Би крейсерийг Аврора гэж нэрлэх болно. Домогт "Аврора" додома болжээ. Писля Жовтневой хувьсгал

Аврора - Балтийн флотын 1 -р зэрэглэлийн крейсер, Жовтневой хувьсгал 1917 оны рок. Аврора гар бөмбөгөөрөө урагш тэмүүлэв мэдээОросын түүхэнд. "Аврора" крейсерийн түүхийн талаар юу хэлэх вэ? isnu bezlich гэрийн цөөн хэдэн баримтАврорагийн тухай, бид доор хэрхэн яаж явах талаар.

Усан онгоцны спор нь 6 пуужингаар доогуур сунаж, "Аврора" 1900 оны 5 -р сарын 11 -нд 11 орчим настай, 15 хвилин хөөргөж, флотын агуулах руу (бүх сайн роботуудыг дуусгасны дараа) крейсер 16 жил алджээ. 1903 оны рок.


Якимос бол байлдааны дарвуулт онгоцоороо онцлог юм; Ялангуяа хурдан биш (19 их дээд сургууль - тэр үед эскадрилийн байлдааны хөлөг онгоцууд 18 их сургуулийн хурдыг хөгжүүлж байсан), эсвэл хамгаалалтын хувьд (толгойн калибрын 6 инчийн 8 харма) тэд гал дээр онгирохоос хол байв. Хуягт крейсер ("Богатир") хөлөг онгоцууд дээрэлхдэг набагато швидкохидни, хоёр дахь удаагаа хүчирхийлэв. Офицер, багуудын "виробницагийн дарь эх" -д өгсөн анхны даалгавар нь тийм ч сайн биш байсан - "Диана" төрлийн крейсер.

Эсэргүүцлийн жагсаал, өөрийн ажилтнуудад - хөгжлийн явц, дайсны худалдааны хөлөг онгоцны харгис хэрцгий байдал, шугамын хөлөг онгоцыг дайсны минионуудын довтолгооноос хамгаалах, эргүүлийн алба - нийтдээ долоон крейсер илгээсэн байна. тонн ус хэдэн мянган (ойрхон) Вугилла (1430 тонн) -ийн нэмэлт нийлүүлэлтээр "Аврора" нь Порт Артураас Владивосток руу явж, буцах боломжтой байв.


Бүх крейсерүүд Номхон далайд зориулагдсан бөгөөд Японтой зөрчилдөхийг уриалсан бөгөөд хөлөг онгоцнуудын эхний хоёр нь алс холын бууж ирсэн байв. 1903 оны 25 -нд "Аврора" -гийн хувь заяаг 1 -р зэрэглэлийн ахмадын удирдлаган дор 559 хүнд илгээжээ. В.Сухотина Кронштадтаас явсан. Середземны тэнгисийн ойролцоо Аврора нь "Ослябя" байлдааны усан онгоц, "Дмитро Донский" крейсер, гоёл чимэглэлийн мини тээвэрлэгч, туслах хөлөг онгоцноос бүрдсэн арын адм А.А.Вирениусын талбайд ирэв. Гэсэн хэдий ч Далекий Схид буцаж ирэв - Африкийн Жибути боомт дээр Оросын хөлөг онгоцнууд дээр Артурын боомт руу япончууд шинэ дайралт хийж, дайны чих болсон тухай сонсов. Бульдозероор тээвэрлэх нь арай хол байна, учир нь Японы флот Порт Артурт бүслэгдсэн байсан бөгөөд шинэ замд дайсны дийлэнх хүчнүүдтэй хамт маш их хөгжил дэвшил гарсан юм. Виренюс Владивостот крейсерүүдийг Сингапур руу илгээж, Порт Артур руу биш Владивосток руу илгээсэн боловч тэр үед саналыг хүлээж аваагүй байна.

1904 оны 4-р сарын 5-нд "Аврора" Кронштадт руу эргэв, тэд Номхон далайн 2-р эскадрилийг Бойовых театрын Далекошид театрт очихоор бэлтгэж байсан дэд адмирал Рожественскийн удирдлага дор агуулах руу эргүүлэв. Энд бүхэл бүтэн найман толгой толгойн калибрийг хуягны бамбайгаар хучсан байв-Артурийн эскадрилийн байлдааны мэдээнээс харахад өндөр тэсрэх чадвартай Японы бүрхүүлийн хэлтэрхийнүүд хулгайлагдаагүй тусгай агуулахыг хэрхэн хадаж байгааг харуулжээ. Нэмж дурдахад крейсер дээр командлагч өөрчлөгдсөн - тэрээр 1 -р зэргийн ахмад болжээ. Р.Егоров. 1904 оны 10 -р сарын 2 -нд "Аврора" эскадри нь агуулах дахь Цусима хүрэх замыг гэнэт цохив.

Адмирал Рождественский бул нь стандарт бусаар дуусгах чиглэлээр мэргэшсэн. Адмирал дээрэлхэгчдийн хүчирхэг, хүчирхэг "прим" дунд энэ нь муухай зүйл юм-улаан бичээсийн зургуудаас хол байгаа агуу хүмүүс байлдааны хөлөг онгоцонд тэмдэглэл өгч, звичкуув. Тиймээс "Адмирал Нахимов" крейсерийг "Идиотом", "Их Сисой" байлдааны хөлөг онгоц - "Инвалиднист притулком" гэж нэрлэдэг. Эскадригийн агуулахад "Свитлана" ба "Аврора" дарвуулт онгоц бүхий эмэгтэй нэртэй хоёр хөлөг онгоц байв. Эхний хөлөг онгоц командлалыг "Покойвка" гэж нэрлэсэн бөгөөд "Аврора" нь "Тэнэмэл повия" цол хүртжээ. Би Рожественскийг мэддэг тул түүнийг усан онгоц гэж нэрлэдэг ...

"Аврора" нь Арын Адм хөлөг онгоцны зогсоол дээр унав. Йенквист ба Цушимагийн тулалдааны үеэр Рожественскийн тушаалаар виконувала. Завданны үнэ нь Оросын цөөн хэдэн крейсерүүдийн мөрөн дээр байдаггүй нь тэдний цөөн хэдэн, дараа нь арван зургаан япон онгоц байв. Баатарын тохойноос зөвхөн Оросын хуягт байлдааны хөлөг онгоцны багана шиг тэдний өмнө явж байсан хүмүүс дайрч буй дайсныг харав. Чимос бол байлдааны тусгай крейсер биш байсан бөгөөд зохиогч нь "Аврора" -г радиануудын джерел ушкожентай холбож тайлбарласан бөгөөд тэрээр "Идзуми" хэмээх Японы нисэх онгоцыг бүтээсэн боловч үүний оронд "Володимир Мономах" крейсерийг бүтээжээ.


5 -р сарын 14 -нд болсон Цушима тулалдааны үеэр Аврора бусад тэргүүлэгч крейсерийг дагаж "Олег" корпус руу явж, тээврийн баганыг эхнээс нь хавсаргав. Ойролцоогоор 14:30 цагийн орчимд талбайн агуулахад 3-р (4 крейсер, дэд адмирал С. Дива), 4-р (4 крейсер, арын) хөлөг онгоцны хөгжүүлэлтийн талбай (2 крейсер, 1 туслах крейсер) -тэй зэрэгцэн оржээ. -адмирал З. Уриу) Японы байлдааны талбарууд, мөн 15:20 орчим Японы 6 дахь байлдааны талбартай (4 крейсер, хойд адмирал К. Того). 16:00 цагийн орчимд хөлөг онгоц Японы 1 -р байлдааны хөлөг онгоцны хоёр хуягт крейсерт гал тавьж, байлдааны талбарыг тасалж, Японы 5 -р байлдааны талбайтай (3 крейсер, 1 байлдааны хөлөг онгоц, далайн эргийн хамгаалалт) тулалдаанд оров. Пишовын хонгилоос 16:30 минутад Оросын байлдааны хөлөг онгоцны сөнөөгч онгоцны буудлыг 17:30-18:00 цагийн хооронд авч явна.

Дараагийн тулаанд усан онгоц 8 -аас 3 инч хүртэлх 10 орчим калибрын сумыг хөөргөж, 15 хүн алагдаж, 83 хүн шархаджээ. Загину хөлөг онгоцны ахмад 1 -р зэргийн ахлагчтай байх. R. Ygorov - vin buv нь хясааны хэлтэрхий бүхий байлдааны тавцан дээр үхсэн шархадсан (далайд оршуулах ёслол 15 ° 00 "Даваа. Лат. 119 ° 15" довготи). (Орос-Японы эрин үед Владивостоцкийн крейсерийн нисэх онгоцонд ("Орос" крейсер дээр) алба хааж, арын адмирал болж, ялсан ялагч болсон командлагчийн хувь заяа зоригтой байв.

"Аврора" командлалын ахмад нас барсны дараа тэрээр гэмтсэн 2 -р зэргийн ахлах офицер ахмад А.К.Неболсиныг авав. Аврора крейсер 37 салалтыг таславч энэ нь Вишовын буруу биш юм. Нумын хасах болон урд фокерын нүхний савнаас үерт автсан дээрэлхсэн бүдүүн хоолойнууд ноцтой дуугарав. Крейсер дээр було унтардаг. Бүх холын зайн станцууд 75 мм, 6 инчийн өргөнтэй chotiri замаасаа гарав.

Шөнийн цагаар 14/15 өвс, тэргүүлэх хонгилыг дагаж, толгойгоо 18 зангилаа руу шахав. Писля децилкох 1905 оны 5 -р сарын 27 -нд Америкийн мина руу явах хүртэл Японы мина, хоёр хөлөг онгоцны O. A. Yenkvista - "Олег" ба "Аврора" гэсэн торпедогийн довтолгоог дүрсэлж, пивнич рүү эргэхийг оролдов. дайн. Сумны тушаалаас сүүлийн үеийн үйл явдалд оролцохгүй байх тухай захидал авав. Алс холын Схид рүү шилжих үед, түүнчлэн усан онгоцон дээрх байлдааны үеэр болон өвчин эмгэгийг арилгахын тулд рентген аппарат нь рентген туяаг хөлөг онгоцны оюун ухаанд хадгалах орчин үеийн практикт хамгийн шилдэг нь юм.

1906 онд Аврора ротси Балтийн тэнгис рүү эргэж, Тэнгисийн цэргийн корпусын гол хөлөг онгоц болов. 1906-1908 онд Санкт-Петербургт барилга, машин механизмын засварын ажлыг дуусгасан. торпедо төхөөрөмжийг задлах, 75 мм-ийн chotiroh-ийг орлуулах 6 инчийн хоёр инчийн нэмэлт стандартыг суурилуулах, zagorodzhenny-ийг тохируулах төмөр замыг суурилуулах. 10/10/1907 I зэрэглэлийн крейсерээс крейсер хүртэлх R ангиллын ангилал.


1909 оны намраас 1910 оны хавар хүртэл "Аврора" нь Дундад тэнгис, Атлантын далай дахь "дунд нисгэгчийн сэлүүр" -ээс хол зайд хагарав. Би Виго, Алжир, Бизерто, Тулон, Вилефранч-сюр-Мер, Смирна, Неаполь, Мессини, Содуу, Пирей, Порос, Гибралтар, Виго, Чербург, Кил боомтыг харсан. Усан онгоцонд аюул заналхийлж байгаа тул бид Грекийн боомтод байрладаг Манкивскийн агуулах руу (4 крейсер) нэг цагийн турш явав. 1910 оны намраас 1911 оны хавар хүртэл хөлөг онгоцыг Липаиа - Христианзанд - Виго - Бизерта - Пирей и Порос - Мессина - Малага - Виго - Чербург - Либава маршрутын дагуу өөр холын тэнгисийн аялалд шилжүүлэв. 1911 онд 1 -р нөөцөд крейсерүүдийн бригадад алба хааж байжээ. 1911 оны намараас 1912 оны зун хүртэл "Аврора" рок Сиам хааны титмийг залах цэвэрлэгээнд оролцохоор хөвөгч онгоцны эхэнд алс холын гурав дахь руу явав (16 навч - 1911 оны 2 хөх) Атлантын далай, Мидландын тэнгис, Энэтхэг, Номхон далай. 1912 онд хавсаргасан ба тусгаарлагдсан крейсер нь Критийн "ивээн тэтгэгч гүрэн" олон улсын эскадригийн агуулахад орж, Суда буланд оросын нисгэгчээр зогсож байв.


Эхлээд "Аврора" Свитову Балтийн флотын өөр нэг крейсерийн бригадын агуулахад бууджээ ("Олег", "Богатир", "Диана" хамт). Оросын баг задгай тэнгис дэх Нимециан флотыг Финлянд руу нэвтрүүлж, Кронштадт цохилт өгч, Санкт -Петербург рүү чиглүүлэв. Бохирдсон мини машиныг зөв байрлуулж, төв мини-их бууны байрлалыг эзэмшсэн байв. Круизер дээр Финнскийн худалдааны цэгүүдийн тойрог дээр наманчлалгүй эргүүл хийх үйлчилгээний завтан нь сайхан айдас төрж буй тухай хурдан ярьжээ. Крейсерүүд хосоороо эргүүлд гарсан бөгөөд эргүүл дууссаны дараа нэг хосыг явуулжээ. Оденшолм арлыг Германы хөнгөн крейсер Магдебург чулуугаар шидсэн тул Оросын хөлөг онгоцуудын анхны амжилт 26 дахь хадуурт хүрчээ. "Паллада" крейсерийн нисгэгчид ("Аврора" -гийн том эгч Порт Артур руу жолоодож, шинэ "Паллада" нь Орос-Японы дайны дуудлагаар өдөөгдсөн) ба "Богатир" нар тайван байдлыг олж авахыг оролдов. дайсны хөлөг онгоц. Хэрэв та крейсерээ жолоодохыг мэдэхийг хүсч, гайхахыг хүсч байвал яаралтай тусламжийн үед Оросын шумбагчид ашигтай шифрүүдийн нууцыг мэддэг байсан, учир нь тэд ажлынхаа явцад орос, англичуудад сайн үйлчилгээ үзүүлж байжээ.


Оросын Але хөлөг онгоцууд Балтийн тэнгисээс хэд хэдэн нимет сүм хийд байсан шинэ небезпека хайж байсан. Украйны свит флотын хамгаалалтын хамгаалалт нь үр хөврөлийн хуарангаар дамжин өнгөрч, үл үзэгдэх дайсны усан дор хэрхэн, хэрхэн эсэргүүцэх, түүний хурдан довтолгооноос хэрхэн зайлсхийх талаар огт мэдэхгүй байв. Пуужингийн аль нь ч биш, илүү их, тэсрэх бөмбөг, гидролар ч дуугараагүй. Гадаргуугийн хөлөг онгоцууд зөвхөн хуучин сайн цохилтоор л дуугарч чаддаг байсан.Харин перископыг баавгай, лантуутай лантуугаар мушгихад хүргэсэн бүх инээдтэй анекдот зааврыг бүү ав. 1914 оны 10-р сарын 11-ний өдөр Оросын хоёр крейсерийг "U-26" шумбагч онгоцны Нимецка дахь Финнску руу орох хаалган дээр дэслэгч дэслэгч фон Беркгеймийн командлалд илгээв. Германы шумбагч онгоцны командлагч нь маш сайн хамгаалалт, нарийвчлалтай үнэлгээ, ангилалтай байдаг - бүх нийтлэлд шинэ хуягт крейсер Був Куди нь япончуудын хувьд сайн, ахмад дайчинд сайн байв. Торпедогийн цохилт нь "Паллада" тэсрэх бөмбөгний суманд өртөж, крейсер бидэнтэй хамт нэгэн зэрэг живэв - зулын гол дээр зөвхөн далайчин ямаагүй далайчдын үсрэлт гарчээ. "Аврора" гал авалцаж, цохив. skerries дотор. Оросын далайчдыг boyaguztv -ээс дуудах нь тийм ч сайн санаа биш гэдгийг би мэднэ.Өмнө нь хэлсэнчлэн харгалзагч нартай тулалдаж байхдаа тэд мэдэхгүй байсан, гэхдээ Оросын командлал Ариун дахь эмгэнэлт явдлаас 10 хоногийн өмнө аль хэдийн мэддэг байсан. Хуягт тэнгис, хэн ч биш "Аврора" гэнэт unikla нугалав - хувьцаа нь крейсерийг авсан нь тодорхой байна


1917 оны подиатня дахь "Аврора" дүрийн тухайд Петроград дахь хад нь ялангуяа түүний сүүдэрт дарагдаагүй байсан - энэ тухай хангалттай их яригддаг. Зөвхөн амсаж байгаад, крейсерийн харматаас Өвлийн ордон руу буудах аюул заналхийлж байна. Крейсер засвартай байсан тул ашиглалтын зааварчилгаанд заасны дагуу байлдааны зэвсгийг бүхэлд нь амьд байлгах боломжтой байв. "Аврора" гар бөмбөгийн тамга нь мэдрэлийн хэлбэртэй бөгөөд "гар бөмбөг" -ийн хэлтэрхийг дор хаяж хоёр стовбурисаас бүтээжээ.

1918 онд "Аврора" ротси видстой руу, 1919 оны хавар хадгалалтанд орсон. 1922 оны хавар тусгай комисс хөлөг онгоцыг асарч, хөлөг онгоцыг эвдэв: "Усан онгоцны баазын нэр, эхлэх эцсийн шатанд хөлөг онгоцны гадаад төрх байдал нь хөлөг онгоцыг дотогш оруулах боломжийг олгодог. хөлөг онгоц хөлөг онгоцонд бэлэн байх бэлэн байдал. " 1940-1945 онд "Аврора" рок Оранинбаумд байсан. 1948 онд крейсерийг тодорхой цагт байрладаг Великий Невка боомтын "байнгын зогсоол" дээр тавьжээ. хөлөг онгоц музей... Гэсэн хэдий ч одоогийн крейсер нь хуулбарыг хасах явдал юм, үлдсэн хэсэг нь сэргээн босголтын ажил юм.1984 оныг их биеийн 50%, надбудовоор солино. Анхны эх сурвалжаас хамгийн анхаарал татахуйц шинж тэмдгүүдийн нэг бол шинэ барилгын тавны технологийг солих явдал юм. Усан онгоцыг өөрөө тэнгисийн цэргийн Высково-тэнгисийн цэргийн бааз руу авчирч, Финляндын Струмки тосгон руу орж ирэв. Усан онгоцноос уснаас угаасан хэсгүүдийг 80 -аад оны сүүлээр тосгоны оршин суугчдын төмөр боловсруулах барилгын материал руу татаж авав.

Аврора крейсер "... Оросын нэг номерын хөлөг онгоц висково-далайн флот... Усан онгоцны бэлгэдэл, хөлөг онгоцны домог, хөлөг онгоцны домог ба ... хөлөг онгоцны хараал. Үүнд хамгаалагдсан бөгөөд нэрэмжит булагаа нэрлэсэн "Аврора" нь төслийн дагуу өнгөрсөн зууны туршид "эгч нараа" давсан байж магадгүй бөгөөд үхэшгүй мөнх байдалд орох бололтой.

Хамгаалагч сахиусан тэнгэр "Аврори"

Fle Оросын флотод шинэ хөлөг онгоцнуудад эхний өдрүүдэд үйлчилсэн алдарт залгамжлагчдынхаа нэрийг өгөх сайхан уламжлал байдаг. 1897 онд Санкт -Петербург хотын Нове Адмиралтейство усан онгоцны үйлдвэрт байгуулагдсан тэнхлэг ба хуягт крейсер нь дарвуулт онгоцны Аврора нэртэй бөгөөд Камчаткийн армийн эскадрилийн цэргүүдтэй батлан ​​хамгаалах хүчээр тулалдаж байв.

Санкт-Петербургийн хамгийн үзэсгэлэнтэй эмэгтэйчүүдийн нэг болох Эзэн хаан Аврора Демидова-Карамзинагийн эзэн хааны саравчинд байгаа ивовирно, мөн адил цээж баримал, түүний чөтгөрт Микола I-ийг өгчээ. амьсгал давчдах. Али, эмэгтэй хатагтайн хувьд, хараал идсэн гэр бүлд хэцүү байсан, чөлөөт сэтгэлгээтэй "хайргүй байдлын ялалт".

Түүнтэй хуваалцахаар зориглосон бүх чоловикууд цагийн өмнө шөнө оров. Амиа алдсан эмэгтэйг "Зорея, scho үхэлд итгэмжлэгдсэн" салонуудад дуудсан нь дэмий хоосон зүйл биш юм. Але өөрөө урт насалж, аз жаргалгүй, үл тоомсорлосон хувь заяагаар өөрийгөө хүндэлдэггүй байсан, тэр сүнсийг нь хайрладаг байсан.

Аврора Карливна шинэ хөлөг онгоц авч явна гэдгээ мэдээд:

Өө, зөвхөн тэдний хувь золгүй явдал тохиолдсонгүй!

Ale poboyuvannya zhіnki, scho нь мэдээж "Аврора" -гийн хамгаалагч сахиусан тэнгэр, боули марними болсон. Цэй жалом перейчный, инээдмийн хөндийн цаана байгаа крейсерийг байлдааны хөлөг онгоцны нэрээр амьдруулж, алдар нэрийн оргилд гарч ирээгүй ч гэсэн зам хараахан дуусаагүй байна.

гайхамшгууд

"Аврора" нь "Диана", "Паллада" ижил төрлийн хуягт крейсерүүдийн "залуу эгч" байв. Далайчдыг цих гурвыг "виробнитиствагийн дарь эхчүүдэд" хамгаалах нь хэтэрхий эргэлзээтэй байв. Олон тооны хөлөг онгоцууд барилгын маш их дутагдалтай байсан тул механизм нь ихэвчлэн гараас гардаг байв. Бид өмхий үнэрийг авч чадаагүй, түргэн яваагүй, өмхий үнэрээс ч салаагүй.

Але сахиусан тэнгэр "Аврора". Тэрээр анх удаа Цусимын тулалдаанд төөрчээ. Хойд адмирал Енквист виконував завдання прикриттягийн дамжин өнгөрөх тасалбар. Але це виявилося Японы 16 хөлөг онгоцны хүчтэй гал унасан чотир крейсерүүдийг хүчээр аваагүй. Тулалдааны үеэр "Аврора" дунд болон жижиг калибрын 18 сумыг гаргаснаар крейсер нь нислэгээ ноцтой хийжээ.

"Аврора" крейсер (1916 он)

Ялангуяа ustotnoy Shkodi хөлөг онгоцны их бууны талаар мэддэг болсон. Эксипаж 15 хүн алж, 82 хүн шархаджээ. Загинув 1 -р зэрэглэлийн хөлөг онгоцны ахмад Евгений Егоров байлдааны постонд харь гаригийн пуужингийн хэлтэрхийнээр толгойдоо шархадсан шархандаа шархаджээ. "Аврора" өөрөө хоёр мянган хясаа буудсанаар сургуулийн ноцтой хүүхдийг буудсангүй.

Оросын крейсерийн баатрын тохой дээр байлдааны хөлөг онгоцны багана хаалгыг хараад доошоо буув. Гайхалтай нь, хөлөг онгоцууд Владивосток руу нэвтэрч чадаагүй бөгөөд үдээс хойш Филиппиний Манила боомт руу явсан бөгөөд де Булли АНУ -ын засаглалыг дуустал дадлагажиж, тэр цагт хамгаалалтын хугацаа дуусахаас өмнө байжээ.

"Аврора" -гийн хувийг Persha svitova vіynu -д оруулсан болно. 1914 оны 10-р сарын 11-нд Нимецка шумбагч онгоцны U-26 Финнску руу орох хаалган дээр Оросын хоёр крейсер гарч ирэв: "Аврора" ба "Паллада" (миний Порт Артур руу явсан шиг "эгч биш") шинэ крейсер, япончуудыг өдөөсөн).

Шумбагч онгоцны командлагч, дэслэгч ахмад фон Беркгейм нөхцөл байдлыг зөв үнэлж, том торпедо - "Паллада" -аар торпедо илгээв. Шинэ крейсер экспедицтэй хамт нэгэн зэрэг живж, ахмад дайчин холын зайнд оров. Тиймээс "Аврора" гэнэт алга болжээ.

Түүхийнхээ туршид "трансцендентал бурхан" баатарлаг зүйлийг буруутгаагүй.

Барьсан, бариагүй

"Өвлийн ордон руу дайрахаас өмнө дохио болж, хүмүүсийн түүхэн дэх шинэ эрин үеийг тэмдэглэсэн домогт барилга хэрхэн бүтсэн бэ?" - vi -гийн хүч. Энэ нь тийм барилга бариагүй. 1917 оны Жовтни рок "Аврора" продовжувалийг их засварын ажилд зориулж дахин бүтээсэн бөгөөд түүнээс бүх сумыг авчээ. Усан онгоцон дээрх Випадково нэг хоосон цэнэг гарч ирэв. Але довтолгоонд буцаж ороод өдрийн цагаар бие нь хямарч эхлэв.

24 жовтня висково-револютсины хороо нь "Аврора" -г Миколайвскийн гүүрэн дэх бослогыг хариуцаж, кадетуудаас урьдчилан тусгаарлав. Гүүр рүү ойртохын тулд крейсерийг сэгсрээд хогчид нисч, усан онгоцны цахилгаанчид асгаралтыг багасгасан байна. Усан онгоц өөрөө гүүрний ард гарч, түүнийг Петр, Паулын сүм, Өвлийн ордноос харжээ.

Тиймээс Тимчасов дүүргийн ажилчдад шкоди авахад хэцүү байдаг, тэд дэлгүүр олоход хангалттай гэж бодохгүй байна. Өвлийн ордон руу дайрахаас өмнөх дохиог Петр, Пол цайзаас өгсөн. Бариулуудаас 30 орчим галын бөмбөг буудаж, ордонд ердөө хоёр бүрхүүл хэрэглэсэн - их буучид ур чадвараа алдахыг хүсээгүй.

"Аврора" барилгын тухай баримтат гэрчлэл байдаггүй. Усан онгоцны түүхийн бүх өдрүүдийг ул мөргүй нягт нямбай бүртгэсэн 1917 оны рок эргэлтийн сэтгүүл. Дайны түүхэнд маш их амжилтанд хүрэх боломжтой, гэхдээ хувьсгалын баатарлаг крейсер бол хувьсгалт хүчний суртал ухуулгын бэлгэдэл, агуу домогуудын нэг юм.

Усан онгоцны нууцлаг сүнс

Үл үзэгдэх ид шидийн хүч чадал, надал "Аврора" -г тохой руу дахин дахин давтав. Түүгээр ч үл барам, хэрэв уурлавал энэ нь тус улсын хувьд сүйрэл болж хувирав. Тиймээс, хэрэв 1917 онд Балтийн флотын командлал Кронштадт руу ойртох үед Финсько үерийн зам дээр крейсер живсэн тухай тушаал гаргасан бол хөлөг онгоцоор дамжин илгээгдсэн немцкийн эскадриг Петроградад зөвшөөрөхгүй байна. хувьсгал.

1941 онд Орос -тэнгисийн флотын агуулахаас "Аврора" -г авч, "явуул" гэсэн төлөвлөгөөтэй байсан бөгөөд Их Витчизняна аврагджээ.

Тэгээд 1984 онд ЗСБНХУ -ын яамны рада 70 -р Их Жовтневой Социалист хувьсгал хүртэлх домогт крейсерийн капиталын засварын ажлыг нийслэлд магтаж байв. Тэр үед хөлөг онгоцны усан доорх хэсэг нь зүгээр л ялзарч, сорох шигшүүрийг төлөөлж байв. Гурван өдөр, шөнө тэд ус шахаж, ёроолыг нь бетоноор дүүргэхийг оролдсонгүй.

Була нь барилгын доод хэсгийг ноцтой сэргээн засварлах шаардлагатай байна. Баруун талд ердөө нэг цагийн дараа Жданивскийн усан онгоцны үйлдвэрийн усан онгоц үйлдвэрлэгчид хэтэрхий бага ажил авсан. Усан онгоц үйлдвэрлэх үйлдвэрийн сайдын анхны ивээн тэтгэгч Игорь Булоусов усан доорх хуучин хэсгийг нэг хэсэгт авчрах, шинэ хэсгийг барьж, хуучин усны хэсгийг дээр нь тавих, засварлах талаар бага зэрэг санаа хэлэв. Трапили өвчтэй хүмүүсийн талаар би мэдэхгүй, гэхдээ төмөр хийц хийх зориулалттай хуучин их бие барихад санаа зовдоггүй тул усан онгоц үйлдвэрлэгчид үүнийг хийж чадахгүй байв.

Тэдний нэг хэсэг нь Луга мужид, Струмки тосгоны орчимд, тэр ч байтугай 1930-аад онд Лужлаг хоригдлуудын хүчээр "0b'ekt-200"-Комсомольск-на-Балтица бааз болж сэргэсэн юм. Балтийн тэнгисийн флотын. Энэ бол дэлхийн өнцөг булан бүрт хамгийн амжилттай болсон тул суурин газаргүй байсан: тэд үүнийг агуу хүмүүсийн чих рүү аваачжээ. Vіtchiznyanoї vіyniНайзуудаа бүү бий болго, тэд шинэ хүн болоогүй. Өмнөх бетонон тавцангийн илүүдлийг хадгалсан. Тэднээс холгүйхэн тэд "Аврора" -гийн байшинг үерлэсэн бөгөөд үүнийхээ төлөө ёроолыг нь шуудуу шиг ухжээ.

Тэр цагт хотын оршин суугчид хүрэл хавхлага, ган шат, гэрэлтүүлэгчээс аравчны дунд хуудас хүртэл чадах бүхнээ мэдэж, домогт үлдэгдлийг газарт булжээ. Хэрэв тэд 120 метрийн колоссыг шуудуу руу буулгаж эхэлбэл тэд анзаарсангүй.

Жовтнагийн 70 дахь өдөр Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Михайло Горбачов "Аврора" -г эзлэв. Зимовой дагуу цохиулсан зургаан инчийн алдартай загварыг хараад хэтэрхий гэрэл гэгээтэй болсонгүй, гэхдээ маш олон хүн байна: энэ жилийн танкууд "А" батерейны агуулахад Дудергофын цамхаг дээр болсон тулалдаанд алга болжээ. нэгэн зэрэг өвлийн мэдлэгтэй "гарматуудтай" хамт ...

Нэгдүгээрт, энэ нь крейсерийн ёроолд харагдахаа больсон, ган хуудсыг өмнөх шигээ таваар биш, гагнаж оёсон байв. Дараа нь Горбачев түүнийг хууран мэхэлж, урагдаж, метав хийснээ мэдээд баруун талд байгаа хугарсан, буруу зүйл алга. "Аврора" түүнд дургүйцсэнийхээ төлөө өшөө авав - Радианскийн холбоо унав.

"Аврора" намтрыг бага зэрэг нарийвчлан туслаарай

Зарим үеийн радианууд (зөвхөн радианууд ч биш) хүмүүсийн хувьд энэ хөлөг онгоцны нэр нь нэг төрлийн фетиш болжээ. Хүмүүсийн түүхэн дэх мэдээг гар бөмбөгөөрөө идэвхжүүлсэн домогт хөлөг онгоц бол Аугаа Социалист хувьсгалын бэлгэдэл бөгөөд үүнийг илүү сайн түгээжээ. "Аврора" крейсерийн түүхийн талаар юу хэлэх вэ?

Усан онгоц, саваа дээрх хүн ам

19 -р зууны төгсгөлд Оросын флотын Оросын цэргийн флот шинэ хөлөг онгоцоор дүүрчээ. Тэр цагийн ангиллын хувьд крейсерийн ийм дэд анги - хуягт тавцанг устгасны дараа дайсны их бууны галд байлдааны хөлөг онгоцны чухал хэсгүүдийг авах зориулалттай хуягласан тавцан тавих хэрэгтэй. Хуягт крейсерүүдийн хуяг дуулгыг авч яваагүй бөгөөд байлдааны хөлөг онгоцны тулаанд зориулагдаагүй болно. Өмнөх "Паллада", "Диана" -тай ижил төрлийн "Аврора" крейсерийг 1897 оны 5 -р сарын 23 -нд Петербургт (Шинэ Адмиралтид) ийм төрлийн байлдааны хөлөг онгоцноос өмнө тавьж, тавив.

"Аврора" хуягт крейсер, 1903 он

Оросын флот хөлөг онгоцны нэрс буурдаг уламжлалтай бөгөөд шинэ крейсерүүд далбаат фрегатуудын нэрээр унтаа байдалд оржээ.

Усан онгоцны спор нь 6 гаруй пуужинг эзэлжээ - "Аврора" 1900 оны 5 -р сарын 11 -нд хөөрсөн бөгөөд ойролцоогоор 11 настай, 15 хвили, флотын агуулахаас өмнө (бүх сайн роботууд дуусахад) крейсер 1903 оны 16 жилийн рокоо алджээ.

Би 1854 онд Петропавловск-Камчатскийн обозигийн үеэр тулалдаанд оруулсан Оросын дөчин дөрвөн хатуурсан фрегатаас тайвширсан крейсерийг "Аврора" (ранковагийн үүр) гэж нэрлэх болно. "Авроригийн" бизнесийг Оросын авъяаслаг инженер К.М.Токаревскийн Новоадмиралтейский, Франц-Оросын үйлдвэрүүдэд гэрчилгээжүүлснээр явуулсан.

CRUISER AURORA. Тактик, техникийн шинж чанар:

• Клас - Крейсер I зэрэг.
• Төрөл - KR I "Паллада".
• Усан онгоцны үйлдвэр - "Шинэ адмиралти". Санкт-Петербург.
• Оруулсан - 23 өвс (Урлагийн 4 өт. Stilі) 1897 урэх
• Уналт - 11 (Станцын ард 24) өвс 1900 урэх
• Сэтгэл түгшсэн - 16 (буудлын ард 29. Style) линден 1903 roku (Балтийн флот).
• Гадна усны даац - 6 731 тонн.
• Довжин - 126.7 м.
• Өргөн - 16.8 м.
• Ноорог - 6.2 м.
• Механизмын шаардлага - 11 971 он.
• Shvidk_st - 20.0 их сургууль.
• Усанд сэлэх зай - 4,200 миль (7200 км).
• Шатаж буй нөөц - 964 тонн vugil.
• Artіlіrіyskoe ozbronnya (1917 онд): 152 калибр (Кейн систем) - 14; 76.2 калибр (Зенитийн системийн Zenith harmati) - 6.
• Торпедогийн нэгж-3 (усан дээрх 1; 2 дэд усан).
• Маса металл, scho vipusatsya нэг талаас эгнээнд: хажуугийн салвод - 267 кг; нэг хилина - 652 кг.
• Эксипэйж - 570 ширхэг. (20 офицер байна).
• Хуяг дуулгыг Ижора, их бууг Обухивски Заводи нийлүүлэв.

Якимос бол байлдааны дарвуулт онгоцоороо онцлог юм; Ялангуяа хөдөлгөөнтэй, хурдан хэмнэлгүй (19 их дээд сургууль - тэр үеийн байлдааны хөлөг онгоцууд 18 их сургуулийн хурдыг хөгжүүлж байв), эсвэл хамгаалалтын хувьд (толгойн калибрын 8 инчийн 8 гармат - галд өлсөхөөс хол)

ОХУ -ын флот ("Богатир") хуягт крейсерийг хамгаалахад зориулагдсан анхны хөлөг онгоцууд nabagato shvidkohіdnі дээрэлхэж, хоёр дахь удаагаа бүр илүү хүчтэй болжээ.

Офицерууд болон багуудын "виробнитиствагийн дарь эх" -д өгсөн анхны даалгавар нь бүр дулаахан биш байсан - "Диана" төрлийн крейсер тийм ч амжилттай биш байсан бөгөөд үргэлж техникийн асуудал гардаг байв.

Эсэргүүцэл, түүний шууд илрэлүүд - хөгжүүлэлт, дайсны худалдааны хөлөг онгоцыг хөгжүүлэх, маалинган хөлөг онгоцыг дайсны сайд нарын довтолгооноос хамгаалах, эргүүлийн алба - крейсерүүдийг олон тонноор илгээсэн, Вугилла илүүдэлтэй (1430 тонн) Аврора Порт Артураас Владивосток руу нэмэлт бункер хийхгүйгээр буцаж эргэх боломжтой байв.

Гурван крейсер нь Номхон далайд зориулагдсан бөгөөд Японтой зөрчилдөөн үүсгэсэн бөгөөд тэдний хоёр нь "Аврора" идэвхтэй хөлөг онгоцны ирмэг хүртэл алс холын удамд байсан. Гурав дахь эгч нь хамаатан садангаа хүртэл унтаж байсан бөгөөд 1903 оны 25 -р сарын чулуурхаг (бүгд дуусах хугацаатай, хаврын 18 -нд дуусах хүртэл) "Аврора" -г 1 -р зэрэглэлийн ахмад I командлалд илгээв. В.Сухотина Кронштадтаас явсан.

Середземны тэнгисийн ойролцоо Аврора нь "Ослябя" байлдааны усан онгоц, "Дмитро Донский" крейсер, гоёл чимэглэлийн мини тээвэрлэгч, туслах хөлөг онгоцноос бүрдсэн арын адм А.А.Вирениусын талбайд ирэв. Гэсэн хэдий ч Далекий Схид буцаж ирэв - Африкийн Жибути боомт дээр Оросын хөлөг онгоцнууд дээр Артурын боомт руу япончууд шинэ дайралт хийж, дайны чих болсон тухай сонсов. Сумыг хөдөлгөх нь тийм ч хэцүү биш, Японы флот Порт Артурт бүслэгдсэн байсан бөгөөд дайсны хүч чадлын байдал дараагийн зам руугаа явж байгааг хүлээн зөвшөөрсөн. Виренюс Владивостот крейсерүүдийг Сингапур руу илгээж, Порт Артур руу биш Владивосток руу илгээсэн боловч тэр үед саналыг хүлээж аваагүй байна.

Адмирал Рождественскийн "Хайр"

1904 оны 4-р сарын 5-нд "Аврора" Кронштадт руу эргэв, тэд Номхон далайн 2-р эскадрилийг Бойовых театрын Далекошид театрт очихоор бэлтгэж байсан дэд адмирал Рожественскийн удирдлага дор агуулах руу эргүүлэв.

1. Ерөнхий-адъутант Є.І. Алексеевын элч.

2. Япончуудыг эсэргүүцдэг Манжуурын командлагч, армийн генерал-адъютант, мэдээллийн хэлтсийн генерал А.Н. Куропаткин.

3. Адмирал А.А. Эскадрилийн командлагч Вирениус Африкийн далайн усанд цэнэгээ цэнэглэжээ.

4. Арын адмирал М.П. Молас, nam_snik дарааллаар гарын үсэг зурна.

5. Дэслэгч генерал Н.П. Линевич.

6. "Цесаревич" байлдааны хөлгийн командлагч И.К. Григорович.

Орос-Японы дайны цагуудын зурагт хуудас, 1904-1905 х.

Зиновий Петрович Риздвяний

Энд бүхэл бүтэн найман толгой толгойн калибрийг хуягны бамбайгаар хучсан байв-Артурийн эскадрилийн байлдааны мэдээнээс харахад өндөр тэсрэх чадвартай Японы бүрхүүлийн хэлтэрхийнүүд хулгайлагдаагүй тусгай агуулахыг хэрхэн хадаж байгааг харуулжээ. Нэмж дурдахад крейсер дээр командлагч өөрчлөгдсөн - тэрээр 1 -р зэргийн ахмад Евген Романович Егоров болжээ.

Адмирал Рождественский Був бол өөрөөр хэлбэл эх хувилбарын онцлог шинж юм. Адмирал дээрэлхэгч настеннагийн багатох "примх" -ийн дунд - улаан бичээсийн зурагнаас хол байгаа тулааны усан онгоцнуудад мессеж өгөөрэй. Тиймээс "Адмирал Нахимов" крейсерийг "Идиотом", "Их Сисой" байлдааны хөлөг онгоц - "Инвалиднист притулком" гэж нэрлэдэг. Эскадригийн агуулахад "Свитлана" ба "Аврора" дарвуулт онгоц бүхий эмэгтэй нэртэй хоёр хөлөг онгоц байв. Тушаалын анхны крейсер нь "Покойвки" хочтой байсан бөгөөд "Аврора" нь хамгийн садар самуун явдалд зориулан "Тэнэмэл повия" цол хүртжээ. Би Рожественскийг мэддэг болохоор усан онгоцны хөлөг онгоцчин нэрээ хүндэтгэдэггүй юм!

"Аврора" нь Арын Адм хөлөг онгоцны зогсоол дээр унав. Йенквист ба Цушимагийн тулалдааны үеэр Рожественскийн тушаалаар виконувала.

Завданны үнэ нь Оросын цөөн хэдэн крейсерүүдийн мөрөн дээр байдаггүй нь тэдний цөөн хэдэн, дараа нь арван зургаан япон онгоц байв. Баатарын тохойноос зөвхөн Оросын хуягт байлдааны хөлөг онгоцны багана шиг тэдний өмнө явж байсан хүмүүс дайрч буй дайсныг харав.

Чимос бол байлдааны тусгай крейсер биш байсан бөгөөд зохиогч нь "Аврора" -г радиануудын джерел ушкожентай холбож тайлбарласан бөгөөд тэрээр "Идзуми" хэмээх Японы нисэх онгоцыг бүтээсэн боловч үүний оронд "Володимир Мономах" крейсерийг бүтээжээ. "Аврора" өөрөө өдөрт арав орчим, цөөн тооны тохиолдол, хүнд хохирол амсдаг байсан - зуу хүртэл хүн амь үрэгдэж, шархаджээ.

ушкодження "Аврори" нь Цушима тулалдааны үеэр

Командлагчийг зурсны дараа гэрэл зургийг крейсерийн музейд Японы бүрхүүл, шатсан банзнаас тавцангийн шал хүртэл хагарсан ган бүрээсээр бүрсэн байна.

крейсер
Яамны ахлах офицер, дэслэгч Г.К.Старкийн мэдүүлгийн дагуу тулалдааны үеэр "Аврора" дунд болон жижиг калибрын 18 сумыг гаргажээ. Крейсерийн гол тээвэрлэлт:

1. Самбарын тал дээр vvedion -ийн хэлтэрхийнүүд zlad kluz; якирный ланцюг алагдсан; якир харахаа больсон.

2. Усны шугамаас тоолуур дахь хаваас дээд тавцан хүртэл 0.18 м2 талбайтай хоёр нүх, 10-15 жижиг нүх байв; хоёр хүрээ деформацид орсон байна.

3. Хавсаргасан нумын бяцхан төхөөрөмж дээр баруун зангууг бэхэлж, тавны хадаасаар чичиргээ хийдэг.

4. Самбарын хажуугийн 71 -р хүрээний хэсэгт зайны тавцан дахь модны сум 3.7 м -ийн цухуйсан том нүх, хэмжээтэй байв; хоёр хүрээ нугалав.

5. 40 -р хүрээний талбайд 5 цооног байна.

6. Бусад нүхнүүд өөр арав гаруй тасархайтай байдаг.

7. Зүүн талд, 65 -р хүрээний талбайд гурван нүх хийсэн; гүйлтийн газар дээрх rozbitiy шат.

8. 0.45 м² талбай бүхий нүхний 47 -р хүрээний талбай дахь спардека дээр.

9. Димовын хоолой нь маш олон зүйлийг хайчилж авсан бөгөөд хамгийн том нь урд талын хоолойд 3.7 м хэмжээтэй нүх байв; Ойролцоогоор ижил талбайд завсарлах замаар дунд хоолойг баяжуулав.

10. Крейсерийн бүх завь, завь, урт завийг хэлтэрхийнүүд, мөн агааржуулалтын саваагаар бүрсэн байв.

11. Фок-шогла "Аврори" гурван цохилтыг үгүйсгэсэн: эхнийх нь хамгийн дээд хэсэгт зориулагдсан бөгөөд марс-рейгийн хувьд, нөгөө нь дээд талынхаа гуравны нэгийг цохиж, гурав дахь нь орой дээр ундаа ууж, шидсэн. дараагийн нэг.

12. Дарвуулт онгоцны их буу нь зуун хог хаягдлыг мэддэг байсан: нэгээс бусад 75 миллиметрийн гарматинууд бүгд мөнгөө алдаж, тав нь үлдсэн хэсэг нь замаас гарчээ. Суудлын самбараас 152 милийн зайд буудлага хийх нь хуучирсан бөгөөд баруун талын 37 милийн зайд баруун тийш нь оновчтой суурилуулжээ.

13. Ангараг гаригийн алслагдсан станц нь nizischena; Баруун талын криллээс гэрэлтүүлэгч байрлуулна. Эдиний Далекомир Барра ба розбитийн хүч.

Цүнхнүүдийн цаана би Манила дахь крейсерийг харав. Дарвуулт онгоцыг аюулгүй үргэлжлүүлэхийн тулд Америкийн комисс "Аврори" нь 30 дБ засвар шаарддаг.

1 -р зэрэглэлийн "Аврора" крейсер нь Цушимагийн тулалдааны үеэр Манилагийн дайралт дээр 1905 оны өт хадан дээр

Орой нь шархадсан Оросын хөлөг онгоцуудыг япончуудын бага зэргийн дайралтаас хамгаалахын тулд "Олег", "Аврора", "Сувд" крейсерүүдийг толгойн хүчнээс нь хараад Филиппин рүү илгээв. Энэ хооронд крейсерийн тушаалыг олон тооны шумбагч онгоцны тулалдаанд байлдаанд оролцуулав - тулалдааны талбараас дайны явцыг харах өнцөг нь адмирал Энквистийн балгас дээр байв. Жил бүр гурван гурван усан онгоцны хоёр нь живдэг: "Сувд" нь 1914 онд Нимецийн корсар "Эмден" Пенанг живж, 1919 онд "Олег" хөлөг онгоцыг Финляндын усан онгоцны буудлын ойролцоо Английн торпедо завиар живүүлсэн юм.

Балтийн тэнгис дээр "Аврора" нь 1906 оны чулууг нэгэн зэрэг асааж, олон тооны хөлөг онгоцоор япончуудын цохилтыг хийжээ. 1909-1910 онд "Аврора" рок "Диана", "Богатир" -тай хамт Тэнгисийн цэргийн корпус, Тэнгисийн инженерийн сургуулийн дунд ангийн дадлага хийхээр тусгайлан зориулагдсан офлайн усан сэлэлтийн хонгилын агуулахад оров. түүнчлэн барилгын ажилчдын Тэнгисийн цэргийн командлагчдын академичууд.

"Аврора" баг нь 1908 оны дэлхийн хорхойтнуудын өвлөлөөс Мессини хотын оршин суугчдын түүхэнд оролцоогүй юм. Мөн 1911 оны навчинд Аврорчууд Сиамын хааны титмийг хүндэтгэн Бангкокт болсон трактатуудад оролцов.

Перти Свитова Балтица хотод

Крейсерийн анхны шинэчлэлийг Орос -Японы ялалтын төлөө найз нөхөддөө зориулан 1915 онд винлиг гэж нэрлэсэн Нинягийн хадгаламжийн ашиг тусын тулд хийжээ. Их буу нь усан онгоцыг сэргээж чадсан - 152 мм -ийн толгойн калибрын толгойн тоог арав, дараа нь арван дөрвөн болгож нэмэгдүүлжээ. 75 мм-ийн тооны их бууг буулгаж авсан бөгөөд энэ нь өсч буй хүмүүсийн хэмжээ, эрч хүч, гурван инчийн бүрхүүл нь тэдний хувьд ноцтой асуудал биш юм.

Усан онгоц нь Балтийн орнуудад өргөн тархсан бөгөөд түүний үр ашгийг авчирсан 150 минут хүртэл онгоцонд суух чадварыг дээшлүүлжээ. Мөн 1915-1916 онд "Аврора" дээр шинэлэг зүйл суулгасан - zenіtnі harmati. Бусад модернизацийн хамт алдарт крейсер амьд үлдэхгүй байж магадгүй юм ...

1916 онд "Аврора" хуягт крейсер

Эхлээд "Аврора" Свитову Балтийн флотын өөр нэг крейсерийн бригадын агуулахад бууджээ ("Олег", "Богатир", "Диана" хамт). Оросын баг задгай тэнгис дэх Нимециан флотыг Финлянд руу нэвтрүүлж, Кронштадт цохилт өгч, Санкт -Петербург рүү чиглүүлэв. Бохирдсон мини машиныг зөв байрлуулж, төв мини-их бууны байрлалыг эзэмшсэн байв. Круизер дээр Финнскийн худалдааны цэгүүдийн тойрог дээр наманчлалгүй эргүүл хийх үйлчилгээний завтан нь сайхан айдас төрж буй тухай хурдан ярьжээ.

Крейсерүүд хосоороо эргүүлд гарсан бөгөөд эргүүл дууссаны дараа нэг хосыг явуулжээ. Оденшолм арлыг Германы хөнгөн крейсер Магдебург чулуугаар шидсэн тул Оросын хөлөг онгоцуудын анхны амжилт 26 дахь хадуурт хүрчээ.

"Паллада" крейсерийн нисгэгчид ("Аврора" -гийн том эгч Порт Артур руу жолоодож, шинэ "Паллада" нь Орос-Японы дайны дуудлагаар өдөөгдсөн) ба "Богатир" нар тайван байдлыг олж авахыг оролдов. дайсны хөлөг онгоц. Хэрэв та крейсерээ жолоодохыг мэдэхийг хүсч, гайхахыг хүсч байвал яаралтай тусламжийн үед Оросын шумбагчид ашигтай шифрүүдийн нууцыг мэддэг байсан, учир нь тэд ажлынхаа явцад орос, англичуудад сайн үйлчилгээ үзүүлж байжээ.

Оросын Але хөлөг онгоцууд Балтийн тэнгисээс хэд хэдэн нимет сүм хийд байсан шинэ небезпека хайж байсан. Украйны свит флотын хамгаалалтын хамгаалалт нь үр хөврөлийн хуарангаар дамжин өнгөрч, үл үзэгдэх дайсны усан дор хэрхэн, хэрхэн эсэргүүцэх, түүний хурдан довтолгооноос хэрхэн зайлсхийх талаар огт мэдэхгүй байв. Пуужингийн аль нь ч биш, илүү их, тэсрэх бөмбөг, гидролар ч дуугараагүй. Гадаргуугийн хөлөг онгоцууд зөвхөн хуучин сайн цохилтоор л дуугарч чаддаг байсан.Харин перископыг баавгай, лантуутай лантуугаар мушгихад хүргэсэн бүх инээдтэй анекдот зааврыг бүү ав.

1914 оны 10-р сарын 11-ний өдөр Оросын хоёр крейсерийг "U-26" шумбагч онгоцны Нимецка дахь Финнску руу орох хаалган дээр дэслэгч дэслэгч фон Беркгеймийн командлалд илгээв. Германы шумбагч онгоцны командлагч нь маш сайн хамгаалалт, нарийвчлалтай үнэлгээ, ангилалтай байдаг - бүх нийтлэлд шинэ хуягт крейсер Був Куди нь япончуудын хувьд сайн, ахмад дайчинд сайн байв.

Торпедогийн "Паллада" тэсрэх лохивт хийсэн хорон санааны цохилт, крейсер хурдатгалаар нэгэн зэрэг живэв - зулын гол дээр зөвхөн далайчин ямааны хэлтэрхийнүүд сүүдэрлэж байв ...

"Аврора" гал авалцаж, сэгсрэгчдийг сэгсрэв. Оросын далайчдыг boyaguztv -ээс дуудах нь тийм ч сайн санаа биш гэдгийг би мэднэ.Өмнө нь хэлсэнчлэн харгалзагч нартай тулалдаж байхдаа тэд мэдэхгүй байсан, гэхдээ Оросын командлал Ариун дахь эмгэнэлт явдлаас 10 хоногийн өмнө аль хэдийн мэддэг байсан. Хуягт тэнгис, хэн ч биш "Аврора" гэнэт нугалав - хувьцаа нь крейсерийг эзэлсэн нь ойлгомжтой.
Хувьсгал, дайн эхлэхэд

1917 оны подиатня дахь "Аврора" дүрийн тухайд Петроград дахь хад нь ялангуяа түүний сүүдэрт дарагдаагүй байсан - энэ тухай хангалттай их яригддаг.

Зөвхөн амсаж байгаад, крейсерийн харматаас Өвлийн ордон руу буудах аюул заналхийлж байна. Крейсер засвартай байсан тул ашиглалтын зааварчилгаанд заасны дагуу байлдааны зэвсгийг бүхэлд нь амьд байлгах боломжтой байв. "Аврора" гар бөмбөгийн тамга нь дүрмийн хувьд тогтворгүй бөгөөд "волей" хэлтэрхийнүүдийг дор хаяж хоёр стовбуриваар бүтээжээ.

Аврора асар том дайнд Английн флотын эсрэг тулалдаанд оролцоогүй. Гостра нестач Балтийн флотын өмнө дуудаж байсан сүүлчийн постачанья төрлийн амьтдыг хайрцгийн хайрцгийг хөгжүүлэх ажлыг хурдасгаж, "зохистой хашаанд" байлдааны бүх ангиудыг байгуулжээ. "Аврора" -г нөөцөд байрлуулсан бөгөөд 1918 онд 1918 онд крейсерийн нэг хэсгийг голын болон нуурын флотилийн буугаар хийсэн өөрөө хийсэн буучдын сүмд суурилуулахаар авчээ.

1922 онд "Аврора" -гийн хувь заяа - үг хэлэхээс өмнө хүмүүс төрөх үед татвараа авсан хуучин эзэн хааны Оросын флотын хөлөг онгоц тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны чанараар шинэчлэгдэв. Крейсерийг засч, 6 инчийн ширхэг, нисэх онгоцны эсрэг хоёр буу, чотири кулеметийн тоог орлуулахын тулд 130 мм-ийн арван морины оосор өмсөж, 1923 оны 4-р сарын 18-нд хөлөг онгоцны замд гарчээ.

Арван пуужингийн дараа - 1923-1933 онд - крейсер нь ижил нэртэй эрхээ эдэлж байжээ: түүний усан онгоцонд цэргийн тэнгисийн сургуулийн курсантууд дадлага хийж байв.

Усан онгоц нь шинээр сэргээгдсэн Балтийн флотын маневруудад оролцож, хилийн чанад дахь дарвуулт онгоцыг эвджээ. Але чулуулгууд өөрсдийгөө олж авсан бөгөөд 1933-1935 онд засвар хийх зориулалттай "Аврора" тогоо, механизмын ялзарсан хуарангаар дамжуулан бие даах чадваргүй анхан шатны бааз болжээ. V өвлийн цагШавар шумбагч онгоцны викорисовывали сарлагийн хөвөгч бааз.

Агуу Ялалтын баярын пид цаг, Оранинбаумын боомт дээр зогсож байсан хуучин крейсер.

Усан онгоцноос chergovy цагТэд айж, далайн эргийн батерейнд байрлуулахдаа "зуун гучин" газар хүрэх шатыг хамгаалжээ. Тэд хөгшин ахмад дайчдад онцгой хүндэтгэл үзүүлээгүй, гэхдээ тэд үзэсгэлэнтэй радианы хөлөг онгоцнуудад анхаарал тавихыг хүсээгүй (жишээлбэл "Киров" крейсер), хөлөг онгоц дайсныхаа хясааны боомтыг таслав. 1941 оны 30 -р сарын 30 -нд пуужин харвасан их бууны ачаар крейсерийг газарт живүүлэв.

Оранинбаум дахь "Аврора" крейсер, 1942 он

Але хөлөг онгоц нь танил болсон бөгөөд дөчин жилийн түүхийнхээ дунд аль хэдийнэ орчихсон байсан - тэр харсан. 1944 онд Ленинградыг бүслэлт хийсний дараа крейсерийг 1944 онд газарт хөөж, газраас буулгаж (дахин!) Засварлав. Z "Аврора" нь уурын зуух, усан онгоцны машин, гвинти сам, хажуугийн босоо ам, өөрөө бэхлэх хаалт, туслах механизмын нэг хэсэг гэдгээрээ алдартай байв. Тэд 1915 онд ротси хөлөг онгоцонд байсан сэргэлтийг суурилуулжээ-152 мм-ийн гарматтай Кане, 45 мм-ийн салют харматис.

Одоо крейсер нь дурсгалын хөлөг онгоц байх ёстой байсан бөгөөд тэр даруй Нахимовскийн сургуулийн үндсэн бааз байх ёстой байв. 1948 онд барилгын засварын ажил дуусч, "Аврора" шинэчлэгдэж, үнэ цэнэтэй байсан бөгөөд хандив нь Нахимовын сургууль хүртэл Петроградын далан хүртэл очжээ. Тэгээд 1956 онд Аврора онгоцон дээр тэд Төв Высково-Далайн музейн салбар болох Усан онгоцны музейг үзжээ.

Ленинградын Нахимовын "Аврора" сургуулийн вихованетуудын гол хөлөг онгоц 1961 онд байхаа больсон бөгөөд хөлөг онгоц-музейн статус нь збериган ба одой юм. Алс холын далай тэнгис, далайн тулаан өнгөрсөн хугацаанд алдагдсан - зохистой, нэр хүндтэй тэтгэвэр авах цаг болжээ. Усан онгоцны хувьд энэ нь хувьцаа шиг байдаг - тэр ч байтугай усан онгоцнууд далайд гарахыг, эсвэл үйлдвэрийн хананд замаа дуусгахыг, төмөр хийц рүү явахыг урьж байна ...

Өргөн цар хүрээтэй ахмад дайчин

Радианскийн чулуурхаг, мэдээжийн хэрэг, үндсэндээ (тийм, мабут, цорын ганц) хүндэтгэл нь өнгөрсөн үеийн хувьсгалт крейсерт ирсэн юм. "Аврора" -гийн дүр төрх хаа сайгүй байх болно, бараг боломжгүй бөгөөд гурван хоолойтой усан онгоцны дүрс нь Петропавливска цайз шиг Нева дээрх газрын ижил бэлэг тэмдэг болжээ. Мидний верник... Всиляко Жовтневой хувьсгалд крейсерийн үүргийг сайшааж, "mav nypotuzhnishe ozbronnya -ийн түүхэнд ямар хөлөг онгоц байсан бэ?" Гэсэн халуун анекдот авчрав. - "Аврора" крейсер! Нэгийг нь барьж, бүх муж унав! ".

1967 онд Радианскийн холбоонд Их Жовтневой Социалист хувьсгалын 50 жилийн ойн баярыг өргөн дэлгэр тэмдэглэдэг байв. Ленинградад, бааттын Смольный хоолойн дэргэд, халхавч дээр зогсоход цэргийн дээл, хүрэм өмссөн хүмүүс байв. хувьсгалт далайчиджигд бус шинж чанартай арван долдугаар чулуулаг - хөх ба нуруун дээр хөндлөн шугамтай.

"Аврора" крейсер нь 1967 онд "Залп Аврори" киноны зураг авалтын мөч хүртэл.

Зрозумило, хөлөг онгоцны гавьяаг хүндэтгэлгүйгээр алдах боломжгүй юм. "Zalp" Avrori "кино гарах хүртэл крейсер өөрөө гол дүрд тоглосон. Аврора "хэмээх түүхэн газар дээр Николайвын гүүр рүү чирэгдсэн бөгөөд Аврора хүмүүс гүүрэн дээр живж байсан цаг үеийг харуулжээ.

Гэсэн хэдий ч "Аврора" өөрөө кино театрын дүрд хамгийн шилдэг нь биш юм. 1946 онд ч засварын үеэр "Аврора" тэр кинонд "Варяг" крейсерийн дүрд тоглож байжээ. Жинхэнэ жүжигчний хувьд Тоди "Аврора" -г дүрийнхээ царайг харахаар авчирсан - тэд бамбай өмссөн байв (тэд "Варяг" дээр байгаагүй);

"Аврора" -гийн сүүлчийн засварыг өнгөрсөн зууны 80-аад оны дундуур хийсэн бөгөөд "буруу" Аврорагийн талаар бага зэрэг тайлбарласан юм. Таслагдсан хэсгийн тэнхлэг хэвээр үлдэж, мэдрэмтгий төрүүлжээ.

1992 онд усан онгоцон дээр Андриевскийн хошууг дахин авч, крейсерийг Оросын тэнгисийн цэргийн флотын агуулахад оруулсан бөгөөд энэ цагт тэр усан онгоцонд офицер, далайчин болж үйлчилдэг (тэдэнтэй арав дахин бага уулзах гэж бүү оч, цаашид байхгүй). Аврора зогсоолын хотоос ганцаараа гарах боломжгүй нь тодорхой боловч амь насыг аврах бүх нэмэлт механизм, системийг хуучин станцын крейсерийн тушаалаар хангаж өгдөг. Ажлын явцад анзаарагдаагүй тээрэм, усан онгоцны бэхэлгээ.

Зуун чулуурхаг замыг аль хэдийн давчихсан "Аврора" крейсерийн өнөөгийн гол ажил бол музейд үйлчлэх явдал юм. Цей дюзе відвіваний музей - усан онгоцон дээр та голын зочдод хүрэх болно. Шударгаар хэлэхэд, музей бол зөвхөн баг биш, харин эцэс төгсгөлгүй өнгөрөөсөн цаг хугацааны дурсамж юм.

"Аврора" дээрх музей

Гайхалтай, "Аврора" өнөөг хүртэл бидний амьд үлдсэн. Бүх жижиг хөлөг онгоцны хөшөө дурсгалууд хуруугаараа перерахувати байж болно.

"Виктория"

"Кэти-Сарк"

"Куин-Мери"

"Микас"

Английн "Виктория", "Кэти Сарк", АНУ -ын "Хатан хаан Мери", Японы "Микас". Ахмад дайчдад дараагийн зуун жилийн турш эрүүл мэндийг өгөхөд хэтэрхий оройтсон байна; Тэрээр мөн 1917 онд 1917 онд бакалавр барьсан бөгөөд бүхэлд нь алдарт крейсерийн намтар түүхийн зөвхөн нэг талыг барьсан юм. Мөн түүний хувьд z pisnі шиг үгс нь викинеш биш юм ...

Володимир Контровский

"Аврора" крейсер бол Жовтневогийн хувьсгалын хамгийн алдартай бэлгэдлийн нэг юм. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцны түүхэнд илүү олон бухимдалтай түүх, кампанит ажил багтсан бөгөөд крейсерийн түүхийн талаар ямар ч мэдэгдэл хийгээгүй байсан нь ойлгомжгүй байх болно.

крейсерийн төсөл

"Аврора" ("Диана" төрлийн хөлөг онгоц) крейсерийн статус 1896 онд хөгширч эхлэв. Төслийн алдартай усан онгоц үйлдвэрлэх хөтөлбөр нь флотын төлөвлөгөөнд ороогүй байв. Гэсэн хэдий ч, дотор жишээ нь XIXулс төрийн нөхцөл байдлын нийслэл гацаанд оров. Тэмцээнийг Нимеччиной хүндэтгэл үзүүлэв. Ерөнхийдөө муж ийм шинэ хөлөг онгоц, сарлаг "Аврора" -г шаардаж байв.

Усан онгоц нь ангийнхаа гурав дахь дунд крейсер болжээ (эхний хоёр боул "Диана" ба "Паллада"). Усан онгоцыг Шинэ Адмиралтид байрлуулжээ. Його төсөл нь тэнгисийн цэргийн дизайн инженер Ксаверий Ратникийн зохиогчийн эрхийг авсан юм. Тэнгисийн цэргийн хорооны байлдааны талбайн Чорновийн хувилбар, үүнээс болж ирээдүйн бэлтгэл дууссан байна.

1897 оны амбаарт эзэн хаан II Микола руу Майбут хөлөг онгоцны нэрийн тухай 12 санаа илгээжээ. Цар вибра "Аврора" - эртний Ромын бурхан Зоригаас авсан. 4 өт тавих ёслол. Флотын генерал-адмирал Раштын дэргэдэх шинэ батальонд Аврорагийн доор дээрэмдсэн хоёр крейсер гарч ирэв. Усан онгоц ичимхий байдлаар запизнился хийсэн боловч Виконавецууд уурын хөдөлгүүр бүтээх талаар огт бодсонгүй. Компанийн амжилт нь сандлын үнийг Балтийн үйлдвэрт шилжүүлэхийг хүсээгүй юм. Nareshtі confloіkt bulo zagodzheno, гарын үсэг зурах гэрээ (20 цагаан хэрэглэл).

үйлчилгээний чих

24 өвстэй "Аврора" хөлөг онгоц хөөргөв. Эзэн хаан II Миколи, йогийн баг Александрас Федоривня, ээж Мэри Федоривня нарын дэргэд үзүүлэх ёслол. Онгоцонд буухад нэг цаг болж байгаа нь ганц хүнтэй "Аврора" фрегатад нэг цаг дуустал үйлчилсэн далайчин байх явдал юм. Krimskoyi vіyni... Машин, туслах механизм суурилуулах ажлыг ойрын өдөр хүндэтгэсэн.

Техникийн үндсэн алхамууд: dovzhina - 126 метр, өргөн - 16 метр, ноорог - 6 метр. "Аврора" нь 6731 тонн усны багтаамжтай. Двигун чанарын хувьд барилгачин Беллевиллийг чичиргээв. Хятадын 12 мянга орчим цэргийн хүчин чармайлт гаргаснаар хөлөг онгоц жилд 35 км хүртэл хурдтай хөгжих боломжтой байв (19 их сургууль). Усан онгоцны нислэгийг 550 далайчин, 20 гаруй офицер хийжээ.

Зарим чулуурхаг хөлөг онгоц vip туршилтанд хамрагдсан бөгөөд 1903 онд тэрээр арын адмирал Андрей Вирениусын удирдлаган дор корпусын агуулахад очжээ. Була хөлөг онгоцны хувийг Орос-Японы дайны үеэр нээгдсэн Номхон далайн бусад эскадрильтай холбосон байв. Вон боомтын татварыг чөлөөлөхийн тулд Порт Артур руу явав. Усан онгоцнууд голын эрэг дээр сунадаг.

Хөлөг онгоцны осол

1904 оны 10 -р сарын 22 -нд Балтийн тэнгист нэг цагийн турш далайд гарав. Эскадригийн усан онгоцууд манан дунд танигдаагүй, гүйцсэн хөлөг онгоцны дагуу буудсан хүнд команд өгч байв. Viyavilosya, scho tse дээрэлхсэн англи хэлний рибалки. Тэдний хоёр нь алдагдсан байна. "Аврора" бас үзэгдэх бохир байдлаас болж нөхөрсөг галыг иджээ. Усан онгоц 5 бүрхүүл хүлээн авав. Незабараар шархадсан отриманогоор дамжин кромерон дээр нас баржээ. Pod_ya нь Халл шиг явдал болсон юм. Өршөөлөөр Орос, Их Британийн флотод нухацтай хандсан. Энэ зорилгоор эмгэнэлт явдлын эмгэнэлт явдлын бүх оролцогчдыг арбитрын шүүхээр хянуулах гэж нэлээд уджээ. Tse buv svitovy практик дахь анхны podbniy vypadok.

Болсон хүмүүсийн хувьд ач холбогдолгүй, эскадра өсөлтөө үргэлжлүүлэв. "Аврора" крейсер дээрх Яким Було бааз? Усан онгоцыг Швидкогоор зассан; Мадагаскар арал дээр нэг цагийн зогсоолын дараа далайчид Порт Артур унасан тухай олж мэдээд Перша Тихоокенская эскадра алга болжээ.

Цушимская би

1905 оны 5 -р сарын 14 эсвэл 27 -ны өдөр "Аврора" хөлөг онгоц шинэ загварын төлөөх алдарт Цусимын тулалдаанд оролцов. -ийн хувьд Оросын флотЭнэ бол агуу тулаан бөгөөд дэлхийн бусад кампанит ажилд найдаж байна. Номхон далайн эскадрилийн нэг найз гуйлгачин зан авирын талаар мэдэж байсан. "Аврора" аврагдсан - хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцноос гаргаж авсан бөгөөд өнгөрсөн үеийн сүүлчийн хөлөг онгоцны ихэнх хэсэг рүү живж, живүүлээгүй байна.

Писля крейсер vyavili 18 vluchen -ийн өмнө тулалдаж байна. сум хугарсан бөгөөд амьд үлдсэн хүмүүсийн талаархи мэдээлэл буруу байна. Рашта пожкогення нь эвдрэлийг илэрхийлсэн. Америкийн супер хөтөчийн 21 хөлөг онгоц Филиппиний боомт дээр зогсов. Олон улсын хөлөг онгоц. Тус баг Япончуудтай хийх тулааны тэмцээнд оролцохгүй байх тухай тэмдэглэл өгсөн байна. "Аврора" нь дайны төгсгөл болсон Портсмутын гэрэл хүртэл Манила дахь өртөөн дээр байв. Крейсер 1906 оны 19 догшин хувь тавилангаар Баткивщина руу эргэв. Якир Либавад 458 хоногийн дараа хөлөг онгоц Номхон далайн бусад эскадригийн агуулахад экспедиц хийхээр явав.

Перша свитова вийна

Дэлхийн 1-р дайны үеэр тэр даруй "Аврора" крейсер хөлөг онгоц шинэ захиалга авахаар Ревел боомт дээр ирэв. 1914 оны 26 -р серня нь Финскийн усанд "Магдебург" руу урсаж байв. "Аврора" вирус Нимецкийн усан онгоцны хүчин чадал хэтэрсэн байна. Оросын далайчид холоос хөлөг онгоцыг барьж чадна. Pіznіshe vin buv rozіbraniy металл боловсруулах.

Дараа нь Хельсингфорс боомт дээр өчүүхэн зангуу байв. 1916 онд "Аврора" ротси нь их бууны галын тусламжтайгаар хуурай газрын висками руу очиж тусалжээ. Восени хөлөг онгоц засвар хийхээр Кронштадт руу явж байв.

Лютневын хувьсгал

Кронштадтад нэг цаг байсны дараа ахмад Михайло Никольский усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийж байхад улс төрийн хувьсгалын кампанит ажлын эх загварыг эхлүүлэв. Аж ахуйн нэгжүүдэд ажил хаялт гарчээ. Vimogi robinikiv дээрэлхэгч roznimy. Үүний зэрэгцээ ажлын өдөр хурдан болоход тэд усны эсрэг тэмцсэн. Ийм нөхцөлд ахмад далайчдынхаа ёс суртахууны хуарангаас айж байсан нь зөв юм.

"Аврора" крейсерийг хамгаалж байсан харуул хамгаалалтын хүчирхэг тэсрэлтийн 27. Усан онгоцны түүхэнд далайн аюулгүй байлдаанууд багтсан болно, хэрэв хөлөг дээр бослого гарсан бол розраховувати офицерууд зүгээр л хэлгүй болно. Үүнээс гадна ухуулагч нар Аврора онгоцоор нисч буй хүмүүсийн талаар маш эмзэг ханддаг байв.

Лут хувьсгалын өмнө усан онгоцнуудад тохой эргүүлэв. Офицерууд тэднийг буудсан тул далайчид Николскийн тушаалыг биелүүлэхээ больжээ. Гурван хүн шархадсаны нэг нь хурдан нас баржээ. Петроград хотод нэг цагийн турш олон тооны ардын илрэл аль хэдийн харагдсан бөгөөд нийслэлд Влада үнэхээр саажилттай болжээ.

28 -нд Аврорагийн эсрэг жагсаал зохион байгуулав. Усан онгоцыг роботууд үерт авав. Хэрэв тэнэг хүн буудагч дээрэлхэгчдийн хөлөг онгоцон дээр байсан хүмүүсийн талаар өмхий үнэр нь олдвол. Сэтгэл ханамжгүй байдлыг ахмад Никольский болон өөр нэг офицер Огранович сүүдэрлэжээ. Тэдний цаана хөөцөлдөж буудсан. Жагсаалын эмх замбараагүй байдал улам бүр нэмэгдсээр НАТО -гоос хоёр удаа бууджээ. Никольский гарт өтөн даавуугаар санаа зоволтгүй тул буудуулжээ. Офицерууд хөлөг онгоцыг ухуулагчдаас цэвэрлэхийг хүсээгүй.

Тогтворгүй 1917 он

1917 онд "Аврора" хөлгийн загвар хуучирсан, орчин үеийн болжээ. Дайн ба хувьсгалын бүхий л амин чухал хүчин чадалд өртөөгүй крейсер нь шууд танигдахын тулд ялж чадна. Лут подиат ба хаант засаглал унахын тулд далайчид хөлөг онгоцны хороонд унтжээ. Бүх намын олон төлөөлөгчид байсан, жаахан алэй.

Гэсэн хэдий ч, өнөөгийн үндэс дэх нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн байна. Лениний гар хөл болсон хүмүүс арми, флотын хамт өшөө авав. Ийм эвгүй үнэр нь зальтай бөгөөд ийм чухал "Аврора" крейсерийг тойрч чадахгүй байв. Усан онгоцны түүхийг нийслэлийн бүх оршин суугчид товчхон харсан. Якби бильшовикам хөлөг онгоцны багийнхныг тэдний талд явуулсан нь амжилтын ерөөл болно.

"Аврора" дээр хамгийн улаан үдэшлэг зохион байгуулагчдыг (жишээлбэл, Михайло Калинин) танилцуулсан нь тэднийг хөлөг онгоцны зогсоол дээр тусгайлан байрлуулах боломжийг олгосон юм. Пидсумокийг шалгахын тулд өөрийгөө сорихгүйгээр. Литийн өмнө хороонд RSDLP (b) -ийн 42 төлөөлөгч байсан. Далайчид Билшовицкийн ахлах сургуулийн арга хэмжээнд идэвхтэй оролцож эхлэв. Петроград хотод болсон олон нийтийн жагсаалын 4 дэх өдөр далайчид армийн бөмбөгдөлтийг идсэн бөгөөд энэ нь Тимчасовын эскадрилд бүх цаг алджээ. Большевикуудын эсрэг хэлмэгдүүлэлт удалгүй амарч эхлэв. Ленин Разливт орондоо орсон бөгөөд "Аврорийн" далайчид үүнд онцгой дуртай байв.

Жовтневагийн хувьсгал

Вересни хотод цэнэглэгч хөлөг онгоцны хороонд очив. Александр Белишев. Микола Эриксон ахмад болов. Тиймээс хөлөг онгоцны засвар дууссаны дараа удахгүй гэм буруугаа далайд гаргах болно. 7 -р сарын 10 -нд ой модтой Төв Хороонд байсан большевикууд Петроград хотод болсон төрийн эргэлт хийх шийдвэрийг гаргав. "Аврора" була нь сайн крейсер төдийгүй чухал билэг тэмдэг болоход хэрэгтэй юм.

Билшовиков хөлөг онгоцыг төдийгүй Петроградскийг баярлуулсан. Сүүлийн 24 жилийн турш далайчид Питерид хөлөг онгоцоо орхисон. "Аврора" нь Миска Владийн дуугарахад буруутай байсан бөгөөд нийслэлд төрийн эргэлт хийхийн тулд гарамыг хаахыг магалчилсан бөгөөд энэ нь ид шидийн шинж чанартай болжээ.

25 -ны шөнө дунд хөлөг онгоц Нева руу явав. Капитан Ериксон энэ шийдвэрийн эсрэг бага зэргийн ажилтай байсан ч тэр хүлээсэнгүй. Далайчид усан онгоцыг уурхайд амархан буулгаж чадахгүй гэж би айж байсан. Николайвский Манан Був курсантуудын гарт байна. "Аврора" ойртоход өмхий үнэр ханхалж, том буудагчдын гар хөл болсон хүмүүс голын дундуур сүнсийг харж байв.

ганц барилга

25 -р жовтня Лениний шарх хүртэл Смольныйгаас Петроградын бүх нийтийн дэд бүтцийг хянаж, телеграф, шуудан, төмөр замын вокзал гэх мэт Тимчасовийн дүүргийг Өвлийн ордонд орхисон. Билшовикчууд Петропавливской цайзуудын нэг рүү гал нээх гэж байсан бөгөөд энэ нь яамны байрны дүр төрх байв.

Аврора яагаад халдлагад тусалж чадах вэ? Усан онгоцны төрөл ба дайныг дохионы барилга барихыг зөвшөөрөв. Большевикууд бүх хүч чадлаараа хурдлахаар шийдэв. 25 -ны өдөр Володимир Антонов -Овсиенко усан онгоцонд ирэв - Польшийн Лениний бичиг хэргийн штабын дарга. Сул зогсолтын тухай захиалга өгсний дараа Петр, Пол Вежагаас дохио илгээхээр төлөвлөж байв. Нэмж дурдахад большевикууд "Аврора" дээр радио пролетариатын араатан удирдагчийг дамжуулах vikoristovuvat радио.

Бакалаврыг 21:40 цагийн орчим барьсан. Його буудагч Авдоким Огневыг хөнөөв. Тэрээр үүнийг барьсан бөгөөд энэ нь Өвлийн ордон руу дайралт хийх дохио болсон юм. Нэмж дурдахад тэд Тимчасовын яамны яамдыг ялж, үлдсэн амрах газартаа үлджээ. Түүхчид Өвлийн ордны дагуу Аврора буудсан Польшийн техникийн хүчийг өгсөн хүмүүсийн талаар ярьдаггүй. Deyak_slіdniki үхэж эхэлсэн боловч тэд хөлөг онгоцны индэр дээрээс тулалдаанд гал тавьж чадахгүй байв. Тиймээс буудлага үйлдэгчийн хувьд Чи Инакше нь тодорхойгүй байв. Босогчдын гарт, "Аврора" -гийн тусламжгүйгээр амарч буй өвлийн ордон.

илүү их түүх

Жовтневогийн хувьсгалын анхны үе болох Epizod нь Аврора крейсерээр хамгийн алдартай болжээ. Усан онгоцны түүхийг тэр даруй Радианскийн хүч төрсний чухал дүр төрх болгон хувиргасан. Гурав хоногийн дараа би Өвлийн ордон руу очиж засвар хийхээр эргэж харлаа. Удалгүй "Аврора" эмх цэгцтэй флотын нэг хэсэг болжээ.

1918 онд влада бильшовикийн рок хашгирав. Петроградын ойролцоо Юденичийн цагаан армийн довтолгоо хөгжиж байв. "Аврора" хөлөг онгоцны анги нь газар дээрх тулалдаанд тусалж чадахгүй байв. Энэ жагсаалтыг эсэргүүцэж байна. Тоди ф Петроград дэлхийн оролцооны аюул заналхийлж байна. Большевикууд усан онгоцнуудаа эргүүлэхийн тулд Аврора болон бусад усан онгоцнуудыг үерлэхийг хүсчээ. Гэсэн хэдий ч ийм шаардлага байхгүй.

Амар тайван цагт "Аврора" хөлөг онгоц, цагийн гэрэл зураг жовтневых подийПетроград хотод тэрээр оросын болон гадаадын сонины редакцид идэж, гол хөлөг онгоц болжээ. Крейсер нь decilkoh zakordonnyh хөвөх ажилд оролцов. Экспедиц эхлэхээс өмнө RKKF -ийн шинэ далайчдыг ажилд авахаар мэдэгдэв. 1927 оны хувьсгалын арав дахь эмэгтэйд "Аврора" Була Улаан Варденийн одонгоор шагнагджээ.

Усан онгоцны сүүлчийн алс холын аялал 1930 онд Скандинавын далайн дээрэмчдийг гүйцсэн бол амьд үлджээ. Далибула довгийн их засвар. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоцны хуучирсан байдлыг тэгшлэх нь алдаа биш юм. 1941 он хүртэл тэд флотоо агуулахад оруулахаар төлөвлөж байсан боловч усан онгоц сүйрчээ.

Ленинградыг блоклох цаг болохоос өмнө "Аврора" -г Германы нисэх онгоцны тоогоор бөмбөгдөв. Түүнчлэн, хөлөг онгоцны хамгаалалтын эсрэг системийн нэг хэсэгт хөлөг онгоц ялагдав. Усан онгоцонд Люфтваффын дайчидтай хийсэн тулааны дунд тохиолдож болох цөөн тооны оргил хошуу байв. Хөлөг онгоцыг тасалдалгүйгээр таслахаас өмнө тэд түүн рүү бууджээ. 1941 оны сүүлчээр далайчид эвакуованийг дээрэлхэв. "Аврора" -гийн дагуу Стрилианин блоклогдсон язгууртнуудын дараа л уурлав.

Vichn_y станц дээр

1944 онд хөлөг онгоцыг Петроградын далангийн байнгын зогсоол руу хөөргөж, музей байгуулжээ. Тэр үед "Аврора" крейсер шиг бүх домогт хөшөө Радианский Союзд байгаагүй. Усан онгоцыг тойрон аялах нь Пивничная хотын нийслэлд жуулчдын заавал хийх ёстой аялал болжээ.

Дараагийн арван жилийн турш "Аврора" олон арван сэргээн босголтыг хийжээ. 2014 онд ротси хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээ хийх зорилгоор Кронштадт руу чиглүүлэв. 2016 оноос эхлэн Петроградскийн далангийн байнгын зогсоол руу эргэж очихоор төлөвлөж байна.

"Аврора" крейсерийн түүхэн дэх төв штаб нь ганц барилгад багтдаг бөгөөд энэ нь Их Жовтнево Социалист хувьсгалын үеэр Өвлийн ордон руу дайрахаас өмнө дохио болсон юм.

Крейсерийн түүхэн дэх крейсерийн үүрэг, даалгаврын тухай - Оросын флотын төлөөх эмгэнэлт тулалдаанд Аврора оролцсон нь Цусимскийн тулалдааны ач холбогдол багатай юм шиг байна.

"Аврора" бол галзуу, азтай хөлөг онгоц юм. Техникийн шинж чанар нь тухайн цаг үеийн хамгийн чухал хөлөг онгоцуудад чухал ач холбогдолтой байсан крейсер зөвхөн тулалдаанд томорч зогсохгүй дайсны өмнө ордер буусан аймшигтай зүйлийг тэмдэглэжээ.

Дарвуулт онгоцыг хөөргөх хөлөг онгоцыг 1900 оны 5 -р сарын 24 -нд Эзэн хааны дэргэд хөөргөжээ. Миколи IIмөн хатан хаан Мэри Федоривниі Олександри Федоривни, Був 1903 оны дундуур Оросын флотын агуулахад хүлээн авч, орос-япончууд шинэ онгоцнуудын нэг болох хүртэл ирэв.

Шинэ, гэхдээ хамгийн шилдэг нь ч олдоогүй. "Аврора" -тай холбоотой асуудлууд дизайны үе шатанд гарч ирсэн бөгөөд Николасаар дууссангүй. Ашиглалтын нөхцлийг хөлөг онгоцны гүйцэтгэлээс удаа дараа харж байсан бөгөөд хэрэв энэ нь баруун тийш випробуван руу явсан бол инженерүүд асар олон тооны дутагдлуудаас толгойноос нь барьж аваад жижиг хэмжээтэй болгосон. Санкт-Петербург дахь төрийн өмчит усан онгоцны үйлдвэрүүдийг дахин орооцолдуулснаар "Аврора" -г татан буулгаснаар роботуудыг дараалсан дарааллаар, ажлын гар байхгүй үед нэгэн зэрэг гүйцэтгэсэн.

"Аврора" -гийн машин, уурын зуух нь хангалтгүй, крейсер нь төлөвлөсөн гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүддээ хүрээгүй, усан онгоцыг дахин асаахаас өмнө хүч бага байсан.

Питер Пикарт

"Лефорт" хөлөг онгоц. невидоми зураач

І. К.Айвазовский. "Усан онгоцны тохой

К.В. Круговихин "Ingermanland" хөлөг онгоцны сүйрэл 304 серпня 1842 Норвегийн чулуурхаг эрэг ", 1843 он.

І. К.Айвазовский "Хоёр элч" хөлөг онгоц. 1897 он.

эхлээд яв

Випробування крейсер нь 1903 оны чулуурхаг чулуулагтай байсан бөгөөд "Аврора" -г розум руу авчрахад нэг цаг хүрэхгүй хугацаа шаардагдсан бөгөөд тийм ч их зүйл шаардсангүй. Балтийн орнуудад хөлөг онгоцны тусгай цоож бүрдүүлж буй Номхон далайн Эскадри боомт нь Алс Хаалганы нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж байна. Морске яамны зүгээс якомог швидшегийн туршилтыг дуусгахыг тушаасан "Аврора" загиныг багтаасан нь хангалтгүй юм.

1903 оны 16 хорхой "Аврора" нь Оросын Эзэн хааны флотын агуулах руу албан ёсоор очсон бөгөөд бараг бүх агуулах руу хойд адмиралийн хашаанд очжээ. Вирениус, Зосереджюта Середземны тэнгис дээр Порт Артур дахь якнайшвидын гарц руу.

1903 оны 5 -р сарын 25, 1 -р зэргийн ахмадын удирдлаган дор "Аврора" рок СухотинаИх Кронштадтын довтолгооноос гарч, Вирениусын хашааны хамт баруун тийш явав.

"Аврора" крейсер нь 1903 оны 14 -р сарын 14 -ний өдөр viprobovannyh дээр. Фото: Commons.wikimedia.org

Бүх аяллын туршид "Аврора" нь машинд гарсан асуудлууд гэх мэт техникийн олон алдаатай тулгарч, багийнханд маш их сэтгэл дундуур байгаагаа илэрхийлэв. Suetsі дахь перебрюючи, жолооны хөтөчтэй холбоотой асуудлууд. 1904 оны 6 -р сарын 31 -ний өдөр Жибутид "Аврора" нь Японоос гарсан чихний чимээ, хоёр догшин нь Орос руу эргэх тухай зарлигт баригджээ.

Либава дахь Оросын амин чухал баазаас өмнө "Аврора" нь 1904 оны 4 -р сарын 5 -нд болсон бөгөөд энэ үед анхны аялал дууссан юм.

"Аврори" хөлөг онгоцны тахилч

Оросын хувьд нөхцөл байдал тааламжгүй байсан бөгөөд гурван далайг туулж, Ялалтын баярын тэнгисийн театрт нөхцөл байдлыг өөрчлөх нь хэтэрхий жижиг тул Оросын баг Номхон далайн бусад эскадриль байгуулах тухай шийдвэр гаргажээ.

"Аврора" дээр боулууд роботуудыг техникийн дутагдал, хамгаалалтын хүч дээр үндэслэн хийдэг байв. "Аврори" -гийн шинэ командлагч 1 -р зэрэглэлийн ахмад болов Авген Угоров.

1904 оны 2 -р сард Друха Тихоокеанска эскадра чотирма окремими эшелонами хад руу Либави хотоос Далекий Схид руу явахаар явав. "Аврора" нь "Бездоганный", "Бадорий" мини хөлөг онгоцны агуулах, "Урмак" Криголам, "Анадир", "Камчатка", "Малая" зэрэг тээврийн хэрэгслийн агуулах дахь гурав дахь галт тэргийг усан онгоцноос цэвэрлэв. 7 жовтня Оросын хөлөг онгоц жижиг хонгилд дээрэмддэг. "Аврора" 4 -р тойрогт хойд адмиралын тушаалыг хүлээн авав Оскар Энквистамөн сумны буруутан "Дмитро Донский" крейсер, "Камчатка" тээврийн хэрэгслийн хамт нэгэн зэрэг нурав.

Оросын хөлөг онгоцнуудад панував хийсэн айдас өмнө нь Их Британийн билья эрэг болох Пивничный тэнгист Оросын эскадрилья Риболовецын хөлөг онгоцыг яамны ид шидийн төлөө аваачжээ. Эмх замбараагүй байдал дунд Оросын далайчид зөвхөн рибалокс руу биш, харин нэг рүүгээ бууджээ.

Ийм "нөхөрсөг гал" -ын үр дүнд "Аврора" Батко Анастасийүхрийн шарх.

Шинэ сонголтын бичлэг эзэмшигч

Подалший шуудангаар тайван өнгөрсний дараа. "Аврора" дээрх багийг сонгосон бөгөөд командлагч нь утга учиртай ертөнцтэй байв.

ахлах хөлөг онгоц ликар Кравченконайздаа захидал бичихдээ: "Дайсан нь Аврорагийн хувьд хамгийн тааламжтай хүн юм. Баг нь хөгжилтэй, бадиора, духан дээр биш, тавцан дээр алхахгүй, шууд урагшаа хараарай. Бүх зүйл бачити шиг. Хамгийн анхны нүх сүвийг гаргахад би их хэмжээний вугилд өртсөн. Багато ёго дээд тавцан дээр, тэр ч байтугай батерейны тавцан дээр; бүхээгийн дөрөвний гурвыг им -ээр дүүргэсэн байна. Оффисын ажил ч гэсэн бөглөрөх нь тэвчихийн аргагүй юм шиг санагддаг, гэхдээ энэ нь эвгүй гэж боддоггүй, зүгээр л гар хангалтгүй байдлаа хэмнэдэггүй, гэхдээ миний бахархлын улмаас навпаки, одоог хүртэл энэ крейсерийг анх удаа сайжруулсан. цаг.

Бусад хөлөг онгоцны далайчид өндөр үнэлгээ авсан далайчид, офицеруудын гараар хийсэн театрын цогцос "Аврора" руу залгасангүй.

"Аврори" туршлага нь хоол тэжээлийн хувьд бүр илүү хүчтэй, илүү хүчтэй байсан. Тиймээс, "Аврора" дээр 3 навч унах нь тэсвэрлэх чадваргүй хүмүүсийн оюун ухаанд байдаг бөгөөд жилд 71 тонн жинтэй 1300 тонн вугил хулгайлсан тул үр дүнг бүхэлд нь богиносгох болно. 1904 оны сүүлчийн өдрүүдэд "Аврори" -гийн далайчид өөрсдийн рекордыг эвдэж, жилд 84.8 тонн үр дүнд хүрсэн байна.

Хэрэв би ахмад Егорьевт командлагчдын сэтгэл санааны байдал, жижиг зүйл бэлдэж байгаа бол тэд нүдээ аниагүй бол хөлөг онгоцны тэнхлэгийг өөрөө хэлэх боломжгүй байна. Эмнэлэг ба ваштовани боулууд нь маш их багтаамжтай тул тэдгээрийг зам дээр ашиглах нь туйлын боломжгүй юм. Пристосовувати шинэ хандлага, их бууны галаас хүчирхэг жистийг авчирсан. Бүх заалтыг нэг дор цэгцэлсэн бөгөөд хөлөг онгоцны бүх хэсгийг үерт автах үед 600 хүн хөлөг онгоцны тусламжгүйгээр алга болно. Багатог олон гэр бүлд зөв хүмүүжүүлэхээр хүмүүжүүлсэн. Дээд тавцан дээр үүнийг нүцгэн ясны эсрэг сэлбэг бухнаас, модны хэлтэрхийнүүдээс, далайчдын банзал өмссөн тэрэгнүүдээс боол авч явахаар авчирсан. Виламан хавтангийн дотоод модны бамбайг эмх цэгцэнд оруулав.

Капитан "Аврори"

1905 оны 5 -р сарын 1 -нд Деакой дахь дахин зохион байгуулалтын Номхон далайн найзын эскадрилийн анканы эрэг үерлэж, шууд Владивосток руу явав. "Аврора" нь "Олег" крейсер дэх тээврийн колонийн баруун талаас байр сууриа эзэлжээ. Владивосток хүртэл барилга барихад буруутай Корейска суваг руу орохын өмнө үлдсэн 10 өвс, үлдсэн хэсэг нь ээжийн вугилна. Гурав дахь хуягласан хонгилоос "Олег", "Аврора", "Дмитро Донский", "Володимир Мономах" крейсерүүдийн тээврийн хэрэгслийг харахдаа тэд лаав багана тавив.

1905 оны 5 -р сарын 14 -ний шөнө дунд Оросын эскадра Корейска суваг руу явсан бөгөөд Японы хөлөг онгоцуудыг аль хэдийн шалгасан байв.

"Аврора" -гийн хувьд Цушима тулалдааныг 11:14 орчимд Японы хөлөг онгоцнуудтай хийсэн бүтцийн өөрчлөлт гэж үзжээ. Тулалдааны үеэр "Аврора" онгоцыг "Володимир Мономах" крейсер хөлөг онгоцоор бууджээ.

Японы гурав, дөрөв дэх коррэйс гарч ирэнгүүт тэд Оросын тээвэрлэлт рүү дайрч эхлэхэд тээврийн хөлөг онгоцыг мөргөсөн Аврора дайсан гал нээхээс өмнө гарч ирэв. Cruiser otrimav pershі ushkojennya.

Харамсалтай нь, хэрэв Японы хөлөг онгоцууд ойртож, Оросын крейсерүүдийг галын дэргэд байрлуулсан бол "Аврора" нислэг нь гурван өдрийн ойролцоо болсон юм. Буунууд ар араасаа дагасан бөгөөд нэг өдрийн үр дүнд лиоху бөмбөгний ойролцоо гал гарч, сумыг чичиргээнд хүргэж болзошгүй байв. Хэрэв "Аврора" далайчдын өөрийгөө нотлох багийнхан үүнийг мэдэхгүй байсан бол сүйрэл саад болж байв.

15:12 орчим 75 миллиметрийн сумыг урд талын манангийн шат руу согтуу орхижээ. Ёогын хэлтэрхийнүүд болон уламкуудыг оглядовийн цоорхойгоор дугуйны хонгилоор тэжээж, бөмбөгөр дээрээс хараад жижиг тал руу унаж, сахлаа гэмтээсэн боловч шарх сорвитой байв. "Аврори" командлагч, 1 -р зэргийн ахмад Евгений Романович Егоров толгойдоо үхсэн шархыг авч, бааргүй нас баржээ. Ахмад офицеруудын нэгийг авч хөлөг онгоцыг удирдах.

Экипаж цолны хүндэтгэл үзүүлэхийг зөвшөөрөөгүй

Хорин хилинээр дамжуулан "Аврора" дайсны торпедогоор хүчээр зугтав. 203 миллиметр хэмжээтэй Японы пуужингийн цохилт эвдэрч, улмаар нумын торпедо аппаратнаас сум үерт автжээ.

Өдөр шөнөгүй ач холбогдолгүй "Аврора" продовжувала тулаан. Усан онгоцны ахлагчдыг хэлтэрхийнүүдээр цохиж, Оросын далайчид дахин мөсөн дээр тавив.

Орой дуусах дөхөж байхад Оросын крейсерүүд Японы байлдааны хөлөг онгоцны баганаар япончуудын галд тааралдсан нь Аврорагийн нислэгийг үзэх цагийг өгсөн юм.

Үлдсэн их бууны тулаан өнөө орой ойрхон дуусав. Оросын эскадрилийн задрал илт байв. Амьд үлдсэн хөлөг онгоцууд загалны горим, хяналтыг хадгалж чадаагүй боловч эскадригийн хэсэг нь hto kudi -ийн шууд утгаар тулалдааны эгнээнд алга болжээ.

5 -р сарын 14 -ний орой хүртэл командлагч Евгений Егоров, мөн есөн далайчин "Аврора" хөлөг дээр гарав. Таван гаруй далайчин шархаа даалгүй нас баржээ. Шархадсан хүмүүсийг 8 офицер, доод цолтой 74 хүн авч явжээ.

Орой арван цаг хүртэл адмирал Енквистын аялал нь Аврора крим, Олег, Перли це були гэсэн гурван хөлөг онгоцыг хадаж байв. Үүний зэрэгцээ Японы уурхай Оросын хөлөг онгоцны довтолгоонд өртөж, Аврора 5 -р сарын 14-15 -ны хооронд Японы торпедоос арав гаруй удаа унав.

адмирал ЭнквистКрейсерүүдийг Владивосток руу эргүүлэхийг оролдсоны дараа япончууд замын нэг хэсэг байсан бөгөөд ирээдүйд тэнгисийн цэргийн командлагч амжилтанд хүрч чадаагүй юм.

Загиблихийг далайд магтжээ

Үүний үр дүнд крейсерүүд Солонгосын сувгаас далайгаар явж, дайсны минонаруудтай тулгарахаар өвлийн чиглэлээ тогтоов.

Них "Аврори" ликаруудын хувьд онцгой шинж чанартай байв: халуун тулалдаанд шархадсан шарх аваагүй тэд эмнэлэгт хүрч ирэв. Scho zalishilis нь бусад засварын ажил хийж, япончуудын шинэ дайралтыг шалгаж байв.

Цушимагийн тулалдааны үеэр "Аврора" 152 миллиметр 303 тойрог, нэг мянга хоёр зуун тавин хоёр 75 миллиметр, 37 37 миллиметр 320 сумаар бууджээ.

5 -р сарын 15 -нд Адмирал Енквист крейсерийн командлагчийг удирдаж, төв байртайгаа Аврора руу нүүжээ. Далайд өнгөрөх өдрийн ойролцоо далайчдыг оршуулж, шархаа даалгүй нас баржээ; Ахмад Егорьевын нэр хус модонд очжээ.

Хоёр жилийн дараа Аврори онгоцыг япончуудад зориулан авсан хөлөг онгоцны эскадрум гэж нэрлэжээ, харин хөлөг онгоцууд америк болсон - Филиппиний Манила боомт нь АНУ -ын хяналтанд байсан юм. Тэр өдөр "Аврора" ба Оросын хөлөг онгоцууд Манили боомт руу якир шидэв.

Пошкоження "Аврори", Цусимскийн тулалдаанд оролцов. Фото: Commons.wikimedia.org

Манилагийн гав

Орос-Японы засгийн газар дахь мужуудын тусламжтайгаар тэд төвийг сахисан байр суурь баримталсан боловч Японы захиасыг чимээгүйхэн сонсов. Том 24 Манила Американскийтэй хамт байсныхаа дараа хүн идсэн Адмирал ТренВашингтоны удирдамжийг хянан үзсэний дараа Оросын хөлөг онгоцууд буруутай эсвэл салсан, эсвэл боомтыг 24 жилийн турш орхисон.

Адмирал Енквист Санкт -Петербургт хүсэлт гаргаж, дараахь хариултыг өгсөн байна: "Би чихээ засах шаардлагатай байгааг анхаарч үзэх болно, хүүхдүүдийн хувь заяаг битгий аваарай гэж Америкт өгөхийг би зөвшөөрч байна. Микола ".

Нөхцөл байдлыг хүндэтгэх үүднээс шийдвэр нь зөв байсан - Оросын усан онгоцууд Цусима руу цохилт өгөх гэж байсан тул нөхцөл байдлыг өөрчилж чадахгүй байв. Виина Оросын хувьд тийм ч чухал биш хүүхдийн цүнх рүү очиж, буллогийн шинэ хохирогчдын далайчидтай аль хэдийн bezgluzdo уулзахаар очжээ.

1905 оны 5 -р сарын 26 -нд "Аврора" рок баг Америкийн удирдлагад цаашдын байлдааны үйл ажиллагаанд оролцохгүй байх тухай захидал өгчээ. Крейсерээс Америкийн цайзын зэвсэглэлд маш их мэдлэг, барилга байгууламж байсан. Оросын шүүхийн ялалт дууслаа.

"Аврорид" шархадсан 40 хүнийг Америкийн эмнэлэгт хүргэв. Хэдхэн хоногийн дараа роботууд крейсерийг засварлаж эхлэв.

эргэх

Чим Манилад шилжихдээ илүү ач холбогдолгүй байсан бөгөөд "Аврора" киноны сахилга бат илүү хүчтэй унав. Орос дахь хувьсгалын тухай мэдээ нь прасей офицерууд шиг доод цолтнуудын дунд бослогын талаар нүдээ ирмэсэн боловч тэд бүгд амар амгалан байдалд оров.

"Аврора" Бувын засварын ажил нь Портсмут Бувд Орос, Японы хооронд байгуулсан энхийн гэрээнд гарын үсэг зурсан шиг 1905 оны хавирган сараар дууссан боловч өмнөх шигээ сайн биш байв. Оросын шүүх байшин руу эргэхээс өмнө сургалтанд хамрагдсан. "Аврори" багийн шинэ командлагч Бувын 2 -р зэрэглэлийн капитаныг томилов Барш.

1905 оны 10-р сарын 10-нд Орос-Японы гэрээний талуудын үлдэгдэл хатуурсны дараа албан ёсны Вашингтон Оросын хөлөг онгоцны бүх бэлгийн харьцааг дууджээ.

Балтийн тэнгис рүү эргэхийг тушаасан хөлөг онгоцны корпусын агуулах дахь "Аврора" 15 жавтня Орос руу чиглэв.

Zvorotny perehіd buv нь бас өчүүхэн юм. 1906 оны шинэ "Аврора" нь Улаан тэнгист хөөрч, Орос руу бие даан явах захиалгыг үл тоомсорлов. Үүний зэрэгцээ "Олег" крейсерийн 83 далайчин самбар руу дайрч, цэргийн албанаас чөлөөлөгдсөн. "Аврора" -гийн хуулбарыг "Аврора" -гийн түүхээс дурдвал "халагдсан крейсер" болгож өөрчилсөн бөгөөд танхайрагчийг ОХУ -д доод түвшний 300 орчим цол хэргэмд шилжүүлснээр халагдсан юм.

1906 оны догшин хадны чихэнд Францын Чербург хотод нэг цаг байсны дараа хувьсгалын хөлөг онгоц болох Аврорагийн алдарт Майбутын тухай зөгнөн хэлсэн нэгэн явдал болжээ. Францын цагдаа нар Орос дахь хувьсгалчдад зориулан нэг хэсэг револьвер худалдаж авсан хөлөг онгоцны ажиллагааны талаархи мэдээллийг устгажээ. "Аврора" дээрх Обшук ямар ч үр дүн өгөөгүй тул хөлөг онгоц байшин руу үргэлжлүүлэв.

1906 оны 2 -р сарын 19 -нд "Аврора" нь Якирыг Либави боомт руу шидэж, 458 хоног үргэлжилсэн түүхэн дэх хамгийн сүүлийн аяллаа дуусгажээ.

10 хус, 1906 он, цэрэг татлагад оролцож байсан бүх далайчид өнгөрсөн хугацаанд крейсерт 150 гаруй хүнээ алдах үед. Аврора Булаг флотын нөөцөд шилжүүлэв.

Крейсерийн толгойн өмнө 11 ба хагас пуужин алдагдсан ...