Postaja Naybílsha sortuvalnaya v svítі. Posodobitev sortimentnih postaj v pívnіchníy Ameriki. Glavna postaja v Münchnu

Sortuvalny hírtsі v dvoranah SVITU

V transport univerze, blizu Super industrijski center, ob megapolis, bilya pristanišče, Super podjetja pomembna industrija і čevelj za garniture obljube - tam, de oblikovati naprej, v velike regije svetloba roztasovany sortuvalny girki. propon prebrati analiza sistemov, kdo ima ci girki, in trendi razvoj tuje priloge oblika skladišča.

Srednja Evropa in Pershuvaya Cherga Francija in dežela Enako je število v deželah velike SRSR in naprej senčni uzbek ZDA. V njej bo veliko različnih sort preostanek skale na Kitajskem. Nabagato manj kot njihove na obrobju takšnih držav, kot so Kanada, Indija in PAR. V deželah, ki se razvijajo v Afriki, pa tudi v Latinski Ameriki, se sortiranje bremen, na primer avtomatizacija na področju prometa, razvija tiho. Nawpaki, na Bagatyokh industrial prevarane dežele(Japonska, Anglija, Danska in Norveška) še niso prihranile enake teže razvrščanja na podlagi razpoložljivosti novih načinov oblikovanja skladišč. V inshih Evropske države Robot za razvrščanje se osredotoča le na največje univerze, medtem ko se malo in povprečno prizadevanje postopoma zmanjšuje. Trenutno največja skupina na svetu, asortiman Bailey Yard, se nahaja v ZDA (Nebraska) in najmanj 50 številk v parku ene ravne črte in 64 poti v parku v nasprotni smeri. Samo dvostranski sortirni stroj Machin (slika 1), ki je bil nameščen v bližini pristanišča v Hamburgu, je le 48 poti v eno smer in 64 v drugo. Največjo raznolikost Azije na postaji Zhengzhou - 34 in 36 poti - Kitajska že dolgo ni spodbudila, ena velika univerza se nahaja v PAR na postaji Centrarad na zimski šoli poti 64. poti Johannesburg Dokazi o tehnični opremi in tehnologiji robotike sortirnih strojev so opremljeni z zgodovinskim razvojem v smislu mehanizacije in avtomatizacije v ríznih dežel svetloba, storž yaku bulo je v Evropi položen sredi prejšnjega stoletja.

VINIKNENNYA girkova SISTEMI

Že leta 1846 je bila na razgledni železniški postaji v Dresdnu trgovina z opremo za ugrabitve, za katero so služili kočije. Konec koncev v Evropi obstaja nekaj načinov za razvoj skladišč, na primer iz stružnic, zato so jim do zdaj prihranili skladišče bagatokh (slika 2). Prva je bila pozvana k razvrščanju girke Bule, ki so jo leta 1858 pozvali na industrijsko razgledno postajo v Leipzigu. Glede na sedanje strukture je bilo veliko število različnih vrst šol zgrajenih na istem principu kot 18 let na podlagi 18 različnih vrst univerz s parkom, parkom raznolikosti in parkom za ta namen (sl. 3) spust Anglije.

Prve sortirne postaje so zmagale glede naravnega ušesa sveta in na suhem delu niso bile maligne. Leta 1876 je bil na sortirnici Shpeldorf v Nimechchinu zgrajen branik z maidan na vrhu in protiukhilas. Vikoristovuvani v tisti uri mehanske centralizacije Malija so bili med seboj povezani z območjem nadzora, v coni izpusta pa je bilo nekaj neodvisnih z enega mesta.

Leta 1891 se je velika sortirnica z dvostranskim robotom Osterfeld-Süd v Nimechchinu začela uporabljati za razvrščanje parka sort po skupinah plemičev (grozdov). Tiste ure mehanizirane pocinkane prizide na sortirnih dvigalih še niso zmagale, vendar so bile potrebne natančneje pocinkane pocinkane, saj so na ceste starega mestnega jedra lastniki namestili galmije. Enostavno ga je pritrditi na hišo in ravno v danski uri je na razglednih postajah kontra-intuitivno z naravnim trikom plemičev.

V dvajsetem stoletju prejšnjega stoletja je gospodarstvo Evrope in Združenih držav ter hkrati prevoz blaga doživelo iz prve roke in za pospešeno in varno sprostitev sestave krogel prvega prevoza prvi tip žarka. Leta 1923 so v ZDA na sortirnici Gibson Bilya iz Chicaga nastala prva naselja z velikim številom univerz, spovilnyuvach, leta 1925 pa največ v tisti uri razvrščevalne postaje evropskega Hamma ( Westphalian), so bili prvi ... Približno ob isti uri je elektromehanska centralizacija omogočila daljinsko upravljanje vseh operacij z enega mesta v kompleksu girkovo. Upravitelji so pospešili proces razvoja skladišč, zato je postala možna njihova avtomatizacija. Drobtine z dna rezil prvih električnih priključkov, da se spomnijo zadnjega prehoda avtomobilov. Smrdi so bili nadzorovani s pogoni žarkov grozdov do te mere, da jih je osebje odpravilo.

Prvo oblikovanje z elektronskim girkovim kompleksom bulvarjev leta 1955. na postaji Kirk pri Chicagu in celo v šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bilo več univerz raznolike univerze bolj avtomatiziranih. Hkrati je veliko sortirnih koles, ki so postala radijski kanal za upravljanje lokomotive za skladišče, kar je omogočilo spremembo kakovosti in produktivnosti ter ogled signalov iz strojev in signalov.

GLEJ razvrščanje uteži

Gorski kompleksi so lahko zgrajeni na enostranski (enostranski) strukturi in na dvostranski podlagi, ki jih je mogoče z velikimi sortirnimi deli v obeh smereh zatakniti na velikih univerzah. Prej so bile deklice na daljankah z naravno luknjo plemičev, saj so ležale v coni in se izpustile, saj so jo vzeli na občasne komplekse. Takšnih gyrok vikoristoyutsya dosi je veliko. Za kordonom, zastosovovuyut girki jaka z naravnimi, pa tudi s koščnimi jamami plemičev (slika 4). Vikoristovuvani na njih je mogoče razumeti načelo pocinkanja avtomobilov. Na vibriranih pocinkanih škropilnicah je tudi prostor za razbijanje uteži za razvrščanje. Navdušeni nad bližino transportnih univerz so se mreže v eni uri pojavile v mejah kraja, pred takšnimi kompleksi za razvrščanje pa so se v tej uri pojavili posebni vimogi. Cena brezšumnega robotskega spovílnuvachíva in strelnih pogonov, posebna pravila za sprostitev, ki omejujejo dostop do ozemlja.

Sorte parkov se lahko uporabljajo kot nadomestek za novo postajo ali spremembo. Skrajšani raznovrstni parki rastejo, prebujajo se v ZDA v mislih prijazne pokrajine in odličnih krajev, kjer nastajajo postaje. Izbor skrajšanih skladišč v sortimentnem parku se napaja v smeri smeri, ki jo lahko vzamemo iz manjših polovičnih delov. Za nekatere ljudi imajo veliko vigidnishe, navpaki in različne projekte.

V asortimanskih valjih zadnje generacije se moč nadzora mišic s strani strelcev in signali parka prenesejo na sprejem in popravljanje potrebnih usedlin ter mešanje. Razvije se le centralizirano upravljanje, nekatere pa v teh parkih najdemo na obrobju centralizirane nadzorne postaje.

Nastavek je enostaven za razumevanje in načelo pocinkanja na sortirnih valjih.

Galmuvannya vidchepili U Girkov KOMPLEKSI

Prvi učinek pocinkanja je določen kot glavni za oblikovanje potrebnih intervalov za usmerjanje in delo v enem ali dveh pocinkanih položajih (TP) v gorskem območju in s ciljem pocinkanja v coni parka. Večina jih na ruskih gorah napadov klopov v gorskih območjih stagnira z istimi načeli pocinkanja. Torej, na rostasovannyh nedaleč od bivalnih con, razvrščanje girkakh za gašenje shvidkosty vikoristovuyut letvice z gumovy pokrittyam. Sila drgnjenja kovinskega kolesa v rus z dlesni je regulirana s spovilnyuvach položaji, takšen rang je del kinetične energije reza. Obljubljajo vvazhayutsya galmіvní naprej trajni magneti, Yakí je najučinkovitejši pri visoki (20 km / h) hitrosti vetra.

Za pocinkanje v parkirnih območjih je mogoče na valje za sortiranje bagete namestiti veliko število točk, tako da se lahko opravijo skoraj nenehne prilagoditve. Najpomembneje je, da smo odstranili točke hidravličnih batov. Їх galmіvne vbrizgavanje vina, ko greben avtomobilskega kolesa zadene bat spovіlnuvacha, okrepljen na tirnicah shytsі (slika 5). Nadliškova kinetična energija se ugasne s premikanjem bata navzdol, pa tudi s hitrostjo odreza. Batni spov_lnuvachah roztashovuyutsya senzorji fluidnosti.

V Evropi obstajajo tudi hidravlični žganja. Avto traja eno uro, da skupaj z hrbteničnim cilindrom preide po novem grebenu kolesa (slika 6) in naredi en obrat. Takoj, ko je hitrost menševega avtomobila od tega, na podlagi nastavitev ventil ne prelije črte od enega praznega kosa do dna in do pocinkanja ne pride. Hkrati ima sprememba označene blagovne znamke največji potencial za pocinkanje. Če je potrebno mimo ranžirne lokomotive, se za spinalno tuljavo v tirnici uporablja poseben pnevmatski nastavek ranžirne lokomotive.

Poleg tega so na številnih sortirnih strojih v conah parkiranja nameščeni hidravlični pobiralci, ki jih je mogoče uporabiti, ko je mejna hitrost nižja od določene meje.

Na nosilcih z naravnim curkom regulacije kvazi nereverzibilnih drsnikov praviloma zmaga na vseh pobočjih, tudi v predparkovnem (girkovskem) območju.

Na kolesih zadnje generacije z robotom za intenzivno sortiranje za območje parka se prenašajo vagoni. Smrad bo narasel na sredini stojala in se samodejno premikal s kerovanskimi kabli. Če je potrebno, dvignite vozičke na tirnico avtomobilov (slika 7). Takšne priloge se lahko uporabijo na primer za razvrščanje uteži v Münchnu (Nimechchina), Tsurichu (Švica) in Rotterdamu (Nizozemska).

MODERNIZATSIYA girkova KOMPLEKSIV ZUNANJI KORDON

Za posodobitev in posodobitev asortimanskih postaj podjetja Siemens se univerzalni kompleks MSR 32 (slika 8) uporablja za razbijanje univerzalnega kompleksa MSR 32 (slika 8) za srednje, velike in napredne zahteve. Ne glede na vrsto in potreben napor pištole, profila, misli umov in tistih, ki so namestniki puščic in pocinkanih, se namešča model pištole, ki je za testiranje na opazovalni misiji za opazovanje volitev. Za pіdsumkami modelyuvannya vibirayutsya i tipi geolokacijo roztashuvannya datchikіv shvidkostі vagonіv, vimіrnikіv shvidkostі vіtru v rіznih cone gіrki, vesomerov, vimіrnikіv dovzhini i visota odpnite (za rozrahunku traєktorії Yogo priskorennya), se je število i optimalnі Zoni rozmіschennya galmіvnih pozitsіy in takozh datchikіv vіlnostі kolіy.

Načelo robotov tovrstnih napadov. Informacije iz vseh spremenljivih nastavkov in senzorjev teže razvrščanja, pa tudi iz parka sprejemne naprave so usmerjene v centralni procesor. Za začetek postopka obdelave vseh podatkov je možno krmiljenje lokomotive z očitnimi pocinkanimi položaji, pa tudi do odlagališč vozičkov (slika 9). Naybilsh pomembne informacije o robotu, pa tudi o rezultatih oblike potovanj v realnem času bodo posredovane nadzornemu centru. Sistem MSR 32 temelji na modularnem principu, ki vam omogoča enostavno prilagajanje na katero koli drugo osebo.

Sistem qi je vprovazhena na girkakh z dinamičnim profilom, konceptom pocinkanja in predelane stavbe. Torej, v Tsuríhuju (Švica) ima tovor produktivnost 330 vagonov na leto. Lokomotivo nadzira radijski kanal. Na prvem pocinkanem položaju sta dva spovilnyuvacha, na drugem - vidimo, v coni parka - 64 (eden na poti), na spodnjem pocinkanem - dva. Na sprednji strani vozičkov, na dodatni strani (zgrajenih leta 1999), je 13 parkov.

Vidni (Avstrija) ima sortirnico s produktivnostjo 320 vagonov na leto, lokomotiva je radijsko vodena. Na območju parka je 48 plemičev, dva vikoristoyutsya za nasuvannya. Na podlagi funkcije bata se samodejna nastavitev pretočnosti izvaja vse do konca dneva. Asortiman postaja je bila zgrajena leta 2004

Girka "Pivdenna Elba" v bližini pristanišča Hamburg (Nimechchina), manj napora in tri spovilnyuvach na 2. pocinkanem položaju in 24 v coni parka. Vona je bila zgrajena leta 2006

Na vseh asortimanih varnostnih pasov, neprekinjena izmenjava informacij z dispečerskimi centri.

Najbližje bo Siemens načrtoval začetek obratovanja prve sortirne obremenitve MSR 32, prilagojeno regijam države velikega SRSR (postaja Vaidotai v Litvi).

ALTERNATIVNE VARIANTE, KI JIH JE OBLIKOVAL POSDIV

V drugi polovici prejšnjega stoletja je prišlo do težnje do spremembe obsega drugih posodobitev. Zaradi naraščajoče konkurence v razkošnih trupih je kontejnerski transport postal pomemben za prevoznike in druge vrste prevoza, kar omogoča minimizacijo vitrati za ponovno zapletanje in izkorisovuvanje načela tipov kože za druge prevoze, pri čemer se dobavljajo vrata. Za ponovno zapletanje zabojnikov iz vagonov v pomorski in avtomobilski promet obstajajo posebni parki z mehanizmi z žerjavom. Z rastjo pošiljk kontejnerjev v eni uri bo veliko sortirnic preneslo svoje funkcije v parke, posodo bomo iz vagona prenesli za pretovarjanje ne le na morska plovila in avtomobile, ampak na poti na druge poti. V evropskih regijah so takšni parki že namestni (slika 9), z malo in povprečno obremenitvijo.

Na ta dan je najpomembnejša na svetu dvostranska sortirnica Bailey Yard, ki ima trgovino Union Pacific. Postaja je bila roztashovan v North Platte (Nebraska, ZDA), približno 13 km in pokriva površino 1,1 tisoč hektarjev.

Razvoj sortimentnih prilog na postaji, združevanje plemičev po parkih ter vzpostavitev zgodovinskega razvoja in misli izkoriščanja. Odličen razvoj (114 poti) z rezervami do 25% bo zagotovil visoko prepustnost in ogromno zmogljivost ter brez preobremenitve prometa v konicah.

Prehodna postaja Schodobi je blizu 10 tisoč. Vantazhnyh vagoni. Od tega približno 3 tise. Vagoni se spremenijo v dva velika sistema za razvrščanje - "nazaj" in "skidnoy". Ko je robot v načinu največje produktivnosti, bo kožna sluz piščancev preskočila po vozičkih, takoj ko gredo v parke, bo potekala zadnja faza potovanja. V sukupnosti na valjih je 18 največjih in 16 desnih črt. Servisna delavnica ima tri dodatne opreme za popravila in obratovalne poti, ki omogočajo pregled celotnega kompleksa operacij, potrebnih za popravilo avtomobila, na enem mestu. Sredi popravila se popravlja 50 vagonov. Za popravila glede na dejanski mlin v delavnici je predvidena tudi profilaktična raziskava uničenega skladišča. V skladu s sedanjimi standardi so vagoni krivi, da so skozi kožo gledali 1,6 tisoč km za tek. Dodatna popravila bodo trajala 1 leto, zato lahko popravljene vagone hitro obrnete v skladišče vlakov. Največja produktivnost servisne delavnice je izdelati 18-20 avtomobilov na leto z robotom v treh tednih (cylodobovo). Upravljanje propada celotnega ozemlja postaje je povezano s centrom (Bailey Command Center) s seznamom aktualnih računalniških tehnologij. Center za nadzor postaje brez srednjega povoja s Centrom za nadzor kraja. Garriman v regiji Omaha - glavni dispečerski center ceste Union Pacific, ki nadzoruje promet na vseh cestah na ozemlju 23 zveznih držav ZDA. Bailey Yard je tudi glavna baza podjetja Union Pacific Fruit Express - hčerinskega podjetja Union Pacific, ki je specializirano za prevoz sveže zelenjave in sadja in ki se bo prevažalo v parku v višini 5,5 tisoč rubljev. Primerno za vso družino hladilnih vagonov. Tehnični servis in popravilo vagonov s cičom, ki se praviloma izvajajo tudi v Bailey Yardu. Na istem mestu je zagotovljen tehnični nadzor nad robotiko hladilne enote (odvisno od zahtevane temperature), dolivanjem goriva itd. Robot bo lahko videl 180 OS. Mesec dni se izvaja tehnična služba za 8,5 tise. Vlečni motorji lokomotive. Za dodatno tehnično storitev bo skozi sredino prešlo približno 300 lokomotiv. Popravilo lokomotiv je eno največjih na ograjah Union Pacific. Yogo ozemlje perevischuê v velikosti površine treh nogometnih igrišč. Število osebja v delavnici bo približno 600 delavcev, produktivnost (s cikličnimi roboti) 750 lokomotiv za dodatno delo. Delavnica ima 11 linij in opremo uporabnikov s potrebnimi tehničnimi sredstvi, vključno z mostovi, žerjavi, ploščadi, ki omogočajo delo na uzviših itd.

V preostalem delu skale narašča število poti skozi dvorišče Bailey (32 na dan). Takšnih vlakov ni mogoče preoblikovati, vendar se na postaji spremeni le tehnični vlak vagonov, opravi potrebno servisiranje in dolivanje goriva v lokomotive. Posebej za prehod takih izletov na postaji je bulevar opremljen s tranzitno (skrízní) potjo. Del potovanj do danes je dosegel 70% prometa odhodnih vlakov.

Za tiste, ki bodo porabili regijo, ki bo oskrbovana z energijo podjetja Union Pacific, bo v sedanjem sistemu postaj dodanih 10 dodatnih desnih poti in velika flota za zbiranje obrazcev za razvoj vagonov . Na sedmih rezervnih poteh lahko v eni uri razširite do 450 vagonov. Načrtujte, da se boste od ceste oddaljili do parka in v eni uri lahko vzamete do 1,5 tise. Vagon_v.

Na vratu železniške postaje je bil nameščen detektor, ki so ga zaznali z rentgenskimi spremembami v kolesih vagonov premogovnih vlakov zaradi hitrega odkrivanja napak. Revizija se izvaja med postopkom in ne v procesu potovanja.

Združene države Amerike na sortuvalnih stantsіyah široko vikoristovuyutsya sistemi avtomatizatsії sortuvalnih protsesіv, obchislyuvalna tehnіka da novі visokoefektivnі mehanіzmi i pristroї: radіolokatsіynі spіdometri, elektrodinamіchnі spovіlnyuvachі, vagonoosazhіvatelі, priladit vimіryuvannya shvidkostі i neposredno vіtru, odrska postavitev vimіryuvannya zapovnennya shlyahіv i upravlіnnya vagoni spovіlnyuvachami, shvidkodіyuchі strіlochnі prevesti і ін. Za robotsko osebje je zelo pomembno, da zapolni povezavo mobilnih priključkov, za dodatno pomoč pa se je mogoče udeležiti postopka upravljanja prometa in vagonov od prihoda pred odpremo. Uvedba novih sistemov mobilnih telefonov vam omogoča, da zmanjšate izkoriščanje vitratija.

V preostalem delu skale v Veliki Ameriki na velikih sortirnicah 1. razreda bi moralo biti mogoče preiti z lokalnih priključkov avtomatizacije na mejo delovanja na neprekinjeno učinkovite nadzorne sisteme za oblikovanje skladišč.

Tako je bila sortirna postaja Selkirk v New Yorku zasnovana za robote, ki temeljijo na digitalni računalniški tehnologiji. Začetek vlaka s 150 vagoni, sistem samodejnega spuščanja vlakov in samodejne grbave signalizacije, trikrat manj kot 1 uro. Vagoni za doba. Hkrati je lahko število točk na podlagi vagonov do 70.

Park za sprejem postaje Selkirk obsega 11 železnic in 156 usnjenih vagonov. Na poti v park Chergovy na poti do postaje dajte vozniku številko priymannya, ki je prikazana v kabini na nadzorni plošči. Eno uro je ura prihoda vlaka določena. Vožnjo skozi potovanje vodijo elektronski senzorji, signalom takega potovanja pa samodejno sledijo prevodi vrstic.

Ponovno preučitev razpoložljivosti skladišča ob prihodu vlaka po podatkih celovitega lista je na voljo pri obiskovalcu avtomatskega televizijskega sistema. Ob predložitvi celovitega lista in rezultatih revizije EOM določite vrsto razvrščanja skladišča, saj se hkrati vnese številka sprejemne poti in kodne številke poti razvrščanja. EOM, ki nadzoruje postopek sprostitve.

V bližini parka poteka obisk parka in priprava pred zagonom. Številka vozička se spremeni na poti do grba kolesa. Kadar ni nedoslednosti, se avto vidi in spusti s kolesa. V samodejnem načinu, pod nadzorom opazovalne misije za opazovanje volitev, bo pot nastavljena na pot razvrščanja na pogon.

Med sproščanjem avtomobila na krmilnih nosilcih pred glavo in v skupini s pocinkanimi položaji se prikaže hitrost, samodejno odpiranje pospeševanja, podpora kotaljenja in značilnosti drgnjenja. . Cena je varna za vagone in tovornjake, če so nameščeni na sortirni številki. Po zaključku zagona skladišča v samodejnem načinu je pripravljeno in vidite lahko posebno vrsto, v kateri bosta prišli v poštev razvrščevalna pot in manjši način odiranja kočije.

To pomeni, da se je zaradi zmanjšanja števila prevozov v gorah Pivnichnaya America spremenila ponudba postaj za izbor. Vendar pa bo razred I v prihodnosti napredoval s posodobitvijo prometa v prihodnosti. Na primer, Belt Railway Company v zvezni državi Illinois redno posodablja svoj sistem za nadzor asortimana za sortirno postajo Bedford Hill na največjo zmogljivost do 3,5 tisoč ton. Vagoni za doba.

Z metodo optimizacije postopka sortiranja in zmanjšanja števila avtomobilov na sortirnicah velikih železnic prvega razreda ZDA in Kanade je bil nameščen informacijsko-keruyucha sistem PROYARD. Ko vagoni prispejo na asortimansko postajo priključitve sistema in samodejne identifikacije, preberejo podatke z označb vagonov, saj se sistem PROYARD prilagodi iz transportne službe, je odobren ali pravilen.

Nato vagoni gredo skozi vagone in vrsto senzorjev, ki lahko zaznajo prehod jarma. V sistem PROYARD se vnesejo podatki in podatki o vremenske misli, Uhili sortuvalnoy girki in vídstaní, jak je kriv, da gre skozi usnjeni avto, dokler ne sedi na poti v park. Sistem vizualizacije pocinkanih prizadevanj za ustvarjanje treh pocinkanih položajev, ki je potreben za zagotovitev optimalne učinkovitosti vidljivosti, saj se izkaže, da je avto pred uro pripravljen za spust, se zdi, da avto ni Inercialna proizvodnja vagonov na sortirnih tirih.

Pred namestitvijo sistema PROYARD je bila več kot polovica števila vagonov potegnjena s hitrosti 9,6 km / leto. Pri zagnanih sistemih je dovoljeno, da se sistem ne pokvari v 90% primerov. Število vagonov se je spustilo, strmoglavilo z nesprejemljivo veliko hitrostjo, v zadnjih 15 letih se je zmanjšalo za 60%. V istem obdobju pokukanja, tehnološkega procesa, poliranja robota in osebja postaje. Posledično se je število avtomobilov, ki so na postaji 48 let, zmanjšalo za 75%. Poleg tega je prišlo do kompleksa obiskov, vključno z odprtjem skupine, ki se je odzvalo na število vodje službe za upravljanje tveganj, pri čemer se je število pomilostitev za razvrščanje avtomobilov spremenilo za 60%.

Kanadsko podjetje Canadian National je uvedlo sistem PROYARD II za izboljšanje produktivnosti razvrščevalne postaje McMillan, ki je bila razširjena zasebno v Torontu. Tsya stants_ya maê girku z dvema potma nasuvannya in 76 potmi za razvrščanje. Dva glavna dejavnika nadzorujeta hitrost spuščanja vagonov na prvo pocinkano mesto, devet partnerjev skupine (pet na zahodni strani in izbira na drugi) - na drugi. Družba je stare zamenjala z elektromehanskim pogonom z novimi hidravličnimi od AAA Sales & Engineering.

Prej je postaja potekala skozi 1,8 tis. Do 2 tise. Vagoni za doba. Za posodobitev je girka z dvema kratkima hlačama omogočila prenatrpanost do 3,2 tise. Vagoni za doba. Za namestitev sistema PROYARD II je doseženo povečanje produktivnosti za najmanj 3,3 tisoč ton. Vagoni z možnostjo povečanja do 4,2 tise. Vagoni za doba.

V dani uri za dobavo lokomotive zahtevnemu sortiranju vagonov bo nameščen sistem daljinskega upravljanja LRC. Celoten postopek nadzira upravljavec tovora. Lokomotiva črpa vagone na kolo s hitrostjo 24 km / h. Ko vagoni pozvonijo, bodo vagoni uničeni, potegnjeni bodo po cesti ob sortirni poti, sistem bo vklopljen. Če gre lokomotiva na vrh kolesa, strojevodja pošlje ukaz računalniku lokomotive, naj zmanjša hitrost na 16 km / h.

Funkcija sistema PROYARD II vključuje številne dejavnike, vključno z vrsto razmika v vozičkih. Vagoni z nezavarovanimi vantaži tečejo blizu 2,8 km / leto s shvidk_styu in 4 km / leto z najnižjimi vantaži. Računalnik vam omogoča, da natančno zaženete trenutek, ko kočija vstopi na vrh gore, in jo nadzirate. Zaradi uvedbe novega avtomatiziranega sistema se je število vagonov, ki so na postaji več kot 2 dB, zmanjšalo za 75%, število nepovratnih sredstev v procesu zmagovitih operacij sortiranja pa se je zmanjšalo za 60 %.

Družba Union Pacific se redno posodablja na eni od 12 sortirnic, zamenjava računalniških sistemov, branje prilog sistemov in samodejno identifikacijo avtomobilov, prikaz informacij in lastništvo nadzornih centrov. Tako so za posodobitev sortuvalne postaje Inglewood v H'ustonu predelali do 3 tis. Vagoni (pred posodobitvijo - 1,6-1,8 tisoč vagonov). Girka na postaji je visoka 17 m, tri ceste so polne, dve sta lahko zmagoviti naenkrat. Asortiman parka ima 64 poti, eno glavo in večino skupinskih spovilnyuvach (usnje na sedem ali več načinov) in 64 spovilnyuch na dalyanok brez izločanja.

Sortuvannya glej za shemo petja. Mayzhe celoten proces avtomatizacije. Ojačevalnik je zgrajen od enega do skladišča v repu, ki je shranjen iz dveh lokomotiv SD40-2R in ojačevalnika S2B. Ne glede na videz polnilnega rezervoarja, ojačevalnik nima veliko dizelskih motorjev in energije za motorje z električnim pogonom na strani lokomotive. Pekoča posoda je vikoristovutsya o dizelskih lokomotivah kot dodatkova mnist za streljanje. Tse dovolite trivialno uro pratsyuvati brez točenja goriva. Potreba po ojačevalnem odseku se vlije v skladišče in teža tovora, z eno manevrirno lokomotivo, ko je potisnjena na tovor skladišča z maso 12 tis. Težko se je približati.

Na kožni voziček je nameščen poseben senzor, ki ga lahko računalnik prebere pred odhodom v voziček. Tse pošiljatelju posreduje podatke o vagonih ali videzu, naravi položaja in njegovem pomenu. Potem je voz odšel v vagone, nato se je med sprožitvijo sprostil s sprostitvijo in zdrsnil s kolesa na zahtevano pot.

Pri skoku bo avto šel skozi spovilnyuvach, kar zmanjša hitrost za nemoteno in natančno branje. Med postopkom izvajanja računalnika, ki rozrakhovu razdaljo, je potrebno, da prehod priti tja, in že stojijo na poti do skladišča, in za voziček rozrahovu potrebujejo galvansko zunaj Zusille v spovilnyuvachah. Naj bo težko, udarci vagonov so nesprejemljivi. Obstajajo pomembnejša skladišča, napolnjena z močnejšimi odseki, smradom treh dizelskih lokomotiv in ojačevalnikom. Želja takega oddelka, da postane 12 tis. Cp, teža - 700 ton. Če se skladišče že pobira, glavna lokomotiva, ki jo pobere, teče z nasprotne strani. Konec ure je lahko na drugi strani robot na "kljuki", ki z manevriranjem dizelskih lokomotiv v skladišče ustavljenih vagonov, ki so prispeli iz trgovine in niso prešli skozi kolo.

Linijski prevodi sortirnic, kerovanov s konzole LRC. Operater z nadzorno ploščo sistema LRC.

V preostalem delu skale je veliko sprememb pri proizvodnji dizelskih lokomotiv in pri uporabi tradicionalnih lokomotiv z enim dizelskim motorjem. Vonj bodo nadomestile nove generacije varčnih dizelskih lokomotiv, kot so hibridne, pa tudi avtomobili z dizelskimi motorji. Na primer dizelska lokomotiva RP20GE, ki je stare lokomotive nadomestila z robotskimi manevri, v lasti treh neodvisnih dizelskih motorjev z menjalnikom. Voznik lahko kadar koli vklopi kombinacijo dizelskih motorjev. Nominalna žilavost - 2100 k.s. s trajno vleko zusillam 36 tf. E vrste dizelskih lokomotiv: RP20BD - s skrajšano podlago za prehajanje krivulj majhnega polmera, tudi s tremi dizli, in RP20BH - na isti podlagi ter z dvema dizelskima motorjema in baterijo.

Dizelske lokomotive Bagato na postajah delujejo brez avtomobilov in jih upravlja dispečer. Takšne lokomotive so opremljene z utripajočimi signalnimi lučmi za pridobitev spoštovanja do osebja na avtocestah (nove dizelske lokomotive jih ne pomenijo, nekaj osebja ve, da smrdi po daljinskem upravljanju). Lokomotivo lahko upravlja ali dispečer z nadzorno ploščo ali strojevodja z nadzorno ploščo, ki se nahaja na avtocestah. Pred govorom je tudi ojačevalni del brez avtomobilov.

Družba je razčlenila tehnično podporo za sistem upravljanja prevoza, preden funkcije vključujejo nadzor nad delovanjem na sortirnicah. Pogodba o gradnji stavbnega sistema s podjetjem Proficient Solutions International.

Za povečanje produktivnosti sortirnice za 15-20%je zelo malo, športniki so premalo seznanjeni z osnovami delovanja novega sistema upravljanja. Pojdite na analizo podatkov v besedilni obliki, le eno bi lahko, ko so viktorijanski računalniki prvih generacij, na grafično, urejeno varnost programske opreme sredi operacijskega sistema Windows, ki stisne intenzivno navchannya tako z vidika vnosa programske opreme kot s položaja inteligence novih oblik predstavitve podatkov, interpretacije in analize.

Družba Union Pacific spodbuja posodobitev sortirnic in načrt za izvajanje daljinskega prevoza z lokomotivami za večjo produktivnost visok korak avtomatizacija postopka razvrščanja. Daljinski upravljalnik je že začel delovati na sortirnici Hinkley v Oregonu. Načrtujte uvedbo sistema na petih postajah.

Podjetje Burlington Northern Santa Fe je pred tem obiskalo argentinsko sortirno postajo v Kansas Cityju, zavarovano za predelavo do 2,4 tis. Vagoni schodoby. Dejansko so za posodobitev zmogljivosti postaje preoblikovali v 2,6-2,9 tis. Vagoni za doba.

Usnjeni spustni vagon gre skozi 42-valjno pnevmatsko glavo spov_lnuvach in številne položaje s 30-valjnimi spov_lnuvachami. Linearni prevodi razpodilayut vagone na 10 poti razvrščanja, hitrost de íkh za gašenje sedemcilindrovske spovilnyuvachí. Bati zmanjšujejo hitrost premikajočih se avtomobilov do 5,6-7,2 km / leto, kar je potrebno za popolno prileganje. Podjetja Galmovny Spovilnyuvachi Rails vam omogočajo, da avtomobile postavite na padajoči del sortirne poti.

Številka razvrščanja (60 poti) se lahko razteza od 580 do 1068 m, 10 poti do recepcije in 10 poti - 2440 m.

Rekonstrukcija postaje Jerry R. Devis (ZDA) je omogočila nadaljnji razvoj sprejemne zmogljivosti, Ohraniti večjo hitrost in učinkovitost upravljanja procesa spuščanja avtomobilov in oblikovanja skladišč, ko se zmanjša obratovalni vitrat in sprejem potovanj. Postaja je sprejela in poslala sredi 60 potovanj za doba.

Danes je bil računalniško podprt računalniški sistem z enim postajnim dispečerjem, ki nadzoruje vse tehnološke operacije. Zmogljivost postaje se je povečala na 2,2 tise. Vagoni za doba. Najpomembnejša je zmogljivost ene največjih sortirnic Pivnichnaya America - celotna instalacija je 7 tisoč. Sledilka britanskega podjetja Ultra Dynamics Ltd.

Tuje države želijo v času hitrega transporta premakniti prevoz preobremenjenosti z avtomobilskim prometom in v prihodnosti posodobiti virtualne sortirnice.

B.S. Kostyuk, generalni direktor TOV "Tema"

P.V. Kurenkov, pokrovitelj direktorja Inštituta za upravljanje in informacijske tehnologije Znanstvene robotike MІІТа

M.A. Nekhaev, podiplomski študent I.R. Ruvin, doktorand

Besedilo in fotografija za materiali tujega dzherela

Zaliznytsya je eno največjih podmornic v Združenih državah v industriji nafte. Skoraj 1,8 milijarde ton prednosti se prevaža po zaliznici. galantnost država, dolga približno 225.000 km, bo maloprodajnim podjetjem prinesla dohodek v višini 54 milijard dolarjev na trg.
Če greste prevažati vantage, vam jih ni treba odstraniti, potrebno jih je oblikovati in preoblikovati na poti. Za veliko ljudi na celotni dolžini ceste na velikih univerzitetnih postajah obstajajo sortirne postaje.
Država Texas ima dve različni postaji v lasti Union Pacific - Englewood Yard in Davidson Yard. Prva postaja se nahaja v H'ustonu in največja v Teksasu. Druga prodajna postaja je bila nameščena v Fort Worthu blizu Dallasa. To je izredno majhna postaja za velikost Amerike.

1. Trochi iz zgodovine življenja sortirnice. Temeljilo je na ušesu 19. stoletja in ni bilo v lasti Union Pacific, ampak je pripadalo podjetju Texas & Pacific Railroad. Po zaspanju je postaja dobila ime po predsedniku podjetja - Lancaster Yard.

2. Postaja je zavzela majhno površino in vztrajno rasla, na srečo v tisti uri je bilo mesto Fort Vors zelo majhno in okoli postaje je bil odličen prizor.

3. Če je bilo na začetku leta 1900 v Združenih državah veliko zasebnih podjetij, so se v naslednji uri druga podjetja začela učiti, zato je postalo tekmovanje z velikani vse pomembnejše.

4. Enak delež športnih oblačil in podjetja Texas & Pacific Railroad, leta 1963 pa je podjetje kupilo svojega konkurenta - Missouri Pacific Railroad.

5. Novi lastnik se je takoj spomnil prejšnje oddaje postaje in predstave posodobitve. Logika se je razširila, plemiški stalež se je povečal in zmogljivost stavbe se je povečala.

6. Če je vse končano, se postaja spremeni. Leta 1971 so postajo preimenovali v Centennial Yard. Bagato lítnіkh zalіznichniki dosí kličejo postajo tsim і'm'yam.

7. Maybut ni bil imenovan za železnico podjetja Missouri Pacific Railroad. Leta 1984 je podjetje postalo del podjetja Union Pacific.

8. Novi gospodar ni postal posodobitev postaje; Leta 2007 bo postaja rotsi skupaj z obračanjem glave prevzela svoje tekoče leto "Davidson Yard" zaradi direktorjev, ki zvenijo kot Richard Devidson.

9. Tsikaviy dejstvo o sami postaji - won je postala ena prvih postaj v ZDA, saj so vikoristovuvati začeli zamenjati najzgodnejše kable s povezavo (od leta 1981), postaja pa je postala glavno vozlišče povezave za Union Pacific.

10. Sezonska postaja je v Ameriki pomembno vroče mesto, zato so vse prednosti iz Azije minile morsko pristanišče Kalifornija, poslana v državo.

11. Ves promet iz Kalifornije Pokopal bom del pot do Teksasa, za katero je treba razdeliti razgledno točko, je stanje Teksasa majhno, zasebno in zasebno, neposredno.

12. Glavni vir prednosti iz Kalifornije je cena zabojnikov z maloprodajnim blagom.

13. Na primer, v Kaliforniji je samo en kontejnerski terminal Long Beach, ki sprejme približno 7 milijonov zabojnikov, ki jih pošlje v državo.

14. Kožni dan blizu 50 skladišč zabojnikov, ki bodo zapolnili ozemlje pristanišča Long Beach.

15. Leta 2009 je podjetje Union Pacific rotsi začelo modernizirati postajo, kot je danes. Postaja se aktivno razvija za povečanje zmogljivosti stavbe.

16. Vantazhopotik iz Kalifornije s kožico rasti. Skozi nekaj skalnatih postaj se ne morejo več spopadati s pretokom vagonov in celo naenkrat je podjetje Union Pacific postajo poslalo gor in dol, še preden jo »preplavi« prometni tok.

17. V ofenzivi 20 rocky vantazhopotik je dvakrat kriv za spremembo.

18. Po zaključenem projektu je na postaji 69 razvrščevalnih šob, ki tvorijo in obdelujejo skoraj 100 skladišč.

19. No, načelo robotizacije samopostaje pa je poenostaviti. Na postaji so številni parki: recepcija, razvrščanje, posredovanje.

20. V enem vzorcu je treba vzporedno razširiti tri parke, enega do enega. Vsi gredo v park, da si ogledajo glavno dizelsko lokomotivo in manevre.

21. Z manevrirno dizelsko lokomotivo Vityagu pojdimo »na vityazhnoy kishenya«, oziroma pot, ki vam bo omogočila, da premaknete skladišče iz parka v park in ga preusmerite na druge načine razvrščanja.

22. Ni mogoče iti izven postaje, zato na nek način ni mogoče voditi skladišča s stotinami vagonov.

23. Če hočeš v skladišče po "girko", ki je majhen kos, ki se drobi nad železniško postajo.

24. Ko so se naselili na vrhovih "girke", so avtomobili ločeni, eden za drugim ali v skupinah.

25. odpenjanje vagonov, da bi vztrajnost zdrsnila iz "girke" navzdol, oblikovanje skladišč.

26.

27. Dispečerji vnaprej poberejo "teoretične" izlete do računalnikov, preden avtomobili prispejo na postajo.

28. Upravljavci se vračajo vnaprej, da izberejo "teoretična" skladišča, postopek pobiranja vagonov v skladišču z namenom ločevanja dodatne avtomatizacije.

29. Če bo avto popravljen, bo šel skozi optični bralnik. Na usnjenem avtomobilu je magnet, ki dispečerju posreduje podatke o avtomobilu (avtomobil cisterna, kritičen avtomobil, ploščad itd.), Točko za sestanek, naravo razgleda v novem avtomobilu praznega avtomobila.

30. S pošiljanjem optičnega bralnika se nosilec uporabi za vožnjo vozička, deaktiviranje nosilca, nato pa se računalnik sam zažene, na kateri način je treba nosilec popraviti.

31.

32. Nihanja dispečerja so tudi sklav "maybutní poizda", računalnik samodejno prevede puščice in avto preskoči na zahtevano pot.

33. Na poti mora vagon skozi posebne spovilnyuvachi, ki se pogosto uporabljajo za gašenje krčenja vagona.

34. Dohitevanje.

35. Tako imenovane "pocinkane blazinice", ki zagozdijo vagone, če gredo skozi njih.

36. Zakaj bi želeli voziček? Na desni računalnik ve, koliko avtomobilov je že na avtocestah, vendar je za pomoč in zaupanje v kočijo potrebno dobiti pocinkano količino denarja, da izgubite živce, da se izgubite

37.

38. Vagon v obliki nadstreška je mogoče nadgraditi na hitrost spenjanja 1 km / leto, standardna hitrost delov za vagone z nedosegljivo višino je 6 km / leto.

39.

40. Pojdite skozi spovilnyuvachi, vagon "galopira", ko pridete do drugih vagonov, morate iti z njimi in korak za korakom po avtocestah dobiti nova skladišča. Iz skladišč je treba vlake prenesti v park.

41. Druga asortimanska "dvigala" na postaji služijo tudi kot depo, ki bo služil kot storitev za tranzitne dizelske lokomotive, pa tudi za dizelske lokomotive, ki delujejo na ozemlju Dallasa in Fort Worta.

42. Depo za dizelske lokomotive je podvržen manjšim rutinskim popravilom, pa tudi srednjim popravkom.

43. Dano skladišče ni šlo skozi remont dizelskih lokomotiv. Za temeljna popravila dizelske lokomotive pojdite v H'uston.

44.

45. Pred govorom je nedaleč od postaje potniški peron, vendar je bilo to storjeno naenkrat.

Є železniške postaje, saj je nemogoče ne pozabiti. Obstaja več kot ena ocena najlepših železniških postaj na svetu in lepih železniških postaj v Rusiji. Sredi moskovskih železniških postaj je največja in najstarejša.

Najbolj priljubljena železniška postaja v Moskvi

Skozi železniške postaje Moskvi, jaka skozi vrata, bo v prestolnici streglo veliko ljudi. Večina v prestolnici je železniška postaja Kurskiy. Tse gigantsky kompleks, spodbude za beton in skla. Hkrati je letošnje poslovanje približno velikosti, prva ura pisanja je ena tistih, ki so bile zaposlene v svetu. Leta 1866 je bila železniška postaja Kurskiy poimenovana Nizhegorodskiy in roztashovuvavvaja za krajem. Cena je očitna z vidika nižjih davkov. Dnevnik postaje bo majhne velikosti. Tilki leta 1894, takoj ko se je življenje moskovsko-kurske zaliznice postaralo, se je začel nov razvoj stavbe železniške postaje Kursk na Sadovoy Kiltsi. Novi Kurskiy in Nizhegorodskiy balkoni so bili postavljeni leta 1896. Danes čaka na železniško postajo Kurskiy, ki je nekoč sprejela skoraj enajst tisoč potnikov, ki je bila tam leta 1972.

Odlične in lepe železniške postaje

Zaradi lepote in velikosti postaj je TOP zložen v luči, železniške postaje deyak so prešle na nove in vidite roza, lepoto in velikost. Na desetem mísci je največ žičniške postaje. Jogo arhitekt - Zakhi Hadid. Mosijska postaja žičnice v avstrijskem Insbrucku. Dakh na postajo je podoben grmovju, ki mu daje edinstven videz.

Na osmem edinstvenem mestu za arhitekturo je avstralska železniška postaja "Pivdenny Khrest". Edinstvenost joga - v valovitem dahuju. Za malezijsko železniško postajo v Kuala Lumpurju je kraj. Čudežni videz youmu nadaê retro -arhitekture - spoštovanje starega zahodnega sloga s kulturno in zgodovinsko pozornostjo.

Odličen pogled na postajo Kanazawa na Japonskem. Visota vorit, zložen v tradicionalnem japonskem slogu, dorivnyuê štirinajst metrov. Vstopil sem in izstopil iz dela železniške postaje, pokrit s kupolo s tremi tisoč listi strešnih oknov.

Na prvem mestu je nagadu po arhitekturni obliki cerkve, glavna postaja v Antwerpnu. Budivlya je bil pozvan leta 1905. Na vhodu v Pekin je bila ne tako dolgo nazaj motivacija železniška postaja Zakhidny Zaliznichny. Posel so vodile tri rakete in končal leta 1996. Železniška postaja Tsey Zaliznichny je najboljša v Aziji.

Glavna železniška postaja Berlin je na tretji najboljši oceni. Zmagovalec je največji v Evropi in se lahko pohvali z edinstveno arhitekturo. Odprli so ga leta 2006. Letno servisno osebje bo blizu tristo petdeset tisoč potnikov in blizu tisoč petsto potovanj.

Na drugem mestu je ena izmed najbolj priljubljenih železniških postaj v Indiji - železniška postaja Chhatrapati -Shivadzhi v Mumbaiju. Jogo arhitekt - Frederic Viljam Stevens.

Najstarejša železniška postaja v Moskvi

Najstarejša železniška postaja v Moskvi je železniška postaja Leningradsky. Zmagovalni motivi v skali 1844–1849 za ukaz carja Mikolija I. za ustanovitev dveh prestolnic. Arhitekta sta bila R. A. Zhelyazevich in K. A. Ton. Železniška postaja v Moskvi in ​​železniška postaja v Sankt Peterburgu sta "dvojčka", zato bom delal na enem projektu.

Leta 1855 so postajo preimenovali v Mikolaivski, leta 1923 pa v Žovtnevi. Skozi rik je Sankt Peterburg postal Leningrad, postaja pa se je preimenovala tudi v Leningradski.

Rekonstrukcije so bile izvedene večkrat, ostalo je bilo od leta 2009 do 2013. Železniška postaja Budivlya Leningradsky je spomenik arhitekture, ki je pod zaščito države.

Najlepša železniška postaja v Rusiji

Sredi ruskih železniških postaj ga imenujte za enega najlepših, saj gre za čudovito železniško postajo, ki se pretvarja, da je najdražja. Eden od njih je železniška postaja v Samari, pozvana leta 2001. Vino ni le eno najlepših, ampak najvišje v Evropi. Yogo, ki išče točko, se nahaja na višini sto metrov, na višini petindevetdeset metrov pa se prikaže oglyadovy maydan. Z velikih železniških postaj v Rusiji boste videli svojo srečo. Budivlya lahko imenujemo futuristična.

V neoruskem slogu z deyakimskimi elementi baroka so v Krasnojarsku stojnice za postajo. Jogo arhitekt - Sergiy Solovyov. Postaja je začela delovati leta 1895. V zadnjih nekaj letih je bila izvedena vrsta rekonstrukcij brez sprememb. Trg železniške postaje je neverjetno lep, postavljen je vodnjak in nekaj skulptur.

Postaja Zaliznichny v mestu Soči, torej isti in jogo "dvojček" v Simferopolu, kraljeva palača nagaduê. Yogo design in majhen viglyad se čudita vsem mimoidočim in turistom. Postaja je eden najpomembnejših spomenikov kraja.

Pred govorom, jaz ceste ceste NE zasebno, ampak avtomobilsko. Na primer, razvoj ene od avtocest v Švici je stal 42 milijonov dolarjev na kilometer. Ale poti so dražje. Uredniško mesto spletnega mesta bo razumelo vse o obcestnih cestah na svetu.
Naročite se na naš kanal v Yandex.Dzen

naprej v Veliki Britaniji v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, pp. boules viconani odlični roboti za rekonstrukcijo in delovanje devetih odličnih asortimentov, vključno z dvema novimi dvosmernimi postajami. Tri minute so bile z razvojem avtomobilskega in kontejnerskega prometa nekatere postaje zaprte, zdaj pa so bile prekratke, vse sortirne krogle so bile zaprte.

Na novih enosmernih postajah v parkih je bil sprejem (ob tisti uri) položen na 12-14 način, v smernih parkih-8-12, pri sortiranju pa na 40-50. Plemiško mesto je postalo 60-80 vagonov. Prenova stavbe enosmernih postaj je bila od 3000 do 4500 vagonov za dobu.

Dvosmerna postaja Carlisle (raz. Sl. 21.3), ki je nadomestila 9 sortirnic z majhno količino, je majhna v neparnem sistemu 10 poti v parkih in 37 poti v sortirnem parku. Parni sistemi imajo sprejemni park, ki vključuje 8 poti, različne - 48 in smerni park z 10 potmi. Prva dvosmerna postaja Tis, ki je nadomestila 6 premičnih postaj, je majhna v parkih z 12 potmi, v sortirnicah - po 40, v nadgrajenih parkih pa 12 in 8 poti. Prvi shvidkisny uhil na postajah cikh mav strmina 62,5 % O.

Enosmerna avtomatizirana postaja za sortiranje Tinsley Bula je pozvana k kombinirani shemi. Za vibriranje majhnih vagonov, ki so bili vodilni v industrijskem območju, nazadnje z ekstremnimi potmi glavnega sortirnega parka na 53 načinov, bulvarji razmaknjenih sortnih parkov s 25 potmi za skupino. Na postaji tsiy se nasilnež prvič zatakne nov sistem Regulacija hitrosti sortirnih vagonov temelji na hidravličnem sistemu za nadzor hitrosti "Dauti"

Bagato valjčki za razvrščanje na novih in rekonstruiranih postajah bodo imeli pocinkane sisteme za avtomatizacijo, tako da ne boste imeli prožnosti pri prehodu z drugih pocinkanih položajev glede na razpoložljivost stopnic in poti itd.

Zaliznytsya Francija izvajamo tudi koncept koncentriranja sortirnih robotov na manjšem številu novih in rekonstruiranih postaj. Hkrati je malo razlogov za spreminjanje števila sortirnic na podlagi ne le zmanjšanja izkoriščanja vitratov, temveč tudi hitrosti pri elektrifikaciji količine kapitala vitrati na stični liniji in povečanja pot do 800-900 m.

Do začetka osemdesetih let, pp. boules so spodbudili in rekonstruirali bogato izbrane postaje, vključno z 12 velikimi (Vuappi, Gervais, Sibli, Urkad i іn.). Postaja Bourget med rekonstrukcijo Boula

Majhna. 21.3. Shema sortirne postaje Carlisle (Velika Britanija) je bila preoblikovana iz dvosmerne v enosmerno. Na velikih enosmernih postajah je bilo število aristokratov v bližini parkov 13-14, v parkih za razvrščanje - od 32 do 48, v smerih - od 8 do 20. Število aristokratov v parkih, v posebno in v smeri, je postalo 700-800 m, v usmerjenih parkih pa od 8 do 20. 800-900 m.

Bagato velikih francoskih sortirnic lahko uresniči povezave poti za privabljanje in usmerjanje potovanj ter notranjih prehodov postaj. Ena od takih postaj je enosmerna sortirnica Gervais (raz. Sl. 21.4), ki jo spodbuja klasična shema parkiranj zadnjega dne in 14 pasov v parkih za prve in 59-smerne parcele v sorti. Za sprejem izletov iz Lyona v obliki predlaganih dveh načinov komunikacije: ko se odprejo glavna vrata linije Dijon-Lion in za sprejem izletov ob vhodu v park, pojdite po zanki.

Značilnost organizacije sortirne robotike v Franciji je prisotnost nekaterih sortirnih nastavkov za hitra potovanja, ki jih ob določeni uri dostavijo v deželi hrane v pariški deželi in v velikih mestih po svetu. Na splošno je v nekaterih vipadih nekaj postaj (Lille-Saint-Sauveur, Bordeaux-Saint-Jean in in.).).

Na francoskih sortirnicah zaliznyts, tudi v drugih regijah, razen pri glavnih mehaniziranih ceveh v repnem vratu sortirnih parkov ali v dodatnih parkih s kratkimi potmi, da vlečejo majhna kolesa za zbiranje oblikovanih skladišč v skupinah.

Za velike sortirne postaje zaliznytsya FRN za katero je značilna velika mešanica parkov pri sprejemanju, razvrščanju in združevanju. Od prvih let petdesetih let prejšnjega stoletja so bile rekonstruirane številne postaje za razvrščanje (Braunschweig, Bebra, Gremberg, Mannheim in in.). Na dvostranski postaji Mannheim Bula je bil rekonstruiran sortirni sistem, tako da se je število sortirnih plemičev povečalo na 42 na

Majhna. 21.4. Shema sortirne postaje Gervais (Francija) rakhunok izrecno na postaji dodatnega sortirnega sistema. Na univerzi v Gamburzu leta 1979 je zamenjavo petih prejšnjih manj obsežnih postaj spodbudila nova dvosmerna sortirnica Machin-nova sortirnica v Evropi (raz. Sl. 21.5). Število rodovniških plemičev na glavnih postajah postaje 48 v kožnem sistemu. Del prikolic je razvrščen desno, del pa razvrščanje, nato pa se doda dodatna obremenitev in parkirni park za podrobnejše razvrščanje vagonov. Dolžina postajnih postaj Machin je 300 km. Na njih je bilo položenih skoraj 1000 linijskih prevodov, nameščenih je bilo 2100 signalov, 325 žarkov, 112 prilog za vagone, avtomobilske ceste... Sortirni valji na postaji so avtomatizirani iz razvrščenega sistema "Siemens" za urejanje hitrosti vagonov in njihovo sušenje glede na število sortirnih parkov s posebnimi vrtalniki.

Na zalіznitsyah Єvropi JE sortuvalnі stantsії na yakih sistemu poslіdovno roztashovanih parkіv priya - sortuvannya-vіdpravlennya povnіstyu ABO chastkovo roztashovuєtsya na uhilі scho zabezpechuє RUH vagonіv v napryamku sortuvannya PID dієyu Sealy tyazhіnnya brez uchastі ranžirne lokomotivіv (Nuremberg i Duisburg Hohveld v Nіmechchinі, Muttenz II v Švici , Vrshov v češčini in v.)

V bližini parka je recepcija za pritrditev skladišč na tleh, dokler se storž ne spusti na zunanji konec ceste, pred dilyanko z razrezano luknjo pa je regulacijski voziček spovilnyuvach. Pojdimo po poti in si zagotovimo pocinkane položaje za postavitev v času porabe skupin vagonov ali za uravnavanje zmogljivosti njihovih potreb.

Uporaba profila in shema razvrščevalne postaje na sesalnem ušesu, sprejeta v FRN, predstavitve na sl. 21.6. Načrt in profil razvrščevalnega sistema in čistilnih oddelkov na 7 območij, označenih s številkami (raz. Sl. 21.6). Profil parka priyom (cona 1) ima parabolično obliko z nakloni od 5 do 14 % O

Majhna. 21.5.

Majhna. 21.6.

/ - park za sprejem; 2 - drenažni del; 3 - zbirna cona; 4 - sortimentni park; 5 - vstop v skupinski park; 6 - skupinski parki; 7- smernih parkov; 8 - spovilnyuvachi

(Srednji ulov 7 % O). Ko se zavore ustavijo, bom spovilnyuvach popravil zrušene vagone, da bi stal na odličnem triku in zahteval del skladišča, ki se nahaja na najmanjših jarkih. Pred shvidk_snim uhil raztasovaniya spov_lnyuvach, ki ureja ustrezne vozičke na spustnem delu. Spustni odsek (cona 2) se profil spremeni s 50 na 2,5 % O, analogno profilu izstopnega dela cevi. Za udarno cono glave razvrščevalnega parka je bila cona 3 odstranjena s približno 150 m in konico 10 % O, de avtomobili so združeni v skupino, preden poberejo spovilnyuvachami, scho urejajo hitrost približevanja vagonov ena proti ena in njihove zupinku. Nadaljnje skupine se pošljejo v sortirnico (cona 4) in se pred vhodom v skladišče pošljejo, da se kopičijo. Iz zgornjega dela sortirnega parka je mogoče skladišče poslati v smerni park; Spodnji del razvrščevalnega parka, ki je shranjen v dveh odsekih, lahko gre v park po 7 skozi skupinske parke 6 za oblikovanje večskupinskih izletov. Hvist dela sortual parka mau uhil 25 % O in naklon nastavite na majhen napor. Skupinski parki Uhil shlyakhiv bodo postali 7 % O, vratovi med njimi in ob parku - 17 % O, vhod v park 7 % O,šljahiv - 5 % O.

Novice o postaji ob koncu dneva eno uro ne bodo v glavnem pogledu. Є odvzamejo pare za porazdelitev po parkih do recepcije ob vzpostavitvi drugega sistema razvrščanja na postaji Muttenz v Švici, naslovov postaje Muttenz II. Tse bulo viclikano posebnosti pokrajine - bistvena razlika v spremembah zemljišč v okrožjih zunanjega dela parka in sortnega parka. Tudi pozni profil parka je paraboličen s srednjim ušesom 7,2 % O. Na neposrednem delu dvigala se prenesejo trije pocinkani položaji: na ceste do parka bom odložil, poleg grla navzdol do parka in vznožja za 14% pred gorskim grlom. Na padajočem delu dvigala in na storžu rodovniških poti so bile krogle prvič zataknjene z elektromagnetnimi spovilnyuvachi in številko razvrščanja za odsek 300 m, ki so ga imeli loparji za spuščanje na sredini parka hudobija.

To pomeni, da bodo razvrščevalne postaje ob koncu dneva na mirnih cestah, izleti manjših vagonov in dožinov pa bodo zapuščeni. Del njih, na primer v francoskih dvoranah, je leto v kovačnicah preplavilo. Postaje Tsi dajejo ekonomičnost pri premikanju lokomotiv, nekaj pomanjkljivosti: nižja raven varnosti za potovalne in ranžirne robote; veliki vitrati za posest plemstva in njihovo izkoriščanje; težave pri pretvorbi avtomobilov s postaje na ravno črto proti sortiranju zaradi velikega povečanja velikosti storža in konca sistema za razvrščanje (blizu 25 m); Obstaja veliko število avtomobilov, nezadovoljstvo zaradi upočasnitve spremembe hitrosti sproščanja in kot posledica manjše stopnje velike sposobnosti sorazmerno z velikimi postajami velikega napora.

Vendar pa s prijaznimi mislimi razmerju ni treba vklopiti možnosti distribucije možnosti v vznožju parkov na regionalnih sortirnicah, pa tudi v servisnem pristanišču industrijskega območja, kar bo moškim omogočilo sodelovanje v raznolikost