Naplánujte si, ak vyjdete z koľajnice. Prečo by trakcia nemohla vypadnúť z koľajnice? Scho robiti pislya pozupinka poyzda

V blízkosti moskovskej metropolitnej oblasti so stanicami „Park Peremogi“ a „Slovyansky Boulevard“. Na poslednú spomienku v dôsledku nehody zmizli traja ľudia.

AiF.ru vysvetlí, ako pracovať v prípade núdzového výletu do metropolitnej oblasti.

Ako robiti s extrémnou galmuvaniou?

V prípade extrémneho galmuvanny alebo núdze, skúste sa držať zábradlia. V prípade pádu sa pokúste zoskupiť, chyťte sa rukou za hlavu a pokúste sa vziať okuláre.

V každom prípade sa z auta vyzlečte až pri ďalšej ceste. Keď ste na trati metra, choďte na železničné koľaje, nezabúdajte, že na koľajnicu bude dodávané postrekovanie (viac ako 800 voltov).

Nechajte auto ísť hore cez chudobnejších, alebo ak nie ste v bezpečí, znova sa zvezte po drôtenej koľajnici a choďte z núdze tunelom k najbližšej stanici metra.

Aká je robustnosť nového výletu?

Ak idete do tunelov metra, nenechávajte ho bez žiadosti vodiča.

Ak vám bude dovolené opustiť vozeň, otvorte dvere, pretože to stojí za to, alebo rozkmitajte svahy dôležitým predmetom.

Keď vibrujete z koča, vojdete do roboty. Prelomte chyby, zahrajte sa s trpiacimi, v prípade potreby im poskytnite neprimeranú pomoc a psychologickú podporu. Ak ležíte na zemi, obchádzajte ho: smrad sa môže na druhej strane stratiť a predstavuje smrteľnú neistotu. Choďte po trase vlaku do stanice v jednom súbore pozdĺž počtu koľajníc, bez toho, aby ste sa priblížili k jedinečnosti, elektrické pásy k brnkajúcim pneumatikám, stiahneme sa zboku ku koľajniciam. Pri tuneli vikhoditi je len jeden vpravo pozdĺž cesty, bok vlaku, takže na ľavých stranách prechádza kontaktná koľajnica.

Ako môžem byť okradnutý, ak je to možné?

Ak v dôsledku nehody mohol výlet zapríčiniť zatvorenie vrátnika v kočiari, neotvárajte dvere ani okná predsiene, niektoré záplavy môžu viesť k rozsiahlejšiemu rozšíreniu.

Hneď ako dvere spadnú, pozhezha, budete sa kričať. Zatvorte všetky dvere, pretože vás môžu oddeliť a vystreliť, vibrovať pevným predmetom a vibrovať novým, ale dávajte pozor, ak sa budete snažiť zostúpiť z koča - pamätajte na svoj chrám.

Kedykoľvek sa výlet bude predávať, je to vo vozňoch pozhezha, je potrebné začať hasiť oheň:

Ručne,

Za pomocou hasiča, ktorý sa nachádza pod sedadlami na konci auta.

Ak je to možné, choďte k stene z horiacej časti koča a uduste širší oheň, udrite ho handrou a naplňte ho zjavnými nehorľavými hrebeňmi, ako je sik, mlieko, voda.

Pri nástupe do vlaku choďte do centrálnych vozňov, pretože v núdzových situáciách trpia menej, menej hlavy a chvosta.

Príčinou zaliznichnoy katastrofy v Pidmoskove sa stal takzvaný „wikid way“. Konania pre agentúru Interfax boli prevedené na Ruské železnice. Wikid spôsob - Ak sa lamely deformujú teplotným rozdielom a prasknú pražce.

K nehode došlo zhruba v prvý deň v okrese Naro-Fominsk. Vyhliadka a osobný sklad boli zatvorené, do Kišiňova sa viezlo iba z Moskvy. V dôsledku katastrofy sa stratilo 6 ľudí, viac ako 30 ľudí sa zotavilo zo zranenia gravitácie dieťaťa. V hlavnej tse vraku Moldovi.

Volodymyr Putin, ktorý strávil veľa času v Číne, sa snažil pomôcť všetkým, ktorí trpeli vo svojich domovinách. Zvuk o katastrofe zaznel pred hodinou Putinovej správy s generálnym tajomníkom OSN Pan Ki-munom.

Infikovaní ľudia v okolí za veľký počet už pešia trakcia. Ale zástupcovia nasledujúceho výboru prodovzhuyut pratsyuvati na mieste katastrofy.

V Rusku je po prvýkrát viac ako tucet veľkých katastrof. Geografia nayrіznomanіtnіsha: Moskovská oblasť, Tatarstan, Čeľabinská oblasť, územie Khabarovsk. Prvý účastník všetkých čias je jeden a ten istý - výhodný ťah. Od ucha roku 2014 až do dnešného dňa, pred konečnou katastrofou v Naro-Fominsku, všetci neprišli o život.

5 zúrivo blízko Kirova, 19 koľajových vozňov s výhodným ťahom - 8 vozňov a 11 vozňov s plynovým kondenzátom zišlo z koľajníc. Pozhezha nemohol niekoľko dní uhasiť. Sieťovkári sa schúlili, desiatky „efektívnych“ videí sa spotrebovalo na internete. Gorkého výbor zaliznytsi Prišiel som na Visnovku, ale v porovnaní bola ukázaná elektrická lokomotíva a veľké plátno a príčina nehody sa nazývala zničenie geometrie kolosálnej stávky.

Menej, nie cez deň, 12 divokých, je kolaps nákladného vlaku stále blízko Zlatoustu v Čeľabinskej oblasti. Na železničné koľaje išlo tridsať vagónov. Bulo vážne shkodzheno blízko kilometra železnice. Hlavným dôvodom nešťastia je odpadky tábora šľachty. V ten istý deň boli v regióne Amur naložené vagóny jedného nákladného vlaku. Vagóny vyšli z koľajiska nibi yak cez zlo bichnoy rami - časti cesty, na jaka a koč stál.

K ďalšej nehode došlo v tej najkrvavejšej v meste Primorye, v Chotiri v breze (Jevrejská autonómna oblasť, Chabarovské územie, Baškortostan, Územie Zabaikalsky).

V osobnom aute je 25. apríla v Mendeleevskom okrese Tatarstan sklad s prázdnymi nádržami. 20 vozňov zišlo z koľajníc, desiatky z nich bolo odhodených. Kožný podіyu upozornil na niekoľko desiatok výletov, ktoré boli odoslané na výlet, alebo boli cestujúci їkh jednoducho privedení na ďalšiu kontrolu.

Dôvod menšej katastrofy v Naro-Fominsku, akonáhle prišli tlačovky, prasknutie koľajnice alebo zlomenie nápravy skladu zásielok, či vraku. Ak chcete vyhrať tašku, môžete zavolať operátorovi na prepravu skladových výhod, ktoré sa nachádzajú v sklade.

Olga Luk'yanova, vedúca nekomerčného partnerstva prevádzkovateľov skladu s hrubým povrchom, je vhodná, ale do konca hodiny ľudia začali jesť častejšie ako predtým. Vona vysvetlila „Doschu“, prečo je to tak.

Olga Luk'yanova, vedúca nekomerčného partnerstva prevádzkovateľov skladacieho maloobchodného skladu: Ak pošlú dilemu, chyby ruských železníc sa mohli zmenšiť a obviniť ich zo zlého stavu cesty. Samotný výbor zástupcov Ruských železníc. Boli v kŕči. Mi spіlkuєmosya s obyčajnými ruskými železnicami spіvrobіtniki. A ešte častejšie je dôvod prepravy vhodný. Infekcia є Opäť viem, že sa snažím preniesť príčinu na zlé rodiny. Ruské železnice boli uznané aj ako infraštruktúrna spoločnosť. Infekcia zápachu sa stala drvivou і pratsyuvati v oblasti іnshіy. Začali sa venovať logistike, prepravovali sa. Mi vazhaєmo, je potrebné dať veci do poriadku s infraštruktúrou a potom sa postarať o ostatné kmene robota.

Foto: RIA Novosti / Valeriy Melnikov

Ešte hojnejšie je jedlo uviazané zo železnice, potom chce byť páčidlo hodené na toaletu, potom bude auto vložené do prevodovky, budem riadiť zastavovací žeriav. Náprava je prehľadná, takže sa zmestí medzi lamely.

Ihneď mám na mysli - neodporúčam nikomu meniť cenu. Persh, nie skutočnosť, ale experimentálny vizhive. Iným spôsobom, obscénny strojár, prebieha okolo ľudí (alebo ľudí) veľký stres. A po tretie, ak je človek nažive, môžeme dosiahnuť, aby to vyzeralo, že nie je ďaleko.

pod zemou

Potenciálne z metra. V metre je všetko veľké. Tam, na staniciach, je zvláštne obmedziť umierajúcich v priekope viglyad, odporúča sa ľahnúť si do jaka, pretože padá na lamely. Cena technológie je bezpečná. Lyudin sa môže hodiť na lamely vipadkovo, zіstribnuti za to, čo rіchchuyu, kto môže zіshtovnuti ...

Keď padám na cestu, ak nepijem, musím ísť dopredu hneď vedľa cesty. Skúste vstať a ísť na hraničnú stanicu, de trip zaručene pôjde. Keďže tento druh sily je hlúpy, je potrebné ľahnúť si do podnosu lamelami nadol a vydať sa priamo na výlet.

Prečo je dôležité najskôr si ľahnúť nohami? Potom, čo fúkli vzduch okolo ľudí, ich nepotrebovali nosiť. Pani je dole, takže sa k výletu nepriblížila a inštinktívne mi nevyskočila v mysli.

Keď vlak nezačne mumlať, spontánne nevibruje. Pokračujte v rolovaní, ak je kontaktná koľajnica dobre očíslovaná a ak vám môže pomôcť.

Zalizna cesta

Pri pozemných letoch je všetko skladacie. Medzi lamelami nie je veľa smrti. Hneď ako to čoskoro uvidíte v názve informačného kanála, potom ...

Lyudina vizhive, pretože s cestou je všetko v poriadku. Ale ako podvod, ako nespravodlivosť vo vlastníctve auta, potom môže všetko skončiť zle.

Rozmery vozíka sú také, že pre osobu nie je možné cestovať na výlet.

Merezha má veľa videí s nešťastnými experimentátormi, ktorí kopli na výlet. Ach nie škodovka, keby to smrad a oni to videli, škodovka áut, čím sa zážitok skončil.
Ako je to teda s vlastníctvom auta? Vzagalі, іsnu nainštaloval nižšie rozmery robustného skladu. Ale inodі buvaє, scho yake-nebud zapínanie, poklop, ťah, môžete sa dostať von a smrteľne zraniť ľudí pred skladom. Ťahy sú pravidelne monitorované z hľadiska výskytu akýchkoľvek nedostatkov. Ale je tu, aby ušetril jaka ...

Ak sa bojíte pravidiel bezpečnosti, potom spadnete so zalizakoyu, ak sa na vás ponáhľate, pokúste sa ho dostať z koľajnice a ľahnite si na ne. Nie je to metro a je možné približne v rovnakú hodinu sa dostať na správnu cestu.