningrade na významnú obnovu. Do roku 1956 bol krížnik postavený na základni leningradskej školy Nakhimovskiy. 5 rokov 1956 na lode silami špeciálneho skladu a veteránov budovy lodného múzea ako pobočky Ústredného vojensko-námorného múzea. V roku 1960 bude podľa vyhlášky pre Radi ministerstiev SRSR loď použitá strážca moci ako historicko-revolučná pamiatka a stáva sa jedným zo symbolov revolúcie 1917 a Leningradu. Zokrem, prvý obrázok bol nominovaný na Rád Zhovtnevoyovej revolúcie, cimový poriadok v roku 1968 na navalizáciu a samotný krížnik.

V prvej polovici 80. rokov 20. storočia pp. budova „Avrori“ dorazila do núdzového tábora a v roku 1984 tam boli opravné a náhradné roboty. 16 serpnya 1987 - krížnik sa otáča v mieste svojho parkoviska.

26. apríla 1992 bol obrat ruskej námornej flotily vykonaný na lodiach ruského námorníctva.
V deväťdesiatych a dvadsiatych rokoch minulého storočia, pp. múzeum na krížniku „Aurora“ riadilo asi 500 tisov. cholovik, vykonal viac ako 2 tis. exkurzia. Na palube lode sa zozbieralo tisíc historických exponátov a dokumentov. Na výstave - 10 warrantov a warrantov na loď, 14 objednávok a 24 medailí, ako napr різні skalnaté tyran nagorozheni členovia velenia krížnika. Guľka otvorenosti rіznih pozemky... Za hodinu poslalo roboty do múzea 30 miliónov ľudí z viac ako 160 krajín sveta.

1 hrudník 2010 krížnik na príkaz ministra obrany Ruskej federácie Buv Vivedeniy z bojového skladu námorníctva a presuny do rovnováhy Vyskovo-morského múzea. Vіyskovy pіdrozdіl, podávaný na lodiach, bol prepustený. 6 divoký 2012 Buola „Aurora“ je zahrnutá v sklade federálnej federácie zvrchované zriadenie kultúra a umenie „Ústredné Viyisko-námorné múzeum“ ministerstva obrany v kvalite fílie.

História opráv krížnika „Aurora“

Historický obrnený krížnik "Aurora", ktorý je diablom v skladoch ruskej cisárskej flotily a potom radianskej baltskej flotily, ktorý prešiel opravami bagatorazu v dokoch morskej elektrárne Kronstadt a druhej továrne v Petrohrade-Leningrade Výsledky extrémneho odpočinku je možné vykonať v tom istom roku.

„Aurora“ v betónovej košeli. Renovácia z roku 1945 na 1947 skalnatá.

skvelé vіtchiznyanu vіynu stena bilya na stavbu lodí v prístave Oraninbaum (nina Lomonosov) na breze stromu Finskoy Zatoka. V druhej polovici jari 1941, pred hodinou prúdenia v novom lete, krížnik vybral otvory a škrupiny vibrovali v nákladnom priestore. Keď nabrala tisíce ton vody, loď pristála na zemi a plávala v zatopenom mlyne až do konca dňa.

V roku 1944 bolo prijaté rozhodnutie o obnovení krížnika ako pamätníka revolúcie. V roku 1945 dostala skala „Aurora“ napiť, napustila sa voda a urobila sa diera. Mlyn Aurori bol veľmi dôležitý: kvôli núdzovej oprave krížnik začal havarovať a vrátiť sa na zem. Loď bola odtiahnutá do Kronstadtu, de žil prokuvannya do Morskoy Zavod.

V roku 1945 bol krížnik prevezený do Leningradu;

V priebehu generálnej opravy zovnishniy viglyad loď sa menila, keď sa priblížila skutočnosti, že to bolo v roku 1917 rotsi. "Aurory" obnovili nadbudovi, navyše nahradili dimovove trúbky, ktoré boli na hodinu veľmi zlé. Nainštalovali oživenie rovnakého typu, ktoré stálo v roku 1917, v uličke na pobrežných verstatách. Predná paluba bola obnovená, drevená podlaha hornej paluby bola vyrezaná borovicami. V strede lode došlo k výrazným zmenám. Z „Avrori“ zobral opotrebované kotly, nahradil ich dvoma novými, vytiahol dva z troch parných strojov, vypredal sa a uvidel pancierové šachty strojovne a kotolne, časť pomocných mechanizmov. Celý krížnik vivantazhili takmer tisíc ton nových mechanizmov.

Hady zasiahli najmä podmorskú časť trupu. Rozbor, ktorý sa uskutočnil v roku 1945, ukázal, že bol v tábore, čo mu umožnilo vykorisťovať ho na hladine. Nepriepustnosť pre vodu bola porušená, aby bolo možné hľadať ďalšiu pomoc vo vnútornom betónovom plášti.

Najúčinnejším a najefektívnejším spôsobom sa stala hypotéka trupu budovy na dodatočný betón. Roboty na hermetické tesnenie vykonali majstri závodu Sudobetonverf na hladine, súčasne s ostatnými robotmi, ktoré boli vykonávané v nadvodnej časti trupu. Betónová pereduvala spracovanie povrchu. Potom bola pred súpravou zváraná oceľová výstuž tyčami s priemerom 6 až 8 mm, ktoré vytvorili sieť so striedavými dĺžkami 70 x 70 mm, a do nej sa nalial betón prvotriednym cementom. Natieranie zalizobetónom sa uskutočňovalo na celom vnútornom povrchu vonkajšieho plášťa približne až do výšky jedného metra nad vodoryskou. Výsledkom bolo, že vyšla nepremokavá betónová „košeľa“ s veľkosťou 50 až 90 mm a dĺžkou asi 450 ton.

V roku 1947 bola loď umiestnená na Veľkú Nevkojsku Bilyu Petrohradského nábrežia (nábrežie Ninya Petrovskaya). Bagato rock "Aurora" slúžil ako primárna základňa pre kadetov Nakhimovskiy Vіyskovo-námornej školy.

Múzeum na „Avrore“ sa začalo rozvíjať od roku 1950 silami špeciálneho skladu, veteránov a nadšencov. V roku 1956 sa múzejná expozícia krížnika stala pobočkou Ústredného výškovo-námorného múzea.

Utrimatisya na hladine. Rekonštrukcia z roku 1984 na 1987 skalnatá

Do konca sedemdesiatych rokov minulého storočia opäť nastal problém: časť trupu mimo vody bola skorodovaná, vnútorná betónová „košeľa“ pri bagatoku praskla a stratila hermetickosť. Loď, ktorá nabrala vodu, ju priviedla k vode na pomoc čerpadlám. V novej štátnej budove sa zvýšila ponuka opráv.

Do Leningradského závodu na stavbu lodí IM dorazili najnovšie roboty z rokov 1984 až 1987. A.A. Zhdanov () za projektom. Generálnu opravu prepísali konštrukčné a inžinierske roboty. Centrálna flotila štátnych archívov mala takmer 6 000 kópií 13 fondov, viac ako 500 kresiel, popisy, dokumenty, albumy o mechanickej inštalácii delostreleckého závodu.

Na základe myšlienky rozvoja projektu opravy bude krížnik postavený v strojárstve a bude žiť podľa zákonov a tradícií námornej služby. A to znamená, že ak budete opatrní, budete si musieť prečítať také vlastnosti, ako je chuť, nepotopiteľnosť, budem bezpečný a odolný voči prílivu agresívnych úradníkov uprostred stredu.

„Loď bola postavená, nie je viditeľná na obrázku zachyteného pamätníka, ale keď prežívam boom historických dní Veľkej revolúcie v Žhovtneve, krížnik na vode, vedený práporčíkom námorného námorníctva ZSSR na ochranu. múzeí a múzeí Naukovy Kerivnik Robot pre obnovu a bezpečnosť „Avrori“ Viktora Burova. Avšak taký pohyb, pustenie zhorstki vimogi do tábora tela, mechanizmov a inštalácií.

Pojem „Aurora“ ako pamätnej lode plávajúcej v skladoch flotily bol od konceptu diametrálne oddelený, pretože počet odporcov stál súčasne.

Stručne povedané, boli predložené návrhy na šetrnú opravu a obnovu budovy, vlastníctvo strojného zariadenia.

Proponované možnosti decilka na začiatku toku nového stredu: od umiestnenia krížnika na podmorský podstavec až po koniec plávajúceho podmorského doku.

V dôsledku argumentov vývoja projektu opravy bol násilník odvezený - časť vodovodného potrubia do 1,2 m sa zrútila; Z aktuálnych materiálov bola zakúpená nová časť vody. Drevo a vnútorná strana plášťa trupu neboli pripevnené. Nová podmorská a stará nadvodná časť zboru boli z'єdnal so zvaryuvannya cestou.

Nadvodná časť bola rozdelená na sekcie chotiri, inštalované na novej podvodnej časti. Pred strojovňou bola nainštalovaná kotolňa s výhľadom na expozíciu múzea - dispozície dvoch kotlov systému Belleville - Dolgolenko a prvkov kotolne.

Dali do poriadku a nasadili zadné autíčko. Karapaxová paluba bola prestavaná. Obrátila sa na ňu veľká časť starých pancierov.

Pre najvyšších zamestnancov budovy vytvorím nový architektonicko -historický pohľad do interiéru a postavím loď pred revolúciou Zhovtnevo.

Guľky obnovili všetko vybavenie a vybavenie hornej paluby: delostrelecké zariadenia, kormidelne, zátoky, rozhlasové stanice, čln a reflektory, núdzové prístavisko, núdzové kotvenie a hostinec. Požadované strely sú významnými robotmi pre vývoj vnútorných primitívov spojených s bojovým výkonom krížnika. Rúry a krížniky tyrana boli znovu zapojené. Bez ohľadu na to, že stáli pred opravou, tiež nešikanovali originál - boli nainštalované koncom 40. rokov. Je známe, že bulo bolo zobrazené na pobrežných verstatách.

Prakticky budú všetky vnútorné doplnky lode preplánované. Na batériovej palube je expozícia múzea s výstavnými a pracovnými sprievodcami pre športovcov, harchoblok pre veliteľov s galejou, obytná jednotka pre dôstojníkov, šatňa a veliteľský salón. Dole, na živú palubu, boli premiestnené obytné miestnosti veliteľov, ktorých posadli obyvatelia súčasnej flotily vo Vyškove. Modernizované systémy a inžinierske siete, elektrická energia, hasenie požiaru.

Pri pevných opravách bola technológia zastavená, čo umožňovalo maximálne množstvo vikoristovuvati referenčných častí puzdra. Bully, povedzme, zvýšim úsporu obrysov a takých jedinečných prevedení, akými sú bronzový odliatok a oblúkový kmeň s kerm perom.

Hlava lode sa narodila v histórii historického krížnika a detaily jeho konštrukcie, obrodenia, v roku 1917 vyhlásil Vicon. Za účelom opravy a náhradných robotov boli vypustené tri rakety „Aurora“ v polmesiaci skaly z roku 1987, býk bol otočený na mieste parkoviska - na nábreží Peterburzka v blízkosti VMU Nakhimovskiy.

Vrecká na opravu fahivtsy a obrovské gule nie sú jednoznačné.

Hlavným tvrdením odporcov poľa je, že na základe myšlienky, že robot bol vykonaný s rekonštrukciou, a nie s reštaurovaním.

Pri opravách cenných prvkov držby a mechaniky historickej "Aurory" bola odpadom venovaná veľká úcta.

Zvlášť nepríjemný je stále sviatok rozhodnutia o vývoji celej podvodnej časti a pripútanosť k novému vývoju, navyše so starou zdravou časťou sa zaobchádzalo barbarsky. Boli rozobraté a neboli zlikvidované, ale zároveň bez toho, aby bolo potrebné zachovať detaily, boli majetky vyhodené do jednej zo zátok neďaleko Petrohradu. Doteraz viac ako sto metrový sviatok majestátnosti hľadajú z vôd Finskoyovho prílivu pozostatky historickej „Aurory“. Dajte bagatom nazivat nizivati ninishnyu „Aurora“ figuríne alebo makete starého krížnika.

Chi trochu neutícha, ak počujem dve „aurory“ - bolo vložené falošné ninishnya a hovorené slovo. Zakaždým, pre deti, pohľad na „Auroru“ historicky nestratil viac ako 40%.

Pri spravodlivosti kritických osôb je však potrebné rešpektovať loď, ale už sto rokov je loď preťažená viac ako raz, modernizovaná a ohromená. Tobto až do roku 1984 bol vzdialený pohľad na originál, ktorý bol spustený v roku 1900.

Oprava lodného múzea 2014-2016 Rockach

Krížnik bol 21. mája 2014 odtiahnutý na opravu do morského závodu v Kronštadte. V dôsledku opikunskoy kvôli „Aurora“ sa oprava krížnika priblížila k 840 miliónom rubľov, pretože gule boli nasmerované na obnovu trupu lode a na novú expozíciu pobočky centrálneho Viska. -Námorné múzeum.

Stavitelia lodí vykonali veľa práce vo vnútorných priestoroch Aurory. Bula aktualizoval expozíciu múzea, obnovil históriu letov krížnika, nainštaloval moderný video monitorovací a požiarny poplachový systém. Akonáhle to bude možné, v „Aurore“ Maybut bude potrebné vstúpiť do doku každých 5-10 skalnatých časov, aby sa zhodnotilo stenčovanie trupu za jednu hodinu.

Realizácia opravných prác „Avrori“ v morskom závode Kronstadt v rokoch 2014-2016, na začiatku predchádzajúcich opráv, v dôsledku akéhokoľvek zapojenia do konštrukcie lode, prestavby trupu, generálnej opravy. Na základe konceptu opravy historického krížnika, jachtárskej lode pre flotilu, pamätnej lode nad vodou.

Vosseni 2014 Roku Bove vykonáva opravy dokov krížnika. Zvláštny rešpekt bol venovaný ustupujúcemu plášťu budovy, najmä druhej časti vody, a mechanizmom, ktoré trčali mimo volacieho centra. Ultrazvukový plášť trupu sa zastavil, ale pre osud, po hodine poslednej opravy, dynamika korózie trupu prakticky zmizla.

Upevnenie spodných a vonkajších armatúr viedlo k rozhodnutiu o zmene povnu. Pri opravách dokov došlo k poruche a čisteniu trupu lode, podvodných a povrchových častí. Okrem toho boli opravené tanky, nádrže a množstvo ďalších mechanizmov a opravené bolo natlakované a zrekonštruované tesnosť bronzových stoniek a oceľového trupu. Bez ohľadu na tých, ktorí sú pripravení na osud budúcnosti lode, na nič neprišli. Na obranu zborov, ktoré boli rozbité v roku 1987, vyvinul svoj jakist.

Opätovné pripevnenie „Avrori“ bolo vykonané v roku 2016 k skale. Z veľkých opravovní som videl pohľad na trasy napájacích káblov, výmenu elektrických obvodov, opravu palúb, zabezpečenie všetkých systémov pre bezpečnosť lode, inštaláciu nosníka, výmenu lanoví, opravy prístavieb lodí, lode, korby, trolejové vedenia.

Po dobu jednej hodiny neopravuje inovácie iba samotný staviteľ lodí, ale aj život zachraňujúci systém. Na konci dňa bol na nový nainštalovaný nový systém spaľovania ohňa „vodnej hmly“. Vona zabezpechuє hasenie pozhezh riedko pílenej vody vo vysokom zveráku, pre takzvanú vodnú hmlu s veľkosťou bodiek menšou ako sto mikrónov a pre charakteristiky, ktoré nerobíme pri zahraničnom vzdelávaní. Nový video monitorovací systém s 52 kamerami prakticky zvýši možnosť neobvyklého prieniku na loď.

Hlavné roboty vykonali pracovníci morského závodu.

Múzeum lodí

V roku 1956 išiel Rotsi Bulo spať na palubu legendárneho krížnika, Múzea Vyyskovo-námornej a Revolučnej slávy, a v expozícii nenavštevujúceho múzejného krížnika vyfotografovať exponát, ktorý podrobne v detailoch fotografiu je možné použiť na oslavu historickej hodnoty chimalu.

V roku 1960 sa „Aurora“ rotsi stala jednou z pamiatok chránených štátom. 1968 vyhral Bula bol vyznamenaný rádom Zhovtnevoyova revolúcia V skutočnosti je to samotný obraz. Od roku 2013 sa rotsi cruiser otáča do skladu Vyskovo-námornej flotily. Na palube krížnika bola upražená vetva Centrálneho múzea Vyskovo-Morskoy.

V priebehu obnovy, ktorá sa skončila v roku 2016, renovácie historického výhľadu na kabínu vlajkovej lode, projekčného projektu takejto bóje tuhnutia vedúcim ruského námorníctva. V kokpitoch kabíny a kabín boli vykonávané kozmetické opravy.

Okrem robotov v dokoch, rozvoja vlastníctva lode, bola reorganizovaná aj časť múzea. Paluba bola zrekonštruovaná z teakového dreva,

Počas opravy bola na palube Aurory zahájená nová múzejná výstava. Vona je rozšírená, mení sa a má charakter. Hneď ako múzeum v prvom rade hovorilo o „Aurore“ o krížnikoch revolúcie Zhovtnevoy, loď bola hneď reprezentovaná ako veterán troch vojen: rusko-japonských rokov Veľkej Veľkej vlasteneckej vojny.

Lekársky blok sa stal novou súčasťou expozície, na ktorej sa prvýkrát v Rusku zaseklo držanie röntgenového žiarenia.

Výstavný priestor je zabezpečený systémom osvetlenia, klimatizácie a kúrenia. Expozícia zlepšenia zo 6 na 9 zálivov. Vytváranie expozícií, obohacovanie multimediálnych statkov.

Krmivo „Aurora“ bolo ozdobené novým práporčíkom, heraldickou službou Zbroinykhských síl Ruskej federácie.

Loď є o kultúrnom úpadku Ruská federácia... O novej knihe znalostí o animovanom filme "Aurora", ako aj o knihe dôkazov z filmu "Krížnik" Varyag ". Úlohy „Aurora“ predstavujú množstvo pisen, sú vyobrazené na neoznačených poštových známkach, radiánskych aj zahraničných. Okrem toho bol obrázok krížnika zobrazený na minciach pre mladistvých z roku 1967 s nominálnymi hodnotami 10, 15 a 20 kopejok.