Село Ян преди Авария. Историята на зоната и външните ЧЕЙС. Ухото на Budivnitstva Zaliznytsia
Един от важните паметници на зоната на Чернобил и на чужденците е написванебазни зализници, както преди инцидента в CHAES, беше интензивно използван за транспортиране на превозни средства и пътници. Значението на веригата от транспортни магистрали и на един от най -важните служители в името на вибрациите Прип’ятв района на жп гарата Янов... Заедно с катастрофата, покрай неуредения зигзаг на долината, зигзагът на долината се превръща в транспортна артерия от началото на алтернативната розташуване, задушавайки се в радиоактивния трион от атомния град Припят - мястото Славутич... Ново място се предлага на четиридесет километра за частен час от CHAES на мястото на малка къща жп гара.
Гара Зализнична в град Славутич
Електротехници на гара Славутич
Железопътна линия Як Бачимо Гилка Чернигов - Овруч изигра важна историческа роля в близкото минало в района на Чернобил. Викладени факти за големи къщи. В същото време за бъдещето на себе си zaliznytsiи мостове над реките Прип’яті ДнепърВсе още има малко информация. Години, основателите на великите роботизирани роботи, виконан Евген Алимов, директор на Музея на Славутишкия и Чернобилския АЕС, можем да ви разкажем за тях, тъй като за останалите ще мога да променя механизма на
Zal_znichny Mist отвъд река Прип’ят
Ухо на късмет за добри пътища Vishukuvannya почива в брезата през 1927 г., докато тревата, която мирише на боул, е завършена. В по -голямата си част документацията се извършваше в сгънати умове - близо сто километра територия за бъдещия железопътен ръководител на наводнената зона. Сто каменисти, после ричов плувки Прип’яти Днепър беше блатен, мелиорацията дойде в средата на месеца, но го нямаше.
Вече 5 масови роботи разполагат с мащабни роботи от висипания насипу от мибутния зализницу. Роботите бяха извършени по целия участък на транспортната артерия „Майбут“ - от Чернигов до Овруч, зад винегатажа на наводнените даляноки биля ричка Припят и рички Днепър.
Zal_znichny насип на моста над река Prip'yat
Подготвени са 4000 колички за продажбата на цих робит було, 1200 подвижни дъски - количките се търкалят над дъските цим, за да се формира распе. Също така бяха специално подготвени 3000 лопати и 500 специални вагона - грабар; Доставката на ламелите Bula се организира по вода. Шлепките се вантажили в Киев и са доставени по река Припят до Янов, както и по Днепър и по Десна до Чернигов. Вагони и парни локомотиви също са доставяни на шлепове. Така до Чернигов були са превозени 2 парни локомотива и 69 вагона на шлепове, а 4 парни локомотива и 101 вагона са транспортирани до Янов.
Станзия Янов - специален вид
Ръководителят на канцеларията е инженер по назначение В. И. Батман, който е началник на назначението на Народния комисариат за бъдещето на 20 февруари 1927 г.
Роботът е извършен успешно, дори на 15 -та пролет на 1927 г. (15 дни по -рано от срока), броят на траверсите и ламелите е положен. Подобна експлоатационна ефективност на експлоатацията на железопътното легло позволи по същия начин да се организира техническата експлоатация на железницата. Було е организирано на три дилянки на новия залуски път - перша дилянка - от Чернигов до Неданчичи, другата - от Йолчи до Зимовище и третата дилянка от Овруч до Янов. Общата дължина на земеделските земи между склоновете Чернигово и Овруч е 177 685 метра. Цикаво, транспортната магистрала позволи развитието на пътнически пътувания със средна скорост 27,9 километра годишно, а за пътуващи 35,2 км / година.
Технология Kinuta на гара Янов
Изграждането на зимни мостове през Припят, Днепър и Белоус Мостовете дойдоха да бъдевати само писа, че как да цих дилянок були подведени железопътни линии... До есента на 1927 г. бъдещето на мостовете беше разклатено. В края на часа булите бяха доставени по вода, метални конструкции за мостове, като були, в завода в Брянск в Днепропетровск.
Фрагмент от металната конструкция на зализничния мост над река Прип’ят
Насампер, с новите мостове, бреговете се променяха - моторите се отваряха. Опорните елементи на мостовете бяха задвижвани от гранита, които бяха доставени от автомобила Коростенски.
Преди речта, за бъдещите мостове по Днепър и Припят, беше взето решение да се осигури тимчасовий, мястото на дървото на припята, за да се осигури доставката на камъка в необходимите количества. Доставянето на камъни на влекачите беше много по-трудоемко и стъклено. Ци тази зими, в ричци Прип’ят buv стимули за екип час zaliznichny мъгла На този ден всичко мина един ден.
Те бяха мястото на офанзивния ранг - ръбът на ледения побойник, забит в дърветата, опора за моста. На опората на булите гредите се полагат върху яковете на булите, подреждат се купчините. Историкът Е. Алимов създава партньорството на Тимчасовия мост. Печеливши сили в 4929 рубли.
Цикаво, когато използвате Тимчасовия мост на нов парен локомотив, не го използвайте. Паровозът Вищовхув е във вагоните с алармения материал до мястото от единия бряг (от страната на гара Янив), а от другата страна парният локомотив кара склада и го дърпа към моста, който ще минава през Днепър. Складът на Довжина при циома стана не по -малко от 35 вагона.
Още през предстоящата пролет, бреза 15, 1928 г., имаше място, където имаше розови птици, а когато бяха забити в дъното на ричката, припятските були бяха претоварени - вонята можеше да премине към корабоплаването, както беше основният вид транспорт в целия регион.
Як обаче са транспортирани бюджетни материали без мост? За помощта на времето. Един ферибот може да прехвърли три празни вагона. Конструкцията на порестия кей и верандата направи възможно закочуването на автомобили от портата. Общо 2717 вагона са транспортирани за допълнителното време, а транспортираните вагони струват 2 рубли 90 копейки.
Кабинковият лифт, пресичащ река Припят Прави впечатление, че понякога командирът на пором е участвал в катастрофата заради помощта на месото. Механиците и тези, които са пристасувани, не побеждават. В същото време, след три месеца без пресичания на кабинковия лифт, през 1928 г. са превозени 36088 души, 51 коли, 6433 коня и 5174, а общо са превозени 34247 паунда.
Завършване на строителството на залнични мостове За съжаление, изграждането на моста през река Припят не беше без инцидент и жертви. Влитка (4 април 1929 г.) от недостиг се разля по моста и се срути в реката. Поради липсата на ревизия на информацията металната ферма пропадна през неприятен метеорологичен ум - силен вятър и гръмотевична буря.
До зимата 1929 г. скалата на була беше подканена. Вече 7 листа падат през 1929 г. скалата пада върху zal_znichnyh мостове над реките Prip'yat и Dnipro buli vidkriti.
Церемонията по откриването се проведе в естествена среда - гравиращ оркестър, а жителите на най -добрите сили, дошли на тържеството, бяха почерпени с меденки и цукерки. Организаторите влаштували урочище катаня по пътуването до Припятския мост до гара Янив.
Като цяло по зимната линия Чернигов - Овруч имаше много станции и дванадесет рози. Точките на zupinok roztashovyvali в тази последна -
станция Овруч, роза Селище, роза Нивки, роза Привар, гара Олексиивка, роза Павловичи, роза Товсти Лис, роза Бураковка, гара Янов, роза Зимовище, роза Посудово, рози Йолча, гара Неданчичи, рози нерафино (от 1987 г. - гара на Славутич), рози на Малейка, рози на Левковичи, станции на Лгивка и Нов Чернигов.
Tsіkavo, scho deyakí dotty zupinki bouly бяха преименувани - на zalíznitsі не се допускат едни и същи имена. Така на 20 септември 1928 г. скалата е преименувана на рози: Селище - на Грезля, Зимовище - на станции Припят, Олексиевка - на Вилча, Лгивка - на Билоус.
Нови перспективи за глухите полски сили се появиха в бъдеще и се появи нова страна от живота на района на Чернобил.
Снимка - zal_znichne платно
Снимка - бързането на електротехниците доставя персонала в Чернобилска АЕС от местността Славутич
Зимен изглед на хвърлянето в земята в зоната на ЧЕЙЗ
Kinutiy zal_znichny преминаване към зоната на местоназначение ЧАЙС
Гара Кинута Товстий Лис
Изхвърлете будна станция Tovstiy lis
Отдел за дизелово обслужване на зоната
Гара "Янов" е железопътен възол, който се намира в близост до несъществуващата яновска ферма, което е тайната за това как датираме от 18 век. Гара Залнична Янов се намира на жп гара Чернигов - Овруч (довжина 177,5 км), це Пивденно -Захидна зализничен път, Яка е близо до мястото на Прип’ят. През 1925 г., ако е подтикнат от големия успех между градовете Чернигов и Овруч, Янов се явява якраз в средата на два града. До момента на инцидента в ЧАЕС около 450 души живееха в село Янов. Появата на железопътния институт, като един от елементите на инфраструктурата, послужи за избор за изграждането на майботския „атомен град“ - Prip'yat и Chornobil AES. До budmaydanchik bulo ръчно доставете приятелите по железопътните маршрути. Преди катастрофата в CHAES на гара Янов е имало пътнически превози и роботи за изглед. Също така, от гарата, те се придържаха към частни магазини до самите CHAES, naftobazi и други предприятия на мястото на Prip'yat.
През 1986 г. селото и станция Янов са консумирани с голям радиопоток. Радиоактивните дози Rivni стават стотици мили-рентгени годишно. По същия начин селото и гарата се намират bilya dilyanka "Rudogo Lisu", това село Yaniv buv евакуации на 27 април, те караха своите жители на две дизелови тегления, а вкъщи бяха незабравими, не пиеха миризмата на обеззаразяване . По време на посещението на станция CHAES Янов не се погрижи за транспортиране на вандажи за експлоатацията на съоръжението "Укрития" (Саркофаг).
След катастрофата на deyakí dіlyanka zalіznitsі bouli нововъведения. Изграждането на ново място на атомни работници - Славутич служи като услуга на Цом. Инфекция на кожен ден по хода на електрическия влак, като за транспортиране на персонала на CHAES по маршрута Славутич - Семиходи - Славутич. Също така, когато беше създаден NBK (Нов Безпечен Конфайнмент), някои от най -често срещаните номера бяха подновени и спечелили за осигуряване на чакащите роботи.
Обиколка до Чернобил и екскурзии до Припят
Всъщност от пролетта на 2018 г. гара Янов се превърна в друго туристическо място. Ob'kt uvіyshov към програмите на туристически маршрути, въведени от Държавната агенция на Украйна от ръководството на Зоната на отчуждение. Затова компанията CHERNOBYL ADVENTURE ще ви помоли да ме уведомите къде можете да хвърлите дизелови локомотиви и дизели, специално оборудване, употребявани инженерни машини, вагони, складове и други. Станзия Янов, едно от местата на S.T.A.L.K.E.R. "Zaklik Prip'yati", на който са изпечени членовете на групата "Борг" и "Свобода", както и трансферна точка. Мисля, че ще бъде сложно поради нагласата на компютърната група и реалността. Зоната Видчужение - за да достигне до голяма територия и още повече за история. Бих искал да ви помоля да ни видите в далечината на оградената зона и едновременно с нашите придружаващи надзорници, не само да ви преведем през миналото, но и да разкажете цикави факти, Мити и легенди. За ваше улеснение екипът на CHERNOBYL ADVENTURE е разбил редица екскурзионни формати, с които можете да разгледате нашия уебсайт и да изберете най -оптималния вариант за пътуване за себе си. Направете обиколката до Чорнобил и Припят веднага и скоро ще можете да вземете участие в пътя, тъй като едва ли ще забравите за това.
Така че случайно не бях в този месец. Неведнъж се включвах, но не съдих. Разхождайки се по следите на други хора.
Образователен цитат: Дилянка Чернигов-Овруч е еднолинейна железопътна линия с дължина до 177,5 км и ширина 1520 мм, която може да бъде пренесена до зоната Пивденно-Захидна на западната част на широкотечащата пътека, която
Дилянка съществува от 1928 г. като част от програмата за обновяване, модернизация и развитие на Пивденно-Захидной зализница. През 30 -те години на миналия век започва броят на пътешествията по света.
Ос вин, Чернигов - Припят - Овруч -
Това е цикаво, през скалата на трагедията в Чернобил, дилянката не си тръгна, отчасти е от паширския рох. Заразени за навит експрес в тази посока за ходене, №846 "Киев - Неданчичи" -
Дойджак майже до Билоруския кордон.
Є, до Билорусия. При последното посещение международно примитивно пътуване № 6855 "Чернигов - Йолча" -
"Ridkist" EP9M -530 с полет 6852 "Yolcha - Чернигов" -
Веднага щом погледнете темата "", е възможно да знаете колко електротехници от RPCH-8 Fastiv-Motorvagonny.
През Коростен до Овруч можете да стигнете до и с бързия номер 061 "Кишинев - Санкт Петербург", и регионалния експресен номер 874 "Коростен - Възляково", и забележителните: "Коростен - Виспуповичи", "Коростен - Възляково", " Коростен - Бережен ". Але, нито един от тях от Овруч до Прип’ят не е звяр.
До атомната станция се стига само през Чернигов. На Дилянци Славутич - Семиходи за обслужване на персонала на ЧАЕС и организаторите на курса на първа линия се наемат Държавна администрация"ЧОРНОБИЛСЕРВИС" в депото на Черниговската електроцентрала Пивденно-Захидна от серията EP9T, според Славутич-Семиходи (2-4 залози в наличност през деня на търговия).
Е електрически влакове Ядрена е. На първо място, прочетете и се чудете на разстоянието, почувствайте настроението на света, чудете се на моторно-атмосферното видео. Mi zaizhzhamo in mislivski ugiddya stalkers. Пътуване за ЧЕЙЗ -
Електропоизд працивников Чернобилска зона Вичуженя.
Изложби на град Славутич, река Днепър, територията на Република Билорус, селата и жп гарите в района на пребиваване, град Припят, малката река Припят, ЧАЕС, арка на Новия безопасен затвор NB.
Лудина, лудо, царят на природата! Невинната природа иска от нов вид. Gn_tyuche враждебно, защо е погрешно? Ако искате хората да са здрави, тогава вижте природата. Могат ли чорапи nawpaki? Някакъв вид nautsi vidomi?
Далид от станция Янов. Bagato също носи всички артефакти от виртуалната светлина на S.T.A.L.K.E.R. -
В близост до гарата сега има магистрала, а близо до вътрешния двор има паркинг за автомобили, има една от алармените организации, която работи в Зоната. Снимка 2006 рок.
И ако беше през нея, имаше капани - швидки №191 / 192 "Москва -Хмелницки", бележки: "Янов - Чернигов", "Янов - Овруч", "Янов - Коростен".
Инфектиран първичен рух също -
През 1986-1987 г. скалата на гара Янов и дилянката от Янов до Славутич, були електрифицирани ...
Електрически жени тичаха към Чернигов, дизелът отиваше до Овруч и Коростен.
ПРЕСЛЕДВАЧ. Зимата в зоната. Клип за музика. Част 2. Станзия Янив -
Влитка, взагали всичко е сочно. Така че искам да задам график и на живо -
Гара Януари.
Sporozhn_liy селища Tovstiy Lis - Ostniy pritulokИлича в Украйна-
Панорама 
Гара Биля Буряковка за ремонт на нова железопътна линия. Андрий миряк фон, на музиката и вин винитинит през няколко метра, ниж до ниг - мабут насти бяха вързани. 
Зад духовете, измествайки пътищата към кочана на две хилядни. Все още се чудя защо инициаторите не са се разбрали с Делянка преди Янов? Има и дузина задънени километри. От офанзивните страни, раскидани стари траверси. 
Стъпете и спрете платформата по пътя ни - Шепеличи. 
Грунд през кръстовището. Следвайте заедно със свижи. 
По пътя за Янов видяхме два изоставени вагона и колела на узбекски. 
Ymovіrno, вонята прелива иржавити по магистралите, когато руфът е подреден и булите са подредени по време на повторното полагане. 
Трохи за гара (станции) на Янов:
"Преди инцидента в CHAES на гарата беше показан пътникът и изгледът на робота. Дотогава трафикът на CHAES, складовете на ORS, нафтобазите и другите предприятия от района на Припят, бяха приложен.
В периода на реконструкция на Зализничната дилянка Чернигов - Янов за осигуряване на обслужване на персонала на ЧАЕС и други организации през 1986-1987 г. ракетите на станция „Янов“ и проектът от Янов до Славутич Були Електрифициран. В момента контактът с рамката не е победоносен и той е частично демонтиран на самата гара и на участъка Янов-Семиходи.
В един час един ден в Дания човек трябва да премине през станцията за реконструкция и да премине през ремонтните дейности, за да обезопаси събуждащите се роботи от строителството на съоръжение „Укрития -2“ - нов саркофаг за ЧАЙС. " 
Станзия Янив, за да бъде чувствителна, да се включи в населението, не отидоха при нея, но направиха последен поход - кидок през лисиците точно до покрайнините на Припят. Вижда се, че началото на годините се извършва с напрежение - донесено е, за да се вслуша в кожата и да се втурне. До момента, в който темрявите пристигнаха, ние безопасно бяхме преобърнали мидо кордона, тъй като бях ограден с вода и напрежение по периметъра от мрежата. Необходимо е до шестнадесет години, roztasvanih в покрайнините на мястото. Бунгалата са много високи, така че те веднага ще се появят на даховете на един от тях.
Не мога да предам гледките, ако съм оставил „мъртво място“ за първи път! На много десетки километри. близо до новата темрява. Нови крушки! Ако не се нуждаете от повече светлина, за да излезете от ЧАЕС и самодостатъчен шофьор на контролно-пропускателен пункт, когато отидете в Припят (човек с дясната ръка на снимката), аз ще "освободя" непробиваемата темрия. 
Сградата на новия саркофаг „Укрития 2“. 
С чудесно изложение. 
След като оцени мащаба на мястото, той беше вирусен в шегите, които са обичайни за нощта. След кратка разходка по празни улици, тя беше бракувана, за да смаже апартамент с много прозорци в една от секциите с девет секции, недалеч от цента. Фонът в 2 от 3 стаи се е появил между нормите - мабут в третата по време на инцидента отварянето на прозореца е отворено.
Готумо светкова вечеря според "края на Кинцево мети". 
Отидохме във вътрешния двор на сепарето за сядане на стаята; За по -голям ефект сме закачили на прозорците на решетката. 
Утре ще проверим и ще се огледаме и ще наберем сила наведнъж ... 
Продължете да вървите ...
Posilannya perchet
влизане
Погледнете атомната електроцентрала „Чернобил“ на малки карти и изчакайте линията „гръб-назад“, издърпвайки идеално права линия от приближаването на пътя, през платното на блатото Полися, до аварийната ситуация страхотни местаи регионални центрове на зимата и зимата и зимата и западните райони на Украйна, които не са заседнали в столични агломерации. Мова пиде за дилянка Чернигов - Овруч - еднопосочна железопътна линия до 177,5 км.
Ще нарека името си „географска ширина“ спечелено, поради факта, че на практика повтарям паралелните координати земна повърхност... Линията продължава от 1928 г., в Украйна важни умове са болни, лисиви и числени съперници, които попадат в басейна на Припят и Днепра. Прави впечатление, че дилянката килка се е развила, изпреварвайки кордона на Украйна и Билорусия.
Последното пътническо пътуване Москва-Хмелницки премина през новия 29 април 1986 г., поради което дейността се разпределя неравномерно по отношение на броя. Гара Yanov, rostashovanu bіlya pídnіzhzhja индустриална зона CHAES, както и някои от най-близките станции и полустанции, затворени. Малката станция Vilcha, rostashovan viddalik, navpaki пое всички нови опции, за да добави предимства за CHAES от Украинския съюз!
През 1988 г. скалната дилянка Чернигов - Славутич - Семиходи е електрифицирана върху променлив поток.
Преди речта, сякаш не са знаели, Славутич е място на енергия, мотиви на всички за няколко ракети, голяма част от населението на които е село Припятчани. Досега първото и по -младото поколение изграждат своята атомна електроцентрала и работят там като персонал, като консултанти, като посетител на проекта "Арка". Близо до мястото на перебувати има голям музей, посветен на ликвидаторите и самата електрическа станция.
Инфекцията vidrizok Slavutych - Semikhodi трябва да бъде разположена преди държавното дружество "Чернобил -Сервис". Има услуги за електротехници, които водят работници от CHAES щастлива станция Semikhodi, притежаван от санитарна инспекция, якът е изпечен в decilkoh на стотици метри от четвъртия захранващ блок. От гарата на Вилча, юрисдикцията на Пивденно-Захидной зализница се отменя, без да се засяга от тези популации, които се намират в средата на Зоната.
Материал от тази цикава линия, още по -изобилен. Станции Tse и zanedbany в началото на ХХ век и хвърлени разходки, които са преустроени в чудовищни чудовища, и шедьоври на инженерната мисъл се появяват на мостовете отгоре, през големите реки. Бунтът на природата и човешката сила, цикари историии обърка имената на населените места Радиански съюз... Затова ще се опитам да те познавам и да знам.
Вилча
Цялото множество предимства, те отидоха в Чорнобил за ликвидиране на наследството на аварията, преразпределиха се на гара Вилча. Тук имаше само 3 начина. Едва тук основните роботи се обърнаха. Цимент, зализобетон, тръби, притежание и механизми за AES бяха възстановени.
Багато обективите бяха доставени незабавно на собствениците, за да се гарантира, че доставката на всички материали за подаване на информация към блока на електроцентралата няма да бъде прекъсната.
Зализничники похвали радостно и ясно. Всички чотири не трябваше да се правят, за да останете тук с кадие. Zavdyaky цимент zі stantsії virushav точно до взривения захранващ блок.
В предната част на vivantage булетата, допълнитеково, кранове на задния проход, булдозери, екскаватори, автонавантажувачи. Колебанията на ситуацията в атомната електроцентрала непрекъснато се променят, изисквайки от потока на изгоди без разрешението на vivantazhuvati е най -необходимото в момента.
Извън границата имаше повече изходи на гара Вилча, но не изведнъж тесните гари на Коростенския път. И така, разпростирайки се на 10 май 1986 г. в AES на Чернобил, те донесоха 23 склада с технология и вантажи от индустриалните дирекции. Bully dni, ако vivantage сменяше каретата за 300-400 вагона.
Инфекция на малодиални станции в изоставено селище. Зад гарата - близнакът на Янов, със сигурност има само един пазач. Оттук нататък държавните колички идват от страната на Овруч и Радча - последната крепост на цивилизацията в Житомирска област пред Зоната. Дилянка в посока село Товстий Лис и Припяти оставя и пристига в несъответствие остава.
И все пак, в покрайнините на дадената точка, е цикавий занедбан ход, едно свитлофор за светлово сигнализиране на него, от 1986 г., не му се чудете, денем и нощем ще изгорим червея в огън. В същото време на гара Вилча не правете нито един от сигналите !!! В средата на горската пустиня, такова парче джерело светлина е напуснало, все още се движи до края.
Дилянка Вилча - Янов
Varto zgadati samiy zanedbaniy dílyanka zalіznichnoy latitudedinal run, подобно на прогресия от станция Vilcha до първия svitloforіv Yanov.
Малък брой пътнически платформи са разположени между различните точки, които са свързани с най -многобройните села, които са разположени в горите и лука от двете страни на линията. Името им виглядаят видокремлено. Майже изобщо има част от "чи", "ни".
За Вилча следвайте платформите на Павловичи, Кливини. Селата със същото име в село Будинки не бяха пощадени. Досега можем да стигнем до все още великите рози за съвременните светове - Товстий Лис, за които ще има още лекции. Първата точка на пътя е гара Красница, която има малък пътнически трафик и малко инфраструктура в близост до магазините за хранителни стоки. Зад нея беше премахната платформата Буряковка, която се намира недалеч от погребението на ликвидационната технология, за което писах по -рано. А също и платформата Шепеличи.
Недалеч от самия Янов е въведена в ред линията на бигменша. Подмяна на чакъл, ламели, на някои от наличието на малка ролка. Маркуване на траверси от 1996 гние. Там, в един лист, изхвърлен в канавка, лежат поредица от издърпвания от два контейнера за бункери, като и виконували държавни роботи на бюрото.
Плутанин на пълен ход до полюса в офанзива. Гарата Товстий лис разташован не за селото, а на практика в глухо вкаменелост. Той е близо до пет километра до голямо населено място. Жд зупинка Красница - це е село Товстий лис. И най-много села: Стара Красница и Нова Красница роскидани 4-5 км по ширината на хода в делничен ден или в делничен ден. Подобна е ситуацията с Шепеличи и Буряковка. Шепеличи - цялото село Буряковка, а Зупинка Буряковка взагали незумило. По -кратко, шпигун! Обичам Радианския съюз за цената!
Във Висновка искам да кажа, че самата дилянка трудно прониква сред гората и болките. При някои хора в средата броят на дървото е нараснал, дори и да няма ламели в загалата. Дотогава това е най -трудният обратен път, след като го преминем. Дозиметърът в певческите точки на дозиметрията отглеждане 1000-3000 микро-рентгена / година!
Товстий Лис
Роуз Товсти Лис. Станцията се намира в центъра на изоставената дилянка по протежение на широтния ход Янов - Вилча. Наблизо е известно, че селото е изоставено (преди инцидента е имало близо 800 души). същото име... Името е да прилича на тези от тези викови дъбове, растящи в най -близките гори.
Trochi Ще обясня смисъла на думата "розизд". Така че, като еднопътна линия, тогава ще има две ефективни пътувания, няма нужда от разпределителни пунктове (станции) с достатъчен брой точки за развитие (4-5 порта), за които един склад има достатъчно място за бране нагоре. Имаше и малък сортиращ робот с вагони.
Станцията е малка, има два стрелкови поста (в основното и в задното гърло). На практика всички пътища са демонтирани. Любезно спаси престоя на жп гарата и нейната вътрешна поддръжка. Плакати, документация, стъкло в почистващата стая, препълнения на бюфет бяха засенчени.
Трохи за селото. Нека вземем предвид пробуждането на щандове за култура е с бюст на Ленин и паметник на воините. Илич беше "оформен" (като багаток в цийска земя), познавайки главата му. В близост има стара църква, виконан в стила на украинския барок.
Без непосредствено до атомната електроцентрала в Чернобил е реконструирана станция Янов. Ще говорим много за нея.
Дилянка, свързана с AES на Чернобил, се трансформира в директен смисъл на думата в мъртвата зона. На първо място, вземете го по възможно най -добрия начин, за да не го отстранявате от пътя.
Тришки истории. За евакуацията на хора от Припят и зализничния населен пункт живееха 128 седем залничника, образуваха се два дизелови влака, един пътнически влак. Ци отиде да води най-малките инструктори-машини. Началникът на станцията Иван Леонтийович Киселевич бе незабавно и ясно похвален. Чи не работи един час, той се определя самостоятелно от експлоатационен робот. 29 април 1986 г. Ивана Леонтийович ще стои далеч от станцията, аз ще бъда затворен за експлоатация. Преди да станат посетители, бяха посетени службите и огромната връзка на жп гарата на гара Янов, жп гарата на гарата, рецепционистката на багажа и багажа, машинистът на маневрения дизелов локомотив. В близост до заразената зона бяха открити близо 500 км линии на главата. Радиоактивното забруднение стана известно за територията, на която има 86 станции. Tilki на Коростенски виддилени 55 ростасовани станции в зоните на силна радиоактивност и възпрепятствани от радионуклиди.
Инфекцията на станцията активно се разпространява в метал (искам да го видя за този вид храна). Станцията не е голяма, с оборудване за типичен проект, типичен за цялата линия. На гарата има коли с предимство: платформи, напивагони, коли с крит. Duzhe tsіkavo viglyadaê Spyuvannya z две иржавият дизелови задвижвания. Хванахме скок от маневрени дизелови локомотиви, кранове на гърба. Искам и информация, че Янов има началник на станцията и поне един работещ дизелов локомотив, който е визия за маневриране с вагони в индустриалната зона CHAES.
Наистина неприемливо, в малките градчета на гарата има хаотична купчина коли, сгънати в купета. В близост до малко водно блато, точно зад магистралите, лежат върху наводнените рамки от дизелови локомотиви, предни и пътнически вагони. За тези, които се опитват да се измъкнат, всичко е наред.
Заслужавам уважение към мястото на автомобила в общата шия. Vin е с челно шофиране до Prip'yat. Туристите ще бъдат привлечени от уважението на кръглите лихтари. На диалекта има благороден водач и името на „Мъглата на смъртта“. Всички те в този нещастен ден, пощадени да се издигнат над реактора, отнеха доза радиоактивност в умовете на живота им.
Малка група едномислещи мислители от сайта Pripyat.com убедиха шефовете на Янов да ги наемат на дизелов локомотив през гъсталаците на позлате. Имат добър фоторепортаж на описаната мисевост.
Semikhodi
Станция "Semikhodi". Тя взе името си от малко село на 4 км от гарата. До инцидента в CHAES през 1986 г. пътническата платформа не е примитивна. Инфекцията на станцията кинцев на специалния маршрут "Славутич-Семиходи" е оборудвана със санитарен контрол.