Vloga vlakov za odstranjevanje snega v Zaliznychnyju.
Pojdite na www.adsby.ru.
adsby.ru
GAŠENJE SNEGA NA INDUSTRIJSKIH PODJETJIH
za študente specialnosti "Organizacija prometa in vodenje transporta" v dopisnih in kratkotrajnih oblikah študija podzemni položaj Borba s snegom se nadaljuje
zaliznytsia
To je resen in pomemben problem pri zagotavljanju osnovne proizvodnje.
Kopičenje snega na snežnih tirih, zlasti na dolgih vzponih, lahko povzroči ne le zmanjšanje pretočnosti in s tem motnje v voznem redu, temveč tudi novo zamudo vlaka. Sneženje, ki pada na ceste, zagotavlja večjo oporo krmilu vlaka, kar vodi do povečanih izgub toplote in električne energije. Prisotnost snega na postajnih tirih vpliva na motnje vlakov s postaje, vlaka in ranžirnega robota, kar je mogoče zmanjšati
pretočna zmogljivost
Posebno resno težavo povzroča sneg na tirnicah kretnic, zaradi česar se grelec lahko ne oprijema pravilno na tirnico okvirja.
Zatiskanje utorov prečke in protiletev s strjenim snegom, ki ga včasih veter nosi hkrati s peskom in žago, lahko povzroči, da vijaki počijo in takoj odpadejo v suho skladišče.
Za boj proti snežnim nevihtam se zapravlja veliko denarja.
V tem času boj proti snegu na smučiščih temelji na dveh principih
na drugačen način
· Zaščitite cesto pred snežnimi razmerami – ne dovolite, da bi se sneg nabiral na cestah.
Do prvega dne se pričakujejo glavne proge, glavne odpremne poti, težke sortirne in ranžirne poti, tehnološke poti, odstavne poti težkih vlakov, prvih in drugih posebnih vlakov, poti do skladišč, glavne delavnice, poti za sprostitev lokomotiv iz depoja, kot tudi vse puščice, ki so urejene na navedenih poteh.
Do naslednje stopnje se izvajajo druge sortirne poti, poti do skladišč materiala in masterjev ter vse druge vrste kretniških prenosov.
Do tretjega dne bodo izvedene vse ostale poti
Čiščenje poti in križišč puščic, ki se izvajajo pred prvim prepihom, se pričnejo takoj od začetka sneženja in burje in se končajo najkasneje do njihove uporabe.
Odstranjevanje snega s celotnega ozemlja postaje poteka v treh dneh. Zlobnost očiščenja plemičev je prikazana v mentalne naloge
na načrtu postaje, dojenček 1. Za natančnost lahko kožo kože pripravite na stolu v različnih barvah (na primer rdeča, modra in zelena).
Obseg snega je indiciran kot sredstvo za čiščenje kože.
Rezultati so izračunani v posebnem seznamu (tabela 1).
Na enak način se izračunajo tudi dolgovi na snegu na progah drugega in tretjega kroga.
1.2.
Izberite metode čiščenja in odstranjevanja snega
Čiščenje cest pred snegom na postajah se praviloma izvaja s snežnimi frezami in stroji za odstranjevanje snega različnih sistemov.
4. Čiščenje stranskih cest snežne postaje s končnim prenosom snega z ene ceste na drugo in nadaljnjim odstranjevanjem snega s skrajne ceste v kleti.
Od te stopnje, s snegom do 15 cm, lahko dobite kup petih načinov;
če je debelina nad 15 cm, je žemljica na tri načine.
V nekaterih obdobjih odstranjevanja snega z ekstremnih cest v bližini polja se lahko rotacijske snežne freze zataknejo.
Pri transportu snega s snežnimi vlaki je treba popolnoma uničiti skladišče smeti, ki se samouniči.
Najbolj progresivni za čiščenje snežnih postaj so stroji za odstranjevanje snega, opremljeni s krtačnimi rotorji, kot npr
Pripomočki za čiščenje kretnic, kot tudi za čiščenje cest brez pretovarjanja naprej ali kopičenja snega.
p align="justify"> Pri načrtovanju tehnologije čiščenja postaje je tir usmerjen k čim večji izrabi mehanizacije in skupni hitrosti ročnega dela.
Ročno čiščenje in pobiranje snega je dovoljeno le zaradi težav pri delovanju strojev in mehanizmov, pa tudi zaradi manjše količine dela.
V nasprotnem primeru so lahko oblikovane in pridejo tako, da odstranijo pomen kod.
Sprejeti načini čiščenja in odstranjevanja snega so navedeni v tabeli - seznam obveznosti je skladen z manjšim načrtom postaje.
Temu malemu je dodeljena postavka zadnje Promislove postaje za izhodne podatke.
| Korisna Dovzhina Koli 5 | Lplz = 2 · (250 + ΔL p /2) = 500 + ΔL p. | Za dano ΔL p = 100 m je L plz = 2 · (250 +100/2) = 500 +100 = 600 m. | Še enkrat se skupna vrednost vseh poti postaje poveča za ΔL p, koordinate središč parnih in neparnih kretnic pa se povečajo za enako količino ΔL p /2. | Tabela - Pomembne informacije o snegu, ki spodbuja čiščenje | pot št. | Poimenovanje poti |
| Dovzhina pot, m | 6,5 | Stojte med sredinami sredine, m | ||||
| Območje čiščenja, sq. | 5,9 | |||||
| Območje čiščenja, sq. | 5,3 | |||||
| Območje čiščenja, sq. | 5,3 | |||||
| Območje čiščenja, sq. | 5,3 | |||||
| m | 5,9 | |||||
| Količina snega, m3 |
Način čiščenja in odstranjevanja snega in prostornina, m 3
Golovny
Čiščenje in odstranjevanje snega s snežnim strojem SM 2,
Sprejemanje
Vityazhny
Skupaj
Ko je sprejeta odločitev o organizaciji čiščenja glave in ustreznih tras postaje pred snegom, se določijo potrebne ure obratovanja progovnih strojev in potrebno število delavcev.
Trivialnost robota stroja za odstranjevanje snega
avto, m 3;
q - zmogljivost stroja za odstranjevanje snega;
z enim srednjim vozičkom - 220 m 3 z dvema - 360 m 3;
μ – koeficient povečanega snega;
niha med 15-20;
t-strošek ene vožnje stroja za odstranjevanje snega;
t=t p +2t t +t p +t m,
de t p-ura navantazhenya, ki se izračuna iz disperzije 10 x na 100 m 3 zmogljivosti;
t t - ura prevoza do mesta preživetja, ki mora biti shranjena v bližini likvidnosti reke; (Koeficient 2 je povratna vožnja); Najpomembnejši korak pri napredovanju sneženja na postajah je po vrsti stvari, ki so potrebne za snežaka, ustrezno čiščenje postajnih snežnih prog in pospravljanje. (Koeficient 2 je povratna vožnja);.
Čiščenje snežnih tirov na postajah se izvaja s snežnimi stroji in plugi, čiščenje pa s snežnimi in snežnimi stroji ter v skrajnem primeru s snežnimi vlaki.
Zelo celovit pristop k izbiri snežnih frez, plugov in snežnih strojev. V tem primeru se sneg čisti s snežnimi plugi ali plugi, ki ga prenašajo po snežni poti, nato se sneg pobere s snežnimi ali snežnimi stroji ali pa se sneg ravna na snežni poti, s katere se sneg odpelje. na snežni poti. Snežni jašek, ustvarjen za izkop s stroji, ima širino 2,7 - 3
m V tem primeru se sneg čisti s snežnimi plugi ali plugi, ki ga prenašajo po snežni poti, nato se sneg pobere s snežnimi ali snežnimi stroji ali pa se sneg ravna na snežni poti, s katere se sneg odpelje. na snežni poti. višina 0,4 - 0,6
Glavni tehnološki procesi integrirane opreme za odstranjevanje snega na postajah so:
a) ko je količina snega v krogli manjša od 10
cm
Plugi in snežne freze se uporabljajo tudi za valjanje v ledu in strjenem snegu na cestah.
Za zamenjavo nožev so na nosnem delu pritrjeni posebni glavniki z jeklenimi zobmi.
Odkrušen led in sneg se mečeta čez poti. (Koeficient 2 je povratna vožnja); Z veliko učinkovitostjo se snežni plugi, predvsem plugi, uporabljajo za načrtovanje in odmetavanje odpadnega snega s cestišča, tako da na območjih odvoza in na skrajnih cestah ni nabiranja snega, odnašanja. (Koeficient 2 je povratna vožnja); Na cestah so stroji za odstranjevanje snega podjetja Gavrichenko in visokokakovostni stroji za odstranjevanje snega podjetja TsUMZ z pobarvanimi vagoni. (Koeficient 2 je povratna vožnja); Dovoljena višina odlaganja snega na transportnem traku stroja je 1,8 V tem primeru se sneg čisti s snežnimi plugi ali plugi, ki ga prenašajo po snežni poti, nato se sneg pobere s snežnimi ali snežnimi stroji ali pa se sneg ravna na snežni poti, s katere se sneg odpelje. na snežni poti., kar daje prostornino zbitega snega v enem vagonu približno 60 3, skupno v skladišču za odstranjevanje snega pa blizu 350 - 400 3. (Koeficient 2 je povratna vožnja); Ko je kepa puhastega snega v odmerku do 30 V tem primeru se sneg čisti s snežnimi plugi ali plugi, ki ga prenašajo po snežni poti, nato se sneg pobere s snežnimi ali snežnimi stroji ali pa se sneg ravna na snežni poti, s katere se sneg odpelje. na snežni poti. menjalnik stroja je prestavljen na nizko hitrost, snežna freza pa na nizko hitrost 15 3, skupno v skladišču za odstranjevanje snega pa blizu 350 - 400 km/leto (Koeficient 2 je povratna vožnja);.
mimo 800 (Koeficient 2 je povratna vožnja); Načini, kako postati popolnoma očaran. (Koeficient 2 je povratna vožnja); Ko zapade sneg do 90
menjalnik je preklopljen na visoko hitrost, snežna freza pa na visoko hitrost 8 (Koeficient 2 je povratna vožnja); prehod do polne privlačnosti 300 (Koeficient 2 je povratna vožnja); Za enourno čiščenje prečk s številkami in puščicami (vrati puščice) se uporabljajo krtačni stroji za odstranjevanje snega SM-2 zasnove PCB CPU in zasnove TsNDI MPS. (Koeficient 2 je povratna vožnja); Stroj SM-2 se nahaja na čelu vlaka za odstranjevanje snega, nato pa sta nameščena en ali dva vmesna vagona s kapaciteto 140 (Koeficient 2 je povratna vožnja);.
3 in končni vagon z gibljivo napravo s kapaciteto 95
3. Stroj zagotavlja, da je število stikal popolnoma očiščeno do nivoja zgornjega ležišča, omogoča odstranjevanje rjave obloge vagonov pri pobiranju snega z različnih delov in odstranjevanje na manjši fronti na postaji ali med kopeli prehodnega vlaka. Največja produktivnost stroja SM-2 pri debelini snega 0,4 t/ 3 več kot 1200;
Σ 3; največja višina snežne kepe, ki jo je mogoče odstraniti 0,8 3 več kot 1200;
3;; 3 več kot 1200;
3;širina oprijema krila 5.1 3 več kot 1200;
3; Pri izdelavi operativnega načrta se lahko število voženj vlaka za odstranjevanje snega na izmeno izračuna po formuli
3; de
Čas za prednost in amortizacijo je odvisen od produktivnosti stroja in zmogljivosti vmesnih vozil;
Ura, da očistimo cesto iz skladišč, da očistimo pot za prehod, da ležimo predvsem v fazi dobrega počutja dela gospodov in delavcev postaje.
Da bi pospešili čas vožnje do in z glavne postaje, so na večjih postajah nameščene posebne slepe ulice ali nadvozi, ki so razporejeni tako, da snežni frezi ni treba gaziti glav in vratov pred uro. odhoda in nazaj.
Ko je robot nastavljen, lahko stroj opravi do 26 ali več voženj na dostavo, kar zagotavlja napredno mehaniko postaje.
3. Stroj zagotavlja, da je število stikal popolnoma očiščeno do nivoja zgornjega ležišča, omogoča odstranjevanje rjave obloge vagonov pri pobiranju snega z različnih delov in odstranjevanje na manjši fronti na postaji ali med kopeli prehodnega vlaka. Ura, potrebna za čiščenje snega s tistih delov postajnih poti, kjer je predvideno delo snežnih plugov, se določi po formuli
0 - ura čiščenja postaje za proizvodnjo; (Koeficient 2 je povratna vožnja); 2 ;
ω - spodbuja čiščenje območja postaje h (Koeficient 2 je povratna vožnja);;
- Tovshchina sharu snigu v n
- število letov na izmeno; V (Koeficient 2 je povratna vožnja); 3 \
- zasnežen, tako da se zaplete v snežni vlak,
α – koeficient poslabšanja snega; m
- Število sprememb na doubo.
Eden od načinov zbiranja snega s postajnih cest, zlasti na mestih, kjer se izvaja mehansko čiščenje in odstranjevanje snega, je taljenje s talilniki snega. (Koeficient 2 je povratna vožnja);Є talilniki snega stacionarnega tipa, ki delujejo na toplotne vnose iz depojev in drugih naprav ter podzemnih površin. (Koeficient 2 je povratna vožnja); Talilnik snega Arutyunova zbira sneg iz jaška s svojimi krili in strgalnim transporterjem s produktivnostjo 540 (Koeficient 2 je povratna vožnja); 3/leto dovaja v bazen s toplo vodo s kapaciteto 6,5 3, skupno v skladišču za odstranjevanje snega pa blizu 350 - 400 3. (Koeficient 2 je povratna vožnja); Produktivnost subcentralne črpalke 144
3/leto črpa vodo v rezervoarje, v katerih se voda transportira do črpališča.
Električno segrevanje puščic poteka preko dodatnih grelnih elementov, ki so jeklene cevi pod tlakom, v sredini katerih je vijačnica ogrevanega električnega izolatorja (magnezijev oksid).
Projektno-konstrukcijski biro glavnega urada je razvil dve možnosti grelnih elementov: z ukrivljenimi cevmi, ki segrevajo vzglavnike puščice, grelnike in sekcijske okvirje, ter z ravnimi ventilnimi cevmi, ki so nameščene v utore med grelci in okvirjem letvice.
Električna ogrevalna napeljava (slika 143) je zavarovana na variabilni trifazni curek 220 V temperatura segrevanja površine cevi doseže 350 °C.
Električno ogrevanje kretnic je ekonomično v prostorih, kjer je dovolj električne energije.
Na območjih, ki imajo zadostno količino zemeljski plin, Zdi se, da je ekonomičen in popoln vstop plinskega ogrevanja puščic.
Inštalacijo plinskega ogrevalnega sistema sestavljata predvsem dva dela: plinska kurilna naprava in plinovod, ki jo napaja.
Kot plinsko grelno napravo se uporablja trpežni plinski grelnik, ki je sestavljen iz pralne in mešalne komore ter glave s keramičnimi ploščicami, na površini katere plin gori, komore in prehodne cevi, ki povezuje tesnilo z plinsko pregrado.
Grelniki vrhunskega tipa prenašajo toploto na kovinske elemente stikala in na odvečni zrak, kar zagotavlja strojenje in izhlapevanje snega v delovnem območju stikala. Število takšnih grelnikov je odvisno od velikosti in je odvisno od vrste stikala, znamke križa, tesnosti grelnih elementov in podnebne misli
.
Na srednjem je na kretnici nameščenih 10 - 12 grelnikov.
Napajalnik za samopreverjanje
1. Za kakšne ume so ustvarjene snežne zgodbe in kako so razdeljeni kraji, ki so uvrščeni v kategorije pomembnosti?
2. Katere organizacije zagotavljajo hidrometeorološke storitve zdravstvenemu prometu?
3. Povejte nam glavne spremembe operativnega načrta za zatiranje snega na daljavo?
4. Katere vrste snežne zaščite se uporabljajo na pobočjih in kakšne so tehnične in ekonomske značilnosti glavnih vrst zaščite?
Ročno čiščenje se izvaja na mestih, kjer je na delovnem mestu nemogoče zamuditi snežni plug ali vlak za odstranjevanje snega (križišča in pristopi do njih, križišča, cestne parcele na pristopih k mostovom, predori, med peroni v drugih delih). primerih), kot tudi v vseh primerih, če je oviran prehod strojem za čiščenje in odstranjevanje snega.
Zbiranje delavcev, ki so potrebni za boj proti snegu, njihov prehod do mesta čiščenja cest pred snegom in nazaj se izvaja v skladu z zahtevami, določenimi v odstavkih 2.8.8 in 2.8.9 Pravil za zaščito pred snegom. Čas je, da popravimo izpuščaj in spore.
V primeru močnih ohišij, če je prehod okoli poti otežen, je dovoljeno prehoditi pot z dodatnimi opozorili, kot je navedeno v odstavku 2.1.3 Pravil za zaščito blaga med popravili in popravili. zheleznichnaya kolonija ta sporud.
Prevoz robotov na delovno mesto in nazaj se lahko izvaja v skladu z zahtevami, določenimi v odstavkih 2.1.5 - 2.1.13 Pravilnika o zaščiti preventivnega časa in popravila kontaminantov in spor.
Na parcelah, kjer se roboti prevažajo do mesta odstranjevanja snega in nazaj po cesti, upoštevajte navodila v odstavkih 1.11-1.17 Pravilnika o varstvu blaga pri prevozu robotov, stanovanjskih, gospodinjskih in službenih avtomobilov po rudnih tirih. oblikovane oblike reševalnega prevoza.
Snežne pluge in stroje za odstranjevanje snega na mesto opravljanja del napoti vodja razdalje ali njegov priprošnjik.
Chergovy za navodila do dispečerskega centra za nadzor transporta (odvisno od osebja dispečerskega centra za nadzor transporta) Chergovy za neposredno - dispečer za nadzor transporta (območje nadzora), ki je zavrnil zahtevo vodje oddaljenosti kolonije, vstop v živo do odpreme snežnega pluga ali vlaka za odstranjevanje snega na parcelo.
Organizacija in tehnologija robotov snežnih plugov
Delo čiščenja prog na progi s snežnim plugom ali vlakom za odstranjevanje snega izvaja predstavnik razdalje za pristankom, ki ni nižji od mojstra ceste, ki je opravil postopek certificiranja za delovanje opreme za odstranjevanje snega.
Popolnoma kovinski snežni plugi tipa SDP in SDP-M se lahko uporabljajo v shemi snežni plug - električna lokomotiva ali snežni plug - dizel lokomotiva brez pokrova.
Čiščenje snežnih prog na vmesnih postajah se izvaja tudi s snežnimi plugi in plugi.
Delovna hitrost snežnega pluga med delovanjem na postaji je do 40 km/leto, pluga - od 10 do 15 km/leto, snežnega vlaka - v velikem snegu - od 5 do 10 km/leto ( podanih v Tehničnem opisu Navodila za uporabo snežne freze dvojni plug SDP, SDP-M).
Dovoljen je način čiščenja proge na enotirni progi v snegu z dvema snežnima plugoma z lokomotivo med njima (strojevodja).
Ta metoda vključuje porabo ene ure za premikanje lokomotive na vmesnih postajah in izvozih.
Čiščenje kolov na troslojnih parcelah z običajnimi vmesnimi potmi (prvi 4,1 m in naslednji 5,0 m) se v celoti izvede z dvema snežnima frezama dvojne dolžine. Pri prehodu po eni strani ceste morajo delati čistilci snega: eden spredaj po srednji cesti, ki meče sneg na konec ceste, drugi pa za njo na razdalji najmanj 1,0 km od zunanje ceste. , metanje snega g pod ugriz. Na vratih se snežni plugi vrtijo takole: eden na sredini, drugi na skrajni poti in čisti vse poti iz snega.
Čiščenje poti pred snegom na štirivrstnih parcelah z normalnimi potmi med potmi je v celoti zaključeno z dvema snežnima frezama dvojne dolžine.
Pri prvem prehodu gredo snežni plugi drug za drugim na delovno postajo in čistijo ceste tako, da prenašajo sneg z ene ceste na drugo.
Z obrnjenimi snežnimi plugi očistite obe cesti na drugi strani (vključno z
Tehnični opis
in navodila za uporabo dvokolesne snežne freze SDP, SDP-M).
Cestne parcele, ki vsebujejo prevelike nosilce kontaktne pregrade, svetlobne napeljave, naprave za podporo opreme DISK, KTSM, UKPS in diagnostične komplekse ter druge prehode (premikalne in premikajoče se talne obloge, protitirnice ali varovanje ter gradnja mostov in predorov) so krive prenosa. nevarna zemljišča za odstranjevanje snega in ograjevanje.
Čez dan tesar prejme zanesljive informacije o prisotnosti prevelikih alarmnih naprav med prenosom, centralizacijo in blokado nosilcev voznega voda in niso zaščiteni po ustaljenem postopku, čiščenje ceste pred snegom tukaj Pomembno je tudi plačilo pozornost na sodelovanje pooblaščenih delavcev pri signalizaciji razdalj, centralizaciji in blokadi ter električni napajanju. Če je razdalja od osi tira do notranjega roba nosilcev vozne črte manjša od 3,1 m, je potrebna posebna previdnost. Za očitnost takih podpor trgovajte z gorečimi krili
braniti
, lahko drobci v trenutku odpiranja ali zapiranja smradu tesnijo nosilce.
V teh primerih so krila zaprta in zavarovana s transportnimi ključavnicami.
Ko so peči nameščene na snežnih plugih in vlakih za odstranjevanje snega, je treba upoštevati previdnostne ukrepe, navedene v odstavku 3.5 Varnostnih pravil za prevoz delavcev, postavitev stanovanjskih, komunalnih in službenih avtomobilov na tirih in domovih. zdravstvenega prevoza.
Vrata peči morajo biti tesno zaprta in naprava zaprta, ki preprečuje toploti iz kurišča peči do podnožja, peč pa je opremljena z žepom in zajemalko ter mora biti zaščitena pred pečjo, kovinska ograja tri straneh.
Pred kuriščem je na tla položena pločevina z azbestnim tesnilom, na odvod dima pa je treba namestiti lovilnik isker. Če je razdalja od osi tira do notranjega roba nosilcev vozne črte manjša od 3,1 m, je potrebna posebna previdnost.:
Pri obratovanju kuriščnih peči se drva hranijo na posebej za to določenem mestu, les pa se skladišči v posebnem zaboju, kjer
kopičite drva, katerih količina presega velikost kurišča;
segrejte peč z odprtimi vrati;
prevažati bencin, gasilna sredstva in druge zlahka zasedene tekočine v kabini ter jih oskrbovati s temi tekočinami;
odvzeti jetra gorečemu ognju brez vida;
vikidati na gib avto pepel in žlindro;
zavrti suha oblačila na vrtovih;
odstranite ogenj s štedilnika, tik preden člani brigade zapustijo avto.
Prostor, kjer se peč topi, je lahko opremljen z gasilnimi aparati, zabojem za pesek in drugo podobno opremo. Če je razdalja od osi tira do notranjega roba nosilcev vozne črte manjša od 3,1 m, je potrebna posebna previdnost..
V primeru požara, goreče puščice, električno opremo, goreče in zaoljene materiale je treba pogasiti z ogljikovo kislino in gasilnimi sredstvi v prahu.
Zbrati za te namene vnetljive tekočine in vodo
velikost pisave
RESOLUCIJA DDV RZ z dne 12-12-2008 2671 RUB O DOLOČENIH NAVODILIH ZAŠČITNE PRAKSE ZA FINTER WAY V DDV RZ (2019) Ustrezno v 2018
3.8.
3.8.2.
Dela na čiščenju kretnic se morajo opravljati v skupini, ki jo sestavljata najmanj dva in največ šest progovnih strojevodij, od katerih je eden odgovoren za stražo vlakov in ne za prevzem dela.
Na nekaterih točkah, kjer ni stacionarnega ranžirnega robota, je dovoljeno ročno čiščenje kretnic v snegu s strani enega linijskega strojnika s kvalifikacijo najmanj 3. kategorije. Prenos takšnih bližnjih točk, postopek obveščanja progovnikov o bližini vlakov in dodatne varnostne klice določi vodja železniškega oddelka (glavni inženir železniške postaje) ali upravitelj postaje, ki mu je dodeljena cena. ločene točke v dogovoru s tehničnim inšpektorjem strokovne šole. 3.8.3.
Monterey način preživljanja zime pred
neodvisni roboti
Brisanje centraliziranih stikal ni dovoljeno.
Smrad je posledica posebnosti dela v zimskih odtokih, zlasti dela v skladišču brigade, ki je po naročilu podjetja dodeljena certificiranim delavcem brigade.
Pričakuje se, da bosta vodnik in brigadni vodnik, za koga je dodeljen, ob podpisu seznanjena z danim ukazom.
3.8.4.
Pred čiščenjem snega na centralnih kretnicah je za krajo delovnega mesta odgovoren monter proge, ki je najstarejši v skupini, ali monter proge, ki dela kot ena oseba: popoldne - z rdečim signalom; noč in dan v megli, grozljivkah in drugih neprijaznih umih, ki zastirajo vidljivost, z ročno lučjo rdečih ognjev.
3.8.7.
Čiščenje snežnih kretnic na zoženih območjih morata izvajati dva vodnika najmanj 3. kategorije, od katerih je eden odgovoren za čiščenje kretnic v snegu, drugi (prometnik, prometnik) pa je odgovoren, kje je priključena vetrna cev. zapiralni ventil odtoka vetra, šiv za obvestila o vlakovni povezavi ali predstavitev posebnega zvočnega signala o prihajajočem prehodu vlaka, sprostitvi avtomobilov, prehodu lokomotive ali ranžirnega skladišča skozi delo območje in se v vsakem trenutku pripravite na sprožitev dovoda stisnjenega zraka in dajte ukaz vodju proge, torej s cevjo , potem bom pogledal kazalno stikalo.
Med uro pihanja na stikalo si morajo monterji očistiti oči s suhimi okularji in palčniki, da zaščitijo oči in kožo rok.
3.8.8.
Cev bo delovala, dokler delo ni opravljeno, mesto, kjer se bo shranila, pa je treba zbrati v bližini obroča.
3.8.9.
Pri čiščenju (prepihavanju) kretnic z zoženimi površinami je potrebno paziti na naslednje:
če je potrebno, položite cev iz vetrovne proge pod letve spalnih zabojev, očiščene s snegom in balastom;
ne posegajte v cev, ki ima tipično vtičnico ali zaporni ventil na kovinskem koncu, pa tudi v cev, ki prepušča veter ali ima nezanesljivo pritrjeno vtičnico;
pri priključitvi cevi na zaporni ventil vodoprevodne pregrade je za zapiranje odgovoren zapiralni ventil na konici cevi;
Ko cev priključite na vodovod, preverite tesnost spojnih glav cevi in zapornega ventila vodovoda, nato odprite pipo na konici cevi in nato odprite zaporni ventil. zračnoprevodne pregrade;
Priporočljivo je, da odprete zaporni ventil za dovod zraka, ker cev ni poravnana in konica ni v rokah operaterja.
3.8.10.
Ko je električno ogrevanje vključeno, je poleg ročnega čiščenja z nekovinskim orodjem in čiščenja cevi potrebno opraviti kakršna koli dela na stikalu.
3.8.11.
Čiščenje cestišča v snegu in ročno urejanje prog in postaj se vestno izvaja pred tovrstnimi napori.
Pri čiščenju številnih jarkov ali obdelavi snežnih košenj po čiščenju s snežnimi plugi na skhili nastanejo skrilavci na razdalji 20 - 25 m, ena vrsta zaradi možnosti skrivanja in ob uri, ko gredo vlaki. .
Mere naših izdelkov je treba določiti na površini kože glede na število delavcev, ki jih nosijo, njihova namestitev pa ne sme biti bližja kot 2 m od skrajne tirnice in na kateri globini í širina ne sme biti manjša kot 0,75 m, širina pa ne sme biti manjša od 2 m.
Ko je cesta očiščena snega, ostanejo sledovi kolotekov, potrebnih za zaustavitev snežnega plazu. Na očiščeni grivi - blagoslov nerlocka, skladišča Vali, v stražah Yakiki, je zroblení rodrivi (1 m širok, ne na 9 m po 9 m), in v kupljeni rosriy za zruchnosti, prehod pratsіvnikivnik . 3.8.12.
Po zbiranju snega na ploščadi snežnega vlaka in njegovem odstranjevanju
novi zobje
vlaki
Navigacija in odstranjevanje snega sta med premikanjem vlaka zaščitena.
Pri prenosu snežnega vlaka v coni odstranjevanja ali odstranjevanja snega morajo snežne obremenitve, ki so na ploščadih, pasti čez stranice ploščadi.
K boju proti snežnim razmeram je treba pristopiti celovito.
Zato se v fazi projektiranja prenašajo suhe naprave in naprave.
Eden najbolj razširjenih in pomembnih dejavnikov je sajenje dreves vzdolž drenažne črte. Tako postane manj priljubljeno, a ne manj priljubljeno posebno montažno šivanje in parkiranje. Za čiščenje blata iz snežnih nanosov uporabite specializirano opremo tako v blatu kot v vozilu.
Lastniki manjših kmetijskih cest praviloma ne čistijo snežne opreme in svoje negoritvene ceste čistijo z buldožerji na kolesih in razvoznimi stroji.
Boj proti snegu na snežnih progah urejajo regulativni dokumenti.
Tako so bila potrjena "Navodila za pripravo na delo v zimskem obdobju in organizacijo nadzora snega na smučiščih v drugih podružnicah in strukturnih enotah DDV "Ruske železnice", pa tudi v njenih hčerinskih družbah in partnerstvih" št. 2243rta " Navodila za nadzor snega na snežnih pobočjih”
Ruska federacija
Navodila za čiščenje kretnic si lahko ogledate tudi na en način, ki zajema vsa področja delovanja gibljivih delov kretniškega mehanizma ter med grelnikom in okvirno tirnico, v ležiščih pod delovnimi palicami s pogoni in zunanjimi stikali. , na prečkah z ohlapnim jedrom Očistiti ga je treba v snegu in ledu.
Če ima cesta prečko z avtocesto, je treba posebno pozornost posvetiti čiščenju snega in ledu iz žlebov med protitirnico in glavo tirnice na samem križišču, tega robota pa redno odstranjevati in ne šele po nevihtah sneži.
Sneg v tem žlebu pritiskajo kolesa vozil, dokler se proga ne prečka.