Čo je pravostranné a ľavostranné riadenie? V ktorých krajinách je ľavicové hnutie: kompletný zoznam veľmocí Ktoré hnutie v Rusku je ľavicové alebo pravicové

Keby nebolo Anglicka, neexistovala by ani správna kerma. Existujú desiatky príbehov o oprávnenosti tohto tvrdenia v automobilových stávkach.

AiF.ru sa snažila prísť na to, prečo bola ľavostranná schéma Rukh zakorenená vo Veľkej Británii a ako taká sa objavila aj v iných krajinách sveta.

Prečo je v Anglicku také bežné jazdiť po ľavej strane cesty?

Pravidlo jazdy ľavou rukou uzákonila anglická vláda v roku 1756. Za porušenie účtu sa ukladá významná pokuta - libra rubľov.

Existujú dve hlavné verzie, ktoré vysvetľujú prečo polovice 18. storočia Stovky Anglicka sa rozhodli v prospech samotného hnutia ľavákov.

• Rímska verzia

U Staroveký Rím končili ľavostranné riadenie. Tento prístup bol vysvetlený skutočnosťou, že legionári orezávali brnenie na pravej ruke. A preto bolo pre nevysadenú veveričku pohodlnejšie byť na ľavej strane cesty. Potom, čo takýmto spôsobom sekol nepriateľa priamo na jeho ruku, sekne. Po získaní Britských ostrovov Rimanmi v 45. storočí sa „ľavičiarstvo“ mohlo rozšíriť aj do Anglicka. Platnosť tejto verzie je založená na výsledkoch archeologických expedícií. V roku 1998 neďaleko grófstva Wiltshire, na začiatku Anglicka, bol vyhĺbený rímsky kameňolom a ľavý kolík bol zlomený viac ako pravý.

• Morská verzia

Predtým sa Angličania mohli dostať do Európy len po vode. Preto námorné tradície v kultúre našich ľudí výrazne vzrástli. V dávnych dobách anglické lode len zriedka obchádzali loď po ľavej strane. Tento rok sa to čoskoro rozšíri aj na cesty.

Súčasné medzinárodné pravidlá plavby stanovujú pravý rover.

Foto: Shutterstock.com

Ako sa anglický „ľavičiar“ rozšíril do celého sveta?

Väčšina ľavostranných regiónov prijala rovnakú schému pohybu v súvislosti s nasledujúcim vybavením:

• Koloniálny faktor.

Ešte v polovici minulého storočia bola Veľká Británia ríšou, nad ktorou slnko nikdy nezapadlo. Väčšina veľkých kolónií roztrúsených po celom svete si po vytvorení nezávislosti chcela zachovať ľavicové hnutie, ktoré bolo pre nich nevyhnutné.

• Politický úradník.

Počas Veľkej francúzskej revolúcie bol vydaný výnos, ktorý nariadil všetkým obyvateľom republiky chodiť po „spoločnej“ pravej strane cesty. Keď príde reč na Vladiho Priyshova Napoleon Bonaparte Schéma Ruhu sa zmenila na politický argument. Mocnosti, ktoré podporovali Napoleona – Holandsko, Švajčiarsko, Nemecko, Taliansko, Poľsko, Španielsko – založili pravicové hnutie. Na druhej strane tí, ktorí vzdorovali Francúzsku: Veľká Británia, rakúsko-uhorský región, Portugalsko sa ukázali ako „ľavičiari“. V priebehu rokov bol ľavotočivý pohyb tejto tretej krajiny ušetrený získaným kráľovstvom.

Politické priateľstvo s Veľkou Britániou prispelo k zavedeniu „Levy“ na japonských cestách: v roku 1859 Veľvyslanec kráľovnej Viktórie Sir Rutherford Alcock Po zmene vlády ostrovných mocností prijmú ľavicové hnutie.

Čo ak Rusko založilo pravicové hnutie?

V Rusku sa normy pravicového hnutia formovali v strednom storočí. Dánsky vyslanec u Petra I. Yusta Yula 1709 napísal osudu, že „v Ruská ríša cez cestu niesť sane, pohybovať sa jeden po druhom, otáčať sa, dotýkať sa pravej strany.“ Narodil sa 1752 Cisárovná Alžbeta Petřivná Túto normu posilnil zákonodarca, ktorý vydal dekrét o zákaze pravostrannej premávky v uliciach Impéria pre koče a cestujúcich.

Krajiny, ktoré zmenili Rukh

História pozná veľa aplikácií, keď sa okraje presúvali z jednej schémy do druhej. Mocnosti to urobili z týchto dôvodov:

• “Napriek včerajším okupantom”

Spojené štáty americké prešli na pravú stranu cesty po vyhlásení nezávislosti od Veľkej Británie v roku 1776.

Kórea po zakončení prešla na pohyb pravačkou japonská okupácia 1946 rock.

• Geografický rozsah

Od polovice 60. do začiatku 70. rokov 20. storočia prešlo veľké množstvo britských kolónií v Afrike na hnutie pravej ruky. Sierra Leone, Gambia, Nigéria a Ghana boli urobené týmto spôsobom pre bezpečnosť: v ich blízkosti sa nachádzali početné francúzske kolónie „s právom cesty“.

Švédsko priamo zmenilo pravidlo zostávajúce v Európe. V roku 1967 sa tento deň stal známym ako Deň „H“, keď boli všetky autá kráľovstva uvedené do prevádzky. Dôvod prechodu na „právo“ spočíval v geografii av ekonomike. Väčšinu krajín, odkiaľ pochádzali švédske autá, porazilo ľavé kermo.

Švédsky deň "H". Foto: Commons.wikimedia.org

2009 skala na ľavej strane Samoy. Toto je spojené s veľké množstvo automobilov s pravou kermou, ktoré do krajiny dorazili z Austrálie a Nového Zélandu.

"Liv" pocit viny

Pravé okraje majú miesto pre „ľavé“. Takže na malej uličke generála Lemonniera (asi 350 metrov) neďaleko Paríža kolabujú ľaváci. Є malé pozemky s ľavostranným riadením v Odese (Vysoky Provulok), pri Moskve (výstup na Leskovej ulici), pri Petrohrade (nábrežie rieky Fontanka) a pri Vladivostote (Zv. Semenivska na dedine pri Aleutskej) uliciach na Peretín s Okeansky Avenue a tiež na Mordovtsevovej ulici).

Aký nedbalý rok?

Podľa názoru fakhivov nezáleží na tom, na ktorej strane ste, neprispieva k úrovni bezpečnosti - je to len dodávka potravín.

Okraje pre ľavákov

Pomer svetla na pravostranných a ľavostranných cestách je 72 % a 28 %, pričom 66 % vodičov jazdí vpravo a 34 % vľavo.

Pivničná Amerika

• Antigua a Barbuda
• Bahamské ostrovy
• Barbados
• Jamajka

Pivdenná Amerika

• Guyana
• Surinam

• Veľká Británia
• Írsko
• Malta

• Bangladéš
• Brunej
• bután
• Podobne Timor
• Hong Kong
• India
• Indonézia
• Macao
• Malajzia
• Maldivské ostrovy
• Nepál
• Pakistan
• Singapur
• Thajsko
• Srí Lanka
• Japonsko

• Botswana
• Zambia
• Zimbabwe
• Keňa
• Lesotho
• Maurícius
• Mozambik
• Namíbia
• Seychelské ostrovy
• Svazijsko
• Tanzánia
• Uganda

• Austrália
• Kiribati
• Nauru
• Nový Zéland
• Papua Nová Guinea
• Samoa
• Tonga
• Fidži

Je automobilový pohyb v Rusku ľavostranný alebo pravostranný? Fakty o výžive sú veľmi jednoduché. A čo ostatné právomoci? Ako cestovať po cestách Afriky, Británie a ďalekej Austrálie?

Geografia javu: regióny s ľavou rukou

Podobnosť toho či onoho geografického javu (incidentu) možno vysvetliť na základe historických čŕt, národnej mentality alebo dočasných faktorov. Všetky časti sveta sú teda rozdelené do dvoch skupín: veľmoci, v ktorých jazdia praváci, a veľmoci, v ktorých sa akceptuje jazda ľavou rukou. Je ich podstatne viac, časti populácie zemianskej kultúry sú uprednostňované pravákmi. Pre takýchto ľudí je pravorukosť veľmi prirodzená. Nie všetky krajiny a národy však išli „s prúdom“ a prijali hnutie ľavákov.

Ktoré časti planéty sú širšie? Livoruch cestuje po dopravných trasách v 47 krajinách našej planéty (alebo asi 34% populácie Zeme). Tieto regióny sú sústredené najmä v Oceánii, západnej Ázii a západnej Afrike.

Najčastejšou krajinou, kde sa osvojuje hnutie ľavákov, je Veľká Británia. V tejto krajine bol oficiálne legalizovaný už v roku 1756. Medzi ďalšie bežné aplikácie patrí Austrália, India, Jamajka, Indonézia, Japonsko, Thajsko, PAR. Najväčší počet takýchto veľmocí je v Ázii (17). V Európe majú cesty s ľavostranným riadením len tri krajiny: Veľká Británia, susedné Írsko a tiež Malta.

Všetky hrany, ktoré akceptujú ovládanie ľavou rukou, sú na mape nižšie označené zelenou farbou.

Prečo tak?

Hypotézy o vine ľavicového hnutia

• Vinárstvo pre ľavákov v Británii. Existujú dve hlavné verzie toho, prečo sa Angličania rozhodli jazdiť ľavou rukou:
• Morska;

Litsyarska Každý vie, že Británia je námorná veľmoc. Tradície a pravidlá otvorené oceánu

sa stali veľmi dôležitými v každodennom živote Angličanov. Podľa starých pravidiel sa britské lode zriedka obchádzajú, vrátane zla. Prenáša sa, že toto pravidlo migrovalo na pevninu.

Ďalšiu hypotézu možno považovať skôr za legendárnu. Vodcovia Stredného Anglicka sa rozhodli ísť správnou cestou: takže bolo pre nich jednoduchšie držať krok s ostatnými bojovníkmi, ktorí prechádzali okolo, alebo nabrúsiť brány bitky v Rusku.

V 18. – 19. storočí sa tradícia ľaváka rozšírila aj v iných častiach sveta. Všetky boli spojené s Britániou aj inak: boli to kolónie (ako Austrália), alebo s ňou obchodovali (ako napríklad Japonsko).

Sily, ktoré zmenili Rukh

Existuje veľa žiadostí, ak krajiny zmenili schému svojho dopravného systému. Stalo sa to z rôznych dôvodov: politických, geografických a úplne pragmatických.

Najznámejší príklad prechodu na pro-life systém v Európe možno vidieť vo Švédsku, o ktorom sa uvažovalo v tomto období v roku 1967. Tento deň (3. jar) znamenal začiatok histórie štátu pod názvom Deň N. Dôvod bol čisto geografický: všetky lode vo Švédsku mali pravotočivé okraje, čo pri prekračovaní kordónu vytváralo veľa problémov. Pred prejavom budú na kordónoch regiónu a na rôznych smeroch ciest špeciálne a dôležité dopravné uzly. Toto sa deje medzi Thajskom a Laosom, Brazíliou a Guyanou, Čínou a Hongkongom.

A svet má také zadky, ak sa okraje presúvajú z pravákov na ľavákov. Toto je ostrovná mocnosť Samoa. Dôvod je úplne pragmatický: región bol preľudnený autami z Austrálie, v ktorých boli autá na pravej strane. Rozhodnutie prejsť na ľavostranné riadenie na Samoe strana v roku 2009 ocenila.

Pokiaľ ide o Rusko, pravostranné dopravné hnutie sa tu udomácnilo od začiatku. Je pravda, že na Far Gathering má veľa áut kermos pre pravú ruku. Celý bod vpravo je v tom, že už tu je veľa áut, ktoré prišli z Japonska (zdá sa, že je prijatá schéma ľavostrannej premávky).

Nakoniec

Preslednikov zatiaľ nemôže jednoznačne potvrdiť napájanie, ako víno ľavorukého hnutia.

V ktorých krajinách je svet širší? Všetko je tu jednoduché. Pred nami je Veľká Británia a ďalších 46 mocností. Snáď všetky vône, väčšie či menšie, súviseli s obrovské impérium historicky a toto nepomenované znamenie si priniesli zo svojho života.

Choďte na pravú stranu cesty.

Najprv sa priblížime k okraju, v ktorom voda, jazdiaca po kraji cesty, ktorou sme sa vybrali, ľudia prinajmenšom upadnú do strnulosti. Nie je úžasné sa na to len pozerať a cítiť, ale hneď sa zdá, že celý svet sa prelial z jednej hlavy do druhej a stratil sa v zrkadle, je v tom veľký rozdiel.

Premýšľali a premýšľali, prečo sa to stalo? Ako sa historicky stalo, že niektoré krajiny (väčšina) si pre seba vzali pravostranný model a mocnosti, ktoré ho stratili, vytvorili cesty a umiestnili značku za ľavý znak? Dôkazy o tomto jedle nás prenesú do ďalekej minulosti a je úplne zrejmé, že vás vážne napadne, ak sa ukáže, že súčasní motoristi sú zapojení do schémy opätovného sušenia obuškov, vojenskej taktiky starých námorníkov.

Dnes je to takmer 66% populácie pozemské ochladzuje Pravostranné cesty sú prejazdné, 72 % všetkých ciest má pravostranné riadenie, 28 % ľavostranné riadenie. Tsikavo, čo tam je do súčasného sveta Vývoj ciest Rukh je stále znepokojujúci. Pravá strana cesty ustupuje rukhu. Tichomorská ostrovná mocnosť Samoa tak v roku 2009 prešla na hnutie ľavákov a do pluku priaznivcov pravice pribudlo 187-tisíc. osib. Poviem vám, že majitelia mali šancu zarobiť si peniaze prostredníctvom veľkého množstva vozidiel so správnym kermom. Denník New York Times napísal, že aby sa ľudia pred zmenami v krajine ozvali, víkend bol ohlušený.

Predtým aj iné regióny hromadne prechádzali na druhú stranu cesty, hlavne na pravú.

Najznámejší historický prechod sa odohral vo Švédsku. Na cestách tohto škandinávskeho regiónu prekvapivo havarovalo ľavostranné riadenie. Vzhľadom na to, že všetci susedia majú len málo diametrálne jasný prehľad, po ktorej strane cesty potrebujú jazdiť, museli Švédi kapitulovať a prijať nové pravidlá hry. Prechod sa uskutočnil 9.3.1967. Uplynul deň, ktorý sa nazýva „Deň „H““.

Niektoré ďalšie krajiny prešli na hnutie pravákov alebo ľavákov z rovnakých dôvodov, najmä kvôli neúčinnosti spájania z iných krajín.

Kedysi dávno sa zrodila tradícia prezúvania sa na ceste, tak ako sa ľudia v rovnakom čase škrabali. Všetko sa to začalo počas hodín spievania mandreamov a voza. Existuje veľa dôvodov, teórií a skutočných zmien mysle. Od vtipu o tých ľuďoch v dospelosti pri odchode šľachticov na koňoch, schúlených doľava, aby ich netrafil batog, až po dni fyziologických zmien spojených s tým, že vládne viac ľudí a politické a dôvody.

Svetu vládnu praváci. Teória pravej ruky hovorí o tých, ktorých pravák sa objavil cez tie, ktoré praváci ľahšie ovládali pravou rukou, bezpečnejšie bili bičom pod hodinou pravotočivej cesty. Títo dedinčania teraz tlačili ľavou rukou na rútiacu sa posádku a ľudí na koňoch, aby ich bolo jednoduchšie kedykoľvek udrieť pálkou. Z týchto dôvodov sa kráľovské turnaje konali podľa pravidiel pravidla pravej ruky.

V mnohých krajinách pravicové hnutie vzniklo spontánne a výsledok bol legislatívne zakotvený. V Ruskej ríši za Alžbety I. bola pravicová revolúcia oficiálne legalizovaná. Avšak predtým v Rusku, keď odišli dve posádky ťahané koňmi, smrady sa tlačili na pravú stranu cesty.

V Anglicku O niečo neskôr bol prijatý zákon o cestnom zákone, ktorý zaviedol vlastný typ ľavostranného riadenia. Po záplave morí sa všetky kolónie a krajiny pod ich kontrolou začali uberať na cesty. Spojené kráľovstvo vážne prispelo k popularizácii ľavostranného riadenia.

Samotné Anglicko bolo neuveriteľne ovplyvnené starovekou Rímskou ríšou. Po dobytí Hmlistého Albionu túto tradíciu na dobytom území rozšírili Rimania, ktorí mali vo zvyku jazdiť po ľavej strane cesty.

Širšie pravostranné riadenie Historicky sa Napoleonovi pripisuje jeho expanzia v Európe. Úlohu zohral politický predstaviteľ. Krajiny, ktoré podporovali cisára Francúzska: Nemecko, Taliansko, Poľsko, Španielsko, Holandsko, Švajčiarsko, začali jazdiť po pravej strane cesty. Tieto hrany ako keby boli politických oponentov Anglicko, rakúsko-uhorský región a Portugalsko prišli o svoju ľavú stranu.

Ten istý politický predstaviteľ zohral svoju úlohu v konflikte s nezávislými Spojenými štátmi americkými, ktorý sa nedávno objavil. Po získaní nezávislosti od Veľkej Británie sa Američania ponáhľali prejsť na pravicové hnutie a nič nepredpovedalo koniec.

Prerazili aj v Kórei po skončení japonskej okupácie v roku 1946.

Pred prejavom o Japonsku. S touto ostrovnou silou nie je všetko také jednoduché. Existujú dve teórie o tom, ako Japonci začali jazdiť ľavou rukou. Po prvé, historické: samuraji si upevnili meče a meče na ľavú stranu, potom v hodine kolapsu, aby nezachytili náhodných okoloidúcich, sa smrady pohybovali po ľavej strane cesty. Ďalšia teória, politická: okolo roku 1859 britský veľvyslanec preniesol moc Tokia, aby prijal ľavicovú vládu.

Tieto historické fakty nás poučili celý príbeh o dzherel riznogo rukha na cestách sveta.

Ako to dať na mapu sveta v rôznych farbách hrany ľavákom a pravákom, potom veríme, že je viac ďalších. Povedzme si o tom a štatistike: 66 % populácie chýbajú pravotočivé cesty, ako aj 34 % tých, ktorí ich stratili.

Je skvelé, že za starých čias bola situácia zdĺhavá: bolo dôležité ovládať samotný pohyb ľavou rukou. Zdá sa, že na celom území Rímskej ríše prebiehala ľavicová revolúcia, pre ktorú existuje dostatok dôkazov, počnúc starovekými rímskymi vyobrazeniami, končiac stopami množstva starých rímskych ciest, napr. Dá sa to vysvetliť skutočnosťou, že väčšina ľudí je pravákov, a keď sa v dospelosti stali cudzincami, v čase nebezpečenstva bolo jednoduchšie piť pravou rukou a byť okamžite pripravený k veci. Na presun rímskych armád určite okamžite dorazili ostatní obri ríše. Ľavicové hnutie, ktoré zdedili Rimania, si podmanila väčšina starovekých mocností.

Aktuálne svetlo na ľavej strane (modré) a na pravej strane

Po páde Rímskej ríše prestali existovať všetky nezákonné normy, ktoré upravovali rozvrat veľkého územia a dostali sa do popredia fyziologické vlastnostiľudia: povozníci, z ktorých väčšina bola pravákov, bolo lepšie jazdiť pravou rukou, takže na úzkych cestách pri prejazde MHD by ste skôr použili nože silnou rukou, riadi ich zabíjanie. V priebehu storočí sa tento názov ustálil ako norma. obrovská revolúcia v bohatých krajinách.

V roku 1776 mala Európa prvé cestné predpisy. Krajinou, ktorá to prijala, bola Británia, ktorá na svojom území založila Hnutie ľavice. Historici sa stále pýtajú, čo sa týmto rozhodnutím myslelo. Možno sa celá vec rozbila, aby sa „upevnilo“ rozhodnutie pravicovej Európy s poprednými krajinami, s ktorými bola Británia konfrontovaná. Alebo možno úradníci jednoducho prijali zákon od námornej námornej admirality, ktorá nariadila, aby sa lode ustríc anglickej koruny oddelili na ich pravoboku.

Zavedenie vlády ľavej ruky na malom geografickom meradle metropoly zasiahlo veľké územie kolónií Britská ríša a spojenecké krajiny. Pred nami sú územia Indie, Austrálie a Pakistanu, kde analogicky s Britániou stále víťazí ľavicové hnutie.

3. jar 1962 - Švédsko prešlo na pravostranné riadenie. V ten deň sa na uliciach švédskych miest vyskytovala vinicla motoroshna plutanina

Ďalšia bitka bola medzi Francúzskom a jeho spojencami, ktorí začali preberať pravicové hnutie. Zákonodarca medzi bohatými európske krajiny Bol inštalovaný v časoch Napoleona. Ako predtým, kolónie európske mocnosti Nasledovali svoj stred, ktorý rozdelil svet na dva tábory, ktorých tieň strážime dodnes.

V Rusku a jeho susedných krajinách sa pravidlo pravostrannej premávky vyvinulo spontánne a v skutočnosti krajina prijala zákon o pravostrannej premávke pred európskymi mocnosťami - 1756, približne v čase vlády cisárovnej Elizavety. Petrivna.

Ilustrácia: depositphotos | lunamarina

Ak ste našli pokoj, pozrite si prosím útržok textu a stlačte ho Ctrl+Enter.

Zásadná pravotočivosť ľavostranného riadenia spôsobuje problémy automobilkám a bolesti hlavy vodičom, ktorí sú nútení jazdiť na „nesprávnej“ strane už minimálne desaťročie. A v celej tejto situácii je vina na koni.

Ako asi tušíte, pravostranné riadenie nie je v žiadnom prípade horšie alebo lepšie ako ľavostranné riadenie – aj keď autá aj cestná infraštruktúra boli doteraz prispôsobené. Anglické a austrálske vodné klasy sa používajú v dávke nie vyššej alebo rýchlejšej ako nemecké a ruské „čajníky“. Je možné, že všetky kúty sveta sa už dávno nevedia dohodnúť na jedinej možnosti – a napríklad malá veľmoc Samoa v Oceánii pred piatimi rokmi prešla z pravotočivej možnosti na ľavácku. Vpravo je, že pred sto rokmi bola Samoa nemeckou kolóniou a keď boli položené cesty, zaviedlo sa nemecké pravostranné riadenie - je jednoduchšie prepravovať autá na ostrovy z Austrálie a Nového Zélandu, pretože majú absolútne „pravdu“. -ruka“. Miestny premiér preto na jar 2009 dal krajine príkaz jazdiť po druhej strane cesty.
Ak sú dve schémy Ruskej federácie napriek tomu dobré (ale aj odpadky) - aký je výber? Nehádzali naši predkovia mincu na kopec skoro a neskoro? nie.
Koncom minulého storočia vykonali archeológovia vykopávky na území lomu starovekých rímskych čias a objavili cestu k nemu. Na základe toho, že na jednej strane bola trať citeľne hlbšia ako na druhej (príčinou bol rozdiel vo váze medzi prázdnym a vyhliadkovým vozíkom), fachivovia postavili nový Nový „podnik“ bol prijalo hnutie ľavej ruky. Množstvo ďalších zistení potvrdzuje túto teóriu: v staroveku mali ľudia jednoznačne vôľu padať ľavou rukou.

Džokeji potrebujú riadiť veľmi luxusný kočiar z britského, ktorý je v poriadku. kráľovská vlasť, nemusíte sa nikam tlačiť: na ulici, kde môže prechádzať posádka, sa očakáva, že iná premávka jednoducho nebude povolená.

Vpravo pre motoristu nie je zásadný rozdiel v tom, ktoré strany si vybrať. Existujú tisíce dôvodov, prečo medzi najobľúbenejším spôsobom prepravy člna po pevnine a nápravou pre vodiča alebo kočiša na riadenie koča nie je žiadny rozdiel. Väčšina ľudí je pravákov a na koňa budú nasadať z ľavej strany, alebo napríklad jazdiť po pravej ruke. Samotní lídri napríklad trvali na tom, aby sa čo najrýchlejšie oddelili pravou stranou – aby sa v prípade útoku dostali zo správnej pozície. A pre furmanov bolo jednoduchšie jazdiť ľavou rukou, takže vodič mal menšiu šancu, že sa zachytí v kríkoch alebo plote na okraji cesty – alebo že sa prichytí o niekoho z Uzbekistanu.
Ľavostranné riadenie teda vyzerá normálne a prirodzene – ale koho iného napadlo obsadiť druhú stranu cesty? Viacerí historici poznamenávajú, že každý má bohatý voz a kočiš nesedí na koči alebo voze, ale priamo na jednom z koní. Šofér bol najšikovnejší na ľavom zadnom koni – v tomto prípade si nijak zvlášť neporozumel s rozmermi posádky, odpútanej od ostrých kočov. Preto luxusné kočiare šľachty („vtedy „šesťsto merci“) a dôležité dôležité vozíky (ktoré boli nákladnejšie) začali orezávať pravé strany. Na riadenie menej objemných a prestížnych posádok sa vyžaduje pravák. V dôsledku 18. storočia bola pravostranná schéma rukhu oficiálne zakotvená v bohatých európskych krajinách: napríklad vo Francúzsku bola založená v roku 1794 a v Rusku - ešte skôr, v roku 1752, dekrétom cisárovných. a Elizaveta Petrivna.

Keby nebolo Anglicka, neexistovala by ani „správna“ kerma. Existujú desiatky príbehov o oprávnenosti tohto tvrdenia v automobilových stávkach.

Pokúsme sa pochopiť, prečo bola ľavostranná schéma Rukh zakorenená vo Veľkej Británii a ako sa objavila v iných častiach sveta.

Pravidlo jazdy ľavou rukou uzákonila anglická vláda v roku 1756. Za porušenie účtu sa ukladá významná pokuta - libra rubľov.
Existujú dve hlavné verzie, ktoré vysvetľujú prečo v polovici 18. storočia. Anglicko sa rozhodlo využiť výhody samotného ľavicového hnutia.

Rímska verzia

V starom Ríme bolo ľavostranné hnutie dokončené. Tento prístup bol vysvetlený skutočnosťou, že legionári orezávali brnenie na pravej ruke. A preto bolo pre nevysadenú veveričku pohodlnejšie byť na ľavej strane cesty. Potom, čo takýmto spôsobom sekol nepriateľa priamo na jeho ruku, sekne. Po získaní Britských ostrovov Rimanmi v 45. storočí sa „ľavičiarstvo“ mohlo rozšíriť aj do Anglicka. Platnosť tejto verzie je založená na výsledkoch archeologických expedícií. V roku 1998 neďaleko grófstva Wiltshire, na začiatku Anglicka, bol vyhĺbený rímsky kameňolom a ľavý kolík bol zlomený viac ako pravý.

Morská verzia

Predtým sa Angličania mohli dostať do Európy len po vode. Preto námorné tradície v kultúre našich ľudí výrazne vzrástli. V dávnych dobách anglické lode len zriedka obchádzali loď po ľavej strane. Tento rok sa to čoskoro rozšíri aj na cesty.

Súčasné medzinárodné pravidlá plavby stanovujú pravý rover.

Ako sa anglický „ľavičiar“ rozšíril do celého sveta?

Väčšina ľavostranných regiónov prijala rovnakú schému pohybu v súvislosti s nasledujúcim vybavením:

Koloniálny faktor

Ešte v polovici minulého storočia bola Veľká Británia ríšou, nad ktorou slnko nikdy nezapadlo. Väčšina veľkých kolónií roztrúsených po celom svete si po vytvorení nezávislosti chcela zachovať ľavicové hnutie, ktoré bolo pre nich nevyhnutné.

Politický faktor

Počas Veľkej francúzskej revolúcie bol vydaný výnos, ktorý nariadil všetkým obyvateľom republiky chodiť po „spoločnej“ pravej strane cesty. Keď začal vládnuť Napoleon Bonaparte, schéma Ruhu sa zmenila na politický argument. Mocnosti, ktoré podporovali Napoleona – Holandsko, Švajčiarsko, Nemecko, Taliansko, Poľsko, Španielsko – založili pravicové hnutie. Na druhej strane tí, ktorí vzdorovali Francúzsku: Veľká Británia, rakúsko-uhorský región, Portugalsko - sa ukázali ako „ľavičiari“. V priebehu rokov bol ľavotočivý pohyb tejto tretej krajiny ušetrený získaným kráľovstvom.

Politické priateľstvo s Veľkou Britániou podnietilo zavedenie „Levy“ na japonských cestách: v roku 1859 veľvyslanec kráľovnej Viktórie, Sir Rutherford Alcock, nariadil vláde ostrovných mocností zaviesť ľavostranné riadenie.

Čo ak Rusko založilo pravicové hnutie?

V Rusku sa normy pravicového hnutia formovali v strednom storočí. Dánsky vyslanec u Petra I., Just Yul, v roku 1709 napísal, že „v Ruskej ríši, všade v Ruskej ríši, koče a sane, ktoré sa stretávali jeden po druhom, sa ukázali byť na správnej strane“. V roku 1752 cisárovná Alžbeta Petřivná upevnila túto legislatívnu normu vydaním dekrétu o zavedení pravostrannej premávky pre koče a povozy v uliciach Impéria.

Hnutie ľavákov pri Vladivostoku

Svah vpravo je tenký. A vzdialený Shid- vagali nerozumiem):

Ako ste skandovali, v centre Vladivostoku sa objavili dve ulice s ľavostrannou premávkou.

Prostredníctvom mosta cez zátoku Zoloty Rig sa zmenila organizácia dopravného prúdu v strede miesta „optimalizáciou cestnej premávky a odstránením dopravných tokov“. V skutočnosti je počet na dvoch uliciach mimoriadny - v skutočnosti je tam zavedená ľavostranná premávka. A teraz na nich autá s pravostranným riadením vyzerajú ešte harmonickejšie.

Krajiny, ktoré zmenili Rukh

História pozná veľa aplikácií, keď sa okraje presúvali z jednej schémy do druhej. Mocnosti to urobili z týchto dôvodov:

“Napriek včerajším okupantom”

Spojené štáty americké prešli na pravú stranu cesty po vyhlásení nezávislosti od Veľkej Británie v roku 1776.

Kórea prešla na pravicový režim po skončení japonskej okupácie v roku 1946.

Geografický rozsah

Od polovice 60. do začiatku 70. rokov 20. storočia prešlo veľké množstvo britských kolónií v Afrike na hnutie pravej ruky. Sierra Leone, Gambia, Nigéria a Ghana boli urobené týmto spôsobom pre bezpečnosť: v ich blízkosti sa nachádzali početné francúzske kolónie „s právom cesty“.

Švédsko priamo zmenilo pravidlo zostávajúce v Európe. V roku 1967 tam ľudia oslavovali takzvaný H-Day, kedy boli všetky autá kráľovstva prerozdelené na iné účely. Dôvod prechodu na „právo“ spočíval v geografii av ekonomike. Väčšinu krajín, odkiaľ pochádzali švédske autá, porazilo ľavé kermo.

2009 skala na ľavej strane Samoy. Bolo to spôsobené veľkým počtom áut s pravostranným riadením, ktoré boli do krajiny dodané z Austrálie a Nového Zélandu.

"Liv" pocit viny

Pravé okraje majú miesto pre „ľavé“. Takže na malej uličke generála Lemonniera (asi 350 metrov) neďaleko Paríža kolabujú ľaváci. Є malé pozemky s ľavostranným riadením v Odese (Vysoky Provulok), pri Moskve (výstup na Leskovej ulici), pri Petrohrade (nábrežie rieky Fontanka) a pri Vladivostote (Zv. Semenivska na dedine pri Aleutskej) uliciach na Peretín s Okeansky Avenue a tiež na Mordovtsevovej ulici).

Aký nedbalý rok?

Podľa názoru fakhivov nezáleží na tom, na ktorej strane ste, neprispieva k úrovni bezpečnosti pre skazu - sú to len výživové požiadavky.

Okraje pre ľavákov

Pomer svetla na pravostranných a ľavostranných cestách je 72 % a 28 %, pričom 66 % ľahkých jazdí na pravej strane a 34 % na ľavej strane.

V Južnej Amerike

Antigua a Barbuda
Bahamské ostrovy
Barbados
Jamajka

V Novej Amerike

Guyana
Surinam
Európe

Veľká Británia
Írsko
Malta
Ázie

Bangladéš
Brunej
bután
Podobne Timor
Hong Kong
India
Indonézia
Cyprus
Macao
Malajzia
Maldivské ostrovy
Nepál
Pakistan
Singapur
Thajsko
Srí Lanka
Japonsko
Afriky

Botswana
Zambia
Zimbabwe
Keňa
Lesotho
Maurícius
Mozambik
Namíbia
Seychelské ostrovy
Svazijsko
Tanzánia
Uganda
PARA
Oceánia

Austrália
Kiribati
Nauru
Nový Zéland
Papua-Nová Guinea
Samoa
Tonga
Fidži