adsby.ru → Krajina Svetla

Vidatnі viprobuvachі avіatsіynoї technológia. Lotchik-viprobuvach (lotchik experimentálneho letectva)

V jednom z Baškirských liečebných stredísk som bol ušetrený hovoriť s pocteným viprobuvachom, starostom športu medzinárodnej triedy potravín, Hrdinom Ruska, prezidentom Ruskej federácie leteckých modelovacích športov Michailom Sukhobukuchikom VATU.

Pred hodinou sprievodu by každý chcel vidieť malých pilotovaných, robotických trikov, ako žasnú nad autom, ako keby šli hore na kopec, prešli slučkou, ku kamarátovi a potom sa točili „na frak“ alebo choďte rovno na „kobru“. Robot však stojí za dôležitosť počtu školení, ovládania a skúšok používania. Obchodníci s Viprobuvachi sú ľudia, ktorí začali ovládať svoj strach, berú rozhodnutie ako zlomok sekundy a v každej situácii idú do konca.

Dynastia Mriya

- Jurij Michajlovič, povedz mi, ako si to urobil?

Tse bulo kohannya od prvého pohľadu. Pamätám si, že som často chodil navštevovať dedinu Meret v Novosibirskej oblasti a nad mojou hlavou boli doslova písmená. Z väčšej časti pridajte AN-2, „corncobber“, za to je to ešte častejšie lіtav a je možné ho sledovať až do samotnej tajgy. Tsei epizod odoláva všetkému, nebudem hýbať 3-4 všetkým, ak som inteligentný, poznám svet. Otče, prial by som si, aby som odpustil vode, vytrhával moju lásku, kým sme sa nenarodili, zobral som ich na letisko a mohli sme vykonávať modely litak. Piznіshe, ak som v 9. ročníku pridal novú: „Oci, chceš, aby som sa stal pilotom? Vin Vidpov: „.і. Staňte sa inžinierom krajším. “

- A videli ste to všetko rovnako?

Svychayno, tse nigolovn_she. Je pravda, že je ťažké začať, ale nie je také ľahké nájsť tsikavishe, zagartovuє. Osa, napríklad počas rocku 1980 v Barnaule, som išiel na vysokú školu. Neprechádzajte lekárskou komisiou, mandle šikanujú zbіlshenі. Zmätení, zychano, ale nestúpali. Keď Proyshov ihneď videl zázraky a po vstupe do rovnakého Omska, odišiel do prvého poistného centra DOSAAF. Vyštudoval som Moskovský letecký ústav. Takže som zdravý.

- Povedz mi, ako môžeš ísť do krajiny naraz?

V armáde sme neinfikovali až 1,5 tisíc ľudí. Lotchiki ide o veľa a doplňovanie je prehnité. V Krasnodare máme jednu školu. Pred viac ako desiatimi rokmi verbovali buvaly 10 cholovikov, potom 20, 40, 150 cholovikov. Už som, ak prišiel môj hriech, zápach dostal 660 špeciálov. Situácia je teda lepšia.

- Sin tezh zakhok na oblohe?

Svychayno, láska k detstvu, dala som mu malé dieťa. A vo veku 14 rokov prvý nezávislý keruvav litak. Video na internete hovorí o „14-ročnom pilotovi“, ktorý má napísať poshukovik.

- Nie je to strašidelné?

Dokonca sa bojím ( kováč). Výhra po tom, čo ste povedali, že to môže byť nesprávne. V chotiirteen nie je strach veľký, iba kvôli kriminalite. A pred polotom budem vážne absolvovať výcvikovú školu, inštruktáž, vedieť, ako na to mimoriadne situácie... Takže je všetko v strede - prvý let sa uskutoční včas. Tak som sa stal.

-Povedzte, a v Bashkiria yak prišli?

Nakazil som sa kvôli svojmu zdraviu. A vzagal, vo vašom regióne som zakhavsya všetky naraz. Pamätám si, keď som sa prvýkrát opýtal Urala Nazibovicha Sultanova, ktorý ho dlho poznal, požiadal ma môj inštruktor. V Ufe bola otvorená letecká škola na základe prijatia regionálneho úradu Baškir Ruskej federácie kozmonautiky. Ural Nazibovich ma požiadal, aby som išiel do dediny Kalinivka na zábavu s deťmi, vychádzali sme s deťmi a dostali sme nejaké prijatie. Budem v záchvate, deti sú všetky také bystré, talentované, dobré, že ich oči pália. Pre mňa je to v poriadku Prvú os programu je možné navštíviť v jednom zo sanatórií republiky. Tak som išiel prvýkrát do sanatória „Yakti-kul“. Po ôsmich dňoch, ktoré sme tu strávili v siedmich, zhromaždili sme tie najnepriateľskejšie a obrátili sme sa späť na Zhukovskiy. A tam som si po príchode spomenul, ale skalných desať alebo pätnásť som zahodil. Keď som to videl prvýkrát, bolo to jasne zapamätateľné.

Studená hlava, horúce srdce

- Dostanete sa všetci naraz do nádhernej fyzickej formy, ako chcete ísť?

Len robot nad sebou, nejaké tajomstvá. Veľa chodím na šport, vediem aktívny spôsob života, šijem pre jedlo, ale bez obmezhen. Napriek tomu som zdravý a zdravý. Ja vvazhayu, scho všetko je v radosti, pre mňa šport, aktivita je celá súčasť života. Bez toho nemôžem žiť. Našiel som dospelého viprobuvacha v „Suchohi“, nedostal som novú prácu, ale milujem svoju robotu a chcem byť iba škoricou a mám náboj zlého rastu a sily.

- A všetky traumy sú nevyhnutné v stenách nebezpečného povolania. Katapultovali ste dvakrát?

Párkrát som sa teda katapultoval, urazený pádom - v roku 2002 roci. Ale všetko bolo v poriadku a ja som netrpel. Pilot, aby znova prešiel katapult, kým to nebude vážne, hrebeň je na prvom mieste. Zdá sa, že si pamätám, že keď som videl katapultovú sestru na nosidlách, prišiel som preniesť svoje zdravie na ľad a visel som na padákoch, medzi stromami. Na okruhu vyhrala šmyk a spadla, poranila si nohu a na nosidlách ich k autu preniesli po ľade.

- Bojujte s jakom vo vlastnej mysli, cítite strach, zdá sa, že sa rozhodnete v zlomku sekundy, je všetko presne prorahovuvati?

Buďte ako ľudia pri moci, cítite strach. Tse je úplne normálny jav. Jednoducho existujú dva typy ľudí, z ktorých niektorí uvrhli strach do strnulosti a zápach ničoho sa nedá zničiť, ale tí, ktorí sú navpaki, sú mobilní a všetky tipy sú úžasné. Pre šľachtu je dôležité, aby miloval ich spravodlivosť a dostalo sa mu tejto profesie. Postupne vyskonalyuvatisya, cieľom je stavať, profesia je romantická. Buti piloti - cena za všetky znalosti všetkých systémov písmen, nielen niekoľko tipov, dôležitý dôvod pre prilákanie písmen, ako prenášať deti v rôznych situáciách. vysoký krok koncentrácia, rýchlosť reakcie, intuitívna inteligencia znásobená striktným dizajnom - ústrednosť pilotov, ideológia, život ...

- Takže sme predsa pred litaki?

No a dievča, chytro, potim (s buď na pozore). Môj život išiel tak dobre. Keď som sa stal priateľom, som v poriadku, som o niečo šťastnejší a staromódnejší zo svojho tímu, že som múdry a vzdelaný.

- Prišli ste s mužstvom?

Zrazu sme teda prišli na návštevu do vášho bláznivého kraja. Tsey kovila, burn, the lake is wonderful. Nikde nie som taký bach. Mužstvo je ako nepriateľ.

- Ochutnali ste kumis?

Menej mojich kolegov teda vítalo yakos v Ufe. Keď som to vyskúšal v sanatóriu, bolo mi cťou. Keď ste ochutnali svoj med, čak-čak. Ako teda môžete povedať baškirskému mayzhe .

2 divoký 1904 osud sa narodil Valerij Pavlovič Chkalov - Radiansky lotchik -viprobuvach, hrdina ZSSR. Stal sa veliteľom Litvy, ktorý uskutočnil prvý nepretržitý let cez Pivnichny pól z Moskvy do Vancouveru. Povieme vám o siedmich prominentných osobách-viprobuvachiv v hodinu Radianska.

Valeriy Chkalov

Chkalov strávil svoju chaotickú kariéru skladníka litovcov vo 4. leteckom parku Kanavinsky v Nižnom Novgorode.

Tretí deň roku 1931 osudový osud viprobuvannyov-pri pohľade na novú literatúru-vinschuvachi 30. rokov 20. storočia, návrhy Polikarpovov I-15 a I-16. Účasť na VIP testoch tankov VIT-1 a VIT-2, dôležitých bombardérov TB-1, TB-3 a veľkého počtu predpokladaných a experimentálnych strojov Polikarpov Design Bureau.

Chkalov je známy svojou „nerozvážnosťou“. Pislya avarії, yak sa stal v Briansku, Chkalov sa zapojil do numerického porušovania disciplíny. Všestranný tribunál okresu Biloruskiy viysk od 30. júna 1928 do osudu Chkalova s odsúdením proti milosti vôle, ako aj s výzvami armády Chervona. Potom, čo sme zistili trochu zle, pre problémy Klimenta Voroshilova, bol mensh nіzh nіzh za mesiac trest nahradený rozumom.

Chkalov sa stal autorom nových figúrok pilotovania jedla - zavesenej vývrtky a zavedeného suda. 5. mája 1935 konštruktér lietadla Mykola Polikarpov a zákazník viprobuvachu Valeriy Chkalov za zastavenie kvitnúcich Litovčanov -vinschuvachi v bulve mesta s novým uryadským mestom - Leninovým rádom.

20. apríla 1936 odštartoval Chkalovov let z Moskvy do Dalekiy Skhid. Vyhrajte 56 rokov pred pristátím na potravinovom ražni ostrova Udd v Ochotskom mori. Dĺžka rekordnej trasy prešla 9375 kilometrov.

18. júla 1937 Chkalov letel k ANT-25 cez Pivnichny pól z Moskvy do Vancouveru (Washington, USA). Skládanie letov myslenie počasia... Vo Vancouveri, Washington, USA úspešne pristálo 20 červov. Dĺžka preplnenia bola 8504 kilometrov.

Stalin obzvlášť odkázal Chkalova, aby obsadil posada ľudového komisára NKVD; Chkalov zaginuv 15 hrudník 1938 skála za prvé viprobovalny polota na nové vinschuvachi I-180 na centrálnom letisku.

Stepan Mikojan

Stepan Mikoyan sa narodil 12. apríla 1922. Modrooký politický herec Anastasa Mikojana. Stepan Mikoyan - hrdina Radiansky zväz, Generálporučík letectva. V roku 1940 vstúpil do školy pilotov v Krime pred leteckou leteckou školou Kachinsky Vіyskov. V roku 1941 sa prevrátil na Vinschuvach Yak-1 a v hrudníkových smeroch k Vinschuvalnymu leteckému pluku, brániac Moskvu.

Od prvých čísiel roku 1942 sa Stepanov osud začal odohrávať na Jak-1 v boji za kázanie nášho mesta v oblasti Volokolamsk. Poplatok v rokoch 1941-1942 od Stepana Mikojana v skladovom pluku viroboval 10 úspešných bojových vilotov. 11. Boyovy Vilit na Prikrittyi z Istri 16. júna 1942 sa Mikojanovi nestal osudným - Jak Yak Pomilkovo zabil mladého poručíka Michaila Rodionova z 562. pluku.

Mikojan zvládol 102 typov lithických zariadení a nalitav takmer 3,5 tisu. Godin. Do jari 1942 bola vikonova skala v 14 boyových vilotoch. Po 3 bitkách ste zabili 6 bitiek nepriateľa v skladoch. Vinu Stepan Mikoyan absolvoval s dvoma objednávkami.

Michail Gromov

Gromov poskytne viprobuvannya bagatokh vіdomih lіtakіv. Po sérii vzdialených pretekov cez Európu, do Číny a Japonska.

10.-12. jar 1934 o Litve ANT-25, ktorá dokončila rekord v diaľkových a triviálnych letoch po uzavretej trase-12 411 km za 75 rokov. V roku 1937 sa hnilobe na letisku ANT-25-1 podarilo letieť bez medzipristátia Moskva-Pivnichny Pole-USA, čím boli dosiahnuté 2 rekordy v ľahkom letectve. Za celý let Thunders bol vyznamenaný Leninovým rádom.

Volodymyr Aver'yanov

Týždeň 1965 do hrudníka 1968 - viprobuvach kazanského leteckého závodu. V rokoch 1965-1966 rakety videli sériové prúdové bombardéry Tu-16 a Tu-22, v rokoch 1966-1968 skalnaté-osobné listy IL-62 (ďalší pilot), ako aj ďalšie úpravy.

Odteraz 1969 do jari 1994 - viprobuvach leteckého závodu Saratov. Sériové osobné listy Vidchuvav Jak-40 (v rokoch 1969-1981 skala) a Jak-42 (v rokoch 1978-1994 skala). Nemáme žiadne medaily a viprobuvach SRCP si nás bude zaslúžiť.

Ivan Dzyuba

Plukovník, hrdina Radyanského zväzu, čestný viprobuvach SRCP Ivan Dziuba sa narodil 1. mája 1918 v skale. Po ukončení školy Odeska lotnu (1938), pričom osud Veľkého víťazstva Vіynі yak lotchik-vinischuvach.

Od červa 1941 do jari 1943 zahynulo 238 bojových vidlíc a odohralo sa 25 bitiek. Do divokých 1942 zabíjali v skupine najmä 6 a 2 nepriateľské bitky.

21. apríla 1942, kvôli zviditeľneniu bojovníkov, malo velenie na fronte bojovať proti nemeckým fašistickým zagarbnikom a prejavom mužnosti a hrdinstva; V roku 1943 slúžil ako viprobuvachovská korisť.

Mykola Zamyatin

Lotchik-viprobuvach SRCP, kapitán Mykola Zamyatin narodený 9. mája 1916 v Permi, končiaci 1940 v Sverdlovsku štátna univerzita a letecký klub Sverdlovsk.

Na jeseň 1942 slúžil ako príjemca 608. bombardovacieho leteckého pluku, na jeseň 1942 - 1944 slúžil ako poručík, nadporučík a veliteľ Lanky 137. bombardovacieho leteckého pluku.

Zamyatin bojoval na Karelskom fronte. Účasť na obrane Arktídy. Zd_ysniv 30 bojových vidlíc na bombardéri Pe-2. Od roku 1947 do roku 1971 rik - viprobuvach inštitútu lotchik -donnytsky. Testovanie systému tankovania na litovčine Tu-2, testovanie prúdových motorov: VK-7 na Tu-4LL, AL-7 na Tu-4LL, VK-3 na Tu-4LL, AM-3M na Tu-16LL, VD- 7 na M-4LL. odmeňovanie objednávkou Zhovtnevoyova revolúcia, Dva rády červenej pary, Rád Vіtchiznyanoї vіyni 2. krok.

Michail Ivanov

V rokoch 1939-1941 rockakh-vyprobuvach vіyskogo priymannya aviazavod № 301, vidieť sériové námorné-trenuvalny písmená UT-2 a vinschuvachі Yak-1. V roku 1941 bol pilotom-viprobuvachom leteckého závodu č. 31. Ivanov videl sériu vinischuvachi LaGG-3, La-5FN a Yak-3.

Na jeseň roku 1941 sa hodina evakuácie leteckého závodu v Tbilise zúčastnila bojov na fronte Pivdenno-Zakhidny. Celkovo bolo vystrelených takmer 50 chlapčenských viltov.

24. apríla 1946 sa v Roku uskutočnil test jedného z prvých vinárstiev Jak-15. Poskytovanie vip testovania nových úprav vinischuvachu Jak-3, Jak-11. Po zrieknutí sa titulu Hrdina Radianskeho zväzu pri udeľovaní Leninovho rádu a medaily „Zirkovho zlata“ za silu a mužnosť prejavu počas testovania novej leteckej technológie.

Viprobatici sú hrdinami našej hodiny, najreprezentatívnejší vo svojom národe, ktorý vodcovia volodya, intelekt, nabáda, vyberá, že dobré zdravie... Koža sa môže vrátiť k životu, a nie menšia ako zápach previnilosti, aby zistil, aké potešenie, a dokonca aj myseľ, keď prídete na lavice všetkých ostatných chlapcov. Vôňa sedí za volantom vášho auta

Legendárni obchodníci s viprobuvachi

Kolishn_y SRSR len opätovné prijatie hrdinov. Deyaki sa v histórii krajiny stali neidentifikovateľnými, aj keď iba tí, ktorí nie sú viprobuvachi. Meno chlapcov cich bravikh sa okamžite dozvedelo o politickom vedení krajiny. Prakticky všetci prijali meno hrdinu SRCP.

Jedným z takýchto ľudí, ktorý sa zapísal do histórie moderného letectva, je Valeriy Chkalov. Pochinav Valeriy Pavlovich yak slyusar-zvaryuvalnik v leteckom závode v Nižnom Novgorode. A dokonca v roku 1931 som videl úplne nových Litovčanov-vinischuvachi I-15 a I-16.

Za svoje triky za súmraku dokázal zmeniť výraz a odsúdiť riziko prepustenia, z nejakého dôvodu nahradili múdrosť. Adzhe „dobre urobená“ Valeriya bola oznámená novými pilotmi. V roku 1935 bol Chkalov vyznamenaný Leninovým rádom. Expedícia Chkalov ako prvá letela z hlavného mesta do Dalekiy Skhid. A o dva roky neskôr víno preletelo cez Pivnichny Pole a pristálo neďaleko Vancouveru. Za tieto zásluhy Stalin odkázal Chkalovovi post ľudového komisára Ľudového komisariátu pre vnútorné záležitosti, predstavil sa Aleksandr Valerij Pavlovič a prodovzhuvav latati. Veľa viprobuvachi, ktorí to stratili na hodinu, sú hrdinovia. Na hrudi roku 1938 prišiel osud zvyšku sveta. Vin zaginuv, testovanie nového Vinischuvachu I-180.

vіyskovі stážisti

Obchodníci s viprobatikou v období iných svätých dní videli dôležitú úlohu v vіyskovoї avіatsії... Bez ohľadu na zhorstki, pamätajte, Radiansky zväz vyrástol vo vašej mysli. Podniky leteckého dizajnu počas testovania uviedli na trh nové veľmi podrobné stroje. Jedným z týchto hrdinov oblohy je Buv Sergiy Mykolajovich Anokhin. V roku 1931 absolvoval školu vetroňa. A dokonca v roku 1933, čo znamenalo rekord vo svojej krajine. Na jednom klzáku, ktorý testoval na oblohe takmer 16 rokov. Kým neuvidíte experimentálne klzáky.

V období vedenia viprobvannya lіtakіv, klzákov. Prvý testuv vo winischuvach-perehoplyuvach so starým. V roku 1945 bola skala na testovacích posteliach vinischuvachu YAK-3 rozbitá na lítium, pilot odniesol dôležité zranenia a vyhodil oko. mriežka neprestávala. Po vykonaní viprobuvalnі poloti na takýchto litakoch, yak Yak, Mitya, Su. V roku 1959 získalo prvých desať z nich titul „Za zásluhy o viprobuvach-lootchik“. Zvyšok letu bol proti 73 skalnatým rokom.

Výšky lotchikiv-viprobuvachiv

Do roku 1958 neboli darcom viprobuvachi udeľované všetky druhy objednávok za služby pre Batkivshchynu, boli na dôchodku, nemali žiadne medaily. Bagato hto otrimav titul „Hrdina SRSR“ iba v roku 1957 rotsi. A v roku 1958 bol dekrétom Prezídia ozbrojených síl zriadený čestný názov „Za zásluhy navigátora-viprobuvacha SRSR“ a „Za zásluhy druhého pilota-viprobuvacha SRSR“. Titul a druhé poradie mohli rozpoznať iba tí z 1. triedy.

Celkovo bolo v Radianskom období Buli udelených 419 partií Viprobuvacov.

pislyavnniy obdobie

Prvou voľbou v uplynulom období sa stal rozvoj aviabuduvannya v SRSR. Studená vіyna mіzh SRCP a USA viedli k pretekom ozbroєn. Pred bulvárom

Ďalším vidatny viprobuvach lotchik je Jurij Petrovič Sheffer. Od roku 1977 budeme vedúcim závodom na výrobu viprobuvachov v závode Tupolev. Buv v ohrade VKS Buran. Zúčastnil sa viprobudov Su-25 a MiG-25.

Vovk Igor Petrovich - hrdina SRSR, vyznamenania viprobuvach, kozmonaut -viprobuvach. Testovanie v posledných rokoch všetkých typov od roku 1965 až po rock. Vikonuvav obzvlášť vminnya ukazuje, viconuyuchi "kobra" a "vývrtka".

Viktor Vasilovič Zabolotsky je Radianskiy viprobuvach, na viprobovale robota od roku 1975. Za hodinu roboti zvládli 200 typov doslovných zariadení.

šťastné obdobie

Poslal som raketu do Únie a programujem v studenej vojne v Rusku, pretože spad SRSR sa nestal jeho vlastnými leteckými programami. 1. roka konštruujeme nadrozmerné písmená, vinič, nové helikoptéry a staviame oblohu.

Bogdan Sergiy Leonidovich - hrdina Ruskej federácie a vyznamenania Ruskej federácie. Vykonávanie testovania vinischuvachiv Su a MiG. V roku 2000 bol viprobuvachom v OKB imeni P.O. Sukhoi.

Magomed Tolbauv-od roku 1981, viprobuvach-viprobuvach rooku, ktorý sa vzdal titulu hrdina Ruskej federácie a zásluh o viprobuvach-viprobuvach votchik Ruskej federácie. Testovanie Vinischuvachi Su a MiG. Prvýkrát sa stretol so sériou typov ultraľahkých litovčanov.

Celý zoznam môže byť prodovzhuvati dovgo, dokonca aj veľa ľudí v našej krajine je postavených na výkon, aj keď pre tých, ktorí zdieľajú. V súčasnom období prechádzame škatuľami a VIP testami nových nadzvukových lietadiel, bombardérov, leteckých vložiek a iba mnohých modelov pre všetkých dôležitých ľudí na hranie so svetlom.

vova_91 vo Vidatnі radianskі viprobuvachі
Valeriy Pavlovič Chkalov- Radyansky lotchik-viprobuvach, hrdina SRSR. Stal sa veliteľom Litvy, ktorý uskutočnil prvý nepretržitý let cez Pivnichny pól z Moskvy do Vancouveru.

Chkalov strávil svoju chaotickú kariéru skladníka litovcov vo 4. leteckom parku Kanavinsky v Nižnom Novgorode.
Tretí deň roku 1931 osudový osud viprobuvannyov-pri pohľade na novú literatúru-vinschuvachi 30. rokov 20. storočia, návrhy Polikarpovov I-15 a I-16. Účasť na VIP testoch tankov VIT-1 a VIT-2, dôležitých bombardérov TB-1, TB-3 a veľkého počtu predpokladaných a experimentálnych strojov Polikarpov Design Bureau.

Chkalov je známy svojim „lihatstvom“. Pislya avarії, yak sa stal v Briansku, Chkalov sa zapojil do numerického porušovania disciplíny. Všestranný tribunál okresu Biloruskiy viysk od 30. júna 1928 do osudu Chkalova s odsúdením proti milosti vôle, ako aj s výzvami armády Chervona. Potom, čo sme zistili trochu zle, pre problémy Klimenta Voroshilova, bol mensh nіzh nіzh za mesiac trest nahradený rozumom.
Chkalov sa stal autorom nových figúrok pilotovania jedla - zavesenej vývrtky a zavedeného suda. 5. mája 1935 konštruktér lietadla Mykola Polikarpov a zákazník viprobuvachu Valeriy Chkalov za zastavenie kvitnúcich Litovčanov -vinschuvachi v bulve mesta s novým uryadským mestom - Leninovým rádom.
20. apríla 1936 odštartoval Chkalovov let z Moskvy do Dalekiy Skhid. Vyhrajte 56 rokov pred pristátím na potravinovom ražni ostrova Udd v Ochotskom mori. Dĺžka rekordnej trasy prešla 9375 kilometrov.
18. júla 1937 Chkalov letel k ANT-25 cez Pivnichny pól z Moskvy do Vancouveru (Washington, USA). Let sa uskutočnil v skladacom počasí. Vo Vancouveri, Washington, USA úspešne pristálo 20 červov. Dĺžka preplnenia bola 8504 kilometrov.
Stalin obzvlášť odkázal Chkalova, aby obsadil posada ľudového komisára NKVD; Chkalov zaginuv 15 hrudník 1938 skála za prvé viprobovalny polota na nové vinschuvachi I-180 na centrálnom letisku.

Stalin, Vorošilov, Kaganovič, Chkalov a Buljakov. Zustrіch poslal preplnenie Dalekiy Skhіd. Letisko Shchelkovo, 10 serpnya, 1936

STEPAN Mikojan

Stepan Mikoyan sa narodil 12. apríla 1922. Modrooký politický herec Anastasa Mikojana. Stepan Mikoyan - hrdina Radianskeho zväzu, generálporučík letectva. V roku 1940 vstúpil do školy pilotov v Krime pred leteckou leteckou školou Kachinsky Vіyskov. V roku 1941 sa prevrátil na Vinschuvach Yak-1 a v hrudníkových smeroch k Vinschuvalnymu leteckému pluku, brániac Moskvu.
Od prvých čísiel roku 1942 sa Stepanov osud začal odohrávať na Jak-1 v boji za kázanie nášho mesta v oblasti Volokolamsk. Poplatok v rokoch 1941-1942 od Stepana Mikojana v skladovom pluku viroboval 10 úspešných bojových vilotov. 11. Boyovy Vilit na Prikrittyi z Istri 16. júna 1942 sa Mikojanovi nestal osudným - Jak Yak Pomilkovo zabil mladého poručíka Michaila Rodionova z 562. pluku.
Mikojan zvládol 102 typov lithických zariadení a nalitav takmer 3,5 tisu. Godin. Do jari 1942 bola vikonova skala v 14 boyových vilotoch. Po 3 bitkách ste zabili 6 bitiek nepriateľa v skladoch. Vinu Stepan Mikoyan absolvoval s dvoma objednávkami.

Foto: Hayk / Wikimedia Commons

MIKHAILO GROMOV

Radyansky lotchik Michail Gromov sa narodil 12. divokého osudu v roku 1899. Vin sa stal generálnym plukovníkom letectva, hrdinom Radianskeho zväzu. Yak Lyudin je vynikajúco nadaná, čoskoro ukázala dobré spôsoby, vrátane hudby a maľby. Po vstupe na lekársku fakultu Moskovskej univerzity a pôsobil ako lekár.
Gromov poskytne viprobuvannya bagatokh vіdomih lіtakіv. Po sérii vzdialených pretekov cez Európu, do Číny a Japonska.
10.-12. jar 1934 o Litve ANT-25, ktorá dokončila rekord v diaľkových a triviálnych letoch po uzavretej trase-12 411 km za 75 rokov. V roku 1937 sa hnilobe na letisku ANT-25-1 podarilo letieť bez medzipristátia Moskva-Pivnichny Pole-USA, čím boli dosiahnuté 2 rekordy v ľahkom letectve. Za celý let Thunders bol vyznamenaný Leninovým rádom.

VOLODIMIR AVER'YANOV

Plukovník, čestný viprobuvach SRSR Volodymyr Aver'yanov sa narodil 11. októbra 1934. V roku 1953 Aver'yanov absolvoval stalingradský aeroklub. V roku 1955 absolvoval vojenskú leteckú školu Armavir v Lotschiks a súčasne slúžil ako študent letectva FPO.
Týždeň 1965 do hrudníka 1968 - viprobuvach kazanského leteckého závodu. V rokoch 1965-1966 rakety videli sériové prúdové bombardéry Tu-16 a Tu-22, v rokoch 1966-1968 skalnaté-osobné listy IL-62 (ďalší pilot), ako aj ďalšie úpravy.
Odteraz 1969 do jari 1994 - viprobuvach leteckého závodu Saratov. Sériové osobné listy Vidchuvav Jak-40 (v rokoch 1969-1981 skala) a Jak-42 (v rokoch 1978-1994 skala). Nemáme žiadne medaily a viprobuvach SRCP si nás bude zaslúžiť.

Foto: testpilot.ru

IVAN DZYUBA

Plukovník, hrdina Radyanského zväzu, čestný viprobuvach SRCP Ivan Dziuba sa narodil 1. mája 1918 v skale. Po ukončení školy Odeska lotnu (1938), pričom sa zaoberá osudom Veľkého víťazstva Vіynі yak lotchik-vinischuvach.
Od červa 1941 do jari 1943 zahynulo 238 bojových vidlíc a odohralo sa 25 bitiek. Do divokých 1942 zabíjali v skupine najmä 6 a 2 nepriateľské bitky.
Dňa 21. apríla 1942 malo velenie na fronte za účelom zviditeľnenia bojovníkov bojovať proti nacistickým fašistickým zagarbnikom a prejavom mužnosti a hrdinstva. V roku 1943 slúžil ako viprobuvachovská korisť.

MIKOLA ZAMYATIN

Lotchik-viprobuvach SRCP, kapitán Mykola Zamyatin sa narodil 9. mája 1916 v meste Perm. Po roku 1940 skončil na Sverdlovskej štátnej univerzite a v Sverdlovskom aeroklube.
Na jeseň 1942 slúžil ako príjemca 608. bombardovacieho leteckého pluku, na jeseň 1942 - 1944 slúžil ako poručík, nadporučík a veliteľ Lanky 137. bombardovacieho leteckého pluku.
Zamyatin bojoval na Karelskom fronte. Účasť na obrane Arktídy. Zd_ysniv 30 bojových vidlíc na bombardéri Pe-2. Od roku 1947 do roku 1971 rik - viprobuvach inštitútu lotchik -donnytsky. Testovanie systému tankovania na litovčine Tu-2, testovanie prúdových motorov: VK-7 na Tu-4LL, AL-7 na Tu-4LL, VK-3 na Tu-4LL, AM-3M na Tu-16LL, VD- 7 na M-4LL. Udelený Rád Zhovtnevoyovej revolúcie, dva rády Červenej pary, Rád Dňa víťazstva 2. stupňa.

MIKHAILO IVANOV

Znameniy lotchik-viprobuvach, hrdina Radyanského zväzu, plukovník Michail Ivanov sa narodil 18. apríla 1910. Od roku 1925 budeme vyučovať sústružníka v Poltave. Absolvoval teoretický kurz v Poltavskoe aviagurt Osoaviakhim. Od armády Radianskiy - od roku 1929 do osudu. V roku 1932 absolvoval leteckú leteckú školu Stalіngradsku Vіyskov leteckej školy Lotchiks a súčasne slúžil v stavebných jednotkách UPU.
V rokoch 1939-1941 rockakh-vyprobuvach vіyskogo priymannya aviazavod № 301, vidieť sériové námorné-trenuvalny písmená UT-2 a vinschuvachі Yak-1. V roku 1941 bol pilotom-viprobuvachom leteckého závodu č. 31. Ivanov videl sériu vinischuvachi LaGG-3, La-5FN a Yak-3.
Na jeseň roku 1941 sa hodina evakuácie leteckého závodu v Tbilise zúčastnila bojov na fronte Pivdenno-Zakhidny. Celkovo bolo vystrelených takmer 50 chlapčenských viltov.
24. apríla 1946 sa v Roku uskutočnil test jedného z prvých vinárstiev Jak-15. Poskytovanie vip testovania nových úprav vinischuvachu Jak-3, Jak-11. Po zrieknutí sa titulu Hrdina Radianskeho zväzu na udelenie Leninovho rádu a medaily „Zirkovho zlata“ za silu a mužnosť prejavu počas platnosti novej leteckej technológie.

Dvadsať hlavných miest možno smelo pomenovať ako hlavné mestá. Lyudin sa stal volodarom oblohy za pomoci takých doslovných prístrojov, ako je litaki. Prešlo tri viac ako sto rokov a ľudia najmenej poznali domácnosti. Niektorí z nich sa zapísali do histórie tímu, pričom vynaložili najmenšie úsilie na navigáciu z vedeckého hľadiska a vytváranie rekordov tvárou v tvár novým príležitostiam.

A pre tých najmenších zabili pre rakhunok dvoch bojovníkov. Takíto piloti sa preslávili tým, že porazili desiatky a stovky nepriateľských bitiek. Pre akýkoľvek druh človeka sa profesia obsluhy stala romantickou a všetci zamestnanci sú prítomní zástupcom.

Brat Wright. Wilber (1867-1912) a Orville (1871-1948) Wright sa stali vinárom prvého vo svete literatúry. Sám pre tsimi Američanov vo veľkých konsolidačných krajinách je prioritou takého delfínskeho vína. Je pravda, že vytrvalosť si vyhradzuje Alberto Santos-Dumont. Prístroj bratov Wrightovcov sa ráno zdal nielen staromódny, ale s touto politikou sa nestretol. Oveľa dôležitejšie je vidieť pohybujúci sa priestor. 17. prsia sa stali skalou z roku 1903. Po niekoľkých skalách bratia Wrightovci strieľali prvýkrát v histórii, čo môže byť prakticky víťazné. V prvom rade, experimentálna literatúra Američanov, a keďže neboli v histórii, ľudia sami mohli používať cheruvati. Výsledkom bolo, že Litva praskla s prvým vážnym krokodílom. Zásadný pohľad na bratov bol pohľad na tri osi zabalenia listu. Tse umožnila príjemcom používať zariadenie na hodinu na riadenie a ovládanie lode. Je nevyhnutné, aby sa táto metóda stala hlavnou pre úspešné riadenie všetkých typov Litovčanov, ktorí sú takí a takí. Zatiaľ čo sa v týchto častiach viprobuvachi pokúšali zamerať na inštaláciu motorov po vybalení z krabice, bratia Wrightovci prevzali už existujúcu teóriu prospechu a zásady kontroly nad literatúrou. Pach strávil poslednú minútu aerodynamickým komínom, ktorý umožnil sfúknutie dokonalého krila a vrtúľ. Víťazi navitu odmietli patent na systém aerodynamického riadenia, pretože zostali za pomocným povrchom litaku. A ich technické znalosti si odniesli obchodníci, ktorí v obchode predávali bicykle, ručne vyrobené mechanizmy, sťahovanie a technológiu іnshu. Bratia Wrightovci ninh pershі lіtaki sú v múzeách a sú národnou pamiatkou Spojených štátov. Ak chcem veľa pilotov a šikanovať viac obyvateľov vína, smrad sa v tú hodinu technických problémov nebál tých prvých na čele nezvaných.

Luї Blairio (1872-1936). Jak a vo vipadku s bratmi Wright tsei pilot buv jednu hodinu ako vinár a obchodník. Blerio bol inžinier a od roku 1895 sa venoval inžinierstvu lichtarov. Sídlo povodní opäť neprešlo - Francúz najskôr zostal v ornitoptére a potom v roku 1907 spustil svoje prvé lietadlo. V roku 1908 videl Blero rosi majestátnosť prechodu jedného z bratov Wrightovcov, čo ho šokovalo. Prvý očitý svedok, anglický lord Northcleff, postavil tisíc libier do mesta, ktoré ako prvé preletelo Lamanšským prielivom do Litvy. Vazhalosya, vedúci konkurent, sa stane samotným Wilburom Wrightom. Obrátila sa však na Spojené štáty a neďaleko Franka Hubik Latham wiklik vzal Louie Blairio. 25. roku 1909 sa zrodila skala roka, ale na pivdoroch sa stala denná doba. Pilot však zobral do úvahy odchod trasy a rýchlosť kurzu. Po 37 hvilyn polota, s podolavshis spôsobom 23 míľ, Blerio sil v Anglicku. Qia peremoga je malá a veľká dedičnosť pre rozvoj Litvy. Malý chlapec sa stal prvým Francúzom, ktorý oficiálne poslal pozvanie pilotovi. Bagato hto uviruvav, takže dizajn francúzskeho jednoplošníka je sľubnejší, ale nie plán Američanov a Angličanov. Blerio zumiv si bezmocnú náhradu za kópiu vlastného listu. Lotchik sa nebál pokúsiť sa zmenšiť dizajn, do jeho jedenástej periódy prišiel rekordný let, takže bratia Wrightovci doviedli svoju prácu k dokonalosti. Prvú hodinu prvej svetovej vojny vydala spoločnosť Blero 10 000 automobilov, ktoré slúžili iba na to, aby boli Litovčania šťastní a zdraví, Ale Masov.

Petro Nesterov (1887-1914). V čase správy listov existovalo právo velma rizikovanoy. Nichto predtým, ako sa pražec nedozvedel možnosti novej veci, už samotná konštrukcia tohto bola príliš bastardom. Petro Nesterov, ktorý žil krátky a krátky život, oddialil show na tej istej budove. V roku 1910 začal delostrelecký dôstojník rotsi lietať. V roku 1912 sa poručík už stretol so svojou prvou nezávislou politikou. už zapnuté útočný rik Nesterov sa zbavil mnohých peňazí. Je nevyhnutné, aby sa zákazník zaoberal konštruktérmi. Súčasne v hodinu zistiť potrebné informácie. Sám Nesterov upravil svoje vlastné listy, vyvinul nové motory a navigoval v plánoch tak, aby vytvorili jedno jediné shvidkisny písmeno. Lotchik, so svojimi znalosťami mechaniky a matematiky, môže byť schopný informovať pilotov, teoreticky by mohol byť schopný predvádzať veľké zákruty, a potom prakticky uspel. Ten istý ruský klient v roku 1913 hodil uzavretú slučku na zvislú oblasť. Z mŕtvej slučky (Nesterovova slučka) spočíva epocha pilotovania jedla. 8. jar 1914 Petro Nesterov prišiel do konca. Víťazstvo shasi vlastného litak vdariti na krillu kradmého „Albatrosu“. Lotchik prorahuvavsya a svetlo „Moran“ však vrazili do nepriateľa zhora. Zámok sa stal osudným pre všetkých pilotov. A Nesterov sa zapísal do histórie ako prvý človek, ktorý prišiel ako baran.

Manfred von Richthofen (1892-1918). V čase prvej svetovej vojny zvíťazili protichodné strany pre novú zbroy - litaki. Cítim zápach, práve som bol zaneprázdnený razvіdkoyu a potom sa objavil vinschuvachi. Manfred von Richthofen sa stal najznámejším darcom-esom „baróna z Chervony“ Pershoia Svitovaja. Na jogínskom rakhunku bolo 80 porazených nepriateľských litas. Ucho viyny legendárnej lotériovej hviezdy v jazdectve. V roku 1915 sa však Rychthofen zmenil na nehodu. Začínam pracovať na vývoji. 17. jari 1916 barón porazil prvého nepriateľa, pretože získal pohár za pohon s dátumom bitky a typom zbitého litaka. Výsledkom bolo, že Richthofen vzal 60 takýchto pamätných virobov. Pilot, yak a bohatý jogínsky kolega, skončí so zabonnim. Pred kožným villotom víno odrezalo vzorku z cohany a medzi niektorými začalo naberať známu tradíciu. V čase 1917 bolo v Richtofenovom rakhunoku 16 zdemolovaných automobilov. Po udelení objednávky „Pour le Merite“ vízii mesta Vyskovo v krajine získali certifikát „Jasta 11“. Yogo rozfarbovaniya v chervoniy kolіr lіtak vedúci zhah na protivníka. Do skladu „Jasta 11“ bolo veľa nimetskych osí, vrátane Ernsta Udeta. Skupina sa roztashovuvalasya v plánoch, neďaleko od línie dopredu. Kvôli mobilite dostala letka prezývku „kľukatý cirkus“. Zaginu, legendárny lotchik, 21. apríla 1918 odišla Kulia k pozemskému barónovi.

Charles Lindberg (1902-1974). vidgrimila Persha svitova vіyna, Lіtakobuduvannya rástla o sedemligové kroksy. Záznamy nasledovali jeden za druhým. V roku 1919 americký obchodník Raymond Orteig navrhol 25 000 dolárov pre tohto pilota, ktorý ako prvý letel nonstop z New Yorku do Paríža. Jackpot začiernilo veľa ľudí, ale buď pili leštidlo, alebo ginkovali. K show sa pripája Charles Lindberg. V tej hodine to už bol mav vlasny litak, až do samostatného polotiy. Lindberg pozná sponzorov, špeciálne pre druhú náhradnú spoločnosť zo San Diega vydal jednomotorový jednoplošník. Súčasne v projekte, pričom osud samotného pilota. Litak otrimav názov „Duch sv. Ľudovíta“. Prvým vážnym viprobuvannya jogínom sa stala skala 10.-11. mája 1927. Lindberg letel 20 rokov zo San Diega do New Yorku a strávil noc v St. Trasa I osi 20 vedená historickým letom. Lindberg začínal na Rooseveltovom letisku v New Yorku asi o 7:52 do 17:21 a usadil sa v Le Bourget. Tsey feat Charles Lindberg otrávi všetku slávu. Lotchik bol prvým v USA, ktorý bol nabitý Chrestom za zásluhy. Na počesť Lindberga je zrejmé, že pokračoval v popularizácii letectva. Lotchik dostal investíciu až do konca Roberta Goddarda, priekopníka stavby rakiet. Pri prechode amerických úradov Lindberg videl krajinu Latinská Amerika... Spolu s tímom zvýšim cenu pre celý svet, schémy ukladania nových trás pre letecké spoločnosti. Lindberg navit sa zúčastňuje na vývoji kusového srdca. Po ďalšej hodine dňa mal klient bezdrôtový radar a vychoval asi šesťsto chlapcov, na konci hodiny sa venoval vývoju metód autopilota. Lindberg sa stal generálom v skale bojovníka, písal knihy, predražoval, staral sa o obrovskú aktivitu, preberal prírodu.

Amelia Earhart (1897-1937). V priebehu roka začala nehoda ženy zmeniť na seba. Jednou z priekopníčok bola Amelia Erhart, usmievavá žena, ktorá písala a ktorá predstaviteľom slabého štátu viedla cestu do neba. Do roku 1920 mala Amelia blažené osvetlenie, vivchila 4 movi. Podiel božského sa zmenil, pretože v roku 1920 počet cestujúcich s kapacitou cestujúceho porušil jeho prvú politiku. Keď sa Amelia stala pilotom, vyskúšala si bezmocnú profesiu, aby zaplatila za svoje peniaze. V rovnakú hodinu sa dozvedela o nehode všetko - od teórie prospechu až po pripevnenie motora. V roku 1921 Yerhart kúpila svoj prvý litak a v roku 1922 Vin vytvoril svoj prvý rekord, keď sa zdvihol do výšky 4300 metrov. Vzhľadom na rastúcu popularitu letectva sa meno dôležitej dámy stalo akýmsi domovom. V roku 1923 získali rotsi licenciu a stali sa 16. ženou s takýmto dokladom. Po Lindbergovom pretečení cez Tichý oceán nastal čas, aby ženy preniesli do centra vôňu budovy. Americká bagata Emi Guest dostala tašku, ale nemohla cestovať. Todi bulo bolo nastavené ako továreň - poznať úsmev a pridať dievčatko, ktorým je Amelia Earhart. 17. červa 1928 odletela z Newfoundlandu do Walesu naraz s dvoma pilotmi, aj keď bola skôr pasažierkou. Protest lotchitsya sa stal všadeprítomným. Jeho sláva bola vrhnutá do boja za práva žien, učenia sa v tradične cholovičovom povolaní vrátane letectva. Yerhart kandidoval na kolo kôl komerčnej prepravy, ktoré postupne predražovalo po prednáškach po celej krajine. V roku 1929 Rozi Earhart pomohla zorganizovať organizáciu pilotiek a stala sa prvou prezidentkou. Vona zvládne dôležitosť vybavenia a stanoví rýchlostný rekord 197 míľ za rok. V roku 1932 Rozi Earhart uskutočnil jediný let cez Atlantik a stal sa ďalšou osobnosťou Lindbergovho písania, ktoré bolo oddialené. Dosiahnutie TSE prinieslo výhody sláva a bez mesta. Do polovice 30. rokov minulého storočia sa Earhart stal jedným z najlepších vidieť ľudí v Amerike. Vaughn byť priatelia s prezidentovou vlasťou, Volodya bezlichchu avia-records, propaganda priazne. V roku 1937 sa rotsi Amelya stal vodcom oboplávania sveta a dohliadal naň navigátor Fred Noonan. Blízko centrálnej časti Pacifik Blízko ostrova Howland chýba Litak Amelia. Americké námorníctvo zahájilo rozsiahlu operáciu, ktorá sa stala sledovateľom v histórii flotily. 5. júna 1939 je dôležité poznamenať, že dáma bola oficiálne ohnutá. Slidіv lіtaka, takže som nevedel, takže tajné znalosti o minulosti sa zachovali dodnes.

Valeriy Chkalov (1904-1938). Kolya Chkalov po tom, čo mlátil litakom, yomu bulo 15 skalnatým, bol na lodi ocenený ako hasič. Cieľom bolo ísť na dlhší čas do školy s pribitými pilotmi, palebnými jednotkami, bombardovaním a spôsobmi vedenia bitky. V roku 1924 mal rotsi vіyskovy lotchik-vinischuvach jedlo v Leningradsku s aviaeskadrilom pomenovaným po Nesterove. Tam sa Chkalov ukázal nielen ako dôležitý klient, ale aj ako zuhvaliy. Pokiaľ ide o jeho vlastné riskantné triky v každom kroku, pilot nie je ani raz v priebehu cvičenia, ani raz preletel cez most. Chkalovova Viy'skova kar'ara sa nevzdala - buď bol odsúdený za p'yanі bіyki, potom jeho mladý kolega skončil s nehodami. Kvôli problémom so zásobovaním armády bezpečnosťou sa piloti neobjavili vo väzení, ale v rezervách. V roku 1933 Chkalov pereyshov dňa nový robot- zákazník viprobatics moskovského leteckého závodu. Tu rukami pilota prešlo množstvo ďalších vozidiel, on sám zlomil nové figúrky jedla - otáčajúcu sa vývrtku a sud. V roku 1935 obchodníci Chkalov, Baidukov a Belyakov navrhli stav krajiny na let zo ZSSR do USA cez Pivnichny pól. Stalin však proponuvav prvú polovicu trasy - z Moskvy do Petropavlovska -Kamčatského. Na úplný úspešný let v roku 1936 bola celá história mesta postavená na základe Hrdinov Radianskeho zväzu. Chkalov sa stal národných hrdinov... A v roku 1937 s rovnakou skúsenosťou leteli dôležité mysle Arktídou do Vancouveru vo Washingtone. Celá Amerika precestovala celú Ameriku a prijala prezidenta Roosevelta. Chkalov sa stal zástupcom ľudu SRSR, NKVS navrhuje sám Stalin, predstavil sa ochranca. 15. roku 1938 používa skalný viprobuvach zaginuv, zd_ysnyuchi nový vinschuvachi I-180.

Erich Alfred Hartmann (1922-1993).Ďalšia svitova vіyna porodila nových hrdinov. Po prvé, keď boli Pokrishkin a Kozhedub povýšení v Radianski ZMI, potom bola tlač šialene zneužitá nimtsya, Erikha Hartmann. Aj v priebehu svojich tisícpäťstodvadsaťpäť bojových vilotov porazil 352 litakov, z nich iba 7 nešikanovalo radiány. V predvečer Hartmann pilotoval klzáky a pridal sa k Luftwaffe v roku 1940. V roku 1942 víťazstvo rotsi dokončilo celý kurz a smer na Veľký front. Erіkh, ktorý sa ukázal ako vtipný sniper a usilovné učenie, sa so svojou technológiou naplno priblížil. Hartmann ušetril jedlo na slávnom štadióne JG 52 Vinicheskaya, takže sláva Asi bola stratená. Mladý klient shvidko zmenil taktiku úspechu. Win neváhal vstúpiť do kolotoča s víťazmi vorogy, vvazhayuchi za nenápadné útoky zo zálohy. Hartmann obzvlášť rešpektuje prvý úder. Do októbra 1943 mala skala na rakhunka asa bulo 148 zbitých Litovčanov, v tom istom čase už vystúpil na front a Lizarského chrest bol obnovený. Centrála Luftwaffe sa snažila prevrátiť klientove snahy, ale všetky pachy sa potvrdili. 17 serpnya 1944 rock podľa počtu peremog Hartmann ob_yshov jeho súdruh, Gerhard Barkhorn. A dokonca aj cez tizden sa počet zbitých litakov znížil na 300. Pre Hartseho bola pocta diamantom Litsarskiy Khrest. Legendárne eso dosyag už 8. mája 1945, zapísané aj podľa názvu hlavného mesta, urobilo moje posledné. Po skončení zločinu boli po usadení v Radianskom poli odsúdení na 25 rokov väzenia. V roku 1955 sa Hartmannovi rotsi zdvihli zo zeme, obrátili sa na FRN a odpojili nových pilotov.

Ivan Kozhedub (1920-1991). oslávme sa Radianske eso hodiny Ostatného svätého svetla článku Ivana Kozheduba. Ako bagatom pre Radianskych Yunakov za cenu štátu bol maybutny lotchik zapojený do aeroklubu. Viyna ho našla ako inštruktora Čugujevskej leteckej školy. Postupne porrivayuchis idú na front, Kozhedub iba v brezovej 1943 skale zumiv na spánok. V tú hodinu radiáni nahromadili veľa bitiek a literáti sa stali konkurencieschopnými. Je to len 6 dní roku 1943, pred hodinou bojov na Kursk Duzi, pred hodinou štyridsiateho vilotu Kozhedub vzlietol z prvého litaku. 4. apríla 1944 sa lotchik vzdal titulu Hrdina Radianskeho zväzu za 20 zbitých Nimetských litakivov. Už v polmesiaci poznala Zirkovho priateľa, v tú hodinu na rakhunke asa stálo 48 zdemolovaných áut Vorogu. Na vidminu od Hartmanna, radyanny lotchik vvvaziv pre jasnejšie vidkrivati oheň v blízkosti, nepribližujúc sa k nepriateľovi. Zustriv Peremog Ivan Kozhedub v hodnosti majora, ktorý strávil 62 rokov. Väčšina jogógov nezostane len raz zbivati zhodnogo. 18 serpnya 1945 do skaly osláv, ako keď odrezal svoju tretiu hviezdu hrdinu. Po skončení boyovyh diy Kozhedub pokračoval v službe v letectve, po absolvovaní Vojenskej akadémie a potom Akadémie generálneho štábu. Hodinu na zničenie v Kórei sa Kozhedub opäť spoliehal na front, opäť ako veliaci dôstojník leteckej divízie. V roku 1985 sa stal leteckým maršalom.

Marina Popovich (narodená 1931). V roku 1951 rotsi dvchina absolvovala Aviation Technicum v Novosibirsku a stala sa inštruktorkou. Závislosť na použití hliny bola nájdená v hline, ale Marina získala právo slúžiť v armáde a matka je schopná používať reaktívny vinischuvach. Od roku 1960 má Popovič klasy vankúšov takej triedy, z ktorých sa bez baru stala jediná žena-viprobuvach 1. triedy. Marina Navit bola kandidátkou na astronautiku. Lotchitsya na MiG-21 lituania pershuyu od žien zatlačila soundbar. pre hrot zvyšok skaly vyhrala zumіla a vytvorila 102 svetelných rekordov, ktoré sa pre ňu stali robotom. Tse záznamy o rýchlosti a vzdialenosti detí prvej triedy. Žena zároveň vytvorila desať svojich rekordov pre kermu obra „Antey“. Nie vipadkovo Marina Popovich vstúpiť do legendárneho amerického klubu "99". Najslávnejšia dáma zvládla 40 typov písmen, na počesť je pomenovaná po navi zirka v suzir'i Raka.