Kekhasan area pribadi. Toko serba ada Wuppertal

Tempat Wuppertal yang bagus terletak di luar Dusseldorf. Misto bahkan tidak besar, dan untuk mencapai sedikit dari primitif.
Wuppertal tidak membubarkan Mozart dan tidak tahu tentang kejeniusan Einstein. Namun, hanya sedikit di dunia yang ada tempat dalam sejarah di mana gajah terutama digunakan oleh air, dan di samping itu, Wuppertal terkenal dengan pass mova dalnya.

Avtolіteratura ru - toko buku otomatis krashiy

Yak seperti misto, Wuppertal bersiap-siap dari stasiun kereta Zaliznichny. Stasiun itu sendiri, di vidminu stasiun kereta api terbesar Nimechchin, dekorasi nagaduu untuk film-film tentang daerah-daerah yang kurang beruntung di kota-kota Amerika.

Zagalny viglyad di sisi jalan

Jalan Wuppertal, sebagai salah satu transportasi besar yang dicintai oleh penduduk kota, akan mengalami keruntuhan satu jam di dua garis lurus yang cerdas dari gudang kecil di dua monorel. Jalan itu menutupi dua lusin stasiun dan membentang di tengah hiruk pikuk selama lebih dari 13 kilometer.
Jalannya selangkah demi selangkah, dilyanka demi dilyanka, bergulir dari batu 1901 ke rik 1903. Pada tahun 1943, dicurahkan secara serius oleh sekutu sekutu, jalan itu tidak lagi benar, tetapi hanya sampai telinga tahun 1946.

peta jalan

Poin penting mereka yang berada di jalan, ke pintu keluar dari monorel Moskow, bahkan bukan sebagai tempat wisata, tetapi dengan transportasi utama, lalu lintas penumpang di tengah 80 ribu orang, banyak 350

Sebagian besar jalan, sekitar selusin kilometer, antara stasiun Oberbarmen dan Sonnborner Straße, jalan itu diletakkan belasan meter di atas dasar sungai Wupper.

Di dekat ujung jalan prototipikal - dari stasiun Vohwinkel - gerbong melewati jalan-jalan tempat itu pada ketinggian sekitar tiga meter.

Tarikan runtuh dari kecepatan hingga 60 kilometer per tahun dengan kecepatan rata-rata lebih sedikit.

Gerobak ingin ditampilkan ke gudang, di utama, melalui mereka yang mendistribusikan iklan yang berbeda pada mereka, dan bahkan semua bau yang sama dan mungkin 24 meter. Semua 27. Dalam tujuh puluh batu abad terakhir, perusahaan Jerman MAN meluncurkan sumbu seperti sumbu kereta mini, yang diputar sekaligus dari rel linier pengemudi menjadi dua bagian, yang menjadi penggerak utama dari bus kami.
Di tengah untuk menyelesaikannya dengan tangan dan waktu untuk duduk, dan ke waktu yang tidak dijangkau misi. Asuransi mobil kulit untuk 48 penumpang duduk dan 130 penumpang berdiri.

Nezabarno mobil seperti itu akan diganti dengan yang baru, seperti yang akan mereka lakukan di Valencia Spanyol. Kontrak akhir sudah ditandatangani.
Kereta 1900-roku lainnya - tamasya vin, vistavkovy, dan pada penerbangan jangka panjang mengurus nasib. Di jalan baru pada tahun 1900, memprotes jalan menuju Kaisar Wilhelm yang Lain. Dan Anda juga bisa menyewa untuk berkunjung. Misalnya, dalam satu jam, di kereta, di mana kaisar telah menghabiskan seperempat tahun, melewati kereta

Poros buta huruf seperti itu, bagian Rusia yang memekakkan telinga, sedang dikembangkan di sini di dunia kuno Asia. Di satu sisi, bahasa Rusia dalam banyak hal tentang denda untuk perjalanan kehadiran yang tidak aneh, tetapi di sisi lain, tidak mungkin untuk mengetahui terjemahan satu paragraf Saya mengenal seseorang dan mengubah font dalam Cyrillic ? Saya akan melihat sejumlah rumah tangga Rusia di Nimechchin, tetapi itu tidak penting.

Sebelum pidato tentang bagian itu. Vin kostu 2,3 ​​Eur untuk orang tua dan 1,2 Eur untuk anak-anak. Peregangan berjalan kulit tiga-chotiri hvili dari setengah luka sampai 11 malam.

Lihat dari jendela kereta

Dalam foto tersebut Anda dapat melihat bahwa jalannya beraspal kasar, dan jalan itu sendiri tidur di atas penyangga numerik - 500 volt. Pegas rel adalah 600 Volt, pada saat yang sama, tidak berubah, tetapi terus-menerus. Dengan mengubah gerbong ke Spanyol, itu akan meningkat menjadi 750 volt.

Jalan melewati dalam satu jam terakhir sejumlah modernisasi, yang dihidupkan kembali pada tahun 1997. Zokrema, merekonstruksi banyak stasiun, dan stasiun Kluse, didesain ulang sebelum jam, diperbarui.
Untuk statistik sisa batu, Jalan untuk mengangkut hampir sepuluh ribu penumpang. Syukurlah, dalam satu jam jalan habis, hanya akan ada satu penurunan tragis, jika satu gerbong jatuh pada tahun 1997 melalui kelebihan pekerja untuk memperbaiki rel objek. Hari ini, lima orang kehilangan nyawa dan hampir lima ratus dieliminasi dengan luka-luka.

Wuppertal Hauptbahnhof (Wuppertal HBF) adalah stasiun pusat jalan Wuppertal dan terletak di sepanjang jalan dari stasiun Wuppertal Hauptbahnhof.
Sebelumnya, stasiun zaliznichna bernama Elberfeld, terlihat dari tulisan di booth stasiun. Zalizna pertama Drog di Nimechchin, muncul pada tahun 1841, berasal dari Dyusseldorf. Budivlya di foto adalah salah satu budiwels tertua di tempat itu, didorong pada akhir paruh pertama abad ke-19. Stasiun Zaliznichna Bula diubah namanya untuk terakhir kalinya pada tahun 1992.
Stasiun pusat Wuppertal HBF adalah salah satu persimpangan monorel desilk, dimungkinkan untuk mengubah ketenangan gerbong bergerak menjadi kehidupan sehari-hari gerbong.

Untuk setiap alasan, Jalan Lalu Lintas Wuppertal itu sendiri jarang terjadi dalam skala Eropa, karena merupakan yang tertua dari semua jalan lain di benua itu. Dipulihkan pada tahun 1901, mungkin 30 tahun lebih tua dari satu tempat, yang hanya pada akhir sepuluh tahun ketiga abad ke-20 jalur jalan untuk menyatukan beberapa desa dan kota di pertengahan abad ke-19. , ada pemblokiran buv.

Kami akan berjalan di sepanjang stasiun decilkom, kami akan menyingkirkannya, secara pribadi. Stasiun Adlerbrücke dinamai jembatan jalan baja kecil di seberang Sungai Wupper. Paling bouv vіdkritiy pada tahun 1868 membusuk. Kumpulkan hiasan buv dengan elang, bintang atas nama nama Adler.

Alter markt - stasiun, dimuliakan sebagai gajah di dekat air, yang telah ditebak pada saat yang sama. Setelah mengunjungi dunia, sirkus Adolf Altoff yang terkenal, vyrishiv vlashtuvati untuk mengambil pertunjukan monorel tsikave administratif, melihat gajah di monorel.
Betina-gajah akan tergoda untuk menjadi spokyinishe, meskipun reputasi banteng dalam arti langsung rentan. Bidang vidbuttya yang tidak mencolok dari stasiun Alter markt, seekor gajah muda zapanikuvali dan tiba dari mobil. Di belakang zbig yang jauh, di bagian tengah, monorel melewati sungai, dan makhluk yang tidak berbahaya itu terjun ke air, praktis tidak menderita.
Dengan luka ringan, sempalan orang disambut, dan mereka mendekati gajah. Direktur sirkus dan perusahaan-vlasnik pengganggu jalan didenda. Gajah mengetahui nama panggilannya Tuffi, yang dalam bahasa Italia berarti "niret".
Misce, gajah telah menerobos kebijakan epichny, di salah satu bilik ditunjuk oleh anak kecil untuk bergegas turun gajah.

Skema stasiun Kintsev dari monorel Wuppertal Oberbarmen. Distrik kota yang sama disetujui pada tahun 1929, di mana Wuppertal sendiri disetujui.

Ohligsmühle adalah stasiun pusat lainnya, yang berkantor pusat di HBF Wuppertal.

Vohwinkel - stasiun kintseva siap pakai. Di sini kereta berjalan, dan di sana salah satu dari dua depot di sisi jalan, yang lain di ujung monorel yang berlawanan.

Tentunya, Wuppertal tidak hanya di jalan. chimalo di sini perusahaan industri, memiliki museum seni yang hebat, di kіntsі kіntsіv, di sini Anda dapat membuat bir yang buruk. Namun, jalan itu sendiri tidak gila, itu adalah memori kepala-dan-leher.

Jalan Wuppertal dibuka pada tahun 1901 di kota Wuppertal, Nimechchina. Ini adalah salah satu jalan monorel tertua di dunia, masih hari pertama dan terakhir. Nah, begitulah Wuppertal tidak lagi ditiru di mana pun di dunia, sebagai model transportasi suspensi. Jalan monorel trem Tse persha dan edina pidvisna di svit

Beri tahu kami tentang laporannya ...

Foto 1.

Pada akhir abad ke-19, Wundertal melihat puncak industrialisasi. Populasinya mencapai 400.000 orang dan terus bertambah. untuk pergi ke telinga periode industrialisasi tempat yang sukses, di luar ukuran Cologne. Jalan di sini dirancang untuk transportasi dan transportasi, dan untuk peletakan rute trem, itu bukan masalah biasa. Metro juga bulo vklyucheno, jadi ya wilayahnya adalah bula duzhe skelyastiy, z nomor yang bagus air tanah. Nimetsky Engineering Virishili, jadi di satu jalan Anda bisa memulai trem saat senja

Foto 2.

Status jalan Wuppertal (Schwebebahn) mulai naik pada tahun 1898, dan pengujian pertama dilakukan pada periode yang sama. Pada tahun 1900, Kaiser Wilhelm II menjadi salah satu pejabat resmi pertama yang menjadi Kaiser Wilhelm II. Jalur trem menjadi salah satu yang paling berkesan, dalam semua arti kata, kenangan Wuppertal. Menavigasi perjalanan 100 rocky lebih mudah dan cara terbaik untuk pergi ke tempat itu

Jelas, jalan tidak segera dimulai. Sejumlah besar stasiun akan dibuka tidak sekaligus, tetapi dalam waktu 3 tahun setelah penulisan. Dari tahun 1943 hingga 1946 jalan berhenti bergerak melalui jalan tersebut dari tahun 1943 hingga 1946.

Foto 3.

Di jalan sepanjang 13,3 km, kekang anak sungai Vapper membentang di ketinggian 12 meter, dan jika bagian tiga kilometer melewati jalan di ketinggian 8 meter, itu disebut jalur darat. Hal yang sama untuk rakhunok roztashuvannya di atas sungai Shvebeban zmіg uniknuty seryozny ruynuvan pіd hour Other Svitovoi vіyny

Foto 4.

Monorel, setelah melayani 98 tahun penuh, pertama kali di sini menjadi vipadok pertama yang tidak bahagia dengan warisan yang mematikan, peringkat seperti itu menjadi sistem transportasi besar paling aman di dunia. Satu vipadok yang tidak bahagia dipentaskan pada batu 1999, jika perjalanan ziyesh pergi dari rel dan jatuh ke sungai. Pada saat yang sama, 5 orang hilang, dan 49 luka-luka

Dua di depan peluru tanpa tetes fatal. Untuk salah satu dari mereka, sejak mobil menabrak perubahan jangkar pintu, semua dukungan omong kosong diperkuat dengan benteng beton, sampai sekarang mereka "memperindah" tempat itu.

Menemukan pod_ya dalam sejarah jalan menjadi batu berusia 21 tahun 1950. Direktur sirkus Althoff telah melihat hari itu untuk tujuan periklanan menggulung gajah Tuffah di atas monorey. Gajah itu dimasukkan ke dalam kereta di stasiun Alter Markt.

Namun, gagasan perjalanan ke monorey tidak dibenarkan untuk gajah, dan bagi saya tampaknya menunjukkan ketenangan pikiran. Tanpa henti mengirim Tuffach menembus dinding dan vip dari mobil. Untungnya, pada akhir jam saya telah melakukan perjalanan di atas sungai. Tufa telah jatuh ke air dari ketinggian lima meter dan tanpa menghilangkan luka serius. Dalam perjalanan kejadian, dan pada gilirannya, pada gilirannya, panika meledak setelah gajah jatuh;

Menginfeksi gajah yang jatuh ke dinding bilik gajah yang jatuh dengan bantuan misi (antara stasiun Alter Markt Adlerbrücke).

Foto 5.

Wuppertaler Schwebebahn - salah satu jenis transportasi besar di tempat Wuppertal, yang merupakan sistem jalur ganda monorel di pintu masuk, dengan 20 stasiun, 13,3 km jalan di atas, dekat dengan 12 meter, terburu-buru 3,3 km di atas jalan tempat di ketinggian sekitar 8 meter. Kecepatan lalu lintas maksimum adalah 60 km / jam.

Jalan Bula dibangun pada tahun 1900 dan dioperasikan pada tahun 1901. Nama resmi jalan ini baru. Sistem Einschienige Hängebahn Eugen Langen

Karakteristik teknis

Panjang: 13,2 km
Listrik: 600 V DC
Hasil maksimal: 40 ribu
Kecepatan maksimum: 60 km / tahun
Kecepatan rata-rata operasi: 27 km / tahun
Jam di jalan: 30 menit

Performa jalan sudah usang pada tahun 1898, dan pada birch pertama tahun 1901, jalan monorel Bula dioperasikan.

Foto 6.

Tentang jalan Wuppertal dalam jumlah

• Jalan pidvisna Wuppertalska memiliki desain pidvisnu jalur ganda monorel, yang stafnya di sepanjang jalur dapat berjalan dua kali sekaligus, ke arah yang berbeda.
• Panjang awal jalan trotoar menjadi 13,3 km, selama 10 km melewati dasar anak sungai Wupper pada ketinggian 12 meter, dan saringan 3,3 km - di atas jalan-jalan tempat itu pada ketinggian sekitar 5 meter .
• Jalan Wuppertal memiliki 20 stasiun.
• Hampir 25 juta penumpang diangkut di sepanjang monorel di Rik, dan aliran harian gudang mendekati 80 ribu. Dari orang-orang.
• Menarik runtuh di shvidkostі dekat dengan 60 km / jam.
• Perjalanan Kozhen adalah 24 meter. Semua gerbong yang tiba di boulevard dirancang oleh perusahaan MAN, bersamaan dengan pelepasan bus Ikarus. Asuransi mobil kulit untuk 178 penumpang (48 kursi dan 130 berdiri).
• Selama satu jam penuh, robot dalam perjalanan untuk memperbaiki hanya satu vipadc yang tidak menyenangkan, yang dipasang pada tahun 1997. Pergi, serta salah satu jalan raya teraman di dunia.

Tentunya baik, di Wuppertal bertanya-tanya. Ale, jalan Wuppertalska ada di jalan - tse itu, yang bisa dilakukan sekali seumur hidup.

Foto 7.

Foto 8.

Foto 9.

Foto 10.

Foto 11.

Foto 12.

Foto 13.

Foto 14.

Foto 15.

Foto 16.

Foto 17.

Foto 18.

Foto 19.

Foto 20.

Foto 21.

Saya seorang pemula dalam olahraga. Yaksho bulo - jangan langsung pukul dengan kaki. Apakah diperbolehkan untuk "menyebarkan informasi tentang kamar di dunia"? ;)

Wuppertal adalah tempat terkecil di Nimechchini - berusia 80 tahun. Dan jalannya 110 berbatu.

Qia jalan praktis untuk satu orang, jadi itu adalah keajaiban tsikavo di Wuppertal. Misto promislove pabrik membanjiri kegelapan visi. Bahkan migran yang lebih murah hati, smittya dan beton :(

Jalannya agak terlalu cepat. Saya memenangkan bagian pertama dari "Sibir" abu-abu, Misto Komsomolsk, hto dalam kursus - zrozumіє itu :))

Otzhe. Kami tiba di kota dengan mobil, diparkir. Shlyakh dalam satu menit untuk biaya pinjaman tambahan mendekati 40 khvili.

Kami berada di stasiun Vohwinkel. Kami membayar tiga euro untuk tiga dan pergi.

Saya segera mulai asam.

Peroni adalah duzhe malovnichi dalam ukuran logamnya.

Zupinki lama dan baru. Tse sudah tua - dalam gaya modern.

Jika hanya satu.

Stasiun Kintsevoy Zupinka Oberbarmen.

Penumpang pertama di niy.

Peningkatan untuk penggunaan gratis. Pada gerakan kecil.

Kami pergi ke jalan zvorotny. Kami melewati 10 kilometer di atas sungai Wupper.

Pabrik telah dibangun dengan kualitas yang baik. Salah satunya adalah perusahaan farmasi Bayer.

Masinis.

Hanya 3 kilometer 300 meter untuk melewati tempat itu.

Di mana-mana Anda dapat melihat gambar gajah. Sumbu pertama ke chomu.

Pada tanggal 21 tahun 1950, direktur sirkus, Althoff, viral untuk tujuan periklanan menggulung gajah Tuffah di atas monorey. Gajah itu dimasukkan ke dalam kereta di stasiun Alter Markt. Namun, gagasan perjalanan tidak layak bagi gajah, dan bagi saya tampaknya menunjukkan ketenangan pikiran. Tanpa henti mengirim Tuffach menembus dinding dan vip dari mobil. Untungnya, pada akhir jam saya telah melakukan perjalanan di atas sungai. Tufa telah jatuh ke air dari ketinggian lima meter dan tanpa menghilangkan luka serius. Dalam perjalanan peristiwa itu, dan pada gilirannya, pada gilirannya, panika meledak setelah gajah jatuh;

Orang-orang di zupinka.

Pengendali.

Monorel tsіlkom overdyny transportasi zіb. Sulit untuk diingat, jika Anda berayun di ketinggian 12 meter - dan bagaimana jika semuanya akan jatuh?

1999 melihat kecelakaan besar. 5 orang tersesat dan 47 terluka. Alasan penindas itu dilupakan di jalan raya selama panggilan bangun.
Dua kecelakaan sebelumnya terjadi tanpa kecelakaan fatal. Salah satunya, jika mobil vantage naik ke jangkar pergantian jalan, semua penyangga omong kosong yang dibawa oleh poros beton, masih "mengecat" tempat itu.

Saya akan pergi, pembaca chanovny! Maukah Anda memberi tahu kami tentang Monoreytsi? Jika peluru terlihat Jalan Zalizna? Siapa itu untuk pertama kalinya? Apa popularitas transportasi mundur pada jam kita? Topik statti adalah tentang informasi.

Transportasi kereta api sebagai jenis transportasi kereta api

Bola zaliznichna adalah salah satu jenis transportasi darat terbesar, yang mencakup jenis mobil bernyanyi: area metropolitan, trem, lalu lintas yang menguntungkan dan penumpang, dan jenis transportasi kereta api ringan lainnya.

Jalan parsial juga bisa disebut monorel. Monoreykoyu vvazhaєtsya zaliznytsya, yak untuk dibawa ke transportasi kereta api. Di teras dengan zychaynaya zaliznitsa, karena ada dua atau lebih rel non-operator, ada satu monorel vicorist. Semua jenis mesin penggaruk bisa dibawa ke jenis angkutan Estacadny, jadi terserah angkutan samping, de, tahu sama, pidvisk disangrai dengan satu rel.

Rusia vvazhaєtsya batkivshchinoyu pertama pіdvіnnoy zalіznitsі, memenangkan Bula diminta pada tahun 1820 oleh anggur desa Myachkovo Ivan Elmanov. Setelah menghabiskan banyak cholovik setelah "The Road to Stops", esensi dari desain adalah kenyataan bahwa troli berguling di sepanjang balok lateral atas, seperti kuda yang sangat berdengung.

Setahun kemudian, sebuah transportasi kembali tiba di pembuat anggur Inggris Henry Robinson Palmer. 1824 Rik menjadi vidomiy yak rik menginspirasi jalan kerja pertama, yaka disajikan di lingkungan laut Vyskovo untuk mengangkut spesies bernyanyi ke tempat yang menguntungkan. Seperti halnya rel penumpang pertama, akan dibangun dengan jalan berbatu, mengikuti prinsip monorel Palmer.

Di pertengahan abad ke-19, mobil yang digerakkan dengan garu telah menjadi populer dan minuman yang enak. Pada tahun 70-an, Lyons mendemonstrasikan jalan menuju kota Prancis, dan pada tongkol tahun 90-an, di salah satu Amerika Serikat, mereka menghadiahkan mobil Estacadny dengan gerobak, seperti peluru ke trem.

Jika ingin bisa tumbuh besar di tengah-tengah, semua kehidupan monorel yang layak tidaklah mudah. Pekerjaan konstruksi baru yang lebih halus dari transportasi pinggir jalan menjadi kewalahan, tetapi mereka, bagaimanapun, didorong, tidak hidup, dan setelah jam pertama mereka lumpuh, karena mereka keluar dari pekerja mereka. Ale, masalah masalah yang sangat merepotkan itu mengganggu para insinyur di bidang ritel.

Sejak akhir tahun 70-an abad ke-19, beberapa mobil penggaruk telah pergi ke Victoria dengan jalur uap, dan mereka telah menyusuri jalan setapak dari Bradford ke Gilmore (sekarang Pensilvania). Panjang jalan menjadi 6,4 kilometer, monorel berfungsi utama untuk mengangkut tidak hanya produk teknis, tetapi juga penumpang. Sayangnya, pada akhir abad ke-19, sebuah kecelakaan terjebak, karena robot monoray yang salah kehilangan pengemudi dan tiga penumpang kereta, yang membuat robot mobil berhenti selama sehari.

Monorel ke atas, seperti boule orang-orang terdidik dan berpendidikan, tidak berhasil dan tidak berhasil di masa lalu, banyak dari mereka tidak melewati dan puluhan roket, sedemikian rupa, mereka kewalahan dengan kursi berlengan pada selembar kertas. Mereka yang menemukan untuk layanan mereka di bagian itu ditemukan di Irlandia, mereka dipasang pada tahun 1888, sistem melayani 36 tahun, tetapi itu tidak menyangkal kemuliaan khusus.

Yak bi-engineering dan pecinta anggur tidak mencoba menciptakan cahaya dengan pesan mereka sendiri, abad ke-19 berakhir tanpa rasa hormat khusus untuk diri mereka sendiri, di bidang transportasi lain, bahkan untuk pemandangan khusus, praktis tidak terlalu besar bagi mereka, banyak 20 sisi...

Monorel Rusia

Mesin listrik pertama di Rusia menjadi pintu gerbang ke Gatchina, pada tahun 1899, sesuai dengan rencana insinyur rumah Romanov.

Pada tahun 1933, jalan dibuka, karena kecepatannya kecil hingga 120 kilometer per tahun, itu adalah musuh kekuatannya untuk menavigasi di sebagian besar hari-hari musim dingin, monorel berlarut-larut, karena trem keluar dari rel. Pada tahun 2004, jalan monorel dibuka di Moskow untuk koridor keluar, pada tahun 2008 menjadi salah satu sistem transportasi utama di Moskow.

hari ini jalan beraspal Ini dapat digunakan di taman, taman, kebun binatang, kebun binatang, serta di pusat perbelanjaan besar dan bandara. Bau vikoristovytsya seperti metropolitan. Hari-hari kita memiliki sejumlah kecil mesin penggaruk seperti itu, di wilayah Eropa ada 3 jalan beraspal, yang terletak di Moskow, di daerah Wuppertal di Nimechchin, dan di tempat Dortmund, ada 21 jalan.

Monorel panjang Naybіlsh melintasi Disneyland, yang terakhir dekat dengan 23,6 kilometer. Ada banyak monoray di Jepang, jaraknya lebih dari 100 kilometer, dan jalan telah dibuka di delapan tempat di negara itu. Di Asia, mesin penggaruk jenis ini adalah yang paling efisien dan paling menjanjikan di masa depan. Ada juga beberapa penjualan ritel di Malaysia, di Singapura, Jakarta, Uni Emirat Arab, dan di beberapa kota di China.

Plus dan minus dan transportasi yang berdampingan

Pada jam kami, kereta api memiliki sisi positif dan benar-benar berlawanan - sisi negatif. Adapun aspek positifnya, bisa dikatakan view lebih irit dalam bisnis dan lebih hemat, kurang metropolitan, ditambah lagi tidak perlu banyak pekerjaan dan tanpa itu re-upgrade jalan.

Monorel mudah untuk mengatasi belokan tajam, kemungkinan kecil untuk memiliki lebih sedikit peluang untuk belokan dan pembukaan yang tidak nyaman Situasi darurat... Tidak begitu bising selama satu jam di kereta, karena monorel lebih tenang daripada trem. Mengemudi transportasi tidak hanya lebih murah dalam bisnis, tetapi lebih cepat, benar-benar dalam waktu singkat (jangka waktu minimal 6 hari), mobil dapat dikemudikan menjadi robot.

Sayangnya, dalam kenyataan dan minus, mesin monorel kecepatannya rendah, jumlah mandrel tidak bisa disalahkan karena hebat, itu adalah norma normal, di saat kewalahan, kamp darurat bisa.

Di 21 ibu kota, karena teknologi dan inovasi baru tidak berdiri di tanah, tetapi ditemukan secara permanen di Rusia, beberapa di antaranya masih belum terstandarisasi, hanya di Jepang, tetapi semua jalur penggaruk baru telah diperkenalkan.

Minus terbesar dan tidak aman ancaman jatuh ke gudang dari ketinggian, untuk mencapai tetes ketidakwajaran dan ketidakmampuan pencipta dalam transportasi, seperti, yah, risiko tinggi dari situasi yang tidak dapat diterima.

Lingkup perkeretaapian, yang diperbaiki sejak awal, tidak bertahan sedetik pun, pasca produksi dalam pengembangan, tanpa produk dan inovasi baru, pemolesan, dan tambahan. Di 19 ibu kota, orang melakukan perjalanan pertama, yang memungkinkan untuk bepergian dengan uap dan mengangkut orang dengan sejumlah kecil orang, dan di 21 ibu kota, orang melakukan perjalanan ke pusat perbelanjaan. Nah, akankah Anda diberikan?!

Saya bersyukur, artikel saya varta Hormat saya, saya pikir penerbit publikasi telah belajar banyak hal baru, rumit dan rumit. Kirim artikel di sela-sela Anda di pinggiran sosial, bagikan dengan kolega Anda dan kenali mereka.

Di kota Nimetsky, Wuppertal zaliznytsya, yang berusia 100 tahun. Seekor gajah jatuh sekali darinya.

Nama lengkap jalan tersebut adalah "Sistem Pidvisna Zaliznytsia Listrik dari Eugen Lange". Jalan tersebut merupakan monorel gantung, dibangun pada tahun 1900-an. Kereta pertama di sepanjang aula Wuppertal bepergian pada tahun 1901, dan pemberhentian ... dari gerbong yang tersisa belum dibangun - kereta api di Wuppertal cukup fungsional.

Keajaiban Teknik Nimetsky Dumka

Monorel diletakkan pada ketinggian 12 meter di atas tanah, yaitu lebih dari 13 kilometer di atas tanah. Sporud emas dijual dalam 16 juta mark emas Jerman, dengan produksi hampir 20 ribu ton baja. Area Wuppertal tidak hanya dilakukan sekali - saat pemboman terjadi di Gereja Pekan Suci Lainnya. Sudah pada tahun 1946 rotsi diluncurkan.

podії

Pada tanggal 21 tahun 1950, sirkus rock Althoff Virishiv akan melakukan kampanye iklan dan menyewakannya di gerbong monorel Wuppertal untuk gajah. Gagasan gajah tidak dibenarkan, karena mereka pergi bersamanya di kereta majalah, mereka mengambil yang mudah, dan gajah sendiri diambil dari kereta. Syukurlah, pada akhir satu jam kereta melewati sungai dan gajah itu jatuh ke air, tanpa mengalami kerusakan apa pun. Direktur sirkus dibawa ke zbitki vidshkodovuvati.

Mereka memberi nama "Tuffah", yang berarti "niryalshchitsa" dalam bahasa Italia. Pada teka-teki tentang kejadian dengan Tuffah di dinding salah satu budink Wuppertal, seekor gajah yang jatuh sedang dipaku. Pabrik susu Miceviy juga merek vikoristovuє Tuffi.

Selama seluruh periode sejarah wilayah Wuppertal, tidak ada lebih dari kecelakaan ini. Serius, hanya ada satu peluru di antara mereka, jika pada tahun 1999 kereta pergi ke alat logam, tetapi diambil oleh robot dengan monorey. Mobil jatuh ke sungai, akibatnya 5 bagian hilang, lebih dari 49 terluka. Pengadilan memutuskan bahwa alasan kecelakaan itu bukan karena pengembaraan, tetapi kurangnya keseimbangan robot.