adsby.ru → Dežela svetlobe

Sp 34 13330.2012 avtoceste. izrazi in vrednote

Pred navodili za elektronsko komunikacijo na Ministrstvu za gospodarstvo Rusije bodite podlasica, seznanite se z nižjimi pravili robotike te interaktivne storitve.

1. Pred izpitom se sprejemajo elektronske informacije s področja pristojnosti Ministrstva za izobraževanje in znanost Rusije, shranjene v dani obliki.

2. V elektronski zveri se lahko maščujete nad trditvijo, skargo, predlogom ali napajanjem.

3. Elektronsko bojevanje, neposredno prek uradnega spletnega portala Ministrstva Ruske federacije, poiščite robot skozi brutalnosti lovcev. Ministrstvo ministrstva za izobraževanje bo skrbelo za aktiven, večnamenski in brezčasen pogled živali. Ogled elektronskih delov zaslona bo brezplačen.

4. V skladu z zveznim zakonom z dne 02.05.2006 r N 59-FZ "O postopku za ogled živali trupov Ruske federacije", Zver opazujemo 30 dni od dneva obnove. E-zvernennya scho místit moč, viríshennya yakih ne gredo na kompetentsії Mínbudu Russie, nadsilaêtsya protyagom sedem dnív dneva reêstratsíí vídpovídnogo telo abo vídpovídníy posadovíy osebí vítíníní tínítíyinítí naytíníní títíníyy tínítíníyy tínítínyy, títíníní, tíníní, tíníní, tíní, tíní, tíní, tíní, tíní, tíní, tíní, tíní, íkih pošiljanje zvernennya ...

5. Ne glejte elektronsko, če:
- na dan vložnikovega imena in imena;
- nadannya nezanesljiv ali nezanesljiv poštni naslov;
- nejasnost v besedilu nespodobnih ali nespodobnih viraz;
- očitnost v besedilu, onesnažujejo življenje, zdravje lastnika zemljišča, pa tudi člane družine;
- pri tipkanju besedila okrogle razporeditve tipkovnice ali samo črk naslova;
-prepoznavnost v besedilu rožnatih znakov, manifestacija nešumnega hitro;
- eksplicitnost v besedilu hrane, za katero je vlagatelj že dobil pismo o dnevu na povezavi s prej poravnanimi živalmi.

6. Vlagatelju igre predlagajte, naj ga pošlje na poštni naslov, naveden ob shranjevanju obrazca.

7. Ko gledamo zver, ni dovoljeno govoriti o hišah, se maščevati zverim, pa tudi videti zasebno življenje velikega človeka, brez te stvari. Podatki o osebnih podatkih prosilcev so zavarovani in obdelani v skladu z določbami ruske zakonodaje o osebnih podatkih.

8. Na spletnem mestu so bili poslani znaki, ki so bili objavljeni in predstavljeni ministrstvu v vednost. Najbolj priljubljeni napajalniki se občasno objavljajo v paketih "za prebivalce" in "za stanovalce"

SP 34.13330.2012

ZBIRKA PRAVILA

AVTOMOBILNE CESTE

Avtomobilske ceste

Datum uvedbe 2013 -07-01

1 Območje sesanja

Referenčna zvezda pravil bo določila norme zasnove za Novosporudzhuvan,

Obnova in kapitalno popravilo avtocest obrobnega koridorja in avtocest.

Vimog tsiogo zvod pravil, da se ne širijo po cestah timchasovі,

viprobovalne ceste industrijskih podjetij in zimske ceste.

2.1 Niz pravil temelji na naslednjih regulativnih dokumentih:

SP 14.13330.2011 SNiP II-7-81 * Budivnistvo v potresnih območjih SP 35.13330.2011 SNiP 2.05.03-84 * Mostovi in cevi

SP 39.13330.2012 SNiP 2.06.05-84 * Veslanje iz talnih materialov SP 42.13330.2011 SNiP 2.07.01-89 * Mistobuduvannya. Načrtovanje in pozabljanje

Naselja Misky in Silsky "SP 52.13330-2011" SNiP 23-05-95 * Narava in osvetlitev kosov "

SP 104.13330-2011 "SNiP 2.06.15-85 Inženirski nadzor ozemlja poplav in poplav"

SP 116.13330.2012 “SNiP 22-02-2003 Inženirski pregled ozemlja, proračuna in izgradnje nevarnih geoloških procesov. Osnovne določbe "

SP 122.13330.2012 SNiP 32-04-97 Železniški predori SP 131.13330.2012 SNiP 23-01-99 Budivelna klimatologija GOST 17.5.1.03-86 Varstvo narave. Zemlja. Razvrstitev odprtin

da bi lahko nadomestili biološko melioracijo

videti uradnika

SP 34.13330.2012

GOST 3344-83 Žlindra in žlindra za gradnjo cest.

Tehnični um

GOST 7392-85 Drobljen kamen iz naravnega kamna za balastno kroglo zelenja. Tehnični um

GOST 7473-94 Sumy beton. Tehnični razlogi GOST 8267-93 Strganje in gramoz iz trdnih skalnatih kamnov za budne robote.

Tehnološke ideje GOST 8269.0-97 Pokanje in gramoz iz razpokanih skalnatih pasem in zanosov

promislovogo virobnitstva za alarmne robote. Metoda fizikalnega in mehanskega viprobuvana

GOST 8736-93 Pisok za alarmne robote. Tehnični razlogi GOST 9128-97 Sumy asfaltne betonske ceste, letališča in asfaltni beton.

Tehnična podpora GOST 10060.0-95 Beton. Metode za merjenje odpornosti proti zmrzali. zagalny

določbe GOST 10060.1-95 Beton. Osnovna metoda merjenja odpornosti proti zmrzali

GOST 10060.2-95 Beton. Pospešene metode določanja odpornosti proti zmrzali v primeru zamrzovanja in sušenja bagatoraza

GOST 10180-90 Beton. Metode za ocenjevanje učinkovitosti po kontrolnih vzorcih GOST 18105-86 Betony. Pravila za nadzor hrane GOST 22733-2002 Tla. Metoda laboratorijskega merjenja največje koncentracije

GOST 23558-94 Sumy drobljen kamen, gramoz in drobljenje tal, anorganskih viskoznih materialov, za gradnjo cest in letališč.

Tehnična podpora GOST 24451-80 Cestni predori. Mere prihodnjega tedna i

posedovanje GOST 25100 -95 temeljnih premazov. Razvrstitev

GOST 25192-82 Beton. Razvrstitev in tehnična podpora GOST 25458-82 Nosilni leseni prometni znaki. Tehnična podpora GOST 25459-82 Podpora za betonske prometne znake. Tehnični um

GOST 25607-2009 Sumy drobljen kamen-gramoz-hrana za pokritiv in podlage avtomobilskih cest in letališč. Tehnični um

GOST 26633-91 Pomembna betonska in druga zrna. Tehnična podpora GOST 26804-86 Ograje za cestno kovinsko palico.

Tehnični um

SP 34.13330.2012

GOST 27006-86 Beton. Pravila za izbiro skladišča GOST 27751-88 Zahteve alarmnih konstrukcij in podstavkov. Glavni

lokacija za rozrahunkov GOST 30412-96 Ceste avtomobilov in letališč. metode vimiryuvan

nepravilnosti podstavkov in pokritiv GOST 30413-96 Avtomobilske ceste. Način dodeljevanja vrednosti

pritrjevanje avtomobilskih koles s cestnimi površinami GOST 30491-97

viskozna, za cestno in letališko dejavnost. Tehnične specifikacije GOST 31015-2002 Sumy asfaltni beton in drobljen asfaltni beton

mastiks. Tehnična podpora GOST R 50970-96 Tehnična podpora za organizacijo cestnega prometa.

Signalni cestni zamaški. Splošni tehnični vimogi. Pravila za shranjevanje GOST R 50971-96 Tehnična za organiziranje cestnega prometa.

Cestni reflektorji. Sedežni tehnični vimogi. Pravila za shranjevanje GOST R 51256-99 Tehnične metode za organizacijo cestnega prometa.

Razvoj cest. Vrsta in glavni parametri. Tehnični standardi sedeža GOST 52056-2003 na polimerno-bituminoznih cestah na osnovi

blokopolimer tipa stiren-butadin-stiren. Tehnični vidiki GOST R 52289-2004 Tehnični vidiki pri organizaciji cestnega prometa.

Pravila za registracijo prometnih znakov, oblikovanje, razsvetljavo, cestni vrt in neposredne priloge

GOST R 52290-2004 Tehnični vidiki organiziranja cestnega prometa. Prometni znaki. Splošni tehnični vimogi

GOST R 52575-2006 Ceste za motorna vozila. Materiali za načrtovanje cest. Tehnični vimogi

GOST R 52576-2006 Ceste za motorna vozila. Materiali za načrtovanje cest. metode viprobuvana

GOST R 52606-2006 Tehnična pomoč pri organizaciji cestnega prometa.

Razvrstitev cestnih vrtov GOST R 52607-2006 Tehnična pomoč pri organizaciji cestnega prometa.

Ogorodzhennya cestni pribor za avtomobile. Splošni tehnični vimogi

GOST R 53225-2008 Materiali iz geotekstila. izrazi in vrednote

SP 34.13330.2012

SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 Sanitarno-sanitarne cone in sanitarna klasifikacija podjetij, gradnja drugih objektov

SanPiN 2.1.6.1032-01 Higienski vimogi pred vzdrževanjem poslabšanja atmosfere v prebivalstvu mesta

SanPiN 2.1.7.1287-03 Sanitarni in epidemiološki Vimogi do kakovosti

SanPiN 2.2.3.1384-03 Giginichni vimogi pred organiziranjem alarmne vyrobniztve in alarmnih robotov

СН 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Hrup pri delu, v bližini zhitlovy, ogromne modne besede in pozabite na zhytlovoy na ozemlju.

Primіtka - Ko koristuvannі spravzhnіm sklepіnnyam pravila dotsіlno perevіriti dіyu posilalnih standartіv i klasifіkatorіv v іnformatsіynіy sistemі zagalnogo koristuvannya - na ofіtsіynomu saytі natsіonalnih organіv Rosіyskoї Federatsії na standartizatsії v MEREZHI Іnternі abo na schorіchno vidavanomu іnformatsіynomu pokazhchiku "Natsіonalnі standardov", Yaky opublіkovany glasom 1 sіchnya tok Rock , za najnovejše novice pa obstajajo informacijski kazalniki, objavljeni v pretočnem predvajanju. Kot kontrolni dokument zamenjav (sprememb) je treba pravila, ko jih popravljajo referenčne kripte, zamenjati (spremeniti) z dokumentom. Kot kontrolni dokument blagajne brez sprememb se položaj, v katerem je moč dana novemu, zatakne v delu, ki nima moči.

3 izrazi in vrednote

V veljavni zakoni viktorijanskih začetkov z naslednjimi vrednostmi:

3.1 avtocesta: avtomobilska cesta, namenjena samo za veliko avtomobilsko cesto, pa tudi za velike dele ceste v obe smeri, hkrati pa se navzkrižno umakne na drugih prometnih poteh v različnih smereh: od cest na dolge razdalje do kopnega.

3.2 osebni avtomobil, vodenje: Enakovreden osebnemu avtomobilu rozrakhunkov je eden, iz dodatnega razloga, da lahko zaradi poslabšanja dinamičnih organov in seznamov sprejme vse vrste transportnih vozil na cesti, s pomočjo povprečja lastnosti za seznami.

3.3 cesta je avtomobilska(Za namene tega dokumenta): Engineering sporud, namenjen uničenju avtomobilov in drugih transportnih vozil; maê: zemeljska tkanina, cestni odyag, grem na del, uzbichchya, kos in črta

і pokrivajo cesto.

3.4 shvidkisna cesta: Cesta je za shvidk_snogo ruch, ki raste široko in se praviloma roji v enem žlebu.

3.5 mejna cesta

3.6 ceste industrijskih podjetij:Avtomobilske ceste,

z'adnyuyut tsí podjetij na cestah zalny koristuvannya, z inshih podjetji, zal_znichny postajami, pristanišči, kjer je mogoče plačati za prehod motornih vozil, je dovoljeno brutalizacijo na cestah zagalny koristuvannya.

3.7 vzdrževanje cest: Kompleks številnih vrst robotov, vikonuvannyh med delovanjem avtocest, mostov in drugih inženirskih struktur in cestnih linij.

SP 34.13330.2012

3.8 obnova ceste: Kompleks prebujajočih se robotov na hitri cesti z dodatkom napredovanja kazalnikov transporta in izkoriščanja s prerazporeditvijo ceste v celoti, na primer blizu konca ceste. Vključno z: poravnavo cest, popravljanjem kasnejših zvijač, prilagajanjem ovinkov v naseljih, širjenjem vozišča in poslovnega dela, izboljšanjem konstrukcije ceste, razširitvijo ali zamenjavo mostov in hrbtov Tehnologija robustnosti je podobna tisti pri gradnji cest.

3.9 prevoz po robu:Število transportnih poti na ozemlju

3.10 cene: Gojenje, odvajanje in taljenje tal, ki jih zasedajo bogati sadni pridelki in vinogradi,

a tudi dilyanka z visoko naravno učinkovitostjo tal in zemlje pred njimi.

3.11 biklotoid: krivulja, ki jo je mogoče shraniti v dveh enako poravnanih škatlah z enakimi parametri brez vključitve krožne ukrivljenosti, je lahko na mestu zapiranja nekaterih prekrškov enakega polmera in jaz bom storil enako.

3.12 vidljivost pri prehitevanju: Vidljivost, kot je potrebna za vodo, ni nujna za preprečitev oviranja transportnega sistema, ki se ne zruši z nobenim pametnim prevozom, kar pomeni, da se zruši z rožnim vencem in vam ne smrči po življenju.

3.13 kategorija ceste (zasnova): Kriterij, ki označuje vrednost ceste v hrbteničnem prometnem območju zemlje in začetek intenzivnega prometa po njih. Glede na kategorijo se priznajo vsi tehnični parametri ceste.

3.14 oblečen: krivulja, katere ukrivljenost je ovita sorazmerno z velikostjo

3.15 ožičenje avtomobilskih pnevmatik s površine vozila je bolj normalno:Segrevajte na čisti, suhi površini, tako da je pri suhem mlinu 0,6, pri dlakavem mlinu pa poleti pri 20 ° C malo zakasnitev dan, obseg meteorološke vidljivosti je več kot 500 m, v dopoldanskem vremenu in v atmosferskem poroku 0,1013 MPa.

3.16 norme za oblikovanje geometrijskih parametrov:Glavni minimalni in maksimalni standardi, ki lahko pri načrtovanju cest stagnirajo: razporedi in stranski elementi, radijski sprejemniki, pozne in stranske ušesne odprtine, povešeni in premikajoči se ovinki, doseg vidljivosti itd.

3.17 zupinochnu smuga: Smuga, roztashovana naročena z delom regionalne ukríplyuvalnoy smuga in je namenjena distribuciji avtomobilov iz razvitega, ali prekiniti ruff.

3.18 na krivulji: Dilenka na krivulji s postopnim gladkim prehodom iz dveh pete prečno v profil na eno peto sredi krivega v oblikovno.

3.19 smog v ruhu: Smuga dela, katerega širina je največja dovoljena širina za prehod transportnega vozila, vključno z vrzeli brez kroglic.

3.20 smuga do glavne ceste: Dodatkova smuga glavne ceste, ki je namenjena namestitvi avtomobilov, ki vstopajo v glavni tok prometnega toka vzdolž glavnega toka.

3.21 smuga galmuvannya: Dodatkova smuga se valja na glavni cesti, tako da služi tako, da lahko greste iz glavnega toka avtomobilov, da zmanjšate hitrost, ne pa prekoračite glavnega prometa.

SP 34.13330.2012

3.22 načelo zdravega upravljanja voda:Zmaga načinov krajinskega oblikovanja in elementov oblastuvannya za organizacijo voda vsako uro na cesti.

3.23 rosrakhunkova shvidk_st: Večino časa (v ozadju togosti in varnosti) je hitrost propada enega samega avtomobila z normalnimi mislimi in propad pnevmatik avtomobilov s površine uporabnega dela, na primer na najbolj neprijetnih dovoljene cestne poti na meji

3.24 trasa: Polaganje ceste med določenimi točkami glede na optimalne izkoriščanje, gospodarske, tehnološke, gospodarske, topografske in naravne razmere.

3.25 pomembne stvari za svet glasbe: Dilyanki gredo skozi girski grebeni in dilyanki girski sotesk iz zložljivih, močno poroznih ali nestabilnih prijemov.

3.26 Pomembne podrobnosti za uskladitev motsevost:Relief, preboje pogosto obkrožajo drsne doline z razliko dolin in pretokov vode do 50 m na razdaljo največ 0,5 km, z dolgimi glisi in prejami z nestabilnimi razpokami.

3,27 grdi zavoj: enostranski prečni ugl projiciranega dela na krivulji, večje velikosti, manj prečnega učila na ravni dolžini.

3.28 širina podlage: Vídstan mízh ob robovih ceste.

3.29 peretin v enem pivu: Pogled na univerzo je drag, z vso spravo in začetkom vseh madežev nastalih cest na istem območju.

3.30 peretin v rízni rívnya: Pogled na univerzo je drag, s katerim so ceste zgrajene v dveh ali celo dekilkoh ravnyakh.

3.31 združevanje: Nekakšno prelivanje na eni ravni, najmanj trikrat zapored.

3.32 univerza za avtomobilske ceste: Inženiring sporud, kako služiti za proizvodnjo dveh ali več decilkoh dorig.

zemeljsko krpo

3.33 Oklep: Krepitev cestnih konstrukcij in materialov z dodatkom za izboljšanje njihovih mehanskih lastnosti.

3.34 ojačitveni geosintetični material:Valjani geosintetični material (tkani geotekstil, geo-mreža, ravna geomreža in sestava) z največjo razširitvijo, ko se raztegne najmanj 30 kN / m in največ za 20% povečanjem velikosti; načrt ne več kot 40 cm.

3.35 ojačitvena tla: Okrepitev tal, odpiranje konstruktivne in tehnološke povezave talnih kroglic in armaturnih palic v bližini kovine, plastičnih smogov, horizontalno podpiranje geosintetičnih materialov, gradnja vitrifikacijskih materialov.

3.36 geokompozicije: Dvo-, trivaljni geosintetični materiali, bližina geotekstila, geo-mreže, ravne geo-mreže, geomembrane in geomati.

3.37 geomati: visoko porozen enokomponentni geosintetični material v zvitku;

3.38 geomembrana: valjani vodoodporen geosintetični material.

3.39 geoplašč: Niz valjanih geosintetičnih materialov za polnjenje z zemljo ali drugimi alarmnimi materiali.

SP 34.13330.2012

3,40 geoplite: trdna cestna plošča Bagatosharova na osnovi kompozitnega materiala iz mineralov (pobočje, bazalt itd.)

3.41 prostornina georeže(Geosintetični material, geo -mreža prostora, geo -celice): geosintetični virib, ki se lahko prikaže ob pogledu na grdo kompakten modul z večdimenzionalnimi ali geotekstilnimi šivi, ki so poleg preproste zasnove sami postavljeni v kontrolni vrstni red.

3.42 geomreža je ravna: Valjani geosintetični material porozne strukture s togimi vozličnimi točkami in vozličnimi sredinami velikosti najmanj 2,5 mm, obsedenosti:

Metoda ekstrudiranja (ekstruzijska geomreža); - z metodo iztiskanja sucilne tkanine (geomembranij) iz danega joga

perforirano in zvito v enem ali dveh medsebojno pravokotnih pramenih (vlečena georeza);

Zvaryuvannyam večdimenzionalne črte (geomreža je zvarna).

3.43 geosintetika: valjani geosintetični material glede na dolgočasna platna, umaknjen po metodah tekstilne industrije iz vlaken (filamentov, niti, šivov) z odobritvijo povprečnih velikosti, večjih od 2,5 mm.

3.44 geosintetični materiali(GM, geomateriali, geosintetika): razred izobraževalnih materialov,

sintetični siruvini in zastoji pri razvoju cest, letališč in drugih geotehničnih objektov.

3.45 geosintetični material zvitka:Dvostranski material v viglyadi grdega platna, ki se lahko uporablja kot glava ali v sintetičnem siruinu, je pomemben za robota v talnem okolju.

3.46 geotekstil: valjani geosintetični material glede na dolgočasna platna, umaknjen po metodah tekstilne industrije iz vlaken (filamentov, niti, šivov) z odobritvijo velikosti pir (vmesnih) manj kot 2,5 mm.

3.47 netkani tekstil iz geotekstila: Valjani geosintetični material, ki je shranjen iz kaotično razstavljenih filamentov (vlaken) na območju platna, ki so bodisi mehansko (komaj prebodena) bodisi termično.

3.48 tkanje geotekstila: Valjani geosintetični material, ki je shranjen iz dveh prepletenih vlaken (niti, šivi), ki jih je mogoče pravokotno razvaljati in prilagoditi poram (srednjim semenom) velikosti manj kot 2,5 mm. Razno ponovno vstavljanje niti (vuzli) je mogoče okrepiti za dodatnim sistemom tretjih vlaken.

3.49 hidroizolacija: Zapobigannya ali izmenjava spremembe izvora.

3.50 drenaža: Obnova in prenos odpadkov, podtalnice in drugih usedlin na območju materiala.

3,51 zahist: zahist površja vseh mladih.

3.52 zakist zaradi erozije površine: Zapobigannya abo mezhennya je premaknila na tla ali nekaj delcev na površini predmeta.

3.53 podplati: Zajemite medsebojno prodiranje delcev materiala v poletne sfere cestnih konstrukcij.

3.54 filtriranje: prehod črte v strukturo materiala ali enourno pretakanje zemlje in delcev pred njimi.

3.55 toplotna izolacija: izmenjava toplotnega toka med telesom in sredino.

3.56 rass: Zemljani sporude iz divjih tal, na mejah katerih je celotna površina cestišča opečena do tal.

3.57 viyimka: Zemljani sporud, viconan z gojenjem naravnih tal za danim profilom, poleg tega je celotna površina podlage pražena pod površjem zemlje.

SP 34.13330.2012

3.58 ukis: Bichna je ukradla površino, zato so zemljani obdani s kosi.

3,59 berm: Vuzka, vodoravna ali pa ga je rahlo ukradel, zato bi moral vashtova prekiniti košnjo.

3.60 oskrba z vodo za cesto: Sukupníst usíkh gospodarskih poslopij, da bi prinesli vodo iz podlage in cestnega dna ter preprečili preobremenitev podlage.

3.61 pogon površinske vode: Priloge, oznake za vstop v vodo s površine ceste; drenažni nastavki, ki služijo za oskrbo z vodo s površine cestišča.

3.62 jarek bichna ob cesti: Rov za prečkanje cestnega dna za dovod in odtok površinskih voda s prečnim premostitvijo korita, trikotnika ali trapeza.

3.63 jarek nagirna: Rov, roztasovana s strani ceste za prelivanje ceste ob cesti in s polic s ceste.

3.64 zemeljska tkanina: Geotehnično oblikovanje, ki ga radi vidimo na viglyadah ceste in v kakovosti neasfaltirane ceste

3.65 podloga robotske krogle(Prosto stoječa tla): Zgornji del platna na obrobju od dna ceste do nivoja, približno 2/3 površine zmrzovalne konstrukcije, najmanj 1,5 m, rakhuyuchi od površine streha.

3.66 zmrznjena krogla: Dodatna žogica je osnova cestnega prometa iz materialov, ki se ne zmanjšujejo, ki jih s prvotnimi preverjanji ne bodo pokvarili, zagotovljeni in zaščiteni z zasnovo nesprejemljivih deformacij ledenega vremena.

3,67 višine cestišča: Pojdite navpično od naravnega nivoja zemlje do dna ceste, saj se začne vzdolž osi cestišča.

3,68 višina košnje: Premaknite se navpično od vrha kosilnice do dna

3.69 osnova nasipu: ker ima veliko zemlje v koritih naravne zalagannye, je možno zrasti nižje od gravitacijske krogle.

3.70 pri glasilu: Massiv na tla pod vmesnikom robotske krogle.

3.71 faktor propadanja tal: Določitev dejanske trdnosti suhe zemlje pri načrtovanju do največje trdnosti iste suhe zemlje, ki se uporablja v laboratoriju, ko je viprobvanny po metodi standardne okvare.

3.72 vodno-termalni režim podlage: Zakon spremembe z raztezanjem kamnine v okolju in temperatura zgornjih kroglic v tleh podlage, avtoritetacestno-klimatskoobmočja in množice hidrogeoloških misli, pa tudi vstopni sistem, neposredno v ureditev vodno-termalni način, ki vam omogoča spreminjanje logistične vrednosti in količine poškodb zaradi zmrzali delovne krogle na cestišču.

3.73 podzemna voda: Podzemna voda, ki se nahaja v prvi iz površinske krogle

3.74 stabilne kroglice nasip: Kroglice, ki so opremljene z dvigali in suho zemljo, stopnice tal, ki so skupaj določene s pravili.

3.75 nestabilne kroglice nasip:Žogice iz zmrznjenih ali preveč navlaženih tal, saj lahko pride do poškodb na tleh, ker niso podvržene veljavnim zakonskim predpisom, zaradi česar, ko je mogoče vzeti nepomemben čas , datum je prezgodaj

3,76 močvirje tipa I: Večina tistih v bližini naravnega tabora, napolnjenih z močvirnimi tlemi, bo zagotovila možnost izgradnje rampe z višino do 3 m, ne da bi pri tem prišlo do procesa stranskega zavlačevanja mehke zemlje.

SP 34.13330.2012

3,77 močvirje tipa II: V meje močvirja bi rad postavil eno kroglo, kar se vidi, ko je intenzivnost nasipa visoka do 3 m, vendar se ne vidi, ko se intenzivnost nasipa zmanjša.

3.78 močvirje tipa III: V meje močvirja bi rad postavil eno kroglo, ki jo je, ko je nasip dvignjen do višine 3 m, neposredno videti zaradi intenzivnosti nasipa.

Cestni odyag

3.79 cestni odyag: Bagatosharova gradnja v mejah proiznoy dela avtoceste, kot sprymau navantazhennya od cestnega transporta in prenosa na tla. Cesta je razvrščena glede na vrste prometa v prestolnici.

3.80 cesta odyag zhorstka: Cestne posteljice iz monolitnih cementnih betonskih pločnikov, žične tlakovce iz masivnega betona ali armiranobetonskih plošč z osnovo iz cementnega betona ali trdnega betona.

3.81 glavno mesto ceste odyag: Dorozhniy Odyag, ki je Volodya najbolj visokokakovosten študent, ki je seznanjen z glavami Rusije in pogoji izkoriščanja cest najvišjih kategorij.

3.82 cestni ogyag nedrven: Dorozhniy odyag, saj se v svojem skladišču ne morete maščevati konstruktivnih krogel iz monolitnega cementnega betona, zbírnega zalizobetona ali armiranega betona.

3.83 klasifikacije cest- podilska cestna oblačila za vrste prometa iz prestolnice, ki označujejo učinkovitost cestnih oblačil.

3.84 glede na cestni pečat: Nesucha mitsna del ceste odyagu,

Shranil bom spilo pred prekrivanjem pokrittyam in spuščal primež na dnu spodnje dodatkov kroglice podlage ali tal podlage.

3,85 pkrittya: Zgornji del pokrova ceste, ki ga lahko shranite iz ene ali iste nalepke za material kroglic, brez potrebe po sredini prevoza od števila transportnih vozil in do neposrednega dotoka atmosfere zastopniki. Na površini pločnika so lahko zagozdene kroglice površinskih potaknjencev značilnosti rasti (za nastavitev kratkih hlač, kroglic itd.).

3.86 pokrittya road zbirne: Pokrittya, je mogoče shraniti iz okoli rastnih plošč in velikosti, pripravljenih iz betona, armiranega betona ali katerega koli drugega kompozitnega materiala, ki jih je treba položiti na pripravljeno podlago in jih uporabiti na kakršen koli način.

3,87 let: Del gradnje ceste, roztasovat na podlagi pogojev in brez zmernosti, stres pri gradnji in zmanjšanje velikosti v tleh delovne krogle podlage (zaradi togosti zmrzal) Potisnite, da raztopite nesmiselni del sedanjosti (ne prej) in druge kroglice dodatkov.

3.88 dodatne šerijske baze: Kroglice z nelepljivo zemljo in elegantno zemljo, ki jih je mogoče prenesti, da se zagotovi potrebna odpornost proti zmrzali

і izčrpavanje zasnove, kar vam omogoča, da zmanjšate velikost zgornjih kroglic iz dragih materialov. Vzdolž funkcije dodatne krogle bo zmrznjen, toplotno izoliran in odteka. Dodatkovy kroglice se uporabljajo za izdelavo drugih materialov v naravnem okolju, vključno s tistimi za shranjevanje geosintetičnih materialov; iz klapavice školjk, odsekanih v nekakšni pletilni ali stabilizatorji, pa tudi iz vsot z dodatkom poroznega zapovnyuvachiv.

SP 34.13330.2012

3.89 gradnja cest: Kompleks, ki vključuje cestno posteljo in zemeljsko posteljo z drenažo, podvojen z vodo, pa tudi dušilne in ukryplyuvalny konstruktivne elemente.

3.90 Zunaj namestitve z najbolj nameščene osi dvoosnega vozila, pred namestitvijo istega vozila z namestitvijo manjše osi, določiti pravila za cestne alternative pri nastavitvi velikih začetnic in vidljivosti ceste

3.91 Najvišji znesek podpore za največji znesek podpore za dvojne avtomobile ali za nadzor nad težkimi vozili, del tistih v skladiščih in intenzivnost obremenitve, da se zmanjša možnost sprememb do konca 5. % Ko je kapital nastavljen, ceste ni mogoče zibati na osi rotorja manj kot normativno.

3.92 Pitoni so nameščeni na kvadrat, kot izboklina rozete pnevmatike dvoosnega dvoosnega avtomobila, za katerega je značilna velikost primeža v pnevmatikah in premer vložka, ki je enak velikosti a rotorskega kolesa in brez srednjih izboklin.

4 Sedež

4.1 Gospodarstvo avtomobilskih cest je krivo za delo na podlagi načrtov za teritorialno načrtovanje prometa, da bi izboljšali možnosti za razvoj gospodarskih regij in najučinkovitejšo energijo gradnje ceste s preprostim

і predvidena transportna mreža.

4.2 Avtomobilske ceste so krive varnosti: varno in učinkovito upravljanje motornih vozil in drugih transportnih vozil zaradi kakovosti, prilagodljivosti in dimenzij, določenih s pravili, gladko in brez peke, z mešanjem tega prekrižanja; potreba po avtocestah, vključno s tistimi s cestnimi spori, razpoložljivost virusnih predmetov za popravilo in čiščenje cest.

4.3 Avtomobilske ceste v zapuščenosti in dostop do njih s prevoznimi sredstvi so povezane z avtocestami, avtocestami in avtocestami.

Nadzor avtomobilskih cest v količini naplavin zaradi intenzivnosti rorachunksa je prikazan v tabeli 4.1.

Tabela 4.1

			Rozrakhunkova intenzivnost ruch,
			lebdi nad enim. / dodaj

(Avtomagistral)

(Cesta Shvidkisna)
posebne ceste

			"2000 do 6000

Opombe 1 V primeru shranjevanja istih vimogov za ceste kategorij IA, IB, IV v celotnem nizu pravil za smrdljivost do kategorije 1.

Zvezda pravil SP-34.13330.2012

"AUTOMOBILNE CESTE"

Posodobljena revizija SNiP 2.05.02-85 *

V spremembi:

Avtomobilske ceste

Peredmova

Vrstni red in načelo standardizacije v Ruski federaciji je bilo določeno z zveznim zakonom z dne 27. decembra 2002 N 184 -FZ "O tehničnih predpisih", pravila distribucije pa z odlokom Uryada Ruske federacije od 19 listov Pravila 2008 N 858

Vstop

Referenčne zvezde pravil so povzete v skladu z določbami zveznih zakonov iz 27. prsi 2002 N 184-FZ "O tehničnih predpisih", iz 22. številke 2008 r N 123-FZ "Tehnični predpisi o varstvu pred požarom" varnost ", od 38. 30. februarja 2009," Tehnični predpisi o varnosti in zaščiti "z dne 8. lista 2007 r N 257-FZ" o avtomobilskih cestah in o zmogljivostih cest v Ruski federaciji ter o uvedbi sprememb k spremembam zakonodajni akti Ruske federacije "odločbe Ruske federacije N 767" O razvrstitvi avtomobilskih cest v Ruski federaciji ".

Aktualizacija vikonana s strani avtorske ekipe: ZAT "SoyuzdorNII" (kandidat tehničnih znanosti V.M. Yumashev, doktor tehničnih znanosti, prof. V.D. I.V. Leitland, E.S. Pshenichnikova, V.A. Zelmanovich, M.L. Popov, SV Ekkel, AI Korshunov, AA Matrosov, inženir FV Panfilov, kandidat tehničnih znanosti LM Gokhman, RA Kogan, kandidat kemijskih ved NZ Kostova, inž. O.B. Gopin, kandidat tehničnih znanosti A. A. Pahomov, inženir A. M. Shpak, I. V. Basurmanova).

Z aktualizacijo norm vikoristanih predlogov dr. Techn. Znanosti Є.M. Lobanova, P.I. Pospulova, V.V. Filippova, G.V. Veličko.

Zmína št. 1 je pripravil ZAT "PROMTRANSNDIPROEKT" skupaj z avtorsko skupino FAU "RosdorNII" A.A. Merzlikin, kandidat tehničnih znanosti A.A. Domnitsky, kandidat tehničnih znanosti I.F. Khudozhnik, kandidat tehničnih znanosti B.B. P. Fomin, kandidat tehničnih znanosti Znanosti LA Gorelisheva, kandidat tehničnih znanosti NA Lushnikov, kandidat tehničnih znanosti PA Lushnikov, kandidat tehničnih znanosti RA tehničnih ved NB Sakuta, inž. RK Borodin, inž. AV Bobkov, ін. AI Bosov, inž. AB V.N. Garmanov, inž. Zh.S. Sakhno).

1 Območje sesanja

Pravična zvezda pravil bo določila norme projektiranja za prenovljene, rekonstruirane in prenovljene avtomobilske ceste zunajmestnih gradbenih in sekundarnih avtocest.

Splošno pravilo je, da se ne širijo na timchasovske ceste, viprobovalne ceste industrijskih podjetij in zimske ceste.

2 Normativno delovanje

V številnih pravilih zvodí vikoristaní normativení o naslednjih dokumentih:

GOST 17.5.1.03-86 Varstvo narave. Zemlja. Razvrstitev odprtih in sposobnih pasem za biološko melioracijo

GOST 3344-83 Žlindra in žlindra za gradnjo cest. Tehnični um

GOST 7473-2010 Sumy beton. Tehnični um

GOST 8267-93 Trdna in gramozna trdna kamnina za budne robote. Tehnični um

GOST 8736-2014 Pisok za alarmne robote. Tehnični um

GOST 9128-2013 Sumy asfaltni beton, polimerni asfaltni beton, asfaltni beton, polimerni asfaltni beton za avtomobilske ceste in letališča. Tehnični um

GOST 10060-2012 Beton. Metode za določanje odpornosti proti zmrzali

GOST 10180-2012 Beton. Metode vrednotenja vrednosti po kontrolnih študijah

GOST 18105-2010 Beton. Pravila za nadzor in ocenjevanje uspešnosti

GOST 22733-2016 Tla. Metoda laboratorijskega merjenja največje koncentracije

GOST 23558-94 Sumy drobljen kamen, gramoz in drobljenje tal, anorganskih viskoznih materialov, za gradnjo cest in letališč. Tehnični um

GOST 24451-80 Cestni predori. Dimenzije blizu tedna

GOST 25100-2011 Tla. Razvrstitev

GOST 25192-2012 Beton. Razvrščanje in vgrajeni tehnični vimogi

GOST 25458-82 Podporni leseni prometni znaki. Tehnični um

GOST 25459-82 Podpora za betonske prometne znake. Tehnični um

GOST 25607-2009 Sumy drobljeni kamen-gramozni ostanki za tlakovanje in podlage avtomobilskih cest in letališč. Tehnični um

GOST 26633-2015 Pomembna betonska in druga zrna. Tehnični um

GOST 27006-86 Beton. Pravila za izbiro skladišča

GOST 27751-2014 Zahteve za alarmne konstrukcije in temelje. Temeljne določbe

GOST 30413-96 Avtomobilske ceste. Metoda izračunavanja zmogljivosti avtomobilskega kolesa s cestnih površin

GOST 30491-2012 Sumska organska tla, ojačana z organskimi vozli, za gradnjo cest in letališč. Tehnični um

GOST 31015-2002 Sumíshí asfaltni beton in asfaltni beton drobljen kamen-mastiks. Tehnični um

GOST 33063-2014 Ceste za motorna vozila. Razvrstitev vrst materialov in podlage

GOST R 51256-2011 Tehnična podpora za upravljanje cestnega prometa. Razvoj cest. Razvrstitev. Tehnični vimogi

GOST R 52056-2003 v viskoznih polimerno-bituminoznih cestah na osnovi blok-kopolimerov tipa stiren-butadin-stiren. Tehnični um

GOST R 52289-2004 Tehnična podpora za upravljanje cestnega prometa. Pravila za registracijo prometnih znakov, oblikovanje, razsvetljavo, cestni vrt in neposredne priloge

GOST R 52290-2004 Tehnični vidiki organiziranja cestnega prometa. Prometni znaki. Splošni tehnični vimogi

GOST R 52398-2005 Razvrstitev avtocest. Osnovni parametri in vimogi

GOST R 52399-2005 Geometrijski elementi avtocest

GOST R 55028-2012 Ceste za motorna vozila. Geosintetični materiali za gradnjo cest. Razvrstitev, izrazi in vrednosti

GOST R 55030-2012 Ceste za motorna vozila. Geosintetični materiali za gradnjo cest. Metoda vrednosti med raztezanjem

GOST R 55031-2012 Ceste za motorna vozila. Geosintetični materiali za gradnjo cest. Metoda vizennaya stikosti do ultravijolične viprominuvannya

GOST R 55032-2012 Ceste za motorna vozila. Geosintetični materiali za gradnjo cest. Metoda vizneniya stikosti pred bagatorazovannya in vidtavannya

GOST R 55035-2012 Ceste za motorna vozila. Geosintetični materiali za gradnjo cest. Metoda vrednosti togosti do agresivne sredine

GOST R 56339-2015 Ceste za motorna vozila. Geosintetični materiali za gradnjo cest. Metoda vrednosti viskoznosti pri raztezanju in zibanju pri povečanju

GOST R 56925-2016 Ceste avtomobilov in letališč. Metoda odkrivanja nepravilnosti osnov in pokritiv

SP 14.13330.2014 "SNiP II-7-81 * Budivnistvo v potresnih območjih"

SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84 * Mostovi in cevi"

SP 39.13330.2012 "SNiP 2.06.05-84 * Veslanje iz talnih materialov"

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89 * Mistobuduvannya. Načrtovanje in pozabljanje na mesta in vasi"

SP 78.13330.2011 SNiP 3.06.03-85 Avtomobilske ceste

SP 104.13330.2011 "SNiP 2.06.15-85 Inženirski nadzor ozemlja poplav in poplav"

SP 116.13330.2012 "SNiP 22-02-2003 Inženirski pregled ozemlja, proračuna in gradnje nevarnih geoloških procesov. Osnovne določbe"

SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 Železniški predori" (iz spremembe N 1)

SP 131.13330.2012 "SNiP 23-01-99 * Budivelna klimatologija"

SanPiN 2.2.3.1384-03 Giginichni vimogi pred organiziranjem alarmne vyrobniztve in alarmnih robotov

Primіtka - Ko koristuvannі spravzhnіm sklepіnnyam pravila dotsіlno perevіriti dіyu posilalnih dokumentіv v іnformatsіynіy sistemі zagalnogo koristuvannya - na ofіtsіynomu saytі zvezni organ vikonavchoї Vladi v sferі standartizatsії v MEREZHI Іnternet abo na schorіchnomu іnformatsіynomu pokazhchiku "standardov Natsіonalnі," Yaky opublіkovany glasom 1 sіchnya tok rock, і za izdajo tisočletnega informacijskega kazalnika "Nacionalni standardi" za pretočno predvajanje. Če je kontrolni dokument razveljavljen, če ima nedatirano odobritev, je priporočljivo, da vikoristovuvate isto različico dokumenta iz vseh različic sprememb, ki so bile vnesene v to dano različico. Če je bil kontrolni dokument zamenjan, če je bil naveden datum, je priporočljivo odobriti različico dokumenta, kar pomeni, da je utrjen (sprejet). Takoj, ko so se pravila utrdila v kontrolnem dokumentu, za katerega je bil naveden datum, spremenjena, podana lega, na jaku je bila dana moč, je treba priporočiti, da je kača zavarovana brez odreči se dani kači. Kot kontrolni dokument blagajne brez sprememb je priporočljivo, da se v delu, ki ne opravi dela, upošteva položaj, v katerem je moč dana novemu. Informacije o kripti pravil so bile revidirane do Zveznega informacijskega sklada za standarde.

3 Določila in pogoji

Hkrati veljajo pravila za stagniranje nastopa izrazov s posebnimi vrednostmi:

3.1 avtocesta: avtocesta, ki ni namenjena servisiranju sosednjih ozemelj in vso svojo dolžino, številne druge dele in osrednjo proizvodnjo smoga, ki se ne spreminja na eni cesti, ampak tudi na eni cesti; dostop do vseh vrst tilk skozi preliv v majhnih ribnikih; na drugih delih ali na drugih delih take ograje zupinke in parkirišč za transportna vozila; imajo posebna mesta za parkiranje transportnih vozil.

3.2 osebni avtomobil, ki lebdi: Enakovredno osebnemu avtomobilu rozrakhunkov je eno, za preostanek pa vse vrste transportnih vozil na cesti.)

3.2a zvočni zaslon: Zvočno izoliran prehod, nameščen na cesti za povečanje hrupa motornega prometa, dokler ne zaide v hrup objekta.

3.3 cesta: niz konstruktivnih elementov, ki so namenjeni zrušitvi blaga, velikosti in dimenzijam vozil in kopenskih transportnih vozil, tako da je mogoče prevažati potnike in za razgled, kopno in tudi potreba po

3.3a avtoceste z nizko prometno intenzivnostjo: avtomobilske ceste s srednje prometnim intenzivnim prometom ne več kot 400 vozil. / Dobu, znaki za zavarovanje propada transportnih sredstev do najbližjih avtocest do najbližje ceste, pa tudi do končne točke potovanja.

3.5 vidljivost pri prehitevanju: minimalna vidljivost svetlega avtomobila, tako da se zruši za hitrostjo, ki je potrebna za varno prehitevanje.

3.6 vidnost pametnega avtomobila: minimalna vidljivost pametnega avtomobila, tako da se zruši z rožnato hitrostjo, tako da lahko v temi varno prehitevate pametni avto.

3.7 shvidkіsna cesta: Cesta za shvidkіsny rukh, dostop do yakuyu mahovine le prek prometnih povezav ali reguliranih križišč, na drugem delu ceste ali v drugih delih takšnih ograj so posebna parkirišča za prevoz

3.8 cesto poljščine

3.8a boljše razumevanje: Zdravje vode pri ocenjevanju in napovedovanju cestnega prometa v procesu.

3.8b intenzivnost prometa: Število transportnih vozil, ki eno uro prečkajo prerez ceste.

3.10 kategorija ceste (zasnova): Merilo, ki označuje pomen ceste v tujem prometnem območju države in namen intenzivnega prometa v državi. Glede na kategorijo se priznajo vsi tehnični parametri ceste.

3.11 oblečeno: ukrivljenost v načrtu, katere ukrivljenost je sorazmerna z ušesom.

3.12 Ali je normalno, da se avtomobilske pnevmatike izpirajo s površine uporabnega dela:

Za suhi mlin je teoretična stopnja zakasnitve 0, 6;

Za izgoreli mlin je zmogljivost do tabele 8.5.

3.14 v ovinku: sprememba prečnega ušesa na ravni črti naslednjega dela ceste, uzbeškega v prečno uho na ovinku mirujočega polmera v načrtu in navpaki.

3.15 zupinochnu smuga: smog je bil okrepljen, razširjen je bil iz prejšnjega dela v uzbeški in je namenjen spodbujanju transportnih storitev.

3.16 navzkrižni tok v enem ryvnu: Peretin avtomobilskih cest, na katerih so transportni tokovi navzkrižni v enem rivnu.

3.17 previs v stari rivni

3.18 krivina križišča: krivulja postopoma spreminja ukrivljenost, da se zagotovi gladek prehod med tiri proge, tako da se v načrtu premika med ravnimi črtami in ukrivljenimi ali med dvema krivuljama različne ukrivljenosti.

3.20a prehodno-švedski šmugač: Smuga vlečenje, ki ga je mogoče izbrisati, da zavaruje ročico (pobok strele) ali pocinkano (pocinkano s smugo) transportne sile, ko greš iz prometnega toka, ali pa pojdi v prometni promet.

3.20b pishohidna cesta: razmaknjena za mejami ceste inženirskega šporuda, ki je določena za krmilo poz v naseljih v smutijih do vodnih ali obcestnih cest avtomobilske ceste.

3.22 Smuga Ruku: Kasneje, smuga prometnega dela ceste, ob poti propad transportnih vozil v eni vrsti.

3.23 hiter privez: prehodno švedsko močvirje, ki služi za povečanje hitrosti prometnega prometa do hitrosti prometnega toka po glavnih smutijih za prost vstop v novo.

3.24 smuga galmuvannya: Prehodno-shvidkisna smuga, ki služi za zmanjšanje hitrosti prometnega prometa pri vožnji od glavnega smoga do prometnega toka za nadaljnje potovanje po vaši cesti.

3.25 poravnava cest: Kratka razdalja od ene ceste do ene ceste je ena in ista cesta, to je cesta, saj ni mogoče iti naravnost in iti po isti cesti.

3.26a zaslon proti gorivu: sistem za zaustavitev elementov, tako da je na poti, da razširi svetlobni tok iz žarometov osebnih avtomobilov, enega naravnost do potoka avtomobilov spredaj.

3.27 Razrahunkova hitrost: Naybіlsha (za miselnostjo togosti in varnosti) hitrost do propada enega samega avtomobila z normalnimi mislimi, počakajte in se zbudite iz pnevmatik avtomobilov na površini uporabnega dela, dokler je na najtežjem ceste.

3.28 rekonstrukcija avtoceste: Sukupnist robits s spremembo parametrov avtoceste, številnih hiš in za spremembo razreda in (ali) kategorije avtoceste ali ceste med vodo

3.29 cestni promet: Kompleks številnih vrst robotov, ki so prikazani med razvojem avtocest, mostov in druge inženirske opreme ter cestnih linij.

3.29a pokritost podjetja: pokritost cest v skladiščih za blokade kapitala, vložene in prehodne vrste.

3.30 prometni vozni pas: število transportnih poti na prvem ozemlju.

3.31 trasa: postavitev poti glede na naravne in podnebne dejavnike, topografsko-geodetske, geološko-hidrološke, ekološke misli območja projekta

3.33a pomembna transportna storitev: prevozna storitev, pa tudi z razmakom ali brez in (ali) na podlagi podpore za celoten prevoz in (ali) dovoljena za namestitev v zraku, saj bo Ukrajina namesti kabinet.

3,34 cene kmetijskih pridelkov in vinogradov, pa tudi za pridelavo, odvodnjavanje in suho zemljo, ki jo zasedajo velike sadne rastline in vinogradi, pa tudi zamude z visokimi naravnimi razmerami tal pred njimi.

3,36 grdi zavoj: enostranski prečni ugl projiciranega dela na krivulji, večje velikosti, manj prečnega učila na ravni dolžini.

3,37 širine podlage: vidno med robovi podlage.

3.37a elementi območja: Prepričajte se, da so prometni znaki, cestne ograje, svetilke in priključki za uravnavanje propada ceste, zgrešitve, točke vozila, oprema, obcestne nadzorne točke za plačilo varnosti v cestnem prometu, parkirišča, parkirišča, oprema , oznaka za zaščito avtomobilskih cest in cestne opreme, pločnikov, oznaka za zaščito cestnih kramp, vključno z opremo brez servisiranja,

zemeljsko krpo

3.38 Oklep: Krepitev cestnih konstrukcij in materialov z dodatkom za izboljšanje njihovih mehanskih lastnosti.

3.39 geo-drenaža: Kombinacije geosintetičnega materiala, vključno s kroglico (kroglico) iz netkanega geotekstilnega materiala, vključno s funkcijo filtra, in kroglico, ki tvori strukturo geosintetičnega materiala-drenažno jedro (geotekstil) drenaža cestne konstrukcije.

3.60 podzemna voda: Podzemna voda od prve do površine zemlje do mirujočega vodonosnika, pražena na prvi vodotesni krogli.

3.61 drenaža: Obnova in prenos odpadkov, podtalnice in drugih usedlin na območju materiala.

3.62 zahist: Zachist površine mladih.

3.63 Reševanje pred površinsko erozijo: Zapobigannya ali izmenjava tal ali drugih delcev na površini predmeta.

3,64 zemeljska postelja: Konstruktivni element, storitev za razdeljevanje cestišča, pa tudi tehnična pomoč pri organizaciji ceste in avtoceste.

3,65 jarkova bichna cesta: Rov, kjer gre skozi cestno gredico za zbiranje in odtekanje površinskih voda, s prečno premostitvijo korita, trikotnika ali trapeznega profila.

3,66 jarka nagirna: Rov, roztashovana od nazhirn_ strani ceste za prečkanje ceste po pobočju vode in od vhoda na cesto.

3,67 stopnja propadanja tal: Nevpadljiv kazalnik, razmerje med dejansko trdnostjo suhe zemlje pri načrtovanju in največjo trdnostjo, saj jo je treba začeti v laboratoriju, ko se preskuša s standardno metodo zmanjšanja tlaka.

3.68 zmrznjena krogla: Dodatna krogla, ki je osnova cestne obloge iz materialov, ki se ne zmanjšujejo, ki je ne bodo ustrezno zagotovili zaradi dejstva, da je oblikovana glede na nesprejemljive deformacije zmrzali.

3.70 ukis: Bichna je ukradla površino, zato so zemljani obdani s kosi.

3,71 pred prikazom: Masivna zemlja pod vmesnikom delovne krogle.

3,72 osnova nasipu: masa zemlje v ponorih naravne lagune, kako raste pod kroglo nasipu.

3.73 cevovod za površinsko vodo: priloge, namenjene za vodovod s cestne površine; drenažni nastavki, ki služijo za oskrbo z vodo s površine cestišča.

3,74 delovna krogla podlage (tla za pešce): Zgornji del podlage v mejah od dna vozišča do nivoja, 2/3 površine zmrzovalne konstrukcije, vendar ne manj kot 1,5 m, deluje ven s površine pločnika.

3.75 podplati: Zapobiganija medsebojnega prodiranja delcev materiala v poletna področja cestnih konstrukcij.

3.76 stabilizacija: sprememba pri zagotavljanju postopno večje učinkovitosti z diskretnimi (šumečimi) materiali za kroglice v cestnih konstrukcijah, vključno s tistimi za geosintetične materiale;

3.78 toplotna izolacija: izmenjava toplotnega toka med telesom in sredino.

3.78a sprememba košnje: Pozaba na način košnje košnje za rakhunny pritrditev konstrukcij spreminjanja različnih vrst in tipov za povrnitev vremenskih in podnebnih dejavnikov, vodnih sil in vremena

3.79 filtriranje: prehod črte v strukturo materiala ali enourno pretakanje zmletih delcev in delcev, ki so jim podrejeni.

Cestni odyag

3.80 cestna konstrukcija: Strukturni element avtomobilske ceste, ki je primeren za montažo s transportnih sredstev in prenos na zemeljsko plast.

3.81 cestna postelja: strukturni element avtomobilske ceste, ki je primeren za montažo iz transportnih vozil in menjalnikov na zemeljsko plast.

3.82 cestna posteljnina: cestna posteljnina s cementno-betonskimi monolitnimi pokrovi, z betonskimi oblogami iz trdnega betona ali armiranobetonskih plošč s podlago iz cementnega betona ali trdnega betona.

3.83 cestni odyag kapital: Road odyag, za katerega je Volodya najvišji razred ljudi, o čemer nas bodo obvestili naši vodje in pogoji izkoriščanja cest visokih kategorij.

3.84 nedrseča cestna postelja: cestna postelja, saj v svojem skladišču ne morete vzeti konstruktivnih kroglic iz monolitnega cementnega betona, armiranega betona ali armiranega betona.

3,85 klasifikacije obrabe ceste - podskupina obrabe ceste za vrste potovanj iz njihovega glavnega mesta, ki označuje učinkovitost obrabe ceste.

3,86 dodatnih podstavkov za kroglice: Kroglice z nelepljivo podlago in elegantno zemljo, ki jih je mogoče prenesti, da zagotovite potrebno odpornost proti zmrzali in drenažo zasnove, tako da lahko zmanjšate stroške kakovostnih materialov. Vzdolž funkcije dodatne krogle bo zmrznjen, toplotno izoliran in odteka. Dodatkovy kroglice se uporabljajo za izdelavo drugih materialov v naravnem okolju, vključno s tistimi za shranjevanje geosintetičnih materialov; iz klapavice školjk, odsekanih v nekakšni pletilni ali stabilizatorji, pa tudi iz vsot z dodatkom poroznega zapovnyuvachiv.

3.87 standardna montaža na os: Po namestitvi z najpomembnejše pritrdilne osi dvoosnega vozila, pred tem se namestijo vsa vozila z manjšo montažo na os, preden se določijo pravila za pritrditev na cesto, ko je pokrovček nastavljen

3.88 dobavljeno: Del konstrukcije cestišča, roztasovat na podlagi pogojev in brez spontanega preseganja napetosti pri gradnji in zmanjšanja velikosti v tleh delovne krogle podlage (zaradi togosti mraz) Potisnite, da raztopite nesmiselni del sedanjosti (ne prej) in druge kroglice dodatkov.

3,89 pred pokrovom ceste: Neuspešen del pokrova ceste, ki se bo spiralno odkril s pokrova, je preobremenil in spustil primež na dnu dodatne krogle podlage ali zemljo cestišča.

3,90 prometni pokrov: zgornji del cestnega pokrova, ki ga je mogoče shraniti v eno ali več nalepk, brez sprednjega razlitja iz transportnih vozil in do neposrednega dotoka atmosferskih uradnikov.

3.91 asfaltiranje ceste: Pokrittya, ki se lahko shrani okoli robov plošč naraščajoče oblike in velikosti, pripravljena za beton, gaziran beton ali drug kompozitni material, ki ga je treba na kakršen koli način postaviti na podlagi pripravka.

3.9 Ko je kapital nastavljen, ceste ni mogoče zibati na osi rotorja manj kot normativno.

3,93 rozete za montažo: Pitoma za montažo, za pnevmatiko z rozeto za dvoosni avtomobil z rozeto, za katerega je značilen obseg oprijema pri pnevmatikah in premer kole, velika velikost ščipa za brez rosa osno kolo

Bezpeka ruhu

3.94 največja varnostna zmogljivost avtomobila: Dejanska največja varnost posameznega osebnega avtomobila je varna na cesti, ki presega misli avtomobila, zaradi avtomobilske mode s cesto na koži; vstani rozrahunkom.

3,95 gladkost cestne poti: Prostornost istih parametrov v geometrijskih elementih v načrtu, pozno in prečno glede na profil ceste, tako da je vozilo izključeno zaradi največje varnosti, optimalne vodne zmogljivosti za optimalna ocena gladkosti motivacije linijskih grafov ceste, grafov spremembe ukrivljenosti, obetavne podobe ceste).

3.96 oblikovalske rešitve: Oblikovalske rešitve ali konfiguracija načrtovalnih linij v načrtu in poznejšem profilu ceste, saj ne uniči dobro premišljenega razlitja vode uma, je pa mogoče uporabiti več projektov na vodni osnovi brez avto.

3.97 stopnja varnosti v cestnem prometu: Stopnja dokazov o ugrabitvi udeležencev v cestnem prometu iz cestnega prometa je primerna za njihovo dedovanje.

3.98 značilno oblikovanje ceste: nasprotno nekateri osnovni elementi, parametri in značilnosti postanejo nepomembni.

4 Sedež

4.1 Oblikovanje avtocest je krivo za delo na podlagi načrtov za teritorialno načrtovanje prometa, da bi izboljšali možnosti za razvoj gospodarskih regij in najučinkovitejše zlo z izgradnjo majhne ceste z načrtovanim prevozom

4.2 Vimogi in norme, ki so potrebne za načrtovanje avtomobilske ceste, ki bo potekala skozi naselja, za začetek v fazi prednačrtovalnih (oblikovalskih) rešitev za dobavo tehnične in gospodarske opreme.

4.3 Avtomobilske ceste, ki so zapuščene zaradi misli prehoda in dostopa do njih s prevoznimi sredstvi, so povezane z avtocestami, avtocestami in avtocestami.

Tabela 4.1

		Rozrakhunkov / Dobu
IА (avtocesta)
(Cesta Shvidkisna)
posebne ceste




Opombe 1 V primeru zastoja istega vimoga za ceste kategorij IА, IB, IV v celotnem nizu pravil za smrad do kategorije 1.

4.4 V primeru dane intenzivnosti rožnega venca za predvidene podatke je treba učinkovitost navedene intenzivnosti transportnih vozil do osebnega avtomobila upoštevati v skladu s tabelo 4.2.

Tabela 4.2

Vrste transportnih vozil		zmanjšanje učinkovitosti
Osebni avtomobili in motorna kolesa, minibusi
Vantage avtomobili vantazhopidyomnistyu, t:
	vključujoče




Vantazhopidyomnistyu potovanja, t:
	vključujoče



Avtobusi iz majhnih mest
To so vmesna mesta
"Velike Mistkosti"
Avtobusi in trolejbusi
Opomba - Specifikacije so podane za posebna vozila, na primer za osnovna vozila različnih tipov.

4.5 Za Rozrakhunkova je intenzivnost upadanja skupaj vzeta v obe smeri na podlagi podatkov gospodarstva. Hkrati za rozrakhunkovu, vzemite povprečno dobovu, je bila intenzivnost propada v zadnjem obdobju obetavnega obdobja usmerjena v avto.

V vipadih, če je sredi tisočinka še intenzivnejša, je prvi čas, ki ga preživim na reki, 5-krat večji, drugič se spremeni na podlagi gospodarskega napredka, vendar bom na podlagi ceste srednjega razreda ostani na cesti.

4.6 Pričakovano obdobje v primeru dodeljenih kategorij cest, izbira elementov v načrtu, poznih in prečnih profilov bo 20 let. Od ceste do industrijskih podjetij se prenesejo na izraz rozrakhunkovy.

Obetavno obdobje za izbiro cestnih storitev bo vzeto iz storitev vmesnih popravil.

Za tlakovano obetavno obdobje vzemite v uporabo ceno predmeta (ali samostojen odsek ceste).

4.7 Motorne ceste zunaj koridorja so namenjene prehodu motornih vozil z dimenzijami: za več enojnih avtomobilov - do 12 m in cestnih potovanj - do 20 m, v širino - do 2, 55 m, v višino - do 4 m za ceste kategorij I-IV in do 3,8 m za ceste kategorije V.

4.8 Sprejmite osnovne tehnične rešitve krivde in si premislite, da zagotovite rast produktivnosti industrije, ekonomičnost osnovnih gradbenih materialov ter kurilne in energetske vire. Їх obruntovuyut rozrobkoy možnosti, pryvnuyuchi tehnične in gospodarske kazalnike: del prihodnosti, vitrati za popravila in določanje stroškov, odpadki, vezani za novo stanje sredi cestnih območij in tovarn. Za nove poti z vključitvijo obstoječih cest ali za tiste okoli njih je treba vitrati pripeljati v dano zemljo, ki jo zasedajo obstoječe ceste, vendar ne zmagovite za ruševine, v taborišče, ki je priključeno državi zmagovalki prazniki.

4.9 V primeru pojava cest v zložljivih inženirsko-geoloških glavah, če se obdobje stabilizacije cestišča pogosto prevrne z uveljavljenim obdobjem delovanja, se lahko stopnja prilagajanja ceste prenese na določeno stopnjo tehnologije .

4.10 Z načrtovanjem novih avtocest kategorij I-III bo trasa položena v obvoznici naselij. V vipadkakh, ker so tehnični in gospodarski rosrahunki ugotovili možnost postavitve poti ceste kategorij II-III skozi naselja s pomočjo druge rekonstrukcije, odpeljite splošno prebivalstvo od roba vozišča do 200 m Na cestah kategorij I in II, ki so projicirane na manj kot 50 m od mesta, pozabite na vas.

Pri načrtovanju rekonstrukcije cest v naseljih kategorije sledite rezultatom tehničnega in gospodarskega razvoja. Norme za oblikovanje cestnih prodajalcev so upoštevane v skladu z določeno kategorijo, v skladu s pravili v skladu s SP 42.13330.

4.10a Ko bo projekt zasnovan, bo mogoče na podlagi rezultatov tehničnega in gospodarskega izboljšanja rekonstruirati avtomobilske ceste na poti do naselij s pomočjo zavarovanja dostopnih zmogljivosti. močvirja reverzibilnih orgel.

4.11 Število smogov za cesto z večpasovnega dela ceste, ki ga vnesemo s straže srednjega nivoja, izbira križišča in povezave cest, zasnova ceste, elementi položaja, tehnične priloge (vključno s povezavami), zaščita cestnega skladišča in oprema storitev cestnega in avtomobilskega prometa s pomočjo zmanjševanja vitratov za enkratno uporabo stopijo na stopnjo razvoja v svetu rasti intenzivnosti primer spremembe tehničnih in ekonomskih odpadkov. Za avtomobilske ceste kategorije I v mestu in revizijo zime je dovoljeno prenesti ločene poti starih delov industrijskega sektorja na stopnjo razvoja velikih zimskih pokrajin

4.12 Pri načrtovanju avtocestnih cest se je treba izogniti zaščiti sredi kolonije, da preprečimo najmanjše uničenje nastalih ekoloških, geoloških, hidrogeoloških in naravnih misli. Med razvojem obiskov je treba zagotoviti, da je namestitev izvedena na najvišji ravni podeželske gostoljubnosti, območja sprememb, kulturnih in zgodovinskih ustanov ter proces razvoja izobraževalnih in poklicnih okolij. Razpadanje mostov, konstruktivnih in nedolžnih za izgradnjo do ostre spremembe režimov rychoka, in izgradnja ceste - do ostre spremembe režima podzemne vode in odtoka površinskih voda.

Lahko zagotovimo, da so varni za prevoz, pa tudi za storitve cestnega in avtomobilskega prometa, da ugotovimo podlago za prisotnost ograjnih (ne varnih) con in okrožij v primerih priprave na izbiro vibracij in materialov. V zvezi z ograjenimi (ne varnimi) conami in okrožji se začenjajo s posebnimi normativnimi dokumenti, konsolidiranimi na predpisan način, in za vreme z oblastmi suverenega opazovanja, ministrstvi in oddelki, za katere je znano, da imajo pomen.

Prenesite oblikovalske rešitve in zmanjšajte dotok velikih dejavnikov v naplavine motornih vozil (oviranje atmosferske toplote, hrup, vibracije) na prebivalstvo in okolje.

4.13 Nudenje zemljišča za distribucijo avtocest.

Kopenske hiše, oddane za obdobje tedenskih cest za določen čas, Organizacija budnega dela in sanitarna zaščita za osebje, da se zagotovi optimalen um, zmanjša tveganje za poslabšanje zdravja delavcev in prebivalstva, ki živi v coni 2.2.

5 Osnovni tehnični standardi

Število in velikost parametrov cestnih elementov v gozdovih glede na kategorijo smernic v tabeli 5.1.

Tabela 5.1 - Parametri elementov ceste v neobraznosti iz kategorije

Parametri elementov ceste
Parametri elementov ceste
Število smogov za rohu, kom.		4 ali več v predelu kože
Širina smoga rohu, m
Širina Uzbekistana, m, ne manj
Širina zvijane smuge, m
Peretin s cestami	Na ríznih rívnyakh	Na ríznih rívnyakh	Dovoljeno na isti ravni z avtocestami z lučmi, ki oddajajo svetlobo, ne pogosto po 5 km	Na enem mestu	Na enem mestu	Na enem mestu
Peretin z zaliznitsy	Na ríznih rívnyakh	Na ríznih rívnyakh	Na ríznih rívnyakh	Na ríznih rívnyakh		Pri majhnih grapah s tremi ali več zelenimi listi
Dostop do ceste s strani ceste v enem rovu	Dovoljeno ne manj kot 10 km		Ni pogosto dovoljeno po 5 km	biti dovoljeno	biti dovoljeno	biti dovoljeno

Rozrakhunkoví shvidkostі

5.1 Parametri za zasnovo, pozne in prečne profile ter tisti parametri, ki ležijo v obliki fluidnosti, se vzamejo v skladu s tabelo 5.1a.

Tabela 5.1a

	Rozrakhunkoví shvidkostí, km / leto
	Glavni	Dovoljeno ob pomembnih dneh v mesecu
	Glavni	revizija

Rozrakhunkovi shvidkosti, določeni v tabeli 5.1a za pomembne prevajalske projekte in girskiy míscevstі, je dovoljeno sprejeti le v primeru tehničnega in gospodarnega obrezovanja urahuvannym mítsevyh projektov ceste za kožo

Rozrakhunkoví shvidkostі na sumyіlіankі carіvnyh cestah niso krivi za več nízh nízh za 20%.

Ko rozrobtsі proektіv rekonstruktsії da kapіtalnogo popravilo avtomobіlnih dorіg za standarde kategorіy IB, IB i II dopuskaєtsya na tehnіko-ekonomіchnomu obgruntuvannі zberіgati elementov načrta pozdovzhnogo da navzkrižno profіlіv (krіm številka Smuga Ruhu) na okremih dіlyankah іsnuyuchih dorіg, Yakscho smrdijo vіdpovіdayut rozrahunkovoї shvidkostі, vstanovlenoї za ceste kategorije III, za norme kategorij III, IV - za kategorijo spodaj.

Za ceste do industrijskih podjetij v skladu z normami kategorij Ib in II, ko je na primer v skladišču 70% avtomobilov z razgledom, če je dolžina ceste manjša od 5 km, obstajajo III kategorije

Nasvet - Če so na mejah naselja, s tehničnimi, določenimi v tabeli 5.1a, vidne ceste avtocest, draga drevesa in gozdna drevesa ter križišča zemljišč, ki jih zasedajo posebej dragocene kmetijske kulture in vrtovi za pomembne datume sprave.

Rozrakhunkoví navantazhennya

5.2 Rozrakhunkova je kriva za projekt. Takoj, ko osebje za projekt ni bilo nadgrajeno za projekt, gradnja ni bila dokončana, je treba tok prometa za obdobje konca medpopravne linije službe za čiščenje cest odstraniti iz skladišča.

Rozrakhunok na podlagi cestne pokritosti glavnih smogov se izvaja na bagatorazovym za kratkoročno dostavo avtomobila rozrakhunkovo, uzbichnyh uzbich in neke vrste maidanchikov za parkiranje avtomobila-na enkratni trojni injekciji rosrakh.

Izpad iz skladišča v obetavnem obdobju, ki je enako obdobju med popravilom storitve cestišča, kot je rozrakhunkovaya navantazhennya, je mogoče sprejeti statično statično nastajajoče za eno vozilo z rotorjem, ki je primerno za prevoz:

Za glavne ceste - 115 kN;

Za vložene in tekaške ceste - 100 kN.

Oblikovanje prometnih znakov po najnovejših predpisih, tehnični dokumentaciji in priporočilih za oblikovanje prometnih znakov in znakov vmesnih pogojev popravila storitve. Cesta je pokrita z vsemi smogovi proznega dela avtomobilskih cest, mestne ulice pa so projicirane na isti rozrakhunkovy navantazhennya, kjer je smog skrajno desno.

Načrt in pozni profil

5.3 Kot element proge začnite načrt in pozni profil, sledite ravni črti in krivulji neprekinjene in spremenljive ukrivljenosti. Če so elementi opredeljeni v načrtu in poznejši profil v kakovosti glavnih parametrov, je priporočljivo sprejeti:

kasneje uhili - največ 30 ‰;

polmer ukrivljenosti:

za krivulje v načrtu - najmanj 3000 m,

za krivulje v poznem profilu:

opuklich - najmanj 70.000 m,

uvignutih - ne manj kot 8000 m;

dozhni krivolíníyníyh dílyanok poznega profila:

neprekinjeno opuklich - najmanj 300 m,

brez prekinitev - najmanj 100 m.

Pot bo postavljena na misel nemotenega razvoja elementov v načrtu poti in prelomov v načrtovalni liniji poznejšega profila v smislu razvoja oblikovalskih in oblikovalskih rešitev v prečnem profilu. Priporočeni polmeri razkošnih ovinkov - ne manj kot 20.000 m, zmanjšani ovinki - ne manj kot 6.000 m.

Z veliko skrbjo za krivulje v načrtu:

hitrost kopičenja sredinskega pospeška - največ 1,0 m / s 3;

koeficient strižne sile - v skladu s tabelo 5.2;

za krivulje v profilu:

vidljivost za avtomobile ni manjša od 450 m;

vidljivost pametnega avtomobila - najmanj 750 m;

v središču pospeška - 0, 4-0, 5 m / s 2.

Opomba - Na ukrivljenih diljankah je treba načrt poti z nelinearno spremembo ukrivljenosti obrniti z načrtovanjem največje hitrosti povečanja sredinskega pospeška. Z zasnovo načrta in profila, možnost za rekonstrukcijo proge in nesprejetje minimalno sprejemljivih parametrov proge.

Tabela 5.2

5.4 Pravzaprav si obiskovalec ne more o tem razmišljati. Zaradi širokega razpona mejno dovoljenih norm je treba za rožnate izdelke za kategorije cest, navedene v tabeli 5.1a, upoštevati naslednjo tabelo 5.3.

Znižanje ocen poznoprofilnih modelov, ki so projicirane z dolgočasnimi in zbledelimi krivuljami, je v nekaterih primerih mogoče spremeniti tako, da se usmeri na 5.3, da se ohrani vidnost seznamov s širokimi očmi.

Tabela 5.3

Rozrakhunkova shvidkist,	Večina poznih, uhili, ‰	Nimenshi radiusi krivulje, m
				v poznejšem profilu
				grudast	uvignutih
		Glavni	Pri Girskiy Mistsevost	grudast	Glavni	Pri Girskiy Mistsevost

V primeru potrebe po hitrih spremembah je dovoljeno voziti serpentino neposredno v kategoriji II-V v visokih mislih.

Posebej pomembni so dekliški in ponovno naštevanje množic (iz nekega razloga ni več kot 3000 metrov nad morsko gladino) za ženske do 500 m dolge, z izboljšanjem tabel 4.8 pa je dovoljeno biti dvajset.

Ko so opremljeni v girskiy in ponovno naštejejo traso prejšnjega dela ceste I kategorije okremo za smer na poti in pozneje pri spustu, je za neposredne spuste dovoljeno, da za nekatere prevzamemo zimo čas.

5.5 Če so parametri elementov v načrtu dodeljeni, pozni in prečni profili cest presegajo norme, 5.4 je dovoljeno, izvedite oceno projektnih rešitev za kazalnike zmogljivosti, varnosti in zmogljivosti, tudi v neprijetno obdobje.

5.7 V vseh primerih, če je načrt poti med potjo drugačen, je ukrivljenost večja od 1/2000;

Dovzhini prehodnih krivulj (zlasti na cestah kategorij I-II) niso krivi kinematiki (hitrost rasti se pospešuje), ampak duhovi. Hkrati je treba zložiti 150-200 m. V prehodnih krivuljah z linearnim zakonom spreminjanja ukrivljenosti (klotoid) ni sprememb, zaradi česar nastanejo ravne in krivulje, ob prisotnosti polmera števila krivulje naslednje tabele 5.5.

Tabela 5.5

Polmer kryvoi, m

Križišče križišča Dovzhina, m

5.8 Večina poznejših je šla po spremembi iz tabele 5.6 na krivulje krivulj blizu ravnin majhnih polmerov.

Tabela 5.6

5.9 Širina smogov čistine gozda in čagarnika, velikost spremembe potaknjencev in videz preloženega prebujanja na krivuljah krivulj na načrtu z notranje strani, z namenom zavarovanja vidljivost je treba nastaviti z rozeto; na isti stopnji rasti potaknjencev vimki vzemite isto raven od roba cestišča.

5.10 Dovzhin dilyanka iz dolgotrajnega ušesa v mislih samotne postave velikosti ušesa, ale, ni kriv za spremembo vrednosti, ki lebdi v tabelah 5.7

Tabela 5.7

Kasneje uhil, ‰	Dovzhina dilyanka, m, na višini nad morsko gladino, m

5.11 Na pomembnih potovanjih po mestu je dovoljeno, da traja dlje časa (več kot 60 ‰) z obveznimi vključitvami vozovnic s spremenjenimi zamudami (20 ali manj), lahko pa imajo dodatne vrednosti za nakup miz ....

Velikost majdančikov za nakup avtomobilov se začne s parkiriščem, če ste krivi za najmanj 3-5 razkošnih avtomobilov in tresljaji vozila, lahko začnete z mislijo parkirišča, če obstaja priložnost

Neodvisno v prisotnosti majdanov na dolgih pobočjih s strmimi pobočji, večjimi od 50 ‰, prenašajo nesreče, saj se vozijo pred krivuljami majhnih polmerov, ki se zibajo v pobočjih, pa tudi 0 km na ravnih pobočja, skozi 8-1 Elementi potovanj v sili se bodo začeli z rožnim vencem za konec potovanja.

5.12 Parametri serpentinskih elementov sledijo tabeli 5.8.

Tabela 5.8

Parametri elementov serpentine	Parametri serpentine v primeru rosrakhunkov_shvidkost_ ruhu, km / leto
Parametri elementov serpentine
Najnižji polmer krivulj v načrtu, m
Prečni prerez izgubljenega dela na ovinku, ‰
Križišče križišča Dovzhina, m
Razširitev proiznoy dela, m
Zadnji pobeg med serpentinimi črtami, ‰

Serpentine s polmerom manj kot 30 m so dovoljene le na cestah kategorij IV in V, če je ograja ograjena z velikostjo 11 m.

5.13 Od konca ceste, da dobite ukrivljeno serpentino in storž parjenja krive steze, vzemite večjo, ne manj kot 400 m za ceste kategorij II in III, 300 m - za ceste kategorije 200 - IV in V .

5.14 Na serpentini preidem del, dovoljeno je razširitev za 0,5 m za razširitev tujega Uzbekistana, sito podaljška pa prenesemo za razširitev notranjega Uzbeka in podaljšek podlage.

pazi na vidljivost

5.15 Pojav vidnosti na celotnem odseku ceste je kriv le, če je do križišča nič manj kot zupinkova cesta. Sprememba vidnosti sledi tabeli 5.9.

Tabela 5.9

Rozrakhunkova shvidk_st, km / leto	Vidljivost Nimensha, m
Rozrakhunkova shvidk_st, km / leto	za zupinko	pameten avto	pri prehitevanju

Sprememba vidnosti za zupinko je kriva, da pozabimo na vidljivost vseh predmetov, ki so lahko na višini 0,2 m ali več, ki se prelivajo sredi močvirja, z višine oči avtomobila in cesta je 1,0 m od ceste. Vidljivost naročila z velikostjo okvirja je glavni parameter za vrednost geometrijskih elementov v načrtu in poznega profila z nivojem prečnega profila.

Ko smo opremljeni v girskiy mítsevostі dіlyanoks, pojdite v predore elementov v skladu z načrtom in profilom, v mislih moramo zagotoviti potrebno vidljivost za dano rozrakhunkovoi shvidkostí.

5.18 Kar zadeva hitrost, za uspešno prehitevanje po 3-4 km vožnje po ravnih črtah in ovinkih velikih polmerov v posebnih prehitevalnih delianah brez vidne vidljivosti ni treba iti dlje. Najmanj, ko prehitevamo dilyanko, je treba upoštevati rožnatost rozacee, geometrijske parametre avtoceste in skladišča.

5.19 V vseh primerih lahko ljudje in živali izza ceste pridejo na cesto iz obcestnega močvirja, nato pa bočna vidljivost močvirja v bližini ceste do ceste oddaljena 25 m od roba ceste. Ceste 3. kategorije I-15. kategorije V.

prečni profil

5.20 Glavni parametri prečnega profila cestišča avtomobilskih cest so upoštevani v nizu kategorij v skladu s tabelo 5.12.

Tabela 5.12

Širina podlage, m	Število samcev v ruhu	Širina, m
Širina podlage, m	Število samcev v ruhu	smogi ruhu	Ukrajinski smog	osrednji smog	zupina smog	Uzbek, glej 5.21	okrepljena smuga za točenje smutijev
28, 5 in več	4 ali več v predelu kože				Najmanj 2, 50, glej 5.22
27, 5 in več	4 ali več v predelu kože				2, 50, glej 5.22
22, 5 in več					2, 50, glej 5.22
15 in več					2, 50, glej 5.22


* Nimensha širina osrednje razdiluvalnoy smuga je 5,29.
Opombe 1 Širino osrednjega razdiluvalnoga smoga z ograjo vzdolž osi na cestah kategorije IV je dovoljeno vzeti enako širini smoga za namestitev ograje in smoga brezpekov. Širina smoga je varna od začetka v gozdovih do vrste vrtnarjenja (zhorstke, brez žlebov). 2 Širina smoga, ki pade na ceste kategorij I-II, bi morala biti določena na podlagi tehnične in gospodarske zasnove v utoru iz skladišča. 3 Na obrobljenih cestah na cestah kategorije II je dovoljeno premakniti chotirokhsmugovy del s širino smoga na zvitek 3,5 m s širino rotorja, ki ne presega 100 km / h.

5.21 Širina uzbekistanske ceste na posebej pomembnih cestah ceste, na cestah, na cesti, na posebej dragocenih kopenskih vogalih, pa tudi v krajih s prehodnimi smogi in zgodnjimi tehničnimi smogi Ruku se lahko spremeni na 1,5 m - za kategorije cest IА, IB, IV in II in do 1 m - za kategorije cest.

5.22 Zupinkovy smog je z vezivnimi elementi avtocest in avtocest na vseh straneh in jih je treba potegniti z obeh strani v širini 2,5 m.

5.23 Število smogov na cestah kategorije I narašča glede na intenzivnost prometa in razbremenitev prometa po tabeli 5.13.

Tabela 5.13

Relief Mistsevost	Ruku intenzivnost, od. / Dobu	Število samcev v ruhu
Rivninniy i revizije

V primeru nadaljnje rekonstrukcije ceste se uvede širina smoga in parametri rezervnih delov kosa in podlage bodo v prihodnosti obnovljeni, število smogov se bo povečalo.

Ko so navedeni pogoji za nadaljnjo rekonstrukcijo, se število smogov poveča, nato se poveča število smogov, čemur sledi povečanje števila smogov.

Številni smogi se morajo začeti s tehničnim in ekonomskim rožnim vencem od najmanj integriranih diskontiranih vitratov. Hkrati je cesta učinkoviteje blokirana, saj jo odlikuje kakovost ceste.

V tabeli 5.14 so navedene mejne vrednosti hitrosti, navedene so meje, saj zahtevajo rekonstrukcijo.

Tabela 5.14

Oblikovanju avtomobilskih cest z večpasovnim delom poti sledi gradnja tehničnega in ekonomičnega rožnega venca z namestitvijo z možnostmi prevoza cest po ločenih poteh.

5.24 Dodatkovy smog za tiho prevozno sredstvo je pravica smoga, da na koncu odleti v glavno močvirje, ko iz nje izvira zlo. Dodatni smogi, ki so koristni za prevoz v razkošju v naslednjih nekaj korakih za prenos na ceste kategorije II (neposredno s številnih cest kategorije III), pa tudi na ceste kategorije III z intenzivnostjo 2000 rubljev. / Dobu (dosegljiv v prvih petih letih izkoriščanja), s kasnejšim dobičkom več kot 30 ali več dni, 1 km, z več kot 40 in več kot 0,5 km.

Širino dodatkovega smuga prevzame rokav na ravni 3,5 m na vseh straneh.

Dolžina dodatnega smoga na leto je vzeta v skladu s tabelo 5.15.

Tabela 5.15

Premaknite se na širši proiznous del stavbe, nato pojdite do železniške postaje 60 m.

5.26 Na cestah kategorije V z luknjami več kot 60 ‰, na mestih z neprijetnimi hidravličnimi umovi in tlemi, ki se zlahka lomijo, z zmanjšanjem širine, bodo Uzbeki prenesli rozete. S stališča vrtnice si oglejte enak pogled na pametni avto, vendar največ 1 km. Širina cestišča tega lastniškega dela na vrtnicah bo upoštevana v skladu s standardi kategorije ceste IV, za najnovejše vrtnice pa 30 m.

5.27 Širina cest na vrhu ceste je vsaj 10 m povezana z mostovi in vozišči. Prehod iz razširjene ceste na normativno cesto na 15-25 m.

5.28 Širina rdečkastega smoga na cestah, v prihodnosti pa bo morda mogoče povečati količino smoga, ki se je v skladu z indeksi tabel 5.12 povečala za 7,5 m, vzeti pa je treba najmanj 12 , ne manj drago: - najmanj 13,5 m 5 m - za ceste kategorije Ib.

Površinski rožasti smogi v gozdovih od njihove širine, kjer tla stagnirajo, vrsta spremembe in naravni podnebni um nadil do sredine rožnatega smoga ali v smeri drugega dela. Ko površina rdečkastega smoga doseže sredino, prestavite nastavke posebnih zbiralnikov za vnos vode.

5.29 Širina rdečkastega smoga na cestah kategorije I, položenih na visokih mestih, na delnih sporurah (mostovi, poti), ko so ceste zgrajene na pozabljenih območjih itd., Če je tehnično ekonomično. ograja plus 2 m.

Če se premaknete od spremenjene širine močvirja do širine močvirja, vzeti po cesti, nato pojdite z obeh strani s pogledom 100: 1.

Rozdíloví smugas se prenesejo z rozrivovym po 5-7 km za organizacijo prehoda do ruševin motornih vozil in za prehod posebnih vozil v času popravila cest. Velikost reza je treba določiti z velikostjo razrakhunnyja v skladišču prometnega toka in polmerom zavoja avtomobila, sicer pa, če ni razrahunoka, velikost 30 m.

5.30 ure Del se z dvojnim prečnim profilom prenese na ravne ceste višjih kategorij, praviloma na ovinke v načrtu s polmerom 3000 m in več za ceste kategorije I in za cesto 2000 m in več -

Na krivuljah v načrtu z manjšim polmerom prenašajo moč štrlečega dela z enim profilom prereza (vrozhay);

5.31 Stransko ukraden proeznaya del (razen krivulj v načrtu, na katere se prenaša moč zavojev), zaradi številnih smogov in podnebnih misli v skladu s tabelo 5.16.

Tabela 5.16

	Navzkrižno,%
	Cestno-podnebna območja


a) v primeru dvojnega prečnega profila adhezijskega dela kože
b) z enkratnim profilom:
Persha in prijatelj smuge iz rose smuga
tretji in začetek smoga

Na tleh iz gramoza in drobljenega kamna bo prečna jama 25-30 ‰, na pločnikih iz tal, ojačanih s kovinskimi materiali, in na pločnikih iz sekanega in briketiranega kamna-25-35 ‰.

5.32 Presečni Uzbeki z dvostranskim prerezom, ki mu sledi 10-30 ‰ več kot prečni prerez prejšnjega dela. Ne glede na podnebne razmere in vrsto okrepitve Uzbekistana je dovoljen začetek velikosti prečnih lukenj:

30-40 ‰ - s spremembami v količini pletenja;

40-60 ‰ - ko je utrjen z gramozom, drobljenim kamnom, žlindro ali tlakovan s kamnitimi materiali in betonskimi ploščami;

50-60 ‰ - pri menjavi trta ali trave.

Za regije z majhno malenkostjo snežne odeje in dnevno svetlobo za uzbekistansko prebivalstvo, ki je namočeno v busen, je bilo morda 50-80 ‰.

Opomba - Ko je cestišče preorano iz velikega in srednjezrnatega peska, pa tudi iz pomembnih ilovnatih tal in glin, uzbich utrjenih s travami, je dovoljeno vzeti vsaj 40 ‰.

5.33 Enoslojni prečni profil zaokroževanja (zavoja) prenosa pri polmerih ukrivljenosti manj kot 3000 m za ceste kategorije I in 2000 m za ceste kategorij II-V. Izgubili smo zavoj na vseh krivuljah glede na vložek, prepoznamo ga po nizkosti polmerov ukrivljenosti po tabeli 5.17.

Tabela 5.17

Polmerne krivulje v načrtu, m		Prerez lastniškega dela na ovinkih, ‰
		osnovne, najboljše razširitve		na območjih s pogostim železom
			na cestah do industrijskih podjetij	na območjih s pogostim železom
Od 3000 do 1000 za ceste I kategorije
Od 2000 do 1000 za ceste kategorij II-V







	400 i manj
Opomba - Manjši pomen prečnih utorov na ovinkih kaže več polmerov v krivuljah, večji pomen pa manjše polmere. Regije s pogostimi poledicami se nahajajo na območjih, ki so sredi ceste zamrznjena pri nizkih temperaturah (pod 0 ° C), ko je temperatura nizka in se atmosferske padavine na površini ohladijo za 10 dni.

Takoj, ko zagledate dve hiši s poletnimi zaobljenimi, premaganimi polmeri v eno smer, ki sta manj kot sumy dovzhin za krog cič, nato med njima tudi brez prekinitve brez prekinitve preneseta isti profil. Hkrati je manjša ugrabitev enobolečega profila kriva za najmanj 20 ‰, pozna, pozna, pomembna ugrabitev nekdanjega roba uspešnega dela pa za en dan ni kriva za pozno ugrabitev -današnja ugrabitev.

Na območjih z neznatno malenkostjo snežne odeje in z redkimi kapljicami ironije je dovoljen največji prerez skupnega dela na ovinkih do 80 ‰.

5.34 Prehod iz dvostopenjskega profila ceste na enostopenjsko pot na križno ukrivljenem ovinku na prednjem ovinku ravne in ukrivljene cestne poti, polmeri. Dovzhinu dilyanka vírazhuyu vírazhuyut od misli o zagotavljanju minimalnega in največjega dodatnega zaslužka sedanje regije izgubljenega dela glede na predvideno pozno ugrabitev.

Obrne se na visokokakovostne temne ceste kategorije I, zato je priporočljivo prenašati z ločenimi prečnimi luknjami za druge dele novih neposrednih in potrebnih klicev pri dovajanju vode iz drugih delov in rožnega olja.

Na ovinku se prečni vzbič in skupni del ceste odpeljeta eno in isto. Dovoljeno na zgornji strani v prečnem profilu uzbeškega zorotnega ugla na ovinkih šoba za poenotenje oviranja starega dela zaradi varnosti oskrbe z vodo in varnosti ceste (vzpostavitev bar'ernega ograje).

Pri prehodu iz običajnega uzbich z dvojnim profilom do ugrabitve prozhnoy dela je priporočljivo hoditi 10 m do storža v smeri zavoja.

Največja pozna ugrabitev zadnjih let dobrega dela v smislu datuma pred načrtovano pozno ugrabitvijo na stojala na poti do zavoja bo zasedla tabelo 5.18. Najmanjši zgodaj pozno zasluženi v kateri koli točki na površini poslovnega dela na ovinku ni kriv, ker je manjši od 3 ‰.

Tabela 5.18

5.35 Če so polmeri zavojev v načrtu 1000 m in so manjši od prenosa podaljška štrlečega dela z notranje strani za uzbich, širina uzbica ni manjša od 1,5 m za kategorije cest I in II in najmanj 1 m - za drage kategorije.

Velikost dodatne razširitve dvostranskega cestnega dela na ukrivljenih dilenkih do načrta spreminjajoče se ukrivljenosti je posledica sorazmerne ukrivljenosti tira v koži in točkah, v skladu s tabelo 5.19.

Tabela 5.19

Polmerne krivulje v načrtu, m	Razširitvena vrednost, m, za avtomobile in potovanja s strani prednjega odbijača na zadnjo os vozila, za vožnjo po cesti, m
Polmerne krivulje v načrtu, m	avtomobili - 7 in moški, izleti z avtomobilom - 11 in moški

Če Uzbekistanom primanjkuje širine za širitev širšega dela uma, je treba razširiti cestno gredico. Razširitev predvidenega dela ceste je sorazmerna z videzom ukrivljene črte proge s polmerom ukrivljenosti manj kot 2000 m.

Dodatna razširitev poslovnega dela za ceste z smogom bo povečala količino smogov, za ceste z enim prekajenjem pa se bo dvakrat spremenila sorazmerno s tistimi iz tabele 5.19.

V girskii mistsevosty je tako kot vignate dovoljeno razširiti razširjeni del na krivuljah v načrtu, delno z zadnje strani in zaokrožen.

Celovitost pritrditve krivulj s podaljški prejšnjega dela, večjimi od 2-3 m, je potrebna za prilagoditev možnosti za povečanje polmerov krivulj v načrtu, za katere takšnih podaljškov ni treba dodati.

Trasuvannya do urahuvannya pokrajine

5.36 Poznam cesto in s tehnično in ekonomsko ozemljitvijo ter rekonstruiranimi cestami se bo prenesla v pogled na gladko črto na prostem. Hkrati je treba elemente v načrtu, pozne in prečne profile povezati med seboj in sodobno pokrajino, z oceno pretoka v misli uma in zdravja ceste z dobrim.

Gladkost ceste je oblikovno obrnjena zaradi vidne ukrivljenosti žične črte in vidne širine prejšnjega dela v skrajni točki na območju slike. Za oceno zelene jasnosti ceste je priporočljivo zagotoviti obetavne podobe ceste.

5.37 Priporočljivo je upoštevati krivulje v načrtu in za pozni profil. Z veliko krivuljami v načrtu so 100-150 m višje od ovinkov v poznem profilu, po vrhovih ovinkov pa jih ni več kot 1/4.

Drsni unikat s pojavom krivulj v načrtu s krivuljami v poznem profilu. Oglejte si jih vsaj 150 m. Yakshcho krivulja v načrtu je roztashovana na koncu sestopa zavdovzha na 500 m in več kot 30 ‰, potem je polmer kriv, da je bil narejen vsaj 1, 5 -krat po velikosti Tabela 5.3 , s povzetki krivulje v načrtu in zmanjšano krivuljo v poznem profilu na koncu spusta.

5.38 Dovzhin je prav v načrtu in gre na kraj v skladu s tabelo 5.20.

Tabela 5.20

	Meja je točno v načrtu, m, na mestu
	rivninniy	revizija

5.39 Najmanjši polmeri zbirnih krivulj v načrtu in največja hitrost povečanja pospeševanja medsebojnih krivulj med središčem, je priporočljivo uporabiti enako ali največ 1, 3-krat.

5.40 Pri majhnih zavojih ceste v načrtu polmeri krožnih ovinkov niso manjši od vrednosti v tabeli 5.21.

Tabela 5.21

Kut turn, deg.
Najnižji polmer, ukrivljen s kole, m

5.41 Med dvema krivinama v načrtu, poravnani na eno stran, ni priporočljivo načrtovati neposrednega vstavljanja manj kot 100 m. S povečanjem 100-300 m se neposredno vstavljanje drsnika nadomesti s prehodno krivuljo večjega polmera. Neposreden vnos samostojnega elementa proge je dovoljen za ceste kategorij I in II na začetku 700 m, za ceste kategorij III in IV - do 300 m.

5.42 Nesprejemljivi vložki v poznem profilu niso dovoljeni na daljankah. Mejne vrednosti Їх so prikazane v tabeli 5.22.

Tabela 5.22

Polmer ukrivljen v poznem profilu, m	Algebrska razlika kasnejših uspehov, ‰

	Naybilsha dovzhina ravni vložek v poznem profilu, m
Za ceste kategorije I in II





Za ceste kategorij III in IV

5.42a S pridobljenim razkošjem in zmanjšanimi krivuljami v poznem profilu polmer neprozornega ukrivljenega ni kriv več kot dvakratni polmer zmanjšanega ukrivljenega.

Kolesa, majhne ceste in pločniki

5.43 Kolesarske steze je treba voziti zunaj meja drugega dela cest, ko se intenzivnost kolesarjenja za avtomobile in kolesarje zmanjša, kot je prikazano v tabeli 5.23.

Tabela 5.23

V podeželskih naseljih so kolesarske steze lahko nore s starimi.

5.44 Kolesarske steze je treba razvaljati na sosednji cesti, na dnu nasipov in za mejami zalivov ali na posebej ožičenih stezah.

Na poti do kolesarskih poti po kosih je dovoljeno gojiti Uzbeke, ko jih z drugega dela države dvignejo ograje, kot so razdilovski smogi.

5.45 Širina smoga med avtocesto in vzporedno s tisto, ki jo sledi kolesarska cesta, ni manjša od 1,5 m. Oblyamivkoy meje.

5.46 Glavni parametri kolesarskih poti, navedene v tabelah 5.24.

Tabela 5.24

Kritični parameter
Kritični parameter	pod novimi pogoji	minimalno, če je v redu in v mislih prostora
Rozrakhunkova shvidk_st ruch, km / leto
Širina dela prozhdzhoi, m, za ruch:
enosmerni enosmerni
dvostranski
dvosmugovogo, če je razgledna ščurka
Kolesarska cesta s predmestjem kolesarske in kolesarske ceste
Kolesarska cesta brez ceste in kolesarska cesta
kolesa smog
Širina uzbekistanske kolesarske ceste, m
Najnižji polmer krivulj v načrtu, m:
pri vožnji naokoli
ko se vyshtuvanni obrnejo
Najnižji polmer navpičnih krivulj, m:
grudast
uvignutih
Najnovejši uhil, ‰
Prečni prerez čudovitega dela, ‰
Uhil zavoj, ‰, s polmerom:


Mera po višini, m
Najmanjša razdalja do stranskega križišča, m
* (1) Širina pešpoti je 1,5 m, širina kolesarske steze 2,5 m. * (2) Širina pešpoti je 1,5 m, širina kolesarske steze 1,75 m. * (3) Kadar intenzivnost ne presega 30 vel. / Leto і 15 str. / Leto. * (4) Kadar intenzivnost ne presega 30 vel. / Leto і 50 str. / Leto.

Odnosmugov_ kolesarske steze roztasovuyut na vetrovni strani ceste (v rostrakhunki na panuyuch_ v treh v poletnem obdobju), dvosmugov_ - če je mogoče, na žaljivih straneh ceste.

5.47 Kolesarske ceste so odgovorne za trdo podlago asfaltnih betonskih, betonskih ali kamnitih materialov, ki so drobljivo kohezivni.

Pločniki so zdrsnili in jih prenesli na vimogs SP 42.13330.

1 Območje sesanja

Pravična zvezda pravil bo določila norme projektiranja za prenovljene, rekonstruirane in prenovljene avtomobilske ceste zunajmestnih gradbenih in sekundarnih avtocest. Splošno pravilo je, da se ne širijo na timchasovske ceste, viprobovalne ceste industrijskih podjetij in zimske ceste.

2.1 Niz pravil je v skladu s takšnimi normativnimi dokumenti: SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81 * Budivnistvo v potresnih območjih" SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84 * Mostovi in cevi" SP 39.13330.2012 “ SNiP 2.06.05-84 * Veslanje z materiali zemlje "SP 42.13330.2011" SNiP 2.07.01-89 * Містобудування. Načrtovanje in pozabljanje malih in podeželskih naselij "SP 104.13330.2011" SNiP 2.06.15-85 Inženirski nadzor ozemlja poplav in ogrevanja "SP 116.13330.2012" SNiP 22-02-2003 Gradnja inženirskega procesa. Osnovne določbe ”SP 122.13330.2012“ SNiP 32-04-97 Železniški predori ”SP 131.13330.2012“ SNiP 23-01-99 * Budivelnaya klimatologiya ”GOST R 51256-2011 Tehnični vidiki upravljanja cestnega prometa. Razvoj cest. Razvrstitev. Tehnične specifikacije GOST R 52056-2003 na viskoznih polimerno-bituminoznih cestah na osnovi blok-kopolimerov tipa stiren-butadin-stiren. Tehnični vidiki GOST R 52289-2004 Tehnični vidiki pri organizaciji cestnega prometa. Pravila za pritrjevanje prometnih znakov, oblikovanje, razsvetljavo, vrtnarjenje cest in neposredne pritrditve GOST R 52290-2004 Tehnični vidiki organizacije cestnega prometa. Prometni znaki. Sedež tehničnih naprav GOST R 52575-2006 Ceste motornih vozil. Materiali za načrtovanje cest. Tehnični vimogi GOST R 52576-2006 Ceste motornih vozil. Materiali za načrtovanje cest. Metode viprobuvana GOST R 52606-2006 Tehnična pomoč pri organizaciji cestnega prometa. Razvrstitev cestnih vrtov GOST R 52607-2006 Tehnična pomoč pri organizaciji cestnega prometa. Ogorodzhennya cestni pribor za avtomobile. Splošne tehnične zmogljivosti GOST R 53225-2008 Materiali iz geotekstila. Pravila in pogoji GOST R 54257-2010 Zanesljivost alarmnih konstrukcij in temeljev. Osnovne določbe in predpisi GOST 17.5.1.03-86 Varstvo narave. Zemlja. Razvrstitev različnih vrst tal za biološko melioracijo zemljišč Tehnične specifikacije GOST 7473-2010 Sumy beton. Tehnični razlogi GOST 8267-93 Strganje in gramoz iz trdnih skalnatih kamnov za budne robote. Tehnična podpora GOST 8736-93 Pisok za alarmne robote. Tehnični vidiki GOST 9128-2009 Sumy asfaltne betonske ceste, letališča in asfaltni beton. Tehnična podpora GOST 10060.1-95 Beton. Osnovna metoda merjenja odpornosti proti zmrzali GOST 10060.2-95 Beton. Pospešene metode za določanje odpornosti proti zmrzali v primeru zamrznjenega in sprejetega betona po GOST 10180-2012. Metode za ocenjevanje učinkovitosti po kontrolnih vzorcih GOST 18105-2010 Betony. Pravila za nadzor in oceno živil GOST 22733-2002 Tla. Metoda laboratorijskega merjenja največje moči GOST 23558-94 Količina drobljenega kamna-gramoza-peska in zemlje, zdrobljenih z anorganskimi pletilnimi materiali, za gradnjo cest in letališč. Tehnična podpora GOST 24451-80 Cestni predori. GOST 25100-2011 GOST 25100-2011 GOST 25100-2011 Tla. Razvrstitev GOST 25192-2012 Beton. Razvrstitev in tehnična podpora GOST 25458-82 Nosilni leseni prometni znaki. Tehnična podpora GOST 25459-82 Podpora za betonske prometne znake. Tehnični premisleki GOST 25607-2009 Sumy drobljeni kamen-gramozni ostanki za pokritiv in podlage avtomobilskih cest in letališč. Tehnične specifikacije GOST 26633-91 Pomembna betona in druga zrna. Tehnična podpora GOST 27006-86 Beton. Pravila za prevzem skladišča GOST 30412-96 Avtomobilske ceste in letališče. Metode odkrivanja nepravilnosti temeljev in pokritiv GOST 30413-96 Avtomobilske ceste. Metoda določanja učinkovitosti pritrditve avtomobilskih koles s cestnimi površinami GOST 30491-97 Sumi organska tla, ojačana z organsko viskoznostjo, za gradnjo cest in letališč. Tehnična podpora GOST 31015-2002 Sumy asfaltni beton in asfaltni beton iz drobljenega kamna. Tehnični premisleki SanPin 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 Sanitarno-sanitarna območja in sanitarna klasifikacija industrijskih podjetij, ki gradijo sanitarne prostore SanPin 2.1.6.1032-01 Sanitarno-sanitarno-sanitarne cone in sanitarni pogoji. Epidemiološka opozorila na kakovost tal SanPin 2.2.3.1384-03 Higienski vimogi pred organiziranjem alarmnih zvonov in piščal CH 2.2.4 / 2.1.8.562-96 Hrup ob gromovitih dogodkih sredi življenja

Opomba- Ko koristuvannі spravzhnіm sklepіnnyam pravila dotsіlno perevіriti dіyu posilalnih standartіv i klasifіkatorіv v іnformatsіynіy sistemі zagalnogo koristuvannya - na ofіtsіynomu saytі natsіonalnih organіv Rosіyskoї Federatsії na standartizatsії v MEREZHI Іnternet abo na schorіchno vidavanomu іnformatsіynomu pokazhchiku "Natsіonalnі standardov", Yaky opublіkovany glasom 1 sіchnya tok rock, in za najnovejšimi novicami stojijo informativni tuši, objavljeni v pretočnem predvajanju. Kot kontrolni dokument zamenjav (sprememb) je treba pravila, ko jih popravljajo referenčne kripte, zamenjati (spremeniti) z dokumentom. Kot kontrolni dokument blagajne brez sprememb se položaj, v katerem je moč dana novemu, zatakne v delu, ki nima moči.

3 Določila in pogoji

Hkrati so pravila vicoristana za začetek izrazov z naslednjimi vrednostmi:

3.2 osebni avtomobil, ki lebdi: Enakovredno osebnemu avtomobilu rozrakhunkov je eno, za preostanek pa vse vrste transportnih vozil na cesti.)

3.4 biklotoid: krivulja, ki jo lahko shranimo v dve enako poravnani škatli z enakimi parametri brez vključitve krožne ukrivljenosti, je lahko na mestu zapiranja nekaterih prekrškov enakega polmera in bom natančen.

3.5 vidljivost pri prehitevanju: Vidljivost, ki je potrebna za vožnjo, da preprečite oviranje vašega vozila, ne pride v poštev pri kakršnem koli inteligentnem transportnem sredstvu, ki se zaradi rožnate hitrosti zruši in ne zveni.

3.6 vidnost pametnega avtomobila: manjša vidljivost pametnega avtomobila, ki je pri prehitevanju manj vidna in bo s hitrim približevanjem pametnega avtomobila brez težav preprečila prehitevanje;

3.7 shvidkіsna cesta: Cesta za shvidkіsnogo ruku, kjer se smog širi in se praviloma preliva v eni reki.

3.8 cesto poljščine

3.10 kategorija ceste (projektiranje): Merilo, ki označuje vrednost avtomobilske ceste na obrobju prometnega območja države in izhodišče za intenziven promet v državi. Glede na kategorijo se priznajo vsi tehnični parametri ceste.

3.11 oblečeno: krivulja, katere ukrivljenost je ovita sorazmerno z krivuljo.

3.12 običajno ožičenje avtomobilskih pnevmatik s površine uporabnega dela: ožičenje na čisti, suhi nenormalni površini, tako nizek izkoristek zakasnitve pri hitrosti 60 km / leto za suhi mlin - 0,6 in do 45% pri temperatura 20 ° C, vidljivost 50%, meteorološko območje vidljivosti več kot 500 m, vidljivost in atmosferski tlak 0,1013 MPa.

3.13 standardi za oblikovanje geometrijskih parametrov: Glavni minimalni in maksimalni standardi, ki stagnirajo pri načrtovanju ceste: rožnatost in fluidnost ter montaža, polmeri, pozni in stranski ovinki, stranski in stranski ovinki.

3.14 na krivulji: Dilenka na krivulji s postopnim gladkim prehodom iz dvostranskega prereza v enostranski od krivulje na sredini krivulje do oblikovalske.

3.15 Smuga smuga: Smuga, roztasovana naročena z ostalim robom ukryplyuvalnoy smuga in je namenjena distribuciji avtomobilov v razvitem umu ali razbiti preprogo.

3.16 prevelika velikost na enem mestu: vrsta univerze je draga, z vsemi mešanicami in madeži nastalih cest na istem območju.

3.17 ponovna vzpostavitev na podeželju: vrsta univerze je draga, za katero so ceste zgrajene v dveh ali celo v navzdol.

3.18 križna krivina: Geometrijski element spremenljive ukrivljenosti, oznake za zdravo upravljanje in informacije o trendu razvoja proge s pomočjo inovacij v prostem času in zagotavljanju udobja v gladkem okolju brez težav;

3.19 prehodna krivulja s spremenljivo hitrostjo: prehodna krivulja, nelinearna pravilnost ukrivljenosti, ki se po merilu varnosti in okretnosti enako počasi ali enako pospeši; v nižini prehodne krivulje je lahko pocinkana ali rožnata;

3.20 prečkanje krivulje neprekinjene hitrosti: premikanje krivulje, črte (klotoid) ali nelinearne pravilnosti ukrivljenosti tistega, kar bi bilo treba uporabiti za izpolnjevanje meril varnosti in učinkovitosti za prihodnost; nelinearnost ukrivljenosti je mogoče povzeti s konstruktivnimi nenormalno estetskimi merili (tako imenovane naravne prehodne krivulje);

3.21 ceste industrijskih podjetij: avtoceste, ki povezujejo podjetja s cestami odhodnega koridorja, z drugimi podjetji, maloprodajnimi postajami, pristanišči, ki se lahko uporabljajo za dostop do cest,

3.22 smuga ruku: Smuga dela, katerega širina je največja dovoljena širina za prehod skozi transportni sistem, vključno z vrzeli brez peke.

3.23 smoga do glavne ceste: Dodatkova smuga glavne ceste, ki je namenjena namestitvi avtomobilov, ki vstopajo v glavni prometni tok po glavnem toku.

3.24 smuga galmuvannya: Dodatkova smuga hitenja po glavni cesti, da bi služila, da bi lahko šla iz glavnega toka avtomobilov, da bi zmanjšala hitrost, ne pa prekoračila glavnega toka.

3.25 združevanje: Vrsta prelivanja na eni ravni, najmanj trikrat zapored.

3.26 načelo zdravega upravljanja voda: viktorijanske metode krajinskega oblikovanja in elementi polja za upravljanje voda vsako uro na cesti.

3.28 rekonstrukcija ceste: Kompleks alarmnih robotov na hitrih cestah s pomočjo napredovanja kazalnikov transporta in izkoriščanja s prerazporeditvijo ceste v celoti ali nekaterih cest v bližini druge kategorije. Vključno z: poravnavo cest, popravljanjem kasnejših zvijač, prilagajanjem ovinkov v naseljih, širjenjem vozišča in poslovnega dela, izboljšanjem konstrukcije ceste, razširitvijo ali zamenjavo mostov in hrbtov Tehnologija robustnosti je podobna tisti pri gradnji cest.

3.29 cestni promet: Kompleks številnih vrst robotov, ki so prikazani med razvojem avtocest, mostov in druge inženirske opreme ter cestnih linij.

3.30 prometni vozni pas: število transportnih poti na prvem ozemlju.

3.31 trasa: Polaganje ceste med določenimi točkami glede na optimalne izkoriščanje, gospodarske, tehnološke, gospodarske, topografske in naravne razmere.

3.32 pomembni deli gorskega območja: pot prehoda skozi gorske grebene in gorske soteske zaradi zložljivih, močno poroznih ali nestabilnih prijemov.

3.33 pomembnih delov križišča: Reljef, preboji so pogosto spregledani zaradi drsnih dolin, pri čemer je razlika v pretoku dolin in pretoku vode do 50 m na razdalji največ 0,5 km, z nestabilnimi pogledi, žičnimi tramovi.

3.35 srednja šola avtomobilskih cest: inženiring sporud, ki služi za izdelavo dveh ali več decilkoh cest.

3,36 grdi zavoj: enostranski prečni ugl projiciranega dela na krivulji, večje velikosti, manj prečnega učila na ravni dolžini.

3.37 širina podlage:

Vídstan mízh ob robovih ceste. zemeljsko krpo

3.38 Oklep: Krepitev cestnih konstrukcij in materialov z dodatkom za izboljšanje njihovih mehanskih lastnosti.

3.39 ojačitveni geosintetični material: valjani geosintetični material (tkani geotekstil, geosintetika, ravna geomreža in kompozicije, velika geomreža (geocelice)), oznake za krepitev materialov za gradnjo cest

3.40 ojačitvena tla: Okrepitev tal, odpiranje konstruktivne in tehnološke povezave talnih kroglic in armaturnih palic okoli pogleda na kovino, plastične smoge, podpiranje geosintetičnih materialov, vodoravno ukoreninjenih, gradbena vitrifikacija.

3,41 berm: Vuzka, vodoravno ali malo smoga ga je ukradel, zato bi moral vashtovu prekiniti košnjo.

3.42 močvirje tipa I: Napolnjeno z močvirnimi tlemi bo število tistih v bližini naravnega tabora zagotovilo možnost izgradnje rampe z višino do 3 m, ne da bi pri tem prišlo do procesa stranskega zabadanja mehke zemlje.

3.43 močvirje tipa II: V meje barja bi rad postavil eno kroglo, kar se vidi, ko je intenzivnost nasipa visoka do 3 m, vendar se ne vidi, ko se intenzivnost nasipa zmanjša.

3.44 močvirje tipa III: V meje barja bi rad postavil eno kroglo, ki jo je, ko je nasip dvignjen do višine 3 m, neposredno videti zaradi intenzivnosti nasipa.

3.45 vodno-termalni režim podlage: zakon spremembe smeri vode in temperature zgornjih kroglic v tleh podlage, moč cestno-podnebnih con in geološka toplota uma, pa tudi kot nadzorni sistem za menjavo zmrznjene zdimannya robotske kroglice na cestišču.

3.46 oskrba z vodo do ceste: Sukupn_st gospodarskih poslopij, ki dovajajo vodo do cestišča in cestišča in preprečujejo prelivanje ceste.

3,47 višine vozišča: Pojdite navpično od naravnega nivoja zemlje do dna ceste, saj se začne vzdolž osi cestišča.

3,48 višina košnje: Stojte navpično od zgornjega roba košnje do spodnjega roba.

3.49 Geokompozicije: Dvo-, trivaljni geosintetični materiali, bližina geotekstila, geo-mreže, ravne geo-mreže, geomembrane in geomati.

3,50 geomati: visoko porozen enokomponentni geosintetični material v zrncu, vikonaniy z ekstrudiranimi metodami in / ali stiskalnico.

3,51 geomembrana: valjani vodoodporen geosintetični material

3.52 Geosheath: Niz valjanih geosintetičnih materialov za polnjenje z zemljo ali drugimi alarmnimi materiali.

3,53 geoplite: trdna cestna plošča Bagatosharova na osnovi kompozitnega materiala iz mineralov (pobočje, bazalt itd.)

3,54 prostorninske geomreže (geocelični material, geomreža prostora, geocelice): geosintetični virib, ki ga lahko uporabimo ob pogledu na grdo kompakten modul z večdimenzionalnimi ali geotekstilnimi črtami, ki je postavljen na preprost položaj v rudniku. Prazna konstrukcija.

3.55 ravna georeza: valjani geosintetični material s porozno strukturo s trdnimi vynodalnimi točkami in grobimi, srednje velikimi dimenzijami, ki niso manjše od 2,5 mm; z metodo ekstrudiranja sesalne krpe (geomembrane) z danimi perforacijami in pletenjem v enem ali več pramenih (potegnjena georeza); zvaryuvannyam večdimenzionalne črte (geomreža zvarna).

3.56 geosintetika: valjani geosintetični material glede na dolgočasna platna, umaknjen po metodah tekstilne industrije iz vlaken (filamentov, niti, šivov) z odobritvijo povprečnih velikosti, večjih od 2,5 mm.

3.57 geosintetični materiali: razred komercialnih materialov, ki so pripravljeni kot vodja razreda, bodisi delno iz sintetičnih siruinov in skriti v primeru nastajajočih cest, letališč in drugih geotehničnih predmetov.

3.58 geotekstilni netkani materiali: valjani geosintetični material, ki je shranjen iz naključno zloženih filamentov (vlaken) na območju platna, ki so mehansko (z metodo gole kovine) ali termično.

3.59 geotekstil iz tkanja: geosintetični material v zvitku, ki je shranjen iz dveh prepletenih vlaken (niti, šivi), ki jih je mogoče tkati pravokotno pravokotno in prilagoditi velikosti 2,5 mm. Razno ponovno vstavljanje niti (vuzli) je mogoče okrepiti za dodatnim sistemom tretjih vlaken.

3,60 podzemna voda: Podzemna voda, ki se nahaja v prvi iz površinske krogle zemlje.

3.61 drenaža: Obnova in prenos odpadkov, podtalnice in drugih usedlin na območju materiala.

3.62 zahist: Zachist površine mladih.

3.63 Reševanje pred površinsko erozijo: Zapobigannya ali izmenjava tal ali drugih delcev na površini predmeta.

3,64 zemeljska postelja: Geotehniška zasnova, ki jo je mogoče videti na viglyadah ceste in v cestni konstrukciji.

3,65 jarkova bichna cesta: Rov, kjer gre skozi cestno gredico za zbiranje in odtekanje površinskih voda, s prečno premostitvijo korita, trikotnika ali trapeznega profila.

3,66 jarka nagirna: Rov, roztashovana od nazhirn_ strani ceste za prečkanje ceste po pobočju vode in od vhoda na cesto.

3.67 stopnja propadanja tal: Določitev dejanske trdnosti suhe zemlje pri načrtovanju do največje trdnosti iste suhe zemlje, saj je namenjena uporabi v laboratoriju, ko se preskuša s standardno metodo tlaka v tleh. 3.68 zmrznjena krogla: Dodatna krogla, ki je osnova cestne obloge iz materialov, ki se ne zmanjšujejo, ki je ne bodo ustrezno zagotovili zaradi dejstva, da je oblikovana glede na nesprejemljive deformacije zmrzali.

3.69 nestabilnih kroglic vode: Kroglice zmrznjenih ali preveč navlaženih tal, saj lahko v prihodnosti pride do poškodb, saj to ne vodi do možnosti novih pravil zaradi dejstva, da je nekdo na sredini

3.70 ukis: Bichna je ukradla površino, zato so zemljani obdani s kosi.

3,71 pred prikazom: Masivna zemlja pod vmesnikom delovne krogle.

3,72 osnova nasipu: masa zemlje v ponorih naravne lagune, kako raste pod kroglo nasipu.

3.73 cevovod za površinsko vodo: priloge, namenjene za vodovod s cestne površine; drenažni nastavki, ki služijo za oskrbo z vodo s površine cestišča.

3,74 delovna krogla podlage (zemlja za pešce): zgornji del podlage v mejah od dna vozišča do nivoja, 2/3 površine zmrzovalne konstrukcije, ale najmanj 1,5 m, brezhibno od površine pločnika.

3.75 podplati: Zapobiganija medsebojnega prodiranja delcev materiala v poletna področja cestnih konstrukcij.

3.77 stabilne kroglice nasipu: kroglice, ki so opremljene z dvigali in suho zemljo, katerih koraki v nasipu so določeni s pravili.

3.78 toplotna izolacija: izmenjava toplotnega toka med telesom in sredino.

3.79 filtriranje: prehod črte v strukturo materiala ali enourno pretakanje zmletih delcev in delcev, ki so jim podrejeni. Cestni odyag

3,80 cestna gradnja: Kompleks, ki vključuje cestno posteljo in zemeljsko posteljo z drenažo, podvojene z vodo, z vodo in ukryplyuvalny strukturne elemente.

3.81 cestna postelja: strukturni element avtomobilske ceste, ki je primeren za montažo iz transportnih vozil in menjalnikov na zemeljsko plast.

3.83 cestni odyag kapital: Road odyag, za katerega je Volodya najvišji razred ljudi, o čemer nas bodo obvestili naši vodje in pogoji izkoriščanja cest visokih kategorij.

3.84 nedrseča cestna postelja: cestna postelja, saj v svojem skladišču ne morete vzeti konstruktivnih kroglic iz monolitnega cementnega betona, armiranega betona ali armiranega betona.

3,85 klasifikacije obrabe ceste - podskupina obrabe ceste za vrste potovanj iz njihovega glavnega mesta, ki označuje učinkovitost obrabe ceste.

3,89 pred pokrovom ceste: Neuspešen del pokrova ceste, ki se bo spiralno odkril s pokrova, je preobremenil in spustil primež na dnu dodatne krogle podlage ali zemljo cestišča.

3,90 pkrittya: Zgornji del pokrova ceste, ki ga je mogoče shraniti iz ene ali iste nalepke za material kroglic, ne da bi sredina pršila od števila transportnih sredstev in se napaja neposredno z atmosferskimi vplivi. Na površini pločnika so lahko zagozdene kroglice površinskih potaknjencev značilnosti rasti (za nastavitev kratkih hlač, kroglic itd.).

3.9 Ko je kapital nastavljen, ceste ni mogoče zibati na osi rotorja manj kot normativno.

Sp 34 13330.2012 avtoceste. izrazi in vrednote

1 Območje sesanja

2 Normativno delovanje

3 Določila in pogoji

zemeljsko krpo

Cestni odyag

Bezpeka ruhu

4 Sedež

5 Osnovni tehnični standardi

Rozrakhunkoví shvidkostі

Rozrakhunkoví navantazhennya

Načrt in pozni profil

pazi na vidljivost

prečni profil

Trasuvannya do urahuvannya pokrajine

Za ceste kategorije I in II

Za ceste kategorij III in IV

Kolesa, majhne ceste in pločniki