Виадукт Мийо от Франция. Міст Мийо е най -често срещаният и най -хубавият в света. Опора и странични стени

От Париж, в деня на Франция, отидете до външната рахунка на следните пътища: A7 през Лион, A75 през Орлеан и Клермон-Феран, A20 през Лимож и Тулуза и A10 през Поату и Бордо Вдовж Атлантически узбекски... Nykoroshtshih път към Към средното мореминават yakraz по A75 - една от най -популярните магистрали в Европа. Дълго време късото разстояние от пътя влизаше във величествените задръствания в района на мястото Miyo, de A75 преобръща река Tarn. Шороку в час литни каникулиИ отпадъците от кашата бяха разтегнати за много километри, след което след час се наложи експлоатацията на надлеза над долината Тарна. Doslіdzhennya съжалява през 1987 г. rotsі, и той виадукт Мийоиздаден едва през 2004 г. Този шедьовър на инженерната мисъл е победил редица рекорди и е бил най -доброто транспортно оборудване в света. Според мен е срамно да отидеш и да не отидеш на паркинга, за да се насладиш на гледката към моста и древните раци.

Вече съм ходил три пъти по виадуктите Мийо и с него счупих зупинка; Ще можете да се чудите на мястото с картинна илюминация.

Misto Miyo се разташува в долината на неймовирно маловиничи на съперниците на Тарн и планините на Централния масив.

Мио е дом на повече от 20 хиляди души.

Съжалете виадукта, повече жизненост на три сили и час и отидете на привличащия погледа майдан, който виси над парковете.

Виадуктът Мийо е въжено място с феерия от два километра и половина, което стои на седем опори, едната от които пресичам по височината й до Айфела.

По пътя от най -големите, по -високи мостове (както и от пътното платно до дъното), поддържайте гледката Miyo в самото дъно на дефилето. Същото място може да бъде уважавано от онези, които са по света.

Изпълнението на проекта е поверено на проектантската компания „Eufazh“, а главните архитекти са прочутите Норман Фостър и Мишел Вирлоге, авторът на враждебния Нормандийски мост в навеса.

Конструкторите се придържаха към цялото ниско сгъване: голямата природа и дълбочина на дефилето, вятърът, който може да достигне 200 км / година, поради сеизмичната активност, а също и въз основа на гражданите на града и обществото .

В последните няколко дни имаше някои възможни маршрути за магистралата: „Skhid“ (когато бяха прехвърлени два високи моста над долините Тарна и Дурбе), „Zahid“ в средата на средата), „Близо до RN9“ (техническо сгъване, тъй като преминаваше през вече забравени райони) и нарешти „Среден“ - с по -голям обхват сред средата на населението, а не призивите на зимата и трудните геоложки технолози.

Допълнителни доказателства показаха, че проектът "Среден" може да бъде успешен. Имаше само две възможности: „горната“ опция е по пътя към пътя с разстояние 2,5 км, а „долната“, след като спускаше в долината, се намира над тарнича и допълнителен надлез с тунел. По -голяма къса, евтина и непечена "топ" опция в резултат на борбата с министерството на доставките.

През 1996 г. имаше проект за остатъчен виадукт (третият отгоре), по -красив за всичко, за да се впише в пейзажа.

Мист pіdtrimuyut 7 опори (abo pіlonіv). От кожния пилон 11 чифта кабели се изкачват към пътното платно с вместимост от 900 до 1200 тона.

Теглото на стоманената палуба на моста е 36 хиляди тона, което е пет пъти по-важно от важната Айфелова епоха.

От двете страни на пътното платно има специално предно стъкло, което се използва за транспортиране на автомобили и превозни средства от силни намотки.

Мелницата на моста поддържа допълнителен величествен брой сензори, така че сцеплението, температурата, ускорението, разтягането и т.н. се променят. Подовите настилки могат да бъдат фиксирани с точност до милиметър.

Вважавам, че виадуктът Мийо е един от най -красивите и елегантни мостове в света. Строгостта на линиите и простотата на дизайна не са просто въпрос на пускане, а на украсяване на пейзажа.

Противниците на бюджета на Bagato посочиха като аргумент факта, че плащането за преминаването през моста е за автомобили и за шофьори и че проектът няма да се изплати. Наупак пристигна: гледката беше донесена не само от компанията (за да се спести часът и нервите на шофьора), но и от туристите, особено за да се изненадат от чудото на инженерната мисъл.

Неважно за тези, които вече не се движат през центъра на града по пътя за уикенд или за уикенд, хотели и ресторанти на места близо до моста означават нарастване на доказателствата.

Точката на разделяне на пътя към ликвидацията на pivnich от viduct. Win може да обслужва персонала 16 смога. Участието на моста през 2013 г. през летния сезон е 8.90 € за автомобили, 32.40 € за вандажи.

Мястото на моста беше стандартно обмежено на скорост 130 км / ч, но беше намалено до 90 км / година, но за да се намали рискът от извънредна ситуация - много хора бяха поцинковани, за да се отърват от пейзажите.

Радиусът на кривината на моста е на 20 км, което позволява на шофьорите да се срутят по по -голяма траектория и по пътя до илюзия за несъответствие.

Дехто, изглежда, в наши дни не е възможно да си представим естетическия склад на великия споруд, тъй като капитализмът е прагматичен за намаляването на бюджета за шкодата на най -известния виглейд. Виадук Мийо - чисто доказателство zvorotny.

Як хастистя:с кола, 6 години през Париж или кратко време от Монпелие.
Посещение на моста: 8.90 € за капка, 7 € за сезон

Приятели, и как ви хвърли в собственото си време?

Міст Мілло (Виадукт Мийо) - в настоящия ден, най -красивото място в света. Създателите на този гигант са: архитектът Норман Фостър (Norman Foster), в името на ремонта на Райхстага и инженерът Michel Virlogeux (Michel Virgole).

Намиране на място по света - MILLAU VIADUCT

Perebuvati Mist Millo на магистрала A75 / E11 в половината от Франция, точно над долината на река Tarn в Париж. Tsei mіst е друг символичен спомен за Франция.

Средната височина на моста е приблизително 270 метра, а опората трябва да бъде 343 метра - на 43 метра, под височината на Айфеловата кула. Важен tsei гигант 290 тис. Тонове. 127 тиса са оцветени върху сградата на моста Мило. кубични метрибетон, стомана, използвана за стоманобетон - 19 тис. тона и без допълнителни фитинги не струваше - 5 тис. тона. Завдовжки мист може да е на 2,5 километра. Спечелете форма бира с радиус 20 километра.

Бюджетът на моста Мило ще стане 394 милиона евро. Търсихме място, което да бъде намерено наведнъж от две страни. В процеса на nasuvannya секции върху опората, в средата на вонята те бяха създадени с точност до 1 cm.

В днешно време най -удобното място в близост до улицата преминава през себе си от 10 до 25 хиляди автомобила. Цената на пътуването е от 4 до 7 евро, като цената на пътуването трябва да се поддържа през часовия сезон (много пари). Инженер визнач минимален срок на експлоатация на моста Мило, той ще стане 120 години. За цял час около 800 милиона коли ще преминават през моста.

Миналия месец бях в Европа и се отправих към пътуване до булевардната мъгла в село Милао. Френската пустиня на 250 километра от кордона до Испания. Khali yakraz от Испания, от Барселона. Само на 400 км. Един от най -добрите и най -добрите намерени мостовев светлината.

Сега има три неща за самото място - много грандиозно споруда. Довжина от предишната част е 2460 метра. Ширината е 32 метра, височината на най -високия пилон (P2) е 343 метра от земята. Висотата на Айфеловата кула е 324 метра. Те бяха в чудо през 2004 г., каквито бяха - можете да се удивите на откритието или National Geographic, сякаш не си спомням, аз се чудя на себе си.

Намира се на магистрала А75, от Барселона вдясно и вдясно :).

Снимки в албума "Víaduk Miyo" П адликна Yandex.Снимки

Кордон между испански и френски. По -точно видимостта. Едеш и Едеш, без галм, без промяна. Не съм достатъчно смел да се ориентирам в документите.

Пътищата са близо до Франция, както и в Испания, шик. По маршрутите скоростта е 130 км / година (на час борд 110). Още малко от магистралата - пътища с такса плащане. За съжаление, пътят напред -назад струва 50 евро. Приемете картите, толкова е просто.

Посещение на мястото от pivday. Obmezhennya 110, 3 smugas, разходки с храна и не е възможно.

Обръщането към оглядовия майдан, те бяха скръбни, те се изкривиха. Ос лива дорижка. Донесе го назад.

Цената е близо до гледката, където можете да дарите и да закупите сувенири. Паркингът е безплатен. Има много хора в будки на колела.

Oglyadovy Maidanchik. Очевидно тук има твърде малко руски, никъде няма характерни правописи. Французите и германците са безразлични.

Самото село е Мийо. Мъглата беше насърчена, така че цялото село да не бъде парализирано от потока от задръствания.

Оста е тази опора, която е най -добрият начин да я намерите.

Поддръжка и вати.

Специално за tsikavikh всичко е заобиколено от парк. Никуди не пролизира. Така че може да се види по -оглядови майдан между самите опори.

Бъдещето на най -новия мост на планетата започва на 14 -то число на месец 2001 г. и дори след три ракети, вин був видкритий. Zrozumіlo, tse not zbіg - компанията Eiffage, която се погрижи за проектирането и изграждането на конструкцията, специално планира развитието на дисплея, за да даде ухо на проекта.

Основните заслуги в дизайна на новия френски мемориал се дължат на инженера Мишел Вирлохо и архитекта Норман Фостър. Единият от тях се прочу и с работата си по проекта на прочутия въжен мост „Нормандия“, а другият участва в изграждането на летището в Хонконг и реконструкцията на Берлинския Райхстаг. Vvazhaête, scho пред tim, yak, за да видите създаването на уникален viaduka Miyo, Вчени водеха до 10 години.

Норман Фостър - Видоми архитект от Великобритания

Първите коли се движеха по новия маршрут вече два дни след съобщението. Пътуването bulo virisheno zrobiti се заплаща. Със сигурност от френския квартал компанията Eiffage може да начисли таксата за 75 рубли, компенсирайки нейните витрини за бизнес.

Як стигнете до моста Viaduk Myyo

Точни адреси:Виадук де Мийо, 12400 Мийо, Франция.

Як пътуване от Париж:

Направете екскурзия до един от оглядовите майданчикиви, необходимо е, преминете по магистрала A75, завийте към всеки z'yzdiv No 44-47.

Міст Віадук Мійо на мапи

Чудя се

Виадуктът Myyo е 4-тъмен пътен маршрут, положен върху стоманена конструкция. От едната страна ги подпрете в земята, а от другата страна - въжета, закрепени на високите пилони. За рахунок цого останалата част от фактадизайн и го наречете допълнителен кабел.

Дължината на пистата трябва да бъде 2,5 километра широка, а ширината - до 32 метра. Пътят беше асфалтиран с малка яма от 3%, ще го изправим от половин ден до половин ден. По пътя всички дорници виждат зашеметяваща гледка към долината на река Тарн, поради което фотографите все още я обичат. За тези, които искат да се огледат, дизайнът не е задвижван прав, а леко извит - под формата на дъга с радиус близо 20 метра. С една дума, има две причини туристите да видят Мийо: в Перша, да ускорят час по пътя и по различен начин - да бъдат доволни от панорамата на въвеждането на Франция и разработването на ефективна рамка.

Целият участък на моста е 7 оглядови майданчикива, като можете да ходите без кошов. Приятни списъци около следните сили:

• Крисел (Крейсел);

• Saint-Georges-de-Luzençon;

• Пейр;

Няколко цикавиха в плана да разгледате града, който можете да познавате, и на мястото Мийо - например има красиви снимки от моста Леруж, както и от старомодния Бефрой де Мийо, вдъхновен от 17 век . Вярно е, че вежа е музеен обект и е показан в разгара на времето на съдбата.

цикаво:Подкрепата на мостовата конструкция по височината на конструкцията е извършена от известния нюйоркски химик Емпайър Стейт Билдинг.

Парти от билети

Цената на пътуването по виадуктите Мийо трябва да се поддържа през сезона. Приемната точка се намира близо до село Сен Жермен.

Месно парти:

• 2 -ри ~ 481 RUB )до 10,4 € ( 2 -ри ~ 723 RUB );
• 2 -ри ~ 718 RUB )до 15,6 € ( 2 -ри ~ 1 084 RUB );
• За мотоциклети - от 4.25 € ( 2 -ри ~ 295 RUB )до 5,1 € ( 2 -ри ~ 354 RUB );

В близост до мястото Мийо има информационен център с музеи и специално организиран майдан, като се провеждат 40 години екскурзии. Част от изложбата може да се разглежда самостоятелно, но част само с екскурзовод и група;

Графика на робота:

• От 09:30 до 18:30 или 19:30, угар през сезона;

Участие в екскурзията:

• Билет в Доросли - 4,5 € ( 2 -ри ~ 313 RUB );
• Детски билет - 2.5 € ( 2 -ри ~ 174 RUB );

• Информационен бюлетин Miyo през 2018 г. е редактиран в категория 3 звезди от известната туристическа поредица на Michelin Guide. Це дуже висока оценка - приблизително като три малки звезди за ресторант.
• Специален асфалтобетон за пътното платно на новата магистрала А75.
• Веднъж на всеки 2 скалисти по моста, за да премине много zabigi, zaradnyh пътека за няколко години, за да се извие.
• Компанията Eiffage, която изгражда уникален дизайн, го разглежда като гаранция със срок 120 години. Бих искал да получа критики от Франция веднага, като правило, но все още липсва надежда.
• Зад проектирането и изграждането на всички опори има цифрови сензори. Като цяло се извършват до 100 плащания в секунда, резултатите от които се контролират от контролния център в административното повикване за събуждане за точката на плащане.

Панорама на моста Виадукт Мийо

Строителите на пускането на моста Viaduk Miyo далеч не успяха да транспортират трафика от магистрала номер 9, а през летния сезон често имаше задръствания. Але, как виявилося, упрек новини автомобилни пътища kudi more - won се превърна в много техническа rodzinka Франция. В същото време, тъй като тихо, когато видите информационния център и научите за историята на чудотворния мост, ще има някои бонуси: например на 7 км от мястото на Мийо не е голямо, бира, още по -маловичничерово, село Пейре е буквално Тук можете да опитате вина и да се насладите на пейзажите.

Визитна картинка

Адреси

Виадук де Мийо, 12400 Мийо, Франция

Официален сайт на моста Viaduk Miyo

партньорство

Цена за пътуване с виадукти:
За леки автомобили с височина по -малка от 2 метра - от 6.92 € ( 2 -ри ~ 481 RUB )до 10,4 € ( 2 -ри ~ 723 RUB );
За автомобили с височина 2-3 метра - от 10,33 € ( 2 -ри ~ 718 RUB )до 15,6 € ( 2 -ри ~ 1 084 RUB );
За мотоциклети - от 4.25 € ( 2 -ри ~ 295 RUB )до 5,1 € ( 2 -ри ~ 354 RUB );
Участие в екскурзията в музея:
Билет в Доросли - 4,5 € ( 2 -ри ~ 313 RUB );
Детски билет - 2.5 € ( 2 -ри ~ 174 RUB )

Роботизиран час

От 09:30 до 18:30 или 19:30, през сезона

Не е ли така?

За неточността

Като част от високоскоростната магистрала A75, тя получи правото да служи като най-краткия път от Париж през местността Клермон-Феран до Средната земя, сутринта в град Безу, който се намира на континента. На 15 км от брега на морето. Преди въвеждането на пътния маршрут, между френските, испанските и френските градове, плавайте през долината на река Тарн, има малко проблеми - в По времето, когато мостът над долината беше вдигнат, той се превърна в един изход от ситуацията, който позволи скоростта на пътуване за 100 км, промени времето за пътуване през ваканционния сезон и също така изчисти мястото на Мийо от ситуацията , без да прекъсвате задръстванията.

Първите идеи за начинаещия виадукт започнаха да се обсъждат през 1987 г. През 1996 г. списанието взема решение за изграждане на кабелното място от декалком с разливи, тъй като е предложено от консорциума, който е обединен с компаниите на френския инженер Мишел Вирлохо и Норман Фостър, архитектът на Anglius Фостър. Френската дизайнерска компания "Eiffage" беше ангажирана с изпълнението на проекта; До 2001 г. вече беше формулиран мащабен проект и неговото изпълнение бе почетено. Колекция от купчини с величествена опора, едновременно с часовите индустриални ленти, ще ви помогне да опростите подреждането. Пътното платно на инженерите беше събрано едновременно от две страни - прикрепени участъци един по един за допълнителна специална технология.

Те направиха мост споруда майже три скални - последното официално съобщение беше показано на 14 -тата гърда на рока от 2004 година.

Инженерното чудо на светлината е пътното платно на мениджъра с ширина 2460 метра и ширина 32 метра, застанало върху седем бетонни опори, едната от които е широка 20 метра, движеща се по собствената си височина Айфеловата кула. По целия мост sporud има разливи, двата крайни са дълги 204 метра, а ширината на централните е 342 метра. Мястото на виконий е под формата на пивкола - радиусът на пътя е 20 километра. Преодоляване на превоза на виадуци от стоманени подови настилки за транспортиране на 36 000 тона. Встрани от магистралата е инсталиран специален екран, който се използва за защита на превозните средства и транспорта от силните ветрове.

Мелницата на френския рекордьор на мост редовно следва помощта на гъвкави сензори, така че напрежението, температурата, сцеплението, ускорението и т.н. се променят. Част от скоростта на пътя по магистралата Виадукт Мийо Була е заобиколена в стандартни граници - до 130 км / година, макар и ненатрапчиво, тя е намалена до 90 км / година с цел намаляване на скоростта на произшествията, което често предизвикало поцинковане на пейзажа.

Благосъстоянието на най -новите транспортен моств светлината на магазина около 400 милиона евро.

Основният конкурент е виадукт Miyo на zvannya търси мостна планетата - Короловски мъгла, разпространяващ се в Колорадското дефиле в САЩ, което лежи над река Арканзас и носи статуса на луд. Височината на йога е 321 метра, така че можете да използвате най -подходящия мост на светлина.

Инженерни надбавки, но минималният срок на услугата на виадукта е 120 рубли. да се извършва редовно роботи за преобразуване, Шо до служат закрепващи болтове, кабели, стан най -новата виглиада, Shchob míst zavzhdi buv в odminnuyu stanі.

Участие в преминаването на лек автомобил по магистралата на моста Мийо в литен период(Lipen -serpen) да стане 9,10 евро, в инши пори рок - 7,30 евро, за изглед - 33,40 евро цилий рик, За мотоциклети - 4,60 Евро кръгъл рик.