adsby.ru → вчителю

Роль аврори в революції. Крейсер Аврора". Цікаві та маловідомі факти з історії. Світова війна недорогою ціною

Недовгий вік кораблів і кінець їх зазвичай сумний: морське дно або стінка суднобудівного заводу, де вони ріжуться на металобрухт. Однак існують і нечисленні винятки - це знамениті кораблі, які після закінчення своєї служби стають пам'ятками або музеями. Перерахувати подібні випадки можна на пальцях: «Квін Мері» і «Міссурі» в США, «Мікас» в Японії, «Катті Старк» і «Вікторія» в Великобританії. У Росії також є легендарний корабель, який змінив хід не тільки вітчизняної, але й світової історії. Звичайно ж, це знаменитий крейсер «Аврора».

У більшості наших співвітчизників крейсер «Аврора» в першу чергу асоціюється з холостим пострілом, який став сигналом до штурму Зимового палацу в жовтні 1917 року. Але це не дуже справедливо: крейсер був учасником самих доленосних подій в історії Росії минулого століття. І революція - всього лише одна з них.

«Аврора» зуміла вижити в пеклі цусимского бою, уникла загибелі під час Першої світової війни і була відновлена після затоплення в ленінградську блокаду. Доля явно зберігала крейсер. Сьогодні цей корабель є одним з найзнаменитіших музеїв Санкт-Петербурга, щорічно його відвідує до півмільйона туристів. В даний час крейсер знаходиться на черговому ремонті, влада міста обіцяють, що на своє законне місце «Аврора» повернеться вже 16 липня.

Історія корабля

На початку минулого століття російський військовий флот стрімко ріс і поповнювався новими вимпелами. У 1900 році на Адміралтейських верфях, що в Санкт-Петербурзі, на воду був спущений новий крейсер типу «Діана». У російському флоті здавна існувала традиція називати нові судна іменами прославлених в минулому кораблів, тому крейсер назвали «Аврора» на честь фрегата, який відзначився під час Кримської війни.

На церемонії спуску корабля на воду був присутній російський імператор Микола II.

«Аврора» ставився до крейсерам першого класу або до так званим бронепалубних крейсерам, у яких палуба мала броньовий захист від навісного вогню ворожої артилерії. Не можна сказати, що новий корабель відрізнявся видатними бойовими якостями: він міг розвивати хід в 19 вузлів (новітні броненосці того часу давали 18), його вісім шістнадцятидюймовими знарядь також не вражали своєю вогневою міццю. Але вести розвідку, знищувати ворожі транспортні судна й захищати лінійні кораблі від міноносців він був цілком здатний.

Геополітична обстановка на початку минулого століття була складною. Росія перебувала в стані справжньої холодної війни з Великобританією, в Європі стрімко набирала силу Німеччина. На Далекому сході назрівав конфлікт з Японією.

Після нападу японців на Порт-Артур «Аврора» потрапила до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри, яка під командуванням адмірала Рожественського повинна була відправитися з Санкт-Петербурга на Далекий Схід, щоб прийти на допомогу обложеної російської фортеці.

Дана витівка заздалегідь виглядала як авантюра, в результаті вона привела до розгрому при Цусіма - самому важкого ураження в історії російського флоту. Під час битви «Аврора» виконувала наказ адмірала - охороняла транспорти. У крейсер потрапило вісімнадцять ворожих снарядів різних калібрів, корабель отримав серйозні пошкодження, близько ста чоловік команди були поранені або вбиті. У бою загинув командир крейсера.

Після припинення артилерійської дуелі російські кораблі були атаковані японськими міноносцями. Саме вони завдали самий серйозної шкоди російської ескадрі. Крейсера повинні були охороняти свої лінійні кораблі, але замість цього вони кинули свої головні сили і взяли курс на Філіппіни, де були роззброєні і простояли до кінця війни.

Наказ бігти з поля бою був даний контр-адміралом Енквіста, який командував загоном крейсерів. Після повернення кораблів на батьківщину військове керівництво не знало, що робити з адміралом: нагородити його за порятунок судів або віддати під суд за боягузтво і нерішучість. Зрештою, на нього просто махнули рукою.

«Аврора» повернулася в Санкт-Петербург в 1906 році, після чого корабель став на ремонт, в 1915 році крейсер пройшов модернізацію і придбав знайомий нам зовнішній вигляд. Було посилено артилерія крейсера, число гармат головного калібру довели до чотирнадцяти.

Під час Першої світової війни «Аврора» діяла на Балтиці, корабель входив до складу другої бригади крейсерів. Вони ганялися за німецькими крейсерами, знищували ворожі тральщики і мінні загороджувачі, вели дозорну службу в Фінській затоці.

Уже в 1914 році на Балтиці німці почали використовувати нове для того часу зброю - підводні човни. У жовтні того ж року німецька підводний човен U-26 зіткнулася з двома російськими крейсерами: нової «Паллада» (стара загинула під Порт-Артуром) і «Авророю». В якості мети для атаки капітан підводного човна вибрав більш сучасну «Палладу». Від потрапляння торпеди здетонував боєкомплект корабля, крейсер в лічені секунди пішов під воду. Врятованих не було. «Аврора» встигла сховатися в шхерах. Так, завдяки випадковості, корабель вдруге уникнув загибелі.

Революційні події 1917 року добре всім відомі, про це написано сотні книг і статей. Можна відзначити, що загроза відкрити вогонь по Зимового палацу була відвертим блефом - корабель знаходився на черговому ремонті, і боєкомплект з нього було вивантажено.

Під час Великої Вітчизняної війни з крейсера були зняті знаряддя головного калібру, вони обороняли підступи до міста. Німці багато разів бомбили і обстрілювали кораблі Балтійського флоту, але їх не дуже цікавило позбавлений артилерії крейсер-ветеран. Незважаючи на це, «Аврора» отримала належну їй порцію ворожих снарядів. 30 вересня 1941 року в результаті артилерійського обстрілу корабель отримав серйозні пошкодження і сів на грунт.

Після зняття облоги з міста «Аврора» була реанімована. Її підняли і відправили на черговий ремонт. Було прийнято рішення зробити з «Аврори» корабель-музей. З крейсера зняли всі котли, механізми і ходові гвинти, встановили артилерію, яка була на ньому в 1915 році. У післявоєнні роки «Аврора» перетворилася в символ революції, в своєрідний фетиш для всього населення величезної країни.

Зображення цього корабля можна було зустріти всюди, на листівках, марках, монетах. Його роль в революційних подіях всіляко превозносилась. Силует крейсера став таким же символом Санкт-Петербурга, як Ісаакіївський собор і Мідний вершник. Про «Аврорі» писали книги, складали пісні, знімали фільми.

Останній капітальний ремонт крейсер проводився в середині 80-х років. Його причиною стала сильна зношеність корпусу, в багатьох місцях він просто згнив. В трюмах постійно працювали насоси, вичерпувати кожен день кілька десятків тонн води. Стало зрозуміло, що без капітального ремонту корабель просто піде на дно.

Саме з цим ремонтом пов'язані чутки про те, що нинішня «Аврора» несправжня.

Роботи проводилися на Північній верфі. Робочим довелося зрізати всю підводну частину крейсера і замінити її на нову. Не менш серйозній переробці піддалася і надводна частина судна. Була проведена і реконструкція внутрішніх приміщень, яким намагалися надати первозданний вигляд. Деякі агрегати і машини корабля були замінені макетами.

Оцінки проведених робіт існують різні, але багато істориків вважають, що в 1987 році на місце вічної стоянки корабля повернувся вже «новодел». Занадто мало в нинішньому крейсері «Аврора» залишилося від того корабля, який зійшов зі стапелів в 1900 році.

Підводну частину крейсера після ремонту не стали різати на металобрухт, а відбуксирували до селища Ручьи (неподалік від Санкт-Петербурга) і там затопили.

У 2010 році «Аврора» був виведений зі складу ВМФ РФ і переданий Центральному військово-морському музею. У 2013 році Шойгу заявив, що крейсер чекає ще один ремонт, під час якого він буде оснащений дизель-електричною установкою. Тобто, корабель знову стане ходовим.

У новітній російської історіїкрейсер «Аврора» неодноразово згадувався у зв'язку з цілою низкою гучних скандалів, які отримали широкий резонанс у суспільстві. Справа в тому, що представники міської еліти (включаючи губернатора Санкт-Петербурга) облюбували корабель-музей для святкування корпоративів та інших віп-вечірок.

У 2014 році почався запланований ремонт, який повинен закінчитися в нинішньому році. Так, принаймні, обіцяла влада Санкт-Петербурга. Повернення «Аврори» намічається на 16 липня. Однак є всі підстави вважати, що коли крейсер повернеться на своє місце, він ще менше буде нагадувати той корабель, спуск на воду якого благословляв сам російський імператор.

опис

«Аврора» відноситься до класу крейсерів I рангу. Її повна водотоннажність становить 6731,3 т, максимальна швидкість - 19,2 вузла. Корабель міг пройти економічним ходом (10 вузлів) відстань в 4 тис. Морських миль.

Головна енергетична установка судна складалася з трьох вертикальних парових машин потрійного розширення і 24 парових котлів. Її загальна потужність дорівнювала 11610 л. с.

Судно рухалося за рахунок обертання трьох гвинтів.

Максимальний запас вугілля, який крейсер міг прийняти на борт, становив 1 тис. Тонн.

Екіпаж крейсера - 570 осіб, включаючи 20 офіцерів.

У 1903 році «Аврора» мала таке артилерійське озброєння: вісім 152-мм гармат головного калібру системи Кане, двадцять чотири 75-мм гармат системи Кане, вісім 37-мм гармат системи Гочкиса і два 63,5-мм десантних знаряддя Барановського.

Торпедного озброєння було представлено одним надводним і двома підводними торпедними апаратами. До складу мінного озброєння входили 35 хв 254-мм калібру. З 1915 року крейсер озброїли 150 мінами типу «1908».

Палуба крейсера мала бронювання 38-63,5 мм, а бойова рубка - 152 мм.

Аврора - крейсер, що відноситься до Балтійського флоту. Хоча він взяв участь у багатьох історичних подій, він став відомим завдяки Жовтневої революції. Саме залп цього корабля сповістив про настання нового часу в історії нашої країни. Якою була історія «Аврори»?

Будівництво крейсера
Бій при Цусіма
італійські апельсини
Аврора в першу світову війну
Роль "Варяга"
Орден з крейсером "Аврора"

Будівництво крейсера

На будівництво крейсера пішло 6 років. Його спустили на воду 11 травня 1900 року. Але після цього ще проводилися добудовні роботи. Через це до складу флоту «Аврора» увійшла лише 16 липня 1903 року. Варто відзначити, що «Аврора» не має особливих бойових якостей. У неї немає високої швидкості ходу. Так, ескадрені броненосці того періоду часу могли розвивати швидкість 18 вузлів, а «Аврора» рухалася зі швидкістю 19 вузлів. Що стосується озброєння, можна виділити вісім 6-дюймових гармат, що також не є чимось особливим. І все ж, «Аврора» справлялася зі своїми завданнями щодо ведення розвідки і знищення судів супротивника. До того ж, вона несла дозорну службу. Вона відповідала вимогам того часу, маючи солідну водотоннажність і чудову мореплавство. З повним запасом вугілля в 1430 тонн крейсер цілком міг дійти до Владивостока з Порт-Артура і при цьому повернутися назад.

Тактико-технічні характеристики крейсера Аврора

клас	Крейсер I рангу
Тип	КР I "Паллада"
верф	"Нове адміралтейство", Санкт-Петербург
закладено	23 травня (4 червня ст. Стилі) 1897 р
спущений	11 (24 за ст. Стилем) травня 1900 р
Став до ладу	16 (29 за ст. Стилем) липня 1903 року (Балтійський флот)
водотоннажність повне	6 731 т
довжина	126.7 м
Ширина	16.8 м
Осадка	6.2 м
потужність механізмів	11 971 к.с.
швидкість	20 вузлів
дальність плавання	4 000 миль (7 200 км)
запас палива	964 т вугілля
екіпаж	570 осіб (з них офіцерів - 20 осіб)

Бій при Цусіма

Все крейсери відправлялися до Тихого океану, де вже назрівав військовий конфлікт з Японією. «Аврора» вийшла з Кронштадта 25 вересня 1903 року. Екіпаж крейсера включав 559 осіб. Їм командував капітан 1-го рангу І.В. Сухотін. У Середземному морі корабель увійшов до складу загону контр-адмірала А.А. Віреніус, під командуванням якого перебувало кілька міноносців, крейсер «Дмитро Донський», броненосець «Ослябя», крейсер «Дмитро Донський» і кілька допоміжних кораблів. Однак загін спізнився на Далекий Схід. Після прибуття в африканський порт Джібуті стало відомо про нічний напад японських військ на порт-Артурської ескадру. Так почалася війна.

«Аврора» повертається в Кронштадт 5 квітня 1904 року. Тут вона увійшла до складу 2-ий Тихоокеанської ескадри, який командував віце-адмірал Рожественський. Він готувався до відправки на Далекий Схід. Шість з восьми знарядь «Аврори» прикривають броньовими щитами. Це зроблено через те, що осколки фугасним снарядів знищували особовий склад кораблів. Командиром корабля призначають капітана 1-го рангу О.Р. Егорьева.

2 жовтня 1904 "Аврора" в складі ескадри вирушає до Цусіма. Тоді крейсер входив до загону кораблів контр-адмірала Енквіста. Чотири російських крейсера не справлялися із завданням, так як вони протистояли спочатку восьми, а потім і шістнадцяти японським кораблям. Але до них підійшла колона наших броненосців.

О 14:30 загін вступив в бій з третім і четвертим японськими загонами. Через півтори години крейсер потрапив під вогонь 2-х японських кораблів з першого загону і отримав серйозні пошкодження. Додатково Аврора вступає в бій з п'ятим японським загоном.

О 16:30 «Аврора» разом із загоном йде під захист російських броненосців. А ще через годину вона вже бере участь в останній фазі бою. В результаті цієї битви в корабель 10 разів потрапляли великі снаряди, а екіпаж зазнав утрати в кількості 15 чоловік. 83 людини були поранені. Загинув і капітан корабля. Командування на себе приймає капітан 1-го рангу О.Р. Єгоров. В результаті всього бою «Аврора» отримала 37 пробоїн. У безрезультативних спробах піти на північ, кораблі «Олег» та «Аврора» пішли в нейтральний порт Маніла, розташований в Філіппінах. Пізніше до них приєднався крейсер «Перли». А 27 травня 1905 року кораблі були інтерновані до кінця війни американською владою.

італійські апельсини

На Батьківщину крейсер повернувся тільки в 1906 році в розпал російської революції. У 1910 році з кораблем і його екіпажем сталася унікальна подія. У період закордонного плавання «Аврора» зайшла в порт Мессіна. Вона прибула для отримання золотої медалі, так як в 1908 році російські моряки брали участь у порятунку місцевих жителів від землетрусу. Але в першу ж ніч прибуття в місто спалахнула сильна пожежа, і моряки брали участь у порятунку жителів від нової катастрофи. При цьому моряки прибули раніше місцевих пожежних. За це італійці нагородили екіпаж крейсера лимонами і апельсинами. Відправившись після цього в іспанську Малагу, матроси знову гасили пожежу на березі.

«Аврора» в Першу Світову війну

Першу Світову війну крейсер зустрів в складі 2-ої бригади крейсерів Балтійського флоту, до якої також увійшли крейсери "Олег", "Богатир" та "Діана". На крейсери покладалася функція несення дозору в гирлі Фінської затоки. 26 серпня російські кораблі досягли першого успіху, коли на камені сіл німецький легкий крейсер «Магдебург». Були знайдені секретні німецькі шифри, що співслужили гарну службу російським і англійцям. Але вже в жовтні на Балтійському морі з'явилися німецькі підводні човни. У той час протичовнова оборона практично була відсутня. 11 жовтня 1914 року німецька підводний човен «U-26» виявила крейсери «Аврору» і «Палладу». Командир німецької субмарини оцінив обидва корабля. І «Паллада» здалася йому більш серйозною здобиччю, так була броненосних крейсером. В результаті попадання торпеди на «Палладе» сталася детонація льохів з боєзапасами, і крейсер затонув. Аврора уникла цієї долі.

Роль «Варяга»

Після зняття блокади Ленінграда влітку 1944 року з'явилася постанова щодо крейсера. Воно свідчило, що «Аврора» повинна була стати музеєм-пам'ятником історії флоту та одночасно навчальним кораблем бази Нахімовського училища. Місцем її розташування була обрана Петроградська набережна. Але нове життя в якості музею у крейсера почалася зі зйомок у фільмі. У 1945 році почалися зйомки фільму про крейсері «Варяг». Цю роль віддали «Аврорі». Для цього на ній встановили фальшиву трубу і додаткове обладнання. У 1948 році крейсер встановили у Нахімовського училища на Великий Невкою. Після 1960 року крейсер включили в число охоронюваних державою пам'ятників. В цей час крейсер перестає бути базою Нахімовського училища.

Орден з крейсером «Аврора»

У 1967 році в історії крейсера відбулася ще одна знаменна подія. У цьому час він став двічі орденоносним. До цього ще не один корабель не удостоювався такої честі. До 10-річчя Жовтневої революції крейсер отримав Орден Червоного Прапора, а до 50-річчя Жовтня - орден Жовтневої революції. Цікаво, що на ордені Жовтневої революції зображений крейсер «Аврора». У серпні 1984 крейсер поставили на капітальний ремонт, який завершився до 70-річчя революції в 1987 році. Ремонт був необхідний, так як його підводна частина перебувала в критичному стані. В результаті днище було збудовано заново. В результаті крейсер «Аврора» займає міцне місце в історії Росії.

В наші дні крейсер першого рангу "Аврора" є кораблем - музеєм і відвідати його можна в Санкт-Петербурзі на Петроградської набережної.

Режим роботи музею:

Понеділок, вівторок - вихідні
З суботи по неділю - з 10.30 - 16.00

Низьке жовтневе небо над принишклим північним містом і стрункий силует очікує чогось військового корабля ... Ось уже понад 100 років багатьох представників буржуазії і правлячих кіл всіх країн кидає в тремтіння від цієї картини. Бронепалубний крейсер «Аврора», народжений на початку буремного ХХ століття, отримав таку ж бурхливу біографію.

Воював корабель не так вже й багато, але, бачив три війни, а перемоги за ним числяться такі, яких вистачило б на цілий флот. «Аврора» - корабель, одним пострілом пробив дорогу в життя для нової історичної епохи.

Проекти морського посилення

Аврора - богиня ранкової зорі. Романтичне ім'я, присвоєне крейсеру, дивним чином визначило долю його країни. «Аврора» народилася на стику епох. Її створювали для часу, налаштованого ділити силою вже поділений світ. Але за фактом крейсер дав старт епосі зведення на вершину соціальної драбини тих, хто раніше був нічим.

Нові крейсера, в тому числі і «Аврора», будувалися в рамках військової програми посилення російського флоту 1895 року. Для гонки озброєнь були об'єктивні причини - Росія володіла інформацією про нарощування сил японського флоту, і на Балтійському морі було не допустити домінування іноземців.

Майбутня світова війна витала в повітрі. Вже був створений Троїстий союз, починався процес формування Антанти (в 1895 році було укладено франко-російський союз). Сфери впливу доводилося відвойовувати у конкурентів - вільних місць на планеті вже не було.

В рамках програми посилення флоту передбачалося побудувати 3 бронепалубних крейсера 1 рангу. Всі вони отримали античні назви - «Діана», «Паллада» і «Аврора». Чому їх так назвали неясно, але розпорядження про це дав особисто цар.

Закладка їх відбулася в травні 1897 року, в один день, хоча будівництво йшло не синхронно. «Аврора» вважалася відстає - роботи по її спорудженню постійно відставали від графіка.

Технічні характеристики і недоліки корабля

Проект корабля «Аврора» припускав, що крейсер стає гідним суперником ворожим кораблям. Опис його характеристик виглядало для свого часу переконливо:

Розміри: осадка - 6,2-6,4 м; ширина - 16,8 м; довжина - 126,7 м.
Водотоннажність нормальне - 6731 тонна, повне - 7130 тонн.
Особовий склад - 570 осіб (включаючи 20 офіцерів). Чисельність екіпажу в ході служби трохи варіювалася.
Силова установка включала в себе три парові машини, кожна з яких працювала на свій гребний гвинт. Сумарна потужність становила майже 12 тис. К.с.
Проектна швидкість передбачалася до 20 вузлів, фактично крейсер не розвивав більше 19,2 вузла.
Початкове озброєння крейсера складався з восьми знарядь 152 мм / 45 системи Кане, 24 протимінних гармат Кане калібру 75 мм (довжина ствола 50 калібрів), допоміжної артилерії (вісім 37 мм гармат). Для підтримки десанту на борту були дві 63,5 мм гармати Барановського на колісних лафетах. Додатково були встановлені три торпедних апарати калібру 381 мм (один в носі і по одному на кожному борту). У 1904 році крейсер оснастили парою 7,62 мм кулеметів системи Максим.
Захист корабля складалася з броньовий палуби товщиною від 38 до 63,5 мм. Потовщення листів розташовувалися над відповідальними ділянками конструкції. Командний пост розташовувався в бойовій рубці, що мала захист товщиною 152 мм. Встановлені пізніше щити на головному калібрі мали товщину 25,4 мм.
Дальність плавання на економічному режимі - 4000 миль.

Але в цих красивих числах зачаїлися каверзи. Швидкість в 20 вузлів була на той час недостатньою для крейсера (той же «Варяг» за проектом повинен був видавати 23 вузла, а «Аскольд» показав на випробуваннях 24,5 вузла). Випробування показали, що корабель не витягує навіть цей показник - швидкість вище 19,2 вузлів не фіксувалася.

Знаряддя крейсера були позбавлені броньовий захисту. Цей недолік, однак, виправили до вступу корабля в перший бій - були зроблені висновки з нещасливої долі того ж «Варяга».

Під час побудови і служби крейсера в його систему озброєнь вносилися зміни. Наприклад, кількість торпедних апаратів було змінено ще в процесі будівництва - їх стало три замість одного. Значні зміни були проведені під час Першої світової війни.

Урочистий початок служби

Закладка і спуск на воду «Аврори» проходили в урочистій обстановці. Затримки у виробництві робіт не вплинули на це.

Крейсер зійшов зі стапеля (в травні 1900 роки) у присутності Миколи II і двох імператриць - вдови і царської.

Подальший хід робіт пішов гірше. Добудова і ходові випробування корабля зайняли ще три роки, і в лад крейсер увійшов лише в червні 1903 року. Перший вихід в море відбувся і того пізніше - у вересні того ж року.

У складі ескадри адмірала Віреніус корабель відвідав порти Північної Африки(Алжир, Суец). Похід виявив недоліки і дефекти парових машин, які довелося усувати силами команди і берегових фахівців.

А далі історія корабля почала розвиватися загадково. «Аврора» виявилася одночасно невдахою і феноменальним щасливчиком. Вона постійно піддавалася незначним примхам долі, але залишалася порівняно неушкодженою в серйозних випробуваннях.

Везунчик Цусимского битви

Першою кампанією корабля стала російсько-японська війна. І біографія крейсера дивним чином відобразила особливості становища Росії в цій війні. До складу ескадри «Аврора» потрапила відразу ж після повернення на Балтику.

Крейсер став одним з небагатьох судів в складі ескадри, що мали досвід далекого походу.

В цей же час відбувається зміна командира - їм стає капітан 1 рангу О.Р. Єгоров.

Про початок війни на Далекому Сході на «Аврорі» дізналися 31 січня 1904 року під час стоянки в Джібуті. Одночасно був отриманий наказ про повернення. У квітні 1904 корабель повернувся в Кронштадт, і тут же був включений до складу ескадри адмірала Рожественського, що відправляється воювати з Японією.

Похід почався з поганого передвістя. 7 жовтня, під час проходження повз Британських островів, ескадра потрапила в туман. В умовах поганої видимості моряки переплутали рибальські кораблі і своїх товаришів по ескадрі з противником і почали стрілянину. На море такі речі саркастично називають «дружнім вогнем». Були постраждалі, причому на «Аврорі» загинув корабельний священик.

Ця подія, назване Гулльского інцидентом, призвело до серйозного міжнародного скандалу. А ескадра вирушила в подальший шлях з поганим напуттям. Шлях її закінчився біля острова Цусіма.

Переможець в програному бою

Цусимская бій стало катастрофою для російського флоту. Але не для крейсера «Аврора». Він взяв участь в бою, але залишився на плаву і уникнув полону.

Адмірал Рожественський, серед інших своїх помилок, неправильно вибудував ескадру. В результаті багато крейсера, і «Аврора» в тому числі, не змогли відразу вступити в бій і допомогти своїм на початковому його етапі. Але потім корабель пішов на бій і хоробро протистояв атакам японських крейсерів на транспортні кораблі російської ескадри. На ньому 6 раз збивали прапор, але команда піднімала його знову.

Корабель отримав серйозні пошкодження, але зберіг здатність до самостійного ходу.

В один з моментів бою на ньому загорілися патрони, але подають матроси зуміли запобігти вибуху боєприпасів. Крейсер своїм ходом зумів дістатися до Філіппін, де був інтернований військовими США. Але команді дозволили здійснювати ремонтні роботи.

Втрати в особовому складі були значними. Загинули 10 людей, ще 5 пізніше померли від поранень. Поранених було 80 чоловік. Але і тут сталося невезіння - єдиним загиблим офіцером виявився капітан 1 рангу Е.Р.Егорьев, командир крейсера.

Він загинув одним з перших, і крейсер бився під командуванням спочатку старшого штурмана, а потім старшого офіцера А.К. Небольсина.

Помста за зневагу

Вийшло, що під Цусімою «Аврора» своєрідно помстилася командувачу ескадрою адмірала Рожественський за зневагу. Командир ескадри придумав всім судам свого з'єднання різноманітні, часто образливі, клички. Він не соромився вголос називати кораблі «Ідіотами» і «підлабузники». «Аврору» він особливо «любив», ймовірно, за жіночне ім'я. Тому в його лексиконі крейсер позначався як бродячий ... дами з низькою соціальною відповідальністю.

При цьому неупереджені очевидці відзначали, що крейсер виробляє гарне враження, Команда працелюбна і розторопні, всюди панує порядок.

Особливу вправність на кораблі проявляли в справі навантаження вугілля та завжди мали паливо з запасом.

Доля відновила справедливість. Команда «Аврори» під Цусімою показала себе з кращого боку, Витримавши гідно небезпечний бій і зумівши зберегти корабель. А Рожественський в самому початку бою практично втратив контроль над його ходом. Після закінчення війни його віддали під суд за непрофесіоналізм, який призвів до загибелі ескадри, і визнали винним.

Флотська служба порятунку

Після повернення в Росію в 1906 році «Аврора» була поставлена на ремонт - в Манілі роботи не закінчили. В ході робіт змінили озброєння - зняли всю марну 37 мм артилерію, залишивши тільки дві установки на шлюпках, видалили два 75 мм знаряддя. Були прибрані ще два 75 мм знаряддя, замість яких встановили 152 мм установки. Зник пережиток вітрильного флоту - бойовий марс, а також бортові торпедні апарати. Доопрацюванням піддалися системи пожежогасіння і бронювання.

У період між російсько-японської та Першої світової війною «Аврора» виконувала дещо незвичні для військового корабля обов'язки. Її команді довелося виступати в ролі рятувальників і пожежників.

У 1908 році під час закордонного рейду команда корабля надавала допомогу італійцям, постраждалим від знаменитого Мессинского землетрусу. В Італії високо оцінили допомогу російських моряків, і в 1910 році запросили крейсер до Мессіни з метою вручити капітану пам'ятну почесну медаль.

Але, коли «Аврора» прибула в місто, там несподівано почалася велика пожежа. Команда крейсера виявилася спритнішим італійських пожежних і першої приступила до гасіння.
Другий медалі у мессінцев не було, і вони висловили свою подяку у вигляді 1800 апельсинів і такого ж числа лимонів. З цією приємною вантажем «Аврора» пішла в іспанський порт Малагу, і що ж - там теж виникло загоряння, з яким боролася і команда крейсера.

Час, вільний від рятувальної діяльності, було присвячено дипломатії.

«Аврора» брала участь в урочистостях з нагоди коронації монарха Сіаму (1911 рік), перевозила з Італії великого князя Бориса Володимировича, входила до складу ескадри, яка демонструє міжнародну підтримку Криту. Важливою складовою служби корабля між війнами були навчальні походи з учнями Морського корпусу.

Світова війна недорогою ціною

Формально крейсер провоював усю Першу світову війну - «Аврора» входила до складу 2-ї крейсерській бригади. Але реальних боїв в цей період на її долю випало трохи. Одним з небагатьох бойових епізодів стало патрулювання місця аварії німецького крейсера «Магдебург».

У складі бригади «Аврора» виходила на крейсерські патрулювання. Але брати участь в боях їй доводилося нечасто (в основному в кампанію 1916 року).

На початку війни судно обладнали рейками і ангаром для зберігання 150 хв загородження. Змінили і склад озброєння - зникли 16 стали марними в бою 75 мм гармат, отвори в бортах були закладені. Замість них встановили чотири «шестидюймовка», запозичені у «Діани». Влітку 1915 року на корабель встановили нові в той час «протівоаеропланние» гармати калібру 40 мм (один ствол) і 75 мм (чотири штуки).

Але восени 1916 року його поставили на ремонт, і імперіалістична війна для «Аврори» де-факто закінчилася.

Менш приваблива мішень

Світова війназнову продемонструвала дивну везучесть корабля. Подібні цікаві факти відзначають всю його біографію.

За час Першої світової «Аврора» не отримала значних ушкоджень.

А ось її «сестра» «Паллада» затонула в кілька секунд від попадання торпеди з німецького підводного човна.

Подібне везіння супроводжувало корабель і в роки Великої Вітчизняної війни. Чисельність його команди до моменту початку війни становила всього 260 чоловік, потім ще скоротилася (моряків відправляли на фронт з застарілого судна). Але все ж на ньому було 10 гармат 130 мм, 2 зенітки 76,2 мм, дві гармати загального призначення того ж калібру, 3 гармати 45 мм. У липні, в міру наближення ворога до Ленінграда, 9 з 10 гармат головного калібру звезли на берег в районі Дудергофа.

Їх обслуговували моряки-авроровцев. Знаряддя отримали назву батарея «А» (від назви крейсера). З початку вересня 1941 року батарея активно завдавала ударів по наближається противнику. 11 числа того ж місяця вона була атакована ворогом, але протрималася 8 днів, причому моряки при нестачі боєприпасів псули знаряддя. З 165 чоловік особового складу батареї вціліло після бою лише 25.

Сам крейсер входив в систему протиповітряної оборони Оранієнбаума. Дані за результатами його діяльності неточні, але є відомості, що «Аврорі» вдавалося збивати ворожі літаки.

При цьому гітлерівці не звертали на неї особливої уваги - подумаєш, древній крейсер! І це нацисти, які розуміють значення ідеології і морального фактора, які мріють про символічному параді на Красній площі! Вони чомусь не здогадалися, що моральний вплив затоплення «Аврори» на Червону армію і громадян СРСР буде не менше, ніж від падіння Москви!

Звичайно, корабель обстрілювали. «Аврора» перебувала під вогнем (повітряним і артилерійським) з середини вересня. Вона отримала суттєві пошкодження, навіть села на грунт. Командир, капітан 3 рангу Саків, в кінці місяця вирішив звезти команду на берег, але був заарештований і розстріляний «за панікерство».

Команда протрималася на крейсері до листопада, а далі була залишена тільки вахта у зенітного знаряддя.

Однак пошкодження крейсера були настільки серйозними, щоб він затонув. Після закінчення блокади «Аврору» зняли з грунту і в 1944 році поставили на ремонт.

Сигнальник нової епохи

Історії про крейсер «Аврора» діти СРСР слухали вже в дитячому саду. Причина була поважна - корабель асоціювався з початком революції, був її визнаним символом.

Революційні настрої на кораблі виникали ще під час першої російської революції, в період стоянки на Філіппінах і відразу після повернення в Росію. Але тоді офіцерам вдалося заспокоїти матросів, пообіцявши їм швидку демобілізацію (це було виконано) і ознайомивши з царським маніфестом від 17 жовтня. Але друга революція змінила положення.

Під час початку Лютневої революції 1917 року крейсер знаходився на ремонті біля Адміралтейського заводу. Матроси вирішили підтримати розпочату там страйк. Але командир, М.І.Нікольскій, дотримувався іншої точки зору. Коли матроси були неслухняні його наказу і спробували зійти на берег, він почав стріляти по них з револьвера.

Справа закінчилася погано - повстала команда вбила капітана. Бунт погубив і ще одного офіцера. Але це не означає, що на «Аврорі» запанувала анархія. Командири тепер обиралися корабельним комітетом, але крейсер залишився повністю дієздатним.

Інакше Тимчасовий революційний комітет не доручив би йому увечері 24 жовтня 1917 пострілом подати сигнал про приготування до штурму Зимового палацу. Для цього потрібно було відійти від заводського причалу і пройти по річці, що без належного керівництва і злагодженої роботи команди зробити б не вдалося. Також моряки «Аврори» провели роботу по зведенню Миколаївського моста, розведеного юнкерами.

Убивчий постріл за минулим

Єдиний постріл біля Зимового палацу разом перетворив «Аврору» в найвідоміший корабель світу. Про нього розповідають багато легенд. Радянська влада вважала його точкою відліку нової історичної епохи. Після розпаду СРСР гармата «Аврори» була ославлена злочинницею, яка насмілилася стріляти по культурних надбань людства. Але при цьому мало кому відомі подробиці про цю подію.

Він повинен був служити сигналом до початку завершального етапу захоплення влади більшовиками. Але не до штурму Зимового. Штурм почався пізніше, а гармата лише передала сигнал «бойова готовність».

Ніякої шкоди будівлі Зимового палацу вона не завдала. До моменту початку революції в лютому корабель знаходився на ремонті, бойові снаряди з нього були вивантажені. Пізніше їх не вантажили через революційних настроїв в команді.

Постріл був холостим, і не міг стати причиною руйнувань! Метою було захоплення палацу, а не його руйнування або пошкодження.

Довга одіссея символу революції

Після свого легендарного пострілу «Аврора» залишилася в строю. Крім участі у Великій Вітчизняній війні, вона зуміла зробити ще чимало славних справ і виконати чимало суперечливих ролей.

У 1923 році пройшло переозброєння «Аврори». 152-міліметровий головний калібр був замінений 130-міліметрової артилерією.
Крейсер обігнув в 1924 році Скандинавський півострів і прийшов до Мурманська під червоним прапором. На інші країни він діяв тоді так само, як міг би подіяти на бика на кориді.
З 1928 року «Аврора» стала навчальним кораблем - перший час на ходу, потім (з 1935 року) на приколі.
Корабель - зірка екрану. Він грав самого себе у фільмі «Жовтень» (1927 рік) і «Варяга» в (1946 рік). Заради останньої ролі йому приробили додаткову бутафорську трубу (у «Аврори їх 3, а у« Варяга »було 4). Навіть для самих маленьких глядачів мультиплікатори СРСР створили мультфільм «Аврора». Він зараз забутий, але пісня з нього звучить і звучить: «Хвилі круті, шторми сиві, частка така у кораблів» ...
У 1948 році «Аврора» перетворилася в резиденцію випускників Нахімовського училища. Входження до складу команди крейсера означало для них останній етап підготовки. Тоді ж «Аврора» стала на прикол на Великий Невкою. Передбачалося, що з цієї стоянки вона не піде ніколи, але сьогоднішній день змінив ситуацію.
У 1956 році на кораблі був відкритий музей - філія Військово-морського музею.
«Аврора» нагороджена орденами Червоного Прапора і Жовтневої революції. Друга нагорода тим більш доречна, що зображення крейсера є найважливішою її частиною.
Крейсер зображували на ювілейних монетах 1967 року, що присвячених 50-річчю революції.
Після розпаду СРСР крейсер перетворився в зону відпочинку для «нового» керівництва міста. Цьому не завадило навіть підняття над ним в 1992 році Андріївського прапора. Але неподобство тривало недовго. У 2010 році «Аврора» остаточно здобула музейний статус. Корабель є об'єктом російського культурної спадщини.

Злі язики кажуть, що нинішній корабель не має нічого спільного з тією «Авророю», що боролася під Цусімою і стріляла по Зимового. Мовляв, численні переробки перетворили її в копію. Дійсно, старий корабель не міг проіснувати 100 років без капітального ремонту. Крім згаданих модернізацій, на крейсері повністю міняли дерев'яні частини корпусу і металеву обшивку підводної частини (вони згнили від часу).

Після постановки на вічну стоянку з нього зняли ходові машини і котли, значну частину обладнання замінили копіями. Копіями є і знаряддя крейсера - вони тільки відображають особливості його початкового озброєння. Гармати спеціально виготовляли за старими кресленнями і встановлювали на крейсер заради історичної достовірності.

Але це не важливо. Зараз «Аврора» - не бойова одиниця, а символ. її історичне значення- не в віці металу і достовірності обладнання, а в діях, вчинених командою цього корабля.

Сьогодні, його зовнішній вигляд цілком відповідає історичному.

У цьому можна переконатися, переглянувши збережені фотографії, на яких зображена «Аврора» часів війни з Японією і походу до Мессіни.

Не старіють душею ветерани

Можна по-різному ставитися до комуністичної ідеї і СРСР. Але було щось в історичному пострілі «Аврори», що не дозволяє відсунути старий корабель в запасник історії.

Весь світ сьогодні знає, де знаходиться крейсер «Аврора» і як він виглядає. Вже 100 років масштабність будь-якого історичної події порівнюють з його пострілом. Серед символів Санкт-Петербурга корабель «Аврора» - наймолодший, але при тому найвідоміший.

Силует крейсера прикрашає орден Жовтневої революції, яким по справедливості пишаються ветерани Великої Вітчизняної та багато найважливіші промислові підприємства. Старше покоління росіян ніколи не забуде найчистішого юного голосу, втілення їх щасливого дитинства: «Що тобі сниться, крейсер« Аврора », в годину, коли ранок встає над Невою?»

У 2014 році його поставили на черговий ремонт. Міністр оборони С. Шойгу заявив при цьому, що, серед іншого, крейсеру повернуть ходові машини, давно замінені макетами. Розмінявши друге століття віку, «Аврора» знову готова знятися з якоря.

Щороку в День Військово-морського флоту старий крейсер приймає парад балтійських кораблів - непотоплюваний флагман непереможною країни.

Ставши офіційно музеєм, «Аврора» не втратила і статусу бойового корабля - суперечностей тут немає.

«Аврора» не залишить місто на Неві. Може, вона й змінилася з часу свого легендарного пострілу. Але крейсер продовжує символізувати ту ж ідею - боротьби за повагу до праці і людей праці. Патрулі в чорних куртках з грізною назвою на безкозирках готові прийти за тими, хто наживається неправедно і жадібний до межі. Чи не це сниться зараз старому крейсеру?

Відео

); 10 × 130-мм гармат, 2 × 76,2-мм зенітні гармати (1924)

Його Імператорська Величність і Їх Імператорські Величності Государині Імператриці Марія Федорівна і Олександра Федорівна, оглянувши крейсер «Аврора», зволили спостерігати за його спуском з Императорскаго павільйону.

За командою «задержаннікі рубати», звільнене від підпірок судно, з командиром і командою на ньому, спершу повільно, потім швидше, стало спускатися кормою вперед, при звуках народнаго гімну, криках «ура» і гарматних салютах стояли на дистанції військових судів.

У міру виходження судна з елінгу, на ньому були підняті прапори, а на грот-щоглі штандарт Його Величності. Потім були кинуті якоря, і судно зупинилося.

Крейсер 1-го рангу «Аврора» - судно абсолютно такого ж типу, як спущені в минулому році на воду крейсера «Діана» і «Паллада».

Водотоннажність його - 6,682 тонн. Найбільша довжина з тараном - 414 фут, ширина - 55 фут, поглиблення - 55 фут. На крейсері будуть встановлені 3 машини по 3,870 сил, так що загальна сила буде досягати 11,610.

Повний запас вугілля для судна дорівнює 972 тоннам. Команда «Аврори» буде складатися з 320 чоловік при 30 офіцерів.

Озброєння його буде складатися з восьми шести-дюймових, двадцяти чотирьох 75-міліметрових, восьми 35-міліметрових одностовбурних і двох 2 1/2-дюймових знарядь (Барановського). Крім того, судно буде мати у своєму розпорядженні трьома мінними апаратами, з яких 2 - підводні і 1 - надводний.

Повні рухається вага його при спуску дорівнював 3,621 тонні.

З Нового Адміралтейства Їх Імператорські Величності зволили відбути на паровому катері до Балтійського заводу.

З осені по весну року корабель перебував у другому далекому навчальному плаванні по маршруту Лієпая - Хрістіанзунд - Віго - Бизерта - Пірей і Порос - Мессіна - Малага - Віго - Шербур - Либава.

З осені 1911 по літо року «Аврора» ходила до третього далеке навчальне плавання для участі в урочистостях з нагоди коронації короля Таїланду (16 листопада - 2 грудня року), відвідала порти Атлантичного океану, Середземного моря, Індійського і Тихого океанів. Навесні і влітку 1912 крейсер входив до складу міжнародної ескадри «держав-покровительок» Криту, стояв як російського стаціонера в бухті Суду (Крит).

Перша світова війна і революція

Брала участь у Першій світовій війні. З початком війни в крейсер під командуванням капітана 1 рангу Г. І. Бутакова увійшов до складу 2-ї бригади крейсерів Балтійського флоту, проводив артилерійські стрільби і ніс дозорну службу. Взимку 1914/1915 років пройшла модернізацію, кількість 152-мм гармат було збільшено до 14. Кампанію 1915 крейсер перебував в дозорної службі на захід від центральної мінно-артилерійської позиції на Балтиці, в охороні тральних робіт, здійснював походи по вивченню прихованих шхерних фарватерів в Фінляндії. З травня 1916 р крейсер був приписаний до 6-ї маневреної групи (броненосний крейсер «Громобой», крейсера «Аврора» і «Діана»). 1 і 2 серпня проводив навчальні стрільби на полігоні у про-ва Хейнланд для з'ясування можливості знищення прибережних дротяних загороджень вогнем корабельної артилерії при проведенні планованої десантної операції. Після закінчення днопоглиблювальних робіт на Моонзундского каналі крейсер був 14 серпня 1916 переведений цим каналом в Ризьку затоку і увійшов до складу Морських сил оборони Ризької затоки, базувався на Куйвасту. В кінці 1916 р корабель був відправлений для серйозного ремонту в Петроград, на Франко-російський завод. За зиму 1916-1917 років були капітально відремонтовані парові машини, встановлені нові парові котли системи Бельвіля-Долголенко. Артилерія головного калібру модернізована зі збільшенням дальності стрільби з 53 до 67 каб. Були встановлені 6 76,2-мм зенітних гармат системи Ф. Ф. Лендера, змонтована нова радіостанція.

Крейсер одним з перших приєднався до Лютневої революції і підняв червоний прапор. 28 лютого (13 березня) 1917 року в результаті зіткнення з матросами були вбиті командир корабля капітан 1 рангу М. І. Нікольський і старший офіцер П. П. Огранович. На кораблі був створений революційний комітет, більшість екіпажу приєдналося до більшовиків.

У ніч на 25 жовтня 1917 року у наказом Військово-революційного комітету команда «Аврори» захопила і звела Миколаївський міст в Петрограді, що з'єднував Васильєвський острів з центром міста. 25 жовтня о 21:45 холостий постріл носового знаряддя «Аврори», вироблений за наказом комісара Белишева, подав сигнал до штурму Зимового палацу. 28 листопада (11 грудня) 1917 року «Аврора» після ремонту повернулася у 2-у бригаду крейсерів в Свеаборге. Після декрету про розпуск старого флоту і організації нового РККФ на добровільних засадах, велика частина команди демобілізувалася. На кораблі залишилося лише 40 осіб, необхідних для поточних робіт та охорони. У 1918 році крейсер був переведений в Кронштадт і законсервований.

З весни року крейсер знаходився на консервації, а в році «Аврора» знову стає навчальним кораблем. При цьому, однак, крейсер в 1924 році був відремонтований і радикально переозброєний - застарілі 6 "гармати на ньому замінили на нові російські 130-мм гармати з видатними для того часу характеристиками.

У роки Великої Вітчизняної війни знаряддя були демонтовані з крейсера і використовувалися для захисту Ленінграда від фашистів, відомий подвиг комендорів "Аврори" на Пулковських висотах. Сам крейсер був обстріляний 30 вересня 1941 року і затонув в порту Оранієнбаума. Після війни було піднято і відреставрований.

За радянської влади крейсер «Аврора» став навчальним і шанувався як один із символів революції. Про долю цього крейсера розповідає однойменний дитячий мультфільм (1976), пісня з якого «Що тобі сниться, крейсер Аврора?» завоювала популярність і стала міцно асоціюватися з кораблем. З 1948 року відреставрований корабель стоїть на вічній стоянці на Великий Невкою (навпроти Нахімовського училища) і користується увагою туристів. З 1957 року - філія Військово-морського музею. У 1984 році крейсер був знову відправлений на капітальну реставрацію, яка тривала до 1987 року. Після відновлення крейсера деякий час розпускалися чутки, що справжній крейсер нібито не відновлювався і був затоплений в Фінській затоці, а на його місці встановлено копію або інший відновлений корабель цієї серії. Ці вигадки могли народитися тільки в хворій уяві "перебудовного" борця за гласноть, божевільною їх очевидна для будь-якого фахівця з історії флоту, оскільки сістершіпи "Аврори" загинули більше ніж за півстоліття до початку реставрації. Основою для чуток став той факт, що була повністю замінена підводна частина крейсера разом з силовим набором, при цьому стара підводна частина до утилізації деякий час була доступна для огляду роззяв. Аналогічно, в процесі реставрації були зрізані деякі надбудови і змонтовані інші надбудови і містки, оскільки метою реставрації було приведення крейсера до проектного виду на 1917 рік, що, однак, не означає ніби замість історичного корабля була зібрана якась репліка, як вважають деякі особливо обдаровані " знавці "питання.

командири крейсера

Кап. 1 рангу рангу А. А. Мельницкий (листопад 1897 - жовтень 1898),
кап. 1 рангу П. П. Молас (жовтень-листопад 1878, листопад 1898 - січень 1900),
Врід командира кап. 1 рангу А. П. Кіткін (січень-червень 1900),
кап. 1 рангу Н. К. Іеніш (червень-грудень 1900),
кап. 1 рангу І. В. Сухотін (січень 1901 - липень 1904),
кап. 1 рангу Є. Р. Єгоров (липень 1904 - 14.05.1905, загинув),
Врід командира кап. 2 рангу А. К. Небольсин (14 травня - вересень 1905),
кап. 1 рангу В. Л. Барщ (вересень 1905 - травень 1908),
кап. 1 рангу барон В. Н. Ферзен (травень 1908 - січень 1909),
кап. 1 рангу П. Н. Лєсков (січень 1909 - грудень 1912),
кап. 1 рангу Л. Д. Опацький (серпень-грудень 1912),
кап. 1 рангу Д. А. Свєшніков (грудень 1912 - квітень 1913),
кап. 1 рангу В. А. Карцев (квітень 1913 - липень 1914),
кап. 1 рангу Г. І. Бутаков (липень 1914 - лютий 1916),
кап. 1 рангу М. І. Нікольський (лютий 1916 - 28.02.1917, убитий матросами),
старший лейтенант Н. К. Никонов (виборний, березень-серпень 1917),
лейтенант Н. А. Еріксон (виборний, вересень 1917 - липень 1918),
Врід командира РККФ М. Н. Зубов (з липня 1918),
командир РККФ Л. А. Полєнов (листопад 1922 - січень 1928),
командир РККФ А. Ф. Леєр (січень 1928 - вересень 1930),
командир РККФ Г. І. Левченко (вересень 1930 - червень 1931),
командир РККФ А. П. Александров (червень-грудень 1931),
Врід командира РККФ К. Ю. Андреус (грудень 1931 - березень 1932),
командир РККФ А. А. Кузнецов (березень 1932 - жовтень 1934),
кап. 2 рангу В. Е. Еммі (жовтень 1934 - січень 1938),
кап. 2 рангу Г. Н. Арсеньєв (січень-сентябрь1938),
кап. 2 рангу Ф. М. Яковлєв (вересень 1938 - серпень 1940),
кап. 3 рангу Г. А. Гладкий (серпень 1940 - березень 1941),
кап. 3 рангу І. А. Саків (березень-вересень 1941),
старший лейтенант П. С. Гришин (жовтень 1941 - липень 1943),
кап. 2 рангу П. А. Доронін (липень 1943 - серпень 1948),
кап. 1 рангу Ф. М. Яковлєв (серпень 1948 - январь1950),
кап. 2 рангу В. Ф. Шинкаренко (січень 1950 - лютий 1952),
кап. 2 рангу І. І. Попадько (лютий 1952 - вересень 1953),
кап. 2 рангу Н. П. Епіхін (вересень 1953 - серпень 1959),
кап. 1 рангу І. М. Гойла (вересень 1959 - липень 1961),
кап. 2 рангу К. С. Нікітін (липень 1961 - травень 1964),
кап. 1 рангу Ю. І. Федоров (травень 1964 - травень 1985),
кап. 2 рангу А. А. Юдін (травень 1985 - листопад 1989),
кап. 1 рангу А. В. Бажанов (з листопада 1989).

Корабель Військово-морського флоту номер один повернувся після ремонту на Кронштадтському морському заводі до місця своєї вічної стоянки біля Петроградської набережної в Санкт-Петербурзі. Всі роботи на ньому успішно завершені. Гордість російського флоту, улюбленець Північної столиці відновив свій колишній архітектурно-історичний вигляд. І це важливий знак того, що ми, нарешті, починаємо берегти реліквії власної історії незалежно від віражів ідеологічної кон'юнктури. Корабель, який за радянських часів уособлював старт переможної Жовтневої революції, після завершення реконструкції повертається в центр Петербурга, щоб прикрасити морську столицю і дати багату поживу для розуму і привід для гордості представникам різних поколінь і культур.

Корабель номер один вітчизняного Військово-морського флоту переданий йому в присутності заступника головкому віце-адмірала А.Н. Федотенкова і відбуксирували в Санкт-Петербург. Приймальний акт за підсумками ремонту «Аврори» підписано 15 липня 2016 року в урочистій обстановці на Кронштадтському морському заводі.

Операція по поверненню корабля до місця вічного стоянки проведена вночі, коли рівень води в Неві максимально високий. Крейсер «Аврора» покинув Кронштадтський морський завод в 21.00.

Супроводжували крейсер до місця вічного стоянки п'ять буксирів, один з яких приписаний до Ленінградської військово-морській базі, водолазний і пожежний катера.

«Аврора» першою пішла в планову розведення мостів з 15 на 16 липня. Всі інші суду, що входять і виходять з Неви, пропустили легендарний крейсер. Графік нічного проходження корабля по Неві був заздалегідь узгоджений з графіком розводки мостів - Благовіщенського, Палацового і Троїцького.

Глибокої ночі корабель при повній ілюмінації підійшов до місця своєї стоянки, де була проведена складна операція по його розкантовка і заведенні на місце стоянки між чотирма встановленими бочками, закладу швартових і постановці трап-моста вагою в 17 тонн. Всі ці дії завершилися до ранку 16 липня.

До повернення крейсера місце його стоянки готували спеціальні плавзасоби зі складу Ленінградської військово-морської бази. Промери, проведені військово-морськими гідрографами, і штурманські розрахунки показали, що запас глибини під кілем «Аврори» біля Петроградської набережної складе 1,75 метра. Це, на думку моряків, гарантує безпеку стоянки корабля першого рангу. Поки «Аврори» не було на місці, місто реконструював Петербурзьку набережну і провів огляд комунікацій, до яких підключений крейсер.

Тактико-технічні характеристики крейсера «Аврора»

«Аврора» - бронепалубний крейсер першого рангу Балтійського флоту типу «Діана». Побудований на Новому Адміралтействі в Санкт-Петербурзі в 1903 році.

Крейсер «Аврора» був озброєний 42 гарматами чотирьох різних калібрів, трьома торпедними апаратами. Повна водотоннажність його - 7130 тонн, а товщина броні - від 63,5 мм на палубі до 152 мм - на рубці. Йти він міг зі швидкістю 19,2 вузла, а максимальна дальність його становить 4000 морських миль. Екіпаж крейсера налічував 570 осіб, в тому числі 20 офіцерів. Довжина крейсера становить 126,8 метрів, ширина - 16,8 метрів, а глибина опади - 6,4 метрів.

Історія служби крейсера «Аврора»

Бойове хрещення «Аврора» отримала під час Російсько-японської війни- вона була одним з двох російських кораблів, що вціліли в Цусімському битві у травні 1905 р Після війни в 1906 р крейсер повернувся в Санкт-Петербург і став навчальним кораблем, на якому проходили практику кадети і гардемарини Морського корпусу. З корабля була частково знята малокаліберна артилерія, додані дві гармати калібру 152 мм.

З початком Першої світової війни в 1914 р крейсер увійшов до складу 2-ї бригади крейсерів Балтійського флоту, проводив артилерійські стрільби і ніс дозорну службу. До літа 1914 р «Аврорі» були встановлені чотирнадцять 152-мм гармат і чотири 75-мм зенітних гармати.

Після Жовтневої революції

7 листопада (25 жовтня по ст. Ст.) 1917 р корабель виявився в центрі революційних подій: Вважається, що холостий постріл «Аврори» став сигналом до захоплення більшовиками Зимового палацу. Втім, за свідченнями ряду очевидців подій, штурм тоді почався без сигналу з корабля.

Крейсер «Аврора»: гордість флоту Росії

Після революції крейсер знаходився в резерві флоту, його знаряддя були зняті і передані на озброєння Волзької флотилії. У 1922 році було прийнято рішення відновити «Аврору» як навчальний корабель.

На цій посаді крейсер отримав десять нових знарядь калібру 130 мм і увійшов до складу Морських сил Балтфлоту.
З початком Великої Вітчизняної війни 1941-1945 рр. особовий склад і знаряддя «Аврори» взяли участь в обороні Ленінграда, а сам корабель, що знаходився в Оранієнбаумі, був включений в систему протиповітряної оборони Кронштадта, отримавши нові зенітні знаряддя. Після потрапляння кількох артилерійських снарядів 30 вересня 1941 р корабель сів на грунт в Ораниенбаумского гавані.

Навчальна база та корабель-музей

У 1948 р «Аврору» після відновного ремонту поставили на вічну стоянку біля Петроградської набережної в Ленінграді. До 1956 р крейсер був навчальною базою Ленінградського Нахімовського училища. 5 липня 1956 року на кораблі силами особового складу і ветеранів був відкритий Корабельний музей як філія Центрального військово-морського музею. У 1960 р постановою Ради Міністрів СРСР корабель був узятий під державну охоронуяк історико-революційний пам'ятник і став одним із символів революції 1917 р і Ленінграда. Зокрема, його зображення було поміщено на орден Жовтневої революції, цим орденом в 1968 р був нагороджений і сам крейсер.

У першій половині 1980-х рр. корпус «Аврори» прийшов в аварійний стан, і в 1984 р були розпочаті ремонтно-відновлювальні роботи. 16 серпня 1987 р крейсер був повернутий на місце своєї стоянки.

26 липня 1992 на кораблі було піднято повернутий Військово-морського флоту Росії Андріївський військово-морський прапор.
У 1990-х - 2000-х рр. музей на крейсері «Аврора» щорічно відвідували близько 500 тис. чоловік, проводилися більш 2 тис. екскурсій. На борту корабля зберігалися понад тисячу історичних експонатів і документів. В експозиції - 10 прапорів і прапорів корабля, 14 орденів і 24 медалі, якими в різні рокибули нагороджені члени команди крейсера. Була відкрита виставка подарунків від урядових, військових та громадських організацій різних країн. За час роботи музею його відвідали понад 30 млн осіб з більш ніж 160 країн світу.

1 грудня 2010 р крейсер наказом міністра оборони РФ був виведений з бойового складу ВМФ і переданий на баланс Військово-морського музею. Військовий підрозділ, несли службу на кораблі, було розпущено. 6 лютого 2012 г. «Аврора» була включена до складу федерального державної установикультури і мистецтва «Центральний Військово-морський музей» Міністерства оборони в якості філії.

Історія ремонтів крейсера «Аврора»

Історичний бронепалубний крейсер «Аврора», який діяв в складі російського імператорського, а потім радянського Балтійського флоту, багаторазово проходив ремонти в доках Кронштадтського морського заводу і інших заводів Петербургу-Петрограда-Ленінграда. Результати крайнього останнього можна буде побачити вже сьогодні.

«Аврора» в бетонній сорочці. Ремонт з 1945 по 1947 роки.

велику вітчизняну війнукорабель зустрів біля стінки в гавані Оранієнбаумі (нині Ломоносов) на південному березі Фінської затоки. У другій половині вересня 1941 року під час масованих нальотів німецької авіації крейсер отримав пробоїни, в трюмі вибухнули снаряди. Прийнявши на борт тисячі тонн води, корабель сів на грунт і залишався в напівзатопленому стані майже до кінця війни.

У 1944 році було прийнято рішення про відновлення крейсера в якості пам'ятника революції. Влітку 1945 року «Аврору» підняли, відкачали воду, заклали пробоїни. Стан «Аврори» було важким: після аварійного ремонту крейсер почав протікати і знову сів на грунт. Корабель відбуксирували в Кронштадт, де він пройшов докування на Морському заводі.

Восени 1945 року крейсер був переведений до Ленінграда, де ремонтно-відновлювальні роботи тривали до кінця 1947 року.

В ході капітального ремонту зовнішній виглядкорабля змінився, наблизившись до того, що він мав в 1917 році. «Аврорі» відновили надбудови, в тому числі повністю замінили димові труби, сильно пошкоджені під час війни. Встановили озброєння, однотипне з тим, що стояло в 1917 році, але на берегових верстатах. Відновили носової місток, дерев'яний настил верхньої палуби зробили сосновим. Значні зміни відбулися і всередині корабля. З «Аврори» зняли зношені котли, замінили їх на два нових, розібрали дві з трьох головних парових машин, розрізали і видалили броньові шахти машинних і котельних відділень, частина допоміжних механізмів. Всього з крейсера вивантажили близько тисячі тонн різних механізмів.

Зміни особливо торкнулися підводну частину корпусу. Обстеження, проведене в 1945 році, показало, що він знаходився в стані, що допускає його подальшу експлуатацію на плаву. Водонепроникності вирішили домогтися за допомогою внутрішнього бетонування обшивки.

Закладення ушкоджень корпусу за допомогою бетону вважалася в ті роки найбільш ефективною і довговічною. Роботи по герметизації виконувалися працівниками заводу «Судобетонверфь» на плаву, одночасно з іншими роботами, що проводилися в надводної частини корпусу. Бетонування передувала трудомістка зачистка поверхонь. Потім до набору приварили сталеву арматуру з прутків діаметром 6-8 мм, образовавшую сітку з осередками 70х70 мм, і залили в неї бетон з цементу високої марки. Облицювання залізобетоном проводилася по всій внутрішній поверхні зовнішньої обшивки приблизно до висоти одного метра над ватерлінією. В результаті вийшла водонепроникна бетонна «сорочка» товщиною від 50 до 90 мм і вагою близько 450 т.

З листопаді 1947 корабель поставили на Великий Невкою біля Петроградської набережної (нині Петровська набережна). Багато років «Аврора» служила навчальною базою для курсантів Нахімовського військово-морського училища.

Музей на «Аврорі» почав створюватися з 1950 року силами особового складу, ветеранів та ентузіастів. З 1956 року музейна експозиція крейсера стала філією Центрального військово-морського музею.

Утриматися на плаву. Ремонт з 1984 по 1987 роки

До кінця 1970-х років знову проявилася проблема: зовнішня підводна частина корпусу піддалася корозії, внутрішня бетонна «сорочка» у багатьох місцях потріскалася і втратила герметичність. Корабель став приймати воду, яку доводилося відкачувати за допомогою насосів. Питання ремонту встав з новою гостротою.

Відповідні роботи з 1984 по 1987 рік здійснив Ленінградський суднобудівний завод ім. А.А. Жданова () за проектом. Ремонту передували вишукувальні та проектно-конструкторські роботи. У Центральному державному архіві флоту фахівці вивчили близько 6000 справ з 13 фондів, більше 500 креслень, описів, документів, альбомів по механічної установки та артилерійського озброєння.

На думку розробників проекту ремонту, крейсер був інженерною спорудою, що живуть за законами і традиціями флотської служби. А значить, при його збереженні необхідно було читав такі якості, як міцність, непотоплюваність, пожежну безпеку і стійкість до впливу агресивних чинників навколишнього середовища.

«Корабель було вирішено відновлювати не в образі застиглого монумента, а як живу бувальщина історичних днів Великої Жовтневої революції, містити крейсер на плаву під прапором ВМФ СРСР зі збереженням і оновленням музею», - писав науковий керівникробіт по відновленню і збереженню «Аврори» Віктор Буров. Однак такий підхід припускав жорсткі вимоги до стану корпусу, механізмів і установок.

Концепція «Аврори» як корабля-пам'ятника на плаву в складі флоту діаметрально розходилася з концепцією, яку відстоювали численні опоненти.

Коротенько їх пропозиції зводилися до щадящему ремонту і ретельної реставрації корпусу, обладнання та механізмів.

Пропонувалося декілька варіантів захисту від впливу зовнішнього середовища: від постановки крейсера на підводний постамент до створення плаваючого підводного доку.

В результаті аргументи розробників ремонтного проекту були прийняті - руйнується підводна частина до 1,2 м вище ватерлінії була визнана непридатною для ремонту і зрізана. Нову підводну частину виготовили із сучасних матеріалів. Дерев'яна і мідна частини обшивки корпусу не відтворювалися. Новий підводний і стару надводну частини корпусу з'єднали шляхом зварювання.

Надводну частину розділили на чотири секції, встановлені на новій підводної частини. У машинному відділенні створили котельне відділення, помістивши туди музейні експонати - макети двох котлів системи Бельвіля - Долголенко і елементи обладнання кочегарки.

Привели в порядок і встановили кормову головну машину. Заново виготовили карапасную палубу. На неї повернулася велика частина старих броньових листів.

Але найголовнішим завданням було відтворення зовнішнього архітектурно-історичного вигляду і внутрішнього устрою корабля напередодні Жовтневої революції.

Були відновлені всі верхнепалубние споруди та обладнання: артилерійські установки, рубки, містки, радіостанція, шлюпкову і прожекторне озброєння, аварійне й швартові пристрої, вантажні пристосування і ін. Потрібні були значні роботи по відтворенню внутрішніх приміщень, пов'язаних з бойовою діяльністю крейсера. Труби і щогли крейсера були виготовлені заново. Втім, ті, що стояли до ремонту, також не були оригінальними - їх встановили в кінці 40-х років. Знаряддя вирішено було залишити на берегових верстатах.

Практично всі внутрішні приміщення корабля були переплановані. На батарейній палубі розмістилися музейний відсік з експозицією і робочими приміщеннями для співробітників, харчоблок команди з камбузом, житловий блок офіцерів, кают-компанія і командирський салон. Нижче, на житловий палубі, розташувалися житлові приміщення команди, обладнані згідно з вимогами населеності на сучасному Військово-морському флоті. Модернізовані системи комунікацій, електроенергії, пожежогасіння.

За твердженням розробників ремонту, застосована технологія дозволила максимально використовувати справжні деталі корпуса. Були, скажімо, повністю збережені обводи і такі унікальні конструкції, як бронзові литі форштевень і архерштевень з пером керма.

Завдання відродження в якомога більшій мірі вигляду історичного крейсера і деталей його конструкції, озброєння, обладнання часів 1917 року була визнана виконаною. Після ремонтно-відновлювальних робіт, що тривали три роки, «Аврора» в серпні 1987 року була повернута на місце стоянки - на Петербурзьку набережну у Нахімовського ВМУ.

Підсумки ремонту фахівцями та громадськістю були сприйняті неоднозначно.

Основна претензія опонентів полягає в тому, що, на їхню думку, проведені роботи були переробкою, а не реставрацією.

Багато звертали увагу на втрату в ході ремонту багатьох цінних елементів обладнання і механізмів історичної «Аврори», піддавалося критиці і рішення залишити крейсер на плаву, тоді як його можна було б встановити на підводному постаменті або в спеціальному плаваючому доці.

Особливе неприйняття до сих пір викликає рішення про зріз всієї підводної частини і прикріплення зварений нової, тим більше що зі старою зрізаної частиною обійшлися дійсно по-варварськи. Її було демонтували і не утилізували, а разом з безліччю збережених деталей обладнання кинули іржавіти в одній з бухт неподалік від Петербурга. До сих пір величезні, більш ніж стометрові, останки історичної «Аврори» визирають з вод Фінської затоки. Це дає багатьом підставу називати нинішню «Аврору» муляжем або макетом старого крейсера.

Чи не затихають чутки, ніби існують дві «Аврори» - фальшива нинішня і втоплена справжня. У всякому разі, за підрахунками, від «Аврори» історичної залишилося не більше 40%.

Однак при справедливості багатьох критичних зауважень потрібно враховувати, що за сто років існування корабель не раз перебудовувався, модернізувався і переобладнався. Тобто до 1984 року він був далекий від оригіналу, спущеного на воду в 1900 році.

Ремонт корабля-музею 2014-2016 роках

Крейсер відбуксирували на ремонт на Кронштадтський морський завод 21 вересня 2014 року. За даними опікунської ради «Аврори», вартість ремонту крейсера становила близько 840 млн рублів, які були спрямовані на оновлення корпусу корабля і на створення нової експозиції філії Центрального військово-морського музею, що діє на «Аврорі».

Найбільш істотний обсяг робіт корабели провели у внутрішніх приміщеннях "Аврори". Була оновлена музейна експозиція, відновлені приміщення екіпажу крейсера, встановлені сучасні системи відеомоніторингу і пожежогасіння. Як стверджують фахівці, в майбутньому "Аврорі" необхідно буде раз в 5-10 років вставати в док для оцінки утоньшения корпусу з плином часу.

Проведення ремонтних робіт «Аврори» на Кронштадтському морському заводі в 2014-2016 роках, на відміну від усіх попередніх ремонтів, які передбачало будь-якого втручання в конструкцію корабля, перестроювання корпусу, корінного переобладнання внутрішніх приміщень. В основі ремонтної концепції варто сприйняття історичного крейсера як чинного корабля флоту, кораблі-пам'ятника на плаву.

Восени 2014 року був проведений доковий ремонт крейсера. Особливу увагу приділили ретельному обстеженню стану корпусу, особливо його підводної частини, і механізмів, які стикаються із зовнішнім середовищем. Ультразвукове обстеження корпусу встановило, що за роки, що минули з часу останнього ремонту, динаміка корозії корпусу практично відсутня.

Обстеження донно-забортної арматури, привело до рішення про її повну заміну. В ході докового ремонту були зроблені очищення і фарбування зовнішнього корпусу корабля, підводного і надводної частин. Крім того, відремонтували цистерни, танки і ряд інших механізмів, провели опресовування і перевірку герметичності примикання бронзових штевнів і сталевого корпусу. Незважаючи на те, що штевні були виготовлені в роки будівництва корабля, ніяких пошкоджень не виявили. Обстеження з'єднань корпусу, зроблених в 1987 році виявило їх якість.

Повторне докування «Аврори» було проведено навесні 2016 року. З великих ремонтних завдань слід виділити огляд силових кабель-трас, заміну електромережі, ремонт палуб, щогл і всіх систем життєзабезпечення корабля, установку рангоуту, заміну такелажу, ремонт шлюпочних пристроїв, катерів, шлюпок, відновлення надбудови, конструкцій корпусу і слушних речей.

За час ремонту оновлений не тільки сам корабель, але і його системи життєзабезпечення. Зокрема, на ньому встановлена новітня вітчизняна система пожежогасіння «водяний туман». Вона забезпечує гасіння пожеж тонкораспиляемой водою високого тиску, або так званим водяним туманом з розміром краплі менше ста мікрон і за характеристиками не поступається кращим зарубіжним зразкам. Нова система відеоспостереження з 52 камер практично повністю виключає можливість непоміченого проникнення на корабель.

Основні роботи були проведені силами фахівців Морського заводу.

Корабель-музей

У 1956 році було вирішено заснувати на борту легендарного крейсера музей військово-морської і революційної слави, а в експозиції цього незвичайного музею-крейсера зберігати експонати, які детально в деталях допоможуть простежити його славну історію: документальні фотографії, корабельні предмети і документи, які являють собою чималу історичну цінність.

У 1960 році «Аврора» увійшла в число охоронюваних державою пам'ятників. У 1968-му вона була нагороджена орденом Жовтневої революції, На якому сама ж і була зображена. З 2013 році крейсер повернутий до складу Військово-морського флоту. На борту крейсера розташована філія Центрального Військово-Морського музею.

В ході ремонту, який завершився в липні 2016 року, відновлений історичний вигляд каюти флагмана, дизайн-проект якої був затверджений головнокомандуючим ВМФ Росії. У кубриках екіпажу і кают-компанії проведено косметичний ремонт.

Крім докових робіт та оновлення обладнання корабля, перероблена музейна частина. Оновлена палуба з тикового дерева,

На борту «Аврори» в ході ремонту створена нова музейна експозиція. Вона розширена, змінений і її характер. Якщо раніше музей розповідав про «Аврорі» в першу чергу як про крейсері Жовтневої Революції, то зараз він представляє корабель як ветерана трьох воєн: Російсько-японської 1904-1905 років, Першої світової і Великої Вітчизняної.

Новою частиною експозиції став медичний блок, на якому вперше в Росії було застосовано рентгенівське обладнання.

Місце експозиції забезпечено системами освітлення, кондиціонування та ін. Експозиція збільшена з 6 до 9 залів. Створені експозиції, насичені мультимедійним обладнанням.

Корму «Аврори» прикрасив новий орденський прапор, розроблений геральдичної службою Збройних Сил РФ.

Корабель є об'єктом культурної спадщини Російської Федерації. Про нього був знятий мультфільм «Аврора», також він був показаний у фільмі «Крейсер« Варяг »». «Аврорі» присвячений ряд пісень, вона зображена на безлічі поштових марок, як радянських, так і зарубіжних. Крім того, зображення крейсера було викарбовано на ювілейних монетах 1967 року номіналом 10, 15 і 20 копійок.