adsby.ru → Земя на светлината

Vidatnі viprobuvachі avіatsіynoї технология. Лотчик-випробувач

В един от башкирските здравни курорти бях пощаден да говоря с уважавания випробувач, кмета на спорта от международния клас на храната, Герой на Русия, президента на Руската федерация по авиационни моделиращи спортове, Михаил Сухобукучик VATU

Преди часа на парада всички биха искали да видят малките пилотирани, роботизирани трикове, които се чудят на колата, сякаш се качват на хълма, минават през цикъла, до приятел, след което се въртят в "опашка" или отидете направо към „кобрата“. Но роботът заслужава значението на броя на обучението, контрола и тестовете за употреба. Търговците на Viprobuvachi са хора, които са дошли да контролират страховете си, вземат решението като част от секундата и отиват до края във всяка ситуация.

Династия Мрия

- Юрий Михайлович, кажи ми как го направи?

Tse bulo kohannya от пръв поглед. Спомням си, че често идвах на гости в село Мерет в Новосибирска област и над главата ми имаше буквални букви. В по-голямата си част добавете AN-2, „corncobber“, за това още по-често е лято и можете да отидете чак до тайгата след него. Tsei epizod се съпротивляваше на всичко, ще бъда разтърсен общо 3-4, ако съм интелигентен, познавам света. Отче, надявам се да простя водата, след като грабнах любовта си до времето на моето детство, като ги заведох на летището, успяхме да изпълним моделите на буквите. Piznіshe, ако в 9 -ти клас заредих нов: „Татко, искаш ли да стана пилот? Вин Видпов: „Ні. Станете по -красив инженер. "

- И видяхте ли все едно?

Свичайно, це ниголовн_ше. Вярно е, че е трудно да започнете, но не е толкова лесно да намерите цикавише, загартовуе. Оста например през 1980 рок в Барнаул отидох в колеж. Не преминавайте през медицинския комитет, сливиците тормозят zbіlshenі. Объркан, зичано, бира не изгря. Видял веднага чудесата и след като се присъедини към същия Омск, де Пройшов отиде в главния авиационен център на DOSAAF. Завърших Московския авиационен институт. Значи съм здрав.

- Кажи ми, как можеш веднага да отидеш на село?

Не сме заразили до 1,5 хиляди души в армията. Lotchiki отиват за много, а попълването е гнило. Имаме едно училище в Краснодар. Преди повече от десет години те набираха бувало от 10 холовика, след това 20, 40, 150 холовика. Аз вече, ако грехът ми се появи, вонята получи 660 специални предложения. Така че положението е по -добро.

- Sin tezh zakhok в небето?

Svychayno, tse любовта на детството, сложих го в малко бебе. И на 14 години, първият независим керував литак. Видеото в интернет е за „14-годишния пилот“, което ще бъде набрано на парче.

- Не е ли страшно?

Дори ме е страх ( разбивам). Печелете, след като кажете, че може да е грешно. В чотиринадесети страхът не е голям, само за пурпур. И пред полото, ще премина сериозно учебното заведение, обучение, знаейки как да извънредни ситуации... Така че всичко е по средата - първият полет ще премине своевременно. Така станах.

-Кажете, а в Башкирия, как дойдоха на гости?

Заразих се за здравето си. И vzagal, във вашия регион аз захався наведнъж. Спомням си, че за първи път попитах Урал Назибович Султанов, който го познаваше дълго време, бях попитан от моя инструктор. В Уфа е открито аерокосмическо училище при приемането на Башкирското регионално управление на Руската федерация по космонавтика. Аз Урал Назибович ме помоли да отида в село Калиновка за забавление с деца, разбрахме се с децата, след като получихме известно признание. Ще го взема, децата са толкова умни, талантливи, добри, очите да горят. За мен е още по -добре. Първата ос за програмата може да бъде посетена в един от санаториумите на републиката. Затова за първи път отидох в санаториума „Якти-кул“. След осем дни, прекарани тук в седем, след като събрахме най -често срещаните врагове, се обърнахме обратно към Жуковски. И там, при пристигането, си спомних, но каменисти десет или петнадесет изхвърлих. Първият път, когато видях, беше ясно запомнен.

Студена глава, по -горещо сърце

- Влизате ли всички наведнъж в прекрасна физическа форма, как искате да отидете?

Само роботът над себе си, някои тайни. Занимавам се много със спорт, водя активен начин на живот, бодя за храна, бира без обмежен. Все пак ставам здрав и здрав. I vvazhayu, че всичко е в радост, за мен спортът, активността е цялата част от живота. Не мога да живея без него. Намерих пораснал випробувач в "Сухой", не ми е дадена нова работа, но обичам робота си и само за канела, да, обвинение в лош растеж и сила.

- И всички травми са неизбежни в стените на опасна професия. Два пъти катапултирахте ли?

И така, катапултирах се няколко пъти, обиден от есента - през 2002 г. roci. Але всичко беше наред и не страдах. Пилот да премине отново катапулта, докато стане сериозно, билото е на първо място. Изглежда си спомням, че като видях медицинската сестра катапулт на носилка, дойдох да прехвърля здравето си на леда и висях на парашутните линии, между дърветата. На околовръстния път спечелената се плъзна и падна, нарани крака й и те ги пренесоха през леда на носилка до колата.

- Борете се с якото в собствения си ум, изпитвайки страх, сякаш да вземете решение за част от секундата, всичко ли е точно prorahovuvati?

Бъдете като хора във властта, изпитващи страх. Това е абсолютно нормално явление. Просто има два типа хора, някои от които са хвърлили страх в ступор и вонята на нищо не може да бъде унищожена, но те, navpaki са мобилни и всички съвети са страхотни. Важно е за благородния максимум, да обича справедливостта си и да получи професията. Постепенно vyskonalyuvatisya, целта е да се изгради, професията е романтична. Buti pilots - цената за всички познания за всички системи от букви, не само за някои съвети, важна причина за привличане на писма, как да прехвърляте деца в различни ситуации. висока стъпкаконцентрация, бързина на реакцията, интуитивна интелигентност, умножена по строг дизайн - централността на пилотите, идеологията, животът ...

- Значи все пак сме пред литаки?

Е, и момичето, хитро, потим (s бъдете предпазливи).Животът ми мина толкова добре. След като станах приятели, аз съм добре, малко по-щастлив и старомоден от моя отряд за това, че съм умен и образован.

- Дойдохте ли с отряда?

И така, изведнъж вече пристигнахме на посещение във вашия луд регион. Tsey kovila, изгори, езерото е великолепно. Никъде не съм такъв. Отрядът е като враг.

- Опитвали ли сте кумис?

Така че, по -малко от моите колеги са посрещнали якосите в Уфа. След като го опитах в санаториума, за мен беше чест. След като сте опитали вашия мед, чак-чак. И така, как можете да кажете на башкирското майже .

2 жестока 1904 г. Съдбата е родена Валерий Павлович Чкалов - Радиански лотчик -випробувач, Герой на СССР. Той стана командир на Литва, който направи първия нон-стоп полет през Пивничния полюс от Москва до Ванкувър. Ще ви разкажем за седем видни хора-viprobuvachiv в часа на Радианск.

Валерий Чкалов

Чкалов прекарва разхвърляната си кариера като складодържател на литовци в 4-ти авиационен парк Канавински в Нижни Новгород.

На третия ден от 1931 г. съдбата на його пое съдбата на випробувания-виждайки новите литератури-виншувачи от дизайните на I-15 и I-16 от 30-те години на миналия век от Поликарпов. Участвайки в околностите на танковете VIT-1, VIT-2, важни бомбардировачи TB-1, TB-3, голям брой предполагаеми и експериментални машини на конструкторското бюро на Поликарпов.

Чкалов е известен със своето „безразсъдство“. Pislya avarії, Як стана в Брянск, Чкалов се включи в числени нарушения на дисциплината. Всестранен трибунал на област Билоруски вийск от 30 юни 1928 г. до съдбата на Чкалов с присъди срещу милостта на волята, както и с призиви от армията на Червона. След като го намери лошо, за неприятностите на Климент Ворошилов, менският ниж след месец скоро беше заменен от ума.

Чкалов стана автор на нови фигури за пилотно пилотиране - висящ тирбушон и доверчива цев. 5 май 1935 г. Авиационният конструктор Микола Поликарпов и випробувач Валерий Чкалов за стъблото на цъфтящите литовци -винщувач в булетата на града с нов град уряд - орденът на Ленин.

На 20 април 1936 г. излита полетът на Чкалов от Москва за Далекий Схид. Спечелете 56 години преди да кацнете на храната на остров Удд в Охотско море. Дължината на рекордния маршрут е изминал 9375 километра.

На 18-ти червей 1937 г. Чкалов лети до АНТ-25 през Пивничния полюс от Москва до Ванкувър (Вашингтон, САЩ). Полет, преминаващ в сгъване метеорологични умове... 20 червея успешно са кацнали във Ванкувър, Вашингтон, САЩ. Дължината на препълването е 8504 километра.

Сталин специално предложи Чкалов да заеме поста на народния комисар на НКВД; Chkalov zaginuv 15 ракла 1938 рок за първата viprobovalnaya polota на новия vinschuvachi I-180 на централното летище.

Степан Микоян

Степан Микоян е роден на 12 април 1922 г. Синеокият политически актьор на Анастас Микоян. Степан Микоян - Юнак Радиански съюз, Генерал -лейтенант на авиацията. През 1940 г. той постъпва в училището за пилоти в Крима преди авиационното училище на Качински Вийсков. През 1941 г. той се претърколи към Винчувач Як-1 и в гръдните посоки към Винчувалния авиационен полк, защитавайки Москва.

От първите номера на 1942 г. съдбата на Степан започна да се случва на Як-1 в борба за проповядване на нашия вийск в района на Волоколамск. Данък от 1941-1942 г. от Степан Микоян в складовия полк агитира 10 успешни бойни вилота. 11 -ият Бойови вилит на Прикрития на Истрия на 16 юни 1942 г. не стана фатален за Микоян - Як Помилково уби младия поручик Михайло Родионов от 562 -и полк.

Микоян е усвоил 102 вида литни устройства и налитав близо до 3,5 тис. Годин. До пролетта на 1942 г. скалата на викон е била в 14 бойови вилота. Прекарал 3 битки, убил 6 битки на врага в складовете. Вину Степан Микоян завършва с две ордени.

Михайло Громов

Gromov provid viprobuvannya bagatokh vídomih lítakіv. Редица далечни преливания в Европа, до Китай и Япония.

10-12 пролет 1934 г. на АНТ-25 в Литва, след като завърши рекорд за далечни и тривиални полети по затворен маршрут-12 411 км за 75 години. През 1937 г. гниенето на АНТ-25-1 извършва непрекъснат полет Москва-Пивничен поле-САЩ, като поставя 2 рекорда за лека авиация. За целия полет на гръмотевиците той е награден с орден на Ленин.

Владимир Аверьянов

През седмицата от 1965 г. до гърдите на 1968 г. - випробувач на Казанския авиационен завод. През 1965-1966 г. ракетите видяха серийните реактивни бомбардировачи Ту-16 и Ту-22, през 1966-1968 г. скалисти-пътнически букви IL-62 (друг пилот), както и други модификации.

От сега 1969 г. до пролетта на 1994 г. - випробувач на Саратовския авиационен завод. Vidchuvav серийни пътнически букви Як-40 (през 1969-1981 рок) и Як-42 (през 1978-1994 рок). Нямаме медали и ще бъдем заслужени от viprobuvach SRCP.

Иван Дзюба

Полковник, герой на Радянския съюз, отличава випробувач SRCP Иван Дзюба е роден на 1 май 1918 г. рок. След като завършва училището Одеска лотуна (1938 г.), вземайки съдбата на Великата победа Вийни като лотчик-винищувач.

От червея 1941 до пролетта на 1943 г. са убити 238 бойни вилици и са проведени 25 битки. До жестоката 1942 г. те убиват особено 6 и 2 вражески битки в група.

На 21 април 1942 г., за видимостта на бойците, командването на фронта беше да се бори срещу германските фашистки загарбници и прояви на мъжественост и героизъм; През 1943 г. той служи като плячка за випробувач.

Микола Замятин

Lotchik-viprobuvach SRCP, капитан Николай Замятин, роден на 9 май 1916 г. в Перм, завършващ 1940 г. в Свердловск държавен университети въздушен клуб Свердловск.

През есента на 1942 г. служи като получател на 608 -и бомбардировъчен авиационен полк, през есента на 1942 - 1944 г. служи като лейтенант, старши лейтенант и командир на Ланка от 137 -и бомбардировъчен авиационен полк.

Замятин се е борил на Карелския фронт. Участвайки в отбраната на Арктика. Zd_ysniv 30 бойни вилици на бомбардировача Пе-2. От 1947 до 1971 rik - viprobuvach на института lotchik -donnytsky. Тестване на системата за зареждане с гориво на Ту-2 в Литва, тестване на турбореактивните двигатели: VK-7 на Tu-4LL, AL-7 на Tu-4LL, VK-3 на Tu-4LL, AM-3M на Tu-16LL, VD- 7 на M-4LL. възнаграждаване с поръчката Жовтневой революция, Два ордена на Червения прапор, Орденът на Vіtziznyanoї vіyni 2 -ра стъпка.

Михайло Иванов

През 1939-1941 г. роках-випробувач на висшего приеманя на авиазавод № 301, като видя серийните военно-морски литваки UT-2 и винчувачи Як-1. През 1941 г. той е пилот-випробувач на висковото набиране в авиазавод № 31. Иванов отчувява серийни винчувачи LaGG-3, La-5FN и Як-3.

През есента на 1941 г. часът на евакуация на авиационния завод в Тбилис участва в борбата на фронта Пивденно-Захиден. Общо, след като са застреляли близо 50 бойни вилота.

На 24 април 1946 г. Року провежда изпитание на една от първите изби Як-15. Предоставяне на vip тестване на зимни модификации на Як-3, Як-11 винищувач. След като се отказа от титлата Герой на Радианския съюз за награждаването с орден на Ленин и медал „Злато на Зирка“ за силата и мъжествеността на проявата в процеса на изпитване на нови авиационни технологии.

Випробатиците са героите на нашия час, най -представителният на нацията си, които володя лидери, интелект, обещава, избира това добро здраве... Кльощава политика може да остане и не по -малко от вонята на вина, за да видиш какво удоволствие, и дори да имаш предвид, когато дойдеш в тоалетните на всички останали момчета. Миризмата да седиш на волана на колата си

Легендарни търговци на випробувачи

Kolishn_y SRSR просто пресъздаване на герои. Деяките са станали неидентифицирани в историята на земята, макар и да не са випробувачи хора. Името на тези смели момчета веднага стана известно на политическото ръководство на страната. На практика всички те взеха името на героя на SRCP.

Един от тези хора, чието име е влязло в историята на съвременната авиация, е Валерий Чкалов. Починав Валерий Павлович как слюсар-зварювалник в авиационния завод в Нижни Новгород. И дори през 1931 г. видях чисто нови литва-vinischuvachi I-15 и I-16.

За своите трикове в здрача той успя да промени термина и да осъди осъждането на риска да го пусне, по някаква причина те замениха ума. Адже "браво" Валерия беше обявено от нови пилоти. През 1935 г. Чкалов е награден с орден на Ленин. Експедицията на Чкалов е първата, която лети от столицата до Далекий Схид. И две години по -късно виното прелетя през Пивничния полюс и кацна близо до Ванкувър. За такива заслуги Сталин предложи на Чкалов поста на народен комисар на Народния комисариат на вътрешните работи, бе представен Александър Валерий Павлович и продовжуващ латати. Търговците на Viprobuvachi, които загубиха сърцето си за един час, са герои. В сандъка 1938 г. дойде съдбата на останалия свят. Vin zaginuv, тествайки нов Vinischuvach I-180.

вийскови стажанти

Търговците на Viprobatics в периода на други празници имаха важна роля в vіyskovoї avіatsії... Не е важно за zorstki, имайте предвид, Радианският съюз е израснал в съзнанието ви. Дизайнът на aviapidavitsy пусна нови високо детайлни машини, както и testuvannya. Един от тези герои на небесното небе е Був Сергий Николаевич Анохин. През 1931 г. завършва планерното училище. И дори през 1933 г. поставя рекорд за страната си. На един планер, който е тествал в небето почти 16 години. Докато не видите експерименталните планери.

По време на периода на провеждане на випробиване на лайтаки, планери. Първият тестув във винищувач-перехоплювач със стария. През 1945 г. скалата на тестовите стена на винищувач ЯК-3 видя счупването на лития, пилотът отнесе важните наранявания и изхвърли окото, бира на решетката не спря. След като сте прекарали viprobuvalní poloti на такива litaks, Як Як, Митя, Су. През 1959 г. първите десет от тях получават титлата "Заслуги на випробувача". Останалата част от полета беше срещу 73 скални години.

Височини на lotchikiv-viprobuvachiv

До 1958 г. дарителите на випробувачите не бяха награждавани с всякакви поръчки за заслуги към Батковщина, те бяха пенсионирани, нямаха медали. Bagato hto otrimav титлата "Герой на SRSR" едва през 1957 г. rotsi. А през 1958 г. с указ на Президиума на въоръжените сили е установено почетното звание „Заслуги на щурман-випробувач СРСР“ и „Заслуги на втори пилот-випробувач СРСР“. Само тези от първи клас биха могли да разпознаят титлата и общия ред.

Като цяло през Радианския период Були е награден с 419 партиди випробуваци.

пислявен период

Развитието на авиабудуване в СРСР стана първият избор през изминалия период. Студена вийнамиж SRCP и САЩ доведоха до състезанието ozbroên. Преди булеварда

Друг видит випробувач лочик е Юрий Петрович Шефер. От 1977 г. ние ще бъдем водещ завод за випробувач в Туполев. Був в обора на ВКС Буран. Участвайки във вибулите Су-25 и МиГ-25.

Вовк Игор Петрович-Герой на СРСР, почести за заслуги-випробувач, космонавт-випробувач. Тестване през последните години на всички видове от 1965 до рок. Vikonuvav особено vminnya показва, viconuyuchi "кобра" и "тирбушон".

Виктор Василович Заболоцки е Радянски випробувач, на випробовал робот от 1975 г. За час роботите са усвоили 200 вида буквални устройства.

късметлия период

Изпратих ракета към Съюза и аз програмата в Студената война Русия, тъй като отпадането на CPSR не се превърна в собствени авиационни програми. На 1-во от годината конструираме букви с големи размери, лози, нови хеликоптери, изграждайки небето.

Богдан Сергий Леонидович - Герой на Руската федерация и почести на Руската федерация. Извършване на тестването на vinischuvachiv Su и MiG. През 2000 г. той е випробувач в имената на ОКБ П. О. Сухой.

Магомед Толбаув-от 1981 г. на roproku viprobuvach-viprobuvach, след като се е отказал от титлата Герой на Руската федерация и от заслугите на viprobuvach-viprobuvach votchik на Руската федерация. Тестване на Vinischuvachi Su и MiG. За първи път, след като се натъкнах на поредица от типове леки литовци.

Целият списък може да се продовжува довго, дори много хора от нашата земя са построени за подвиг, макар и за тези, които споделят. В настоящия период трябва да преминем през разработването и тестването на нови свръхзвукови самолети, бомбардировачи, въздушни кораби и само няколко модела, за да могат всички важни хора да играят със светлина.

vova_91във Видатни радиански випробувач
Валерий Павлович Чкалов- Радянски лотчик-випробувач, Герой на СРСР. Той стана командир на Литва, който направи първия нон-стоп полет през Пивничния полюс от Москва до Ванкувър.

Чкалов прекарва разхвърляната си кариера като складодържател на литовци в 4-ти авиационен парк Канавински в Нижни Новгород.
На третия ден от 1931 г. съдбата на його пое съдбата на випробувания-виждайки новите литератури-виншувачи от дизайните на I-15 и I-16 от 30-те години на миналия век от Поликарпов. Участвайки в околностите на танковете VIT-1, VIT-2, важни бомбардировачи TB-1, TB-3, голям брой предполагаеми и експериментални машини на конструкторското бюро на Поликарпов.

Чкалов е известен със своето "лихатство". Pislya avarії, Як стана в Брянск, Чкалов се включи в числени нарушения на дисциплината. Всестранен трибунал на Белоруски вийски окръг от 30 юни 1928 г. до съдбата на Чкалов с присъди срещу милостта на волята, както и с призиви от Червонската армия. След като го намери лошо, за неприятностите на Климент Ворошилов, менският ниж след месец скоро беше заменен от ума.
Чкалов става автор на нови фигурки за пилотиране на храни - висящ тирбушон и утвърдена цев. 5 май 1935 г. Авиационен конструктор Никола Поликарпов и випробувач Валерий Чкалов за стъблото на цъфтящите литовци -винщувач в булетата на града с нов град уряд - орденът на Ленин.
На 20 април 1936 г. излита полетът на Чкалов от Москва за Далекий Схид. Спечелете 56 години преди да кацнете на храната на остров Удд в Охотско море. Дължината на рекордния маршрут е изминал 9375 километра.
На 18-ти червей 1937 г. Чкалов лети до АНТ-25 през Пивничния полюс от Москва до Ванкувър (Вашингтон, САЩ). Полетът се проведе в сгънати умове за времето. 20 червея успешно са кацнали във Ванкувър, Вашингтон, САЩ. Дължината на препълването е 8504 километра.
Сталин специално предложи Чкалов да заеме поста на народния комисар на НКВД; Chkalov zaginuv 15 сандък 1938 скала за първата viprobovalny polota на новия vinschuvachi I-180 на централното летище.

Сталин, Ворошилов, Каганович, Чкалов и Буляков. Зустрич изпрати препълване на Далекий Схид. Летище Щелково, 10 серпня, 1936 г.

СТЕПАН Микоян

Степан Микоян е роден на 12 април 1922 г. Синеокият политически актьор на Анастас Микоян. Степан Микоян - Герой на Радианския съюз, генерал -лейтенант на авиацията. През 1940 г. той постъпва в училището за пилоти в Крима преди авиационното училище на Качински Вийсков. През 1941 г. той се претърколи към Винчувач Як-1 и в гръдните посоки към Винчувалния авиационен полк, защитавайки Москва.
От първите номера на 1942 г. съдбата на Степан започна да се случва на Як-1 в борба за проповядване на нашия вийск в района на Волоколамск. Данък от 1941-1942 г. от Степан Микоян в складовия полк агитира 10 успешни бойни вилота. 11 -ият Бойови вилит на Прикрития Истрия на 16 юни 1942 г. не стана фатален за Микоян - Як Помилково уби младия поручик Михайло Родионов от 562 -и полк.
Микоян е усвоил 102 вида литни устройства и налитав близо до 3,5 тис. Годин. До пролетта на 1942 г. скалата на викон е била в 14 бойови вилота. Прекарал 3 битки, убил 6 битки на врага в складовете. Вину Степан Микоян завършва с две ордени.

Снимка: Hayk / Wikimedia Commons

МИХАЙЛО ГРОМОВ

Радянски лотчик Михайло Громов е роден на 12 -та от жестоката съдба от 1899 г. Вин става генерал-полковник на авиацията, герой на Радианския съюз. Як Людин е превъзходно надарен, тя рано проявява добри маниери, включително в музиката и живописта. След като се присъединява към медицинския факултет на Московския университет и служи като лекар.
Gromov provid viprobuvannya bagatokh vdomih lítakіv. Редица далечни преливания в Европа, в Китай и Япония.
10-12 пролет 1934 г. на АНТ-25 в Литва, след като завърши рекорд за далечни и тривиални полети по затворен маршрут-12 411 км за 75 години. През 1937 г. гниенето на АНТ-25-1 извършва непрекъснат полет Москва-Пивничен поле-САЩ, като поставя 2 рекорда за лека авиация. За целия полет на гръмотевиците той е награден с орден на Ленин.

ВОЛОДИМИР АВЕРЯНОВ

Полковник, почетен випробувач на SRSR Владимир Аверьянов е роден на 11 октомври 1934 г. През 1953 г. Аверянов завършва Сталинградския аероклуб. През 1955 г. завършва Армавирското военно авиационно училище за ученици, като същевременно служи като студент в APO.
През седмицата от 1965 г. до гърдите на 1968 г. - випробувач на Казанския авиационен завод. През 1965-1966 г. ракетите видяха серийните реактивни бомбардировачи Ту-16 и Ту-22, през 1966-1968 г. скалисти-пътнически букви IL-62 (друг пилот), както и други модификации.
От сега 1969 г. до пролетта на 1994 г. - випробувач на Саратовския авиационен завод. Vidchuvav серийни пътнически букви Як-40 (през 1969-1981 рок) и Як-42 (през 1978-1994 рок). Нямаме медали и ще бъдем заслужени от viprobuvach SRCP.

Снимка: testpilot.ru

ИВАН ДЗЮБА

Полковник, герой на Радянския съюз, отличава випробувач SRCP Иван Дзюба е роден на 1 май 1918 г. рок. След като завършва училище „Одеска лотуна” (1938 г.), като взема съдбата на Великата победа в името на лотчик-винищувач.
От червея 1941 г. до пролетта на 1943 г. са убити 238 бойни вилици и са проведени 25 битки. До жестоката 1942 г. те убиват особено 6 и 2 вражески битки в група.
На 21 април 1942 г., за видимост на бойците, командването на фронта е да се бори срещу нацистките фашистки загарбници и прояви на мъжественост и героизъм. През 1943 г. той служи като плячка за випробувач.

МИКОЛА ЗАМЯТИН

Lotchik-viprobuvach SRCP, капитан Николай Замятин е роден на 9 май 1916 г. в Перм, завършил 1940 г. в Свердловския държавен университет и Свердловския аероклуб.
През есента на 1942 г. служи като получател на 608 -и бомбардировъчен авиационен полк, през есента на 1942 - 1944 г. служи като лейтенант, старши лейтенант и командир на Ланка от 137 -и бомбардировъчен авиационен полк.
Замятин се е борил на Карелския фронт. Участвайки в отбраната на Арктика. Zd_ysniv 30 бойни вилици на бомбардировача Пе-2. От 1947 до 1971 rik - viprobuvach на института lotchik -donnytsky. Тестване на системата за зареждане с гориво на Ту-2 в Литва, тестване на турбореактивните двигатели: VK-7 на Tu-4LL, AL-7 на Tu-4LL, VK-3 на Tu-4LL, AM-3M на Tu-16LL, VD- 7 на M-4LL. Награден с орден на Жовтневой революция, два ордена на Червения прапор, орден на Деня на победата от 2 -ра степен.

МИХАЙЛО ИВАНОВ

Знамений лотчик-випробувач, Герой на Радянския съюз, полковник Михайло Иванов е роден на 18 април 1910 г. От 1925 г. ще преподаваме стругар в Полтава. Завършва теоретичен курс в Полтавско авиагурт Осоавиахим. От армията на Радиански - от 1929 г. до съдбата. През 1932 г. завършва авиационната авиационна гимназия на Сталинградск Вийсков в Лотчикс, като същевременно служи в строителните звена на UPU.
През 1939-1941 г. роках-випробувач на висшего приеманя на авиазавод № 301, като видя серийните военно-морски литваки UT-2 и винчувачи Як-1. През 1941 г. той е пилот-випробувач на висковото набиране в авиазавод № 31. Иванов отчувява серийни винчувачи LaGG-3, La-5FN и Як-3.
През есента на 1941 г. часът на евакуация на авиационния завод в Тбилис участва в борбата на фронта Пивденно-Захиден. Общо, след като са застреляли близо 50 бойни вилота.
На 24 април 1946 г. Року провежда изпитание на една от първите изби Як-15. Предоставяне на vip тестване на зимни модификации на Як-3, Як-11 винищувач. След като се отказа от титлата Герой на Радианския съюз за награждаването с ордена на Ленин и медала „Злато на Зирка“ за силата и мъжествеността на проявата по време на новата технология на авиационната авиация.

Двадесет столици могат смело да бъдат наречени столици на aviaciya. Людин е станал володар на небето с помощта на такива буквални апарати, като литаки. Изминаха три повече от сто години и хората познаваха най -малкото домакинства. Някои от тях са отишли в историята на екипа, като са положили най -малко усилия да се ориентират от научна гледна точка, поставяйки рекорди, пред новите възможности.

А за най -малките убиха двама от воините за рахунок. Такива пилоти станаха известни с факта, че победиха десетки и стотици вражески битки. За всяка изпадка професията на клиента е станала романтична и целият персонал присъства на представителите.

Брат Райт. Уилбър (1867-1912) и Орвил (1871-1948) Райт стават винопроизводителите на първите в света на литературата. Самият за цими американците в големите земи на консолидация е приоритетът на такъв делфин-виноход. Вярно е, че постоянството е запазено от Алберто Сантос-Дюмон. Апаратът на братя Райт не само изглеждаше старомоден сутрин, но и не се натъкна на политиката. Напред, по -важно от това да се окаже, че се движи с двигателя, се вижда в криволичещите простори. Става 17 -ти гърди 1903 рок. След няколко ракети братята Райт изстреляха за първи път в историята, което може да бъде на практика победно. На първо място, експерименталната литература на американците и че не е имало в историята, самите хора биха могли да използват черувати. В резултат на това Литва се пръсна с първия сериозен крок. Основният възглед на братята беше изгледът на трите оси на опаковането на писмото. Tse позволи на бенефициентите да използват оборудването за един час, за да управляват и контролират кораба. От съществено значение е методът да се превърне в основен за успешното управление на всички видове литовци, които стават такива и такива. Докато в тези части на випробувака се опитваха да се съсредоточат върху инсталирането на мотори извън кутията, братята Райт се възползваха от съществуващата теория за ползата и принципите на контрол над литературата. Вонята прекара последната минута през аеродинамичния комин, което направи възможно взривяването на перфектния крил и витлата. Победителите в навита отказаха патент за аеродинамичната система за управление, тъй като останаха зад спомагателната повърхност на литака. Техните технически познания бяха отнети от търговците, продаващи велосипеди, ръчно изработени механизми, движещи се и иншу технологии в магазина. Нини перши литаки братя Райт са в музеи, като национален паметник на Съединените щати. Ако искам много пилоти и да тормозя повече любители на виното, вонята не се страхуваше от първите начело на онези, които не бяха поканени от тях в този час на технически проблеми.

Луї Блерио (1872-1936).Як и в vipadku с братя Райт tsei пилот buv един час като обитател на вино и бизнесмен. Блерио е инженер, а от 1895 г. се занимава с инженерни лихтари. Щабът на наводнението не преминава отново - французинът първо остава в орнитоптер, а след това през 1907 г. стартира първия си самолет. През 1908 г. розите на Блеро виждат величието на преминаването на един от братята Райт, което го шокира. Първият очевидец, англичанинът лорд Нортклеф, нареди хиляда лири за града, който за пръв път прелетя през Ламанша за Литва. Важалося, водещият конкурент ще стане самият Уилбър Райт. Тя обаче се обърна към Съединените щати, а недалеч от французина Хюбърт Латъм wiklik взе Louie Blairio. На 25 -ти 1909 г. рокът на годината се ражда вечер, но е на пивдорос и така става известен с личния живот. Пилотът обаче е взел предвид заминаването на маршрута и скоростта на курса. След 37 hvilyn polota, имайки podolavshis път 23 мили, Blerio sil в Англия. Qia peremoga е малко и голямо наследство за развитието на Литва. Самото малко момче стана първият французин, след като официално отправи поканата към пилота. Bagato hto uviruvav, така че дизайнът на френския моноплан е по -обещаващ, но не и планът на американците и англичаните. Blerio zumiv вземете безпомощен заместител на копие от вашето собствено писмо. Lotchik не се страхуваше да се опита да намали дизайна, рекорден полет стигна до единадесетия му период, така че братята Райт доведоха работата си до съвършенство. Първият час от Първата световна война компанията на Blero пусна 10 хиляди коли, които служеха само за целта да ги накарат да бъдат щастливи, Але Масов.

Петро Нестеров (1887-1914).По време на управлението на писмата, имаше velma rizikovanoy право. Нихто преди тревогата, че не знаеше възможностите на нов начин, самият му дизайн се превърна в прекалено гадняр. Петро Нестеров, изживял кратък и кратък живот, намали шоуто в същата сграда. През 1910 г. офицер от артилерия роци започва да лети. През 1912 г. лейтенантът вече е срещнал първата си независима политика. вече на офанзивен рикНестеров се отърва от много пари. От съществено значение е клиентът да е ангажиран с конструктор. В същото време, по подробно подробен начин, ще ви отнеме час, за да намерите необходимата информация. Самият Нестеров модифицира писмата си, разработва нови двигатели и управлява плановете и създава едно единствено швидкисно писмо. Лотчик, със своите познания по механика и математика, може би би могъл да информира пилотите, теоретично, би могъл да види възможността за големи завои и след това на практика успя. Същият руски клиент през 1913 г. хвърли затворен контур във вертикалната зона. От мъртвата верига (контурът на Нестеров) епохата на пилотиране на храна е почивала. 8 пролет 1914 г. Петър Нестеров приключва. Спечелване на шаси на собствения си литак вдарити на крила на скрития "Албатрос". Въпреки това, лотчикът се прорахува и светлината "Моран" блъска врага отгоре. Заключването беше фатално за всички пилоти. А Нестеров е влязъл в историята като първият човек, дошъл, като овен.

Манфред фон Рихтгофен (1892-1918).С ухото на Първата световна война противоположните страни станаха победители за нов zbroy - litaki. Усещам миризмата, току -що се заех с развидкою и тогава се появиха винчувачи. Манфред фон Рихтгофен стана най-известният донор-ас на Першоу Свитовой "Барон на Червони". На yogo rakhunku имаше 80 победени вражески лита. Ухо на вини легендарна лотарийна звезда в кавалерията. Въпреки това, през 1915 г. Рихтгофен се трансформира в инцидент. Започвам да работя върху развитието. На 17 -та пролет на 1916 г. баронът побеждава първия враг, като печели купата за шофиране с датата на битката и вида на бития литак. В резултат на това Рихтгофен взе 60 такива мемориални вироби. Пилот, Як и много йога колеги, ще могат да го завършат с малко благо. Преди да спечели кожният вилот, след като отряза пробата от кохана, тя започна да приема позната традиция сред някои от тях. По времето на 1917 г. в рахунок на Рихтофен е имало 16 разбити коли. След като са издали поръчката „Pour le Merite“ на висшия град Висково в страната, те получиха сертификата „Jasta 11“. Yogo rozfarbovaniya в chervoniy kolіr lítak ръководещ zhah на противника. До склада "Яста 11" са отишли много нимециански аси, включително Ернст Удет. Групата се разташовавала в планове, недалеч от линията към фронта. За мобилност ескадрилата е наречена „криволичещ цирк“. Загину легендарния лотчик на 21 април 1918 г., Кулия се хранеше в "Барона на сърцата" от земята.

Чарлз Линдберг (1902-1974).видгримила Перша Свитова вийна, Litakobuduvannya нарасна със седем лига крокодилите. Записите следват един след друг. През 1919 г. американският бизнесмен Реймънд Ортейг предлага 25 хиляди долара в този пилот, който пръв лети с нон-стоп полет от Ню Йорк до Париж. Джакпотът беше почернен от много хора, или са пили лак, или са печелили. Чарлз Линдберг се присъединява към шоуто. В този час вече беше mav vlasny litak, до независимия polotiy. Линдберг познава спонсори, специално за втората заместваща компания от Сан Диего пусна едномоторен моноплан. В същото време в проекта, вземайки съдбата на самия пилот. Litak otrimav име "Дух на Сейнт Луис". Първото сериозно випробуване на йога стана 10-11 май 1927 рок. Линдберг лети 20 години от Сан Диего за Ню Йорк и прекарва нощта в Сейнт Луис. I ос 20 пътека, пренесена от историческия полет. Линдберг стартира на летището на Рузвелт в Ню Йорк около 7:52 часа сутринта до 17:21 часа и се установява в Льо Бурже. За този подвиг Чарлз Линдберг отприма цялата слава. Lotchik е първият в САЩ, натрупан с Chrest of Merit. За чест на Линдберг е очевидно, че той продължава да популяризира авиацията. Lotchik получи инвестицията до края на Робърт Годард, пионер в ракетостроенето. При преминаването на американските власти Линдберг е видял земята Латинска Америка... Заедно с отряда ще поскъпна за целия свят, схеми за съхранение на нови маршрути за авиокомпании. Линдберг навит, участващ в развитието на парче сърце. След още един час от денонощието клиентът носеше безжичен радар и възпита около шестстотин бойовиова, в края на часа се занимаваше с разработването на методи за автопилот. Линдберг става генерал в скалата на воина, пише книги, поскъпва, грижи се за огромната дейност, превзема природата.

Амелия Ърхарт (1897-1937).През годината авиацията започна да прецаква жените. Един от пионерите беше Амелия Ерхарт, усмихнатата писателка, която поведе пътя към небето за представителите на слабата държава. До 1920 г. Амелия имаше блажено осветление, вивчила 4 мови. Делът на божественото се промени, тъй като през 1920 г. броят на пътниците в качеството на пътник нарушава първата му политика. След като стана пилот, Амелия опита безсилна професия, за да плати парите си. В същия час тя научи за инцидента всичко - от теорията за ползата и до прикачването на двигателя. През 1921 г. Ерхарт купува първия си литак, а през 1922 г. Вин поставя първия си световен рекорд, издигайки се на височина от 4300 метра. Поради нарастващата популярност на авиацията, името на важната дама се превърна в своеобразен дом. През 1923 г. роци печели лиценз, ставайки 16 -та жена с такъв документ. След преливането на Линдберг през Тихия океан, беше време жените да донесат миризмата на сградата в центъра. Американската багата Еми Гост, взе чанта, но не можеше да пътува. Todi bulo е зададен като фабрика - да познава усмивката и да добавя момиченцето, което е Амелия Ърхарт. На 17 -ия червей, 1928 г., тя отлетя от Нюфаундленд за Уелс наведнъж с двама пилоти, въпреки че беше по -скоро като пътник. Протестът на лочица стана вездесъщ. Неговата слава беше хвърлена в борбата за правата на жените, учещи се в традиционно холовическата професия, включително авиацията. Йерхарт се застъпи за кръг от търговски превози, постепенно поскъпвайки с лекции в цялата страна. През 1929 г. Рози Ърхарт помага да се организира организацията на жените пилоти, като става първият президент. Vona ще овладее важността на оборудването, като постави рекорд за скорост от 197 мили годишно. През 1932 г. Рози Ърхарт направи един -единствен полет през Атлантическия океан, превръщайки се в друга персона от писането на Линдберг, която беше намалена. Достигането на Tse е донесло ползи славаи без град. До средата на 30-те години Ърхарт става един от най-добрите вижте хоратав Америка. Вон да бъде приятел с родината на президента, Володя безличу авиа-записи, пропаганда на благосклонност. През 1937 г. роци Амелия става лидер на околосветското пътешествие и се ръководи от навигатора Фред Нунан. Близо до централната част Пасифика, Близо до остров Хауланд, Литак Амелия липсва. ВМС на САЩ започнаха мащабна операция, която се превърна в пазач в историята на флота. На 5 юни 1939 г. е важно да се отбележи, че дамата беше официално наведена. Оттогава тя не е известна, тъй като не е била известна, така че знанията за миналото са запазени и до днес.

Валерий Чкалов (1904-1938).Коля Чкалов, след като претърпя последното малко време, имаше 15 каменисти дни и беше похвален като пожарникар на борда на кораба. Идеята беше да се ходи на училище за дълго време, като има пилоти, разстрели, бомбардировки и маниери на водене на битка. През 1924 г. роци вийскови лотчик-винищувач се хранеше в Ленинградск с авиаескадрил на името на Нестеров. Там Чкалов се показа не само като важен клиент, бира и като зухвалий. За собствените си рисковани трикове на всяка крачка пилотът не е веднъж в хода на тренировката и веднъж е прелетял моста. Viy'skova kar'ara на Чкалов не се поддаде - или той беше осъден за пияни бийки, след това младият му човек завърши с инциденти. Заради неприятностите с осигуряването на сигурността от армията, пилотите се появиха не в затвора, а в резервите. През 1933 г. Чкалов pereyshov на нов робот- клиент на випробатика на Московския авиационен завод. След това през ръцете на пилота преминаха редица допълнителни превозни средства, той самият счупи нова фигура храна - въртящ се тирбушон и варел. През 1935 г. търговците Чкалов, Байдуков и Беляков предлагат състоянието на земята за полет от СССР към САЩ през Пивничния полюс. Въпреки това, Сталин предложи първата половина маршрут - от Москва до Петропавловск -Камчатски. За пълен успешен полет през 1936 г. цялата история на града е изградена на базата на Героите на Радианския съюз. Чкалов стана национални герои... И през 1937 г. същото преживяване на важни умове прелетя през Арктика до Ванкувър, Вашингтон. Цяла Америка е обиколила цяла Америка, приемайки президента Рузвелт. Чкалов става народен депутат на СРСР, самият Сталин предлага на НКВС, протекторът е въведен. На 15-ти от 1938 г. скалата viprobuvach zaginuv, zd_ysnyuchi използва новия vinschuvachi I-180.

Ерих Алфред Хартман (1922-1993).Друга свитова вийна роди нови герои. Първо, когато Покришкин и Кожедуб бяха издигнати в Радианския ЗМИ, тогава пресата беше лудо малтретирана от нимците, Ериха Хартман. Дори в хода на своите хиляда петстотин и двадесет и пет бойни вилота те победиха 352 литака, от тях само 7 не насилиха радианите. До предварителния час Хартман пилотира планери, присъединявайки се към Луфтвафе през 1940 г. През 1942 г. победата на роци завършва пълния курс и посоката към Големия фронт. Ерих, след като се показа като остроумен снайперист и усърдно учене, увеличи мащаба със своята технология. Хартман си спести яденето на известния стадион JG 52 Виническа, така че славата на Аси беше загубена. Младият клиент Швидко промени тактиката на успеха. Уин не се поколеба да влезе в въртележка с победителите от voroga, vvazhayuchi за скрити атаки от засада. Хартман специално уважение към първия удар. До Жовтня 1943 г. скалата на рахунка аса було е имала 148 бити литовци, той вече е успял да отиде на фронтовата линия, да се върне на фронта и да се отърве от гребена на Лизарски. Централата на Луфтвафе се опита да отмени усилията на клиента, но всички воня бяха потвърдени. 17 serpnya 1944 rock по броя на peremog Hartmann ob_yshov неговия другар, Gerhard Barkhorn. И дори през tizden броят на битите литаки спадна до 300. За це Хартман той беше почетен с диаманта Litsarskiy Khrest. Легендарният асо досяг вече на 8 май 1945 г. рок, също записан с името на капитулацията. След края на престъплението, като се установяват в Радианското поле, те са осъдени на 25 години затвор. През 1955 г. розите на Хартман започнаха добре, той се обърна към FRN и се зае с пилотите.

Иван Кожедуб (1920-1991).прославяме себе си Радиански асЧасове на другите свети седмици на статиите Иван Кожедуб. Подобно на багатом на Радианските юнаци за държавната награда, майбутният лотчик беше ангажиран в аероклуба. Вийна го намери като инструктор на авиационното училище в Чугуев. Постепенно поривающиеся отиват на фронта, Кожедуб само в бреза 1943 скала зумив да спи. В този час радианите натрупаха много битки и литераторите станаха конкурентни. Само 6 дни 1943 г., преди часът на битките на Курския дузи, преди часът на четиридесетте му вилоте Кожедуб да свали първия си литак. На 4 ожесточени 1944 г. свещеникът отне титлата Герой на Радянския съюз за 20 убити битки от Нимецки. Вече в полумесеца познавах моята приятелка Зирка, в този час на рахунката на аса имаше 48 разбити коли на Ворога. На vidminu от Hartmann, a radyanny lotchik vvvaziv за по -ярко vidkrivati огъня наблизо, не се приближава до врага. Зустрив Перемог Иван Кожедуб в чин майор, прекарал 62 години. Повечето його не събират zhodnogo веднъж. 18 серпня 1945 г. до скалата на прославянето, тъй като е отрязал третата си звезда на героя. След приключването на бойовите diy Кожедуб продължава да служи в авиацията, след като завършва Военната академия, а след това Академията на Генералния щаб. В продължение на час, за да изтрие Корея, Кожедуб отново разчита на фронта, отново като командир на авиационния дивизион. През 1985 г. става маршал на авиацията.

Марина Попович (родена 1931 г.).През 1951 г. роци двчина завършва авиационния техникум в Новосибирск, като става инструктор. Пристрастяването към използването на изцяло глина беше открито на пода, но Марина спечели правото да служи в армията, а майката може да използва реактивен винищувач. От 1960 г. Попович има кочан от възглавници от такъв клас, който се превръща, без щанга, в една жена-випробувач от 1-ви клас. Марина Навит беше кандидат за астронавтика. Lotchitsya на МиГ-21 литва pershuyu от жените натисна звукова лента. за шип останалата част от скалатаспечели zumíla постави 102 светлинни рекорда, които станаха робот за нея. Це рекорди за скоростта и разстоянието на децата от първи клас. В същото време жената постави десет свои рекорда за керма на гиганта „Антей“. Не випадково Марина Попович да влезе в легендарния американски клуб "99". Най -известната дама е усвоила 40 вида букви, в чест е кръстена на navi zirka в сузирия на Рака.