Гніденко лев викторович сімейний стан. Новини компанії. Прозорість і доступність інформації

Зайнявши 2002 році посаду генерального директора ЗАТ «Багаевскій кар'єр», Лев Вікторович Гніденко зіткнувся з серйозними труднощами: підприємство в той час перебувало на межі розпаду. Завдяки своїм організаторським здібностям новий керівник зумів покажчики-ти компанію з кризи, домігшись її фінансового благополуччя. Лев Вікторович народився в 1973 го ---- ду. трудову діяльністьпочав в ТОВ «Будмонтаж», брав участь в будівництві інженерних споруд в Москві. Паралельно навчався в Міжнародному інституті управління та інформатики за спеціальністю «ме-нед-жер - еко-но-міст». У 1996 році став менеджером в ИЧП «ХОРС». У 1997-му очолив ТОВ «ЗГ Будмонтаж», яке забезпе-чувати будівельними нерудними матеріалами найбільші будівництва Москви. Найбільш повно професіоналізм і талант Л.В. Гніденко розкрився на посаді генерального директора ЗАТ «Богаєвський кар'єр», що займається розробкою Богаєвського ділянки Орешкінского родовища піщано-гравійного матеріалу і його переробкою з отриманням нерудних будівельних матеріалів. Лев Вікторович в стислі термінививів підприємство-банкрута, що мав мільйонні заборгованості з податкових відрахувань всіх рівнів, на лідируючі позиції в галузі. Під його керівництвом була здійснена реструктуризація бюджету і позабюджетних фондів, протягом року були погашені всі заборгованості, почалося інтенсивне зростання виробництва. У 2004 році ЗАТ «Богаєвський кар'єр» став найпотужнішим гірничодобувним підприємствомМосков-ської області і було нагороджено кубком «Краще підприємство галузі». Проведена робота дозволила добитися видатних результатів: істотно збільшився обсяг виробництв-ва, реалізація нерудних матеріалів за 2007 рік перевищила суму 1 млрд рублів, податкові відрахування склали понад 300 млн рублів, був досягнутий високий рівеньпродуктивності праці, який зрівнявся з передовими показниками країн Європи і США. За час роботи Л.В. Гніденко генеральним директором очолюване ним підприємство було удостоєно різних державних нагород. За підсумками роботи за 2005 рік ЗАТ «Богаєвський кар'єр» було відзначено дип-ломом і золотою медаллю «Європейська якість» міжнародної академіїякості і маркетингу. У 2008-му за трудові успіхи, високий професіоналізм та великий внесок у соціально-економічний розвиток району отримана подяку губернатора Московської області. У період з 2002 по 2008 рік фахівцям підприємства були вручені ордени «За службу Батьківщині» III ступеня, медалі «Почесний гірник» та інші державні і громадські нагороди. Робота колективу ЗАТ «Богаєвський кар'єр» відзначена почесними грамотамиі листами подяки мера Москви, губернатора Московської області, міністра регіонального розвитку РФ, міністра будівництва уряду Московської області. Найвищого визнання підпри-тя домоглося в 2007 році. На щорічному Міжнародному екологічному форумі, що проходив у Санкт-Пе-тер-бурге, воно було включено в число ста кращих підприємств Росії з екологічної безпеки, а також було удостоєно всеросійської почесної премії «Економічне відродження Росії» з присвоєнням звання «Краща компанія Росії - лідер економічного відродження країни », звання« Лідер національної економіки - 2007 », почесного диплома« Лідер подвоєння валового внутрішнього продукту ». Протягом усієї своєї трудової діяльності Лев Вікторович Гніденко реалізує політику становлення економіки Росії і підтримки розвитку гірничодобувної промисловості за рахунок впровадження інновацій. Його відданість справі може служити прикладом для багатьох керівників підприємств гірничодобувної галузі.

8 вересня мер Москви Сергій Собянін прийняв участь в технічному пуску першої дільниці Третього пересадочного контуру Московського метрополітену від станції «Діловий центр» до «Петровського парку». На заході також були присутні заступник мера Москви з питань містобудівної політики і будівництва Марат Хуснуллін, керівник департаменту будівництва міста Москви Андрій Бочкарьов, начальник Московського метрополітену Віктор Козловський, президент АТ «Об'єднання« ІНГЕОКОМ »Лев Гніденко і генеральний директор АТ« Об'єднання «ІНГЕОКОМ» Ігор Усольцев .

Сергій Собянін приїхав на станцію «Шелепіха» Московського центрального кільця (МЦК) та вестибюлі поспілкувався москвичами.

Градоначальник розповів жителям столиці, що скоро в Московському метрополітені з'явиться ще одне кільце, яке перевершить МЦК за обсягом пасажиропотоку і за швидкістю перевезень.

«Проект великого підземного кільця метро стає реальністю. Сьогодні закінчено перший етап будівництва від "Петровського парку" до "Ділового центру". Ділянка дуже важливий », - підкреслив Сергій Собянін.

За його словами, перша ділянка Третього пересадочного контуру серйозним чином вплине на зміну транспортної інфраструктури Москви, розвантажить радіальні напрямки метрополітену і діючу Кільцеву лінію, а також створить нові можливості для транспортного обслуговування москвичів.

Мер Москви пояснив, що пасажиропотік на п'яти станціях нової ділянки метро складе від 200000 до 300000 чоловік на добу.

«Буквально через кілька місяців після пусконалагоджувальних робіт тут уже підуть пасажирські поїзди», - зазначив він.

Сергій Собянін попрощався з городянами і з вестибюля станції «Шелепіха» перейшов на однойменну станцію метро.

У супроводі будівельників, проектувальників, представників Московського метрополітену і членів уряду Москви мер прокотився на тестовому поїзді в кабіні машиніста по новій лінії, відвідавши станції «Шелепіха», «Хорошёвская», «ЦСКА», «Петровський парк».

АТ «Об'єднання« ІНГЕОКОМ »виступає підрядником будівництва ділянки Третього пересадочного контуру Московського метрополітену від станції« Діловий центр »до« Нижньої Масловки ». До складу лінії входять 6 станцій: 5 - новоспоруджувані ( «Нижня Маслівка», «Петровський парк», «Ходинському полі», «Хорошевський», «Шелепіха») і 1 добудовувати ( «Діловий центр»). Будівельна довжина ділянки - 12,76 км. Спорудження цих станцій стане початком формування нового пересадочного контуру метро, ​​який буде забезпечувати пересадку з однієї гілки на іншу без використання перевантажених центральних пересадочних вузлів. Об'єкт планується вводити в експлуатацію в два етапи: I - ділянка від станції «Діловий центр» до «Петровського парку», II - ділянка від станції «Петровський парк» до «Нижньої Масловки».