adsby.ru → Tanah Cahaya

Vidatn viprobuvach teknologi avіatsіynoї. Lotchik-viprobuvach (lotchik penerbangan eksperimental)

Di salah satu resor kesehatan Bashkir, saya berkesempatan untuk berbicara dengan viprobuvach yang terhormat, walikota olahraga makanan kelas internasional, Pahlawan Rusia, Presiden Federasi Olahraga Model Penerbangan Rusia, Mikhail Sukhobukuchik VATU

Sebelum jam pawai, semua orang ingin melihat anak-anak kecil dikemudikan, trik robot, mengagumi mobil, seolah-olah mereka naik bukit, melewati lingkaran, ke teman, lalu berputar dalam "putaran ekor" atau langsung ke "kobra". Tapi robot ini sepadan dengan pentingnya jumlah pelatihan, kontrol dan tes penggunaan. Pedagang Viprobuvachi adalah orang-orang yang datang untuk mengendalikan ketakutan mereka, mengambil keputusan sepersekian detik dan pergi ke akhir dalam situasi apa pun.

Dinasti Mriya

- Yuriy Mikhailovich, katakan padaku, bagaimana kamu melakukannya?

Tse bulo kohannya dari pandangan pertama. Saya ingat bahwa saya sering datang mengunjungi desa Meret di wilayah Novosibirsk, dan ada huruf-huruf literal di atas kepala saya. Untuk sebagian besar, tambahkan AN-2, "tongkol jagung", untuk itu, bahkan lebih sering lіtav, dan mungkin untuk mengikutinya sampai ke taiga itu sendiri. Tsei epizod menolak segalanya, saya tidak akan mengguncang 3-4 dari segalanya, jika saya cerdas, saya tahu dunia. Ayah, saya berharap saya akan memaafkan air, merenggut cinta saya sampai kami lahir, membawa mereka ke bandara, kami dapat melakukan model litak. Piznіshe, jika di kelas 9 saya memberi energi baru: “Ayah, apakah Anda ingin saya menjadi pilot? Vin Vidpov: “Ні. Menjadi seorang insinyur dengan lebih indah."

- Dan apakah Anda melihat semua sama?

Svychayno, tse nigolovn_she. Memang sulit untuk memulai, tetapi tidak mudah untuk menemukan tsikavishe, zagartovuє. Sumbu, misalnya, selama 1980 rock di Barnaul, saya kuliah. Jangan melalui komite medis, amandel menggertak zbіlshenі. Bingung, zychano, ale tidak naik. Setelah melihat keajaiban sekaligus dan setelah bergabung dengan Omsk yang sama, de Proyshov pergi ke pusat asuransi pertama DOSAAF. Saya lulus dari Institut Penerbangan Moskow. Jadi saya sehat.

- Katakan padaku, bagaimana kamu bisa pergi ke negara itu sekaligus?

Kami belum menginfeksi hingga 1,5 ribu orang di tentara. Lotchiki pergi banyak, dan pengisiannya busuk. Kami memiliki satu sekolah di Krasnodar. Lebih dari sepuluh tahun yang lalu, mereka merekrut buvalo dari 10 choloviks, kemudian 20, 40, 150 choloviks. Saya sudah, jika dosa saya muncul, bau busuk mendapat 660 spesial. Jadi situasinya lebih baik.

- Sin tezh zakhok di langit?

Svychayno, tse cinta masa kecil, saya menempatkan dia di bayi kecil. Dan di usia 14 tahun, keruvav litak mandiri pertama. Video di Internet adalah tentang "pilot berusia 14 tahun" untuk mengetik poshukovik.

- Bukankah itu menakutkan?

Aku bahkan takut ( pandai besi). Menang setelah mengatakan bahwa itu mungkin salah. Di chotiirteen, ketakutannya tidak besar, hanya untuk kriminalitas. Dan di depan polot, saya akan lulus sekolah pelatihan dengan serius, instruksi, tahu caranya situasi luar biasa... Jadi semuanya ada di tengah - penerbangan pertama akan dilakukan tepat waktu. Jadi saya menjadi.

-Katakanlah, dan di Bashkiria yak apakah mereka datang?

Saya terinfeksi untuk kesehatan saya. Dan vzagal, di wilayah Anda saya zakhavsya sekaligus. Saya ingat, untuk pertama kalinya saya bertanya kepada Ural Nazibovich Sultanov, yang sudah lama mengenalnya, saya ditanya oleh instruktur saya. Di Ufa, sebuah sekolah kedirgantaraan dibuka di bawah penerimaan Kantor Regional Bashkir dari Federasi Kosmonotika Rusia. I Ural Nazibovich meminta saya untuk pergi ke desa Kalinivka untuk hiburan bersama anak-anak, kami bergaul dengan anak-anak, setelah menerima izin masuk. Saya akan di kejang, anak-anak semua sangat pintar, berbakat, baik, mata untuk membakar. Tidak apa-apa untuk saya. Sumbu pertama untuk program ini dapat dikunjungi di salah satu sanatorium republik. Jadi saya pergi ke sanatorium "Yakti-kul" untuk pertama kalinya. Setelah delapan hari, menghabiskan tujuh hari di sini, setelah mengumpulkan yang paling bermusuhan, kami kembali ke Zhukovskiy. Dan di sana, setibanya di sana, aku ingat, tapi berbatu sepuluh atau lima belas aku membuangnya. Pertama kali saya melihatnya, saya ingat dengan jelas.

Kepala dingin, hati panas

- Apakah Anda sekaligus mendapatkan bentuk fisik yang indah, bagaimana Anda ingin pergi?

Hanya robot di atasnya, beberapa rahasia. Saya sering berolahraga, saya menjalani cara hidup yang aktif, saya menjahit untuk makanan, bir tanpa obmezhen. Semua sama, saya semakin sehat dan sehat. Saya vvazhayu, scho semuanya dalam kegembiraan, bagi saya olahraga, aktivitas adalah seluruh bagian dari kehidupan. Aku tidak bisa hidup tanpanya. Saya menemukan viprobuvach yang tumbuh di "Sukhoi", saya belum diberi pekerjaan baru, tetapi saya suka robot saya, dan saya hanya ingin menjadi kayu manis, dan saya memiliki muatan pertumbuhan dan kekuatan yang buruk.

- Dan semua trauma tak terelakkan di dinding profesi yang tidak aman. Apakah Anda melontarkan dua kali?

Jadi, saya melontarkan beberapa kali, tersinggung oleh musim gugur - pada tahun 2002 roci. Ale semuanya baik-baik saja, dan saya tidak menderita. Pilot untuk mengoper ketapel lagi, sampai serius, punggungan ada di tempat pertama. Sepertinya saya ingat, untuk melihat perawat ketapel di atas tandu, saya datang untuk mentransfer kesehatan saya di atas es, dan saya tergantung di garis parasut, di antara pepohonan. Di jalan lingkar, won tergelincir dan jatuh, melukai kakinya, dan mereka membawanya melintasi es dengan tandu ke mobil.

- Melawan yak dalam pikiran Anda sendiri, merasa takut, tampaknya mengambil keputusan dalam sepersekian detik, apakah semuanya benar-benar prorahovuvati?

Jadilah seperti orang yang berkuasa, merasa takut. Tse adalah fenomena yang benar-benar normal. Hanya saja ada dua jenis orang, beberapa di antaranya telah membuat ketakutan menjadi pingsan, dan bau busuk tidak dapat dihancurkan, tetapi mereka yang navpaki mobile dan semua tipsnya luar biasa. Penting bagi kaum bangsawan secara maksimal, untuk mencintai keadilan mereka dan diberi profesi. Secara bertahap vyskonalyuvatisya, tujuannya adalah untuk membangun, profesinya romantis. Buti pilot - harga untuk semua pengetahuan tentang semua sistem huruf, tidak hanya beberapa tips, alasan penting untuk menarik huruf, cara memindahkan anak-anak dalam situasi yang berbeda. langkah tinggi konsentrasi, kecepatan reaksi, kecerdasan intuitif, dikalikan dengan desain yang ketat - sentralitas pilot, ideologi, kehidupan ...

- Jadi, bagaimanapun, kita berada di depan litaki?

Nah, dan gadis itu, licik, potim (s waspada). Hidupku berjalan begitu baik. Setelah menjadi teman, saya baik-baik saja, sedikit lebih bahagia dan kuno dari pasukan saya karena cerdas dan berpendidikan.

- Apakah Anda datang dengan pasukan?

Jadi, kami tiba-tiba datang untuk berkunjung ke wilayah gila Anda. Tsey kovila, bakar, danaunya luar biasa. Saya tidak seperti bach mana-mana. Pasukan itu seperti musuh.

- Apakah Anda mencicipi kumis?

Jadi, lebih sedikit rekan saya yang menyambut yakos di Ufa. Setelah mencobanya di sanatorium, saya merasa terhormat. Setelah mencicipi madumu, chak-chak. Jadi bagaimana Anda bisa memberi tahu Bashkir mayzhe .

2 nasib sengit 1904 lahir Valeriy Pavlovich Chkalov - Radiansky lotchik-viprobuvach, Pahlawan Uni Soviet. Dia menjadi komandan lithuania, yang melakukan penerbangan nonstop pertama melintasi Kutub Pivnichny dari Moskow ke Vancouver. Kami akan memberi tahu Anda tentang tujuh orang terkemuka-viprobuvachiv pada jam Radiansk.

Valeriy Chkalov

Chkalov menghabiskan karirnya yang berantakan sebagai penjaga gudang orang Lituania di Taman Penerbangan Kanavinsky ke-4 di Nizhny Novgorod.

Pada hari ketiga tahun 1931, nasib naas dari viprobuvannyas - melihat literatur baru-vinschuvachi tahun 1930-an, desain I-15 dan I-16 dari Polikarpov. Mengambil bagian dalam uji vip tank VIT-1 dan VIT-2, pembom penting TB-1, TB-3, dan sejumlah besar mesin dugaan dan eksperimental dari Biro Desain Polikarpov.

Chkalov terkenal karena "kecerobohannya". Pislya avar, yak menjadi di Bryansk, Chkalov terlibat dalam pelanggaran numerik disiplin. Pengadilan menyeluruh distrik Biloruskiy viysk dari 30 Juni 1928 hingga nasib Chkalov dengan keyakinan melawan belas kasihan kehendak, serta dengan panggilan dari Tentara Chervona. Setelah menemukan sedikit buruk, untuk masalah Kliment Voroshilov, mensh nіzh nіzh dalam sebulan hukuman digantikan oleh akal.

Chkalov menjadi penulis patung-patung baru piloting makanan - pembuka botol gantung dan tong yang sudah mapan. 5 Mei 1935 Perancang pesawat Mykola Polikarpov dan pelanggan viprobuvach Valeriy Chkalov untuk pembentukan bunga lithuanians-vinschuvachi di boule kota dengan kota uryad baru - Ordo Lenin.

Pada 20 April 1936, penerbangan Chkalov dari Moskow ke Dalekiy Skhid lepas landas. Menangkan 56 tahun sebelum mendarat di ludah makanan pulau Udd di Laut Okhotsk. Panjang rute rekor mencakup 9375 kilometer.

Pada cacing ke-18 tahun 1937, Chkalov terbang ke ANT-25 melalui Kutub Pivnichny dari Moskow ke Vancouver (Washington, AS). Penerbangan lewat lipat pikiran cuaca... 20 cacing telah berhasil mendarat di Vancouver, Washington, AS. Panjang overfill adalah 8504 kilometer.

Stalin secara khusus mengusulkan Chkalov untuk menduduki posad Komisaris Rakyat NKVD; Chkalov zaginuv 15 peti 1938 batu untuk polota viprobovalny pertama di vinschuvachi I-180 baru di bandar udara Central.

Stepan Mikoyan

Stepan Mikoyan lahir pada 12 April 1922. Aktor politik bermata biru Anastas Mikoyan. Stepan Mikoyan - Pahlawan Serikat Radiansky, Letnan Jenderal Penerbangan. Pada tahun 1940, ia memasuki sekolah pilot di Krima sebelum Sekolah Penerbangan Penerbangan Kachinsky Vіyskov. Pada tahun 1941, ia berguling ke Vinschuvach Yak-1 dan di arah dada ke Resimen Penerbangan Vinschuvalny, membela Moskow.

Dari nomor pertama tahun 1942, nasib Stepan mulai terjadi di Yak-1 dalam perjuangan untuk mengabarkan vіysk kami di wilayah Volokolamsk. Retribusi tahun 1941-1942 oleh Stepan Mikoyan di resimen gudang merampok 10 vilotes pertempuran yang berhasil. Boyovy Vilit ke-11 di Prikrittya Istri 16 Juni 1942 tidak menjadi fatal bagi Mikoyan - Yak Pomilkovo membunuh letnan muda Mikhailo Rodionov dari Resimen ke-562.

Mikoyan telah menguasai 102 jenis perangkat litik dan nalitav mendekati 3,5 yew. Tuhan. Hingga musim semi 1942, vicon's rock berada di 14 boyovy villotes. Setelah menghabiskan 3 pertempuran, membunuh 6 pertempuran musuh di gudang. Vinu Stepan Mikoyan lulus dengan dua pesanan.

Mikhailo Gromov

Gromov menyediakan viprobuvannya bagatokh vіdomih lіtakіv. Setelah serangkaian luapan jauh di seluruh Eropa, ke Cina dan Jepang.

10-12 musim semi 1934 di ANT-25 lithuania, setelah menyelesaikan rekor penerbangan jarak jauh dan sepele di sepanjang rute tertutup - 12.411 km dalam 75 tahun. Pada tahun 1937, pembusukan pada ANT-25-1 berhasil dalam penerbangan non-stop Moskow - Kutub Pivnichny - AS, menetapkan 2 rekor penerbangan ringan. Untuk seluruh penerbangan Thunders, dia dianugerahi Ordo Lenin.

Volodymyr Aver'yanov

Pada minggu 1965 hingga dada 1968 - viprobuvach dari Kazan Aviation Plant. Pada 1965-1966 roket melihat pembom jet serial Tu-16 dan Tu-22, pada 1966-1968 berbatu - surat penumpang IL-62 (pilot lain), serta modifikasi lainnya.

Mulai sekarang 1969 hingga musim semi 1994 - viprobuvach dari Saratov Aviation Plant. Surat penumpang serial Vidchuvav Yak-40 (pada 1969-1981 rock) dan Yak-42 (pada 1978-1994 rock). Kami tidak memiliki medali dan kami akan layak oleh SRCP viprobuvach.

Ivan Dzyuba

Dari worm 1941 hingga musim semi 1943, 238 battle fork terbunuh, dan 25 pertempuran diadakan. Sampai tahun 1942 yang sengit, mereka membunuh terutama 6 dan 2 pertempuran musuh secara berkelompok.

Pada tanggal 21 April 1942, agar para kombatan terlihat, komando di garis depan adalah berperang melawan zagarbnik fasis Jerman dan manifestasi kedewasaan dan kepahlawanan; Pada tahun 1943, ia menjabat sebagai jarahan viprobuvach.

Mykola Zamyatin

Lotchik-viprobuvach SRCP, kapten Mykola Zamyatin lahir pada 9 Mei 1916 di Perm, berakhir 1940 di Sverdlovsk Universitas Negeri Klub udara Sverdlovsk.

Pada musim gugur 1942, ia menjabat sebagai penerima pembayaran Resimen Penerbangan Pengeboman ke-608, pada musim gugur 1942 - 1944, ia menjabat sebagai letnan, letnan senior, dan komandan Lanka dari Resimen Penerbangan Pengeboman ke-137.

Zamyatin telah bertempur di Front Karelia. Setelah mengambil bagian dalam pertahanan Arktik. Zd_ysniv 30 garpu pertempuran pada pembom Pe-2. Dari 1947 hingga 1971 rik - viprobuvach dari institut lotchik-donnytsky. Menguji sistem pengisian bahan bakar pada Tu-2 lithuanian, menguji mesin turbojet: VK-7 pada Tu-4LL, AL-7 pada Tu-4LL, VK-3 pada Tu-4LL, AM-3M pada Tu-16LL, VD- 7 di M-4LL. bermanfaat dengan pesanan Revolusi Zhovtnevoy, Dua Ordo Prapor Merah, Ordo Vіtchiznyanoї vіyni langkah ke-2.

Mikhailo Ivanov

Pada 1939-1941 rockakh - vyprobuvach vіyskogo priymannya aviazavod 301, melihat serial angkatan laut-trenuvalny huruf UT-2 dan vinschuvachі Yak-1. Pada tahun 1941, ia adalah pilot-viprobuvach dari pabrik penerbangan No. 31. Ivanov melihat serangkaian vinischuvachi LaGG-3, La-5FN dan Yak-3.

Pada musim gugur 1941, jam evakuasi pabrik penerbangan di Tbilis mengambil bagian dalam pertempuran di front Pivdenno-Zakhidny. Secara total, telah menembak hampir 50 boyovy villotes.

Pada 24 April 1946, Roku mengadakan uji coba salah satu kilang anggur Yak-15 pertama. Menyediakan pengujian vip modifikasi baru dari Yak-3, Yak-11 vinischuvach. Setelah melepaskan gelar Pahlawan Persatuan Radiansky untuk pemberian Ordo Lenin dan medali "Emas Zirka" untuk kekuatan dan kejantanan manifestasi selama pengujian teknologi penerbangan baru.

Viprobatics adalah pahlawan saat ini, yang paling mewakili negara mereka, yang dipilih oleh para pemimpin volodya, intelek, dan kesehatan yang baik... Kulit dapat hidup kembali, dan tidak kurang dari bau bersalah untuk melihat apa jenis kesenangan, dan bahkan pikiran ketika Anda datang ke lavs semua orang lain. Bau duduk di kemudi mobil Anda

Pedagang viprobuvachi legendaris

Kolishn_y SRSR baru saja memperagakan kembali para pahlawan. Para deyaki telah menjadi tidak dikenal dalam sejarah negeri itu, meskipun hanya mereka yang bukan viprobuvachi. Nama anak laki-laki cich bravikh segera menjadi sadar akan kepemimpinan politik negara. Praktis semuanya mengambil nama hero SRCP.

Salah satu dari orang-orang seperti itu, yang telah masuk ke dalam sejarah penerbangan modern, adalah Valeriy Chkalov. Pochinav Valeriy Pavlovich yak slyusar-zvaryuvalnik di Pabrik Penerbangan di Nizhny Novgorod. Dan bahkan pada tahun 1931, saya melihat lithuanians-vinischuvachi I-15 dan I-16 yang baru.

Untuk triknya di senja hari, dia mampu mengubah istilah dan kutukan menjadi risiko melepaskan, untuk beberapa alasan mereka menggantikan kepintaran. Adzhe "selesai" Valeriya diumumkan oleh pilot baru. Pada tahun 1935, Chkalov dianugerahi Ordo Lenin. Ekspedisi Chkalov adalah yang pertama terbang dari ibukota ke Dalekiy Skhid. Dan dua tahun kemudian, anggur itu terbang melalui Kutub Pivnichny dan mendarat di dekat Vancouver. Untuk jasa seperti itu, Stalin mengusulkan kepada Chkalov jabatan Komisaris Rakyat dari Komisariat Rakyat Urusan Dalam Negeri, Aleksandr Valeriy Pavlovich diperkenalkan dan prodovzhuvav latati. Banyak viprobuvachi, yang kehilangannya selama satu jam, adalah pahlawan. Di peti 1938, nasib seluruh dunia datang. Vin zaginuv, menguji Vinischuvach I-180 baru.

peserta pelatihan vіyskov

Pedagang viprobatik pada periode hari-hari suci lainnya melihat peran penting dalam vіyskovoї avіatsії... Tidak penting di zhorstki, ingatlah, Radiansky Union telah tumbuh di pikiran Anda. Perusahaan penerbangan desain merilis mesin baru yang sangat detail, saat mereka sedang menguji. Salah satu pahlawan langit langit ini adalah Buv Sergiy Mykolajovich Anokhin. Pada tahun 1931 ia lulus dari sekolah glider. Dan bahkan pada tahun 1933, membuat rekor untuk negaranya. Pada satu glider, setelah diuji di langit selama hampir 16 tahun. Sampai Anda melihat glider eksperimental.

Selama periode vіyny melakukan viprobvannya lіtakіv, glider. Testuv pertama di winischuvach-perehoplyuvach dengan yang lama Pada tahun 1945, batu di testbeds dari vinischuvach YAK-3 melihat kerusakan lithium, pilot mengambil cedera penting dan membuang mata, ale of kisi tidak berhenti. Setelah melakukan viprobuvalnі poloti pada litaks tersebut, yak Yak, Mitya, Su. Pada tahun 1959, sepuluh yang pertama dari mereka mendapat gelar "Merit of a viprobuvach-lootchik". Sisa penerbangan itu melawan 73 tahun yang sulit.

Ketinggian lotchikiv-viprobuvachiv

Hingga tahun 1958, para donor viprobuvachi tidak diberikan semua jenis pesanan untuk layanan ke Batkivshchyna, mereka pensiun, mereka tidak memiliki medali. Bagato hto otrimav gelar "Pahlawan SRSR" hanya pada tahun 1957 rotsi. Dan pada tahun 1958, dengan dekrit Presidium Angkatan Bersenjata, gelar kehormatan "Merit of the navigator-viprobuvach SRSR" dan "Merits of co-pilot-viprobuvach SRSR" didirikan. Hanya mereka dari kelas 1 yang bisa mengenali gelar dan urutan kedua.

Secara keseluruhan, pada periode Radiansky, Buli dianugerahi 419 Lot Viprobuvacs.

periode pislyavnny

Pengembangan aviabuduvannya di SRSR menjadi pilihan utama pada periode lalu. Vіyna . dingin mіzh SRCP USA memimpin perlombaan ozbroєn. Sebelum bulevar

Lotchik viprobuvach vidatny lainnya adalah Yuriy Petrovich Sheffer. Sejak 1977 kami akan menjadi pabrik viprobuvach terkemuka di pabrik Tupolev. Buv di kandang VKS Buran. Setelah mengambil bagian dalam viprobuds Su-25 dan MiG-25.

Vovk Igor Petrovich - Pahlawan SRSR, Kehormatan viprobuvach, kosmonot-viprobuvach. Pengujian pada tahun-tahun terakhir dari semua jenis dari tahun 1965 hingga rock. Vikonuvav terutama menampilkan vminnya, viconuyuchi "cobra" dan "corkscrew".

Viktor Vasilovich Zabolotsky adalah viprobuvach Radianskiy, pada robot viproboval sejak tahun 1975. Selama satu jam, robot telah menguasai 200 jenis perangkat literal.

periode keberuntungan

Saya mengirim roket ke program Union and I di Perang Dingin Rusia karena kejatuhan SRSR tidak menjadi program penerbangannya sendiri. Pada tanggal 1 tahun ini, kami sedang membangun huruf besar, tanaman merambat, helikopter baru, membangun langit.

Bogdan Sergiy Leonidovich - Pahlawan Federasi Rusia dan Kehormatan Federasi Rusia. Melakukan pengujian vinischuvachiv Su dan MiG. Pada tahun 2000, ia adalah seorang viprobuvach di OKB imeni P.O. Sukhoi.

Magomed Tolbauv - sejak 1981, viprobuvach-viprobuvach rooku, setelah melepaskan gelar Pahlawan Federasi Rusia dan Penghargaan viprobuvach-viprobuvach votchik Federasi Rusia. Menguji Vinischuvachi Su dan MiG. Untuk pertama kalinya, setelah menemukan serangkaian jenis lithuania ultra-ringan.

Seluruh daftar dapat prodovzhuvati dovgo, bahkan banyak orang di tanah kita dibangun untuk suatu prestasi, meskipun bagi mereka yang berbagi. Pada periode saat ini, kami melewati kotak dan tes vip pesawat supersonik baru, pembom, pesawat udara, dan hanya banyak model untuk semua orang penting untuk bermain dengan cahaya.

vova_91 di Vidatn radianskі viprobuvachі
Valeriy Pavlovich Chkalov- Radyansky lotchik-viprobuvach, Pahlawan SRSR. Dia menjadi komandan lithuania, yang melakukan penerbangan non-stop pertama melintasi Kutub Pivnichny dari Moskow ke Vancouver.

Chkalov menghabiskan karirnya yang berantakan sebagai penjaga gudang orang Lituania di Taman Penerbangan Kanavinsky ke-4 di Nizhny Novgorod.
Pada hari ketiga tahun 1931, nasib naas dari viprobuvannyas - melihat literatur baru-vinschuvachi tahun 1930-an, desain I-15 dan I-16 dari Polikarpov. Mengambil bagian dalam uji vip tank VIT-1 dan VIT-2, pembom penting TB-1, TB-3, dan sejumlah besar mesin dugaan dan eksperimental dari Biro Desain Polikarpov.

Chkalov terkenal dengan "lihatstvom" -nya. Pislya avar, yak menjadi di Bryansk, Chkalov terlibat dalam pelanggaran numerik disiplin. Pengadilan menyeluruh distrik Biloruskiy viysk dari 30 Juni 1928 hingga nasib Chkalov dengan keyakinan melawan belas kasihan kehendak, serta dengan panggilan dari Tentara Chervona. Setelah menemukan sedikit buruk, untuk masalah Kliment Voroshilov, mensh nіzh nіzh dalam sebulan hukuman digantikan oleh akal.
Chkalov menjadi penulis patung-patung baru piloting makanan - pembuka botol gantung dan tong yang sudah mapan. 5 Mei 1935 Perancang pesawat Mykola Polikarpov dan pelanggan viprobuvach Valeriy Chkalov untuk stemming lithuanians-vinschuvachi yang mekar di boule kota dengan kota uryad baru - Ordo Lenin.
Pada 20 April 1936, penerbangan Chkalov dari Moskow ke Dalekiy Skhid lepas landas. Menangkan 56 tahun sebelum mendarat di ludah makanan pulau Udd di Laut Okhotsk. Panjang rute rekor mencakup 9375 kilometer.
Pada cacing ke-18 tahun 1937, Chkalov terbang ke ANT-25 melalui Kutub Pivnichny dari Moskow ke Vancouver (Washington, AS). Penerbangan berlangsung dalam pikiran cuaca lipat. 20 cacing telah berhasil mendarat di Vancouver, Washington, AS. Panjang overfill adalah 8504 kilometer.
Stalin secara khusus mengusulkan Chkalov untuk menduduki posad Komisaris Rakyat NKVD; Chkalov zaginuv 15 peti 1938 batu untuk polota viprobovalny pertama di vinschuvachi I-180 baru di bandar udara Central.

Stalin, Voroshilov, Kaganovich, Chkalov dan Buljakov. Zustrіch mengirim pengisian yang berlebihan ke Dalekiy Skhіd. Bandar Udara Shchelkovo, 10 serpnya, 1936

STEPAN Mikoyan

Stepan Mikoyan lahir pada 12 April 1922. Aktor politik bermata biru Anastas Mikoyan. Stepan Mikoyan - Pahlawan Persatuan Radiansky, Letnan Jenderal Penerbangan. Pada tahun 1940, ia memasuki sekolah pilot di Krima sebelum Sekolah Penerbangan Penerbangan Kachinsky Vіyskov. Pada tahun 1941, ia berguling ke Vinschuvach Yak-1 dan di arah dada ke Resimen Penerbangan Vinschuvalny, membela Moskow.
Dari nomor pertama tahun 1942, nasib Stepan mulai terjadi di Yak-1 dalam perjuangan untuk mengabarkan vіysk kami di wilayah Volokolamsk. Retribusi tahun 1941-1942 oleh Stepan Mikoyan di resimen gudang merampok 10 vilotes pertempuran yang berhasil. Boyovy Vilit ke-11 di Prikrittya Istri 16 Juni 1942 tidak menjadi fatal bagi Mikoyan - Yak Pomilkovo membunuh letnan muda Mikhailo Rodionov dari Resimen ke-562.
Mikoyan telah menguasai 102 jenis perangkat litik dan nalitav mendekati 3,5 yew. Tuhan. Hingga musim semi 1942, vicon's rock berada di 14 boyovy villotes. Setelah menghabiskan 3 pertempuran, membunuh 6 pertempuran musuh di gudang. Vinu Stepan Mikoyan lulus dengan dua pesanan.

Foto: Hayk / Wikimedia Commons

MIKHAILO GROMOV

Radyansky lotchik Mikhailo Gromov lahir pada tanggal 12 nasib sengit 1899. Vin menjadi Kolonel Jenderal Penerbangan, Pahlawan Persatuan Radiansky. Yak Lyudin berbakat luar biasa, dia awal menunjukkan sopan santun, termasuk dalam musik dan lukisan. Setelah memasuki fakultas kedokteran Universitas Moskow dan menjabat sebagai dokter medis.
Gromov menyediakan viprobuvannya bagatokh vіdomih lіtakіv. Setelah serangkaian luapan jauh di seluruh Eropa, ke Cina dan Jepang.
10-12 musim semi 1934 di ANT-25 lithuania, setelah menyelesaikan rekor penerbangan jarak jauh dan sepele di sepanjang rute tertutup - 12.411 km dalam 75 tahun. Pada tahun 1937, pembusukan pada ANT-25-1 berhasil dalam penerbangan non-stop Moskow - Kutub Pivnichny - AS, menetapkan 2 rekor penerbangan ringan. Untuk seluruh penerbangan Thunders, dia dianugerahi Ordo Lenin.

VOLODIMIR AVER'YANOV

Kolonel, viprobuvach kehormatan SRSR Volodymyr Aver'yanov lahir pada 11 Oktober 1934. Pada tahun 1953, Aver'yanov lulus dari Stalingrad Aeroclub. Pada tahun 1955, ia lulus dari Sekolah Penerbangan Militer Armavir di Lotchiks, pada saat yang sama melayani sebagai siswa di Penerbangan FPO.
Pada minggu 1965 ke dada 1968 - viprobuvach dari Kazan Aviation Plant. Pada 1965-1966 roket melihat pembom jet serial Tu-16 dan Tu-22, pada 1966-1968 berbatu - surat penumpang IL-62 (pilot lain), serta modifikasi lainnya.
Mulai sekarang 1969 hingga musim semi 1994 - viprobuvach dari Saratov Aviation Plant. Surat penumpang serial Vidchuvav Yak-40 (pada 1969-1981 rock) dan Yak-42 (pada 1978-1994 rock). Kami tidak memiliki medali dan kami akan layak oleh SRCP viprobuvach.

Foto: testpilot.ru

IVAN DZYUBA

Kolonel, Pahlawan Persatuan Radyansky, viprobuvach kehormatan SRCP Ivan Dziuba lahir 1 Mei 1918 rock. Setelah menyelesaikan sekolah lotnu Odeska (1938), mengambil nasib Kemenangan Besar Vіynі yak lotchik-vinischuvach.
Dari worm 1941 hingga musim semi 1943, 238 battle fork terbunuh, dan 25 pertempuran diadakan. Sampai tahun 1942 yang sengit, mereka membunuh terutama 6 dan 2 pertempuran musuh secara berkelompok.
Pada tanggal 21 April 1942, untuk visibilitas para pejuang, perintah di garis depan adalah untuk melawan zagarbnik fasis Nazi dan manifestasi kedewasaan dan kepahlawanan. Pada tahun 1943, ia menjabat sebagai jarahan viprobuvach.

MIKOLA ZAMYATIN

Lotchik-viprobuvach SRCP, kapten Mykola Zamyatin lahir pada 9 Mei 1916 di Perm, setelah menyelesaikan tahun 1940 di Sverdlovsk State University dan Sverdlovsk Aeroclub.
Pada musim gugur 1942, ia menjabat sebagai penerima pembayaran Resimen Penerbangan Pengeboman ke-608, pada musim gugur 1942 - 1944, ia menjabat sebagai letnan, letnan senior, dan komandan Lanka dari Resimen Penerbangan Pengeboman ke-137.
Zamyatin telah bertempur di Front Karelia. Setelah mengambil bagian dalam pertahanan Arktik. Zd_ysniv 30 garpu pertempuran pada pembom Pe-2. Dari 1947 hingga 1971 rik - viprobuvach dari institut lotchik-donnytsky. Menguji sistem pengisian bahan bakar pada Tu-2 lithuanian, menguji mesin turbojet: VK-7 pada Tu-4LL, AL-7 pada Tu-4LL, VK-3 pada Tu-4LL, AM-3M pada Tu-16LL, VD- 7 di M-4LL. Dianugerahi Ordo Revolusi Zhovtnevoy, dua ordo Prapor Merah, Ordo Hari Kemenangan tingkat ke-2.

MIKHAILO IVANOV

Znameniy lotchik-viprobuvach, Pahlawan Persatuan Radyansky, Kolonel Mikhailo Ivanov lahir pada 18 April 1910. Sejak 1925 kami akan mengajar turner di Poltava. Menyelesaikan kursus teori di Poltavskoe aviagurt Osoaviakhim. Dari tentara Radianskiy - dari tahun 1929 hingga takdir. Pada tahun 1932 ia lulus dari Sekolah Penerbangan Penerbangan Stalіngradsku Vіyskov di Lotchiks, pada saat yang sama bertugas di unit konstruksi UPU.
Pada 1939-1941 rockakh - vyprobuvach vіyskogo priymannya aviazavod 301, melihat serial angkatan laut-trenuvalny huruf UT-2 dan vinschuvachі Yak-1. Pada tahun 1941, ia adalah pilot-viprobuvach dari pabrik penerbangan No. 31. Ivanov melihat serangkaian vinischuvachi LaGG-3, La-5FN dan Yak-3.
Pada musim gugur 1941, jam evakuasi pabrik penerbangan di Tbilis mengambil bagian dalam pertempuran di front Pivdenno-Zakhidny. Secara total, telah menembak hampir 50 boyovy villotes.
Pada 24 April 1946, Roku mengadakan uji coba salah satu kilang anggur Yak-15 pertama. Menyediakan pengujian vip modifikasi baru dari Yak-3, Yak-11 vinischuvach. Setelah melepaskan gelar Pahlawan Persatuan Radiansky untuk penghargaan Ordo Lenin dan medali "Emas Zirka" untuk kekuatan dan kejantanan manifestasi selama vyprovanny teknologi penerbangan baru.

Dua puluh ibu kota dapat dengan berani dinamai menjadi ibu kota aviaciya. Lyudin telah menjadi volodar langit atas bantuan aparatus literal seperti litaki. Melewati tiga lebih dari seratus tahun, dan orang-orang tahu paling sedikit tentang rumah tangga. Beberapa dari mereka telah pergi ke sejarah tim, melakukan sedikit upaya untuk menavigasi dari sudut pandang ilmiah, membuat rekor, dalam menghadapi peluang baru.

Dan untuk anak-anak kecil, mereka membunuh dua prajurit untuk rakhunok. Pilot semacam itu menjadi terkenal karena fakta bahwa mereka mengalahkan puluhan dan ratusan pertempuran musuh. Untuk jenis orang apa pun, profesi petugas menjadi romantis, dan semua anggota staf hadir untuk perwakilan.

Saudara Wright. Wilber (1867-1912) dan Orville (1871-1948) Wright menjadi pembuat anggur pertama di dunia sastra. Bagi orang Amerika tsimi di tanah konsolidasi yang luas adalah prioritas dari penjelajah anggur lumba-lumba seperti itu. Benar, kegigihan dicadangkan oleh Alberto Santos-Dumont. Aparat Wright Brothers tidak hanya tampak kuno di pagi hari, tetapi dia tidak menemukan kebijakan itu. Lebih penting lebih penting untuk melihat ruang bergerak. Payudara ke-17 menjadi batu 1903. Setelah beberapa pukulan rock, Wright bersaudara menembak untuk pertama kalinya dalam sejarah, yang bisa dibilang menang. Pertama-tama, literatur eksperimental Amerika dan karena tidak ada dalam sejarah, orang-orang itu sendiri bisa menggunakan cheruvati. Akibatnya, lithuania penuh dengan buaya serius pertama. Pandangan mendasar saudara-saudara adalah pandangan tiga sumbu pembungkus surat. Tse mengizinkan penerima manfaat untuk menggunakan peralatan selama satu jam untuk mengemudi dan mengendalikan kapal. Sangat penting bahwa metode ini telah menjadi yang utama untuk keberhasilan pengelolaan semua jenis orang Lituania, yang ini dan itu. Sementara di bagian viprobuvachi itu mereka mencoba untuk fokus pada pemasangan motor yang tidak biasa, Wright bersaudara mengambil teori manfaat yang sudah ada sebelumnya dan prinsip-prinsip kontrol atas literatur. Bau busuk menghabiskan menit terakhir melalui cerobong aerodinamis, yang memungkinkan krill dan baling-baling yang sempurna meledak. Pemenang navit telah menolak paten untuk sistem kontrol aerodinamis, karena mereka tetap berada di belakang permukaan bantu litak. Dan pengetahuan teknis mereka diambil oleh para pedagang, menjual sepeda, mekanisme buatan tangan, bergerak dan teknologi nshu di toko. Ninі pershі lіtaki bersaudara Wright berada di museum, menjadi monumen nasional Amerika Serikat. Jika saya ingin banyak pilot dan menggertak lebih banyak penghuni anggur, bau busuk itu tidak takut pada yang pertama memimpin orang-orang yang tidak diundang pada jam itu karena masalah teknis.

Luї Blairio (1872-1936). Yak dan di vipadku dengan saudara Wright tsei pilot buv satu jam sebagai penghuni anggur, dan seorang pebisnis. Blerio adalah seorang insinyur, dan dari tahun 1895 ia terlibat dalam lichtar teknik. Markas banjir tidak lewat lagi - orang Prancis itu pertama kali tinggal di ornithopter, dan kemudian pada tahun 1907 ia memulai pesawat pertamanya. Pada tahun 1908, rosi Blero melihat keagungan perjalanan salah satu saudara Wright, yang mengejutkannya. Saksi mata pertama, Inggris Lord Northcleff, menyiapkan seribu pound ke kota yang pertama kali menerbangkan Selat Inggris ke Lituania. Vazhalosya, pesaing utama akan menjadi Wilbur Wright itu sendiri. Namun, dia berbalik ke Amerika Serikat, dan tidak jauh dari wiklik Prancis Hubert Latham mengambil Louie Blairio. Pada tanggal 25 tahun 1909, rock of the year lahir, tetapi di pivdoros, itu menjadi waktu hari itu. Namun, pilot telah memperhitungkan keberangkatan rute dan kecepatan kursus. Setelah 37 hvilyn polota, memiliki cara podolavshis 23 mil, Blerio sil di Inggris. Qia peremoga adalah warisan kecil dan besar untuk pengembangan lithuania. Bocah lelaki itu sendiri menjadi orang Prancis pertama, setelah secara resmi memberikan undangan kepada pilot. Bagato hto uviruvav, jadi desain monoplane Prancis lebih menjanjikan, tapi bukan rencana Amerika dan Inggris. Blerio zumiv mengambil pengganti tak berdaya untuk salinan surat Anda sendiri. Lotchik tidak takut untuk mencoba dan mengurangi desain, rekor penerbangan datang ke periode kesebelasnya, jadi Wright bersaudara membawa pekerjaan mereka dengan sempurna. Jam pertama perusahaan Perang Dunia Pertama Blero merilis 10 ribu mobil, yang hanya berfungsi untuk membuat orang-orang Lituania bahagia dan sehat, Ale Masov.

Petro Nesterov (1887-1914). Pada saat pengurusan surat-surat, ada hak velma rizikovanoy. Nichto sebelum resah tidak tahu kemungkinan hal baru, konstruksi yang satu ini terlalu bajingan. Petro Nesterov, setelah menjalani kehidupan yang singkat dan singkat, memperkecil pertunjukan, di gedung yang sama. Pada tahun 1910 seorang perwira artileri rotsi mulai terbang. Pada tahun 1912, sang letnan telah memenuhi kebijakan independen pertamanya. sudah aktif rik ofensif Nesterov membuang banyak uang. Sangat penting bahwa pelanggan terlibat dalam konstruktor. Pada saat yang sama, di jam untuk mengetahui informasi yang diperlukan. Nesterov sendiri memodifikasi suratnya sendiri, mengembangkan mesin baru dan menavigasi rencana untuk membuat satu huruf shvidkisny tunggal. Lotchik, dengan pengetahuannya tentang mekanika dan matematika, mungkin dapat memberi tahu pilot, secara teoritis, ia dapat menunjukkan belokan besar, dan kemudian secara praktis berhasil. Klien Rusia yang sama pada tahun 1913 melemparkan loop tertutup ke area vertikal. Dari loop mati (Nesterov's loop) zaman uji coba makanan telah berhenti. Musim semi 8, 1914 Petro Nesterov berakhir. Memenangkan shasi dari litak vdaritinya sendiri di atas krill "Albatross" yang tersembunyi. Namun, lotchik prorahuvavsya th light "Moran" menabrak musuh dari atas. Kunci itu fatal bagi semua pilot. Dan Nesterov telah masuk ke dalam sejarah sebagai orang pertama yang datang, seperti pendobrak.

Manfred von Richthofen (1892-1918). Dengan telinga Perang Dunia Pertama, pihak lawan telah menjadi pemenang untuk zbroy baru - litaki. Saya mencium bau busuk, baru saja sibuk dengan razvіdkoyu, dan kemudian vinschuvachi muncul. Manfred von Richthofen menjadi donor-ace paling terkenal dari Pershoi Svitovoi "Baron of Chervony". Di yogo rakhunku ada 80 litas musuh yang dikalahkan. Telinga bintang lotre legendaris viyny di kavaleri. Namun, pada tahun 1915, Rychthofen berubah menjadi kecelakaan. Saya mulai mengerjakan pengembangan. Pada musim semi ke-17 tahun 1916, baron mengalahkan musuh pertama, setelah memenangkan piala untuk drive dengan tanggal pertempuran dan jenis litak yang dipukul. Akibatnya, Richthofen mengambil 60 virobe peringatan tersebut. Pilot, yak rekan yogo kaya, akan selesai dengan zabonnim. Sebelum skin vilot, anggur telah memotong sampel dari cohana, dan itu mulai menjadi tradisi yang akrab di antara beberapa dari mereka. Pada tahun 1917, ada 16 mobil rusak di rakhunok Richtofen. Setelah memberikan pesanan "Pour le Merite" ke visce kota Vyskovo di negara itu, mereka menerima sertifikat "Jasta 11". Yogo rozfarbovaniya di chervoniy kolіr lіtak memimpin zhah pada musuh. Ke gudang "Jasta 11" banyak asis Nimetsian, termasuk Ernst Udet. Kelompok roztashovuvalasya dalam rencana, tidak jauh dari garis ke depan. Untuk mobilitas, skuadron itu dijuluki "sirkus berkelok-kelok". Zaginu si lotchik legendaris pada 21 April 1918, Kulia pergi ke Baron of Hearts dari bumi.

Charles Lindberg (1902-1974). vidgrimila Persha svitova vіyna, Lіtakobuduvannya tumbuh oleh buaya tujuh liga. Catatan mengikuti satu demi satu. Pada tahun 1919, pengusaha Amerika Raymond Orteig mengusulkan 25 ribu dolar pada pilot yang merupakan orang pertama yang menerbangkan penerbangan non-stop dari New York ke Paris. Jackpot dihitamkan oleh banyak orang, baik mereka sedang minum semir, atau mereka sedang ginning. Charles Lindberg bergabung dengan pertunjukan. Jam segitu udah mav vlasny litak, sampai polotiy mandiri. Lindberg tahu sponsor, khusus untuk kedua perusahaan pengganti dari San Diego merilis monoplane bermesin tunggal. Pada saat yang sama dalam proyek, mengambil nasib pilot sendiri. Litak otrimav nama "Roh St Louis". Viprobuvannya yogo pertama yang serius menjadi rock 10-11 Mei 1927. Lindberg terbang 20 tahun dari San Diego ke New York dan bermalam di St. Louis. I axis 20 trail dibawa oleh sejarah penerbangan. Lindberg mulai di lapangan terbang Roosevelt di New York sekitar pukul 07:52 hingga 17:21 dan menetap di Le Bourget. Untuk tsey feat Charles Lindberg otrimat semua kemuliaan. Lotchik adalah yang pertama di Amerika Serikat yang ditumpuk dengan Chrest of Merit. Untuk menghormati Lindberg, jelas bahwa dia terus mempopulerkan penerbangan. Lotchik menerima investasi sampai akhir Robert Goddard, perintis pembangunan roket. Di perjalanan otoritas Amerika, Lindberg telah melihat daratan Amerika Latin... Bersama dengan pasukan, saya akan menaikkan harga untuk seluruh dunia, skema penyimpanan rute baru untuk maskapai. Lindberg navit mengambil bagian dalam pengembangan potongan hati. Setelah satu jam lagi, klien mengenakan radar nirkabel dan membawa sekitar enam ratus boyovyov, pada akhir jam ia terlibat dalam pengembangan metode autopilot. Lindberg menjadi jenderal di prajurit batu, menulis buku, menjadi lebih mahal, mengurus aktivitas besar, mengambil alih alam.

Amelia Earhart (1897-1937). Sepanjang tahun, kecelakaan itu mulai mengubah para wanita menjadi diri mereka sendiri. Salah satu perintisnya adalah Amelia Erhart, wanita penulis tersenyum yang memimpin jalan ke langit bagi perwakilan negara lemah. Hingga tahun 1920, Amelia memiliki iluminasi yang membahagiakan, vivchila 4 film. Bagian ilahi berubah, karena pada tahun 1920 jumlah penumpang dalam kapasitas penumpang melanggar kebijakan pertama. Setelah menjadi pilot, Amelia mencoba profesi tak berdaya untuk membayar uangnya. Pada jam yang sama, dia belajar tentang kecelakaan itu semua - dari teori manfaat dan keterikatan motor. Pada tahun 1921 Yerhart membeli litak pertamanya, dan pada tahun 1922, Vin membuat rekor pertamanya, setelah naik ke ketinggian 4.300 meter. Karena semakin populernya penerbangan, nama wanita penting telah menjadi semacam rumah. Pada tahun 1923, rotsi memenangkan lisensi, menjadi wanita ke-16 dengan dokumen semacam itu. Setelah Lindberg meluap melintasi Samudra Pasifik, sudah waktunya bagi wanita untuk membawa aroma bangunan ke tengah. American bagata Emi Guest, mendapat tas, tapi dia tidak bisa bepergian. Todi bulo telah ditetapkan sebagai pabrik - untuk mengetahui senyum dan menambahkan gadis kecil, yaitu Amelia Earhart. Pada cacing ke-17 1928, dia terbang dari Newfoundland ke Wales sekaligus dengan dua pilot, meskipun dia lebih seperti penumpang. Lotchitsya protes menjadi di mana-mana. Kemuliaannya dilemparkan ke dalam perjuangan untuk hak-hak perempuan, belajar dalam profesi tradisional cholovich, termasuk penerbangan. Yerhart berdiri untuk putaran putaran transportasi komersial, secara bertahap menjadi lebih mahal dengan kuliah di seluruh negeri. Pada tahun 1929, Rozi Earhart membantu mengatur organisasi pilot wanita, menjadi presiden pertama. Vona akan menguasai pentingnya peralatan, membuat rekor kecepatan 197 mil per tahun. Pada tahun 1932, Rozi Earhart melakukan penerbangan tunggal melintasi Atlantik, menjadi persona lain dari tulisan Lindberg, yang diperkecil. Pencapaian ini telah membawa manfaat Kemuliaan dan tanpa kota. Hingga pertengahan 1930-an, Earhart menjadi salah satu yang terbaik melihat orang di Amerika. Vaughn berteman dengan tanah air presiden, Volodya bezlichchu avia-catatan, propaganda kebaikan. Pada tahun 1937 rotsi Amelya menjadi pemimpin penjelajahan dunia, dan diawasi oleh navigator Fred Noonan. Dekat bagian tengah Pasifik, Dekat Pulau Howland, Litak Amelia hilang. Angkatan Laut AS meluncurkan operasi skala besar, yang menjadi pelacak dalam sejarah armada. Pada 5 Juni 1939, penting untuk dicatat bahwa wanita itu secara resmi ditekuk. Slidіv lіtaka jadi saya tidak tahu, jadi pengetahuan rahasia masa lalu telah dilestarikan hingga hari ini.

Valeriy Chkalov (1904-1938). Kolya Chkalov setelah meronta-ronta litak, yomu bulo 15 berbatu, dan dipuji sebagai pemadam kebakaran di kapal. Idenya adalah pergi ke sekolah untuk waktu yang lama, memiliki pilot, regu tembak, pengeboman, dan tata krama berperang. Pada tahun 1924, rotsi vіyskovy lotchik-vinischuvach makan di Leningradsku dengan aviaeskadril dinamai Nesterov. Di sana Chkalov menunjukkan dirinya tidak hanya, sebagai klien penting, bir dan sebagai zuhvaliy. Untuk trik berisikonya sendiri di setiap belokan, pilot tidak sekali dalam latihan, dan sekali dia terbang di atas jembatan. Viy'skova kar'ara dari Chkalov tidak menyerah - baik dia dihukum karena p'yanі bіyki, kemudian anak mudanya berakhir dengan kecelakaan. Untuk masalah pasokan keamanan tentara, pilot muncul bukan di penjara, tetapi di cadangan. Pada tahun 1933, Chkalov pereyshov on robot baru- pelanggan viprobatik dari Pabrik Penerbangan Moskow. Di sini, melalui tangan pilot, sejumlah kendaraan tambahan melewati, ia sendiri memecahkan figur makanan baru - pembuka botol berputar dan tong. Pada tahun 1935, para pedagang Chkalov, Baidukov, dan Belyakov mengajukan status tanah untuk penerbangan dari Uni Soviet ke Amerika Serikat melalui Kutub Pivnichny. Namun, Stalin proponuvav babak pertama rute - dari Moskow ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Untuk penerbangan yang sukses sepenuhnya pada tahun 1936, seluruh sejarah kota dibangun atas dasar Heroes of the Radiansky Union. Chkalov menjadi pahlawan nasional... Dan pada tahun 1937, pikiran-pikiran penting terbang melintasi Kutub Utara ke Vancouver, Washington, dengan pengalaman yang sama. Seluruh Amerika telah melakukan perjalanan ke seluruh Amerika, menerima Presiden Roosevelt. Chkalov menjadi Wakil Rakyat SRSR, Stalin sendiri melamar NKVS, pelindung diperkenalkan. Pada tanggal 15 1938, batu viprobuvach zaginuv, zd_ysnyuchi menggunakan vinschuvachi I-180 baru.

Erich Alfred Hartmann (1922-1993). Svitova vіyna lain melahirkan pahlawan baru. Pertama, ketika Pokrishkin dan Kozhedub ditinggikan di Radianski ZMI, maka pers disalahgunakan secara gila-gilaan oleh nimtsya, Erikha Hartmann. Bahkan dalam perjalanannya seribu lima ratus dua puluh lima vilotes pertempuran untuk mengalahkan 352 litak, dari mereka hanya 7 tidak menggertak radian. Pada pre-hour Hartmann piloted glider, bergabung dengan Luftwaffe pada tahun 1940. Pada tahun 1942, kemenangan rotsi menyelesaikan kursus penuh dan arah ke Great Front. Erіkh, setelah menunjukkan dirinya sebagai penembak jitu yang cerdas dan rajin belajar, memperbesar sepenuhnya dengan teknologinya. Hartmann tidak makan di Stadion JG 52 Vinicheskaya yang terkenal, sehingga kejayaan Asi hilang. Klien muda shvidko mengubah taktik kesuksesan. Win tidak ragu-ragu untuk masuk ke dalam komidi putar dengan pemenang voroga, vvazhayuchi untuk serangan diam-diam dari penyergapan. Hartmann sangat menghormati pukulan pertama. Sampai Oktober 1943, batu di rakhunka asa bulo telah mengalahkan 148 orang Lituania, dia sudah naik ke garis depan, pada saat yang sama, dan patung Lizarskiy dihidupkan kembali. Markas besar Luftwaffe mencoba untuk menggagalkan upaya klien, tetapi semua bau telah dikonfirmasi. 17 serpnya 1944 rock dengan nomor peremog Hartmann ob_yshov rekannya, Gerhard Barkhorn. Dan bahkan melalui tizden, jumlah litak yang dipukul turun menjadi 300. Untuk tse Hartmann, dia dianugerahi berlian Litsarskiy Khrest. The ace dosyag legendaris sudah 8 Mei 1945 rock, juga ditulis dengan nama ibukota, melakukan yang terakhir. Setelah kejahatan berakhir, setelah menetap di poloni Radianskoye, mereka dijatuhi hukuman 25 tahun penjara. Pada tahun 1955, rotsi Hartmann turun dari tanah, beralih ke FRN, tidak terlibat dalam pilot baru.

Ivan Kozhedub (1920-1991). memuliakan diri kita sendiri Radiansky ace jam Cahaya Suci Lainnya dari artikel Ivan Kozhedub. Seperti bagatom ke Radiansky Yunaks untuk hadiah negara, lotchik maybutny terlibat dalam aeroclub. Viyna menemukannya sebagai instruktur Sekolah Penerbangan Chuguyev. Secara bertahap porrivayuchis pergi ke depan, Kozhedub hanya di birch 1943 batu zumiv tidur. Pada jam itu, radian mengumpulkan banyak pertempuran, dan para sastrawan menjadi kompetitif. Hanya 6 hari 1943, sebelum jam pertempuran di Kursk Duzi, sebelum jam villote keempat puluhnya Kozhedub melepas litak pertamanya. Pada 4 sengit 1944, lotchik melepaskan gelar Pahlawan Persatuan Radiansky selama 20 litakiv Nimetsky yang dikalahkan. Sudah di bulan sabit, dia tahu teman Zirka, pada jam itu di rakhunka asa ada 48 mobil Voroga yang rusak. Di vidminu dari Hartmann, radyanny lotchik vvvaziv untuk vidkrivati yang lebih cerah, api di dekatnya, tidak mendekati musuh. Zustriv Peremog Ivan Kozhedub di pangkat mayor, setelah menghabiskan 62 tahun. Kebanyakan yogo tidak zbivati zhodnogo sekali. 18 serpnya 1945 ke batu pemuliaan karena telah memotong Bintang Ketiga Pahlawannya. Setelah akhir boyovyh diy Kozhedub terus melayani dalam penerbangan, setelah lulus dari Akademi Militer, dan kemudian Akademi Staf Umum. Selama satu jam untuk menyapu bersih di Korea, Kozhedub kembali mengandalkan garis depan, sekali lagi sebagai komandan divisi penerbangan. Pada tahun 1985 ia menjadi Marsekal Penerbangan.

Marina Popovich (lahir 1931). Pada tahun 1951, rotsi dvchina lulus dari Aviation Technicum di Novosibirsk, menjadi instruktur. Kecanduan penggunaan semua tanah liat ditemukan di semua tanah liat, tetapi Marina memenangkan hak untuk bertugas di ketentaraan, dan sang ibu dapat menggunakan vinischuvach reaktif. Sejak 1960, Popovich memiliki tongkol bantal kelas seperti itu, yang telah menjadi, tanpa bar, wanita lajang-viprobuvach dari kelas 1. Marina navit adalah kandidat untuk astronotika. Lotchitsya pada MiG-21 lithuania pershuyu dari wanita mendorong bilah suara. untuk paku sisa batu memenangkan zumіla membuat 102 rekor cahaya, yang menjadi robot baginya. Catatan ini untuk kecepatan dan jarak anak-anak kelas satu. Pada saat yang sama, wanita itu membuat sepuluh rekornya untuk kerm raksasa "Antey". Bukan vipadkovo Marina Popovich untuk memasuki klub legendaris Amerika "99". Wanita paling terkenal telah menguasai 40 jenis huruf, untuk menghormatinya dinamai navi zirka dalam suzir'i Kanker.