Desa Yans sebelum Avaria. Sejarah zona dan CHAES eksternal. Telinga Budivnitstva Zaliznytsia
Salah satu peringatan penting dari zona Chornobil dan orang asing napivzanedbani zaliznitsya, seperti sebelum kecelakaan di CHAES, secara intensif digunakan untuk mengangkut keuntungan dan penumpang. Pentingnya rantai jalur utama transportasi dan salah satu pejabat terpenting atas nama getaran Prip'yat di area stasiun kereta api Yanov... Seiring dengan malapetaka, sepanjang zigzag lembah yang tidak menentu, zigzag lembah menjadi arteri transportasi dengan dimulainya roztashuvannya alternatif, tersedak gergaji radioaktif oleh kota atom Prip'yat - tempat Slavutich... Tempat baru diminta dalam empat puluh kilometer selama satu jam pribadi dari CHAES di lokasi stasiun kereta api rumah kecil.
Stasiun Zaliznichna di kota Slavutych
Tukang listrik di stasiun Slavutich
Yak Bachimo Railway Gilka Chernigiv - Ovruch memainkan peran sejarah yang penting di wilayah Chornobil baru-baru ini. Fakta Vikladeni tentang rumah-rumah besar. Pada saat yang sama, tentang masa depan diri sendiri zaliznytsi dan jembatan di atas sungai Prip'yatі Dnipro Masih sedikit informasi. Bertahun-tahun, pendiri robot robot hebat, viconan Yevgen Alimov, direktur Museum Slavutych dan Chornobil AES, kami dapat memberi tahu Anda tentang itu, sedangkan sisanya saya akan dapat mengubah mekanisme
Zal_znichny Kabut di seberang Sungai Prip'yat
Telinga keberuntungan untuk jalan yang baik Vishukuvannya beristirahat di pohon birch tahun 1927 sampai bau rumput boule selesai. Sebagian besar, dokumentasi dilakukan dalam pikiran terlipat - hampir seratus kilometer wilayah untuk kepala kereta api masa depan dari daerah banjir. Seratus berbatu, lalu richok mengapung Prip'yat Dnipro rawa-rawa, meliorasi datang di tengah bulan, tapi hilang.
Sudah 5 robot skala besar razpochatі akar rumput dari vіdsipannya nasipu pіd mіbutnyu zalіznitsyu. Robot dilakukan di seluruh bentangan arteri transportasi Maybut - dari Chernigov ke Ovruch, di belakang vinaigasi dalyanoks bilya rychka Prip'yat dan rychki Dnipro yang banjir.
Tanggul jembatan Zal_znichny di atas sungai Prip'yat
4.000 gerobak dorong telah disiapkan untuk penjualan tsikh robit bulo, 1.200 papan luncur - gerobak dorong digulingkan di atas papan tsim untuk membentuk serak. Juga, 3000 sekop dan 500 gerbong khusus - grabar disiapkan secara khusus; Pengiriman bilah Bula diatur oleh air. Tongkang vantazhilsya di Kiev dan dikirim di sepanjang sungai Prip'yat ke Yanov, serta di sepanjang Dnipro dan di sepanjang Desna ke Chernigov. Gerbong dan lokomotif uap juga dikirim dengan tongkang. Jadi hingga Chernigov Buli, 2 lokomotif uap dan 69 gerbong diangkut dengan tongkang, dan 4 lokomotif uap dan 101 gerbong diangkut ke Yanov.
Stanziya Yaniv - jenis khusus
Kepala kantor adalah insinyur penunjukan V.I. Batman, yang merupakan bos penunjukan Komisariat Rakyat untuk masa depan 20 Februari 1927.
Robot itu berhasil dilakukan, bahkan pada musim semi ke-15 tahun 1927 (15 hari lebih awal dari istilah), jumlah bantalan dan bilah diletakkan. Efisiensi operasional seperti pengoperasian landasan kereta api memungkinkan dengan cara yang sama untuk mengatur eksploitasi teknis kereta api. Bulo diatur di tiga dilyanka dari jalan zalus baru - persha dilyanka - dari Chernigov ke Nedanchichi, yang lain - dari Yolchi ke Zimovishche dan dilyanka ketiga dari Ovruch ke Yanov. Panjang total lahan pertanian antara lereng Chernigovo dan Ovruch adalah 177.685 meter. Tsikavo, transportasi utama memungkinkan pengembangan perjalanan penumpang dengan kecepatan rata-rata 27,9 kilometer per tahun, dan untuk perjalanan perjalanan 35,2 km / tahun.
Teknologi Kinuta di stasiun Yaniv
Pembangunan jembatan musim dingin melintasi Prip'yat, Dnipro, dan Belous Jembatan datang ke buduvati only pislya yang yak ke tsikh dilyanok bouly pidvedeni rel kereta api... Hingga musim gugur 1927, masa depan jembatan diguncang. Pada akhir jam, boule dikirim oleh air, struktur logam untuk jembatan, seperti boule, di Pabrik Bryansk di Dnipropetrovsk.
Fragmen konstruksi logam jembatan zaliznichny di atas sungai Prip'yat
Nasamper, dengan jembatan baru, pantai berubah - sepeda dibuka. Elemen pendukung jembatan didorong dari granit, yang dikirim dari mobil Korostensky.
Sebelum pidato, untuk jembatan masa depan di Dnipro dan Prip'yat, keputusan diambil untuk menyediakan timchasoviy, tempat pohon di pryp'yat, untuk memastikan pengiriman batu dalam jumlah yang diperlukan. Mengirimkan batu dengan kereta tunda jauh lebih melelahkan dan melelahkan. Tsієї zimi, di rіchts Prip'yat insentif buv untuk satu jam tim zaliznichny mist Pada hari ini semua pergi satu hari.
Mereka adalah tempat peringkat ofensif - tepi pengganggu es dipalu ke pepohonan, dukungan untuk jembatan. Pada penyangga boule, balok diletakkan di atas yak boule, tumpukan diletakkan. Sejarawan E. Alimov didirikan untuk membangun kemitraan Jembatan Timchasovy. Memenangkan kekuatan dalam 4929 rubel.
Tsikavo, saat menggunakan Jembatan Timchasovy di lokomotif uap baru, jangan gunakan itu. Lokomotif uap Vishtovkhuv ada di gerbong dengan bahan alarm ke tempat dari satu bank (di sisi stasiun Janiv), dan dari sisi lain lokomotif uap menggerakkan gudang dan menariknya ke jembatan, yang akan menyeberang si Dnipro. Gudang Dovzhina di tsiom menjadi tidak kurang dari 35 gerbong.
Sudah di musim semi yang akan datang, birch 15, 1928, ada tempat di mana ada burung mawar, dan ketika mereka dipalu ke dasar rychka, boule Prip'yat kewalahan - bau busuk bisa menular ke shipfaring, seperti itu jenis transportasi utama di seluruh wilayah.
Yak, bagaimanapun, diangkut material anggaran tanpa jembatan? Atas bantuan waktu. Satu feri bisa memindahkan tiga gerbong kosong. Pembangunan dermaga berpori dan teras memungkinkan mobil zakochuvat dari pintu gerbang. Secara total, 2.717 gerbong diangkut untuk waktu tambahan, dan gerbong yang diangkut berharga 2 rubel 90 kopeck.
Kereta gantung melintasi sungai Pripyat Patut dicatat bahwa kadang-kadang komandan porom terlibat dalam kecelakaan itu karena bantuan pasukan daging. Mekanik dan mereka yang pristosuvan tidak menang. Pada saat yang sama, setelah tiga bulan tanpa penyeberangan kereta gantung, pada tahun 1928, 36088 orang, 51 mobil, 6433 kuda dan 5174 diangkut, dan total 34247 pound diangkut.
Penyelesaian pembangunan jembatan zaliznichny Sayangnya, pembangunan jembatan yang melintasi sungai Prip'yat itu bukannya tanpa kecelakaan dan korban jiwa. Vlіtku (4 April 1929) dari kekurangan tumpah di atas jembatan dan runtuh ke sungai. Karena kurangnya revisi informasi, peternakan logam jatuh melalui pikiran meteorologi yang tidak menyenangkan - angin kencang dan badai petir.
Sampai musim dingin 1929, batu boule diminta. Sudah 7 daun jatuh pada tahun 1929 batu jatuh di jembatan zal_znichnyh di atas sungai Prip'yat dan Dnipro buli vidkriti.
Upacara pembukaan dilakukan di lingkungan alami - orkestra ukiran, dan penghuni kekuatan terbaik, yang datang ke perayaan, diperlakukan dengan roti jahe dan tsukerka. Penyelenggara vlashtuvali urochiste katannya dalam perjalanan ke jembatan Pripyatsky ke stasiun Janiv.
Secara keseluruhan di jalur musim dingin Chernigiv - Ovruch ada banyak stasiun dan dua belas mawar. Poin-poin zupinok roztashovyvali di yang terakhir ini -
stasiun Ovruch, mawar Selyshche, mawar Nyvky, mawar Privar, stasiun Oleksiyivka, mawar Pavlovichi, mawar Tovsty Lis, mawar Burakovka, stasiun Yanov, mawar Zimovishche, mawar Posudovo, mawar Yolcha, stasiun Nedanchichi, mawar nerafino (sejak 1987 - stasiun dari Slavutych), mawar Maleyka, mawar Levkovichi, stasiun Lgivka dan Novy Chernigiv.
Tsіkavo, scho deyakі dotty zupinki bouly diganti namanya - pada zalіznitsі tidak diperbolehkan nama yang sama. Jadi pada 20 September 1928, batu itu dinamai mawar: Selishche - ke Grezlya, Zimovishche - ke Prip'yat, stasiun Oleksiyivka - ke Vilcha, Lgivka - ke Bilous.
Perspektif baru untuk pasukan Polandia tuli telah muncul di masa depan, dan sisi baru kehidupan wilayah Chornobil telah muncul.
Foto - kanvas zal_znichne
Foto - ruh tukang listrik mengantarkan personel ke Chornobilska AES dari tempat Slavutych
Pemandangan musim dingin dari cast-in-the-ground di zona CHAES
Kinutiy zal_znichny menyeberang ke zona tujuan CHAES
Stasiun Kinuta Tovstiy Lis
Lempar stasiun bangun Tovstiy lis
Departemen layanan diesel zona
Stasiun "Yaniv" adalah vuzol kereta api, yang terletak dekat dengan pertanian Yaniv yang tidak ada, yang merupakan rahasia bagaimana berkencan dengan abad ke-18. Stasiun Zaliznichna Yanov terletak di stasiun kereta api Chernigiv - Ovruch (dovzhina 177,5 km), tse Pivdenno-Zakhidna jalan zaliznichna, Yaka dekat dengan tempat Prip'yat. Pada tahun 1925, jika didorong oleh kesuksesan besar antara kota Chernigiv dan Ovruch, Yanov muncul yakraz di tengah dua kota. Hingga saat kecelakaan di CHAES, sekitar 450 orang tinggal di desa Yanov. Munculnya lembaga perkeretaapian, sebagai salah satu elemen infrastruktur, menjadi pilihan untuk pembangunan "kota atom" maybut - Prip'yat dan Chornobil AES. Ke budmaydanchik bulo dengan mudah mengantarkan teman-teman di sepanjang rute kereta api. Sebelum bencana di CHAES di stasiun Yaniv, ada transportasi penumpang dan robot pengintai. Juga, dari stasiun, mereka mengikuti toko-toko pribadi sampai CHAES, naftobazi, dan perusahaan lain di tempat Prip'yat.
Pada tahun 1986, desa dan stasiun Yanov dikonsumsi dengan aliran radio yang tinggi. Dosis radioaktif Rivni menjadi ratusan mili-roentgen per tahun. Demikian juga desa dan stasiun terletak bilya dilyanka "Rudogo Lisu", desa itu Yaniv buv evakuasi pada tanggal 27 April, mereka mengantar penduduknya dengan dua tarikan diesel, dan di rumah mereka tak terlupakan, mereka tidak minum bau dekontaminasi . Selama kunjungan ke stasiun CHAES, Yanov tidak mengurus pengangkutan keuntungan untuk pengoperasian fasilitas "Ukrittya" (Sarkofagus).
Setelah bencana inovasi bouli deyakі dіlyanka zalіznitsі. Pembangunan tempat baru pekerja atom - Slavutich berfungsi sebagai layanan untuk Tsom. Infeksi kulit hari ke jalur kereta listrik, yak untuk mengangkut personel CHAES di sepanjang rute Slavutich - Semikhodi - Slavutich. Juga, ketika NBK (Novy Bezpechny Confinement) didirikan, beberapa nomor paling umum diperbarui dan menang untuk mengamankan robot yang menunggu.
Tur ke Chornobil dan tamasya ke Prip'yat
Faktanya, sejak musim semi 2018, stasiun Yaniv telah menjadi lokasi wisata lainnya. Ob'kt uvіyshov ke program rute wisata, diperkenalkan oleh Badan Negara Ukraina dari pengelolaan Zona Keterasingan. Oleh karena itu, perusahaan CHERNOBYL ADVENTURE akan meminta Anda untuk memberi tahu saya di mana Anda dapat membuang lokomotif diesel dan diesel, peralatan khusus, mesin rekayasa bekas, gerobak, gudang, dan lainnya. Stanziya Yaniv, salah satu lokasi S.T.A.L.K.E.R. "Zaklik Prip'yati", di mana anggota grup "Borg" dan "Svoboda" dipanggang, serta titik transfer. Saya pikir itu akan rumit karena pola pikir kelompok komputer dan kenyataan. Zona Vidchuzhennya - untuk mencapai wilayah yang besar dan bahkan lebih untuk sejarah. Saya ingin meminta Anda untuk melihat kami di kejauhan area berpagar dan pada saat yang sama dengan supervisor kami yang menyertai, tidak hanya untuk memandu Anda melewati masa lalu, tetapi untuk memberi tahu Anda fakta tsikavi, Mythi dan Legenda. Demi kenyamanan Anda, tim CHERNOBYL ADVENTURE telah membagi beberapa format perjalanan, yang dengannya Anda dapat melihat situs web kami dan memilih opsi perjalanan yang paling optimal untuk Anda sendiri. Ikuti tur ke Chornobil dan Prip'yat sekaligus, dan segera Anda akan dapat mengambil bagian di jalan, karena Anda tidak mungkin melupakannya.
Jadi saya tidak kebetulan berada di bulan itu. Lebih dari sekali saya terlibat, tetapi saya tidak menghakimi. Berjalan di sepanjang jejak orang lain.
Kutipan pendidikan: Dilyanka Chernigiv - Ovruch adalah jalur kereta api satu jalur hingga 177,5 km dan lebar 1520 mm, yang dapat dibawa ke zona Pivdenno-Zakhidnaya di bagian barat jalur berarus lebar, yang
Dilyanka telah ada sejak 1928 sebagai bagian dari program renovasi, modernisasi dan pengembangan Pivdenno-Zakhidnoi zaliznitsa. Pada 1930-an, jumlah perjalanan keliling dunia dimulai.
Axis vin, Chernigiv - Prip'yat - Ovruch -
Ini tsikavo, melalui batu tragedi Chornobil, dilyanka tidak pergi, itu sebagian dari ruh paszhirskiy. Terinfeksi navіt express ke arah itu untuk berjalan, 846 "Kiev - Nedanchichi" -
Doyzhzhak mayzhe ke barisan Bilorussia.
, ke Bilorusia. Pada kunjungan terakhir perjalanan primisky internasional No. 6855 "Chernigiv - Yolcha" -
"Ridkist" EP9M-530 dengan penerbangan 6852 "Yolcha - Chernigiv" -
Segera setelah Anda mengalihkan pandangan pada topik "", adalah mungkin untuk mengetahui berapa banyak tukang listrik dari RPCH-8 Fastiv-Motorvagonny.
Melalui Korosten ke Ovruch Anda dapat mencapai dengan nomor cepat 061 "Chisinau - St. Petersburg", dan nomor ekspres regional 874 "Korosten - Vozlyakove", dan yang patut diperhatikan: "Korosten - Vistupovichi", "Korosten - Vozlyakove", " Korosten - Berezhen". Ale, tidak satu pun dari mereka dari Ovruch ke Prip'yat bukanlah binatang.
Stasiun atom hanya dicapai melalui Chernigiv. Dilyantsi Slavutych - Semikhodi untuk melayani personel ChAES dan penyelenggara garis depan kursus disewa Administrasi Negara"CHORNOBILSERVIS" di depot pembangkit listrik Chernigiv Pivdenno-Zakhidnaya dari seri EP9T, menurut Slavutich - Semihodi (2-4 taruhan tersedia selama hari perdagangan).
Kereta listrik Yadrena . Pertama-tama, baca dan kagumi jaraknya, rasakan suasana dunia, kagumi video motor-atmosfer. Mi zaizhzhhamo di penguntit mislivski ugiddya. Perjalanan untuk CHAES -
Elektropoizd pratsivnikiv Zona Chornobilskogo Vidchuzhennya.
Pertunjukan kota Slavutych, sungai Dnipro, wilayah Republik Bilorus, desa-desa dan stasiun kereta api di area tempat tinggal, kota Prip'yat, sungai kecil Prip'yat, CHAES, the lengkungan New Safe NB Confinement.
Ludina, gila, raja alam! Alam yang tidak bersalah menginginkan dari jenis baru. Gn_tyuche bermusuhan, mengapa salah? Jika Anda ingin orang menjadi sehat, maka alam melihat. Bisakah nawpaki bootie? Setiap jenis nautsi vidomi?
Stasiun Dalіd slіd Yanov. Bagato tudi membawa semua artefak cahaya virtual S.T.A.L.K.E.R. -
Di dekat stasiun sekarang ada jalan raya, dan di dekat halaman ada tempat parkir untuk mobil, ada salah satu organisasi alarm, yang bekerja di Zona. Foto 2006 batu.
Dan jika itu melalui dia, ada jebakan - shvidky 191 / 192 "Moscow-Khmelnitsky", catatan: "Yanov - Chernigiv", "Yaniv - Ovruch", "Yaniv - Korosten".
Rukh primish yang terinfeksi juga -
Pada 1986-1987, batu di stasiun Yanov, dan dilyanka dari Yanov ke Slavutych, boule dialiri listrik ...
Wanita listrik berlari ke Chernigov, diesel pergi ke Ovruch dan Korosten.
PENGUNTIT. Musim dingin di Zona. Musik klp. Bagian 2. Stanziya Janiv -
Vlіtku, vzagal semuanya berair. Jadi saya ingin mengatur jadwal dan siaran langsung -
Stasiun Jan.
Pemukiman Sporozhn_liy Tovstiy Lis - Ostniy pritulok Illicha di Ukraina-
panorama 
Stasiun Bilya Buryakivka untuk memperbaiki jalur kereta api baru. Andriy miryak von, pada musik, dan vіn vіn vіntіvіt melalui beberapa meter, nіzh ke nіg - mabut nasti diikat. 
Di belakang roh, menggeser jalan ke tongkol dua per seribu. Saya masih bertanya-tanya mengapa para penggagas tidak akur dengan Delianka sebelum Yanov? Ada juga selusin kilometer buntu. Di sisi ofensif, orang tua raskidanі. 
Langkah dan hentikan peron dalam perjalanan - Shepelichi. 
Primer melintasi persimpangan. Ikuti bersama dengan svіzhі. 
Di jalan menuju Yanov, kami melihat dua gerbong dan roda yang ditinggalkan di Uzbek. 
Ymovіrno, bau busuk meluap rzhavіti di jalan raya, ketika ruff dirapikan dan boule dirapikan selama peletakan ulang. 
Trochi tentang stasiun Yaniv (s):
Sebelum kecelakaan di CHAES di stasiun, penumpang dan posisi robot ditampilkan. Sampai saat itu, lalu lintas CHAES, gudang ORS, naftobazi, dan perusahaan lain di wilayah Prip'yat, terlampir.
Selama periode rekonstruksi Zaliznichnaya Dilyanka Chernigiv - Yanov untuk mengamankan layanan kepada personel ChAES dan organisasi lain pada 1986-1987, roket stasiun Yanov dan proyek dari Yanov ke Slavutich Bully Electrified. Saat ini, kontak pada bingkai tidak menang, dan sebagian telah dibongkar di stasiun itu sendiri dan di bagian Yanov-Semikhodi.
Pada pukul satu suatu hari di Denmark, seseorang harus melewati stasiun rekonstruksi dan melalui pekerjaan renovasi untuk mengamankan robot kebangkitan dari pembangunan fasilitas Ukrittya-2 - sebuah sarkofagus baru untuk CHAES. " 
Stanziya Yaniv, karena sensitif, untuk terlibat dalam populasi, mereka tidak mendatanginya, tetapi mereka melakukan pawai terakhir - kidok melalui rubah langsung ke pinggiran Pripyat. Awal tahun terlihat dilakukan dengan tegang - itu dibawa untuk mendengarkan kulit dan ruch. Sampai saat temryavi tiba, kami telah dengan aman membalikkan barisan mіsta, karena saya telah dipagari dengan air dan ketegangan di sepanjang perimeter dari jaring. Hal ini diperlukan hingga enam belas tahun, roztasvanih di pinggiran tempat itu. Bungalo sangat tinggi, jadi mereka akan muncul sekaligus di dakh salah satunya.
Saya tidak bisa menyampaikan pandangan, jika saya meninggalkan "tempat mati" untuk pertama kalinya! Pada banyak puluhan kilometer. dekat dengan temryava baru. Bola lampu baru! Jika Anda tidak membutuhkan lebih banyak cahaya untuk keluar dari CHAES dan pengemudi pos pemeriksaan mandiri ketika Anda pergi ke Pripyat (orang yang tidak kidal di foto), saya akan "melepaskan" temrya yang tidak bisa ditembus. 
Pembangunan sarkofagus baru "Ukrittya 2". 
Dengan eksposisi yang bagus. 
Setelah menilai skala tempat, itu menjadi viral pada lelucon yang umum untuk malam itu. Setelah berjalan-jalan sebentar di sepanjang jalan-jalan yang kosong, apartemen itu dihancurkan untuk menghancurkan sebuah apartemen dengan banyak jendela di salah satu dari sembilan bagian tidak jauh dari sen. Latar belakang di 2 dari 3 kamar telah muncul di antara norma - mabut di kamar ketiga pada saat kecelakaan, pembukaan jendela telah dibuka.
Gotumo svyatkova makan malam menurut "akhir dari Kintsevo meti". 
Kami pergi ke halaman dalam bilik untuk tempat duduk ruangan; Untuk efek yang lebih besar, kami telah menggantung di jendela teralis. 
Besok kita akan memeriksa dan melihat-lihat, dan kita akan mendapatkan kekuatan sekaligus ... 
Lanjutkan...
posilannya perchet
pintu masuk
Lihatlah PLTN Chornobil di peta kecil, dan tunggu garis back-to-back, menarik garis lurus idealnya dari mendekati jalan, melalui jalur rawa Polisya, hingga darurat tempat yang bagus dan pusat regional musim dingin dan musim dingin dan musim dingin dan wilayah barat Ukraina, tidak terjebak dalam aglomerasi metropolitan. Mova pide tentang dilyanka Chernigiv - Ovruch - jalur kereta api satu arah hingga 177,5 km.
Saya akan menyebut nama saya "latitudinal hid" menang, karena fakta bahwa saya praktis mengulangi koordinat paralel permukaan bumi... Garis telah berlangsung sejak 1928, di Ukraina, pikiran penting adalah saingan sakit, lisy dan numerik, yang jatuh ke lembah Pripyat dan Dnipra. Patut dicatat bahwa dilyanka kilka berkembang menyalip barisan Ukraina dan Bilorusia.
Perjalanan penumpang terakhir Moskow-Khmelnitskiy melewati 29 April 1986 yang baru, karena itu aktivitasnya menjadi tidak teratur dalam hal jumlahnya. Stasiun Yanov, roztashovanu bіlya pіdnіzhzhja zona industri CHAES, serta beberapa stasiun terdekat dan setengah stasiun dibawa ke dekat. Stasiun kecil Vilcha, roztashovan viddalik, navpaki mengambil semua opsi baru untuk menambah keuntungan bagi CHAES dari Uni Ukraina!
Pada tahun 1988, batu dilyanka Chernigiv - Slavutich - Semikhodi dialiri listrik pada aliran yang dapat diubah.
Sebelum pidato, seolah-olah mereka tidak tahu, Slavutich adalah tempat energik, motif semua untuk beberapa roket, yang sebagian besar penduduknya adalah desa Pripyatchani. Sampai saat ini, generasi pertama dan generasi muda membangun pembangkit listrik tenaga nuklir mereka dan bekerja di sana sebagai personel, sebagai konsultan, sebagai pengunjung proyek "Arka". Ada museum besar di dekat tempat perebuvati, yang didedikasikan untuk likuidator dan stasiun listrik itu sendiri.
Infeksi vidrizok Slavutych - Semikhodi harus ditempatkan sebelum perusahaan negara Chornobil-Servis. Ada layanan untuk tukang listrik yang membawa pekerja CHAES ke stasiun bahagia Semikhodi, yang dimiliki oleh inspeksi sanitasi, yak dipanggang dalam decilkoh ratusan meter dari blok daya keempat. Dari stasiun Vilcha, yurisdiksi Pivdenno-Zakhidnoi zaliznitsa mengundurkan diri, tidak terpengaruh oleh populasi yang terletak di tengah Zona.
Bahan dari tsієї tsіkava lіnії, bahkan lebih berlimpah. Stasiun Tse dan zanedbany di awal abad kedua puluh, dan wahana yang dilempar, yang telah dibuat ulang menjadi monster aneh, dan mahakarya pemikiran teknik muncul di jembatan di atas, di seberang sungai besar. Kerusuhan alam dan kehebatan manusia, tsіkavі stor dan mengacaukan nama-nama pemukiman Serikat Radiansky... Oleh karena itu, saya akan mencoba untuk mengenal Anda dan mengetahuinya.
Vilcha
Seluruh banyak keuntungan, mereka pergi ke Chornobil untuk likuidasi warisan avaria, redistribusi mawar di stasiun Vilcha. Hanya ada 3 cara di sini. Hanya di sini robot utama berbalik. Semen, zalizobeton, pipa, kepemilikan dan mekanisme AES ditemukan.
Bagato ob'єktіv segera dibawa ke pemilik untuk memastikan bahwa pasokan semua bahan untuk pasokan informasi ke blok pembangkit listrik tidak terganggu.
Zaliznichniki memuji dengan gembira dan jelas. Semua chotiri tidak perlu dilakukan untuk tinggal di sini dengan caddy. Zavdyaky semen zі stantsії virushav sampai ke blok daya terkutuk.
Di depan boule vivantage, dodatkovo, crane di jalur belakang, buldoser, ekskavatori, avtonavantazhuvachi. Osilasi situasi di pembangkit listrik tenaga nuklir terus berubah, menuntut dari aliran keuntungan tanpa izin vivantazhuvati adalah yang paling diperlukan saat ini.
Di luar perbatasan, ada lebih banyak keuntungan di stasiun Vilcha, tetapi tidak sekaligus stasiun sempit jalan Korostensky. Jadi, terbentang 10 Mei 1986 ke Chornobil AES, mereka membawa 23 gudang dengan teknologi dan vantazh dari direktorat industri. Bully dni, kalau vivantage ganti gerbong 300-400 gerbong.
Infeksi stasiun malodialnyh di pemukiman yang ditinggalkan. Di belakang stasiun - kembaran Yanov, pasti hanya ada satu penjaga. Mulai sekarang, troli negara datang dari sisi Ovruch dan Radcha - benteng peradaban terakhir di wilayah Zhytomyr di depan Zona. Dilyanka ke arah desa Tovstiy Lis dan Prip'yaty pergi dan tiba dengan ketidakpatuhan tetap ada.
Namun, di pinggiran titik yang diberikan, tsikaviy zanedbaniy bergerak, satu svitlofor svitlovoy signalizatsii yakogo, sejak 1986, jangan heran, di siang dan malam hari, kami akan membakar cacing dalam api. Pada saat yang sama, di stasiun Vilcha, jangan lakukan sinyal apa pun !!! Di tengah hutan belantara, sepotong cahaya dzherelo telah pergi, masih melaju untuk menyelesaikannya.
Dilyanka Vilcha - Yaniv
Varto zgadati samiy zanedbaniy dіlyanka zalіznichnoy lari latitudinal, seperti perkembangan dari stasiun Vilcha ke svitloforіv Yanov pertama.
Jumlah platform penumpang yang rendah terletak di antara berbagai titik, yang terhubung ke desa paling banyak, yang terletak di hutan dan bawang di kedua sisi jalur. Beri nama mereka viglyadayut vіdokremleno. Mayzhe sama sekali ada bagian dari "chi", "ni".
Untuk Vilcha ikuti platform Pavlovichi, Klivini. Desa-desa dengan nama yang sama di desa Budinki pun tak luput. Sejauh ini kita dapat mencapai mawar yang masih besar untuk dunia modern - Tovstiy Lis, yang akan ada lebih banyak kuliah. Titik pertama di jalan adalah stasiun Krasnitsya, yang memiliki sedikit lalu lintas penumpang dan sedikit infrastruktur di dekat toko kelontong. Di belakangnya, platform Buryakivka dihapus, yang terletak tidak jauh dari kuburan teknologi likuidasi, yang saya tulis sebelumnya. Dan juga platform Shepelichi.
Tidak jauh dari Yanov sendiri, barisan big-mensh telah ditertibkan. Penggantian puing-puing, bilah, pada beberapa keberadaan gulungan kecil. Markuvannya pada bantalan dari 1996 membusuk. Di sana, di sebuah lisі, terlempar ke parit, terletak serangkaian tarikan dari dua dispenser hopper, seperti dan robot milik negara vikonuvav di atas meja.
Plutanin pada drive penuh ke tiang dalam ofensif. Stasiun Tovstiy lis roztashovan bukan untuk desa, tetapi praktis dalam fosil tuli. Dekat dengan lima kilometer ke pemukiman besar. Zhd zupinka Krasnitsya - tse desa Tovstiy lis. Dan sebagian besar desa: Stara Krasnitsya dan Nova Krasnitsya rozkidanі 4-5 km di sepanjang jalur garis lintang pada hari kerja atau pada hari kerja. Situasi dengan Shepelichi dan Buryakivka serupa. Shepelichi - seluruh desa Buryakivka, dan zupinka Buryakivka vzagalі nezumіlo. Lebih pendek, shpigun! Saya suka Uni Radiansky untuk harganya!
Di Visnovka, saya ingin mengatakan, bahwa dilyanka itu sendiri sulit ditembus di tengah hutan dan kesakitan. Pada beberapa orang, di tengah, jumlah pohon bertambah, bahkan jika tidak ada bilah di zagala. Sampai saat itu, itu adalah trek mundur yang paling sulit, setelah kami melewatinya. Dosimeter pada titik bernyanyi dosimetri vidchennya 1000-3000 mikro-roentgen / tahun!
Tovstiy Lis
Rose Tovsty Lis. Stasiun ini terletak di tengah dilyanka yang ditinggalkan di sepanjang jalur latitudinal Yanov - Vilcha. Di dekatnya, diketahui bahwa desa itu ditinggalkan (sebelum kecelakaan, ada hampir 800 orang). nama yang sama... Namanya mirip dengan pohon ek vikovy ini, yang tumbuh di hutan terdekat.
Trochi Saya akan menjelaskan arti kata "roz'їzd". Jadi, sebagai jalur single-track, maka akan ada dua perjalanan yang efisien, tidak perlu titik distribusi (stasiun) dengan jumlah titik pengembangan yang cukup (4-5 gerbang), yang satu gudang memiliki cukup ruang untuk pengambilan ke atas. Ada juga robot pemilah kecil dengan gerobak.
Stasiunnya kecil, ada dua pos tembak (di utama dan di tenggorokan belakang). Hampir semua jalan dibongkar. Mohon selamatkan masa inap stasiun kereta api dan dukungan internalnya. Poster, dokumentasi, kaca di ruang pembersihan, prasmanan melimpah dibayangi.
Trochi tentang desa. Mari kita mempertimbangkan kebangkitan stan budaya dengan patung Lenin dan peringatan untuk para pejuang. Illich "berbentuk" (seperti bagatokh di tanah tsiy), mengetahui kepalanya. Di dekatnya ada sebuah gereja tua, viconan dalam gaya barok Ukraina.
Bezposrednyo ke pembangkit listrik tenaga nuklir Chornobil, stasiun Yanov dibangun kembali. Kami akan berbicara banyak tentang dia.
Dilyanka, setelah terhubung ke Chornobil AES, berubah menjadi arti kata langsung di zona mati. Pertama-tama, ambillah, dengan cara sebaik mungkin, jangan sampai menyingkir.
Trishki stor. Untuk evakuasi orang dari Prip'yat dan pemukiman zaliznichny, 128 tujuh zaliznichnik tinggal, dua kereta diesel dibentuk, satu kereta penumpang. Tsi pergi memimpin instruktur mesin terkecil. Kepala stasiun, Ivan Leontiyovich Kiselevich, segera dan jelas dipuji. Chi tidak bekerja selama satu jam, itu ditentukan sendiri oleh robot eksploitasi. 29 April 1986 Ivana Leontiyovych akan menjauh dari stasiun, saya akan ditutup untuk eksploitasi. Sebelum menjadi pengunjung, layanan dan penghubung besar stasiun kereta api di stasiun Yaniv, stasiun kereta api stasiun kereta api, resepsionis tempat dan barang bawaan, pengemudi lokomotif diesel shunting dikunjungi. Hampir 500 km garis kepala ditemukan di dekat zona yang terinfeksi. zabrudnennya radioaktif menjadi sadar wilayah, di mana ada 86 stasiun. Tilki di stasiun Korostensky viddilenni 55 roztasovani di zona radioaktivitas yang kuat dan terhalang oleh radioonuklida.
Infeksi stasiun secara aktif menyebar ke logam (saya ingin melihatnya tentang jenis makanan ini). Stasiunnya tidak besar, dengan peralatan untuk proyek tipikal, tipikal untuk seluruh jalur. Di stasiun ada mobil yang menguntungkan: peron, napivagoni, mobil Kreta. Duzhe tsіkavo viglyadaє Spyuvannya z dua rzhavіyut diesel drive. Kami telah menangkap lonjakan lokomotif diesel shunting, derek di jalur belakang. Saya ingin informasi, bahwa Yanov memiliki kepala stasiun dan setidaknya satu lokomotif diesel yang berfungsi, yang merupakan visi manuver dengan gerobak di zona industri CHAES.
Benar-benar tidak dapat diterima, ada tumpukan mobil yang kacau di kota-kota kecil stasiun, terlipat di kompartemen. Di dekat rawa air kecil, tepat di belakang jalan raya, terletak di atas rangka lokomotif diesel, gardu pandang, dan mobil penumpang yang terendam banjir. Bagi mereka yang mencoba menghindarinya, tidak apa-apa.
Saya pantas dihormati untuk tempat mobil di leher umum. Vin dengan perjalanan langsung ke Prip'yat. Wisatawan akan tertarik dengan rasa hormat dari lichtar bulat. Pada dialek tersebut, ada pemandu yang mulia dan nama "Kabut Kematian". Mereka semua pada hari yang tidak menyenangkan itu terhindar untuk naik di atas reaktor, mengambil dosis radioaktivitas ke dalam pikiran hidup mereka.
Sekelompok kecil pemikir tunggal dari situs Pripyat.com membujuk bos Yanov untuk menyewa mereka di lokomotif diesel melalui semak-semak emas. Mereka memiliki reportase foto yang bagus dari mistsevost yang dijelaskan.
Semikhodi
Stasiun "Semikhodi". Dia mengambil namanya dari sebuah desa kecil 4 km dari stasiun. Sampai kecelakaan di CHAES pada tahun 1986, platform penumpang tidak primitif. Infeksi stasiun kintsev dari rute khusus "Slavutich-Semikhodi" dilengkapi dengan pemeriksaan sanitasi.