Romunsko letalstvo v drugi svetovni vojni.
adsby.ru
Leto 0. Štab UPU vidi bojni ukaz št. 1001: vse letalske formacije se lahko umaknejo št. podoben kordon Romunije, ljudi.
Prut, o 4. obletnici!
Vse enote letalstva so prebrale vojaški ukaz, ki ga je podpisal general Ion Antonescu, vrhovni poveljnik (»Lorji, ukazujem vam, da prečkate Prut!«) in ukaz št. 1 letalskih sil, ki ga je podpisal general letalec eskadrilje Gheorghe Zhienescu: » L umakni se, prejel si tribarvni križ na nebu romanizma ! Današnja naloga je naslednja: ker je posadka porabila vse strelivo in na koncu ne more preživeti, bo svoje vozilo usmerila na sovražnikovo letalo brez biti sestreljen - zabiti sovražnikovo letalo!) Mladi letalci, Batkivščina in od vas pričakuje večjo požrtvovalnost ..."
GAL ima 12 bojnih nalog: 5 za bombardiranje, 4 za izvidovanje dolgega dosega in 3 za izvidovanje kratkega dosega.
Sodelovalo je 124 letal (56 bombnikov, 64 viniščnikov in 4 izvidniška letala).
22. junija 1941 so bile enote romunske vojske in nemškega Wehrmachta v bojni pripravljenosti na zbornem kordonu Romunije, na reki. Rod. Sinoči je bila v Bukovini reorganizirana 3. romunska armada (poveljnik: general Petro Dumitrescu). Na njej je bila postavljena stopnica
bojišče
: osvoboditev mesta Chernivtsi, razvoj ofenzive v bližini bregov Dnjestra in Buga, obhod skupine sovražnika v bližini črte Odesa-Krim.
Zadnji boji so se vneli na območju mostišča pri vasi.
Vas Felciu, okrožje Tsiganka-Stoenesti-Cania, kjer je romunska vojska želela vzpostaviti oporišče na levi brezi reke.
Rod. Kopenske sile iz skladišča 5. romunskega armadnega korpusa bi zavarovale desni bok fronte in napadle Kišinjev na območju grbinastega masiva Cornesti.
Čiščenje mesta Odesa je bila ena od prednostnih nalog romunske vojske.
Odesa je bila močna vojaško-pomorska baza in je predstavljala stalno grožnjo Romuniji, saj se je nahajala 150 km od Suline in rokava Donave, približno 300 km od Constance in mostu čez Donavo pri Čornovodu ter 200 km od Buharja. Ustanovitev naftne regije Ploesti-Valya Prahovey.
Ofenziva 4. romunske armade proti Odesi je trajala 70 dni, od 8. srpa do 16. junija 1941. Usyogo rojen leta 1941 Romunske čete so se bojevale 118 dni.
Poleg tega je bilo med napadom na Odeso v skladišču 4. romunske armade vključenih 340.223 vojaških oseb (12.049 častnikov, 9.845 podčastnikov in 318.329 vojakov).
16. oktober 1941 Romunska vojska je napredovala do Odese in s tem kampanja 1941 r. je bil praktično dokončan.
Deli, ki gredo v skladišče GAL, so se obrnili na domovino za dopolnitev stroškov.
Območje bojnih operacij je izgubilo številne letalske enote, ki so bile dodeljene tretji romunski armadi, pa tudi vojaške enote iz Tiraspola, Mikolajeva in Odese.
Rezultat delovanja GAL v akciji 1941. nekoč sovražnik: 7857 letov je letelo na misijo;
bulo viconano 2405 bojne vilije;
266 sovražnikovih vojakov je bilo zmanjšanih;
Odvrženih je bilo 1974,86 ton bomb.
Njihovi stroški so znašali 40 litrov.
Posodobitev letalskih elementov.
Načrt opremljanja UPS za kampanjo 1942-1943.
Obnova letalskih enot pozimi 1941-1942.
Šlo je za pomemben in kompleksen proces, ki je vključeval psihološko in fizično prenovo posadk, popravilo opreme, povečanje stroškov in zamenjavo opreme.
V letih 1942-1943.
Sprejet je bil načrt opremljanja zračnih sil z namenom uvoza opreme iz Nemčije in domače letalske industrije.
5) Napredna letalska cona z 2 regionalnima tehničnima bazama, 5 mobilnimi tanki, 1 sanitarnim transportnim letalom, 1 letalsko transportno skupino in 3 motornimi transportnimi kolonami.
Letalske enote, operativno dodeljene 4. floti nemškega letalstva, so bile nameščene na dveh baznih letališčih, Tacinskaja in Morozovskaja, ki se nahajata med Donom in Doncem, ter štirih naprednih letališčih, Karpivka, Šutiv, Kivska, Perejaslovski.
Ukrepi romunskega letalstva so bili usmerjeni v podporo 6. nemški armadi na območju Stalingrada in 3. romunski armadi okoli Dona.
V bitki pri Stalingradu je romunsko vojaško letalstvo spremljalo nemške bombnike do konca leta.
V bistvu so bile bombe odvržene na spodnji del kraja, na skladišča PMM in na cesto.
2. Izgubljenih je bilo več kot 40 topniških granat.
Večina minometnih granat je porabljenih.
Lust ima zelo malo kartuš.
Protitankovska artilerija vseh kalibrov je neučinkovita proti sovražnim tankom.
Lov pod gosenicami tankov.
3. Ranjenih je preveč, a zdravil je premalo.
4. Sušimo lahko najkasneje do jutri.
Intenziven razvoj opreme (5-6 in 8 villot/dan/jurišna letala in 4-6 villot/dan/vinishuvach) je od prvih mesecev bojev pripeljal do hude obrabe opreme (manj kot 52% bojnih letal).
V obdobju 16.06.43-16.06.44 je bilo največ dni z bojnimi viloti (256) in letnimi viloti (6006) z najvrednejšim letalstvom;
jurišna letala so napadala (185, 3869), potapljajoči bombniki (160, 3644) in pomembni bombniki (161, 2579).
Pomembni bombniki so na sovražnika odvrgli 3742,5 ton bomb.
Po arhivskih podatkih je najpomembnejše letalstvo 1. romunskega kraljevega letalskega korpusa v tem obdobju doseglo 299 potrjenih zmag s porabo 109 svojih pilotov (vseh vrst).
Naš UPS je dosegel 401 zmago, od tega: protiletalsko topništvo – 62, pomembni bombniki – 13, potapljajoči bombniki – 12.
Največ izdatkov je bilo za jurišna letala - 40, ofenzivna letala - 25, pomembne bombnike - 21, jurišne bombnike - 15 in vrste - 7. (Vem, da vsota teh številk ni 109, sicer moj ).
Evakuacija nemško-romunskih čet s Krima je bila izvedena v dveh fazah in le s posebnim dovoljenjem Hitlerja, ki se ni bal kompromitirati Krima, pri čemer se je držal geopolitičnega načela: »Kdor nadzoruje Krim, nadzoruje Črno morje«.
V 9. četrtini 1944 Od romunskih čet je Krimu štel: 65.083 posameznikov (2.433 častnikov, 2.423 podoficirjev in 60.227 vojakov);
27472 konjev; 7650 vozičkov; 1811 avtomobilov, vključno z motorji;
206 škoda;
293 protitankovski harmati;
12 tankov in v.
Rezultati prve faze evakuacije nemško-romunskih čet s Krima (14.–27. april 1944): 72.358 ljudi je bilo evakuiranih po morju, 25 konvojev v spremstvu vojaških ladij in pogosto letalcev.
Z
zhalnye kílkosti
Skoraj takoj so Nemci začeli bombardirati Bukarešto.
Za zaščito prestolnice sta bili dvignjeni 7. in 9. vojaška skupina in premeščeni na letališče Popesti-Leordeni.
Niso imeli priložnosti sumuvati.
Tako je že 25. septembra kapitan Cantacuzino (največji romunski as Onstranstva) zavihtel šest Bf-109G na 11 He-111, ki so bili namenjeni naravnost na kraj.
Bombardniki so ostali nezaščiteni, zato Luftwaffe ni pridobila šestih vozil (tri vozila so bila uničena, tri pa poškodovana).
Na prehodu so romunski piloti opazili skupino Ju.87, ki je že odšla brez kritja.
Škode ni bilo in kmalu je ena "stvar" že gorela na tleh.
Ob popolnem porazu so »laptižniki« napadalcem ukradli celo majhen presežek ognja in streliva.
Naslednji dan so messerji sestrelili še tri nemška letala in na tleh zajeli dva Ju-52.
Usyogo do 31 srpov ali 9. IAG vikonal 41 bojnih vilit.
Piloti so dobili 7 potrditev zmage, še tri so zabeležili kot prave, dva avtomobila pa sta izgubila na tleh.
Po »bitki za prestolnico« se je 7. IAG reorganizirala (s pojavom dobesedno številnih litih strojev) in se pridružila skladišču 9. IAG (novi poveljnik je bil stotnik Lucian Toma).
1. aprila je bil izstreljen 1. romunski zračno-desantni korpus (Corpul 1 Aerian Roman), da bi podprl ofenzivo Radian v Transilvaniji in na Slovaškem.
Vse priprave so nato prenesli v letalske baze v sodobni Transilvaniji.
Novi umi so narekovali nova pravila - zgodila se je korenita reorganizacija vojaških sil.
І na storžu vresa Korpus črk:
Vinishuvalne commando
2. nasilna skupina (IAG): 65. in 66. vinilna eskadrilja (IAE) (IAR-81C)
6-a IAG: 59-a, 61-a in 62-a іae (IAR-81C)
9-а IAG: 47-а, 48-а in 56-а іае (Bf-109G)
V Transilvaniji so se prvi pojavili IAR-81C, 7. pa so se preselili na letališče Turnizor.
V dveh dneh so piloti končali svojo prvo bitko.
Najbolj neprijetno presenečenje prvega bojnega dne za pilote je bilo obstreljevanje protiletalskih topov Radyan, ki je poškodovalo enega pilota.
Tisti, ki so lahko jasno prepoznali silhuete "Henschelov" in drugih letal nemške vojske, so protiletalski topniki dvignili ogenj, ne da bi si otežili učenje identifikacijskih oznak.
Večina ljudi si ne bi mislila, da se Hs-129 in Ju-87 lahko borita v Rdeči armadi.
Let letala Hs-129B-2 se je še bolj tragično končal na nemških položajih pri mestu Turda pri Kološvarju 14. junija 1944. Dva romunska pilota sta sestrelila nemški Bf.109 iz 52. letalske eskadrilje in dve romunski protiletalski topnici.
Istega dne je IAR-81C (skupaj z drugo skupino - 6. IAG) vodil še eno bitko.
Nad Turdo je bilo med uro, ko se je vlil Hs-129B2, zakopanih veliko število Fw-190F. Iz Nezabarja je vseprisotni JG 52 "Mesers" dosegel območje. Romuni so v bitki izgubili dva leta in enega pilota. Ko so se vrnili, so zapisali, da so jih Nemci ubili (potrjeni pa sta bili samo dve zmagi).
Vsi preostali bojni piloti skupine v IARs - nikoli niso začeli obvladovati "Meserjev" (spoštljivo, niso bili sposobni obvladati novih strojev in skupina praktično ni mogla sodelovati v nadaljnjih bojih).
25. pomlad Air Corps je opravil 4 lete in 3 pilote (vsi IAR-81C).
17 padajočih listov za napad na sovražnikov položaj dan preden je Budimpešto preletel samovozeči Ju-87D (preden spregovorimo, ni povsem jasno, zakaj).
Jasno je, da so ga napadli nemški vojaki.
Poškodbe so bile še večje, prid. Nicolae Stan je bil resno poškodovan (presenetljivo je, da ni podatkov o streljanju).
Na srečo so se tam pojavili romunski vojaki, Nemci pa so vrgli bombnik, ki smo ga sestrelili.
Toda kljub nesrečnemu razvoju je Nikolaj še vedno živ in po dveh zadnjih poskusih pristane na letališču Radyansky.
Izgubil si moč, da bi odprl ogenj.
19. je deset Hs-129B v dveh krilih napadlo železniško postajo Rimavska Sobota, nato pa napadlo kolono nemških vojakov na avtocesti, ki vodi iz kraja.
Po poročanju pilotov je na postaji zgorel en vlak, na avtocesti pa je bilo zmanjšanih več prednosti.
Najpomembneje pa je, da je bil to prvi bojni polet romunskega letalstva nad Slovaško.
S prvim uspehom so prišli tudi prvi stroški.
24 prsi iz skupine "Henshels" je izgubilo le eno jurišno letalo, ki je bilo pritrjeno na let, in le bombniki Ju-87 so leteli na bojišča in se potapljali.
V tem primeru so ob obračanju tri »kose« pokopali štirje »mesereji«.
Nemški piloti so jih sprejeli za svoje in se z mahanjem s krili na veselje romunskih pilotov podali na pot.
Na dan katoliške rezdve 25 dojk je romunski UPS priznal finančne odhodke.
Naslednji dan (danes 13.) je poveljnik 74. eskadrilje potapljajočih bombnikov lt.
av.
Naslednji dan se je vreme izboljševalo, poveljstvo 1. romunskega zračnodesantnega korpusa je vse svoje čete vrglo v zrak.
"Henscheli" in "Junkers" romunskih letalskih sil so plesali neposredno nad bojiščem in udarjali po bližnjih sovražnikovih silah.
Približno ob 16:00 je Ju.87 strmoglavil na jurišni postaji v Banskem Bistriču.
14. februarja je vojna začela dobivati še hujši značaj.
Pet Hs-129 je izgubilo veliko prometa na obrobju Podrichena.
Potem so Henscheli s svojimi potapljajočimi bombniki Ju-87 izvedli napad na reševalno postajo Lovinobanya.
Naslednji dan so jurišna letala Hs-129 in potapljajoči bombniki Ju-87 izvedli napade na letalske postaje Kremnitsa, Hronska Brezhnitsa in Khayanachka. Poveljstvo Radjanskega je 40. zagalnovski in 4. romunski armadi ukazalo, naj prestopita meje in z odločnimi akcijami potisnejo nemške čete na padajoči breg reke Hron, datum začetka operacije je bil določen 24. Okoli 19.00 20. februarja sta poveljnik 5. armade letalskih sil general Jermačenko in načelnik štaba 40. armade general Šarapov prispela na poveljniško mesto 1. romunskega korpusa letalskih sil.
Generali so se o akcijskem načrtu pogovarjali z romunskimi častniki.
25. je bil za vinarje naporen dan.
Na petem letu tega dne sta kapitan Cantacuzino in njegov oče adj vzletela.
Traian Drjan.
Nad frontno črto so lahko videli floto Fw-190F, ko so napadli čete Radiana.
Zgodnji osmi porod se je za romunske pilote začel z zvonjenjem fasetiranih bučk, dvignjenih v čast mednarodnega dneva žena, ki so bile napolnjene z močnim vonjem.
Bil je sveti dan, nekaj dni po zdravici so piloti zasedli svoja mesta v pilotskih kabinah svojih letal.
Cilji se niso spremenili: Zvolen, Zhovna, pet mitraljeških gnezd na nadmorski višini 391 pod Zhovno.
10 Poplav zaradi slabega vremena ni bilo.
11. Bereznya "Henscheli" so ubili 21 letov (pet skupinskih bojnih sil).
Istega dne je bil ubit poročnik Munteanu (vsi na Hs-129 s številko repa 228), Munteanu je odletel v Zvolen, Montovo, Zhovno in spet v Zvolen.
13. je vreme spet postalo vse bolj napeto;
V 3. četrtini je en sam bojni let sprožil trio Hs-129, ki je zadel avtomobile na območju vasi Yalovets.
Med potekom napada je desni motor prekinil let poročnika Antonescuja.
Dimin vlak se je raztegnil za motorjem in pojavili so se jeziki polovice mene.
Antonescu je takoj odhitel do skorajšnjega pristanka.
Torej, po pristanku je bilo mogoče odpisati, vendar je pilot počil od modrine in stožcev - oklepna kapsula je izginila s tal.
V 4. četrtini sta dva štiri "Henschela" zadala udarec koncentraciji avtomobilov in vojaške opreme Nemcev v bližini regije Brezhno, saj sta pridobila šest enot opreme.
V ponedeljek, 16. v mesecu, je na fronto z obiskom prispel minister za obrambo Romunije general Vasile Rasceanu, ki je posebej podelil priznanja tistim, ki so se posebej izkazali.
Pred očmi ministra sta odšli na bojišče dve trojki Hs-129, kot da bi poveljnik eskadrilje Lazar Munteanu izgubil živce.
Nad Banovom je pri naslednjem letu letalo s krilom udarilo v desni bok, zaradi česar sta rezervoar za gorivo in motor izpadla iz poravnave.
Z enim motorjem je Munteanu potegnil čez reko Vash in se usedel na letališče Trencin, ki je bilo tako brez Nemcev, da so napredovali.
Statistika bojnih robotov "Henshel" za obdobje od 25. februarja do 24. aprila 1945. izgleda kot trenutni rang: viconno 160 letako-villot (34 skupinskih bojnih villotov) s skupno trivalnostjo 177 20. stoletje;
Odvrženih je bilo 48,9 ton bomb, uničenih je bilo 122 avtomobilov, 91 vozil za prevoz konj, 4 tovorne naprave, 3 topniški položaji, 1 tank in 1 sedež.
V nedavnih bojih romunsko letalstvo ni sodelovalo zaradi vse večje prisotnosti med sovražnimi letali.
Nameščena sta bila dva Hs-129B.
Z nastopom pomladi so se vsi zavedali - konec vojne ni daleč, finale še ni prišlo.
26. stoletja je območje aktivnega delovanja 8. skupine vojakov postalo Ugorsky Brid.
Prvi dan Travne 1945 r. Letalo je letelo, ne glede na močan načrt.
Okoli enih so štirje "Henscheli" razkropili kolono poželenja po poznem pristopu iz Olomouca.
2. maja se je spoštovanje romunskih pilotov vrnilo na spoštovanje železniške postaje Kholishov.
Prihodi na postajo in kraj so se nadaljevali 4. in 5. maja.
6. maja se je začela ofenzivna operacija vojne v Evropi - prodor do Prage. Romunsko letalstvo je podpiralo kopenske sile, ki so napredovale proti Protei. 7. maja je romunskim pilotom uspelo zaščititi 15 avtomobilov pred Protejevom.
8. maja so piloti napadli sovražnikove kolonije in opremo na cestah na obrobju Urchitse in Vysovitse.
Konkretni podatki so le za udeležbo “henšelov”, za rešetkami - podatki iz urvčaste.
Torej os, za pet mesecev bojnih operacij, od 19. rojstnega dne 1944. do 11. maja 1945 Piloti 41. jurišne eskadrilje ("Henschels") so opravili 422 poletov, imeli 370 ur letenja in odvrgli 130 ton bomb.
Zaradi akcije eskadrilje je bilo razpršenih 66 kolon sovražnikovih čet, uničenih 185 vozil in 66 konjskih vpreg, 13 vlakov je bilo uničenih na nakladalnih postajah letališča "Henschel", med drugim na Nogo stezi sovražnika. - topništvo, minometi, mitraljezi.
Stroški eskadrilje so vključevali vsa jurišna letala HS-129B.
Lovci "kosi" iz Slovaške so opravili 107 vojaških akcij, leteli pa 374 let.
Na 37 postaj zračne obrambe in 36 sovražnikovih položajev so odvrgli 210 ton bomb. Rezerva je imela 3 tanke, 61 vantaževk in 6 protiletalskih baterij. V celotni vojni je romunska UPS izgubila 4.172 posameznikov, od tega se jih je 2.977 borilo za Nemčijo (972 mrtvih, 1.167 ranjenih in 838 neznanih) in 1.195 proti Nemčiji (skupaj s 356, 3 71 in 468).
Konec vojne Kraljeve romunske VPS so bile še 22. junija 1941 v mestu.
In napadov na romunsko vojaško floto je bilo dovolj.
Še posebej sredi 20. let 20. stoletja.
Romunski prijatelj je bil pred svojo floto postavljen skrajno nespoštljivo: skoraj vse ladje so bile odvzete iz Romunije kot "dostop" med delitvijo avstrijsko-nemškega vojaškega pasu, ki je z veseljem delila prizadevanja po koncu imperialistične in vojne .
Časopisi so objavili publikacije o tem, da ladje, zgrajene v avstrijsko-nemških ladjedelnicah, ne ustrezajo trenutnim potrebam - njihovo nacionalno floto je treba razstaviti.
Seveda so novinarji ob robu časopisov pobrali razmišljanja aktivnih ministrov, ki niso bili osredotočeni le na pohabljeno pomorsko floto, ampak tudi na zaseženo veliko vojaško premoženje s strani države.
Očitno pred lastništvom domov so romunske vojaško-mornariške divizije začele nastajati na podlagi načrtov, ki so jih razvili angleški častniki.
Začetni proces je bil zapleten zaradi dejstva, da so Romuni, Bolgari, Ugri in Moldavci poklicali floto.
In vsa ta pestra posadka se je morala naučiti zapletenosti pomorskega bojevanja.
Moč posebnega skladišča romunske vojaško-pomorske flote je dosegla okoli 6,5 tisoč ljudi.
Očitno je morala večina prestati hud angleški dril.
Angleži so bili prepričani, da bodo s posebnim razvojem za ta namen njihovi materi pomagali doseči dober rezultat v soočenju z neobveščenimi, kot so spoštovali, Romuni.
Navchannya je potekala strogo po načrtu.
Vendar pa je bila večina romunskih častnikov zaradi posebne prekvalifikacije prisiljena za kordon.
Angleži so začeli novačiti mlade mornarje.
Ladja "Mircea" z romunskimi kabinskimi dečki je hitro odplula čez mejo Črnega morja.
Prvi ladjedelniški energetski programi
Romunija je ob koncu dvajsetih let hvalila dva ladjedelniška programa.
Hkrati z razvojem ladjedelniškega programa, z neomajno udeležbo Britancev, je bil razvit načrt za oblikovanje baze v bližini mesta Mangalia (ki se nahaja 22 km od vojaško-mornariške baze Constanta).
Do takrat so vojaške ladje šle v bazo blizu mesta Constanta.
Kraj je bil odprt z morja in je bil veliko trgovsko pristanišče.
Z vojaških sodišč je šlo vse gladko.
Britanci so priporočili, da bi morala biti nova baza na drugem mestu.
Leta 1920 je Romunija kupila dve francoski topovnjači, "Lokotenent Lepri Remus", "Lokalna nosilnost vode - 355 ton (po drugih podatkih - 430 ton), hitrost - 15 vozlov, motorji - dva dizelska motorja, Yennya - 102 mm harmati. Isti vikoristal, ki se imenuje "pred izgubo utripa." Poleg tega se je romunsko poveljstvo čudežno zavedalo, da so "ti topovnjači očitno šibkejši od radijskih stražarjev tipa" Hurricane ", ampak tudi od minolovcev" Tral ". "tip" (A.V. Platonov "Černomorski") flota velike nemške vojne"). Vse topovnice so bile med drugo svetovno vojno poslane na vojaško potovanje.
Mornariško letalstvo je bilo majhno: v Mangaliji je bila izvidniška skupina šestih pilotov, pa tudi hidroletala tipa Savoy.
Tudi skladišče vojaško-rečnih sil Romunije je vključevalo rečne monitorje, torpedne bombnike tipa "Bogdan", tri rečne topovnjače in številna dodatna plovila (urejeni parniki, freze, barže, plavajoče baterije).
Rumunski rečni opazovalci so postali Radyansky
"Nespoštljivi v svojem celotnem življenju (monitorji so bili izvedeni v avstro-ugrskih ladjedelnicah) so smrdi očitno prevladali nad ladjami radijske donavske flotile s svojo ognjeno močjo" (A.V. Platonov "Črnomorska flota v Veliki Vicipalni vojni" ") .
Najmočnejši med njimi sta bili "Bassarabia" in "Bukovina": vodna zmogljivost - 540-580 ton;
híd - 12-13 enot, dve topovi 120 mm, tri havbice 120 mm, dve protiletalski granati 70 mm, od 6 do 12 vozičkov.
Posadko je sestavljalo od 86 do 106 ljudi.
Več drugih monitorjev - "Ion K. Bratianu", "Mihailo Kogelniceanu", "Oleksandru Lahovari" in "Laskar Katargiu" ima majhno kapaciteto vode 680 ton, hitrost - 13 vozlov, dve havbici 120 mm, dve 47 mm zen Itki , dve krogli.
Posadka je sto ljudi.
Super je, da romunski opazovalci snujejo srečen vojaški delež: vsi smradi so rešeni.
Res je, posadke so postale Rusi.
Po kapitulaciji Romunije 10. jeseni 1944 so zajeti rečni monitorji šli v skladišče donavske vojaške flotile pod imeni: "Azov" ("Ion K. Bratianu"), "Mariupol" ("O" Alexander Lakhovary «), »Berdjansk« (»Ardeal« )), »Izmail« (»Bukovina«) in »Kerč« (»Besarabija«)« (I.I. Černikov, »Enciklopedija monitorjev. Zaščitniki rečnih kordonov Rusije. Reka Donava Flotila Zveze Radyansky"). "Veter ... ki se obrne tja, kjer je začel bledeti" Danes sta dve vojaško-mornariški bazi – Mangalia in Constanta – glavni bazi romunske flote.
Spet prepoznajmo staro floto.
"Skladišče mornarice: 1 podmornica, 4 fregate, 4 korvete, 6 raketnih čolnov, 5 minskih ladij, 5 topniških čolnov na Donavi. Bataljon
Marinski korpus in 1. divizijo obalne obrambe.
Taborišče je tako kot Bolgarija staro in upanja na dodatno pomoč Nata ni. (Oleksander Samsonov, "", "Viyskovyi Oglyad"). Pa se je vse obrnilo. V enciklopediji ta verz pomeni »obračanje nečesa ali nekoga na prvotnem mestu, na končnem mestu. še enkrat, zakaj smo se začeli prepirati."
Na prvi fotografiji: rumunski monitor "Ardeal", ki je postal Radyansky in prevzel novo ime "Berdyansk".
Ctrl
Poveljstvo romunske mornarice je s posebnim poročilom ocenilo položaj v črnomorskem gledališču, ki je dosegel 1 rubelj, poudarilo ponovno prevlado ruskega letalstva in črnomorske flote (544).
Zato so pred nemško in romunsko floto v tem gledališču postavili obrambne objekte. V zgodnjem obdobju vojne se je hitlerjevsko poveljstvo preselilo v Črno morje iz Pivničnega in Baltsko morje
Poti po celinskih vodah vključujejo 428 vojaških ladij in sorodnih plovil (vključno s 6 majhnimi podmornicami, 16 torpednimi čolni, 50 pristajalnimi plovili).
Poleg tega je na desetine ladij in plovil preplulo Sredozemsko morje skozi Dardanele in Bospor.
Pritekajoče nemške in romunske ladje so redko zapustile svoje baze, običajno so se peljale blizu obale, zaščitene s posebnimi plovnimi potemi, zaščitene z ograjami in obalnimi baterijami.
Zato so podmornice črnomorske flote, ki so delovale tukaj pri lipi-serpni, potopile več kot 6 ladij.
Vplutje torpednih čolnov v iskanju sovražnih ladij vzdolž romunske obale ni dalo velikih rezultatov.
Glavne bitke nemških in romunskih vojaško-pomorskih sil je prevzela zračna flota, zlasti med operacijo Yasko-Kishiniv.
Pred napadi na sovražnikove baze je bilo sprejetih do 325 lovcev na uro delovanja.
Zaradi zaščite pomorskih komunikacij je črnomorska flota sama izvajala velik prevoz.
Rojen leta 1944 Prepeljali so jih približno 320 tisoč. vojakov, 2.187 tankov in minometov, 209 tankov in oklepnih vozil, 21.634 vozil in vrsto drugega vojaškega premoženja, ki se ga je nabralo za več kot 617 tisoč. ton
Poleg tega je flota lahko prepeljala več kot 180 tisoč. ton narodnega blaga in 137.494 civilnega prebivalstva (554).
Tako so v analizi obdobja po napadih radijske vojaško-mornariške flote hitlerjanci porabili 376 bojnih ladij in transportnih ladij na Pivnoči, Baltiku in Črnem morju. Z dotokom uspešnih operacij oboroženih sil ZSSR je bilo nacistično poveljstvo pod pritiskom, da je izgubilo skoraj 280 svojih vojaških ladij in plovil v Črnem morju in Donavi. Radianske flote so porabile 75 vojnih ladij in transportnih plovil.
Uspehi mornariško-mornariške flote so bili pričakovani pred porazom Radjanske vojske, konsolidacijo fašističnih nemških čet zvečer, v Baltiku in popoldne, umaknjene iz vojne na Finskem in v Romuniji.
Vojaško-mornariška flota je uspešno dosegla cilj zaščite svojih komunikacij.
Pred zagotovitvijo nemotenega ladijskega prometa so bile ustvarjene znatne sile.
Vojaška pomorska flota je leta 1944 uspešno osvojila svoja poveljstva. Rast vojaško-pomorske mistike nam je že vnaprej pokazala, da je bila rezultat velikih naporov poveljstva mornarice in glavnega pomorskega štaba (556), vojaških svetov in štabov flote, poveljnikov in političnih organov, vseh vojaških mornarjev.
.
Veliko vlogo pri uspehu, ki so ga radianski mornarji dosegli v boju proti komunikacijam, so igrale različne sile flote, učinkovit razvoj novih tehnologij (električni torpedi, radar, nadzemne periskopske antene in drugo).
Eden največjih uspehov Radjanske vojaško-mornariške flote je bilo bojno in namensko strankarsko-politično delo.
Glavni rezultat tega velikega večplastnega dela je bilo množično junaštvo in visoka bojna veščina vojaških mornarjev, čudežna moralna in bojna hrabrost, ki so jo izkazali v boju proti sovražniku.
Za Zrazkova Vikonannya poveljstva vojaškega poveljstva v Lipnya - Grudni 1944 r. 34 enot, ki jih je združila in ustanovila vojaško-mornariška flota, je prejelo red Radjanske zveze (558).
107 častnikov, delovodij in mornariških častnikov je prejelo visok naziv Heroj Radjanske zveze.
Drugo medaljo "Zlata Zirka" so prejeli poveljniki letalskih polkov Baltske flote Rdeče armade, podpolkovniki A. E. Mazurenko, V.I. Rakov, N.V. Chovnokov, kot tudi poveljnik torpednega čolna letalske flote, poročnik-kapetan A.O RomunijaNa storžuXX
Stoletja je bila Kraljevina Romunija podeželsko kraljestvo in 80 % etničnih Romunov je takrat živelo med njima.
Zaradi ekonomskih razlogov se leta 1899 sprejeti ladjedelniški program (6 bojnih ladij za obalno obrambo, 4 veliki in 12 malih rušilcev, 8 rečnih monitorjev in 12 rečnih rušilcev) ni končal (potreben je bil samo 4 monitorji in 8 rečnih rušilcev).Leta 1912 je romunska vlada potrdila nov program, ki je prenesel proizvodnjo 6 lahkih križark po 3500 ton, 12 rušilcev po 1500 ton in ene podmornice.»).
Vendar pa so pred začetkom prve svetovne vojne v Italiji dejansko ujeli le 4 bitja.
1320 t, 73x10, 21x3, 66 m PM-2, 4700 KM.
= 17 vozlov, 80/300 t.
Oklep: paluba 87 – 50 mm.
ek.
190 čol.
4-120 mm, 4 - 76 mm, 2 - 37 mm, 4 TA 356 mm. Stara križarka (pravzaprav topovnica, primerna za plovbo), ki jo je leta 1888 v Angliji zgradilo podjetje Armstrong. Trenutno imamo 164 mm harmati.
1916 do datuma razorožitve, 1919 vključen s seznamov flote.
Tip monitorja “Ion Bratianu” – 4 enote.
"Ion Bratianu", "Lazar Katargiu", "Mihailo Kogalnichenu", "Olexander Lakhovary".
680 t, 63,5 x10, 3x1, 6 m PM - 2, 2 kom, 1800 KM. = 13 vozlov
60 t ug.
Oklep: stran in bashti 75 mm, paluba 75 mm, krovna hiša 50 mm.
ek.
110 ljudi
3-120 mm/35, 2-120 mm/10, 4-47 mm, 2 krogli.
---
Pobuda za naselitev Romunije v avstrijsko-ogrski regiji (ladjedelnica STT) v letih 1907-1908;
Največji in najsodobnejši romunski ladji sta bili dve eskadrilji rušilcev "Regele Ferdinand" in "Regina Maria".
Tam je bil v letih 1927–1930. zasebno italijansko podjetje v bližini Neaplja. Protejeva se ni zgledovala po nemškem, ampak italijanskem, ampak britanskem projektu.
Poleg tega so se rušilci zanašali na opremljeno topništvo švedskega podjetja Bofors in krmiljenje glavnega kalibra nemškega podjetja Siemens. 
Vse to jih je postavilo v rang z najboljšimi ladjami svojega razreda od leta 1930 za zaprta morja.
Na storžu Velikega 
Velika domovinska vojna smradi so radijski voditelji in esminci malo popustili.Še dve eskadrilji rušilcev, "Marasti" in "Marasesti", prav tako italijanski ladji, sta ostali do obdobja prve svetovne vojne. Romuni so leta 1913 takšne ladje pripeljali v Italijo. Na začetku vojne so jih Italijani rekvirirali in nadomestili začetek projekta s 152-mm topništvom. Po koncu vojne so dva od štirih rušilcev še leta 1920 potopili v Romunijo, in to celo s 120-mm topništvom. 
V letih 1926–1927 pp.
Leta 1920 Romunija je od Francije pridobila pet morskih topovnic, čeprav je bila ena od drugih neposredno uporabljena za rezervne dele.
Rashta chotiri - "Captain Dumitrescu S", "Locotenent-commandor Stihi Eugen", "Sublocotenent Ghiculescu" in "Locotenent Lepri Remus" - so preživeli do druge svetovne vojne, ostali pa so umrli 11. 1941, ko so umrli v dežju. Drugemu Sulini.
Pri nosilnosti vode 430 ton sta bila potrebna dva dizelska motorja s 450 konjskimi močmi, ki sta zagotavljala hitrost do 12 vozlov.
Že med vojno so jim zamenjali oklepnike in postavili en 88-mm top, 37-mm in 20-mm protiletalski mitraljez.
Na ta način so bili ti topovski čolni očitno šibkejši ne le od stražarjev Radyan tipa "Hurricane", ampak tudi od minolovcev tipa "Tral".
Tik pred vojno, leta 1940, so prodali zadnjo ograjo svojega sporuda “Admiral Murgescu”.
Bojni čolni sredi leta 1941. so predstavljali trije torpedni in trinajst patruljnih čolnov Donavske divizije, od katerih je bil nedvomno velik tip »Captain Nicolae Lascar Bogdan«, celo sporudi 1906–1907.
Tudi skladišče rečne divizije je vključevalo tri plavajoče baterije tipa "Bistrita" (100 ton) - zgrajene leta 1888 in oborožene le z enim 57-mm izstrelkom.
152/45 štirikolesna baterija "Svidiu" (pionirska za Constanto, strelišče 19 km, nameščena v začetku 1943);
152/40 trigarmatova baterija "Tudor" (gasilska postaja za Constanto, strelišče 11,4 km, nameščena leta 1928);
baterija 66/30 "Rares" (v bližini pristanišča Constanta na pomolu za nafto, nameščena leta 1940);
76/40 triharmonična baterija "Viltur" (v pristanišču Constanta, W = 44 ° 09'54 D = 28 ° 27'54, strelišče 8 km, doseg 6,5 km, nameščen leta 1940);
170/40 triharmonična baterija "Mihai" (v bližini pristanišča Constanta popoldne Naftoskhovishta, W = 44 ° 09'54 D = 28 ° 37'54, strelišče 18 km, nameščeno leta 1940);
105/45 triharmonična baterija "Karol" (v bližini pristanišča Constanta popoldne Naftoskhovishta, W = 44°09′26 D = 28°37′54, strelišče 15,2 km, nameščeno leta 1942);
152/47 štirikraka baterija "Ivan Dimitriv" (zadolžena za Constanta Bile m. Midia, strelišče 21,5 km, nameščena leta 1944).
Skladišče divizije Mangalsky je vključevalo:
Štirikolesna baterija 120/50 "Elizabeth" (zunaj podzemne postaje Tuala, strelišče 14 km, nameščena leta 1940.
122/46 štirikolesna baterija "Vlayku" (danes blizu metro postaje Tuzla, strelišče 18 km, nameščena leta 1944);
152/40 triharmonična baterija "Aurora" (pivo za Mangalijo, strelišče 11,4 km, nameščena leta 1941);
75/50 baterija štirih meril "Vasili Lupu" (na obrobju Mangalije, strelišče 8 km, nameščena na dveh lestvicah leta 1941 in 1944);
280/45 triharmonična baterija "Tirpits" (6-8 km dan pred Constantio, strelišče 36,9 km, nameščena leta 1941).
Zdravniki, po vojni na Črnem morju je po njihovem poročilu igrala pomembno vlogo baterija »Tirpits«.
Akumulator so začeli vgrajevati leta 1940. in uvedel veliko udarno vojno do začetka vojne.
Zasnovali in servisirali so ga Nemci.
Polnjenje je potekalo s posebno polnilno posodo, ki je bila nameščena na zgornji ploščadi.
Iz polnilnika sta se izstrelek in tulec prenesla na vezk, ki se je nato ročno zrušil do mesta izpusta, na svoji poti je vozk spustil spustno ploščad (tudi nasprotno) in se približal neposredno zaklepniku polnilnika. harmati.
Nato so izstrelek in nato tulec ročno pritisnili s pomočjo kladiva.
Dvigalo se potegne nazaj, dvižna ploščad pa se dvigne in ustvari prostor za dviganje.
Hidravlični kompresor.
Glavna udarna sila romunskega letalstva je bila skupina letalskih sil Boyov pod poveljstvom generala eskadrilje Costiantina Chelernuja.
Sestavljali so jo dve flotili bombnikov (enajst eskadrilj bombnikov), izvidniška flotila z več eskadriljami IAR-38 in IAR-39, flotila eskadrilj He-112, eskadrilj IAR, sanitetne eskadrilje in skupina letalskih transportnih eskadrilj, ki šteje približno 300 let.
Neorganizirana 4. romunska armada je imela vojaško poveljstvo več eskadrilj.
3. romunska armada je majhna, s petimi razporejenimi eskadriljami, drugih enajst eskadrilj pa je zagotavljalo sile zračne obrambe države.
---
Z začetkom vojaških operacij se je romunsko letalstvo začelo zavedati stroškov in takoj je postalo jasno, da jih brez pomoči zaveznikov zaradi nacionalne proizvodnje ne bo mogoče pokriti.
Nemške vojaško-pomorske sile na Črnem morju
Nevtralnost Turške republike ob nevarnosti nove svetovne vojne, ki teoretično izključuje prehod vojaških ladij vojskujočih se sil blizu Črnega morja.
Brez ozira na tiste, ki so bili rojeni leta 1941. Nemška skupina na Črnem morju je bila nešteta in poznana po nekaterih velikih izgubah.
Minolovca FR-5 in FR-6 sta se potopila v rudnikih ob Donavi 6. pomladi, FR-12–11., Theresia Walner se je potopila pri Ochakovu 25.
Od 30 poromov jih je umrlo devet.
SF-25 26 nedelj na sredini med bitko s podmornico M-35 in kasneje je bila nevihta.
Glavne misije, zaradi katerih je bila ustanovljena nemška mornarica na Črnem morju, so privedle do potopitve Sevastopola.
Dokazi o prvih dveh napadih so pokazali, da bi bilo brez izolacije glavne baze črnomorske flote Radyansky od morja zelo pomembno.
Za uho črvov 1942 rub. V Črno morje prispe 1. flotila torpednih čolnov (S-26, S-27, S-28, S-40, S-72, S-102).
Popolnoma razstavljene čolne so na posebnih velikih avtomobilskih ploščadih prepeljali iz Dresdna na Labi v Ingolstadt na Donavi, nato pa so jih splavili, zbrali in na lastni pogon odpravili blizu Črnega morja.
Vseh šest čolnov je sodelovalo pri blokadi Sevastopola, S-102 pa je 19. potopil transport Bilostok.
Iz centra je bila flotila, dopolnjena s čolni S-47, S-49, S-51 in S-52, poslanimi iz Nemčije, s sedežem v Feodoziji in delovala na komunikacijah od obal Kavkaza vse do regije Tuapse;
Spomladi 43. zmage je blokada mostišča Malaya Zemlya vzela svoj davek.
Pri Černji je flotila dosegla skladišče s S-42, S-45, S-46 in v začetku leta 1944 - S-131, S-148, S-149.
Druga flotila čolnov minolovcev v črnomorskem gledališču je bila 30., ki je bila ustanovljena v Lindenu leta 1943. iz čolnov, ki so prej šli v skladišče Donavske flotile.
Vključeval je "raumboat" R-30 (potopljen z letalom 23. junija 1943 v Kerchu), minolovce nizozemskih čolnov RA-51, RA-52, RA-54 in RA-56 (potopljene s strani posadk v Serpni 1944) .), obrežni Zadnji so bili »Sperrbrecher-192« in »Sperrbrecher-193« (zadnjega potopila letala Radian 10. četrtletja 1944), devet minolovskih čolnov tipa FR, 18 čolnov tipa FZ in dva. vlačilci.
UJ-102 (KT-40) umrl na 15. rojstni dan, rojen 1943. Na območju Evpatorije je veliko zanimivih situacij.
Poveljnik ladje je obvestil o kontaktu s podvodne ladje, ki namerava napasti, nakar je poznal kontakt.
3 Uj-Fl je 16. novembra 1943 oblikovala skupina čolnov 30. flotile.
To skladišče je vključevalo UJ-301 (KFK-7), UJ-302 (KFK-8), UJ-303 (KFK-9), UJ-304 (KFK-10), UJ-305 (KFK-11), UJ - 306 (KFK-12), UJ-308 (KFK-44), UJ-309 (KFK-193), UJ-310 (KFK-194), UJ-312 (KFK-45), kasneje tudi UJ-307 ( KFK-19), UJ-313 (KFK-21), UJ-314 (KFK-22), UJ-315 (), UJ-316 ( ), UJ-317 (KFK-46) in UJ-318 (KFK - 195).
Obe flotili sta aktivno sodelovali pri obrambi komunikacij v preostalih fazah vojne, tudi med evakuacijo 17. armade s Krima.
Očitno se je njihova poraba izkazala za občutljivo.
UJ-2304 (KFK-84) 3. maja 1944 r. potopilo letalo Radyanskaya, UJ-2313 (KFK-373) in UJ-2314 (KFK-202) sta umrla 9. v ognju poljske artilerije Radyanskaya blizu zaliva Pivdenny v Sevastopolu.
R015), Mikolajev (RN01 - RN04, RN21 - RN25), Odesa (PI - P5, R021 - R029), Sevastopol (RS01 - RS10, RS24 - RS31, RS1701 - RS1710), Taganroz (RTa0 - RT10) in Varna (BW01) - BW04, BW19, BW20).
Nekatere ladje in čolni teh flotil so umrli v bojnih operacijah, nekateri so bili potopljeni med evakuacijo pristanišč in izgubljeni v srpu leta 1944. Obrambne flotile so bile dopolnjene.
Zaradi prisotnosti na Črnem morju je bilo dovolj transportnih ladij, pa tudi potrebe po prevozu v interesu čet, ki so se pripravljale pred ofenzivo v začetku leta 1942. Nemci so začeli oblikovati pristajalno flotilo bark MFR v gledališču.
Z leti se je vloga bark od leta 1943 še povečala. Odgovorni so bili za vojaško postojanko 17. armade na kubanskem mostišču.
Na žalost ni izčrpnih informacij o porabi MFR - smrad je bil še večji in v končni fazi ni bil vedno dokumentiran.
Najhujši sovražnik MFR je bilo letalstvo črnomorske flote. Vaughn je potonil: F-134 in F-125 (9.9.1942), F-533 (18.9.1942), F-176 (26.2.1943), F-535 (27.2.1943), F-386 (19.11.1943) ) ), F-309 in F-367 (19.5.1943), F-328 (27.5.1943), F-144 (7.7.1943), F-217 (24.9.1943), F-229 (9.10.1943) ), F-418 (17.10.1943), F-449 (9.11.1943), F-594 (28.11.1943), F-306 (30.11.1943), F-573( 1.12.1943), F-360 (3.12.1943), F-305 in F-369 (5.12.1943), F-565 (13.4.1944), F-395, F- 564 in F-569 (15.4.1944), F-132 (6.5. 1944), F-130 (uničilo letalo Radian in zapustila posadka, 12.5.1944 pokončalo topništvo s podmornice S- 33), F-568 (20.8.1944). V drugo mesto so prišli miniji: F-145 (3.6.1942), F-133 (10.8.1942), F-138 (5.10.1942), F-336 in F-538 (19.12.1942), F-162 ( 2.1.1943), F-323 (24.1.1943), F-473 (17.2.1943), F-143 (24.2.1943), F-371 (9.3.1943), F-136 (14.3.1943) , F-475 (15.3.1943), F-121 (15.6.1943), F-583 (6.09.1943), F-302 in F-315 (2.10.1943), F-125 (4.10.1943), Ž -128 (26.10.1943).
Navigacijske nesreče, vključno s hudimi trki zaliznytsia na Črnem morju je bilo oblikovanje flotile skoraj končano.
V začetku meseca se je flotila ukvarjala s spremstvom konvojev, ki so šli na Kuban, pa tudi s patruljiranjem v Azovskem morju in več kot enkrat sodelovala v bojnih situacijah z oklepnih čolnov Azov flotila.
MAL-8, ki so ga 18. uničila jurišna letala Il-2, je planil na kopno, 26. istega pa so ga s saperji pristali v vetru;
MAL-1, MAL-3, MAL-9 – MAL-11 so bile podprte s svojimi posadkami 29. v pristanišču Geničesk med obdobjem evakuacije.
---
MAL-2 in MAL-4, ki sta bila na ločeni postaji v Sevastopolu, sta bila prepeljana v Constantio, vendar ju niso dali v uporabo.
Oblikoval zhovtni 1943 Flotila je bila ustanovljena v hudem letu 1944. - Kolikokrat so jo sestavljale novozgrajene topniške barže?