Hitlerovým zvláštnym nepriateľom je ruský konštruktér tankov T34 Michailo Koškin.
VikhovateľuSRSR Michailo Illič Koškin
(-) - Radyanský konštruktér, vedúci oddelenia konštrukcie tankov KhPZ-Imeni-Komintern, tvorca a prvý hlavný dizajnér tanku T-34.
1 / 5
Encyklopedický YouTube
✪ T-34 |
Nevidené fakty
✪ Výkon dizajnéra
✪ Legendárny T-34.
✪ Hlavný dizajnér 2. Zlit
✪ Hlavný dizajnér.
1973 1. diel Rozbigu.
Docentom sa stal doc.
Film SRSR.
Podnadpis
Životopis
Skoré skaly
Vojenská služba
Po likvidácii Archangeľského frontu je 3. záchranný prápor presunutý na poľský front, alias Michailo Koškin, kvôli chorobám týfusom a odsunom z ešalónu, potom smer Kyjev, na Poľský front, až 3 - z vyprošťovacia brigáda, ktorá sa venuje rekonštrukciám a mostom príde na smoothie. V roku 1921 bola brigáda reformovaná a Michailo Koshkin ukončil vojenskú službu. Kariéra strany v CPSU(b)
Po skončení univerzity sídli v mestečku Vyatka (metro Kirov), kde od roku 1925 úspešne prevádzkuje továreň na cukrovinky.
V roku 1926 bol vedúcim oddelenia agitácie a propagandy (inak priemyselného) 2. okresného výboru Všezväzovej komunistickej strany boľševikov. V roku 1928 založil Gubsovskú stranícku školu. V rokoch 1928 až 1928 bol príhovorom hlavy a v rokoch 1929 až 1929 bol vedúcim propagandistickej vetvy Špongiovej všezväzovej komunistickej strany bolševikov (bolševikov) Vyatka. Vyatsa Michailo Koshkin sa spriatelí s provinčnou radou Virou Kataevovou a má dcéru Lizu. Michaila Koshkina si mohla užiť skvelú stranícku kariéru, no posiela list Sergijovi Kirovovi zo škandálov konfliktu v r.
Potom Tanková divízia Charkovského závodu č. 183 vyrábala ľahké kolesové pásové tanky radu BT, ktoré sa spolu s ľahkým tankom T-26 závodu Kirov stali základom obrnených síl RSChA.
Problémy sériovej výroby a modernizácie tanku BT v závode tankovej divízie č.183 riešila KB-190 pod dohľadom A. O. Firsova.
Robotický klas.
KB-190.
Tanková kríza. V Sichni 1937 M. I. Koshkin sa prvýkrát objavil v dizajnérskej kancelárii (kancelária 190) bez sprievodu. kovanie kolies na zemi.
BT-9 a BT-IS sa pokúsili vyriešiť problém kolesového pohonu zloženej prevodovky, pričom poháňali nie jedno, ako BT-7, ale 3 páry zadných kolies, čo ešte viac zvýšilo schopnosť jazdy na jednej koľaji. kolesá s rôznymi stranami (t. j. proces synchronizácie), to ešte viac skomplikovalo úlohu a robilo nádrž pracnou a nákladnou vo výrobe.
Inšpektor Saprigin tiež volá Michaila Koshkina, aby otestoval robota konštruktéra A. Ya Dicka, vyslaného do závodu ABTU v roku 1937, aby vyvinul možnosti pre návrh konštrukcie tanku BT-IS.
28. júna 1937 závod obdržal smernicu 8. ústredia NKOP o organizácii špeciálnej projekčnej kancelárie (OKB).
Úlohou OKB bolo navrhnúť a do roku 1939 pripraviť sériovú výrobu vysokorýchlostných kolesových pásových tankov so synchronizovaným pohybom.
Vedúci konštrukčného úradu, vojenský inžinier 3. hodnosti, adjunkt Vojenskej akadémie mechanizácie motorizácie Červenej armády pomenovanej po I. V. Stalinovi (VAMM) . Dik B prevelil 21 konštruktérov.
Závod na výrobu strumy je zodpovedný za postupné uzatváranie všetkých prác súvisiacich s OKB.
V dôsledku toho bol Koshkin KB-190 prakticky vyčerpaný a zo 48 ľudí bolo 19 špičkových dizajnérov jeho oddelenia presunutých do OKB.
Na začiatku opadu lístia v roku 1937, s cieľom pokračovať v práci na BT-20 Koshkin, vzniká nový KB-24 a výroba KB-190 sa opäť presúva do Mikoli Kucherenok.
16. narodeniny 1938 rock M.I. Koshkin bol vymenovaný za hlavného konštruktéra troch konštrukčných kancelárií v závode č. 183 do jedinej konštrukčnej kancelárie KB-520.
.
Termín vývoja sedadiel tankov A-20 a A-32 si želali stovky ľudí, a tak začiatkom roku 1939 boli všetky tanky konštrukčnej kancelárie závodu (KB-24, KB-190 a KB -35) boli konsolidované v KB-520, čo bolo okamžite oznámené Konsolidácia posledných dielní do jednej dielne, úzko prepojenej s dizajnérskou kanceláriou.
Za hlavného konštruktéra bol vymenovaný Michailo Koškin a jeho ochrancovia O. O. Morozov, N. A. Kučerenko, A. V. Kolesnikov a V. M. Dorošenko.
Spoilny testovanie A-20 a A-32
5 Chervenya 1939 M. I. Koshkin bol prítomný počas prvej skúšobnej jazdy dokončeného kolesového pásového tanku A-20.
16 lipnya 1939 rock M. I. Koshkin sa zúčastnil prvej skúšobnej jazdy dokončeného pásového tanku A-32.
V polovici roku 1939 predstavil Koshkin v Charkove najnovšie návrhy lietadiel A-20 a A-32. Počas testovania Štátna komisia poznamenala, že tanky boli ocenené „za svoju hodnotu a spoľahlivosť vďaka všetkým dôkazom, ktoré boli predtým vyrobené“. Kolesový pásový A-20 vykazoval veľkú flexibilitu a taktné ovládanie, A-32 má vynikajúcu priepustnosť a pancierovú ochranu, značné rezervy pri jeho zosilnení (obe vozidlá boli pripravené v novej váze a boli spočiatku umiestnené ako ľahko a tanky), ale žiadny z nich nebol prepustený na dlhú dobu perevagu, super-kurčatá medzi protivníkmi a stúpencami kolesového pásového ničenia boli triviálne.
Konštrukčná kancelária robota vykonávala práce na oboch strojoch paralelne.
Od jari 1939 do konca roku 1940 velenie ABTU pod vedením M.I. Koshkin realizoval návrh a výrobu dvoch posledných pásových tankov A-32 so zosilneným pancierovaním.
Doplňujúce informácie T-34 č.1 a T-34 č.2
750 km z Charkova do Moskvy a späť prešli stále nepripravené tanky vlastnou silou v dôležitých oblastiach terénnych a snehových podmienok.
17 Bereznya 1940 rock M. I. Koškin sa zúčastnil na predvádzaní svojich vozidiel T-34 príslušníkom Kremľa.
Vystavenie na Ivanivskom námestí Kremľa za prítomnosti všetkých významných kultúrnych činiteľov ZSSR (I. V. Stalin, M. I. Kalinin, V. M. Molotov a K. I. Vorošilov) a všetkých stánkov a skúšok na tankovom cvičisku, podiel tanku zostal vysoká.
T-34 bu odporúčaní pre produkciu bez zisku virobnitsa.
31 Bereznya 1940 rock M. I. Koškin odovzdal hotové tanky ľudovému komisárovi Strednej strojárne a ľudovému komisárovi obrany, ktorí odporučili, aby bol tank T-34 inštalovaný vo výrobe v továrňach č.183 a STZ.
Podstatou tanku je požiar, ochrana a manévrovateľnosť. V 30-tych rokoch už ľahký tank vytvoril teóriu o tom, ktorá z týchto výhod by mohla mať prevahu. Konštruktér Koshkin
Koshkinova zásluha, ako bolo vysvetlené neskôr, spočívala v tom, že ju ideálne poznal.
O čo vlastne išlo?
Mitsny zdravé srdce, ako na tom záleží
Anglické fahivety
Orgill, zapálila bystrosť inžinierskej mysle talentom a energiou, čo vyvolalo veľké otrasy revolúciou?
Ale nie je nič menej.
Nie, zničil som si vlastnú posadnutosť, vypálil som energiu,“ tvrdí Maloshtanov, „obetujem životy, aby som priviedol T-34 v jeho prospech.“
Konštruktér Moroziv
Po pohrebe Koškina privítal KB Oleksandr Oleksandrovič Morozov.
Dobre vycvičený technik, ktorý si okrem iného všimol, že ihneď po príchode uznal Koshkina za svojho ochrancu.
Rovnako ako Koshkina vieme málo, nepoznali o ňom žiadne filmy, nemohol som napísať žiadne dohady, hoci som si uložil niekoľko poznámkových blokov.
A v tom čase, keď veľmi ocenili Morozovove kreatívne myšlienky, mu dcéry dali titul Hrdina Socialistickej strany.
Keďže Koshkin je stratég, potom ten, kto bez toho, aby vedel veľa matematiky, je talentovaný pecka z Bezhitsa.
Morozov bol, zdá sa, dizajnér ako Boh.
Po náhodnom zachytení nápadov má diagram štruktúru, stolička má mechanizmus, ktorý funguje.
Na základe Vinyatkovovej dizajnérskej intuície Morozov podľa Matyukhinových odhadov rýchlo zorientoval a otočil náčrty, pričom zdôraznil jednoduchosť, vyrobiteľnosť a nákladovú efektívnosť dielov.
Niet divu, že T-34 (ktorý v roku 1943 stál 100 tisíc rubľov) mohla kúpiť a darovať frontu kolektívna armáda.
Morozovov talent sa ukázal obzvlášť zreteľne v dramatickom mesiaci roku 1941, keď sa pohár Terezy otáčal oboma smermi.
Nemecká bomba už zničila jednu z izieb môjho bytu, nacisti boli pri Charkove, keď leteli lietadlom do Moskvy a potom na Ural, kde bol závod evakuovaný.
Pri výrobe vozňov došlo k značným únikom korpusov. Kreslá ešte neboli uvoľnené, ale na pamiatku sa začali uvoľňovať tanky na poznámky..
Keď prvýkrát videli ruské tanky s neznámou siluetou v prvých dňoch vojny, prekročili Berezinu, kde „tridsaťštyri“ vyradilo niekoľko fašistických tankov a odvážilo sa ponáhľať do hriešnej krajiny samotného teoretika.
A tankové boje sa rozhoreli pri Mtsensku, kde obrnené hordy, ktoré sa rútili na Tulu a Moskvu, porazila brigáda M. Katukova.
História dizajnérskych kancelárií ZSSR a Nimechchini
Boje Zhorstoku sa viedli nemenej na frontoch.
Ďaleko v pozadí pokračoval neviditeľný súboj, ktorý sa dramaticky začal v prvej línii medzi konštrukčnými kanceláriami tankov ZSSR a Nemecka.
Zrejme s hysterickou vytrvalosťou dokázali pancierový tank prekonať.
Garyachkovo modernizoval staré autá, Daimler a Man rýchlo navrhli „panterov“.
Hitlerov milenec, profesor F. Porsche, vytvoril svoje monštrum z chamtivých ľudí – tigra – v továrňach Krupp.“
S ktorými slávni profesori nezabudli ukázať svoje formy „tridsiatke štvorke“.
Znamená to, že americkí konštruktéri sa inšpirovali nemeckými, a tak ruská technická myšlienka urobila veľký príliv do výroby ľahkých tankov, keďže hlavným bojovým vozidlom je dnes stredný tank.
Konfrontácia T-34 a nemeckých tankov
Vráťme sa však k Hitlerovej najvyššej stávke – dobrým obrneným „“, „“ a „“ obrneníme harmata, na ktoré „T-34“ zaútočil z väčšej vzdialenosti.
Aká silná bola dizajnová myšlienka tvorcov nášho tanku, pretože počas vojny bolo možné bez oneskorenia vývoja zväčšiť a nainštalovať namiesto 76 mm hlavne - 85 mm rám, T-34 sa otočil chrbtom.
Najväčšie tanky našej armády sa ako také zúčastňovali rýchlych prielomov a nájazdov, prerážali vodné bariéry, vtrhli do opevnených priestorov a ako prvé prenikli na miesta, ktoré sa rozpadli.
A ďalej záverečná fáza Vojny v sérii tankov vytvorených konštrukčnou kanceláriou J. Kotina - dôležité "IV" a samohybné delá - zohrali hlavnú úlohu v operáciách Visla-Oder a Berlín, v bitke o Krakov a Prahu.
Naši konštruktéri a velitelia tankov tak bleskovo rozvinuli mýtus o tankovej sile Wehrmachtu a zneuctili arogantnú elitu obrnených síl. fašistické Nemecko. Ale tank "T-34" - hlavná úderná sila pozemných síl
- niet jediného zla, ktoré by strach zo smrti žiaril uprostred cintorínov.
35 000. T-34 vyrobený uralským závodom bol postavený na podstavec na jar 1945. A aby bolo jasné, cez veľa osudov, ak bolo potrebné presunúť ho v spojení s inžinierskymi robotmi, bol pamätník „T-34“ naplnený ohňom. Diesel zahučal, výfuk praskol a pred zrakmi pozorujúcich ľudí sa tank presunul na nové miesto.Michailo Illich Koshkin sa narodil na 3. narodeniny roku 1898 (v starom štýle padá 21 listov) neďaleko dediny Brinchagi v provincii Jaroslavľ do bohatej vidieckej rodiny. Hlava rodiny zahynula v lese a Michail.
Na konci obrovskej vojny v sklade sa jednotky Červenej armády zúčastnili bitiek pri Tsaritsynu a Archangelsku (tu sa Koshkin pripojil k strane v roku 1919) a bol zranený. V roku 1921 boli jednotky poslané priamo z armády do Moskvy. Michailo Koshkin je študentom Sverdlovskej komunistickej univerzity.
Od „Sverdlovky“ je ďaleko k vede.
Kandidát M.I.
Koshkina bola oblečená nezvyčajným spôsobom.
V prvom rade sa láskavo ukázal veľkej konštrukčnej kancelárii, kde získal Rád Chervonoya Zirka za osud prvého šunkového „ťažkopancierovaného“ stredného tanku T-46-5, inak ako jeho členom. strany, čo v tých časoch medzi technickými fahivmi lo jav, ktorý nie je až taký bežný.
V polovici roku 1937 závod č. 183 prevzal od Riaditeľstva obrnených tankov (ABTU) RSHA úlohu vyvinúť nový manévrovateľný kolesový pásový tank, ktorý odstránil označenie BT-20 (A-20) (taktická- technické schopnosti (TTT)), rozložil šéf 2 na šéfa ABTU Ya.L.
Na serióznom oddelení Vikonannya M.I.
Už v štádiu projektovania tanku A-20 bol výbor ABTU RSCHA v procese jeho preskúmania pod vedením vojenského inžiniera 1. hodnosti Ya.L.
Skvirského stolica a model tohto tanku (6. jar 1938), závod č. 183 bol poverený výrobou jedného kolesového pásového tanku so 45 mm harmonickou a dvoch pásových tankov s harmonickou 76,2 mm, ako aj jedného. pancierový trup na ostreľovanie.
9. – 10. výročie 1938 sa prednosta Rady RSHA pozrel na prezentáciu sedadiel a makiet v závode č. 183 dvoch variantov tanku A-20 (kolesový a pásový) na základe návrhov. komisie ABTU. Na stretnutí v Kremli po preštudovaní makiet dôležitých tankov „100“ a „SMK“ diskutovali o sedadle a maketách tanku A-20 v kolesovej pásovej a pásovej verzii v podaní popredný inžinier tanku A.A. Vo Fínsku sa jednoznačne potvrdilo, že taktnú starostlivosť v mysliach prejdených terénov, najmä v období jeseň-zima, dokážu zabezpečiť len pásové vozidlá.
Okamžite bola zistená potreba ďalšieho napredovania bojových parametrov tanku T-32 a najmä posilnenia jeho obrany.
Rezolúcie nariadili Výboru pre obranu pripraviť dva pásové tanky založené na A-32 s pancierom zvýšeným na 45 mm a inštaláciou pancierovania 76 mm.
Dva dokončené tanky T-34 boli vyrobené a 10. 1940 odovzdané na vojenské skúšky.
Testovanie, ktoré sa uskutočnilo v Lyutu-Berezny, úplne potvrdilo vysoké technické možnosti a bojové schopnosti nového tanku.
5. januára 1940 opustili továreň dva tanky T-34 na skúšobnú jazdu na trase Charkov – Moskva. Hlavný dizajnér Michailo Koshkin je na túto cestu hrdý. Na kremeľskom námestí Ivaniv 17. februára 1940 boli príslušníkom radov predvedené tanky T-34, ako aj bojové vozidlá vyrobené v iných továrňach.
V 10. štvrťroku 1942 bol konštruktér Michail Illich Koškin (posmrtne) ocenený Stalinovou cenou 1. stupňa „za vývoj dizajnu nového typu stredného tanku“. Laureátmi tejto ceny boli aj A.A.
Morozov a N.A. Kucherenko.(Mikola Oleksijovič Kucherenko získal Stalinovu cenu ešte dva roky – v rokoch 1946 a 1948. Ako vedúci konštrukčnej kancelárie KB-520, ktorá bola zodpovedná za vznik a vývoj legendárneho stroja, bol skvelým doplnkom k stavba a modernizácia T-34 1. list jeseň 1939 až 23. september 1947 N.A.Kucherenko bol okamžite hlavným konštruktérom závodu č.183 A.A. pri Nižnom Tagile a do roku 1952 pracoval ako hlavný inžinier najväčšieho tanku v regióne nový a železničný vozový podnik U 1952-1969 plukovník-inžinier N.A. b.)
Meno tvorcu legendárneho T-34 Michaila Koshkina bolo dlho úplne neznáme.
A závod, kde sa zrodil tento sofistikovaný bojový stroj Inej ľahkej vojny (nin – Charkovský závod pomenovaný po Mališevovi), sa v literatúre nazýva Pivdenim.
Po dosiahnutí veku odvodu bol Michail vzatý do služby v kráľovskej armáde.
Jeho podiel dramaticky zmenila revolúcia v roku 1917.
Koshkin sa pripojil k armáde Chervono a zúčastnil sa bitiek s Bielymi gardami pri Tsaritsynu a Archangelsku, keď utiekol pred vážnym zranením. V roku 1921 dostal Michailo priamo z armády pokyny, ako ísť do Moskvy na komunistickú univerzitu pomenovanú po Ya.M. Sverdlov, ktorý pripravoval kádre mladej Radyanskej republiky. Z Moskvy bol Michailo Koshkin zamestnaný vo Vyatke, kde náhodou objavil svoju profesiu cukrára - Koshkin vždy pracoval ako riaditeľ továrne na cukrovinky Vyatka. Koškin mal problém uvoľniť slad a laso. Do straníckej funkcie ho vymenoval výbor Vyatského špongie. ohrozujúce japonský militarizmus.
Warlords I bol považovaný za aktívnych podporovateľov vytvárania ťažkých tankových jednotiek v Červenej armáde. Yakir, I. Uborevič, I. Khalepsky a Kerivnik významného priemyslu R. Ordzhonikidze, K. Neiman, I. Bardin, I. Tevosyan.
Michailo Koshkin, ktorý sa zúčastnil prvej svetovej vojny a veľkých vojen, je tiež zázračne múdry, ako tesný pancierový štít potrebný pre Radiansku úniu. V Leningrade bolo vrcholom Koshkinovej kariéry umiestnenie ochrancu hlavného dizajnéra závodu Kirov, ktorý obsadil Michailo Illich, ktorý odobral Rád Červenej hviezdy. V dojčení 1936 M.I.
Bez ohľadu na veľké riziko, že sa stane „nepriateľom ľudu“, Koshkin sa nebál postaviť sa pred vodcov ktoréhokoľvek kolegu a predstaviť odvážne inovatívne nápady.
V roku 1937, na základe výsledkov účasti tankerov Radyan na sklade medzinárodných brigád počas vojny v Španielsku, vyvíjalo Pancierové riaditeľstvo RSCH technické požiadavky na vývoj novej generácie tankov, ktoré môžu prísť do r. predné ľahké švédske BT-7.
Základom závodu je konštrukčná kancelária č. 183 a najmä Michailo Illich.
Vtedy sa rozprúdila diskusia o type podvozku tanku.
Ďalšie mesto M.I.
Koshkina sa stala bezmoklovkovou voľbou typu motora.
Koshkin na tento kilometrový výkon využil najmä veľkú spoľahlivosť.
Na konci 5. až 6. Bereznya 1940 odišiel z Charkova konvoj - dva maskované tanky sprevádzajúce ťahače Voroshilivets, jeden naložený zbraňami, nástrojmi a náhradnými dielmi a na druhom stojace telo pasažierov na plošine Kunga účastníkov.
Čiastočne sám Koshkin postavil nové tanky, ktoré nimi jazdili, čo je najdôležitejšie, striedavo s továrenskými mechanikmi-vodičmi. Trasa za utajením viedla po cestách cez zasnežené lesy, polia a pretínajúce sa lokality Charkovskej, Bilgorodskej, Tulskej a Moskovskej oblasti. krádeže nových vecí.
Je tu vstupná brána do Charkova.
M.I.
Koshkin sa rozhodol opäť jazdiť nie na skidpad platformách, ale po vlastných pozdĺž jarného off-roadu.
Cestou jeden tank spadol do močiara. Dizajnér, ktorý bol vystavený ľadu od prvého prechladnutia, veľmi zmokol a zamrzol.ďaleko od hraníc.
Televízny kanál „Zirka“ zaznamenal výkrik vojenského hudobníka orchestru seržanta Oleksija Zinov’eva: „Výkon hercov bol zaslúžený.
Andriy Merzlikin, samozrejme, bravúrne, ako vždy... Samozrejme, že každý bude nad týmto filmom žasnúť.“
Autor scenára „Tanks“, Andriy Nazarov, okamžite zverejnil toto video na svojom zdroji na Twitteri a pripojil ho k tomuto záznamu: „Ako divák v relácii „Tank“?
Na zdravie.
Ukazuje sa, prote, že to vôbec nie je „darebák“ autorov „Tanks“.
„Kovbojizmus“ bol na obrázku načrtnutý ešte predtým, ako sa začal scenár.
A v hodine stretnutia nielenže súhlasili s fantáziou, ale urobili všetko pre to, aby bol opäť možný ten najbezohľadnejší western, aj keď existovala len elementárna logika. Podľa slov jedného z producentov, Dmitrija Shcherbanova, film mal byť „nie ako vojenská dráma, nie ako historický film a vždy nie žartovný“. A ako dobromyseľný rodinný bojovník medzi slávnymi Radyanskými „nechytateľnými mešníkmi“ z roku 1966, osud je spôsob, ako dostihnúť bezprostredného diváka, najmä mladého. Nech je „vírus v hollywoodskych trhákoch a filmových komiksoch akýkoľvek“, človek sa „sťažka dá nachytať na historickú drámu“. Je kategoricky nesprávne hodnotiť tabuľky jednostranne a úplne pre „nižšie publikum voyeurov“. To zjavne nie je prípad toľkých milovníkov filmu, ako hovoria naši režiséri a producenti filmov mimo plátna „pod“ „hollywoodskymi trhákmi a filmovými komiksami“, ako aj jasných, odporných, úžasných a najbežnejších iné. A dokonca aj títo „nechytateľní poslovia“ sa sami stali klasikou filmového žánru, ktorý úplne absorboval historickú pravdu o Veľkej vojne v Rusku za účasti skutočného veliteľa Semjona Budyonnyho a svižných bojových výhod víťazov ів (v ktorom, išlo najmä o prototypy piesní) .
Keby sme len videli konečný remake „The Uncatchable Messengers“ – na čom by záležalo?!
Ale nie, v žiadnom prípade bez Koškina.
Vysvetlenie: veľmi cool akčný film vyniesli na svetlo sveta „správy o počine hlavného dizajnéra Michaila Koshkina, ktorého meno je dnes nezaslúžene zabudnuté“.
"TANKI" JE ZAPOJENÝ "MAD MAX".
Film začína rýchlym štartom, od prvých políčok, jasným pohľadom na dlho očakávanú historickú pravdu (a o to viac nás sklame, keď to bude pokračovať).
„Prochorivské pole“ Khalkhin-Gol je zobrazené po bitke o horu Bayin-Tsagan 3. – 5. júna 1939, keď maršal Georgij Žukov, ktorý tam velil skupinám Červenej armády, spálil anonymné tanky a hodil ich na Japoncov. náznak žiadostivosti.
Aj keď „pancierové hasiace prístroje“ ešte neboli kompletné, spálili ich dechtovými vločkami, z čoho veliteľ zboru Žukov obviňuje veliteľa 1. hodnosti Grigorija Kulíka, ktorý sem prišiel „prežiť návštevy“.
Ale tse – „dribnitsi“.
A tí, ktorí „pravdu“ demonštrujú z diaľky, nemôžu šokovať.
HEROIC RUN A KINO FANTASY
Dnes je však už nakrátko jasné, že skutočne nevyužitá cesta dvoch novovyrobených obrnených vozidiel (zo súčasnosti a divokého roku 1940) z Charkova, ktoré v tom čase niesli továrenský index A-34.
Trasa cez jeho super-tajomstvo prechádza v slušnej vzdialenosti od obývaných oblastí, skutočne „neviditeľných ciest“ regiónov Charkov, Bilgorod, Tula a Moskva. Preto bola realizovaná celá citlivosť rizika podnikania – technická aj v mysliach vtedajšieho všadeprítomného tlaku NKVS – a miera odvahy iniciátora pohonu."Rusi môžu v budúcich kampaniach čeliť veľkým ťažkostiam."
Na základe príkazu z Berlína zhromaždiť zostávajúce obrnené vozidlá, ktoré odišli, aby ich mohli získať späť, je „známy“ dobre vybavený a sabotážna skupina bola po zuby vycvičená.
Vaughn už dlho sídlil neďaleko Charkova a vždy čakal na „zelenú píšťalku“ z Ríše. Nasledujú nie pešo, ale na koni. Ako by vás mohlo nenapadnúť dať do tímu hitlerovského sabotéra všetkých čias a národov Otta Skorzena?
Hitlerova spravodajská služba zúri.
Na obrázku ju predstavuje plukovník s tvárou Chikatila a trojkou v strachu z jeho nahnevaného bieleho „renomovaného Árijca“.
Hitlerovskí „cyklisti“ však opäť nevykonajú špeciálnu operáciu, pretože delostrelectvo Červenej armády bolo nasadené proti „neviditeľným objektom, ktoré sa rúcajú“.
Majú svoj vlastný spôsob, známy ako „brnenie je naše a naše tanky sú švédske“.
Jeden z nich, ktorý úspešne prežil delostrelecký útok, neskôr spadol z dreveného mosta na strmý breh rieky.
Nič také ako jeho schopnosti neexistuje.
Keby si to vedel, napadlo by ma len niečo také.
Opakovane je nemysliteľné, aby v záujme „väčšej popularizácie“ názvu „Tank of Victory“, ktorý by vytvoril takéto nedorozumenie. Čo hovorí mladý špión o Michailovi Koshkinovi, okrem toho, že tvorca T-34 takmer chytil kladivo na hlavu a hodil svoje tanky na dvere, ako sa iní povestne dostali do problémov s ich presunom? Film „Tanky“ vytvára precedens.
Zmysel je taký, že teraz každý môže oceniť možnosť využiť slávne mená na obrazovke na nejaké „dobré“ účely. Je zrejmé, že niekto, kto čítal povedzme film o prvom lete človeka do vesmíru. A je tiež fakt, že nie všetci ruskí školáci vedia, kto je Jurij Oleksijovič Gagarin.
Takto popularizujeme jeho meno v prospech „väčšiny mysticizmu“!