Аврора хувьсгал дахь үүрэг. Аврора крейсер "

Усан онгоцнуудын муу сэрэлт, өдрийн төгсгөлд нийлбэрийг дуудах хэрэгтэй: далайн ёроол, эсвэл усан онгоцны үйлдвэрийн хана, чөтгөрүүд төмөр хийц рүү яаран очдог. Гэсэн хэдий ч тоолж баршгүй олон усан үзмийн мод байдаг - бүх алдартай хөлөг онгоцууд, үйлчилгээгээ дуусгасны дараа дурсгалт газар эсвэл музей болдог. Перерахувати дэд хэвшинж нь хуруун дээр байж болно: "Хатан хаан Мери" ба "Миссури", АНУ -д "Микас", "Кэти Старк", Их Британид "Виктория". Орос бас домогт хөлөг онгоцтой бөгөөд энэ нь зүгээр л хурдны өөрчлөлт биш, харин түүхийн багахан хэсэг юм. Звычайно, алдартнуудын "Аврора" крейсер.

Манай ихэнх перву черга дахь "Аврора" крейсер нь 1917 оны зун Өвлийн ордон руу дайрахаас өмнө дохио болсон ганц байшинтай нэгдэх болно. Гэхдээ энэ нь тийм ч шударга биш юм: крейсер нь өнгөрсөн зууны Оросын түүхэн дэх хамгийн сүүлийн өдрүүдэд оролцсон хүн юм. Эхний хувьсгал бол тэдний зөвхөн нэг нь юм.

"Аврора" нь цаг хүртэл өвөрмөц бөхийж буй Цушимагийн тулааны тамыг харахын тулд томруулав. Хувьцаа нь крейсерээс авсан нь тодорхой байна. Энэ жилийн хөлөг онгоц нь Санкт -Петербургийн хамгийн алдартай музейн нэг бөгөөд ихэвчлэн жуулчдыг нэгдүгээр байранд аваачдаг. Энэ цагт крейсер засварын газарт байх болно, влада места өөрийн "Аврора" хууль ёсны газартаа 16 шохой эргэх болно гэдгийг олж мэдэх болно.

Усан онгоцны түүх

Өнгөрсөн зууны үед Оросын Вискийн флот маш хурдан бөгөөд шинэ дугуйтай болжээ. 1900 онд Санкт -Петербург дахь Адмиралтийн усан онгоцны үйлдвэрт ялзарч, "Диана" төрлийн шинэ крейсер усан дээр хөөрөв. Оросын флот нь эрт дээр үеэс алдаршсан хөлөг онгоцны нэрийг шинэ хөлөг онгоцоор нэрлэх уламжлалтай бөгөөд крейсерийг Кремийн дайны цагийг илэрхийлсэн фрегатын хүндэтгэлд зориулж "Аврора" гэж нэрлэжээ.

Усан онгоцыг усанд оруулах ёслолын үеэр Оросын эзэн хаан II Микола байлцав.

"Аврора" -г нэгдүгээр зэрэглэлийн крейсерүүд эсвэл тэнгисийн цэргийн ворожой артиллерийн жижиг тавцан хуягтай хуягт крейсерүүд дээр тавьжээ. Шинэ хөлөг онгоц нь байлдааны шинж чанараараа алдартай байсан гэж хэлэх боломжгүй юм: тэд 19 их сургуульд дайснуудаа атаархдаггүй байсан (тэр цагийн шинэ байлдааны хөлөг онгоцонд 18 өгсөн). Але хөгжүүлэлт хийх, тээврийн хөлөг онгоцны баялагийг мэдэх, барилгын яамдуудаас шугаман хөлөг онгоцыг хураах.

Геополитикийн нөхцөл байдал өнгөрсөн зууны чихэнд наалдаж байна. Орос Их Британийн эсрэг хүйтэн дайнд орж, Европт Нимечин хурдан хүчээ авч байв. Алс холын үед Японтой зөрчилдөөн үүсэв.

Япончууд Порт Артур руу дайрсны дараа "Аврора" Номхон далайн 2 -р дагуулыг агуулах руу аваачжээ, учир нь адмирал Рождественскийн тушаалын дагуу дээрэлхэгчийг Санкт -Петербургээс Далеки Схид рүү авчирсан тул буцаж ирэв. зам.

Дана Витивка мөрийтэй тоглож чадаагүй бөгөөд үүний үр дүнд түүхэн дэх хамгийн чухал тулаан болох Цусима руу цохилт өгөхөд хүргэв. Оросын флот... "Аврора" тулалдааны цаг нь адмиралын тушаалыг тээвэрлэхээс хамгаалах явдал юм. Дарвуулт онгоц нь залуу калибраар дайсны арван зургаан бүрхүүлийг идсэн бөгөөд хөлөг онгоц ноцтой цохилтыг авч, сумыг удирдсан зуу орчим хүн шархадсан эсвэл тогшжээ. Тулалдаанд крейсерийн командлагч төөрчээ.

Писля артиллерийн дуэль Оросын хөлөг онгоцууд дээрэмчид рүү дайралт хийв. Анхилуун үнэртэй орос эскадри үнэрийг өөрөө даржээ. Усан онгоцнууд шугаман усан онгоцоо хамгаалсан буруутай бөгөөд тэд өмхий үнэрийг орлуулахын тулд толгойгоо шидэж, цус алдалгүй, дайн дуустал зогсож Филиппинийг зорьжээ.

Далайчдын байлдааны талбараас хөлөг онгоцны хонгилыг удирдсан хойд адмирал Енквистагийн гаргасан бигтигийн тушаал. Усан онгоцнуудыг Баткивщина руу эргүүлэхэд харгис хэрцгий адмиралтай хэрхэн харьцахаа мэдэхгүй байв: түүнийг шүүхийн шийдвэр, эсвэл хүүгийн шийдвэр, үндэслэлгүй байдлаас болж шүүхэд хандсан тул онцлон тэмдэглэв. Тэд дөнгөж сая гараа даллав.

"Аврора" нь 1906 онд Санкт -Петербург руу эргэж, усан онгоцыг засварлахаар шийдсэн бөгөөд 1915 онд крейсер модернизаци хийж, бидэнд танил дүр төрхийг нэмж өгчээ. Крейсерийн их бууг бэхжүүлж, толгойн калибрын тоог арван гурван болгож нэмэгдүүлэв.

Дэлхийн 1 -р дайны эхний цаг "Аврора" Балтийн тэнгист үргэлжилж, хөлөг онгоц өөр нэг крейсерийн бригадын агуулахад оров. Муухай үнэр нь Германы крейсер, миначин, мина хайгчдыг хөөж, тэд Финский Затоцид эргүүл хийжээ.

1914 онд аль хэдийн Балтийн орнуудад тэд використовувати хэмээх шинэ баярыг усны сүм хийдээр тэмдэглэж эхлэв. Үүний зэрэгцээ U-26 шумбагч онгоц Нимецка нь Оросын хоёр крейсертэй бүдэрч унав: шинэ Паллада (хуучин нь Порт Артураар явсан) ба Аврора. Човна шумбагч онгоцны ахмад халдлагаас гадна вибрав амжилттай "Паллада" болжээ. Торпедог усан онгоцны суманд оруулах үед крейсер хэдэн секундын дотор ус руу нисэв. Врятовани було биш. "Аврора" гулгах үеэр босов. Тиймээс zavdyaki vypadkovostі, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэгч гэнэт бөхийж байхдаа ухаан алджээ.

1917 оны хувьсгалт үйл явдлыг бүх талаар сайн сайхны төлөө, хэдэн зуун ном, нийтлэл бичсэн. Сумын Өвлийн ордонд гал гарах аюул заналхийлж, хөлөг онгоцыг засаж, сум нь амьд сэрүүн байгаа нь гарцаагүй юм.

Энэ бол крейсерээс Агуу Ялалтын баярын цаг юм. Тэд Балтийн флотын усан онгоцнуудыг бөмбөгдөж, буудсан бөгөөд ахмад хөлөг онгоц нь их буунаас хамаагүй дордсонгүй. Цонхны хувьд тийм ч чухал биш "Аврора" сондгой бүрхүүлийн сайн хэсгийг хаяжээ. 1941 оны хавар 30 -нд их буугаар буудсаны үр дүнд хөлөг онгоцыг газарт авав.

"Аврора" газраас ирсэн Писля зятя облогийг дахин амилуулав. Тэд засварыг хүлээн авч, илгээсэн. Було "Аврора" усан онгоц-музейгээс зробитигийн шийдвэрийг хүлээн зөвшөөрөв. Гурван крейсер нь бүх уурын зуух, механизм, хөдөлгөөнийг мэддэг байсан бөгөөд 1915 онд их бууны бэхэлгээ шиг их буугаа тавьжээ. Рок хөгжим тоглоход "Аврора" нь хувьсгалын бэлгэдэл болж, энэхүү гайхамшигт нутгийн нийт хүн амын хувьд нэг төрлийн фетиш болж хувирсан.

Усан онгоцны дүрсийг хаа сайгүй, навч, тамга, зоосноос харж болно. Хувьсгалт podіyakh дахь түүний үүрэг маш их алдаршсан. Крейсерийн дүрс нь Исаакийн сүм, Мидний Верчник гэх мэт Санкт -Петербургийн бэлгэдэл болжээ. Тэд "Аврора" -гийн тухай ном бичиж, зураг тавьж, файлуудыг нь мэддэг байсан.

Крейсерийн сүүлчийн томоохон засварыг 80-аад оны дундуур хийсэн. Үүний шалтгаан нь бие махбодийн хүчтэй доройтол байсан бөгөөд багатох хулганууд зүгээр л ялзарчээ. Хашаанд насосыг байнга шахдаг байсан бөгөөд хэдэн арван тонн ус хэрэгтэй байв. Энэ нь нүцгэн болж, их засвар хийхгүй бол хөлөг онгоц ёроолдоо л хүрэх болно.

Үүнтэй ижил засварууд нь "Аврора" буруу байгаа засварын талаар бага зэрэг холбоотой байдаг.

Роботыг Пивничный усан онгоцны үйлдвэрт хийжээ. Ажилчид крейсерийн шумбагч онгоцны хэсгийг бүхэлд нь харж, шинээр солих боломжтой болжээ. Усан онгоцны гадаргуугийн хэсгийг ноцтой өөрчилөөгүй байна. Анхдагч вигляд ид шидтэй болсон тул Була хийж, дотоод командуудыг сэргээн босгов. Усан онгоцны Deyak_ угсралт, машиныг хуурамчаар сольсон.

Гүйцэтгэсэн роботуудын үнэлгээ нь хөгжүүлэлт, арай илүү түүхийг харуулсан боловч 1987 онд хөлөг онгоцны зогсоол дээр энэ нь "дахин хийх" болж хувирав. 1900 онд үнэт цааснаас гарсан тэрхүү хөлөг онгоцыг харахаа больсон ес дэх "Аврора" крейсерт цаг бага байна.

Крейсерийн шумбагч онгоцыг засвар хийх зориулалтаар төмөр хийц хийхэд ашиглаагүй боловч Ручий тосгон руу (Санкт -Петербург хотоос холгүй) зөөж, тэнд үерт автжээ.

2010 онд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын агуулахаас гарсан "Аврора" бүлэг нь амьд тэнгисийн цэргийн музейд шилжүүлэв. 2013 онд Шойгу крейсер дизель цахилгаан төхөөрөмж суурилуулахаасаа өмнө дахин нэг засвар хийх эсэхийг шалгана гэж мэдэгджээ. Тобто, бид хөлөг онгоцны талаар сайн мэддэг.

Шинээр Оросын түүх"Аврора" крейсер нь намуухан дуулиан шуугиан тарьж, түдгэлзүүлэлтийн дунд өргөн резонанс төрүүлэв. Үүний баруун талд нийгмийн янз бүрийн төлөөлөгчид (Санкт-Петербургийн захирагчийг оруулаад) корпорацийн үйл явдлууд болон анх удаа тэмдэглэж буй хөлөг онгоцны музейг биширдэг байв.

2014 онд засвар хийхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд сүүлийн засвар дууссан гэм буруутай. Тиймээс би үүнийг авч, Санкт -Петербургийн Влад хотод очсон. "Аврори" -гийн ээлж нь 16 орчим шохой юм. Гэсэн хэдий ч хүн бүрийг хүндэтгэх ёстой, хэрвээ крейсер өөрийн байраа эргүүлбэл Оросын эзэн хаан өөрөө адисалсан хөлөг онгоцыг хөөргөх магадлал бага байх болно.

дүрслэх

"Аврора" нь 1 -р зэрэглэлийн крейсерүүдийн ангилалд багтдаг. Усны даацын ихэнх хэсэг нь 6731.3 тонн байх бөгөөд хамгийн их ачааллын багтаамж нь 19.2 их сургууль юм. Усан онгоц 4 еврогоор эдийн засгийн хувьд (10 их сургууль) дамжих боломжтой. Далайн миль.

Усан онгоцны гол цахилгаан станц нь гурван чиглэлтэй өргөтгөл бүхий гурван босоо уурын хөдөлгүүр, 24 уурын зуухнаас бүрдэнэ. Загалны хаалганы чангаралт нь 11610 литр юм. хамт.

Усан онгоц гурван гвинт боосон Рахунокын ард нуржээ.

Усан онгоцонд суух зориулалттай крейсер болох vugil -ийн хамгийн их нийлүүлэлт нь 1 yew болж байна. Тонн.

Крейсерийн гүйцэтгэл нь 570 нэгж бөгөөд үүнд 20 офицер багтжээ.

1903 онд "Аврора" ротси нь их бууны сэргээн босголтод бас бага байдаг: Кейн системийн 152 мм-ийн толгой калибр, 75 мм-ийн Канейн системийн 20 чотири, 37 мм-ийн Хотчкисс систем, хоёр 63.5- мм Барановын агаарын цэргийн удирдагчид.

Торпедо хамгаалалтын було нь нэг гадаргуу, усан доорхи хоёр торпедо төхөөрөмжөөр дүрслэгддэг. Уурхайн агуулахын өмнө 35 х 254 мм-ийн калибртай байв. 1915 онд крейсерт "1908" төрлийн 150 мина суулгажээ.

Крейсерийн тавцан нь 38-63.5 мм хэмжээтэй жижиг хуягтай, цамхаг нь 152 мм юм.

Аврора бол Балтийн флотод зориулагдсан крейсер юм. Би түүхийн түүхэнд оролцож, Жовтневой хувьсгалыг үндэслэгчийн нэр болохыг хүсч байна. Усан онгоцны аврал өөрөө манай нутгийн түүхэнд шинэ цаг ирснийг тагнасан. "Аврора" киноны түүх юу вэ?

• Крейсерийн үйлчилгээ
• Цусима хотод бий
• Италийн жүрж
• Aurora in pershu svitova viyna
• "Варяг" дүр
• "Аврора" крейсерийн захиалга

Крейсерийн үйлчилгээ

Крейсерийн ирээдүйн талаар 6 пуужин өнгөрчээ. Yogo 1900 оны 5 -р сарын 11 -нд рок дээр хөөрөв. Үүний зэрэгцээ сайн роботуудыг ажиллуулсан. Цахилгаан дамжуулалтаар дамжуулан "Аврора" флот нь 1903 оны 16 жилийн хувь тавилангаас хасагджээ. "Аврора" бол жаахан онцгой хөвгүүн зан чанар биш нь ойлгомжтой. Түүнд өндөр хурд байхгүй. Ийнхүү нэг цагийн хугацаатай байлдааны усан онгоц 18 их сургуулийн хурдыг хөгжүүлж, 19 их сургуулийн дараа "Аврора" нурав. 6 инчийн бэхэлгээг харах боломжтой боловч энэ нь онцгой зүйл биш юм. Гэсэн хэдий ч "Аврора" нь өөрийн ажилтнуудыг даван туулж, дайсны шүүгчдийг мөрдөн шалгаж, захирч байв. Тэр болтол эргүүлийн алба байсан. Вона тэр цагийн гайхалтай дүр төрхийг олж харсан бөгөөд хатуу усны багтаамж буурч, далай тэнгисийн гайхамшигтай аялж байв. Нөөцийн хэмжээ 1430 тонноор нэмэгдсэн тул крейсер Порт Артураас Владивосток руу хурдан очоод нэгэн зэрэг буцав.

Аврора крейсерийн тактик, техникийн шинж чанарууд

анги	Cruiser I зэрэглэл
Төрөл	KR I "Паллада"
усан онгоцны үйлдвэр	"Новая Адмиралтейство", Санкт -Петербург
амласан	23 өвс (Урлагийн 4 өт. Стиль) 1897 урэх
буух	11 (Урлагийн 24 хэв маягаар) өвс 1900 урэх
Санаа зовох явдал	16 (Стилийн буудлын ард 29) линден 1903 roku (Балтийн флот)
гаднах ус	6 731 т
Дожина	126.7 м
Өргөн	16.8 м
Ноорог	6.2 м
механизмын хатуу байдал	11,971 k.s.
швидкист	20 их сургууль
усанд сэлэх зай	4.000 миль (7200 км)
палливын хувьцаа	964 тонн жинтэй
ekіpazh	570 тусгай (үүнээс офицерууд байдаг - 20)

Цусима хотод бий

Бүх крейсерүүд Номхон далай руу ниссэн бөгөөд тэр байтугай Японтой зөрчилдөхийг уриалав. "Аврора" нь 1903 оны 25 -р сарын Кронштадтаас ирсэн. Крейсерийн нислэг нь 559 нэгж юм. Би 1 -р зэрэглэлийн ахмад I.V. Сухотин. Середземны тэнгис дээр хөлөг онгоц агуулах руу арын адмирал А.А. Вирениус, минион тээвэрлэгч хөлөг онгоцны удирдлага дор "Дмитро Донский" крейсер, "Ослябя" байлдааны хөлөг онгоц, "Дмитро Донский" крейсер туслах хөлөг онгоцууд... Гэсэн хэдий ч үүнийг Dalekiy Skhid болгон хөрвүүлэв. Африкийн Жибути боомтод очсоны дараа энэ нь Японы цэргүүд Артурын эскадрум боомт руу хийсэн шинэ дайралтын тухай видомо болжээ. Тиймээс Вийна хүндэтгэл үзүүлсэн.

"Аврора" нь 1904 оны 4 -р сарын 5 -нд Кронштадт руу эргэв. Дараа нь тэр дэд адмирал Рожественскийн удирддаг Номхон далайн 2-р эскадрилийн агуулахад очив. Dalekiy Skhid руу илгээхээс өмнө ялсан. Наймны наймны хувьд Аврори хошуу нь хуягны бамбайгаар хучигдсан байдаг. Tse zrobleno нь өндөр тэсрэх бүрхүүлийн хэлтэрхийнүүд усан онгоцны тусгай агуулахад нэвтэрсэн газруудаар дамждаг. Ахмад 1 -р зэргийн О.Р. Егорьева.

1904 оны 10 -р сарын 2 -ны өдөр "Аврора" эскадри вирусын агуулахад Цусима руу. Туди крейсер нь арын адмирал Енквистын хөлөг онгоцны хонгилд оров. Чотири оросын крейсерүүд ажилтнуудаа даван туулж чадсангүй, учир нь өмхий үнэр нь найман, дараа нь Японы 16 усан онгоцны эсрэг байв. Тэдний өмнө Але манай байлдааны хөлөг онгоцны багана гарч ирэв.

14:30 орчим зашин Японы гурав, дөрөв дэх корралтай тулалдаанд орж байна. Өнгөрсөн хоёр жилийн хугацаанд крейсер нь анхны усан онгоцны буудлаас Японы 2 усан онгоцны галыг идэж, ноцтой зардлыг цэвэрлэв. Додатково Аврора Японы падоктой тулалддаг.

16:30 цагийн орчим "Аврора" нь Оросын байлдааны усан онгоцны хонгилоос нэгэн зэрэг гарчээ. Жилийн дараа ч гэсэн та тулааны сүүлийн үе дэх хувь заяаг хариуцах болно. Тулалдааны үр дүнд усан онгоцонд 10 удаа агуу их хясаа орсон бөгөөд 15 хүн алдахаар ниссэн байна. 83 хүн шархаджээ. Загину ба усан онгоцны ахмад. 1 -р зэрэглэлийн командлагч О.Р. Єгоров. Бүх тулааны үр дүнд "Аврора" 37 салалтыг арилгасан. Пивнич рүү явах гэсэн оролдлогууд амжилтгүй болсноор "Олег", "Аврора" усан онгоцууд Филиппиний roztashovany төвийг сахисан боомт руу явав. "Перли" крейсер тэдний өмнө ирэв. 1905 оны 5 -р сарын 27 -нд усан онгоцнууд Америкийн засаглалыг дуустал олон улсын хэмжээнд хүргэгдэв.

Италийн жүрж

Крейсер нь зөвхөн 1906 онд Оросын хувьсгалаар Баткивщина руу эргэв. 1910 онд хөлөг онгоц, йогийн туршлага нь өвөрмөц подьяа болжээ. "Аврора" дарвуулт онгоцоор аялж байх хугацаандаа Мессина боомт руу оров. Вона алтан медалаас татгалзахаар ирсэн тул 1908 онд Оросын далайчид 1908 онд дэлхийн оршин суугчдын гэр бүлд оролцов. Першу дахь Але тэр газарт ирснээс хойш удалгүй хүчтэй гал унтаж, далайчид шинэ сүйрлийн оршин суугчдаас хувь тавилангаа авав. Үүнтэй зэрэгцэн далайчид цэрэг татагчдаас илүү эрт иржээ. Италичуудын үнээр крейсерийг нимбэг, жүржээр овоолжээ. Испанийн Малага руу буцаж ирэхэд далайчид хус дээрх галыг дахин унтраав.

Перша Свитова дахь "Аврора"

Крейсерийг анх удаа Балтийн флотын крейсерүүдийн 2 -р бригадын агуулахад байрлуулсан бөгөөд "Олег", "Богатир", "Диана" крейсерүүд мөн зугтжээ. Усан онгоц нь Финской zatoka -ийн гарт манаж байх үүргийг гүйцэтгэдэг байв. Нимецийн хөнгөн крейсер "Магдебург" чулуун дээр байсан бол Оросын хөлөг онгоцны 26 могой анхны амжилтанд хүрчээ. Нууц шифрийг нууцаар тандаг тул орос, англи хэл дээр гарну үйлчилгээ үзүүлдэг. Балтийн тэнгисийн Жовтнид аль хэдийн шинэ сүм хийдүүд гарч ирэв. Тэр үед хамгаалалт бараг л том хэмжээтэй байв. 1914 оны 10-р сарын 11-нд "Аврора", "Паллада" крейсерүүдийг шумбагч онгоцны "U-26" харав. Германы шумбагч онгоцны командлагч хөлөг онгоцны гэмт хэргийг үнэлэв. Би "Паллада" нь маш том амжилтанд хүрсэн тул сум нь хуягт крейсер байв. "Паллада" дээр торпедо цохисны үр дүнд сумтай лохив дэлбэрч, крейсер живжээ. Aurora unikla tsієї dolі.

"Варяг" дүр

1944 онд Ленинградыг блоклохын өмнөхөн крейсерийн тогтоол гарч ирэв. Воно "Аврора" нь Нахимовскийн сургуулийн баазын усан онгоцны дэргэдэх нэг цагийн турш флотын түүхийн музей-хөшөө дурсгал болсон гэм буруутай болохыг гэрчилжээ. Mistsem її roztashuvannya Bula -ийг Петроградскийн далан давав. Музейд шинэ амьдрал бий болсон крейсер энэ киноноос гэнэтийн зүйл мэдрэв. 1945 онд "Варяг" крейсерийн тухай кино сэрэв. Цюгийн дүрийг "Аврора" -д өгсөн. Бүхэлд нь хуурамч хоолой суурилуулсан бөгөөд эзэмшихээс гадна. 1948 онд крейсерийг Их Невкой дахь Нахимовскийн сургуульд бэхлэв. 1960 онд крейсерийг хүчээр хамгаалагдсан хөшөөний жагсаалтад оруулсан болно. Нэг цагийн дотор крейсер Нахимовскийн сургуулийн бааз байхаа болино.

"Аврора" крейсерийн захиалга

1967 онд крейсерийн түүхэнд дахиад нэг хошуу бий. Цаг дуусахад би захиалга өгсөн хоёр хүн болсон. Өнөөг хүртэл нэгээс олон хөлөг онгоц ийм нэр хүндийг хүртэж байгаагүй юм. Жовтневогийн хувьсгалын 10 жилийн ой хүртэл крейсерийг Улаан уурын одонгоор, Жовтнягийн 50 жилийн ой хүртэл - Жовтневой хувьсгалын одонгоор таслав. Цикаво, Жовтневой дүрсийн хувьсгалын одон дээрх "Аврора" крейсер. 1984 онд крейсерийг их засвар хийсэн бөгөөд энэ нь 1987 оны 70 -р хувьсгалаас өмнө дууссан юм. Усны эхний хэсэг нь чухал станцад нэвтэрсэн тул хорхойг засах шаардлагатай байна. Үүний үр дүнд булоны ёроолыг дахин бүтээв. Үүний үр дүнд "Аврора" крейсерийг Оросын түүхээс зээлсэн болно.

Өнөө үед "Аврора" хөлөг онгоцны нэгдүгээр зэрэглэлийн хөлөг онгоцыг музейгээр харж, Петербургт Петроградын далан дээр үзэх боломжтой.

Музейн роботын горим:

• Даваа, Мягмар - Википедиа
• Ням гараг ажлын өдрүүдэд - 10.30-16.00 цаг хүртэл

Дулаан өвлийн хотын дээгүүр намхан тэнгэр, утастай хөлөг онгоцны харагдац ... тэнхлэг нь аль хэдийн 100 гаруй жилийн настай хөрөнгөтний төлөөлөгчид болон хүүхдийн бүх улс орны удирдагчдын хүүхдүүд юм. өнөөгийн өдөр. XX зууны шуурга дээгүүр хүн амтай "Аврора" хуягт крейсер ижил хус намтрыг таслав.

Усан онгоцтой тийм ч их тулалдсангүй, гэхдээ гурван бачив, түүнийг бүх флотод ашиглах боломжтой жагсаалтад оруулах боломжтой байв. "Аврора" бол түүхэн шинэ эрин үеийг эхлүүлсэн усан онгоц, нэг барилга юм.

Далайн цахилгаан станцын зураг төслийг боловсруулах

Аврора бол үүр цайхын бурхан юм. Крейсерт томилогдоогүй, гайхалтай цол нь йогийн газрын хувийг хуваарилдаг. "Аврора" нь Epoch модон дээр төрсөн. Тэд нэг өдрийн гэрлийн хүчээр тохируулагдсан бөгөөд нэг цагийн турш нээгдэв. Харамсалтай нь, крейсер нь нийгмийн драбинигийн оройд өргөгдсөн боловч нам гүм байсан ч өмнө нь тийм биш байсан.

Шинэ крейсерүүд, түүний дотор "Аврора" нь 1895 онд Оросын флотыг илүү хүчирхэг болгох Европын хөтөлбөрийн хүрээнд байх болно. Уралдааны хувьд зарим идэвхтэй шалтгаанууд байсан - ОХУ -ын Володя Японы флотын хүч нэмэгдсэн тухай мэдээлсэн бөгөөд Балтийн тэнгис дээр гадаадынхны давамгайллыг зөвшөөрөх боломжгүй байв.

Maybutnya svitova vіyna povіtri -д өссөн. Гурвалын холбоо байгуулагдаж, Антанти байгуулах үйл явц эхэлсэн (1895 онд Франц-Оросын холбоо байгуулагдсан). Бөмбөрцөг нь өрсөлдөгчдийн дунд давхар болж хувирсан бөгөөд энэ дэлхий дээр том үүрэг даалгавар байхгүй байв.

Хөтөлбөрийн хүрээнд флотыг 1 -р зэрэглэлийн 3 хуягт крейсерт шилжүүлэв. Бүх өмхий үнэр нь "Диана", "Паллас", "Аврора" гэх эртний нэрсийг үгүйсгэв. Тэднийг яагаад ингэж нэрлэсэн нь тодорхойгүй байгаа ч хаанд онцгой байдлаар тушаал өгчээ.

Хавчуурга їх нь 1897 оны рок дээр, хэрэв амьдрал синхрончлогдоогүй бол нэг өдрийн дотор гарч ирэв. "Аврора" зураг дээр гарч ирэв - тоног төхөөрөмжийн дагуу роботууд аажмаар график дээр гарч ирэв.

Усан онгоцны техникийн шинж чанар, дутагдал

"Аврора" хөлөг онгоцны төслийг хийснээр крейсерт дур булаам хөлөг онгоцны хуучин хянагч болох боломжийг олгов. Түүний шинж чанаруудын тодорхойлолт нэг цагийн турш дээш харав.

1. Розмари: ноорог - 6.2-6.4 м; өргөн - 16.8 м; довжина - 126.7 м.
2. Усны даац хэвийн - 6731 тонн, гадна талд - 7130 тонн.
3. Тусгай агуулах - 570 нэгж (үүнд 20 офицер орно). Үйлчилгээний явцад гарсан хэргийн тоо харилцан адилгүй байв.
4. Цахилгаан станцад гурван уурын машин багтсан бөгөөд уулын хяр дээр арьсанд битүү дэвсэлсэн байв. Нийт таталт 12 евро болжээ. C.S.
5. Дизайн хүчин чадлыг 20 их сургуульд шилжүүлсэн бөгөөд үнэндээ крейсер 19.2 -оос дээш их сургууль хөгжүүлээгүй байна.
6. Початково хамгаалалтын крейсерүүд нь 152 мм / 45 хэмжээтэй Кейн систем, 75 мм-ийн 75 канер (50 хүртэл калибрын баррель), нэмэлт их буу (37 мм-ийн бэхэлгээний жин) гэсэн найман хэмжээсээр хөгжсөн. Дугуйн тэргэнцэр дээр 63.5 мм -ийн Барановскийн бэхэлгээний сумыг буулгах онгоцыг хүлээн авах. Додатково боулууд 381 мм калибрын гурван торпедо төхөөрөмжийг суурилуулсан (нэг нь хамар, нэг нь ар талд). 1904 онд rotsi крейсер нь Максим системийн 7.62 мм -ийн хос пулемётоор тоноглогдсон байв.
7. Усан онгоцны тахистыг 38 -аас 63.5 мм өргөнтэй тавцангийн хуягнаас хадгалжээ. Навчнуудын хөлс нь дизайны ерөнхий загвар дээр шарсан байв. 152 мм хэмжээтэй жижигхэн байлдааны сорви дахь тушаалын пост roztashovuvsya. Толгойн калибр дээр 25.4 мм зузаантай пизнийн бамбай суурилуулсан.
8. Эдийн засгийн горимд усанд сэлэх зай - 4000 миль.

Але сайхан тооны тоонд заль мэх зохиожээ. Тухайн үед 20 их сургуулийн хурд нь крейсерийн хувьд хангалтгүй байв (нөгөө "Варяг" нь төслийн төсөлд буруутай байсан бөгөөд "Аскольд" нь 24.5 их сургуулийг vyprobuvannya дээр харуулсан). Випробуванна усан онгоц нь индикаторыг удирдаж чадахгүй байгааг харуулав - 19.2 их сургуулийн хурд бүртгэгдээгүй байна.

Хөлөг онгоцны дээрэлхэгч ахлагч хуяг дуулгыг хорчинд гаргажээ. Цей богинохон байсан боловч хөлөг онгоцыг анхны тулаанд орохоос өмнө засч залруулав - тэр Варягийн аз жаргалгүй хувиас эвдэрсэн висновкагийн сум.

Крейсерийг өдөөж, үйлчлэхийн тулд могойг хамгаалалтын системд нэвтрүүлсэн. Жишээлбэл, хөгжих явцад торпедогийн нэгжийн тоо өөрчлөгдсөн - нэгийг гурван удаа сольсон. Өдрийн эхний цагт зарцуулсан боулин дахь мэдэгдэхүйц өөрчлөлтүүд.

Үйлчилгээний чихийг хураах

"Аврори" -г тавих, хөөргөх үйл ажиллагаа цэвэр орчинд болсон. Виробнистві робит дахь затримууд үнэд тохирохгүй байв.

Миколи II болон хоёр хатан хаан, бэлэвсэн эмэгтэйчүүд, хаадын дэргэд гулгамтгай хөлөг онгоц (1900 онд чулуурхаг газар).

Өгөгдсөн робот пишов girshe. Добудов ба хөлөг онгоцны аялал дахин гурван пуужин авч, крейсер 1903 оны зүрхэнд замаа алджээ. Далайн анхны үзэгдлийг харсан бөгөөд энэ нь ижил хадны шүлэг дээр харагдаж байна.

Адмирал Вирениусын эскадригийн агуулахад усан онгоц боомт руу явав Африк дахь Пивничной(Алжир, Suets). Энэхүү аялал нь командлагч, эргийн ангиудын хүчээр бий болсон уурын хөдөлгүүрийн дутагдал, согогийг олж илрүүлжээ.

Усан онгоцны түүхийн зай нь нууцлаг байдлаар хөгжиж эхлэв. "Аврора" гэнэт тайвширч, гайхалтай аз жаргалтай харагдаж байв. Вонаг хөндийн өчүүхэн примүүдэд тасралтгүй өгдөг байсан бөгөөд тэрээр vip -ийн ноцтой туршилтаар хуурмаг байдлаасаа ангижирдаг байв.

Азтай Цушима тулаан

Усан онгоцны анхны кампанит ажил нь Орос-Японы дарс байв. Крейсерийн анхны намтар нь гайхамшигтай зэрэглэлээр Оросын хуарангийн онцлог шинж чанарыг төлөөлж байв. Агуулахаас өмнө Аврора дагалдан яваа хүн шууд Балтийн тэнгис рүү явав.

Усан онгоц нь урт аяллын өмнөхөн эскадригийн усан онгоцны нэг болжээ.

Үүний зэрэгцээ командлагчийн захидал харагдаж байна - 1 -р зэргийн ахмад О.Р. Єгоров.

"Аврора" дахь алс холын гарал үүсэл дэх виинигийн чихний тухай 1904 оны 31 -ний өдөр Жибутид зогсоол хүртэл мэдэгдэж байсан. Нэн даруй ээлжийн талаар захиалга өгөөрэй. 1904 оны 4 -р сард хөлөг онгоц Кронштадт руу эргэв, тэнд Адмирал Рожественскийн эскадрилийн агуулахад Японтой дайтахаар оруулжээ.

Муудсан хөдөлгөөнөөс холд. Британийн арлуудын дэргэдэх 7 цагийн турш эскадраг манан руу хаяв. Далайчид жигшүүрт үзэгдлийн сэтгэхүйгээр дайсантай хамт дагалдан яваа Ribal хөлөг онгоцууд болон тэдний нөхдийг хөмрүүлж, буудагчдад мөнгө төлжээ. Далайд иймэрхүү яриаг доог тохуугаар "галд нөхөрсөг" гэж нэрлэдэг. Танхай зовлон амссан бөгөөд "Аврора" дээр тэд хөлөг онгоцны тахилчийг алджээ.

Гуллскийн хэрэг явдал гэж нэрлэгддэг Ця ​​подия олон улсын ноцтой шуугианыг дуудав. Эскадра нь хүнд хэцүү асуудалд хүрэх замдаа вирусын шинж чанартай байв. Шлях Цусима аралаар төгсдөг.

Алдагдсан тулаанд ялагдана

Цушима тулалдаан нь Оросын флотын хувьд сүйрэл болжээ. Але нь Аврора крейсерт зориулагдаагүй болно. Вин тулалдаанд оролцож, хөвж, бүрэн алдсан.

Адмирал Рожественский өршөөлийн дундуур эскадроныг буруу чичирхийлэв. Элбэг дэлбэг крейсер, тэр тоонд багтсан "Аврора" -гийн үр дүнд тэд шууд тулалдаанд орж, дайны шатанд бие даан тусалж чадахгүй байв. Хэсэг хугацааны дараа хөлөг онгоц Японы нисэх онгоцны Оросын эскадригийн усан онгоцнуудад хийсэн дайралтын эсрэг сайн тэмцэхээр нисэв. Шинэ 6 удаа цолтныг зодсон боловч багийнхан түүнд мэдлэгээ өгчээ.

Усан онгоцыг замаас нь холдуулаад өөрөө явтал нь хөөрсөнгүй.

Тулалдааны нэг үед сумнууд шинэ сум дээр асаж, далайчид далайчдад zumіli zapobіgti vibuhu boєpripasіv өгөөгүй. Крейсер АНУ -ын Филиппин рүү явах замаа ойртуулав. Але багууд засварын роботуудыг ирэхийг зөвшөөрсөн байна.

Тусгай агуулахад очих нь ач холбогдолтой байх болно. 10 хүн төөрч, 5 гаруй удаа аль болох хурдан нас баржээ. 80 хүн шархаджээ. Але энд азгүй явдал болов - биднийг офицер, 1 -р зэргийн ахмад Е.Р.Егориев, крейсерийн командлагч алжээ.

Анхны нэгийг нь ялж, крейсер ахлах залуурчийн тушаалын эсрэг тэмцэж, дараа нь ахлах офицер А.К. Неболсина.

Помста уурлаж байна

Вишло, Цусима руу явах "Аврора" нь адмирал Рожественскийн эскадроны командлагчаас уурласныхаа төлөө ухаантай өшөө авав. Эскадригийн командлагч бүх шүүхэд зориулан өөрийн нэр томъёог гаргаж ирэхэд ихэвчлэн хоч нэр хоч өгдөг. Усан онгоцыг "тэнэгүүд", "пидлабузники" гэж нэрлэхийн тулд хэрүүл маргаан үүсгэхгүй. "Аврора" нь ялангуяа эмэгтэй хүний ​​нэрэнд "хайртай" байдаг. Үүний тулд крейсерийн толь бичигт үүнийг тэнүүчлэгч гэж нэрлэдэг байсан ... нийгмийн хэтийн төлөвийн хувьд.

Урьд өмнө үзэгдээгүй олон гэрчтэй байсан нь энэ нь круизер viroblyaє гэсэн үг юм Гарнегийн маргаан, Баг нь найрсаг, ягаан, бүх зүйл эмх цэгцтэй.

Ялангуяа усан онгоцнууд дээр нөөц онгоцоор явахад бэлэн байсан хөлөг онгоцны ордерын эрхийг харуулсан болно.

Хувьцаа шударга байдлыг сэргээсэн. Цусимюгийн өмнө "Аврори" баг өөрийгөө харуулсан хажуу тийш мушгирах, Усан онгоцыг аврахын тулд алдартай тулааныг хараад томруулж харав. Рожественский тулалдааны эхэн үед йогогийн хөдөлгөөнийг хянахад бараг саад болж байв. Дайн дууссаны дараа шүүх мэргэжлийн ур чадвар дутагдсанаас болж шүүхэд хандсан бөгөөд энэ нь эскадригийн төгсгөлийг дуудаж, винним гэж нэрлэжээ.

Флотын үйлчилгээ

1906 онд Орос руу эргэж очсон "Аврора" сумыг засвар хийхэд хүргэсэн - роботууд Манилад дуусаагүй байна. Роботын явцад тэд бодлоо өөрчилсөн - тэд 37 мм -ийн их бууны бүх хэсгийг барьж, завин дээр зөвхөн хоёр суурилуулалтыг дарж, 75 мм -ийн хоёр шугамыг харжээ. Танхай нь 75 мм -ийн хоёр шугамыг цэгцэлж, оронд нь 152 мм -ийн нэгжийг суурилуулжээ. Агаарын цэргийн флотоос амьд үлдсэн хүмүүсийн үлдэгдэл байдаг - Boyovy Mars, түүнчлэн торпедогийн усан онгоцны нэгжүүд. Галын хамгаалалт, хуягны нэмэлт системийг нэмж оруулав.

Орос-Япон, Дэлхийн нэгдүгээр дайны хооронд "Аврора" хооронд нислэгийн хөлөг онгоцны холболт боломжгүй байв. Баг нь гал сөнөөгч, гал сөнөөгчийн үүрэг гүйцэтгэсэн.

1908 онд хилийн чанадад дайралт хийхээс өмнө хөлөг онгоцны багийнхан алдарт Мессинскийн газар хөдлөлтөд өртсөн италичуудад нэмэлт тусламж үзүүлсэн байна. Италид тэд Оросын далайчдын тусламжийг өндрөөр үнэлж, 1910 онд тэд Мессинид крейсер хайж, ахмаддаа дурсамж өгч, медал зуржээ.

Але, хэрэв "Аврора" тэр газарт ирвэл маш их гал гарчээ. Крейсерийн багийнхан Италийн гал сөнөөгчидтэй хамт гарч ирэн хааж эхлэв.
Мессиачуудад өөр ямар ч медаль байхгүй байсан бөгөөд 1800 онд жүрж, ижил тооны лимон үнэртсэн нь өмхий үнэртжээ. Онцгой байдлын тусламжтайгаар "Аврора" Испанийн Малага боомт руу очсон бөгөөд тэнд гал гарч, крейсерийн баг түүнтэй тулалдсан юм.

Бүтээлч үйл ажиллагааны гайхалтай цаг болох нэг цагийг дипломат ажилд хуваарилжээ.

"Аврора" нь Их Герцог Борис Володимировичийн Италиас зөөвөрлөсөн Сиаму (1911 оны рик) хаан ширээнд залах ёслолын ажилд оролцож, Критийн олон улсын боловсролыг харуулсан эскадригийн агуулахад оров. Усан онгоцны усан үзмийн ороонго хоорондын усан онгоцны чухал хадгалалтын үйлчилгээ нь тэнгисийн цэргийн корпусын эрдэмтэдтэй хамт явган аялал хийх явдал юм.

Свитова хямд үнээр

Албан ёсоор крейсер Уся Перша свитову винюг эзлэн авснаар "Аврора" нь 2 -р аялалын бригадын агуулахад оров. Бүх хугацаанд болсон жинхэнэ тулаануудын дунд трочагийн эзлэх хувь маш их байв. Байлдааны тийм ч том биш ангиудын нэг бол Нимецийн нисэх онгоц Магдебургийн даалгаврыг эргүүл хийх явдал байв.

"Аврора" бригадын агуулахад аялалын эргүүл хийв. Але ах нар, тулалдааны хувь заяаг ховор авчирдаг (ихэвчлэн 1916 оны хувь заяаны кампанит ажилд).

Хөлөг онгоцны хөлөг онгоцонд 150 минутын турш хашлага, ангараар тоноглогдсон байв. Тэд өөрчлөгдөж, агуулах солигдсон - 16 мм нь 75 мм -ийн гарматтай тулалдаанд оролцож, сумыг хажуу тийш нь нээжээ. Тэднийг "Диани" сэжиглэж байсан "зургаан инчийн" chotiri-ээр сольсон. 1915 онд усан онгоцонд 40 мм калибр (нэг баррель) ба 75 мм (зарим хэсэг) шинэ "нисэх онгоцны эсрэг" бэхэлгээ суурилуулжээ.

1916 оны эхээр чулууг засаж, "Аврора" хэмээх империалист хувилбарыг де факто дуусгав.

Менш бариулсан бай

СвитоваБи усан онгоцны гайхалтай азыг дахин харууллаа. Баримтыг сонгох нь бүхэл бүтэн намтрыг илтгэнэ.

Анхны Свитовой "Аврора" нэг цагийн турш мэдэгдэхүйц чихийг нь аваагүй.

Нимецкийн шумбагч онгоцны сүмд торпедо цохиход "эгч" "Паллада" -ын тэнхлэг хэдхэн секундын дотор живжээ.

Аугаа их ялалтын баярын хадан дээр өсвөр насны хөлөг онгоц бүтээгчид амжилт хүсье. Чих хагарах хүртэл энэ командлалын тоо ердөө 260 хүн байсан бөгөөд дараа нь хуучин усан онгоцноос далайчдыг фронт руу илгээжээ. Үүнтэй адил шинэ було дээр 130 мм-ийн 10 бэхэлгээ, 76.2 мм-ийн эсрэг 2 ир, ижил калибрын загалны тэмдгийн хоёр бэхэлгээ, 45 мм-ийн 3 бэхэлгээ. Ленинград руу орох хаалганы ертөнцөд байрладаг Липна хотод толгойн калибрын 10 гарматаас 9 нь Дудерхоф орчмын эрэг дээр гарав.

Тэдэнд Auror далайчид үйлчилж байв. Знарядя батерейгаа "А" (крейсерийн нэрнээс) гэж нэрлэжээ. 1941 оны чихэнд, зай идэвхтэй дайсанд ойртож zavdaval цохилт. Тэр сарын 11 -нд сум хулгайч руу дайрсан бөгөөд энэ нь 8 хоног үргэлжилсэн бөгөөд байлдааны зэвсэггүй байсан далайчид тийм ч хүчтэй биш байжээ. Батерейны тусгай агуулахад 165 хүн байгаа бөгөөд энэ нь 25 хүнээ алдах тулаанд оржээ.

Крейсер өөрөө Оранинбаумын прототипийн хамгаалалтын системийн нэг хэсэг байв. Энэхүү тоглолтын үр дүнд хүндэтгэл үзүүлэх нь "Аврора" литаны ид шидэд бууж өгсөн нь үнэн биш юм.

Хитлерийн бүх хугацаанд тэд түүнийг онцгой хүндэтгэдэггүй байсан - энэ тухай бодоорой, эртний крейсер! Юуны өмнө, нацистууд үзэл суртлын утга учир, ёс суртахууны хүчин зүйл, түүнчлэн Улаан талбайд болсон бэлгэдлийн жагсаалын мэдрэмж! Червона, үерлэсэн "Аврора" -гийн ёс суртахууны урсгал нь SRCP -ийн арми, цэргүүд Москвагийн уналтаас бага биш байх болно гэдгийг та төсөөлөөгүй байж магадгүй юм.

Хөөе, хөлөг онгоц бөмбөгдөв. "Аврора" нь булаг дундаас гал дээр (эргэж, их буугаар) өнгөрөв. Вона suttuvi pozkodzhennya -ээс татгалзаж, газар дээр суув. Захирагч, 3 -р зэргийн ахмад Сакив сарын сүүлээр "сандарсандаа" шийдвэр гаргаж, гүйцэтгэсний дараа багаа эрэг рүү илгээв.

Баг нь хөлөг онгоцонд унах хүртэл хөлөг онгоцонд суусан бөгөөд дал нь зөвхөн зенитийн хамгаалагчийн цагнаас хасагдсан байв.

Нөгөөтэйгүүр, крейсерийн сумыг нухацтай барьж, живүүлжээ. Бүслэлтийн төгсгөлд "Аврора" -г газарт булж, 1944 онд түүнийг засварлахаар тавьжээ.

Шинэ эрин үеийн дохио

"Аврора" крейсерийн тухай үлгэрийг хүүхдийн цэцэрлэгт ГХЗХГ -ын хүүхдүүд сонссон. Сумны шалтгаан нь чухал юм - хөлөг онгоц нь хүлээн зөвшөөрөлтийн бэлгэдэл болсон хувьсгалын чихтэй холбоотой юм.

Усан онгоцнууд дахь хувьсгалт хандлага нь Оросын анхны хувьсгалаас өмнө Филиппинд байх хугацаандаа илүү тод илэрч, тэр даруй Орос руу ханджээ. 7 -р сарын 17 -ны өдрөөс эхлэн цэргээс халагдах тухай мэдэгдэл хүссэн (це було виконано) далайчдын тайван байдлыг харуулсан офицеруудад Але хэлэв. Хувьсгалын найз Але байр сууриа өөрчилсөн.

1917 оны 1917 оны Лут хувьсгалын чимээ сонсогдоход нэг цаг үлдээд байна. Далайчид тэнд ажил хаялт илгээв. Але командлагч М.И.Никольский зөв өнцгөөс харж байна. Хэрэв далайчид дээрэлхсэн нь тэдний тушаалыг сонсоогүй, эрэг рүү явах гэж оролдсон бол тэд револьверээр буудаж эхлэв.

Баруун талд, энэ нь муу дууссан - баг босож, ахмадыг жолоодлоо. Үймээн самуун нэгээс олон офицерыг хөнөөжээ. Ale tse гэдэг нь "Аврора" -д анархизм сандарч байсан гэсэн үг биш юм. Дарга нар одоо хөлөг онгоцны хорооноос ангижирч байсан ч крейсер улам бүр хуучирч муудсаар байв.

Инакше Тимчасовийн Хувьсгалт Хороо нь 1917 оны 10-р сарын 24-ний өдөр хоёр шивэгчинг дэмжсэнгүй бөгөөд Өвлийн ордон руу дайрахад бэлтгэх дохио өгчээ. Бүхэлд нь үйлдвэрийн хөлөг онгоцны зогсоол дээр очиж голын дагуу явах шаардлагатай боловч зохих засвар үйлчилгээ, амжилт хүсээгүй бол команд тийм ч хол биш байх болно. Үүний нэгэн адил "Аврори" -гийн далайчид кадетуудын босгосон Миколайвскийн гүүрийг барих робот ажиллуулжээ.

Алуурчин өнгөрсөнд зориулж бүтээсэн

Нэг нь Өвлийн ордны ордон барьсан нь "Аврора" -г хамгийн сайн усан онгоц үйлдвэрлэгч болгон хувиргасан юм. Шинэ хүмүүсийн тухай олон домог байдаг. Радянска Влада түүнд түүхэн шинэ эрин үеийг гэрчлэх ёслол хүндэтгэл үзүүлэв. CPCP архирангуут ​​гамата "Авори" дээрэлхэгчийг zellochinnitsa алдаршуулав; Үүнтэй зэрэгцэн индэрийн нарийн ширийн зүйлийг маш цөөхөн хүн хардаг.

Бухны эзэмшилд живэх эцсийн шатны чих хүртэл дохио болж үйлчилдэг гэм буруутай. Але өвлийн шуурганд өртөөгүй байна. Довтолгоо хойшлогдож, хармата нь "байлдааны бэлэн байдал" гэсэн дохиог гаргажээ.

Ниякой шкоди сэрсэн Өвлийн ордон ялахгүй. Хувьсгалын булаг догшин хөлөг онгоцонд байх хүртэл хөлөг онгоцыг засч, шинэ сумны бүрхүүлтэй байлдаж байв. Үлдсэн хугацаанд тэд багийн хувьсгалт мэдрэмжийг анзаарсангүй.

Би bouv сингл бүтээсэн бөгөөд энэ нь сүйрлийн шалтгаан биш юм! Було шидсэн ордон үерлэсэн бөгөөд ёго руйнування эсвэл пошкоження биш.

Хувьсгалын бэлгэдэл болсон Довга Одисси

Писля домогт барилга "Аврора" нь эгнээнд унав. Аугаа их Ялалтын баярт оролцохоос гадна маш олон алдар суут зөв шударга байдал, хэд хэдэн супер тод дүрүүд байсан.

1. 1923 онд "Аврори" -г дахин байршуулах ажил болов. 130 миллиметрийн их бууг солих зориулалттай 152 миллиметр толгойтой калибр.
2. Энэхүү крейсер нь 1924 онд ротси Скандинавын пивостривоос илүү гарч, Мурманск хотод өт хорхойны дор иржээ. Хүрээлэн буй газарт диававыг түрүүлээрэй, тэгвэл би коридор дээрх бика руу очно.
3. 1928 оноос хойш "Аврора" нь хөлөг онгоц болжээ.
4. Усан онгоц - дэлгэцнээс од хүртэл. Вин "Жовтен" (1927 оны рик), "Варяг" (1946 оны рик) кинонд өөрийгөө сийлжээ. Заради останной үүрэг йому додатковын хуурамч хоолойг булсан ("Аврори їх 3," Варяг "-тай 4). Хамгийн жижиг харцыг харахын тулд SRSP -ийн мультикаторууд "Аврора" хүүхэлдэйн киног бууджээ. Нэн даруй дуу, чимээ хүртэл "Хвили сэрүүн, далайн шуурга, усан онгоцны жижиг хэсэг" гэсэн дууг нэг удаа түрүүлээрэй.
5. 1948 онд "Аврора" ротси нь Нахимовскийн сургуулийн төгсөгчдийн оршин суух газар болж өөрчлөгдсөн. Усан онгоцны командлагчийн агуулахад орох нь тэдний хувьд сургалтын эцсийн шат юм. Тоди f "Аврора" нь Их Невкойн хошигнол болжээ. Үүнийг зогсоолын төвөөс Николасаас өмнө шилжүүлээгүй боловч өнөөдрийн нөхцөл байдлыг өөрчилсөн.
6. 1956 онд Выысково -тэнгисийн музейн салбар болох Був Видкритий музейн усан онгоцон дээр музей байсан.
7. "Аврора" нь Улаан Уур, Жовтневой хувьсгалын одонгоор шагнагджээ. Өөр нэг хот бол Тим Болш, крейсерийн дүр төрх нь хамгийн сайн тал юм.
8. Энэхүү крейсерийг 1967 оны 50 -р хувьсгалд зориулсан үнэт эдлэлийн зоос дээр дүрсэлсэн байв.
9. SRCP -ийг хөдөлгөсний дараа крейсер нь "шинэ" нийслэл хотын засварын бүс болж өөрчлөгдсөн. Цому 1992 онд Андрийвской хошууны ах дүүг өөрөөсөө дээгүүр хүүхэдтэй уулзаж байгаагүй. Алегийн хувьд зохисгүй байдал нь өчүүхэн зүйл байв. 2010 онд "Аврора" роци музейн статустай хэвээр байна. Усан онгоц нь Оросын соёлын бууралтын тухай юм.

Есөн хөлөг онгоц нь энэ "Аврора" -тай жижиг хөлөг онгоц биш, харин Цусиматай тулалдаж, Зимовой руу буудсан нь муу хэл мэт санагддаг. Movlyav, хуулбар дахь pereobrazovat її тоо. Мэдээжийн хэрэг, хуучин хөлөг онгоц 100 жилийн турш их засвар хийгээгүй. Муу шинэчлэлтээс гадна крейсер дээр тэд их биеийн модон хэсэг, усан доорх метал бүрээсийг сольсон (өмхий үнэр нь цаг тутамд ялзарч байв).

Байнгын зогсоол дээр байрлуулахын тулд машин ба уурын зуухны хөдөлгөөн эвдэрч, нэг хэсгийг хуулбараар сольсон гэсэн үг юм. Крейсерийн хуулбар, тэмдэг - энэ нь зөвхөн өвөрмөц шинж чанарыг илтгэх үнэр юм. Гарматиг хуучин түүхэн сандал дээр тусгайлан сургаж, түүхэн найдвартай байдлын үүднээс крейсер дээр суулгасан байв.

Ale tse чухал биш. "Аврора" халдвар нь хүүгийнх биш, харин бэлгэдэл юм. її түүхэн ач холбогдол- Металл болон эзэмшилтийн найдвартай байдалд биш, харин хөлөг онгоцны тушаалаар захиалгаар хийсэн.

Өнөөдрийн йог дуудлага нь түүхэн байдлыг бүрэн дүүрэн харуулдаг.

Үүний зэрэгцээ та Японы Мессин руу явган аялал хийх үеэр "Аврора" -г дүрсэлсэн хадгалсан гэрэл зургуудыг хараад эргүүлж болно.

Ахмад дайчны сэтгэлд хөгшрөх хэрэггүй

Үүнийг нийтийн санаа, CPCP хүртэл боломжийн байдлаар тавьж болно. Хуучин хөлөг онгоцыг түүхийн агуулах руу явахыг зөвшөөрөөгүй "Аврора" түүхэн барилгад байсан гэж таамаглаж байна.

Энэ жилийн бүх гэрэл бол "Аврора" крейсер, сарвин вин вигляда юм. 100 гаруй жилийн турш аливаа түүхэн үйл явдлын цар хүрээ нь түүний бүтээн байгуулалттай холбоотой байдаг. Санкт -Петербургийн бэлгэдлийн дунд "Аврора" хөлөг онгоц хамгийн залуу боловч хамгийн сүүлийнх юм.

Крейсерийн дүрсийг Жовтневой хувьсгалын одонгоор чимэглэсэн бөгөөд үүнийг шударга ёсоор Аугаа их ялалтын ахмад дайчид, Багато Найважливиш бичсэн болно. салбарын амлалтууд... Орос үеийнхнээс ахмад настай Николи аз жаргалтай хүүхдүүддээ "Невагийн дээгүүр шарх дээшлэх юм бол цаг хугацааны хувьд" Аврора "хөлөг онгоцны талаар юу мөрөөддөг вэ?

2014 онд rotsі yogo засварын ажилд орсон. Батлан ​​хамгаалахын сайд С.Шойгу урт хугацааны турш загвараар солигдсон машины явах эд ангийг крейсерийн дундуур эргүүлэхийг крейсерт хэлэв. Бие биенийхээ нийслэлийг ургуулсны дараа "Аврора" зангуу тавихад бэлэн болжээ.

Висково тэнгисийн флотын өдөр Шороку руу хуучин крейсер Балтийн усан онгоцнуудын жагсаалыг хүлээн авав.

Албан ёсны музей болсон "Аврора" нь байлдааны хөлөг онгоцны статусаа алдаагүй - энд хэт их зүйл байхгүй.

"Аврора" нь Невагийн эрэг дээр дуусдаггүй. Домогт барилга нэг цагийн дотор өөрчлөгдсөн байж магадгүй. Але крейсер prodovzhu нь ижил санааг бэлэгддэг - повага болон прати хүмүүстэй тэмцэх. Шударга бусаар мөнгө олж, хил рүү шунахайрсан хүмүүст beskozirkas дээр муу нэртэй хар хүрэмтэй эргүүлүүд ирэхэд бэлэн байна. Чи хуучин крейсерийг мөрөөдөж болохгүй гэж үү?

Видео

); 10 × 130 мм гармат, 2 × 76.2 мм нисэх онгоцны эсрэг бэхэлгээ (1924)

Эзэн хааны эрхэм, Эзэн хаан Эзэн хаан Мария Федоривна, Олександра Федоривна нар "Аврора" крейсерийг тойрон эргэж хараад дарвуулт онгоцонд буухад оролцохыг зөвшөөрөв.

"Баривчлагдсан рубати" командлалын хувьд хөлөг онгоцны нисгэгчдийг хараагүй бөгөөд командлагч, шинэ команд руу аль болох хурдан, төрийн дууллын эгшиглэн урагш хойшоо доошоо бууж эхлэв. "Ура" хашгиралт, эв найрамдалтай салют, шүүгчид хол зогсож байв.

Эдийн засгаас хөлөг онгоцны бизнесийн ертөнцөд, шинэ өргөн чөлөөнд папори, гол усан онгоцон дээр Yogo Greatness -ийн стандарт байдаг. Дараа нь сумнууд зангуугаа хаяхад хөлөг онгоц дарагдсан байв.

1 -р зэрэглэлийн "Аврора" крейсер бол өнгөрсөн онд хөөргөсөн "Диана", "Паллада" крейсерүүдтэй яг ижил төрлийн хөлөг онгоц юм.

Усны даацын жин - 6.682 тонн. Нибилша хуцтай - 414 фут, өргөн - 55 фут, живэх - 55 фут. Крейсер дээр 3870 хүчний 3 машин суурилуулах тул хүч нь 11,610 хүрэх болно.

Усан онгоцны нэмэлт нийлүүлэлт нь 972 тонн юм. "Аврори" баг нь 30 офицертой 320 хүртэл хүнийг нэгтгэх болно.

Ozbroєnnya yogo нь найман зургаан инч, хорин chotiryh 75 миллиметр, найман 35 миллиметр нэг зуун, хоёр 2 1/2 инчийн хэмжээтэй (Baranovskiy) хүртэл нэмэх болно. Нэмж дурдахад хөлөг онгоц нь усан доорх 2, усан дээрх 1 гэсэн гурван жижиг нэгжтэй болно.

Вагонууд буухдаа 3,621 тонн болж нурдаг.

Шинэ Адмиралтигаас эхлэн Imperatorskі grannosti -ийг уурын завиар Балтискийн үйлдвэр рүү явахыг зөвшөөрөв.

Намараас хавар хүртэл хөлөг онгоц Lineaia - Khristianzund - Vigo - Bizerta - Pirey i Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libava гэсэн маршрутын дагуу өөр нэг тэнгисийн цэргийн аялалд гарав.

1911 оны намар Аврора зуны турш далай тэнгисээр аялж, Тайландын хааны титмийн титэм гардуулах ёслолд оролцохоор хөвөгч онгоцны эхэнд гурав дахь хол зайд очжээ (16 навч унах - 2 хөхний хад), боомтыг харав. Атлантын далай, Мидландын тэнгис, Энэтхэг, Номхон далай. 1912 онд хавсаргасан ба тусгаарлагдсан крейсер нь Крутын "ивээн тэтгэгч гүрэн" олон улсын эскадригийн агуулахад орж, Содоу буланд (Крит) оросын нисгэгчээр зогсож байв.

Persha svitova vіyna i хувьсгал

Тэрээр Дэлхийн нэгдүгээр дайнд оролцсон. 1 -р зэрэглэлийн ахмад Г.И. Бутакова Балтийн флотын крейсерүүдийн 2 -р бригадын агуулах руу явж, их бууны буудлага, эргүүлийн үйлчилгээ үзүүлэв. 1914/1915 оны хураамж нь шинэчлэлээр дамжиж, 152 мм-ийн бэхэлгээний тоог 14 болгон нэмэгдүүлсэн бөгөөд 1915 онд Кампаниа крейсерийг Балтийн арлистерийн бат бэх байрлалын төв яамнаас явах замд харуулын үйлчилгээнд шилжүүлжээ. .. 1916 оны 5 -р сар, 6 -р маневрлах бүлэгт зориулагдсан крейсерийн онгоц ("Thunderbolt" хуягт крейсер, "Аврора" ба "Диана" крейсер). Төлөвлөсөн газар уснаа байлдах ажиллагааны үеэр усан онгоцны их бууны галаар хотын эрэг орчмын чимээ шуугианы чадварыг сайжруулахын тулд Хайнланд мужийн ойролцоох олон өнцөгт буудлагын эхэнд 1, 2 хадуур хийсэн байна. Сарны суваг дээр ёроолд живж буй роботууд дууссаны дараа кристалл Buv 14 Serpnya 1916-ийг Cim сувгаар Ризка гарц руу шилжүүлж, Куйвасту дээр суурилсан Ризка гаралтын тэнгисийн цэргийн хүчний агуулах руу явав. 1916 онд Петроград хотод Франц-Оросын үйлдвэрт томоохон засвар хийх зориулалттай хөлөг онгоц барьжээ. 1916-1917 оны өвөл уурын машинд их засвар хийж, Белвиля-Долголенко системийн шинэ уурын зуух суурилуулав. Толгойн калибрын их буу нь буудлагын хүрээгээ 53 -аас 67 -р кабин хүртэл нэмэгдүүлэх зорилгоор шинэчлэгдсэн. Bully F.F.Lander-ийн 76.2 мм-ийн зенитийн эсрэг бэхэлгээний 6 системийг суурилуулж, шинэ радио станц суурилуулжээ.

Энэхүү крейсер нь Лут хувьсгал болон Улаан батлан ​​хамгаалах өдөр ирсэн анхны хүмүүсийн нэг байв. 1917 оны 28 догшин (13 -р хус) далайчидтай уулзсаны үр дүнд дээрэлхэгчийг хөлөг онгоцны командлагч, 1 -р зэргийн ахмад М.И. Никольский, ахлах офицер П.П.Огранович нар. Хувьсгалт хорооны барилгын усан онгоцон дээр түүхийн ихэнх хэсэг агуу хүмүүст иржээ.

1917 оны 11-р сарын 25 гэхэд Вийиско-Хувьсгалт хорооны бүрэн эрхийн үед Аврора баг гарч, Петроград дахь Николайвскийн манан руу утасдаж, Васильевскийн арлыг хотын төвд авчирав. 25 -ны 21:45 цагт бакалавр комиссар Белишевийн тушаалаар эргэлдэж, "Авроры" нумын хамгаалалтыг барьсан бөгөөд Өвлийн ордон руу дайрахаас өмнө дохио өгчээ. 28 навч уналт (11 хөх) 1917 онд "Аврора" рокыг засварлахаар Свеаборг дахь крейсерүүдийн 2 -р бригад эргүүлэв. Хуучин флотоо суллах, шинэ RKKF -ийг сайн дураараа отолтод оруулах тухай тогтоол гаргаснаар командлагчийн нэлээд хэсгийг халсан байна. Усан онгоцнууд нь одоогийн роботууд болон хамгаалалтанд шаардлагатай 40 нэгжийг хассан байна. 1918 онд rosi крейсерийг Кронштадт шилжүүлж, хадгалжээ.

Хавар крейсер хамгаалалтанд байгаа бөгөөд Аврора хотод намайг мастер хөлөг гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч 1924 онд крейсерийг дахин бүтээж, эрс өөрчилсөн бөгөөд хуучин 6 "морины оосор нь тухайн цаг үеийн онцлог шинж чанар бүхий Оросын 130 мм -ийн шинэ морины оосороор солигджээ.

Их Витчизня выинины хаданд алдартай боулуудыг крейсерээс задалж, фашистуудаас Ленинградыг булаан эзлэхийн тулд Використовыг авав. Крейсер өөрөө 1941 оны 4 -р сарын 30 -нд бөмбөгдөж, Оранинбаум боомтод живжээ. Төслийг шинэчилж, сэргээн засварлав.

"Аврора" крейсер нь төрийн тэргүүн болж хувьсгалын бэлгэдлийн нэг болжээ. Бүхэл бүтэн крейсер, нэг хүүхдийн хүүхэлдэйн киноны эзлэх хувь хэмжээний тухай (1976), "Аврора крейсер та юу мөрөөдөж байна вэ?" алдартай болж, хөлөг онгоцны хамт motsociuvatisya болжээ. 1948 оноос хойш хөлөг онгоцыг Великий Невкой (Нахимовскийн сургуулийн хажууд) байнгын зогсоол болгон сэргээж, жуулчдын хүндэтгэлийг хүлээдэг. 1957 оноос хойш - Высково -тэнгисийн музейн салбар. 1984 онд крейсер нь капиталыг сэргээх шинэ чиглэлтэй байсан бөгөөд энэ нь 1987 он хүртэл өчүүхэн байсан юм. Крейсерийг шинэчлэх явцад хэдхэн цаг ажилласан боловч крейсерийн тусламж шинэчлэгдээгүй бөгөөд Финляндын усан онгоцны үйлдвэрт үер болоогүй бөгөөд хамгийн сүүлийн нислэг дээр томоохон шинэчлэлтийн хуулбарыг суулгасан байна. Эдгээр сонор сэрэмжтэй хүмүүс зөвхөн флотын түүхэн дэх аль ч фракцын хувьд бурханлиг ил тод байдлын төлөө "дийлэнх" тэмцэгчийн өвчинд төрсөн байж магадгүй юм. "Аврори" эгч нарын төлөөлөгчид удаан хугацаагаар үргэлжлэв. Сумыг крейсерийн шумбагч онгоцны нэг хэсгийг хүчирхэг багцаар сольж, хуучин шумбагч онгоцыг нэг өдрийн турш хаяхаас өмнө сумыг эргэн тойрон харах боломжтой болсон нь жаахан үндэслэл болсон юм. Үүний нэгэн адил, өргөн чөлөөг сэргээн засварлах явцад хөлөг онгоцны засварыг хийж, усан онгоцны тусгай засвар, суурилуулалтыг хийсний дараа хөлөг онгоцны хэлтэрхийг 1917 оны дизайны хэлбэрээр сэргээсэн бөгөөд энэ нь гэсэн үг юм. хөлөг онгоцонд "хоол тэжээл" гэсэн тэмдэг ороогүй болно.

крейсерийн командлагчид

• Cap. 1 -р зэрэглэлийн цол А.А.Мелницкий (навч уналт 1897 - жовтен 1898),
• дуслаарай 1 -р зэрэг П.П.Молас (жовтен навчны уналт 1878, навчны уналт 1898 - 1900 оноос хойш),
• Врид командлагчийн таг. 1-р зэрэг А.П.Киткин (сичен-хорхой 1900),
• дуслаарай 1-р зэрэг Н.К.Иениш (өт цээж 1900),
• дуслаарай 1 -р зэрэг. В.Сухотин (1901 оноос хойш - линден 1904),
• дуслаарай 1 зэрэглэл. Р.Игоров (линден 1904 - 05/14/1905, загинув),
• Врид командлагчийн таг. 2 -р зэрэг А.К.Неболсин (14 -р өвс - 1905 оны хавар),
• дуслаарай 1 -р зэрэг В.Л.Баршч (1905 оны хавар - өвс 1908),
• дуслаарай 1 -р зэрэг Барон В.Н.Ферзен (1908 оны 5 -р сар - 1909 оноос хойш),
• дуслаарай 1 -р зэрэг П.Н.Лусков (1909 оноос хойш - цээж 1912),
• дуслаарай 1-р зэрэг Л.Д.Опацкий (цээжний цээж, 1912),
• дуслаарай 1 -р зэрэг Д.А.Свушников (цээж 1912 - 1913 оны 4 -р сар),
• дуслаарай 1 -р зэрэг В.А.Карцев (1913 оны 4 -р сар - линден 1914),
• дуслаарай 1 -р зэрэг Г.И. Бутаков (линден 1914 - лути 1916),
• дуслаарай 1 зэрэг М.И. Никольский (лутий 1916 - 02/28/1917, далайчид алагдсан),
• ахлах дэслэгч Н.К.Никонов (виборный, хус-серпен 1917),
• Дэслэгч Н.А.Эриксон (виборный, хавар 1917 - линден 1918),
• РККФ -ийн командлагч М.Н.Зубовын нэрээр (z lipnya 1918),
• РККФ -ийн командлагч Л.А.Полунов (унасан навч 1922 - 1928 оноос хойш),
• РККФ -ийн командлагч А.Ф.Леур (1928 оноос - 1930 оны хавар),
• РККФ -ийн командлагч Г.И. Левченко (1930 оны хавар - өт 1931),
• РККФ-ийн командлагч А.П.Александров (өт цээж 1931),
• RKKF -ийн командлагч К.Ю.Андреусын нэрээр (цээж 1931 - хус 1932),
• РККФ -ийн командлагч А.А. Кузнецов (хус 1932 - жовтен 1934),
• дуслаарай 2 -р зэрэг В.Е.Эмми (1934 оны 6 -р сар - 1938 оноос хойш),
• дуслаарай 2-р зэрэг Г.Н.Арсеньев (1938 оны 9-9-р сар),
• дуслаарай 2 -р зэрэг Ф.М. Яковлев (1938 оны хавар - 1940 оны серпен),
• дуслаарай 3 -р зэрэг Г.А.Гладки (серпен 1940 - хус 1941),
• дуслаарай 3 -р зэрэг. А.Сакив (1941 оны хус-хавар),
• ахлах дэслэгч П.С.Гришин (жовтен 1941 - линден 1943),
• дуслаарай 2 -р зэрэг П.А.Доронин (линден 1943 - серпен 1948),
• дуслаарай 1 -р зэрэг Ф.М. Яковлев (серпен 1948 - 1950 оны 1 -р сар),
• дуслаарай 2 -р зэрэг В.Ф.Шинкаренко (1950 оноос - 1952 оноос хойш),
• дуслаарай 2 -р зэрэг. І. Попадко (лутий 1952 - 1953 оны хавар),
• дуслаарай 2 -р зэрэг Н.П.Эпичин (1953 оны хавар - 1959 оны серпен),
• дуслаарай 1 -р зэрэг. М.Гойла (1959 оны хавар - линден 1961),
• дуслаарай 2 -р зэрэг К.С.Никитин (линден 1961 - өвс 1964),
• дуслаарай 1 зэрэглэл Ю.І. Федоров (1964 оны 5 -р сар - 1985 оны 5 -р сар),
• дуслаарай 2 -р зэрэг A. A. Yudin (өвс 1985 - навч уналт 1989),
• дуслаарай 1 -р зэрэг А.В.Бажанов (унасан навчнаас 1989 он).

Выысково-далайн нэгдүгээр флотын хөлөг онгоц Кронштадтын далайн үйлдвэрт засвар хийхээр Санкт-Петербург хотын Петроградын далан дахь шинэ зогсоол руугаа эргэв. Бүх роботуудыг амжилттай хийж дуусгасан. Оросын флотын бахархал, Оросын нийслэлд хайртай, архитектур, түүхийн асар том үзэл бодлоо шинэчилжээ. Энэ нь бид нарешти үзэл суртлын нөхцөл байдлын эхэн үеэс эхлэн түүхийн бодит байдлыг анхаарч эхэлж байгаагийн чухал шинж тэмдэг юм. Сүүлийн хэдэн цагийн турш Жовтневогийн хувьсгалыг эхлүүлсэн хөлөг онгоц, сэргээн босголтын ажил дууссаны дараа Санкт -Петербургийн төв рүү эргэж, тэнгисийн нийслэлийг чимж, багатанд амиа өгөх болно. соёлын болон хүүхдүүдийн төлөөлөгчдийн бахархал юм.

Викерой Высково тэнгисийн флотын нэг номерын хөлөг онгоцыг ивээн тэтгэгч гэгээнтэн, дэд адмирал А.Н-ийн дэргэд Йом руу шилжүүлэв. Федотенков ба Санкт -Петербург руу чирэгдэв. "Аврори" -гийн засварын уутыг хүлээн авах гэрчилгээг 2016 оны 4 -р сарын 15 -нд Кронштадтын тэнгисийн үйлдвэрийн цэвэр орчинд хаданд гарын үсэг зурав.

Неви дахь усны урсгал аль болох их байгаа тул хөлөг онгоцыг байнгын бэхэлгээний газар руу эргүүлэх ажлыг шөнийн цагаар хийжээ. "Аврора" хөлөг онгоц 21.00 цагт Кронштадтын далайн үйлдвэрээс гарав.

Таван тэрэг байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь Ленинградын Агаарын-Тэнгисийн цэргийн бааз, шумбах, галын завь юм.

"Аврора" нь 15-16 шохойноос гүүр барих төлөвлөгөөнд хамгийн түрүүнд орсон юм. Невагаас орж, гарсан бүх шүүхүүд домогт крейсерийг алджээ. Нева дагуух хөлөг онгоцны шинэ гарцын график нь Благовишенский, Палацови, Троицкий гэсэн гүүрний диаграмын хамт замын ард байна.

Глибокой хөлөг онгоцны шөнө замын хөдөлгөөний гэрэлтүүлгийг зогсоол дээр нь байрлуулах үед ирмэгийг бий болгохын тулд нугалах ажиллагаа явуулж, торх суурилуулсан зогсоолын газраас эхэлж, бэхэлгээний гүүр, төмөр замыг тавьжээ. гүүр. Бүх арга хэмжээ 16 дахь өдрөөс өмнө дууссан.

Крейсер эргэхээс өмнө Ленинградской Высково тэнгисийн баазын агуулахаас тусгай хөвөгч хөлөг онгоц бэлтгэсэн байв. Высково-тэнгисийн цэргийн гидрографийн хийсэн хэмжилт, навигацийн судалгаанаас үзэхэд Петроградын далангийн агуулахад "Аврори" завьтай глибини нөөц 1.75 метр байв. Цэ, далайчдын бодлоор би нэгдүгээр зэрэглэлийн хөлөг онгоцны бэхэлгээний аюулгүй байдлыг баталгаажуулж байна. Поки "Аврори" нь крейсерт нэмэлт өөрчлөлт оруулахаас өмнө Петербурзкагийн даланг сэргээн засварлаж, нийтийн эзэмшлийн эргэн тойрныг ажиглахын оронд энэ газарт баригдаагүй юм.

"Аврора" крейсерийн тактик, техникийн шинж чанарууд

"Аврора" бол "Диана" төрлийн Балтийн флотын нэгдүгээр зэрэглэлийн хуягт крейсер юм. 1903 онд Санкт -Петербург хотод Нью Адмиралтигийн урамшуулал.

"Аврора" крейсер нь 42 гармат чотирох розных калибрив, гурван торпедо төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байна. Усны даац нь 7130 тонн, хуягны зузаан нь тавцан дээр 63.5 мм, сорви дээр 152 мм хүртэл байдаг. 19.2 их сургууль байдаг бөгөөд хамгийн дээд зай нь 4000 далайн миль юм. Крейсерийг 570 нэгжид хүргэсэн бөгөөд үүнд 20 офицер багтжээ. Крейсерийн Довжина 126.8 метр, өргөн нь 16.8 метр, уналтын гүн нь 6.4 метр болно.

"Аврора" крейсерийн үйлчилгээний түүх

Бойове "Аврора" шүтэх нь нэг цагийг авч одов Орос-Японы дарс- Оросын хоёр хөлөг онгоцны нэг байсан, 1905 онд Писля вийни травнагийн ойролцоох Цусимскийн тулалдаанд scho vtsili байсан бөгөөд крейсер Санкт -Петербург руу эргэж, тэнгисийн цэргийн корпусын курсантууд болон курсантуудыг сургасан гол хөлөг онгоц болжээ. Усан онгоцноос жижиг калибрын их бууг ганцааранг нь авч, 152 мм-ийн калибрыг хоёр бэхэлгээнд нэмж оруулав.

1914 онд болсон Дэлхийн нэгдүгээр дайны чихээр крейсер Балтийн флотын крейсерүүдийн 2 -р бригадын агуулах руу нисч, их бууны буудлага, эргүүлийн үйлчилгээ үзүүлэв. 1914 оны зун хүртэл "Аврора" боулийг 152 мм-ийн арван таван морины оосор, 75 мм-ийн зенит хармасын сонголтоор суурилуулсан байв.

Писля Жовтневой хувьсгал

7 навч унах (Урлагийн 25 -р зүйлд заасны дагуу) 1917 оны усан онгоц төвд гарч ирэв хувьсгалт подиат: Оролцохын тулд бакалавр "Аврора" -г барьж, Зимовийн ордныг большевикууд живүүлэхээс өмнө дохио болсон юм. Энэ хооронд олон тооны гэрч нарын гэрч нарын ард хөлөг онгоцны дохиогүйгээр дайралт хийжээ.

"Аврора" крейсер: Оросын флотын бахархал

Хувьсгалын дараа крейсер нь флотын нөөцөд байсан бөгөөд нөгөө талаас түүнийг Вольцкой флотилийн хамгаалалтад шилжүүлжээ. 1922 онд "Аврора" -г усан онгоц үйлдвэрлэгчээр шинэчлэх шийдвэр гарчээ.

Эхний буухдаа крейсер 130 мм калибрын арван шинэ шугамыг хайчилж, Балтийн флотын тэнгисийн цэргийн хүчний агуулах руу явав.
1941-1945 оны Аугаа Ялалтын баярын чихэнд. Тусгай агуулах ба "Аврори" -гийн удирдагчид Ленинградыг хамгаалахад оролцсон бөгөөд Оранинбаумд байрладаг хөлөг онгоц өөрөө зенитийн шинэ удирдагчдыг устгаснаар Кронштадтын хамгаалалтын эсрэг системд багтжээ. 1941 оны хавар 30 -нд хэд хэдэн их бууны сумаар нисч, усан онгоцыг Ораньенбаум боомт руу газарт илгээв.

Навчальна хөлөг онгоц-музей

1948 онд "Аврора" -г Ленинград дахь Петроградын далангийн байнгын зогсоол дээр тавьж томоохон засвар хийжээ. 1956 он хүртэл крейсерийг Ленинградын Нахимовскийн сургуулийн баазад барьсан. 5 жил 1956 он. Тусгай агуулахын хүчээр хөлөг онгоцонд байлдааны хөлөг онгоцны музей, Цэргийн-Тэнгисийн төв музейн нэг хэсэг болсон ахмад дайчид. 1960 онд ЗХУ -ын яамдын радиогийн тогтоолоор уг хөлөг онгоцыг бүтээв цахилгаан хамгаалагчтүүхэн хувьсгалын дурсгал болж, 1917, Ленинградын хувьсгалын бэлгэдлийн нэг болжээ. Зокрем, анхны зургийг Жовтневой хувьсгалын одонгоор нэр дэвшүүлсэн бөгөөд энэ нь 1968 онд тэнгисийн цэргийн болон крейсерийн захиалга байв.

1980 -аад оны эхний хагаст х. "Аврорийн" барилга яаралтай хуаранд ирсэн бөгөөд 1984 онд засвар, солих роботууд байжээ. 1987 оны 16 -р сар - Cruiser buv зогсоол дээрээ эргэв.

1992 оны 4 -р сарын 26 -нд Оросын тэнгисийн флотын эргэлтийг Оросын тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцонд авав.
1990 -ээд он - 2000 -аад он, хуудас. "Аврора" крейсер дээрх музейг 500 орчим еврогоор удирддаг байв. cholovik, 2 -оос дээш удаа хийсэн. аялал. Усан онгоцонд мянга мянган түүхэн үзмэр, баримт бичиг цуглуулсан байв. Үзэсгэлэнд 10 хөлөг онгоцны баталгаа, 14 орден, 24 медаль зэрэг багтжээ Ризни хаданкрейсерийн командлагч гишүүд дээрэлхэх nagorozheni. Нээлттэй байдлын сум газар нутаг... Нэг цагийн дотор дэлхийн 160 гаруй орны 30 сая хүний ​​музей рүү робот илгээжээ.

2010 оны 1 цээжний крейсер нь ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайдын тушаалаар Був Виведений тушаалаар Тэнгисийн цэргийн флотын байлдааны агуулахаас гарч, Высково-тэнгисийн музейн баланс руу шилжүүлэв. Vіyskovy pіdrozdіl, хөлөг онгоцонд үйлчилж, було гарав. 2012 оны 6 догшин "Аврора" буолыг холбооны агуулахад оруулсан болно тусгаар тогтнохсоёл, урлаг "Батлан ​​хамгаалах яамны" Төв Вийиско-Далайн музей "нь филийн чанарын хувьд.

"Аврора" крейсерийг засварлах түүх.

Оросын эзэн хааны флот, дараа нь Радианскийн Балтийн флотын агуулах дахь чөтгөр болсон түүхэн хуягт крейсер "Аврора" нь Кронштадтын тэнгисийн үйлдвэрийн зогсоол, Санкт-Петербург-Ленинград дахь хоёр дахь үйлдвэрт багатор засвар хийж байна. Хэт их амралтын үр дүнг тухайн жилд хийж болно.

Бетон цамцтай "Аврора". 1945-1947 он хүртэл сэргээн засварласан.

агуу их vіtchiznyanu vіynuФинской Затокагийн хус мод дээрх Оранинбаум (Нина Ломоносов) боомт дахь усан онгоцны барилга барьж буй хана. 1941 оны хаврын нөгөө хагаст, шинэ нислэг хийх масс эхлэхээс өмнө крейсер нүхийг гаргаж, бүрхүүл нь хонгилд чичирхийлэв. Олон мянган тонн ус аваад хөлөг онгоц газар дээр бууж, үерт автсан тээрэмд өдрийн эцэс хүртэл хөвөв.

1944 онд крейсерийг хувьсгалын хөшөө болгон шинэчлэх шийдвэр гарсан. 1945 онд "Аврора" чулууг өшиглөж, ус соруулж, нүх гаргажээ. Авроригийн тээрэм маш чухал байсан: яаралтай засвар хийхэд крейсер осолдож, газар руу буцаж эхлэв. Усан онгоцыг Кронштадт руу чирж, венийг Морской Завод руу явуулав.

1945 онд крейсерийг Ленинград руу шилжүүлэв;

Их засварын явцад zovnishniy viglyadхөлөг онгоц 1917 онд байсантай ойролцоо болж өөрчлөгдөж байв. "Аврора" надбудовигаа шинэчилсэн бөгөөд үүнээс гадна тэд цаг хугацааны хувьд маш муу байсан Димовын бүрээнүүдийг сольжээ. Тэд 1917 онд далайн эргийн ойролцоох гудамжинд байрладаг ижил төрлийн сэргэлтийг суурилуулжээ. Урд талын хүзүүг шинэчилж, дээд тавцангийн модон шалыг нарс модоор хайчилж авав. Усан онгоцны дунд ихээхэн өөрчлөлт гарсан. Z "Avrori" нь хуучирсан уурын зуухыг авч, хоёрыг нь шинэ зуухаар ​​сольж, гурван уурын хөдөлгүүрийн хоёрыг гаргаж, зарагдаж, туслах механизмын нэг хэсэг болох хөдөлгүүр, бойлерийн өрөөнүүдийн хуягт босоо амыг харав. Вивантажили крейсер бүгд мянга мянган тонн шинэ механизмтай.

Могойнууд ялангуяа их биеийн усан доорх хэсгийг цохиж байна. 1945 онд хийсэн мэтгэлцээн нь түүнийг хуаранд байсныг харуулсан бөгөөд энэ нь түүнийг усан дээр мөлжих боломжийг олгосон юм. Дотоод бетоны бүрээсээс нэмэлт тусламж авахын тулд ус үл нэвтрэх байдлыг зөрчсөн.

Нэмэлт бетоны зориулалтаар их биеийг барилгад барьцаалах нь хамгийн үр дүнтэй, үр дүнтэй арга болжээ. Герметик битүүмжлэх роботуудыг судобетонверфийн үйлдвэрийн мастерууд усан онгоцны их биеийн хэсэгт хийсэн бусад роботуудын хамт нэгэн зэрэг гүйцэтгэсэн. Бетон переподувала трудомистка гадаргууг цэвэрлэж байна. Дараа нь угсрахаас өмнө ган арматурыг 6-8 мм диаметртэй саваагаар гагнаж, 70x70 мм-ийн ээлжийн интервал бүхий тор үүсгэж, бетоныг өндөр агуулгатай цементээр цутгажээ. Зализобетон бүхий доторлогоо нь гадна талын бүрээсний бүх дотоод гадаргуу дээр усны шугамаас дээш нэг метрийн өндөрт хийгдсэн байв. Үүний үр дүнд 50-90 мм хэмжээтэй, 450 орчим тонн ус нэвтэрдэггүй бетонон "цамц" олжээ.

1947 онд хөлөг онгоцыг Петроградская далангийн Их Невкой Биля (Ниня Петровская далан) дээр байрлуулав. Багато рок "Аврора" нь Нахимовскийн Высково-тэнгисийн цэргийн сургуулийн курсантуудын үндсэн бааз болжээ.

"Аврора" музейг 1950 онд тусгай агуулахын хүч, ахмад дайчид, сонирхогчдын хүчээр хөгжүүлж эхлэв. 1956 онд крейсерийн музейн үзэсгэлэн нь Высково-тэнгисийн төв музейн салбар болжээ.

Утриматис усанд хөвж байна. 1984-1987 он хүртэл сэргээн засварласан

1970-аад оны эцэс хүртэл дахин нэг асуудал гарч ирэв: их биеийн усгүй хэсэг зэврч, багатох доторх бетонон "цамц" хагарч, герметик чанараа алджээ. Усан онгоц усыг аваад насосны тусламжтайгаар ус руу аваачив. Улсын шинэ байранд засварын нийлүүлэлт нэмэгдсэн байна.

1984-1987 оны хамгийн сүүлийн үеийн роботууд Ленинградын усан онгоцны үйлдвэрт иржээ. А.А. Жданов () төслийн ард. Энэхүү их засварыг дизайн, инженерийн роботууд хүчингүй болгосон. Төв архивын флот нь их бууны үйлдвэрийн механик суурилуулалтын талаархи 13 сан, 500 гаруй сандал, тодорхойлолт, баримт бичиг, цомог бүхий 6000 шахам хувь хуулбартай байв.

Засварын төсөл боловсруулах санаагаар крейсер нь тэнгисийн цэргийн албаны хууль, уламжлалын дагуу амьдрах тоног төхөөрөмжтэй инженер байх болно. Энэ нь хэрэв та болгоомжтой байвал амт, үл тоомсорлох гэх мэт шинж чанаруудыг унших хэрэгтэй болно гэсэн үг юм.

"Усан онгоцыг баригдсан хөшөөний дүр төрхөөр хараагүй, гэхдээ би агуу Жовтневогийн хувьсгалын түүхэн өдрүүдийн тэсрэлт, амьд сэрүүн үед, ЗСБНХУ -ын Тэнгисийн цэргийн флотын командлагчийн удирдлаган дор усан онгоцоор нисч байв. музейнүүдээс Наукови Керивник"Аврори" Виктор Буровын шинэчлэлт, аюулгүй байдлын робот. Гэсэн хэдий ч ийм алхам хийснээр морски вимогийг бие, механизм, суурилуулалтын хуаран руу явуулав.

Флотын агуулахад хөвж буй дурсгалын хөлөг онгоц болох "Аврора" гэсэн ойлголтыг өрсөлдөгчдийн тоо нэгэн зэрэг зогсож байсан тул үзэл баримтлалаас эрс салгажээ.

Товчхондоо, барилга байгууламжийг маш бага засварлах, сэргээн засварлах, машин механизм эзэмших талаар санал тавьсан.

Урсаж буй дунд хэсгийн эхэн үеийн хувилбаруудын хувилбар: шумбагч онгоцыг шумбагч онгоцны тавцан дээр байрлуулахаас эхлээд хөвөгч шумбагч онгоцны зогсоолын төгсгөл хүртэл.

Засварын төслийг боловсруулах маргааны үр дүнд дээрэлхэгчийг авч хаясан - 1.2 м хүртэлх усны шугамын хэсэг нурсан; Усны шинэ хэсгийг одоогийн материалаас худалдаж авсан. Мод болон их биений арьсыг наасангүй. Корпусын шинэ усан болон хуучин усан дээрх хэсэг нь zvaryuvannya замтай z'єdnal байв.

Усан дээрх хэсгийг chotiri хэсэгт хувааж, усан доорх шинэ хэсэгт суулгасан болно. Хөдөлгүүрийн өрөөний урд талд музейн үзэсгэлэнг үзэх зориулалттай бойлерийн өрөө суурилуулсан - Беллевилль - Долголенкогийн системийн хоёр бойлерийн схем, бойлерийн өрөөний элементүүд.

Тэд эмх цэгц тавьж, хатуу толгойтой машиныг тавив. Carapace тавцанг дахин барьсан. Хуучин хуяг дуулганы нэлээд хэсэг нь түүнийг эргүүлэв.

Барилгын хамгийн чухал ажилчдын хувьд би Жовтневогийн хувьсгалаас өмнө дотоод засал, архитектур, түүхийн шинэ үзэмжийг барьж, хөлөг онгоц бүтээх болно.

Сум нь дээд тавцангийн бүх тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмжийг шинэчилсэн: их бууны байгууламж, дугуйны байшин, булан, радио станц, завь, прожектор, яаралтай бэхлэх хавсралт, яаралтай бэхлэх, дэн буудал. Шаардлагатай сум бол крейсерийн байлдааны гүйцэтгэлтэй холбоотой дотоод командуудыг хөгжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой роботууд юм. Бүрээ, крейсерийг дахин бэлэн болгов. Тэд засвар хийхээс өмнө зогсож байсан, тэд мөн анхны дээрэлхээгүй, 40 -ээд оны сүүлээр суурилуулсан байв. Znaryadya virіsheno було далайн эрэг дээрх үер.

Практикт дээрэлхсэн хөлөг онгоцны бүх дотоод хавсралтуудыг дахин төлөвлөсөн байв. Батерейны тавцан дээр музейн дэлгэц, тамирчдад зориулсан ажил, үйлчлэгч, галлерейтэй командлагчдад зориулсан харчоблок, офицеруудын амьдрах хэсэг, тойрог, командлагчийн салон байдаг. Доод талд, амьд тавцан дээр одоогийн Высково тэнгисийн флотын оршин суугчдын эзэмшиж байсан командлагчдын амьдрах байрыг нүүлгэн шилжүүлэв. Орчин үеийн систем, инженерийн шугам сүлжээ, цахилгаан эрчим хүч, гал унтраах.

Хатуу засварын хувьд технологи зогсонги байдалд орсон бөгөөд энэ нь хэргийн дээд хэсэг болох використовувати лавлах хэсгүүдийг зөвшөөрсөн байв. Дээрэлхсэн, би хадгалсан хэлбэр, хүрэл цутгамал иш, нуман хаалганы иш гэх мэт өвөрмөц дизайныг нэмэгдүүлэх болно гэж бодъё.

Усан онгоцны толгой нь түүхэн крейсерийн түүхэнд төрсөн бөгөөд түүний дизайны нарийн ширийн зүйлийг 1917 онд Була эзэмшсэн сэргэлтийг Викон зарлав. Засвар, орлуулах роботын хувьд 1987 оны хавирган сарны "Аврора" хэмээх гурван пуужинг унагаж, бухыг машины зогсоол дээр - Нахимовскийн ВМУ -ийн ойролцоох Петербурзка далан дээр эргүүлэв.

Фахиви, асар том боовны засвар хийх цүнх нь хоёрдмол утгагүй зүйл биш юм.

Талбайн өрсөлдөгчдийн гол гомдол бол санаан дээр үндэслэн үүнийг робот хийсэн боловч сэргээн засварлах замаар хийгээгүй явдал юм.

Түүхэн "Аврора" -гийн эзэмшил, механик механизмын үнэт элементүүдийг засварлах явцад хог хаягдлыг маш их хүндэлжээ.

Усан доорх хэсгийг хөгжүүлэх, шинэ бүтээн байгуулалт хийх тухай шийдвэрийн баяр нь өнөөг хүртэл тааламжгүй хэвээр байгаа бөгөөд үүнээс гадна хуучин эрүүл хэсгийг харгис хэрцгий байдлаар авч үзсэн болно. Тэднийг задалж хаясангүй, гэхдээ нэгэн зэрэг нарийн ширийн зүйлийг хадгалах шаардлагагүй тул эд хөрөнгийг Санкт -Петербургээс холгүй орших булангийн нэг рүү хаяжээ. Өнөөг хүртэл зуун гаруй метрийн зайд орших сүр жавхлант найрыг түүхэн "Аврора" -гийн үлдэгдэл Финской урсгалын уснаас харж байна. Энэ бол "Аврора" хиймэл дагуул эсвэл хуучин крейсерийн хуурамч загварт нэг багатом өг.

Хэрэв би хоёр "Аврора" - хуурамч нинишня, ярианы үг оруулсныг сонсвол Чи бага зэрэг тайвширдаггүй. Хүүхдүүдийн хувьд "Аврора" үзэл нь түүхэндээ 40%-иас илүүгүй алдагдсан байдаг.

Гэсэн хэдий ч шүүмжлэлийг шударгаар хэлэхэд хөлөг онгоцыг хүндэтгэх шаардлагатай боловч зуун жилийн турш хөлөг онгоцыг нэгээс олон удаа дарж, орчин үеийн болгож, даржээ. Тобто нь 1984 он хүртэл 1900 онд худалдаанд гарсан анхны хувилбарын алсын хараа байв.

Усан онгоц-музейн засвар 2014-2016 он

Энэхүү крейсерийг 2014 оны 5 -р сарын 21 -нд Кронштадтын тэнгисийн үйлдвэрт засвар хийхээр чирсэн байна. "Аврора" -гийн төлөө хийсэн опикунскойны үр дүнд боулууд хөлөг онгоцны их биеийг шинэчлэх, Төв Вискогийн салбарын шинэ үзэсгэлэнд зориулагдсан тул крейсерийн засвар 840 сая рубльтэй болжээ. -Далайн музей.

Усан онгоц үйлдвэрлэгчид Аврорагийн дотоод байранд маш их ажил хийжээ. Була музейн үзэсгэлэнг шинэчилж, крейсерийн нислэгийн түүхийг шинэчилж, орчин үеийн видео хяналт, галын дохиоллын системийг суурилуулжээ. Корпусыг шалгахын тулд "Аврора" майбутад 5-10 пуужин тутамд хөлөг онгоцны зогсоол руу орж, дор хаяж нэг цагийн турш сийрэгжиж байгааг үнэлэх шаардлагатай болно.

Усан онгоцны дизайн, их биеийг сэргээн засварлах, дотоод засварын ажилд оролцсоны үр дүнд өмнөх засварын эхэнд 2014-2016 онд Кронштадтын тэнгисийн үйлдвэрт "Аврори" засварын ажлыг хийж байжээ. Түүхэн крейсер, флотын дарвуулт онгоц, усан онгоцны дурсгалын усан онгоцны засварын үзэл баримтлалын үндсэн дээр.

Воссени 2014 Року Бове хөлөг онгоцны зогсоолын засвар хийж байна. Барилгын уян хатан бүрхүүл, ялангуяа усны хоёр дахь хэсэг, дуудлагын төвөөс гацсан механизмд онцгой хүндэтгэл үзүүлэв. Корпусын хэт авианы бүрхүүл зогссон боловч хувь заяаны хувьд сүүлийн засвар хийснээс хойш нэг цагийн дараа их биеийн зэврэлтийн динамизм бараг алга болжээ.

Доод талын арматурын бэхэлгээг засах нь її povnu өөрчлөлтийн талаар шийдвэр гаргахад хүргэсэн. Усан онгоцны зогсоолыг засварлах явцад хөлөг онгоцны их бие, усан доорх болон гадаргуугийн хэсгүүдийг цэвэрлэх, тариалах ажил эвдэрчээ. Нэмж дурдахад танк, танк болон бусад хэд хэдэн механизмыг засварлаж, хүрэл ишний битүүмжлэл, ган их биеийг даралтаар сэргээн засварлав. Усан онгоцны ирээдүйн хувь заяанд бэлэн байгаа хүмүүсийн хувьд чухал зүйл бол тэд юу ч олсонгүй. 1987 онд эвдэрсэн корпусыг хамгаалж, энэ нь якистаа хөгжүүлжээ.

"Аврори" киног дахин хавсаргах ажлыг 2016 онд хийсэн. Маш сайн засвар хийх байгууламжуудаас би цахилгаан кабелийн зам, цахилгаан хэлхээг солих, тавцангийн засвар, усан онгоцны аюулгүй байдлыг хангах бүх системийг хангах, жонш суурилуулах, тоног төхөөрөмжийг солих, завины нэмэлт барилга байгууламж, завь, их бие, агаарын шугам.

Нэг цагийн турш шинэлэг зүйлийг зөвхөн усан онгоц үйлдвэрлэгч өөрөө засварлахаас гадна амь аврах системийг засдаг. Өдрийн төгсгөлд шинэ "усны манан" гал асаах системийг шинээр суурилуулжээ. Vona zabezpechuє нимгэн хөрөөтэй усыг өндөр миксерээр унтраах нь зуун микроноос бага хэмжээтэй усны манан гэж нэрлэгддэг бөгөөд гадаад боловсролыг алдагдуулдаггүй. 52 камер бүхий видео тандалтын шинэ систем нь хөлөг онгоцонд ховор нэвтрэх боломжийг бараг нэмэгдүүлэх болно.

Гол роботуудыг Тэнгисийн цэргийн тэнхимийн багш нар гүйцэтгэсэн.

Усан онгоцны музей

1956 онд ротси було домогт крейсер, Высково-Далайн ба хувьсгалын алдар суугийн музейд унтаж, очиж үзээгүй музей-крейсерийн үзэсгэлэнд үзмэрийн зургийг авч, баримт бичгийг нарийвчлан тусгасан болно. алдарт сэдэвээс гадна гэрэл зургийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл chimalu түүхэн үнэ цэнэ.

1960 онд "Аврора" ротси нь улсын хамгаалалтад авсан хөшөө дурсгалуудын нэг болжээ. 1968 онд Була одонгоор шагнагджээ Жовтневой хувьсгал, Үнэндээ энэ бол зураг өөрөө юм. 2013 оноос эхлэн кротик хөлөг онгоц Высково тэнгисийн флотын агуулах руу эргэв. Крейсер дээр Высково-Морской хотын төв музейн салбар шарсан байв.

2016 онд дууссан засварын ажлын үеэр тэргүүлэгчдийн бүхээгийн түүхэн үзэмжийг шинэчлэх, Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын ерөнхий командлагчийн хийсэн ийм дуут самбарын дизайны төсөл. Бүхээгийн бүхээг болон бүхээгний бүхээгт гоо сайхны засвар хийжээ.

Док роботуудаас гадна хөлөг онгоцны эзэмшлийг хөгжүүлэх, музейн хэсгийг шинэчлэн зохион байгуулжээ. Сайжруулсан тик тавцан,

Аврора онгоцны засварын үеэр шинэ музейн үзэсгэлэн нээгдэв. Вона өргөжиж, өөрчлөгддөг, зан чанар сайтай байдаг. Музей нь "Аврора" -гийн тухай анх Жовтневой хувьсгалын крейсерүүдийн талаар ярьсан даруйд хөлөг онгоцыг Аугаа их эх орны дайны Орос-Японы гурван дайны ахмад дайчин дүрээр төлөөлүүлэв.

Эмнэлгийн блок нь ОХУ-д анх удаа рентген хадгалагдаж байсан үзэсгэлэнгийн шинэ хэсэг болжээ.

Үзэсгэлэнгийн талбай нь гэрэлтүүлэг, агааржуулагч, халаалтын системээр хамгаалагдсан болно. 6 -аас 9 булан хүртэлх сайжруулалтыг танилцуулж байна. Үзэсгэлэн гаргах, мультимедиа эд хөрөнгийг баяжуулах.

"Аврора" -гийн тэжээлийг ОХУ -ын Збройныхын хүчний сүлд мөргөлийн шинэ дэг жаягаар чимэглэсэн байв.

Соёлын бууралтын талаар мэдээлэл өгнө үү Оросын Холбооны Улс... "Аврора" хүүхэлдэйн киноны тухай мэдлэгийн шинэ ном, түүнчлэн "Крейсер" Варяг "киноны нотолгооны номны тухай. "Аврора" даалгавар бол хэд хэдэн писена бөгөөд тэдгээр нь радиан болон гадаадын шуудангийн марк дээр харагддаг. Нэмж дурдахад крейсерийн дүрсийг 1967 оны 10, 15, 20 копейкийн үнэ бүхий өсвөр насны зооснуудад харуулжээ.

Кронштадтын далайн үйлдвэрт "Аврора" крейсерийг засварласан тухай фото сурвалжлага (Нэгдсэн усан онгоцны корпорацийн агуулахад орно).