Dedina Yans pred Avariou. História zóny a vonkajšie CHAES. Ucho Budivnitstva Zaliznytsia
Jeden z dôležitých pamätníkov zóny Chornobil a cudzincom є napivzanedbani zaliznitsya, ako pred nehodou na CHAES, bol intenzívne využívaný na prepravu výhod a cestujúcich. Význam hlavných dopravných reťazcov a jedného z najdôležitejších úradníkov v mene vibrácií Prip'yat v areáli železničnej stanice Yanov... Spolu s katastrofou, pozdĺž neusporiadaného kľukatého údolia, sa z kľukatého údolia stala dopravná tepna na začiatku alternatívnej roztashuvannya, ktorá sa dusila v rádioaktívnej píle v atómovom meste Prip'yat - mieste Slavutich... Nové miesto je vyzvané na štyridsať kilometrov na súkromnú hodinu od CHAES na mieste malej domovej železničnej stanice.
Stanica Zaliznichna v meste Slavutych
Elektrikári na stanici Slavutich
Železnica Yak Bachimo Gilka Černigiv - Ovruch zohrala v nedávnej minulosti regiónu Chornobil dôležitú historickú úlohu. Vikladeni fakty o velkych domoch. Zároveň o budúcnosti seba samého zaliznytsi a mosty cez rieky Prip'yatі Dnipro Informácií je stále málo. Roky, zakladatelia veľkých robotických robotov, viconan Yevgen Alimov, riaditeľ Múzea Slavutych a Chornobil AES, vám o nich môžeme povedať, pretože vo zvyšku budem môcť zmeniť mechanizmus
Zal_znichny hmla cez rieku Prip'yat
Ucho šťastia pre dobré cesty Vishukuvannya odpočíval na brezovom strome v roku 1927, kým nebol dokončený zápach trávy z gule. Dokumentácia bola väčšinou vykonaná v založených mysliach - takmer sto kilometrov územia budúceho železničného vedúceho zaplavenej oblasti. Sto skalných, potom richok pláva Prip'yat A Dnipro bol bažinatý, zlepšenie nastalo v polovici mesiaca, ale bolo to preč.
Už 5 základných robotov razpochatі veľkých robotov od vіdsipannya nasipu pіd mіbutnyu zalіznitsyu. Roboty boli vykonávané na celom úseku dopravnej tepny Maybut - od Černigova po Ovruch, za viničovaním zaplavených dalyanokov bilya rychka Prip'yat a rychki Dnipro.
Zal_znichny nábrežie mosta cez rieku Prip'yat
Na predaj tsikh robit bulo bolo pripravených 4 000 koliesok, 1 200 valcovacích dosiek - fúriky sa prevalili cez dosky tsim, aby sa vytvorila rašple. Tiež bolo špeciálne pripravených 3000 lopatiek a 500 špeciálnych vozňov - grabar; Dodávka lamiel Bula je organizovaná vodou. Člny vantazhilsya v Kyjeve boli dodané pozdĺž rieky Prip'yat do Janova, ako aj pozdĺž Dnepra a pozdĺž Desny do Černigova. Na člnoch sa dodávali aj vozne a parné lokomotívy. Takže až po Černigov Buli boli 2 parné lokomotívy a 69 vagónov prepravované na člnoch a 4 parné lokomotívy a 101 vagónov boli prepravené do Janova.
Stanziya Yaniv - špeciálny druh
Vedúcim úradu je inžinier označovania V.I. Batman, ktorý je šéfom určenia ľudového komisariátu pre budúcnosť 20. februára 1927.
Robot bol úspešne vykonaný, dokonca aj 15. jari 1927 (o 15 dní skôr ako bol termín) bol položený počet podvalov a lamiel. Takáto prevádzková efektívnosť prevádzky železničného lôžka umožnila rovnakým spôsobom organizovať technické využitie železnice. Bulo je organizované na troch dilyankách novej zalousskej cesty - persha dilyanka - z Černigova do Nedanchichi, druhej - z Yolchi do Zimovishche a tretej dilyanky z Ovruchu do Janova. Celková dĺžka poľnohospodárskej pôdy medzi svahmi Černigova a Ovruchu je 177 685 metrov. Hlavný dopravný podnik Tsikavo umožnil rozvoj cestovania osôb s priemernou rýchlosťou 27,9 kilometra za rok a pri cestovaní 35,2 km / rok.
Technológia Kinuta na stanici Yaniv
Budovanie zimných mostov cez Prip'yat, Dnipro a Belous Mosty prišli k budúvati iba pislya, že yak k tsikh dilyanok bouly pidvedeni Železničné trate... Do jesene 1927 bola budúcnosť mostov otrasená. Na konci hodiny boli gule dodané vodou, kovovými konštrukciami pre mosty, ako sú gule, v Brjanskom závode v Dnepropetrovsku.
Fragment kovovej konštrukcie zaliznichného mosta cez rieku Prip'yat
Nasamper, s novými mostami sa menili brehy - otvárali sa bicykle. Nosné prvky mostov boli poháňané zo žuly, ktoré boli dodávané z auta Korostensky.
Pred prejavom bolo pre budúce mosty na Dnepri a Prip'yate prijaté rozhodnutie poskytnúť timchasoviy, stromové miesto na pryp'yat, na zabezpečenie dodávky kameňa v potrebnom množstve. Doručovanie kameňov na vlečných vozoch bolo oveľa namáhavejšie a vitalizovanejšie. Tsієї zimi, in rіchtsі Prip'yat buv stimuly pre tímovú hodinu zaliznichny hmly V tento deň všetko prešlo.
Boli miestom ofenzívnej hodnosti - okraj ľadového bully narazený do stromov, podpora mosta. Na podporu guličiek sú lúče položené na jaky guličiek, stohy sú rozložené. Historik E. Alimov nadviazal na vybudovanie partnerstva Timchasovho mosta. Víťazné sily v 4929 rubľoch.
Tsikavo, keď používate Timchasovy most na novej parnej lokomotíve, nepoužívajte ho. Parná lokomotíva Vishtovkhuv je vo vozňoch s poplašným materiálom na miesto z jedného brehu (na strane stanice Janiv) a z druhej strany parná lokomotíva poháňa sklad a ťahá ho k mostu, ktorý pôjde cez Dnipro. Dovzhinin sklad v tsiom sa stal najmenej 35 vagónmi.
Už na nadchádzajúcu jar, 15. marca 1928, bolo miesto, kde boli ružové vtáky, a keď ich vtlačili do spodnej časti rychky, boli prip'yatské gule ohromené - zápach mohol prejsť na lodnú dopravu. hlavným druhom dopravy v celom regióne.
Ako sa však prepravovali rozpočtové materiály bez mosta? Za pomoc času. Jeden trajekt mohol previesť tri prázdne vozne. Konštrukcia pórovitého móla a verandy umožnila zakochuvat autá z brány. Celkovo bolo za dodatočný čas prepravených 2 717 vozňov a prevážané vozne stáli 2 ruble 90 kopejok.
Lanovka prechádzajúca cez rieku Pripjať Je pozoruhodné, že niekedy bol do havárie zapojený aj veliteľ poroma kvôli pomoci sily mäsa. Mechanici a tí, ktorí sú pristosuvanskí, nevyhrali. Zároveň, po troch mesiacoch bez prechodov lanoviek, bolo v roku 1928 prepravených 36088 ľudí, 51 automobilov, 6433 koní a 5174 a celkovo bolo prepravených 34247 libier.
Dokončenie stavby zaliznichných mostov Stavba mosta cez rieku Prip'yat sa bohužiaľ nezaobišla bez nehody a obetí. Vlіtku (4. apríla 1929) s nedostatkom sa rozliala po moste a zrútila sa do rieky. Vzhľadom na chýbajúcu revíziu informácií prepadla kovová farma nepríjemnej meteorologickej mysli - silnému vetru a búrke.
Až do zimy 1929 bola skala boule vyzývaná. Už 7 listov opadá v roku 1929 skala padla na mosty zal_znichnyh cez rieky Prip'yat a Dnipro buli vidkriti.
Otvárací ceremoniál sa konal v prírodnom prostredí - rytom orchestri a obyvatelia najlepších síl, ktorí prišli na oslavu, boli ošetrení perníkmi a tsukerkami. Organizátori vlashtuvali urochiste katannya na ceste k Pripyatskému mostu na stanicu Janiv.
Celkovo na zimnej trati Černigiv - Ovruch bolo veľa staníc a dvanásť ruží. Body zupinku roztashovyvali v tomto poslednom -
stanica Ovruch, ruža Selyshche, ruža Nyvky, ruža Privar, stanica Oleksiyivka, ruža Pavlovichi, ruža Tovsty Lis, ruža Burakovka, stanica Yanov, ruža Zimovishche, ruža Posudovo, ruže Yolcha, stanica Nedanchichi, ruže nerafino (od 1987 - stanica Slavutycha), ruže Maleyka, ruže Levkovichi, stanice Lgivka a Nový Černigiv.
Tsіkavo, scho deyakі dotty zupinki bouly boli premenované - na zalіznitsі nie sú povolené rovnaké mená. Takže 20. septembra 1928 bola skala premenovaná na ruže: Selishche - na Grezlya, Zimovishche - na stanice Prip'yat, Oleksiyivka - na Vilcha, Lgivka - na Bilous.
V budúcnosti sa objavili nové perspektívy pre nepočujúcich poľských síl a objavila sa nová stránka života regiónu Chornobil.
Foto - zal_znichne plátno
Foto - ruh elektrikárov dodáva personál na Chornobilska AES z miesta Slavutych
Zimný pohľad na cast-in-the-ground v zóne CHAES
Kinutiy zal_znichny prejazd do zóny určenia CHAES
Stanica Kinuta Tovstiy Lis
Vyhoďte bdelú stanicu Tovstiy lis
Oddelenie servisu nafty v zóne
Stanica "Yaniv" je železničný vuzol, ktorý sa nachádza v blízkosti neexistujúcej yanivskej farmy, čo je tajomstvom toho, ako sa datuje do 18. storočia. Stanica Zaliznichna Yanov sa nachádza na železničnej stanici Chernigiv - Ovruch (dovzhina 177,5 km), tse Pivdenno -Zakhidna zaliznichna cesta, Yaka sa nachádza v blízkosti miesta Prip'yat. V roku 1925, ak to bolo vyvolané veľkým úspechom medzi mestami Černigiv a Ovruch, sa Yanov objavil yakraz uprostred dvoch miest. Do času nešťastia v CHAES žilo v dedine Yanov asi 450 ľudí. Vzhľad železničného ústavu ako jedného z prvkov infraštruktúry slúžil ako voľba pre výstavbu možno „atómového mesta“ - Prip'yat a Chornobil AES. K budmaydanchik bulo šikovne doručte kamarátov po železničných trasách. Pred katastrofou v CHAES na stanici Yaniv existovala preprava osôb a výhodná robota. Tiež sa zo stanice držali súkromných obchodov až do samotných CHAES, naftobazi a ďalších podnikov v mieste Prip'yat.
V roku 1986 obec a stanicu Yanov pohltil vysoký rádiový tok. Rádioaktívne dávky Rivni sa stali stovkami mili-roentgénov za rok. Rovnako tak sa v dedine a na stanici nachádza bilya dilyanka „Rudogo Lisu“, ktorá v dedine Yaniv evakuovala 27. apríla, viezli svojich obyvateľov dvoma ťahačmi nafty a doma boli nezabudnuteľní, nepili pach dekontaminácie . Počas návštevy stanice CHAES sa Yanov nestaral o prepravu výhod pre prevádzku zariadenia „Ukrittya“ (Sarkofág).
Po katastrofe inovácií deyakі dіlyanka zalіznitsі bouli. Ako služba Tsomovi slúžila výstavba nového miesta atómových robotníkov - Slavutich. Infekcia kože dňa do kurzu elektrického vlaku, jak na prepravu personálu CHAES po trase Slavutich - Semikhodi - Slavutich. Tiež, keď bola založená NBK (Novy Bezpechny Confinement), niektoré z najbežnejších čísel boli obnovené a víťazné pre zabezpečenie čakajúcich robotov.
Okruh Chornobilom a výlety do Prip'yatu
V skutočnosti sa stanica Yaniv od jari 2018 stala ďalším turistickým miestom. Ob'kt uvіyshov k programom turistických trás, ktoré zaviedla Štátna agentúra Ukrajiny z vedenia Zóny odcudzenia. Preto vás spoločnosť CHERNOBYL ADVENTURE požiada, aby ste mi dali vedieť, kam môžete hádzať dieselové lokomotívy a diesely, špeciálne vybavenie, použité strojové zariadenia, vagóny, sklady a ďalšie. Stanziya Yaniv, jedno z miest S.T.A.L.K.E.R. „Zaklik Prip'yati“, na ktorom sú upražení členovia skupiny „Borg“ a „Svoboda“, ako aj prestupný bod. Myslím si, že to bude náročné kvôli zmýšľaniu počítačovej skupiny a realite. Zóna Vidchuzhennya - dosiahnuť veľké územie a ešte viac pre históriu. Chcel by som vás požiadať, aby ste nás videli v diaľke oploteného areálu a zároveň s našimi sprevádzajúcimi supervízormi, aby vás nielen previedli minulosťou, ale povedali tsikavi fakty, Mythi a legendy. Pre vaše pohodlie tím CHERNOBYL ADVENTURE rozdelil niekoľko formátov výletov, pomocou ktorých si môžete pozrieť náš web a vybrať si najoptimálnejšiu možnosť cestovania. Vydajte sa na prehliadku miest Chornobil a Prip'yat hneď a čoskoro sa budete môcť zúčastniť cesty, pretože na ňu pravdepodobne nezabudnete.
V ten mesiac som teda náhodou nebol. Viackrát som sa zapojil, ale neodsúdil som. Kráčanie po stopách iných ľudí.
Vzdelávací citát: Dilyanka Černigiv-Ovruch je jednoriadková železničná trať s dĺžkou až 177,5 km a šírkou 1520 mm, ktorú je možné previesť až do zóny Pivdenno-Zakhidnaya v západnej časti široko tečúcej cesty, ktorá
Dilyanka existuje od roku 1928 ako súčasť programu obnovy, modernizácie a rozvoja Pivdenno-Zakhidnoi zaliznitsa. V 30. rokoch 20. storočia sa začal počet ciest po celom svete.
Axis vin, Černigiv - Prip'yat - Ovruch -
Je to tsikavo, cez skalu tragédie Chornobil, dilyanka neodišla, je to čiastočne pashirskiy ruh. Infikovaní, aby sa v tomto smere prejavovali chôdzou, №846 „Kyjev - Nedanchichi“ -
Doyzhzhak mayzhe k bieloruskému kordónu.
Є, do Bilorusie. Pri poslednej návšteve medzinárodného primiského výletu č. 6855 „Černigiv - Yolcha“ -
„Ridkist“ EP9M -530 letom 6852 „Yolcha - Černigiv“ -
Hneď ako obrátite zrak k téme „“, je možné zistiť, koľko elektrikárov z RPCH-8 Fastiv-Motorvagonny.
Prostredníctvom Korostenu do Ovruchu sa dostanete na rýchle číslo 061 „Kišiňov - Petrohrad“, regionálne expresné číslo 874 „Korosten - Vozlyakove“ a pozoruhodné: „Korosten - Vistupovichi“, „Korosten - Vozlyakove“, „ Korosten - Berezhen “. Ale, ani jeden z nich od Ovrucha po Prip'yat nie je zviera.
K atómovej stanici sa dostanete iba cez Černigiv. Na dilyantsi Slavutych - Semikhodi za servis personálu CHAES a popredných organizátorov kurzu sú prenajaté Štátna správa„CHORNOBILSERVIS“ v depe elektrických elektrární Černigiv Pivdenno-Zakhidnaya radu EP9T, podľa Slavutich-Semihodi (2-4 stávky na dostupnosť počas dňa obchodovania).
Electric Elektrické vlaky Yadrena є. V prvom rade čítajte a čudujte sa vzdialenosti, precíťte náladu sveta, žasnite nad motorosférickým videom. Mi zaizhzhamo in mislivski ugiddya stalkers. Cestujte za CHAES -
Elektropoizd pratsivnikiv Chornobilskogo Zone Vidchuzhennya.
Ukážky mesta Slavutych, rieky Dnipro, územia republiky Bilorus, dedín a železničných staníc v oblasti bydliska, mesta Prip'yat, malej rieky Prip'yat, CHAES, oblúk Nového bezpečného uväznenia.
Ludina, šialene, je kráľom prírody! Nevinná príroda chce od nového druhu. Gn_tyuche nepriateľské, prečo je to zlé? Ak chcete, aby boli ľudia zdraví, príroda to vidí. Môžu nawpaki bootie? Akýkoľvek druh nautsi vidomi?
Dalіd slіd station Yanov. Bagato tudi niesol všetky artefakty virtuálneho svetla S.T.A.L.K.E.R. -
V blízkosti stanice je teraz diaľnica a v blízkosti nádvoria je parkovisko pre autá. V Zóne pracuje jedna z poplašných organizácií. Fotografia 2006, rock.
A ak to bolo cez ňu, existovali pasce - shvidky №191 / 192 „Moskva -Khmelnitsky“, poznámky: „Yanov - Chernigiv“, „Yaniv - Ovruch“, „Yaniv - Korosten“.
Infikované primiši rukh tiež -
V rokoch 1986-1987 skála stanice Yanov a dilyanka od Janova po Slavutych elektrifikovali gule ...
Elektrické ženy bežali do Černigova, nafta išla k Ovruchovi a Korostenovi.
S.T.A.L.K.E.R. Zima v Zóne. Hudba klіp. Časť 2. Stanziya Janiv -
Vlіtku, vzagalі všetko je šťavnaté. Chcem teda nastaviť rozvrh a žiť -
Stanica Jan.
Sporozhn_liy osady Tovstiy Lis - Ostny pritulok Illicha na Ukrajine-
Panoráma 
Stanica Bilya Buryakivka opraví novú železničnú trať. Andriy miryak von, o hudbe, a vіn vіn vіnіnіtіvіt cez niekoľko metrov, nіzh až nіg - mabut nasti boli zviazané. 
Za duchmi, posúvajúc cesty k klasu dvoch tisícin. Stále sa čudujem, prečo sa iniciátori nerozišli s Deliankou pred Yanovom? Existuje aj tucet slepých kilometrov. Na útočných stranách raskidanі staré pražce. 
Vykročte a zastavte na nástupišti na našej ceste - Shepelichi. 
Primer cez prechod. Postupujte spolu so svіzhі. 
Na ceste do Yanova sme videli dva opustené koče a kolesá na Uzbeku. 
Ymovіrno, zápach preteká іrzhavіti na diaľniciach, keď je ruff uprataný a gule sú upratané počas opätovného kladenia. 
Trochi o stanici (staniciach) Yaniv:
"Pred nehodou na CHAES na stanici bol zobrazený pasažier a výhoda robota. Do tej doby bola premávka CHAES, skladov ORS, naftobazi a ostatných podnikov regiónu Prip'yat." priložený.
V období rekonštrukcie Zaliznichnaya Dilyanka Chernigiv - Yanov za zabezpečenie služby personálu personálu CHAES a ďalších organizácií v rokoch 1986 - 1987 rakety stanice Yanov a projekt z Yanova do Slavutich Bully Electrified. V súčasnej dobe nie je kontakt na rámovaní víťazný a bol čiastočne rozobraný na samotnej stanici a na úseku Yanov-Semikhodi.
O jednej hodine jedného dňa v Dánsku musí človek prejsť rekonštrukčnou stanicou a prejsť rekonštrukčnými prácami, aby zaistil prebúdzajúcich sa robotov z výstavby zariadenia Ukrittya -2 - nového sarkofágu pre CHAES. " 
Stanziya Yaniv, pretože boli citlivé, aby sa zapojili do populácie, nešli k nej, ale urobili posledný pochod - prebehli líškami priamo na okraj Pripyatu. Začiatok rokov sa konal namáhaním - bolo prinútené počúvať kožu a ruch. Kým neprišli temryavi, bezpečne sme prevrátili mіsta cordon, pretože som sa ohradil vodou a napätím pozdĺž obvodu od siete. Je potrebné až šestnásť rokov, roztasvanih na okraji miesta. Bungalovy sú veľmi vysoké, takže sa naraz objavia na dachoch jedného z nich.
Nemôžem sprostredkovať názory, ak som prvýkrát opustil „mŕtve miesto“! Na veľa desiatok kilometrov. blízko novej temryavy. Nové žiarovky! Ak nepotrebujete viac svetla na výjazd z CHAES a sebestačného vodiča kontrolného bodu, keď idete do Pripyatu (na fotografii pravák), „pustím“ nepreniknuteľnú temryu. 
Budova nového sarkofágu „Ukrittya 2“. 
So skvelou expozíciou. 
Po posúdení rozsahu tohto miesta to bolo virálne vo vtipoch, ktoré sú bežné na noc. Po krátkej prechádzke prázdnymi ulicami bol zošrotovaný, aby zničil byt s mnohými oknami v jednej z deväťdielnych sekcií neďaleko centu. Pozadie v 2 z 3 miestností sa objavilo medzi normami - v tretej v čase nehody bolo otvorené okno.
Večera Gotumo svyatkova podľa „konca Kintsevo meti“. 
Išli sme na vnútorné nádvorie búdky na sedenie miestnosti; Pre väčší efekt sme zavesili na okná mreží. 
Zajtra sa ideme pozrieť a poobzerať sa a naberieme silu naraz ... 
Pokračuj ďalej ...
Posilannya perchet
vstup
Pozrite sa na jadrovú elektráreň Chornobil na malých mapách a počkajte na čiaru back-to-back, ktorá ťahá ideálne rovnú čiaru od priblíženia sa k ceste, cez pruh močiaru Polisya až po núdzovú situáciu skvelé miesta a regionálne centrá zimy a zimy a zimy a západné oblasti Ukrajiny, ktoré nie sú zaseknuté v metropolitných aglomeráciách. Mova pide about dilyanka Chernigiv - Ovruch - jednosmerná železničná trať do 177,5 km.
Svoje meno budem volať „latitudinal hid“ vyhrané, pretože paralelné súradnice prakticky opakujem zemský povrch... Linka pokračuje od roku 1928, na Ukrajine sú dôležití myslia chorí, Lisy a početní rivali, ktorí spadajú do povodia Pripjati a Dnipry. Je pozoruhodné, že dilyanka kilka sa vyvinula predbehnutím kordónu Ukrajiny a Bilorusie.
Posledná cesta pre cestujúcich Moskva-Khmelnitskiy prešla novým 29. aprílom 1986, kvôli čomu sa aktivita nepravidelne rozdelila z hľadiska počtu. Stanica Yanov, roztashovanu bіlya pіdnіzhzhja priemyselná zóna CHAES, ako aj niektoré z najbližších staníc a polovičných staníc uzavretých. Malá stanica Vilcha, roztashovan viddalik, navpaki, využila všetky nové možnosti pridania výhod pre CHAES z Ukrajinského zväzu!
V roku 1988 bola na premenlivom prúde elektrifikovaná skalná dilyanka Černigiv - Slavutič - Semikhodi.
Pred príhovorom, ako keby nevedeli, je Slavutich miestom energetiky, motívov všetkých pre pár rakiet, ktorých značnú časť obyvateľstva tvorí dedina Pripyatchani. Doteraz prvá a mladšia generácia stavia svoju jadrovú elektráreň a pracuje v nej ako personál, ako konzultanti, ako návštevník projektu „Arka“. V blízkosti miesta perebuvati je veľké múzeum, ktoré je určené likvidátorom a samotnej elektrickej stanici.
Infekcia vidrizok Slavutych - Semikhodi by mala byť umiestnená pred štátnou spoločnosťou Chornobil -Servis. Existujú služby pre elektrikárov, ktorí privádzajú pracovníkov CHAES do šťastná stanica Semikhodi, ktorý bol držaný hygienickou kontrolou, bol jak pečený v decilkoh stovky metrov od štvrtého energetického bloku. Zo stanice Vilcha sa vzdáva jurisdikcie Pivdenno-Zakhidnoi zaliznitsa, bez vplyvu na tie populácie, ktoré sa nachádzajú v strede Zóny.
Materiál z tsієї tsіkava lіnії, ešte hojnejší. Stanice Tse a Zanany na uchu dvadsiateho storočia a hádzané jazdy, ktoré boli prerobené na podivné príšery, a majstrovské diela inžinierskeho myslenia sa objavujú na mostoch nad hlavami, cez veľké rieky. Nepokoje v prírode a v ľudských schopnostiach, tsikavi іstorії a spackal názvy osád Radiansky zväz... Preto sa pokúsim poznať vás a vedieť.
Vilcha
Celý rad výhod, ktoré išli do Chornobilu na likvidáciu dedičstva avárie, sa zvýšil prerozdelením na stanici Vilcha. Boli tu len 3 cesty. Až tu sa otočili hlavní roboti. Cement, zalizobeton, potrubia, držanie a mechanizmy pre AES sa získali späť.
Bagato ob'єktіv okamžite priniesol majiteľom, aby sa zabezpečilo, že dodávka všetkých materiálov na dodávanie informácií do bloku elektrárne nebude prerušená.
Zaliznichniki chválil šťastne a jasne. Aby ste tu zostali s kadečím, nebolo potrebné urobiť všetky chotiri. Zavdyaky cement zі stantsії virushav až do otryskaného energetického bloku.
Na prednej strane vivantage boules, dodatkovo, žeriavy na zadnom priechode, buldozéry, ekskavatori, avtonavantazhuvachi. Oscilácie situácie v jadrovej elektrárni sa neustále menia, náročné od toku výhod bez povolenia vivantazhuvati sú v súčasnosti najpotrebnejšie.
Mimo hranice bolo na stanici Vilcha viac výhod, ale nie naraz na úzkych staniciach Korostenskej cesty. Od 10. mája 1986 do Chornobil AES priniesli z priemyselných riaditeľstiev 23 skladov s technológiou a dodávkami. Bully dni, ak by výhodou bola výmena vozňa za 300-400 vagónov.
Infekcia malodialnyh staníc v opustenej osade. Za stanicou - Yanovovo dvojča, pre istotu je len jeden strážca. Štátne vozíky odteraz pochádzajú zo strany Ovruchu a Radchy - poslednej bašty civilizácie v oblasti Žitomiru pred Zónou. Dilyanka v smere na dedinu Tovstiy Lis a Prip'yaty, ktorá odchádza a prichádza s nedodržaním, zostáva.
Napriek tomu sa na okraji daného bodu move tsikaviy zanedbaniy move, one svitlofor svitlovoy signalatsii yakogo, since 1986, it not wonder it, in day and in night, we Burn the worm in fire. Zároveň na stanici Vilcha nerobte žiadny zo signálov !!! Uprostred lesnej divočiny odišlo také kusové svetlo dzherelo, ktoré je stále motoristické dokončiť.
Dilyanka Vilcha - Janiv
Varto zgadati samiy zanedbaniy dіlyanka zalіznichnoy latitudeinal run, like a progress from from station Vilcha to the first svitloforіv Yanov.
Nízky počet nástupíšť pre cestujúcich sa nachádza medzi rôznymi bodmi, ktoré sú spojené s najpočetnejšími dedinami, ktoré sa nachádzajú v lesoch a cibuli na oboch stranách trate. Pomenujte ich viglyadayut vіdokremleno. Mayzhe vôbec existuje časť „chi“, „ni“.
Pre Vilchu sledujte platformy Pavlovichi, Klivini. Dedinami s rovnakými názvami v obci Budinki sa nešetrilo. Zatiaľ môžeme siahnuť po stále veľkých ružiach pre moderný svet - Tovstiy Lis, o ktorých budú ďalšie prednášky. Prvým bodom na ceste je stanica Krasnitsya, ktorá má v blízkosti obchodov s potravinami malú osobnú dopravu a malú infraštruktúru. Za ním bola odstránená platforma Buryakivka, ktorá sa nachádza neďaleko hrobového miesta likvidačnej technológie, o ktorej som písal už dávnejšie. A tiež platforma Shepelichi.
Neďaleko samotného Yanova bola línia veľkého mensha daná do poriadku. Výmena sute, lamiel, na niektorých z prítomnosti malého kotúča. Markuvannya na pražcoch z roku 1996 hnije. Tam, v lisi, odhodení do priekopy, leží na stole séria ťahov z dvoch zásobníkov, ako a vikonuvavských štátnych robotov.
Plutanin na plný nájazd k tyči v ofenzíve. Stanica Tovstiy lis roztashovan nie pre dedinu, ale prakticky v hluchej fosílii. K veľkej osade je to takmer päť kilometrov. Zhd zupinka Krasnitsya - tse є obec Tovstiy lis. A väčšina dedín: Stara Krasnitsya a Nova Krasnitsya rozkidanі 4-5 km po zemepisnom smere vo všedný deň alebo vo všedný deň. Podobná je situácia so Shepelichi a Buryakivkou. Shepelichi - celá dedina Buryakivka a zupinka Buryakivka vzagalі nezumіlo. Kratšie, shpigun! Milujem Radiansky zväz za cenu!
Na Visnovke chcem povedať, že samotná dilyanka je ťažké preniknúť uprostred lesov a bolestí. U niektorých ľudí v strede počet stromov narástol, aj keď v zagale nie sú žiadne lamely. Do tej doby je to najťažšia spätná cesta, keď sme ju prešli. Dozimeter v bodoch spevu dozimetrie vidchennya 1000-3000 mikro-roentgen / rok!
Tovstiy Lis
Rose Tovsty Lis. Stanica sa nachádza v strede opustenej dilyanky pozdĺž pozdĺžneho kurzu Yanov - Vilcha. Neďaleko je známe, že obec bola opustená (pred nehodou bolo takmer 800 ľudí). rovnaké meno... Názov je podobný tým z týchto vikových dubov, rastúcich v najbližších lesoch.
Trochi Vysvetlím význam slova "roz'їzd". Takže ako jednokoľajná trať potom budú dva efektívne výlety, nie sú potrebné distribučné body (stanice) s dostatočným počtom vývojových bodov (4-5 brán), na ktoré má jeden sklad dostatok priestoru na vychystávanie hore. Nechýbal ani malý triediaci robot s vagónmi.
Stanica je malá, sú tu dve palebné stanovištia (v hlavnom a v zadnom hrdle). Prakticky všetky cesty sú demontované. Láskavo zachránil pobyt na železničnej stanici a jej vnútornú podporu. Zatienili plagáty, dokumentáciu, sklo v čistiarni, preteky bufetu.
Trochi o dedine. Vezmime do úvahy prebudenie є kultúrnych stánkov s Leninovou bustou a pamätníkom bojovníkov. Illich bol „tvarovaný“ (ako bagatokh v krajine Tsiy), poznal svoju hlavu. Neďaleko sa nachádza starý kostol, viconan v štýle ukrajinského baroka.
Bezposrednyo do jadrovej elektrárne Chornobil, stanica Yanov bola zrekonštruovaná. Budeme o nej hovoriť veľa.
Dilyanka, napojená na Chornobil AES, sa v mŕtvej zóne transformovala na priamy zmysel slova. V prvom rade to vezmite najlepším možným spôsobom, aby ste to nezničili.
Trishki Istorії. Na evakuáciu ľudí z Prip'yatu a osady zaliznichny žilo 128 siedmich zaliznichnikov, vytvorili sa dva dieselové vlaky, jeden osobný. Tsi išla viesť najmenších strojných inštruktorov. Vedúci stanice Ivan Leontiyovich Kiselevich bol promptne a zreteľne pochválený. Chi nepracuje hodinu, určuje si to vykorisťovací robot. 29. apríla 1986 Ivana Leontiyovych zostane mimo stanice, budem zatvorený z dôvodu vykorisťovania. Predtým, ako sa stanete návštevníkom, navštívili sa služby a obrovské spojenie železničnej stanice na stanici Yaniv, železničnej stanice, recepčného a batožiny, rušňovodiča posunovacej dieselovej lokomotívy. V blízkosti infikovanej zóny bolo nájdených takmer 500 km línií hlavy. Rádioaktívna zabrudnennya sa dozvedela o území, na ktorom je 86 staníc. Tilki na Korostensky viddilenni 55 roztasovaných staníc v zónach silnej rádioaktivity a prekážajúcich rádioonuklidmi.
Infekcia stanice sa aktívne šíri do kovu (chcem to vidieť o tomto druhu jedla). Stanica nie je veľká a má vybavenie pre typický projekt, typické pre celú trať. Na stanici sú výhodné autá: plošiny, napivagoni, autá na Kréte. Dushe tsіkavo viglyadaє Spyuvannya z two іrzhavіyut diesel diesel. Zachytili sme hrot posunovacích dieselových lokomotív, žeriavy na zadnom behu. Chcem informácie a informácie, že Yanov má vedúceho stanice a najmenej jednu fungujúcu dieselovú lokomotívu, ktorá je vízom manévrovania s vagónmi v priemyselnej zóne CHAES.
Skutočne neprijateľné je v malých mestách stanice chaotická hromada automobilov, zložených v oddeleniach. V blízkosti malého vodného močiara, hneď za diaľnicami, ležia na zaplavených rámoch naftových lokomotív, výhodných a osobných automobilov. Pre tých, ktorí sa to pokúšajú dostať preč, je to v poriadku.
Zaslúžim si rešpekt za automobilové miesto v spoločnom krku. Vin є s čelnou jazdou do Prip'yatu. Turistov bude lákať rešpekt k okrúhlym lichtarom. Na dialekte je vznešený sprievodca a názov „Hmla smrti“. Všetci v ten nešťastný deň ušetrení vystúpili nad reaktor a odniesli do myslí svojho života dávku rádioaktivity.
Malá skupina mysliteľov jedného myslenia z webu Pripyat.com presvedčila Yanovových šéfov, aby si ich cez húštiny prasničiek prenajali na naftovom rušni. Majú dobrú fotoreportáž z popísanej hmly.
Semikhodi
Stanica "Semikhodi". Svoje meno prevzala z malej dedinky 4 km od stanice. Až do nehody v CHAES v roku 1986 nebola platforma pre cestujúcich primitívna. Infekcia stanice kintsev špeciálnej trasy "Slavutich-Semikhodi" je vybavená hygienickou kontrolou.