Намирам място с Франция. Виадуктът Мийо над долината Тарн е най -хубавото място близо до светлините. Технически характеристики на моста Мийо

прегледи: 23 / публикуван Владимир 29 август 2009 г.

Віадук Мійо(Мийо) Р. le Viaduc de Millau) е въжена линия, която минава през долината на река Tarn близо до мястото Miyo в Pivdenniy Франция (департамент Aveyron). Mist е последната Ланка от магистрала A75, която ще донесе високо прелитащ поток от Париж през Клермон-Феран до Мист Бесе.

Віадук Мійо

Официално име Le Viaduc de Millau

Зона за автоматично проследяване

overretinaê Катран

Misce roztashuvannya Miyo - Kressel

Вид на конструкцията Кабелно окачено пътно място

Загална Довжина 2 460 м

Ширина на моста 32 m

Дата на издаване 2004 г.

Авторите на проекта за моста са френският инженер Мишел Вирлохо, който е проектът на друг мост с кабелна конструкция в света - Нормандийския мост - и английският архитект Норман Фостър, който е и автор на проекта на летището в Хонг Конг и бъдещото възстановяване Виадукт на сградата на концесионния договор на френския квартал с групата „Eiffage“ (френска дизайнерска компания, която включва мистериите на Густав Айфел, останал след Айфел). Срокът за концесионния договор - 78 години.

Мястото пресича долината на река Тарн в най -ниската точка, свързвайки платото Ларзак с червеевото плато и преминавайки по вътрешната страна на периметъра на природния парк плато Велике. Скъпо транспортно място близо до светлината, една от първите опори на височина 341 метра - Трохи Вище, под кулата Айфелева и само 40 метра по -долу, под Емпайър Стейт Билдинг. Мист був урочисто видкрит 14 сандък 2004 рок, а за руху - 16 сандък 2004 рок.

Три светлинни записа

себе си опора на храмав светлината: опорите P2 и P3, които може да са на височина 244.96 и 221.05 метра, значително надминаха предишния рекорд на Франция - видът на тюл и верие (141 м) и неотдавнашната инсталация на рекорда за осветление от 181 метра.

Свещен запис за височината на опората на моста с пилона: височината на пилона, който може да бъде пренесен над стълба P2, достига 343 m.

Намиране на пътното платно при светлина: най -много на 270 м над земята намери точки... Само платното до моста Royal Gorge (321 м) в щата Колорадо в САЩ, който обхваща най -красивия мост близо до светлините, преобръща пътеката Мийо и малко повече за малките градове, които пресичат Арканзас.

Віадук Мійо

Виадук е кабелен мост завдовжки 2460 м.

Спечелете, преливащи долината Тарн на височина около 270 м над земята.

Пътното платно с ширина 32 м е четирилентово (два лебеда в кожата) и два резервни лебеда.

Виадуктът стои на 7 опори, чиято кожа е покрита с пилони с височина 87 м (върху тях са закрепени 11 двойки кабели).

Радиусът на кривина от 20 км позволява на автомобилите да се сринат по по -голяма траектория, но не като права линия, а от друга страна, липсва несъответствие.

Спецификации

Довжина 2 460 м

Ширина 32 м

Максималната височина е 343 м, на 20 м над Айфеловата

Максималната височина на пътното платно е близо 270 м над земята

Височината на най -мощната опора е 245 м

Височината на най -добрата опора е 77,56 м

Брой опори 7 (опорите стоят в кладенци с дълбочина 15 m и диаметър 5 m)

Бюджетно парти 400 милиона евро

Срочна концесия 78 топа

Гаранция от 120 скали

пътно легло

Металният лист на виадукта е още по -лек в порестата маса, приблизително 36 000 тона, дължината е 2 460 м, а ширината е 32 м. Листът има 8 разлива. Броят на централните разливи може да бъде до 342 м дължина, а два екстремни - 204 м. Централните кесони се съхраняват в секции с ширина 4 м и дължина 15-22 м с 90-тонна ваза отзад.

Вече мелодично няма такива хора, които да не подкрепят или да не се чувстват за уникално и красиво място, но аз нямам това на заден план. Ако ще ви е интересно, нека отидем при тези отстрани, нека бъдем изумени от процеса на пробуждане.

До едно от основните чудеса на индустриалния свят на Франция, човек може лесно да донесе празненства в целия свят на Myyo, който е от volodar във всички децилни записи. Управителите на големия гигантски мост, простиращ се над величествената долина на ричката под името Катран, няма да бъдат преодолени и пренаситени от столицата на Франция, Париж, до малкото място Безя. Има много туристи, които идват да се чудят на най -удобното място близо до светлините, за да довършат храната често пита: малко мястоБезє? ". Вдясно всичко е в това, което е само в Безъ розташована е величествено количество главни обещания, Елитни частни училища и център за преквалификация за висококачествени студенти.

Както в училищата, така и в колежите има голям брой парижани, както и жители на страхотни местаФранция, която приветства лукса на осветлението в Безу. Крим цого, малък град Безя, който е излязъл на 12 километра от топлия узбек Маловичничи Море от МидландЕ, много, много, в своя дявол, няма как да не превърнете десетки хиляди туристи от всички земни тела.

Mist Miyo, който с право може да бъде уважаван от върха на величието на инженерите и архитектите, да бъде популярен сред мандатите, като един от най -известните паметници на Франция. На първо място, има красива гледка към долината на река Тар, но с други думи, имам един от любимите обекти за случайни снимки. Снимка Мостът Мийо, Довжин, който ще стане широк два и половина километра, а ширината е 32 метра, от най -авторитетните фотографи украсяват броя на официалните съпруги и хотели не само на Франция, бира и всичко останало.

Особено фантастичен вид на мястото е, че ако се разболее преди него: в момента на построяването никой от гледните точки не виси сутрин, а не от другата страна. Височината на моста над земята в най -горната точка ще бъде повече от 270 метра. Viaaduct Myo buv подсказва с една единствена мета - популяризирането на националната магистрала на номер 9, през сезона, постоянно се създаваха големи задръствания, а туристите, които биха поскъпнали във Франция, както и шофьорите, през годините от времето на празен ход

Както беше казано по -рано, градът, тази част от магистралата под индекс A75, между Париж и град Без, защитава често да бъде победен от автомобилистите, както и да отиде до столицата на Чехия и част от Испания . Това означава, че преминаването през виадукта, който е „широк над Хмарите“, е платено, но антитерористите не допринасят за популярността му сред шофьорите на транспорт и гостите на страната, дошли да се чудят на един от чудесни чудеса.

Легендарният виадукт на Мийо, за познатия ръб на кльощава фасада на бъдещите мостове и начин за включване в привличащия погледа технологичен прогрес на всички хора, разделен от Мишел Вирлажо и генералния архитект Норман Фостър. За тези тихи, които не знаят за роботите на Норман Фостър, моля да изяснят, какъв талантлив английски инженер, който е кралицата на Великобритания в лицето и бароните, не само създаде, но и въведе редица нови уникални места. Самите основатели на този авторски робот, сякаш сме живи с броеница, в Нимеччин буквално изпяха символа на главата на страната в буквален смисъл. Естествено, талантът на Норман Фостър и победи виадуктите на Мийо с едно от щастливите чудеса в света.

Като архитект от Великобритания, група, наречена „Eiffage“, пое роботите над вратите на най -важната транспортна магистрала в света, известната основна линия на Айфел беше включена в името на известния майстор на Айфел, който се счупи и вдъхнови един от главните паметници на Париж. Зад големия rakhunkom, талантът на Айфел и спортисти от това бюро не е само „визитна картичка“ на Париж, бира и цяла Франция. Успешната тандемна група "Eiffage", Норман Фостър и Мишел Уирлашо разбиха Mist Miyo, която ще има ясен поглед към 14 -тата гърда на 2004 г.

Още 2 дни след коледното обаждане от края на линията на магистрала А75 минаха първите коли. Цикавим - фактът, че първият камък в начинаещата виадука на 14 -тата гърда е положен върху скалата през 2001 г., а ухото на мащабното събитие започва на 16 -тата гърда на скалата от 2001 г. Мабут, в плановете за бъдещи събития се планира датата на откриване на моста да съвпада с датата на откриването на моста.

Незаинтересован от групата добри архитектии инженерът ще намери най -доброто място за автомобилен транспорт в света, това ще бъде изключително важно. Зад големия рахунк, на нашата планета, има още два моста, като например издигането на Мио над повърхността на земята: мостът на Royal Gorge в САЩ в щата Колорадо (321 метра над земята) и китайско място , където се намират два брега на река Сидухе. Вярно е, че в първия випад на хода около мястото, което може да преретира само пишоходи, а в другия, около виадукта, опората на такава розетка на платото и височината му не е в змията нараства с опорите и пилоните на Мийо. По същите причини френският град Мийо е най -сгъваемият в конструктивна версия и най -удобният автомобилен мост в света.

Опорите на Деяки на Кинцево Ланка А75 са разположени в дъното на дефилето, като „платото Червоне“ и платото Лазарка. Добра идея е да пораснете до изпечените френски инженери, които са успели да разбият опората на кожата: практически цялата воня със значителен диаметър и ясно вкоренена от дясната страна. Ширината на най -голямата опора на моста е широка 25 метра. Вярно е, че на това място, подпората, която се намира зад пътното платно, диаметърът й звучи като звук.

Роботите и архитектите, които разработиха проекта, преди часът на събуждане на роботите трябваше да се загубят в много трудности. На първо място, беше необходимо да се вземе мисия на zmіtsnity в дефилето, да се де-размислят опори и по различен начин, като се достигне до vitrachati, за да достигне много час за транспортиране около части от платното, йога опора и пилонів. Това е просто въпрос на яявити ридания, опората на главата на моста се съхранява в 16 секции, капацитетът на кожата от тях става 2300 (!) Тона. Разочароващи три напред, макар че имаше само един запис, който лежеше на моста Мийо.

Естествено, транспортни средства, които биха могли да доставят толкова масивни части от опорите на моста Мийо в светлината на света. Поради архитектурни причини архитектите са взели решението да доставят части от подпорите на части (тъй като е толкова зле възможно да се закачат). Частта от кожата беше на стойност близо 60 тона. Важно е да достигнете момента, за един час беше само за 7 (!) Доставка на 7 (!)

Доставката на алармени материали до обекта обаче не е единична сгъвка, а инженерингът е заседнал. Вдясно всичко е свързано с факта, че долината на река Тар се състои от суворен климат: топъл, блестящ с пронизващо студено, рязко бръснене, отбръснете малка част от тази, която трябва да вземе страхотно великолепно Французин. За да разберете официалните данни за тези, че развитието на проекта и броят на годините преди него са били три пъти повече от 10 (!) Скалисти скали. Роботите над изграждането на моста Myo Bouli завършиха в такива умни умове, можете да кажете, в рекордно кратък срок: 4 скали, известни на събужданията и услугите, за да въведат в живота идеята на Норман Фостър, Мишел Архитект на Everlage.

Пътното платно до моста Мийо, което е самият проект, е иновативно: за да се елиминира деформацията на скъпи метални платна, тъй като е важно да се завърши в бъдеще, ние ще донесем вино и ултра подходяща формула за асфалт бетон. Металните платна могат да бъдат завършени с митни, оста на бира на махалката, която е с изцяло гигантски дизайн, може да се нарече незначителна ("всички" 36 000 тона). Да се обвинява вината за почистването на платна от деформация (но "myakim") и в същия час да се видят всички вимоги на европейските стандарти (прототипи на деформации, vikorisovuvatsya разтягане за тривиален час без ремонт и промяна Просто не е трудно да се ориентирате в самите ултра забавни технологии в краткосрочен план. Изграждането на моста до склада на пътното платно е само около час. Преди думата асфалтобетонът на моста „Мио Визаний“ е уникален по рода си.

Міст Мійо - бизнес критика

Без значение за тривиалното развитие на плана, ясно vivirenie решения и guchny имена на архитекти, модната дума на бръмченето породи много критики. Зад големия rakhunk, Франция ще бъде доволна от критиките, бих искал да използвам босилека Sacre-Coeur и Айфел в Париж. Противниците на изграждането на виадукта говореха за тези, които няма да сбъркат чрез zsuvi в дъното на дефилето; Николи не се отплаща; съхраняването на такива технологии на магистрала А75 е неоправдано; има маршрут за промяна на потока от туристи до мястото Myyo. Цялата малка част беше изгасена, а противниците на новия виадукт бяха преследвани до отряда. Преди тях те чуха отрицателен призив към кожата и им дадоха авторитетен начин за изясняване. В интерес на справедливостта, това е значително, за разлика от броя на сдруженията, които са в движение, така че те не се притесняваха и подтикваха протестните си действия почти през целия час след построяването на мястото.

Міст Мійо - революционно решение

В деня на най -известния френски виадукт той беше последван от най -скромните пидрахунки, не по -малко от 400 милиона евро. Естествено, беше необходимо да се обърне стотинка, така че пътуването по виадуктите беше платено: артикулът, който можете да платите за „чудото на настоящата индустрия“, не е далеч от малкото селце Сен Жермен. Tilki on yogo бъдеще bulo оцветено за 20 милиона евро. В момента на плащане има голяма критика към Navis, 53 гигантски греди са отишли в бъдещето. В „сезона“, ако броят на автомобилите на пътя се покачва бързо, допълнителен смог, например преди говор, до „контролно -пропускателния пункт“ 16 ще бъде изпратен до „контролно -пропускателния пункт“ 16. На този етап е електронната система, която позволява броят на колите на моста да бъде наличен. Преди речта, срокът на концесията "Eiffage" е тривиален само 78 ракети, самият стил на час видя групата мощ върху покриттята на техните витрати.

По -добре е за всичко, няма да можете да насочите очите си към живота на къщата „Eiffage“. Въпреки това, върху такива недружелюбни финансови прогнози в групата ще бъде разделена с малко ирония. На първо място, „Eiffage“ далеч не е биду, но по различен начин мястото на Мийо служи като още едно доказателство за гениалността на Факовци. Преди речта, говорете за онези компании, които бяха на мястото, да похарчите стотинка не е повече от улика. Така че, ако мястото не е за рахунок на държавата, дори след 78 години, ако мястото не донесе пристигането на групата, Франция ще бъде обвързана с виплатизъм. А оста на „Eiffage“ ще бъде направена, за да печелите пари от Miyo 375 милиона евро по -рано, по -малко от 78 години по -късно, властта ще стане властта на държавата безплатно. Периодът на концесия е тривиален, както вече беше казано, 78 ракети (до 2045 ракети), а оста на гаранцията за страхотното й място беше дадена от групата компании за 120 ракети.

Пътуването по шотирохсмуговия път на виадукта Мийо не е варто "жмарних" сума, както може би си мислите много... Преминаване на лек автомобил по виадуктите, височината на опората на главата на която и да е от Айфеловите вени (!), И ако само Емпайър Стейт Билдинг е по -ниска от студената, ще отнеме само 6 евро (в сезон "7,70 евро). А оста за вантажни двойни автомобили, цената за преминаване на склада е вече 21.30 Евро; за тези, които са тривиални - майже 29 Евро. Плащането ще бъде направено на мотоциклетистите и на хората, които използват скутери по пътя: цената на пътуването по моста Myyo ще струва 3 евро и 90 евро.

Мист Виадук Мійо включва осемпролетно стоманено пътно платно, обшито със стоманени блокове. Леглото на пътя е 36 000 тона, ширината е 32 метра, дължината е 2460 метра, дълбочината е 4,2 метра. Довжина от всичките шест централни разлива - по 342 метра всеки, а два екстремни са с дължина 204 метра. Пътят с малка неравност - в 3%, слезте отстрани към пивнича, като я извиете с радиус 20 км, за да дадете възможност на водите за кратък поглед. Свръхпредлагането на транспорта се извършва в две смоги във всички посоки. Височината на колоните се издига между 77 и 246 м, диаметърът на една от намерените колони става 24,5 метра за основата, а при пътното платно - единадесет метра. Кожната основа може да се съхранява в шестнадесет секции. Една секция тежи 2 хиляди 230 тона. Секциите са взети в музея от околните части. Кожата е част от участъка, който може да бъде шестдесет тона, дълъг седемнадесет метра и широк чотири метра. Всяка опора е виновна за подстригване на пилони, които могат да бъдат високи 97 метра. Колониите взеха шепа от тях, като були едновременно с опорите на часовника, вместо части от платното да се срутят върху опорите зад помощните крикове. Криковете бяха контролирани от привържениците. Платната се сринаха на шестстотин мили за чотири хвилини.

Миналия месец бях в Европа и се отправих към пътуване до булевардната мъгла в село Милао. Френската пустиня на 250 километра от кордона до Испания. Khali yakraz от Испания, от Барселона. Само на 400 км. Един от най -добрите и най -добрите намерени мостовев светлината.

Сега има три неща за самото място - много грандиозно споруда. Довжина от предишната част е 2460 метра. Ширината е 32 метра, височината на най -високия пилон (P2) е 343 метра от земята. Висотата на Айфеловата кула е 324 метра. Ние бяхме в чудо през 2004 г., както и те - можете да се учудите на откритието или National Geographic, сякаш не си спомням, аз се чудя на себе си.

Намира се на магистрала А75, от Барселона вдясно и вдясно :).

Снимки в албума "Víaduk Miyo" П адликна Yandex.Снимки

Кордон между испански и френски. По -точно видимостта. Едеш и Едеш, без галм, без промяна. Не съм достатъчно смел да се ориентирам в документите.

Пътищата са близо до Франция, както и в Испания, шик. По маршрутите скоростта е 130 км / година (на час борд 110). Още малко от пътищата - пътища с такса. За съжаление, пътят напред -назад струва 50 евро. Приемете картите, толкова е просто.

Посещение на мястото от pivday. Obmezhennya 110, 3 smugas, разходки с храна и не е възможно.

Обръщането към оглядовия майдан, те бяха мрачно, те се профучиха. Ос лива дорижка. Донесе го назад.

Цената е близо до гледката, където можете да дарите и да закупите сувенири. Паркингът е безплатен. Има много хора в кабини на колела.

Oglyadovy Maidanchik. Очевидно тук има твърде малко руски, никъде няма характерни правописи. Французите и германците са безразлични.

Самото село е Мийо. Мъглата беше насърчена, така че цялото село да не бъде парализирано от потока от задръствания.

Оста е тази опора, която е най -добрият начин да я намерите.

Поддръжка и вати.

Специално за tsikavikh всичко е заобиколено от парк. Никуди не пролизира. Така че може да се види по -оглядови майдан между самите опори.

Mist Myo е мост, по който се движат колите, очевидно и например в щата Колорадо им е позволено да се срутват само за пешеходци, защото в Китай, на малко плато, на земята това ... Ако се чудите честно, тогава Мийо е този, който го намира със своите 270 метра.

Такъв посетител не би могъл да бъде неудобен, тъй като липсата на туристи дойде в центъра на града и да направи снимка на едно прекрасно място. Win viglyada е особено враждебен, ако има мъгла в долината Тар, тогава мястото на Немов се простира върху нея. От такъв вид наистина ще ахна духом.

Къде ще бъде Myyo?

Мъжкият видук Мийо Немов се разширява над долината на Тар.

Bagato hto да се изумите, сега в целия регион ще има такова величествено място. Не знам нищо за страхотни места, И з’едну Париж и малко място Безє. Изглежда, мястото иска и maliy, ale същото в новия rostashovuuê, за да растат много нови първични обещания.

От Париж всички студенти са тук, за да останат на тези френски места, за да игнорират правилното образование. Дотогава Bezê се намира недалеч от морето Середземное, така че има потоп от хора, така че можете да отидете направо до мястото, за да стигнете до големия.

По -рано всички автомобили, подрязани по права линия, се сринаха по пътя номер 9. Всички, поради големия поток от хора, често имаше задръствания. Туристите не можеха да пристигнат веднага преди уговорката, предимствата, за да доставят предимствата, студентите не станаха за през нощта - всички стояха с години пред величествените задръствания.

Сега, създателите на Myo, shlyakh vilny. Може да се забие отдясно наведнъж. От друга страна, пътуването по Miyo не е без kosstovy, но прочетете за тези skilki koshtu пътуващи през моста по -долу.

Животът и трудностите в живота на моста

Doslidzhennya, които бяха извършени преди построяването на моста, за deyakie danimy бяха тривиални 10 скалисти. В рамките на час главният архитект Норман Фостър, заедно с Мишел Вирлашо и групата Eiffage, успяха да завършат практически цялостен проект на моста. Преди речта основната линия на Айфел влезе в "Eiffage", като проект и подтикна главата париска да стартира паметта.

Над Мио имаше три скали. На 14 -ти 2001 г. скалата на бъдещето се разраства и приключи на същата дата, едва през 2004 г., за скалата. В рамките на един час продавачите имаха малко повече трудности.

Най-основното е верижната кутия и монтирането на опорите, върху които се подрязват местата. Поддръжката на кожата беше разбита okremo, опората на кожата беше разбита до размера на кожата, а най -важната опора беше направена до 25 метра.

Има големи проблеми с транспорта. Например, най -важната опора е 16 секции, а дермалната опора е не по -малко от 2300 тона. Това е ревност, но е трудно да получите цялата подкрепа до моста. Това беше доставено на части. Това отне час и много енергия. Общо има 7 стълба, преди това на моста има много повече и повече дизайнерски елементи.

Те обаче не завършиха с много трудни проекти. Мостът Мийо е блокиран от деформацията на метални конструкции, която е не само по -скъпа, но и трудна за подмяна.

Групата, която работи по проекта, внесе нова формула за асфалтобетон. Pokrittya poklikana bulo за захващане на платното според деформация и съответствие с други стандарти. В чантата, в далечината, развитието на уникален по рода си асфалтобетон, зад шофирането и шофирането на превозни средства.

Без значение за прецизното мислене на проекта и значението на робота, идеята се хареса. Мист Мійо беше остро критикуван; Малко са успелите в проекта. И ако местата се чувстваха като че ли ще бъдат и вече са допринесли за процеса, имаше хора и организации, които бяха вълшебни от всички сили на прехвърлянето на тази конструкция.

Далеч, какъв е проектът на бизнес бизнес моста? Часът ще покаже

Мист Мійо vvazhaênyy мост, по който да се движат автомобили

Инфекция, ако няма причина, разработчиците трябваше да преодолеят същата трудност. Светът не е суверен, той е бил изразходван за стотинки „Eiffage“, бирът на Франция е дал само 78 ракети, за да си възвърне vitrati. И преди речта 400 милиона евро бяха оцветени!

Оста на тази за преминаване на искането е да се платят на шофьорите 7, 7 евро, автомобили с предимство от 21, 3 евро, на мотоциклетистите 3 евро и да се помага на хора със символични 90 цента.

Компанията обаче може да бъде интелигентна, такива витрати могат лесно да бъдат възстановени, повече за такива линии и в същото време гаранцията за мястото "Eiffage" беше дадена в 120 рубли. Ако се разбраете, тогава целият проект беше разбит не за да коригира пристигането, а за да подобри имиджа на известната компания, тъй като сега не само мога да бъда прославен от Айфел.

Міст виадук Мійо - ВІДЕО

Міст виадук Мийо е най -важното транспортно място близо до светлината, една от опорите му е с височина 341 метра - Трохи Вище, под Айфеловата кула, и само на 40 метра под, под Емпайър Стейт Билдинг. Мъглата стои на 7 стълба. Задната част на моста е 2460 м, ширината на моста е 32 м.

http://youtu.be/SdhGM3N4CXY

Ще бъде приятно да споделим с приятели: