adsby.ru → Навколишній світ

Структура господарства зарубіжної Європи коротко. Сільське господарство зарубіжної європи

Зарубіжна Європа змогла налагодити досить-таки високопродуктивне сільське господарство. Країни цієї частини світу не тільки в змозі забезпечити продовольством власне населення, а й у більшості своїй є великими експортерами продуктів рослинництва і тваринництва. Що стосується першої галузі, то найбільш розвиненим в державах Європи є молочне скотарство. В рослинництві цього регіону переважають такі напрямки, як городництво і садівництво. Деякі країни також є найбільшими експортерами зернових, в основному пшениці.

Сільське господарство зарубіжної Європи: частка активного населення

Після Другої світової війни в економіці держав цього регіону відбулися серйозні зміни. Частка активного населення, зайнятого в сільському господарстві, значно знизилася. Пов'язано це було з розвитком нових інтенсивних методів виробництва, підвищенням добробуту населення і багатьма іншими факторами. Однак серйозні відмінності між окремими країнами в цьому плані збереглися. Наприклад, у Великій Британії на 2005 рік в сільськогосподарській галузі було зайнято близько 1,4% всього активного населення, в Португалії - 19%, а в Румунії - 42%. Схожа ситуація зберігається і сьогодні.

Основні типи ведення

Спеціалізацією, якій по праву може пишатися сільське господарство зарубіжної Європи, Є субтропічна землеробство. Основну частину імпорту продовольчих продуктів з цієї частини земної куліскладають виноград, фрукти, цукор і вина. Друге місце займають продукти молочного тваринництва - молоко, м'ясо, сир, вершкове масло.

Таким чином, основні типи сільського господарствазарубіжної Європи такі:

Середньоєвропейський з переважанням тваринництва (в основному молочного) в структурі.
Південноєвропейських з переважанням рослинництва, в основному субтропічного.

Можна також виділити східноєвропейський тип сільського господарства, набагато менш спеціалізований. Подібна організація характерна для держав колишнього соціалістичного табору.

середньоєвропейський тип

Країни зарубіжної Європи з такою організацій сільського господарства спеціалізуються в основному на м'ясо-молочному тваринництві і кормопроізводящем рослинництві. Також досить-таки важливими підгалузі в цих державах є овочівництво і вирощування

Тваринництво

У західних районах Англії, на півночі Німеччини і Франції, в Нідерландах, Данії та Швейцарії особливо добре розвинене молочне скотарство. Масло, маргарин, згущене молоко і сири становлять значну частину імпорту продуктів харчування з цих країн. У Німеччині, Франції, Нідерландах і Данії дуже багато ресурсів також задіяно в м'ясо-молочному скотарстві, свинарстві та птахівництві. Значну частину в структурі сільського господарства ці підгалузі займають і в Великобританії. У районах же з мізерною кормовою базою (Шотландія, Центральний масив у Франції, Пенніни) непогане розвиток знайшло традиційне екстенсивне вівчарство.

Рослинництво

Сільське господарство зарубіжної Європи, якщо говорити про північних і західних регіонах, як уже згадувалося, спеціалізується в основному на тваринництві. Рослинництво в країнах із середньоєвропейським типом його організації зазвичай грає другорядну роль і орієнтоване, перш за все, на допомогу скотарства і свинарства. Дві п'ятих земель цієї частини зарубіжної Європи зайнято під луки і пасовища. На оброблених же грунтах вирощують в основному картопля, жито, овес і Однак останнім часом рослинництво в країнах із середньоєвропейським типом господарювання стає все більш самостійною галуззю. В першу чергу це можна віднести до Франції. На даний момент ця держава є, наприклад, одним з найбільших імпортерів пшениці і цукру.

квітникарство

Сільське господарство зарубіжної Європи в північних і орієнтоване в основному на кормове рослинництво. Однак в цьому регіоні існує ще одна дуже добре розвинена підгалузь - квітникарство. Спеціалізуються на ньому в основному Нідерланди. Вирощувати цибулинні і деревно-чагарникові декоративні рослини в цій країні почали дуже давно - більше 400 років тому. Перші тюльпани завезли в Нідерланди з Туреччини. За невеликий проміжок часу в Голландії були виведені тисячі сортів і різновидів цієї квітки. На даний момент Нідерланди є одним з найбільших постачальників декоративних рослин - тюльпанів, троянд, хризантем, нарцисів і т. Д. - в світі.

Характеристика сільського господарства зарубіжної Європи: південний тип

Для країн з такою організацією характерна спеціалізація на рослинництві. Вирощують в державах в тому числі і зерно. Однак найбільш популярними є такі культури, як мигдаль, цитрусові, овочі і фрукти. Левову ж частку сільськогосподарського виробництва займають виноград і оливки.

Найбільш яскравими прикладами спеціалізації на субтропічних культурах є південні, прилеглі до моря райони Іспанії та Італія. Остання займає, наприклад, перше місце по збору винограду в світі. Щорічний врожай овочів в Італії становить 14-15 млн т, плодів, цитрусових і винограду - 18-18 млн т. В південних регіонах Іспанії за допомогою древніх римських зрошувальних систем вирощують в основному зернові, бавовник і тютюн. Також тут дуже непогано розвинене овочівництво, виноградарство і цитрусове садівництво. По збору же маслин Іспанія займає перше місце в світі.

Східноєвропейський тип

Сільське господарство таких країн, як Польща, Словаччина, Болгарія і т. Д., Розвивалося в особливих економічних умовах. В середині минулого століття в цьому регіоні активно створювалися колгоспи і радгоспи. Тому будь-якої яскраво вираженої спеціалізації ці країни зарубіжної Європи в сільському господарстві не мають. Більш-менш чітко вона виявилася лише в вирощуванні овочів, тютюну, фруктів і винограду. Розвинене в цих регіонах і зернове господарство. Особливо непоганих успіхів в цій галузі рослинництва домоглася Угорщина. Урожайність зернових в цій країні становить 50 ц з гектара. На душу населення припадає 1400 кг. У Румунії, Болгарії, Сербії та Хорватії вирощують в основному овочі, фрукти і виноград.

Сільське господарство зарубіжної Європи (таблиця):

Тип сільського господарства	напрямок		Країна
Тип сільського господарства	Тваринництво	Рослинництво	Країна
середньоєвропейський	Молочне, м'ясо-молочне	Кормові культури, овочі, картопля, зернові, квітникарство	Франція, Німеччина, Великобританія, Данія, Швейцарія, Нідерланди
середньоєвропейський	вівчарство	Кормові культури, овочі, картопля, зернові, квітникарство	Франція, Великобританія
південноєвропейських		Садівництво, виноградарство, оливки, цитрусові	Італія, Іспанія
Східноєвропейський		Зернові, садівництво, виноградарство, овочівництво	Польща, Болгарія, Угорщина

Ось таким ось приблизно чином за галузями і підгалузями розподілено сільське господарство зарубіжної Європи. Таблиця, звичайно, не дуже докладна, але дає про його структурі загальне уявлення.

Природні передумови розвитку сільського господарства:

Положення більшої частини Зарубіжної Європи (крім арктичного архіпелагу Шпіцберген) в помірному і субтропічному поясах,

позитивний температурний режимі висока влагообеспеченность протягом всього року (виняток - район Середземномор'я, де стійке землеробство потребує штучного зрошення),

Наявність природних луків і пасовищних угідь, сприятливих для вирощування багатьох видів сільськогосподарських культур (зернових, технічних, субтропічних і ін.) Розвитку тваринництва.

Основний недолік в комплексі сприятливих умов - відносна обмеженість ресурсів сільськогосподарських земель.

Регіон повністю покриває свої потреби в продуктах сільського господарства за рахунок власного виробництва, а за окремими його видами (зерно, м'ясо, молоко і молочні продукти, цукор, яйце) перевершує внутрішні потреби і займає чільне місце в світі по їх експорту.

Для Зарубіжної Європи в цілому характерний тваринницький профіль сільського господарства, м'ясної ухил. Головна його галузь - скотарство, переважно молочного і молочно-м'ясного напряму.

Залежно від природних і історичних умов в регіоні склалися три основні типи сільського господарства:

1. Північноєвропейський типхарактерний для таких країн, як Норвегія, Фінляндія, Великобританія, Швеція. Для цього типу характерно переважання інтенсивного молочного тваринництва, а в рослинництві - виробництво кормових культур.

2. середньоєвропейський типвідрізняється переважанням молочного і молочно-м'ясного тваринництва, а також свинарства і птахівництва. Данія, звана «молочною фермою Європи» - один з найбільших в світі виробників і експортерів олії, молока, яйця. Рослинництво цього типу не тільки обслуговує тваринництво, а й забезпечує потреби населення в продовольстві. Основні зернові культури - пшениця, ячмінь, кукурудза, жито. Приблизно 1/3 збору зерна припадає на частку Франції - єдиного в регіоні великого його експортера.

З інших видів сільськогосподарської продукції істотна роль виробництва картоплі (виділяються Франція, ФРН, Великобританія, Польща), цукрових буряків (Франція, ФРН, Польща).

3. південноєвропейських тип (Португалія, Іспанія, Італія, Греція, Болгарія, нові балканські країни) відрізняється значним переважанням рослинництва над гірничо-пасовищного тваринництва. Головне місце в посівах займають зернові культури, але галуззю міжнародної спеціалізації є виробництво фруктів, винограду, оливок, мигдалю, тютюну, ефіроолійних культур. По збору оливи, збору винограду і виробництва вин в світі лідирує Італія, з експорту апельсинів - Іспанія, з виробництва та експорту рожевого масла - Болгарія.

Зарубіжна Європа - район розвиненого рибальства. Окремі його країни (Ісландія, Норвегія, Португалія) відносять до числа лідерів морського рибальства.

Транспорт зарубіжної Європи

Зарубіжна Європа - район високорозвиненої транспорту. Регіональна транспортна система відноситься до західно-європейського типу. Її каркас утворюють магістралі широтного і меридиального напрямків. Транспортні мережі окремих країн мають або радіальну (одноцентровую) конфігурацію (Франція), або багатоцентрових (ФРН). У місцях перетину різних транспортних ліній, як сухопутних, так і водних утворюються транспортні вузли. Такими вузлами по суті є і морські порти, що обслуговують насамперед міжнародні перевезення.

За дальності перевезень зарубіжна Європа поступається США і Росії, зате по забезпеченості транспортною мережею і інтенсивності руху варто далеко попереду.

Головну роль у перевезенні вантажів і пасажирів відіграє автомобільний транспорт(Автостради міжнародного значення: Лісабон - Париж - Стокгольм, Лондон - Франкфурт-на-Майні - Відень - Белград - Стамбул і ін.).

Залізничний транспортв Західній Європіскорочується, а в Східній Європі залишається основним видом, котрий обіймав за обсягом перевезень перше місце в регіоні.

густа мережа залізницьперетинає Закордонну Європу в широтному і меридіональному напрямку. Головні широтні магістралі: Лісабон - Мадрид - Париж - Берлін - Варшава (далі на Мінськ і Москву), Лондон - Париж - Відень - Будапешт - Белград - Софія - Стамбул (далі на Близький Схід), Париж - Прага (далі на Київ). Найважливіші меридіональні шляхи: Амстердам - Брюссель - Париж - Мадрид - Лісабон, Лондон - Париж - Марсель, Копенгаген - Гамбург - Франкфурт-на-Майні - Цюріх - Рим, Гданськ - Варшава - Відень - Будапешт - Белград - Афіни.

річковий транспортрегіону добре розвинений завдяки наявності водних шляхів, що мають меридиальное (Рейн) і широтне (Дунай) напрямку. Особливо велике транспортне значення Рейну, по якому перевозиться 250-300 млн тонн вантажів на рік. Нещодавно введено в дію водний шлях, що з'єднує обидві головні водні артерії зарубіжної Європи: Рейн - Майн - Дунай.

Міжнародне значення мають морський транспорт.У багатьох країнах Європи частка морського транспорту в вантажообігу дуже велика. Наприклад, у Франції, Нідерландах, Ірландії вона становить - 4/5, а в Великобританії - 9/10. Величезне значення мають обслуговують цей вид транспорту морські порти: Лондон, Гамбург, Антверпен, Роттердам, Гавр, Марсель, Генуя. Найбільший з них - Роттердам, вантажообіг якого становить близько 300 млн. Т в рік є найбільшим портом світу. великі портиЄвропи по суті перетворилися зараз в єдині портово-промислові комплекси.

Також в зарубіжній Європі розвинений трубопровідний і повітрянийтранспорт.

У другій половині 90-х років був складений і почав здійснюватися воістину грандіозний проект створення єдиної транспортної мережі Європи. Він передбачає формування дев'яти транспортних коридорів між Заходом і Сходом Європи загальною протяжністю 17 тис км. Кожен коридор буде являти собою полімагістраль, що включає і автостради, і залізні дороги, а Дунайський коридор - ще й водний шлях. Два таких коридору будуть проходити через Москву: Берлін - Варшава - Мінськ - Москва і Гельсінкі - Санкт-Петербург - Москва - Київ - Кишинів - Бухарест.

Зарубіжна Європа - основний центр міжнародного туризму. Тут отримали розвиток всі види туризму. Як країн-лідерів міжнародного туризму незмінно виступають Іспанія, Франція та Італія. До числа найпопулярніших країн залучення туристів відносяться також Великобританія, ФРН, Австрія, Швейцарія, Греція, Португалія, Чехія, Угорщина. А в таких мікродержави, як Андорра, Сан-Марино, Монако обслуговування туристів служить головним джерелом доходів (до 100 туристів на кожного жителя).

У зарубіжній Європі найбільш широко представлені туристично-рекреаційні райони двох типів - приморські (Середземномор'я) і гірські (Альпи).

Крім того, туристів приваблюють історичні пам'ятки Європи, міста Париж, Рим, Мадрид, Лондон, Амстердам, Відень, Дрезден, Прага, Будапешт, Венеція, Неаполь, Афіни і ін.

Наука і фінанси регіону.

За прикладом «селіконовие долини» в США в зарубіжній Європі також виникло велике число науково-дослідних парків, технополісів тощо Найбільші з них знаходяться в районі Кембриджа (Великобританія), Мюнхена (ФРН). На півдні Франції, в районі Ніцци формується так звана «долина високої технології».

У зарубіжній Європі знаходиться 60 з 200 найбільших світових банків. Провідною в цій сфері є Швейцарія (половина всіх цінних паперів світу). Останнім часом в країну-банкіра перетворився Люксембург. Найбільшим фінансовим центром залишається Лондон.

Екологічні проблеми регіонузначно загострилися в повоєнний час. значне число екологічних проблемпов'язано з:

Антропогенними зміна ландшафту, пов'язаними з видобутком корисних копалин і іншими видами діяльності людини;

Спалюванням і хімічною переробкою високозольного палива (в першу чергу бурого вугілля);

Розміщенням на берегах річок і морських узбережжях ряду міст і агломерацій, промислових об'єктів;

Поширенням кислотних дощів;

Зростаючої щільністю автомобілів (250-300 машин на кв.км.);

Стихійним розвитком туризму в ряді районів;

Катастрофами танкерів на підступах до Європи (особливо Ла-Манш)

найскладніша екологічна ситуаціязалишається в Великобританії, ФРН, Бельгії, Польщі та ін. В цілому в східній частині регіону екологічна ситуація гірша, ніж в західній.

В даний час всі країни регіону проводять державну екологічну політику і намагаються вживати всіх можливих заходів з охорони навколишнього середовища.

6. Географічний малюнок розселення і господарства.

Територіальна структура населення і господарства зарубіжної Європи склалася ще в 19-му столітті, коли головним чинником був природно-ресурсний. В даний час в регіоні налічується близько 400 міських агломерацій і близько 100 промислових районів. Найзначніші з них знаходяться в межах так званої «центральної осіразвітія», яка простягається по території восьми країн (Великобританія, Франція, Бельгія, Нідерланди, ФРН, Італія, Австрія, Швейцарія). Стрижнем цієї осі служить головна лінія Рейн - Рона. В її межах проживають 120 млн чоловік і зосереджено близько половини всього економічного потенціалу зарубіжної Європи. В регіоні можна виділити і ряд подібних «осей» меншого масштабу (промислово-міської пояс вздовж спільних кордонівПольщі, Чехії та ФРН; дунайська «вісь»; смуги уздовж нафтопроводів; деякі приморські зони).

Промислові райони зарубіжної Європи умовно можна розділити на чотири групи:

1. високорозвинені райони, Що зосередили високотехнологічні, наукомісткі галузі виробництва, найбільші банки, біржі, штаб-квартири монополій, провідні наукові установи і т.п .:

Столичні регіони Великого Лондона і Великого Парижа;

Південний район ФРН з центрами в Штутгарті та Мюнхені;

- «промисловий трикутник» Мілан-Турін-Генуя в Італії;

Промислово-міська агломерація Рандстад в Нідерландах і ін.

2. старопромислових райони, Де переважають базові галузі, що виникли в 19-му, початку 20-го століть:

Рур у ФРН;

Ланкашир, Йоркшир, Південний Уельс у Великобританії;

Ельзас і Лотарингія у Франції;

Верхньо-Селезський район в Польщі;

Остравський район в Чехії та ін.

3. Відсталі аграрні райони, Де дохід на душу населення нижче, переважне заняття населення - сільське господарство:

Південь Італії;

Захід Франції;

Центральна і південно-західна частина Іспанії;

Португалія;

Греція та ін.

4. Райони нового освоєння:

Північна частина Скандинавії;

Акваторія Північного моря.

Х ОЗЯЙСТВО ЗАРУБІЖНОЇ Е вропи. План уроку: 1. Місце зарубіжної Європи в Світовому господарстві. Відмінності між країнами. 2. Промисловість: головні галузі. 3. Сільське господарство: три основних типи. 4. Транспорт: головні магістралі і вузли. ГОСПОДАРСТВО ЗАРУБІЖНОЇ ЄВРОПИ.

1. Місце зарубіжної Європи в Світовому господарстві. Відмінності між країнами. Зарубіжна Європа залишається найбільшим центром світової економіки. Як видно на малюнку 1, її сумарний ВВП становить 29% від світового, вона займає перше місце в світовій торгівлі і лідирує в сфері золотовалютних резервів. Мал. 1 Економічну міць регіону визначають чотири країни-члени «Великої сімки» Роль лідера належить Німеччині, хоча довгий час на п'єдесталі «майстерні світу» перебувала Великобританія. «Англія - батьківщина технічного прогресу, А його кузня - Німеччина »- писав Карл Маркс. Ці країни володіють широким комплексом різних галузей і виробництв. Місце зарубіжної Європи в Світовому господарстві. Відмінності між країнами.

країни Східної Європи. Особливе місце на економічній карті регіону займають країни Східної Європи (див. Карту). Це постсоціалістичні країни, тривалий час в своєму соціально-економічному розвитку ориен- тірован на радянський Союз(А Естонія, Латвія, Литва, Білорусія, Україна, Молдавія входили в нього), тепер більше «дивляться» не на Схід, а на Захід Європи. Природно, така зміна орієнтації має великий вплив на галузеву і територіальну структуру хо- дарства цих країн. З інших країн закордонної Європи наибо- льшие економічну вагу мають Іспанія, Нідер- Ланди, Швейцарія, Бельгія та Швеція. Еко- ка цих країн спеціалізується насамперед на окремих галузях. Валовий внутрішній продукт (ВВП) на душу населення в країнах зарубіжної Європи (в доларах США): ФРН $ Польща 3400 $ Франція $ Латвія 3200 $ Італія $ Чехія 3500 $ Фінляндія $ Україна 2100 $ Греція $ Молдавія 900 $ Великобританія $ Угорщина 4200 $ Країни Східної Європи.

Промисловість: головні галузі. Господарський вигляд зарубіжної Європи визначається насамперед розвитком промисло вості. Вже понад 200 років промисловість є особою зарубіжної Європи в між- народному географічному розподілі праці. МАШИНОСТРОЕНИЕ ХІМІЧНА ПРОМИСЛОВІСТЬ ПАЛИВНО-ЕНЕРГЕТИЧНИЙ ГОСПОДАРСТВО МЕТАЛЛУРГИЯ ЛІСОВА ПРОМИСЛОВІСТЬ ЛЕГКА ПРОМИСЛОВІСТЬ Особливості економіки зарубіжної Європи Високий технологічний рівень розвитку Висока експортне товарів і послуг Наявність висококваліфікованих робітничих кадрів Наявність ресурсів високий розвитокмалого і середнього підприємництва Промисловість: головні галузі.

МАШИНОСТРОЕНИЕ Частка машинобудування в усій промислової про- дукції Європи. Частка машинобудування в експорті промислової продукціїЄвропи. Машинобудування - «індустріальне обличчя» зарубіжної Європи, яке виробляє буквально все: від простих металовиробів до літаків. Як видно з діаграм, зарубіжна Європа найбільший в світі виробник і експортер машин і устаткування. Машинобудування тяжіє до великих міст і агломерацій Машинобудування тяжіє до великих міст і агломерацій, так як орієнтується на трудові ресурси, наукову базу та інфраструктуру. Але є такі країни де вона представлена практично в кожному досить великому городе.страни де вона представлена практично в кожному досить великому місті Далі МАШИНОСТРОЕНИЕ

Особливо великий розвиток отримала автомобільна промисловість. «РЕНО» Франція «ФОЛЬКСВАГЕН» Німеччина «МЕРСЕДЕС» Німеччина «ТАТРА» Чехія «Ікарус» Угорщина «ФІАТ» Італія (Фабрика італійсько Аутомобіль Торіно) «ВОЛЬВО» Швеція Автомобільна промисловість.

Карта «Зарубіжна Європа. Машинобудування ».

Карта «Автомобільні заводи Німеччини»

ХІМІЧНА ПРОМИСЛОВІСТЬ Займає друге місце в зарубіжній Європі після машинобудування. Як видно на карті, майже всі країни зарубіжної Європи з високорозвиненою хі чеський промисловістю, а самої «хімізований» країною не тільки Європи, а й світу є ФРН. Найбільшими центрами хімічної промишленнос- ти Європи є: 1. Роттердамський (Нідерланди) 2. Рурський (Німеччина) 3. Нижня Сена (Франція) 4. Лондонський (Великобританія) 5. Нижня Рона (Франція) та інші см. Карту.і інші см . карту Далі ХІМІЧНА ПРОМИСЛОВІСТЬ

Роттердамський Рурський Нижня Сена Лондонський Нижня Рона Карта «Хімічна промисловість Зарубіжної Європи»

ПАЛИВНО-ЕНЕРГЕТИЧНИЙ ГОСПОДАРСТВО Енергетичне господарство європейських країнбазується як на власних ресурсах (нафта і газ шельфу Північного моря, вугілля ФРН, Великобританії, Польщі, Чехії та ін.), так і на імпортних з країн, що розвиваються і з Росії. У країнах Північної та Південної Європи важливе значення мають гідроресурси, див. Діаграму 1, так наприклад в Норвегії, Швеції на ГЕС виробляється велика частина електроенергії. Найбільший гідровузол побудований на Дунаї в 70 рр. в ущелині Залізні ворота спільними зусиллями Румунії та Югославії (див рис. 3) В Ісландії головним джерелом енергії служать вихо- ди геотермальних вод, див. рис. 2. Регіон лідирує в світі за розвитком атомної енерге- ки (див. Табл. 4), особливо у Франції (див. Діаграму 2), Бельгії, Німеччини, Словаччини, Болгарії. У регіоні вже більше 80 АЕС. Малюнок 2. Рис. 3 ГЕС «Залізні ворота» Таблиця 4 Діаграма 1 Діаграма 2 Далі паливно-енергетичного ГОСПОДАРСТВО

ГеоТЕС Альтернативні джерела електроенергії.

Частка АЕС в загальному виробленні електроенергії по країнах,%.

В цілому, в зарубіжній Європі велика частина електроенер- гії виробляється на ТЕС, вони орієнтовані на уго- Патерналізм басейни, але так само побудовані і в морських пор- тах (на привізній паливі) і в великих містах. Як видно з діаграми, країни зарубіжної Європи про- переводять 1/4 електроенергії світу, але відстають від США і знаходяться на 2 місці, хоча Норвегія занима- ет 1 місце в світі по виробництву енергії на душу населення. Діаграма: Частка регіонів у виробництві електроенергії. Далі Виробництво електроенергії на душу населення

ЧОРНА МЕТАЛУРГІЯ Найстаріша галузь сформувалася в районах видобутку палива або залізорудної сировини: в Німеччині (Рур, Саар), Великобританії (Північно - Схід), у Франції (Лотарингія), в Іспанії (Авилес), в Бельгії (Льєж), Польщі (Верхня Сілезія ), Чехія (Остравско-Кар- вінський район) (дивись карту) ПІВНІЧНО-СХІДНИЙ Саарського Лотарингія Авилес ЛЬЄЖ верхньо Сілезького ОСТАВСКО- Карвінський і з п а н і я Ф р а н ц і я Ф р Г Великобританія П про л ь ш а Чехія у з л про в зв и е про б о з н а ч е н і я: - великі райони чорної металургії, сформовані в районах видобутку топ- лива і сировини; - великі центричорної металургії, сформовані на привізній сировині; - назва району. Рурського Пізніше галузь переоріентіро- валась на привізну сировину та початку переміщатися в морс- кі порти - Таранто (Італія), Дюнкерк (Франція), Галац (Румунія) - орієнтований на поставки сировини з СНД. Таранто І т а л і я Дюнкерк Галац Р у м и н і я Кольорова металургія ЧОРНА МЕТАЛУРГІЯ

КОЛЬОРОВА МЕТАЛУРГІЯ Найважливішими галузями кольорової металургії є алюмінієва і мідна промисловість. Алюмінієва промисловість - розвивається в країнах багатих бокситами (Франція, Італія, Угорщина, Греція) або дешевою електроенергією (Норвегія, Швейцарія, Німеччина, Австрія). Мідна промисловість - орієнтована на власну сировину і отримала найбільший розвиток у Німеччині, Італії, Польщі та Союзної респуб- лику Сербія і Чорногорія. - країни, де алюмінієва промисловість розвивається за рахунок власної сировини; - країни, де алюмінієва промисловість розвивається за рахунок дешевої електроенергії; - країни, в яких найбільший розвиток отримала мідна промисловість. Ф р а н ц і я Г е р м а н і я І т а л і я Швейцарія Австрія Угорщина Сербія і Чорногорія Греція Польща Норвегія Алюмінієвий цех Лісова і легка промисловість ЦВЕТНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ

ЛІСОВА ПРОМИСЛОВІСТЬ Лісова промисловість орієнтується на власні лісові ресурси і перетворилася в галузь міжнародної спеціалізації в Швеції і Фінляндії. ЛЕГКА ПРОМИСЛОВІСТЬ На початку ХХ століття легка промисловість зарубіжної Європи займала панівне становище в світі. Однак, внаслідок швидкого зростання виробництва тканин, одягу і взуття в країнах, що розвиваються і широкого дешевого імпорту цих товарів, в легкій промисло- ності зарубіжної Європи настала криза і її значення падає. В даний час відбувається зміщення текстильних районів з Великобританії, Фран- ції в Південну Європу, де є резерви дешевої робочої сили. Так, Португалія перетворилися лась в головну «швейну фабрику» регіону, а Італія лідирує по виробництву взуття і поступається тільки Китаю. Лісова і легка промисловість

Сільське господарство: три основних типи. Зарубіжна Європа повністю забезпечує себе основними видами сільськогосподарської продукції і є її круп- нимекспортером. Основним типом сільсько- зяйственного підприємства ста- ла велика високомеханізіро- ванна ферма. Багатогалузева велика ферма (Франція) Сільське господарство: три основних типи.

ПІВДЕННО-ЄВРОПЕЙСЬКИЙ (переважання рослинництва, виробництво фруктів, цитрусових, оливок, винограду та ін. В регіоні склалися три типи сільського господарства - північноєвропейських (переважання інтенсивного молочного тваринництва і обслуговуючого його рослинництво) середньоєвропейського (переважання молочно-м'ясного тваринництва, свинарства і птахівництва, значна частина орних земель зайнята кормовими культурами) Сільськогосподарські регіони

Т ранспорта: ГОЛОВНІ МАГІСТРАЛІ І ВУЗЛИ. «Дорога Сонця» Італія Зарубіжна Європа - регіон високорозвиненої транспорту. За забезпеченості транспортної се- ма Європа займає 1 місце в світі. ? У яких країнах Європи сама густа транспортна мережа? (Див. Карту) ТРАНСПОРТ: ГОЛОВНІ МАГІСТРАЛІ І ВУЗЛИ.

Порівняно невеликі відстані стимулювали розвиток автомобіль- ного транспорту, який грає глав-ву роль не тільки в перевезеннях пас- сажіров, але і вантажів. (Див. Діаграму) автомобільний залізничний повітряний морський трубопровідний Діаграма: Частка видів транспорту в перевезеннях - (Франція) ПассажіровГрузов Є густа мережа дуже хоро- ших автомобіль- них доріг, в тому числі міжнародними рідного значення (наприклад, крупней- Шая транс'европей- ська автомагістраль «Північ - Південь». Дивись карту 2). Дивись карту 2 КАРТА 2 Транспортна мережа Європи

Трансєвропейська магістраль «ПІВНІЧ - ЮГ» Транс'європейський магістраль

Конфігурація транспортної мережі Європи дуже складна. Але основний її каркас утворюють магістралі широтного і мері- діонального напрямків. Г лавного ЗАЛІЗНИЧНІ МАГІСТРАЛІ: БРЕСТ БЕРЛІНВАРШАВА Далі Мінськ, Москва ЛОНДОН ВІДЕНЬ БУДАПЕШТ БЄЛГРАД СОФІЯ СТАМБУЛ ПРАГА Далі на Київ АМСТЕРДАМ БРЮССЕЛЬ БАРСЕЛОНА МАДРИД ЛИССАБОН ПАРИЖ МАРСЕЛЬ СТОКГОЛЬМ Копенгаген ГАМБУРГ ЦЮРИХ РИМ ГДАНСЬК АФІНИ Франкфурт НА-МАЙНІ СХЕМА ГОЛОВНИХ ЗАЛІЗНИЧНИХ МАГІСТРАЛЕЙ ЗАРУБІЖНОЇ ЄВРОПИ БУХАРЕСТ КИШИНІВ широтному напрямку : 1) Брест-Париж-Берлін-Варшава-Мінськ-Москва; 2) Лондон-Париж-Відень Будапешт-Белград-Софія-Стамбул (далі на Близький Схід); 3) Париж-Прага-Київ ... МЕРІДІОНАЛЬНОГОНАПРАВЛЕНІЯ: 1) Амстердам-Брюссель-Париж-Мадрид-Лісабон; 2) Стокгольм-Копенгаген- Гамбург-Франкфурт-на-Майні-Цюріх-Рим; 3) Гданськ-Варшава-Відень Будапешт-Белград-Афіни. Розширюється мережа високо- швидкісних залізниць. Далі ГОЛОВНІ ЗАЛІЗНИЧНІ МАГІСТРАЛІ:

Г лавного річкові ШЛЯХИ: Головними річковими магістралями є Рейн і Дунай, які також мають меридіональне і широтний напрямок. (Визнач, користуючись картою, який напрямок здійснює Рейн, а яке Дунай?) Величезне транспорт- ве значення вико- ет водний шлях (канал) Рейн-Майн-Дунай, сої- дінівшій Північне і Чорне моря(Див. Рис.) Водний шлях Рейн-Майн-Дунай У місцях перетину сухопутних і водних транспортних шляхів виникли великі транспортні вузли і портово-промислові комплекси. Портово-промислові комплекси ГОЛОВНІ річкові ШЛЯХИ

ПОРТОВО-ПРОМИСЛОВІ КОМПЛЕКСИ: Це морські порти, міжнародного значення, що знаходяться в гирлах річок, для яких характерний розвиток галузей морського господарства і «портової промисловості, работаю- щей на імпортній сировині. До них відносяться Роттердам, Лондон, Гамбург, Антверпен, Марсель і ін. (Див. Також підручник малюнок «План порту Роттердам) ППК Марсель-Фос (Франція) ПОРТОВО- ПРОМИСЛОВІ КОМПЛЕКСИ

У Західній Європі природні перешкоди перестають бути непереборною перешкодою для транспортних зв'язків. Прориті багатокілометрові залізничні та автомобільні тунелі в Альпах, споруджений залізничний тунель через протоку Ла-Манш. Поромні переправи пов'язують берега Балтійського, Північного і Середземного морів. Автодорожні мости перекинуті через протоку Босфор. тунелі в Альпах Довжина тунелю ок. 50 км (в тому числі 37 км під водою). Швидкісні поез- та долають расстоя- ня від Лондона до Парі- жа (бл. 450 км) за 3 години, проїзд під Ла - Маншем займає 30 хвилин. Тунель під Ла-Маншем. Через Босфор перекинуті два мости. Їх проліт має довжину 1 км. Завдяки Шестирядний руху мости мають висо- кою пропускною спроможністю. Протока Босфор Тунелі і мости

Тунелі і мости (продовження)

Спеціалізація країн Європи