adsby.ru → Навколишній світ

Крейсер Аврора назву. Легендарна «Аврора» повернулася додому. Після Жовтневої революції

Аврора - Крейсер 1-го рангу Балтійського флоту, відомий завдяки своїй ролі в Жовтневої революції 1917 року. Аврора сповістила своїм залпом наступ нової ерив історії Росії. А яка ж насправді історія крейсера "Аврора"? існує безліч маловідомих фактівпро Аврорі, про які піде мова нижче ..

Споруда корабля розтягнулася більш, ніж на 6 років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Якимось унікальним за своїми бойовими якостями цей корабель аж ніяк не був. Ні особливої швидкістю ходу (всього 19 вузлів - ескадрені броненосці того часу розвивали швидкість 18 вузлів), ні озброєнням (8 шестидюймових гармат головного калібру - далеко не приголомшлива вогнева міць) крейсер не міг похвалитися. Кораблі типу бронепалубних крейсерів ( "Богатир") були набагато швидкохідні і в півтора рази потужніший. І ставлення офіцерів і команд до цих "богиням вітчизняного виробництва" було не дуже хорошим - крейсера типу "Діана" мали масу недоліків і постійно ламалися

Проте, своїм завданням - ведення розвідки, знищення торгових суден ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба - ці крейсера цілком відповідали, володіючи солідним (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і гарною мореплавства. При повному запасі вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

Все крейсера призначалися для Тихого океану, де назрівав військовий конфлікт з Японією, і перші два з кораблів вже знаходилися на Далекому Сході. 25 вересня 1903 року "Аврора" з екіпажем в 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт. У Середземному морі "Аврора" приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніус, що складався з ескадреного броненосця "Ослябя", крейсера "Дмитро Донський" і декількох міноносців і допоміжних суден. Однак на Далекий Схід загін спізнився - в африканському порту Джібуті на російських кораблях дізналися про нічний напад японців на порт-Артурської ескадру і про початок війни. Неможливе подальше її перевезення було ризиковано, тому що японський флот блокував Порт-Артур, і існувала велика ймовірність зустрічі з переважаючими силами противника ще на підході до нього. Висловлювалася пропозиція вислати назустріч Віреніус загін владивостоцьких крейсерів в район Сінгапуру і йти разом з ними до Владивостока, а не в Порт-Артур, але це цілком розумна пропозиція прийнято не було.

5 квітня 1904 року "Аврора" повернулася в Кронштадт, де її включили до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри під командуванням віце-адмірала Рожественського, що готувалася до походу на Далекосхідний театр бойових дій. Тут на неї шість з восьми гармат головного калібру прикрили броньовими щитами - досвід боїв артурской ескадри показав, що осколки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад. Крім того, на крейсері змінився командир - ним став капітан 1-го рангу Є. Р. Єгоров. 2 жовтня 1904 року в складі ескадри "Аврора" вдруге вирушила в дорогу - до Цусіма.

Адмірал Рожественський був особистістю досить нестандартної. Серед сили-силенної "примх" адмірала була наступна - він мав звичку давати довіреним йому бойовим кораблям прізвиська, вельми далекі від зразків красного письменства. Так, крейсер "Адмірал Нахімов" іменувався "Ідіотом", броненосець "Сисой Великий" - "інвалідність притулком", і так далі. У складі ескадри були два корабля з жіночими іменами - колишня яхта "Світлана" і "Аврора". Перший крейсер командувач обізвав "Покоївки", а "Аврора" удостоїлася титулу "Повія бродячий". Знав би Рожественський, що за корабель він так називає ...

"Аврора" полягала в загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і в ході Цусимского бою сумлінно виконувала наказ Рожественського - прикривала транспорти. Завдання це була явно не по плечу чотирьом російським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських. Від геройську загибель їх врятувало тільки те, що до них випадково підійшла колона російських броненосців, відігнав наседавшего ворога. Чимось особливим крейсер в бою не відзначився - автором приписуваних "Аврорі" радянськими джерелами ушкоджень, які отримав японський крейсер "Ідзумі", насправді був крейсер "Володимир Мономах".

На початку Цусимского битви 14мая Аврора слідувала другий за флагманським крейсером загону «Олег», прикриваючи колону транспортів зі сходу. О 14:30 в складі свого загону разом з розвідувальним загоном (2 крейсера, 1 всопмогательний крейсер) вступив в бій з 3-м (4 крейсера, віце-адмірал С. Діва) і 4-м (4 крейсера, контр-адмірал З . Уріу) японськими бойовими загонами, а о 15:20 також з 6-м японським бойовим загоном (4 крейсера, контр-адмірал К. Того). Близько 16:00 корабель потрапив під вогонь двох броненосних крейсерів 1-го японського бойового загону, отримав серйозні пошкодження і додатково вступив в бій з 5-м японським бойовим загоном (3 крейсера, 1 броненосець берегової оборони, віце-адмірал С. Катаока). Близько 16:30 разом із загоном пішов під захист Нестреляй борту російських броненосців, але в 17: 30-18: 00 взяв участь в останній фазі крейсерського бою.

У цьому бою корабель отримав близько 10 влучень снарядами калібру від 8 до 3-х дюймів, екіпаж втратив 15 чоловік убитими і 83 пораненими. Загинув командир корабля капітан 1 рангу Є. Р. Єгоров - він був смертельно поранений потрапили в бойову рубку осколком снаряда (похований в море в точці 15 ° 00 "пн.ш., 119 ° 15" східної довготи). (В російсько-японській війні брав участь і син командира, який служив на Владивостоцької ескадри крейсерів (на крейсері «Росія»), що став за радянських часів контр-адміралом і викладав військово-морську історію в Ленінградському інституті точної механіки і оптики - Літма.)

Після смерті капітана командування «Авророю» прийняв старший офіцер капітан 2 рангу А. К. Небольсин, також поранений. Крейсер Аврораотримав 37 пробоїн, однак не вийшов з ладу. Серйозно пошкоджені були димові труби, затоплено відділення носового мінного апарату і кілька вугільних ям передній кочегарки. На крейсері було загашено кілька пожеж. Вийшли з ладу всі дальномірні станції, чотири 75-мм і один 6-дм знаряддя.

Вночі 14/15 травня, слідуючи за флагманом загону, форсував хід до 18 уз., В темряві відірвався від переслідування противником і розвернувся на південь. Після декількох спроб повернути на північ, відображаючи торпедні атаки японських міноносців, два корабля загону О. А. Енквіста - «Олег» та «Аврора» - з приєдналася до них крейсером «Перли» 21 травня прийшли в нейтральний порт Маніла (Філіппіни, протекторат США ), де були інтерновані 27 травня 1905 року американською владою до кінця війни. З команди була взята підписка про неучасть в подальших військових діях. Для лікування хворих і поранених як на переході на Далекий Схід, так і в ході і після бою на кораблі використовувався рентгенівський апарат - це було перше в світовій практиці застосування рентгеноскопії в корабельних умовах.

У 1906 році «Аврора» повернулася на Балтику, ставши навчальним судном Морського корпусу. Пройшов капітальний ремонт корпусу і механізмів в Санкт-Петербурзі в 1906-1908 рр. з демонтування торпедних апаратів, установкою додатково двох 6-дм знарядь замість чотирьох 75-мм, установкою рейок для постановки хв загородження. 10.10.1907 р перекласифікований з крейсерів I рангу в крейсера.

З осені 1909 по Весной 1910 «Аврора» зробила далеке плавання з «гардемаринскую загоном» в Середземному морі і Атлантичному океані. Відвідала порти Віго, Алжир, Бізерту, Тулон, Вільфранш-сюр-Мер, Смирну, Неаполь, Мессіни, Суду, Пірей, Порос, Гібралтар, Віго, Шербур, Кіль. Під час цього плавання в складі загону Маньківського (4 крейсера) знаходився в портах Греції в зв'язку із загрозою здійснення там військового заколоту. З осені 1910 по весну 1911 корабель перебував у другому далекому навчальному плаванні по маршруту Лієпая - Хрістіанзанд - Віго - Бизерта - Пірей і Порос - Мессіна - Малага - Віго - Шербур - Либава. З 1911 року перебував в бригаді крейсерів 1-го резерву. З осені 1911 по літо 1912 року «Аврора» ходила до третього далеке навчальне плавання для участі в урочистостях з нагоди коронації короля Сіаму (16 листопада - 2 грудня 1911 року) відвідала порти Атлантичного океану, Середземного моря, Індійського і Тихого океанів. Навесні і влітку 1912 крейсер входив до складу міжнародної ескадри «держав-покровительок» Криту, стояв як російського стаціонера в бухті Суду.

Першу Світову війну "Аврора" зустріла в складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" і "Діаною"). Російське командування очікувало прориву потужного німецького Флоту Відкритого моря в Фінську затоку і удару по Кронштадту і навіть по Санкт-Петербургу. Для парирування цієї загрози спішно ставилися міни, і обладнувалася Центральна мінно-артилерійська позиція. На крейсера ж покладалося завдання несення дозорної служби в гирлі Фінської затоки з тим, щоб своєчасно сповістити про появу німецьких дредноутів. Крейсера виходили в дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу. Першого успіху російські кораблі досягли вже 26 серпня, коли біля острова Оденсхольм сіл на камені німецький легкий крейсер "Магдебург". Підоспілі крейсера "Паллада" (старша сестра "Аврори" загинула в Порт-Артурі, і ця нова "Паллада" була побудована після російсько-японської війни) і "Богатир" спробували захопити безпорадний корабель противника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, на місці аварії російські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які в ході війни співслужили добру службу і російським, і англійцям.

Але російські кораблі чекала нова небезпека - з жовтня на Балтійському морі почали діяти німецькі підводні човни. Протичовнова оборона на флотах усього світу перебувала тоді в зародковому стані - ніхто не знав, як і чим можна вразити ховається під водою невидимого ворога, і як уникнути його раптових атак. Ні пірнаючих снарядів, ні, тим більше, глибинних бомб і гідролокатором ще й в помині не було. Надводні кораблі могли розраховувати тільки на старий добрий таран - адже не брати ж всерйоз розроблену анекдотичну інструкцію, в якій пропонувалося накривати помічені перископи мішками і згортати їх кувалдами. 11 жовтня 1914 року на вході у Фінську затоку німецька підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російських крейсера: завершальну дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини з німецькою педантичністю і скрупульозністю оцінив і класифікував мети - за всіма статтями новий броненосний крейсер був куди більш привабливу здобич, ніж ветеран російсько-японської війни. Попадання торпеди викликало на "Палладе" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом з усім екіпажем - на хвилях залишилося тільки кілька матроських безкозирок ... "Аврора" розгорнулася і сховалася в шхерах. І знову не варто звинувачувати російських моряків у боягузтві - як уже говорилося, боротися з підводними човнами ще не вміли, а російське командування вже знало про те що десятьма днями раніше трагедії в Північному морі, де німецька човен потопив відразу три англійських броненосних крейсера. "Аврора" вдруге уникла загибелі - доля явно зберігала крейсер

На ролі "Аврори" в подіях жовтня 1917 року в Петрограді особливо затримуватися не варто - про це сказано більш ніж достатньо. Зауважимо тільки, що загроза розстріляти Зимовий палац з гармат крейсера була чистої води блефом. Крейсер стояв в ремонті, і тому весь боєзапас з нього вивантажили в повній відповідності з діючими інструкціями. А штамп "залп" Аврори "невірний чисто граматично, оскільки" залп "- це одночасно вироблені постріли з як мінімум двох стовбурів. Звідси випливає висновок, що легенди про Аврорі як про символ революції - міф.

У 1918 році «Аврора» перебувала в відстої, а з весни 1919 року - в консервації. У вересні 1922 року спеціальна комісія обстежила корабель і зробила висновок: «Зовнішнє стан корабля і характер приведення його на довготривале зберігання дають можливість після порівняно нескладних ремонтних робіт привести корабель в готовність для використання в якості навчального корабля». У 1940-1945 роках «Аврора» стояла в Оранієнбаумі. У 1948 році крейсер поставили на «вічну стоянку» біля причальної стінки Великий Невки, де в даний час знаходиться корабель-музей. Однак сучасний крейсер являє собою лише репліку, оскільки під час останньої реконструкції 1984 року був замінено понад 50% корпусу і надбудов. З найпомітніших відмінностей від оригіналу - застосування зварних швів на новому корпусі замість технології заклепок. Саме ж судно було відбуксовано на військово-морську базу ВМФ в прибережній смузі Фінської затоки біля селища Струмки, де розпиляно на частини і затоплено. Частини корабля, що стирчали з води, в кінці 80-х розтягнули на Стройматеріалию металобрухт жителі селища ..

Крейсер Аврора". Корабель номер один російського військово-морського флоту. Корабель-символ, корабель-легенда, корабель-міф і ... корабель-прокляття. Збережена тієї, на чию честь вона була наречена, «Аврора» майже на століття пережила своїх «сестер» по проекту і примхою долі, схоже, приречена на безсмертя.

Ангел-хранитель «Аврори»

Є в російському флоті добра традиція - давати новим кораблям імена їх славних попередників, які відслужили свій вік. Ось і бронепалубний крейсер 1-го рангу, закладений в 1897 році на верфі «Нове Адміралтейство» в Санкт-Петербурзі, був названий на честь парусного фрегата «Аврора», героїчно воював з переважаючими силами англійської ескадри при обороні Петропавловська-Камчатського в 1854 році.

У свою чергу, ім'я фрегату дав Микола I в честь однієї з найкрасивіших жінок Петербурга - фрейліни імператриці Аврори Демидової-Карамзиной, в яку імператор, ймовірно, був таємно закоханий. Але над цією дамою тяжіло родове прокляття, своєрідний «вінець безшлюбності».

Всі чоловіки, які зважилися зв'язати з нею свою долю, йшли в світ інший передчасно. Недарма ж таки цю фатальну жінку називали в світських салонах «Зорею, що заручена зі смертю». Але сама вона прожила довге життя і не вважала себе нещасною, переслідуваної злою долею, оскільки любила і була любима.

Дізнавшись, що її ім'я буде носити новий крейсер, Аврора Карлівна вигукнула:

Ах, тільки б це не відбилося трагічно на його долю!

Але побоювання жінки, що стала, очевидно, ангелом-хранителем «Аврори», були марними. Цей загалом пересічний, нічим особливим себе не проявив крейсер за іронією долі вознісся на саму вершину слави, прожив неймовірно довгу для бойового корабля життя, і шлях його ще не закінчений.

чудові порятунку

«Аврора» була «молодшою сестрою» однотипних бронепалубних крейсерів «Діана» і «Паллада». Ставлення моряків до цих трьох «богиням вітчизняного виробництва» було досить скептичним. Ці кораблі мали масу конструкційних недоліків, їх механізми часто виходили з ладу. Чи не відрізнялися вони ні швидкістю ходу, ні міццю озброєння.

Але ангел зберігав «Аврору». У перший раз він врятував її від неминучої загибелі в Цусімському битві. Крейсерський загін контр-адмірала Енквіста виконував завдання прикриття транспортів. Але це виявилося не під силу чотирьом крейсерам, на які обрушився шквальний вогонь 16 японських кораблів. Під час бою «Аврора» отримала 18 влучень снарядів середнього і малого калібру, які заподіяли крейсеру досить серйозні пошкодження.

Крейсер "Аврора" (1916 рік)

Особливо істотної шкоди зазнала корабельна артилерія. Екіпаж втратив 15 чоловік убитими і 82 пораненими. Загинув командир крейсера капітан 1-го рангу Євген Єгоров, смертельно поранений в голову осколком ворожого снаряда на бойовому посту, в рубці. Сама ж «Аврора», випустивши майже дві тисячі снарядів, серйозної шкоди ворогові не заподіяла.

Від геройську загибель російські крейсера врятувала колона випадково підійшли броненосців, які відігнали ворога. Проте неабияк пошарпані кораблі не змогли прорватися до Владивостока і пішли на південь, в філіппінський порт Маніла, де були інтерновані до кінця війни владою США, під чиїм протекторатом перебували в той час Філіппіни.

Зберігала доля «Аврору» і в Першу світову війну. 11 жовтня 1914 року на вході у Фінську затоку німецька підводний човен U-26 виявила два російських крейсера: «Аврору» і «Палладу» (не "старшу сестру», яка загинула в Порт-Артурі, а новий крейсер, побудований після Російсько-японської війни ).

Командир субмарини капітан-лейтенант фон Беркхейм правильно оцінив ситуацію і віддав перевагу випустити торпеду по більш ласою мети - «Палладе». Новий крейсер затонув разом з усім екіпажем, а ветерану вдалося сховатися в шхерах. Так «Аврора» вдруге уникла загибелі.

Взагалі ж нічого героїчного за всю історію свого існування ця «пересічна богиня» не вчинила.

Постріл, якого не було

«А як же легендарний постріл, що послужив сигналом до штурму Зимового палацу і ознаменував початок нової епохи в історії людства ?!» - запитаєте ви. Та не було ніякого такого пострілу. У жовтні 1917 року «Аврора» продовжувала перебувати на капітальному ремонті, і з неї було знято весь боєзапас. Випадково на борту виявився один холостий заряд, їм і стрельнули, закликавши тим самим судна, що стоять на Неві, «до пильності і готовності». Але сталося це вдень, задовго до штурму.

24 жовтня військово-революційний комітет поставив «Аврорі» завдання відновити рух по Миколаївському мосту, розлученій напередодні юнкерами. Побачивши що наближається до мосту крейсер, юнкери бігли, і корабельні електрики зуміли опустити прольоти. Сам же корабель виявився за мостом, відрізавши його від Петропавлівки і Зимового палацу.

Так що завдати шкоди захисникам Тимчасового уряду він не міг, навіть якби мав боєзапас. А сигнал до штурму Зимового палацу було дано з Петропавлівської фортеці. З її бастіонів було зроблено близько 30 гарматних залпів, але до палацу потрапило тільки два снаряда - артилеристи не хотіли вбивати своїх співвітчизників.

Ніяких документальних свідчень про постріл «Аврори» немає. Вахтові журнали 1917 року, в яких скрупульозно записувалися всі дії екіпажу корабля, безслідно зникли. І можна з повною впевненістю стверджувати, що героїчний крейсер революції - всього лише один з пропагандистських символів і великих міфів революційної влади.

Містична душа корабля

Незрима містична сила і надалі неодноразово рятувала «Аврору» від загибелі. Причому щоразу, коли її намагалися знищити, це оберталося катастрофою для країни. Так, коли в 1917 році командування Балтійського флоту підготувало наказ про затоплення крейсера в фарватері Фінської затоки, на підступах до Кронштадту, щоб не допустити до Петрограду німецькі ескадри, цьому перешкодила революційно налаштована команда корабля - а через кілька місяців стався Жовтневий переворот.

У 1941 році планувалося вивести «Аврору» зі складу військово-морського флоту і «пустити на голки» - і почалася Велика Вітчизняна війна.

А в 1984 році Рада міністрів СРСР ухвалила капітально відремонтувати легендарний крейсер до 70-річчя Великої Жовтневої соціалістичної революції. На той час підводний частина корабля просто згнила, представляла собою суцільне решето. З трюмів день і ніч відкачували воду, не рятувала навіть заливка днища шаром бетону.

Була потрібна серйозна реконструкція нижньої частини корпусу. Але часу на цю справу корабелам Жданівського заводу було відпущено занадто мало. І тоді заступник міністра суднобудівної промисловості Ігор Бєлоусов подав рятівну ідею - відрізати стару підводний до частина, зробити таку ж нову і зверху поставити стару надводну частину, і вчинили. І ніхто не дізнався б про те, що трапилося, але корабели не змогли або не наважилися здати старий корпус на металобрухт.

Відрізану частину вирішили заховати в Лужской губі, в районі села Струмки, де ще в 1930-і роки силами зеків Лужлага будувався «0б'ект-200» - Комсомольськ-на-Балтиці, база Балтійського військово-морського флоту. Цей найсучасніший на ті часи місто так і не був заселений: його підірвали на початку Великої Вітчизняної війни, Щоб не здати ворогові, та так і не стали відновлювати. Збереглися залишки довоєнного бетонного причалу. Неподалік від нього і вирішили затопити корпус «Аврори», для чого викопали на дні подобу траншеї.

На той час місцеві жителі грунтовно раскурочили легендарні останки, знявши все що змогли: від бронзових вентилів, сталевих трапів і ілюмінаторів до мідних листів обшивки. А коли стали опускати в траншею 120-метрову махину, промахнулися, корпус не ліг так, як було задумано, і частина його залишилася стирчати над водою.

У день 70-річчя Жовтня оновлену «Аврору» приймав сам генсек Михайло Горбачов. З повагою розглядав знамениту шестидюймовка, бабахнувшую по Зимового, не підозрюючи, що і це - підміна: сьогодення баків знаряддя загинуло в боях на Дудергофскіх висотах в складі батареї «А» разом з іншими гарматами, знятими з «Аврори» для захисту Ленінграда від фашистських загарбників .

І тим більше не було видно йому підводної частини крейсера, де сталеві листи пов'язані не заклепками, як раніше, а зварними швами. Потім-то Горбачов, дізнавшись, як його надули, рвав і метав, але справа зроблена, нічого вже не виправити. «Аврора» ж знову помстилася за наругу над нею - розпадом Радянського Союзу.

Справжня біографія "Аврори" з маловідомими подробицями

Для кількох поколінь радянських (і не тільки радянських) людей ім'я цього крейсера стало своєрідним фетишем. Легендарний корабель, який сповістив своїм залпом настання нової ери в історії людства, символ Великої Жовтневої соціалістичної революції - це саме розтиражована кліше. А яка в дійсності історія крейсера "Аврора"?

Корабель, народжений на стику століть

В кінці ХІХ століття російський військовий флот ріс і поповнювався новими кораблями. За класифікацією того часу існував такий підклас крейсерів - бронепалубних, тобто мають броньовий палубу для захисту життєво важливих частин корабля від навісного вогню ворожої артилерії. Бортовий броні бронепалубних крейсера не несли і для дуелі з броненосцями не призначалися. Саме до такого типу бойових кораблів і належав закладений 23 травня 1897 року в Петербурзі (в Новому адміралтействі) крейсер "Аврора", однотипний з закладеними раніше "Паллада" і "Діаною".

Бронепалубний крейсер "Аврора", 1903 рік

У російському флоті існувала (і існує) традиція спадкоємності назв кораблів, і нові крейсера успадкували імена парусних фрегатів.

Споруда корабля зайняла більш шести років - "Аврору" спустили на воду 11 травня 1900 року об 11 годині 15 хвилин, а до складу флоту (після завершення всіх добудовних робіт) крейсер увійшов лише 16 липня 1903 року.

Свою назву - «Аврора» (ранкова зоря) - крейсер успадкував від сорокачетирех-гарматного російського фрегата, який в 1854 році відзначився в боях при облозі Петропавловська-Камчатського. Будівництво «Аврори» велося під керівництвом талановитого російського інженера К. М. Токаревський на Новоадміралтейском і Франко-Російському заводах.

КРЕЙСЕР АВРОРА. ТАКТИКО-ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Клас - Крейсер I рангу.
Тип - КР I "Паллада".
Верф - "Нове адміралтейство". С.-Петербург.
Закладено - 23 травня (4 червня ст. Стилі) 1897 р
Спущений - 11 (24 за ст. Стилем) травня 1900 р
Став до ладу - 16 (29 за ст. Стилем) липня 1903 року (Балтійський флот).
Водотоннажність повне - 6 731 т.
Довжина - 126,7 м.
Ширина - 16,8 м.
Осадка - 6,2 м.
Потужність механізмів - 11 971 к.с.
Швидкість - 20,0 вузлів.
Дальність плавання - 4 000 миль (7 200 км).
Запас палива - 964 т вугілля.
Артілірійское озброєння (на 1917 г.): 152 калібру (система Кане) - 14; 76,2 калібру (Зенітні гармати системи Лендера) - 6.
Торпедних апаратів - 3 (1 надводний; 2 підводних).
Маса металу, що випускається знаряддями з одного борту: в бортовому залпі - 267 кг; за одну хвилину - 652 кг.
Екіпаж - 570 осіб. (З них офіцерів - 20 осіб).
Броню поставляв Ижорский, а артилерію - Обухівські заводи ..

Якимось унікальним за своїми бойовими якостями цей корабель аж ніяк не був. Ні особливо жвавої швидкістю ходу (всього 19 вузлів - ескадрені броненосці того часу розвивали швидкість 18 вузлів), ні озброєнням (8 шестидюймових гармат головного калібру - далеко не приголомшлива вогнева міць) крейсер не міг похвалитися.

Кораблі іншого прийнятого тоді на озброєння російського флоту типу ( "Богатир") бронепалубних крейсерів були набагато швидкохідні і в півтора рази сильніше.

І ставлення офіцерів і команд до цих "богиням вітчизняного виробництва" було не дуже теплим - крейсера типу "Діана" мали масу недоліків і постійно виникають технічні неполадки.

Проте, своїм прямим призначенням - ведення розвідки, знищення торгових суден ворога, прикриття лінійних кораблів від атак ворожих міноносців, дозорна служба - ці крейсера цілком відповідали, володіючи солідним (близько семи тисяч тонн) водотоннажністю і, внаслідок цього, гарною мореплавства і автономністю . При повному запасі вугілля (1430 тонн) "Аврора" могла без додаткової бункерування дійти від Порт-Артура до Владивостока і повернутися назад.

Всі три крейсера призначалися для Тихого океану, де назрівав військовий конфлікт з Японією, і перші два з них вже перебували на Далекому Сході до моменту вступу "Аврори" до ладу діючих кораблів. Третя сестра теж поспішала до родичок, і 25 вересня 1903 роки (всього через тиждень після укомплектування, що закінчився 18 вересня) "Аврора" з екіпажем в 559 чоловік під командуванням капітана 1-го рангу І. В. Сухотіна покинула Кронштадт.

У Середземному морі "Аврора" приєдналася до загону контр-адмірала А. А. Віреніус, що складався з ескадреного броненосця "Ослябя", крейсера "Дмитро Донський" і декількох міноносців і допоміжних суден. Однак на Далекий Схід загін спізнився - в африканському порту Джібуті на російських кораблях дізналися про нічний напад японців на порт-Артурської ескадру і про початок війни. Неможливе подальше її перевезення було визнано занадто ризикованим, оскільки японський флот блокував Порт-Артур, і існувала висока ймовірність зустрічі з переважаючими силами противника ще на підході до нього. Висловлювалася пропозиція вислати назустріч Віреніус загін владивостоцьких крейсерів в район Сінгапуру і йти разом з ними до Владивостока, а не в Порт-Артур, але це цілком розумна пропозиція прийнято не було.

"Улюблениця" адмірала Рожественського

1. Генерал-ад'ютант Є.І. Алексєєв, намісник Далекого Сходу.

2. Командувач Маньчжурской, що діє проти японців, армією генерал-ад'ютант, генерал від інфантерії А.Н. Куропаткін.

3.Конт-адмірал А.А. Віреніус, командир ескадри, відплив в води Східного океану.

4. Контр-адмірал М.П. Молас, призначений в розпорядження намісника.

5. Генерал-лейтенант Н.П. Ліневич.

6. Командир броненосця «Цесаревич» І.К. Григорович.

Плакат часів російсько-японської війни 1904-1905 рр.

Зіновій Петрович Різдвяний

Тут на неї шість з восьми гармат головного калібру прикрили броньовими щитами - досвід боїв артурской ескадри показав, що осколки фугасних японських снарядів буквально косять незахищений особовий склад. Крім того, на крейсері змінився командир - ним став капітан 1-го рангу Євген Романович Єгоров.

Адмірал Рожественський був, скажімо так, особистістю оригінальної. А серед багатьох "примх" адмірала була наступна - він мав звичку давати довіреним йому бойовим кораблям прізвиська, вельми далекі від зразків красного письменства. Так, крейсер "Адмірал Нахімов" іменувався "Ідіотом", броненосець "Сисой Великий" - "інвалідність притулком", і так далі. У складі ескадри були два корабля з жіночими іменами - колишня яхта "Світлана" і "Аврора". Перший крейсер командувач прозвав "Покоївки", а "Аврора" удостоїлася і зовсім непристойні титулу "Повія бродячий". Знав би Рожественський, який корабель він так малопочтітельно іменує!

"Аврора" полягала в загоні крейсерів контр-адмірала Енквіста і в ході Цусимского бою сумлінно виконувала наказ Рожественського - прикривала транспорти.

Завдання це була явно не по плечу чотирьом російським крейсерам, проти яких діяли спочатку вісім, а потім шістнадцять японських. Від геройську загибель їх врятувало тільки те, що до них випадково підійшла колона російських броненосців, відігнав наседавшего ворога.

Чимось особливим крейсер в бою не відзначився - автором приписуваних "Аврорі" радянськими джерелами ушкоджень, які отримав японський крейсер "Ідзумі", насправді був крейсер "Володимир Мономах". Сама ж "Аврора" отримала близько десятка влучень, мала ряд пошкоджень і серйозні втрати в людях - до ста чоловік убитими і пораненими.

ушкодження "Аврори" після Цусимского бою

Загинув командир - його фотографія експонується нині в музеї крейсера в обрамленні пробитого осколком японським снарядом сталевого листа обшивки і обгорілих дощок настилу палуби.

пошкодження крейсера
За свідченням старшого мінного офіцера лейтенанта Г. К. Старка, за час бою «Аврора» отримала 18 влучень снарядами середнього і малого калібрів. Основні пошкодження крейсера:

1. На правому борту осколками виведений з ладу клюз; перебита якірний ланцюг; якір перестав віддаватися.

2. Від клюза до верхній палубі в метрі від ватерлінії знаходилися дві пробоїни площею 0,18 м² і 10-15 невеликих отворів; два шпангоута деформовані.

3. У приміщенні носового мінного апарату пошкоджено кріплення правого якоря, вибито кілька заклепок.

4. розірвати в районі 71-го шпангоута правого борта снарядом в стику батарейній палуби нанесена велика пробоїна і розриви на протязі 3,7 м; два шпангоута погнуті.

5. В районі 40-го шпангоута тріщина і 5 пробоїн.

6. У другій вугільної ямі більше десяти дрібних пробоїн.

7. На лівому борту в районі 65-го шпангоута утворилося три пробоїни; розбитий трап на ходовий місток.

8. На спардеку в районі 47-го шпангоута пробоїна площею 0,45 м².

9. Димові труби отримали множинні пошкодження, найбільшим з яких стала пробоїна площею 3,7 м в передній трубі; середня труба через пробоїну приблизно такої ж площі кілька нахилилася вперед.

10. Всі шлюпки, катери і баркази крейсера зрешечені осколками, як і вентиляційні розтруби.

11. Фок-щогла «Аврори» отримала три попадання: першим знесена фор-стеньга і фор-марс-реї, другим збита третину стеньги, третій потрапив в щоглу у топа, зробивши в ній тріщину.

12. Артилерія крейсера зазнала істотних втрат: всі 75-міліметрові гармати, крім одного, отримали пошкодження, а п'ять з них вийшли з ладу остаточно. Кормове 152-міліметрове знаряддя правого борту стало непридатним до стрільби, праве 37-міліметрове знаряддя кормового містка збито за борт з усією установкою.

13. Марсовому далекомірна станція знищена; з правого крила кормового містка збитий прожектор. Єдиний далекомір Барра і насилу розбитий.

За підсумками огляду крейсера в Манілі американська комісія визначила, що «Аврорі» для безпечного продовження плавання потрібно 30 діб ремонту.

Крейсер 1-го рангу "Аврора" на рейді Маніли після Цусимская битви, червень 1905 року

Вночі ж, замість того, щоб прикрити зранені російські кораблі від скажених мінних атак японців, крейсера "Олег", "Аврора" і "Жемчуг" відірвалися від своїх головних сил і попрямували на Філіппіни, де і були інтерновані в Манілі. Втім, звинувачувати команду крейсера в боягузтві немає ніяких підстав - відповідальність за втечу з поля бою лежала на розгубилася адмірала Енквіста. Два з цих трьох кораблів згодом загинули: "Жемчуг" був потоплений в 1914 році німецьким корсаром "Емден" Пенанг, а "Олега" в 1919 році потопили англійські торпедні катери у Фінській затоці.

На Балтику "Аврора" повернулася в початку 1906 року разом з кількома іншими кораблями, уцілілими від японського розгрому. У 1909-1910 роках "Аврора" разом з "Діаною" і "Богатирем" входила до складу загону закордонного плавання, спеціально призначеного для проходження практики гардемаринами Морського корпусу і Морського Інженерного училища, а також учнями Навчальної команди стройових унтер-офіцерів.

У порятунку жителів Мессіни від наслідків землетрусу 1908 роки команда "Аврори" не брала участь, але медаль за цей подвиг від вдячних жителів міста отримали російські моряки з "Аврори" при відвідуванні крейсером цього сицилійського порту в лютому 1911 року. А в листопаді 1911 року авроровцев брали участь в урочистостях в Бангкоку в честь коронації сіамського короля.

Перша світова на Балтиці

Першу модернізацію крейсер пройшов після російсько-японської війни, другу, після якої прийняв збережений нині зовнішній вигляд, - в 1915 році. Посилили артилерійське озброєння корабля - число 152-мм гармат головного калібру спочатку було доведено до десяти, а потім і до чотирнадцяти. Численну 75-мм артилерію демонтували - розміри і живучість есмінців зросли, і тридюймовим снаряди вже не представляли для них серйозну небезпеку.

Крейсер отримав можливість приймати на борт до 150 хв - мінне зброю широко застосовувалося на Балтиці і довело свою ефективність. А взимку 1915-1916 на "Аврорі" встановили новинку - зенітні гармати. Але до другої модернізації славний крейсер міг і не дожити ...

Бронепалубний крейсер "Аврора" в 1916 році

Першу Світову війну "Аврора" зустріла в складі другої бригади крейсерів Балтійського флоту (разом з "Олегом", "Богатирем" і "Діаною"). Російське командування очікувало прориву потужного німецького Флоту Відкритого моря в Фінську затоку і удару по Кронштадту і навіть по Санкт-Петербургу. Для парирування цієї загрози спішно ставилися міни, і обладнувалася Центральна мінно-артилерійська позиція. На крейсера ж покладалося завдання несення дозорної служби в гирлі Фінської затоки з тим, щоб своєчасно сповістити про появу німецьких дредноутів.

Крейсера виходили в дозор парами, і після закінчення терміну патрулювання одна пара змінювала іншу. Першого успіху російські кораблі досягли вже 26 серпня, коли біля острова Оденсхольм сіл на камені німецький легкий крейсер "Магдебург".

Підоспілі крейсера "Паллада" (старша сестра "Аврори" загинула в Порт-Артурі, і ця нова "Паллада" була побудована після російсько-японської війни) і "Богатир" спробували захопити безпорадний корабель противника. Хоча німці і зуміли підірвати свій крейсер, на місці аварії російські водолази знайшли секретні німецькі шифри, які в ході війни співслужили добру службу і російським, і англійцям.

Але російські кораблі чекала нова небезпека - з жовтня на Балтійському морі почали діяти німецькі підводні човни. Протичовнова оборона на флотах усього світу перебувала тоді в зародковому стані - ніхто не знав, як і чим можна вразити ховається під водою невидимого ворога, і як уникнути його раптових атак. Ні пірнаючих снарядів, ні, тим більше, глибинних бомб і гідролокатором ще й в помині не було. Надводні кораблі могли розраховувати тільки на старий добрий таран - адже не брати ж всерйоз розроблену анекдотичну інструкцію, в якій пропонувалося накривати помічені перископи мішками і згортати їх кувалдами.

11 жовтня 1914 року на вході у Фінську затоку німецька підводний човен "U-26" під командуванням капітан-лейтенанта фон Беркхейма виявила два російських крейсера: завершальну дозорну службу "Палладу" і підійшла їй на зміну "Аврору". Командир німецької субмарини з німецькою педантичністю і скрупульозністю оцінив і класифікував мети - за всіма статтями новий броненосний крейсер був куди більш привабливу здобич, ніж ветеран російсько-японської війни.

Попадання торпеди викликало на "Палладе" детонацію льохів боєзапасу, і крейсер затонув разом з усім екіпажем - на хвилях залишилося тільки кілька матроських безкозирок ...

"Аврора" розгорнулася і сховалася в шхерах. І знову не варто звинувачувати російських моряків у боягузтві - як уже говорилося, боротися з підводними човнами ще не вміли, а російське командування вже знало про те що десятьма днями раніше трагедії в Північному морі, де німецька човен потопив відразу три англійських броненосних крейсера. "Аврора" вдруге уникла загибелі - доля явно зберігала крейсер.
У вогні революцій і воєн

На ролі "Аврори" в подіях жовтня 1917 року в Петрограді особливо затримуватися не варто - про це сказано більш ніж достатньо.

Зауважимо тільки, що загроза розстріляти Зимовий палац з гармат крейсера була чистої води блефом. Крейсер стояв в ремонті, і тому весь боєзапас з нього вивантажили в повній відповідності з діючими інструкціями. А штамп "залп" Аврори "невірний чисто граматично, оскільки" залп "- це одночасно вироблені постріли з як мінімум двох стовбурів.

У громадянській війні і в боях з англійським флотом "Аврора" участі не брала. Гостра нестача палива та інших видів постачання призвела до того, що Балтійський флот скоротився до розмірів доту, - "чинного загону" - складався всього з декількох бойових одиниць. "Аврору" вивели в резерв, а восени 1918 року частина знарядь з крейсера зняли для установки на саморобних канонерських човнах річкових і озерних флотилій.

В кінці 1922 року "Аврору" - єдиний, до речі, корабель старого імператорського російського флоту, що зберіг своє дане йому при народженні ім'я, - вирішено було відновити в якості навчального корабля. Крейсер відремонтували, встановили на ньому десять 130-мм гармат замість колишніх 6-дюймових, дві зенітки і чотири кулемети, і 18 липня 1923 корабель вийшов на ходові випробування.

Потім протягом десяти років - з 1923 по 1933 рік - крейсер займався вже знайомим йому справою: на його борту проходили практику курсанти військово-морських училищ.

Корабель зробив кілька закордонних плавань, брав участь в маневрах знову возрождавшегося Балтійського флоту. Але роки брали своє, і через поганий стан котлів і механізмів "Аврора" після чергового ремонту в 1933-1935 роках стала несамохідної навчальною базою. В зимовий часїї використовували як плавбази підводних човнів.

Під час Великої Вітчизняної війни старий крейсер стояв у гавані Оранієнбаумі.

Знаряддя з корабля в черговий раззняли, і дев'ять його встановлених на берегової батареї "стотрідцаток" обороняли підступи до міста. Німці не звертали особливої уваги на старезного ветерана, прагнучи насамперед вивести з ладу кращі радянські кораблі (такі, як крейсер "Кіров"), проте свою порцію ворожих снарядів корабель все-таки отримав. 30 вересня 1941 року пошкоджений в результаті артилерійського обстрілу напівзатонулі крейсер сіл на грунт.

Крейсер "Аврора" в Оранієнбаумі, 1942 рік

Але корабель знову - вже втретє за свою більш ніж сорокарічну історію - вижив. Після зняття блокади Ленінграда в липні 1944 року крейсер вивели зі стану клінічної смерті - підняли з грунту і (в який вже раз!) Поставили в ремонт. З "Аврори" зняли котли і бортові машини, гребні гвинти, кронштейни бортових валів і самі вали, а також частина допоміжних механізмів. Встановили озброєння, що стояло на кораблі в 1915 році, - чотирнадцять 152-мм гармат Кане і чотири 45-мм салютні гармати.

Тепер крейсеру належало стати кораблем-пам'ятником і одночасно навчальною базою Нахімовського училища. У 1948 році ремонт був закінчений, і відновлена "Аврора" встала туди, де вона стоїть і донині - до Петроградської набережної навпроти будівлі училища нахімовцев. А в 1956 році на борту "Аврори" відкрили Корабельний музей, як філія Центрального військово-морського музею.

Навчальним кораблем для вихованців Ленінградського Нахімовського училища "Аврора" перестала бути в 1961 році, проте статус корабля-музею зберігає і понині. Далекі плавання і морські битви залишилися в минулому - прийшла пора заслуженою і почесною пенсії. Кораблю рідко випадає така доля - адже кораблі зазвичай або гинуть в море, або закінчують свій шлях у стінки заводу, де їх ріжуть на металобрухт ...

Ветеран широкого профілю

У радянські роки, природно, основне (так, мабуть, і єдине) увага приділялася революційного минулого крейсера. Зображення "Аврори" були присутні всюди, де тільки можна, і силует трёхтрубного корабля став таким же символом міста на Неві, як Петропавлівська фортеця або Мідний вершник. Всіляко превозносилась роль крейсера в Жовтневої революції, і існувала навіть жарт-анекдот: "Який корабель в історії мав найпотужніше озброєння?" - "Крейсер" Аврора "! Один постріл - і ціла держава впала!".

У 1967 році в Радянському Союзі широко святкувалося 50-річчя Великої Жовтневої соціалістичної революції. У Ленінграді у Смольного горіло багаття, біля яких, спершись на гвинтівки, стояли люди в солдатських шинелях і в куртках революційних матросівсімнадцятого року з неодмінним атрибутом - з перехрещеними на грудях і на спині кулеметними стрічками.

Крейсер "Аврора" прямує до місця зйомки фільму "Залп Аврори", 1967 рік

Зрозуміло, що заслужений корабель просто не могли залишити без уваги. До ювілею був зроблений фільм "Залп" Аврори ", де крейсер грав головну роль - самого себе. Для більшої достовірності зображуваних подій всі зйомки проводилися на натурі." Аврору "відбуксирували на історичне місце до Миколаївського мосту, де знімався епізод захоплення авроровцев вищезгаданого мосту. видовище було вражаюче, і тисячі ленінградців і гостей міста стежили за тим, як сіра трёхтрубная красуня повільно і велично пливе по Неві.

Втім, самої "Аврорі" не вперше було виступати в ролі кінозірки. Ще в 1946 році, в ході ремонту, "Аврора" зіграла роль крейсера "Варяг" в однойменному фільмі. Тоді "Аврорі", як істинної актрисі, довелося навіть загримуватися під свій персонаж - з гармат зняли щити (на "Варяг" їх не було), і встановили четверту фальшиву трубу для правдивості образу самого геройського крейсера російсько-японської війни.

Останній ремонт "Аврора" пройшла в середині 80-х років минулого століття, і з цим пов'язані чутки про "несправжньої" Аврорі ". Справа в тому, що у крейсера повністю замінили днище, а старе отволокла в Фінську затоку і там кинули. Ось ці ампутовані останки і породили чутки.

На кораблі в 1992 році знову підняли андріївський прапор, крейсер числиться в складі військово-морського флоту Росії, і в даний час на кораблі служать офіцери і матроси (нехай навіть їх вдесятеро менше, ніж було колись). Звичайно, відійти від місця вічного стоянки "Аврора" сама вже не зможе, але все допоміжні механізми і системи життєзабезпечення підтримуються командою крейсера в працездатному стані. У робочому доглянутому стані і корабельні гармати.

Сьогодні основне заняття крейсера "Аврора", вік якого вже перевалив за сто років, - це служити музеєм. І музей цей дуже відвідуваний - на борту корабля буває до півмільйона гостей на рік. І чесне слово, музей цей варто відвідати - і не тільки тим, хто ностальгує за безповоротно минулими часами.

музей на "Аврорі"

Прекрасно, що "Аврора" дожила до наших днів. У всьому світі подібні кораблі-пам'ятники можна перерахувати по пальцях:

"Вікторія"

"Катті-Сарк"

"Куїн-Мері"

"Мікас"

"Вікторія" і "Катті Сарк" в Англії, "Квін Мері" в США, "Мікас" в Японії. Залишається тільки побажати ветерану доброго здоров'я на наступні сто років; адже холостий постріл в жовтні 1917 року - це всього лише одна з багатьох сторінок довгої біографії славного крейсера. А з неї, як з пісні, слова не викинеш ...

Володимир Контровскій

Крейсер «Аврора» є одним з найбільш впізнаваних символів Жовтневої революції. Однак історія судна включає в себе ще безліч подій і військових кампаній, без яких уявлення про історичний шлях крейсера було б неповним.

проект крейсера

Будівництво крейсера «Аврора» (корабель типу «Діана») почалося в 1896 році. Згідно колишньої суднобудівної програмі цього проекту взагалі не було в планах флоту. Однак в наприкінці XIXстоліття зовнішньополітична ситуація помітно погіршилася. Почалася гонка озброєнь з Німеччиною. На цьому тлі держава потребувала таких нових судах, як «Аврора».

Корабель став третім серед крейсерів свого класу (першими двома були «Діана» і «Паллада»). Судно було закладено в Новому Адміралтействі. Його проект належить авторству флотського інженера-конструктора Ксаверія Ратника. Чорновий варіант був схвалений в Морському технічному комітеті, після чого почалася підготовка до будівництва.

Навесні 1897 імператору Миколі II запропонували 12 ідей для назви майбутнього судна. Цар вибрав «Аврору» - ім'я, перейняте у античної римської богині зорі. Церемонія закладки відбулася 4 червня. На ній був присутній генерал-адмірал флоту Решта два крейсера були закінчені раніше, ніж з'явилася «Аврора». Корабель робився запізнилося через те, що виконавець замовлення довго не міг домовитися про постачання парової машини. Суспільство спочатку не хотіло передавати цінні креслення Балтійського заводу. Нарешті конфлікт було залагоджено, а контракт підписаний (20 липня).

початок служби

24 травня корабель «Аврора» був спущений на воду. Церемонія відбулася в присутності імператора Миколи II, його дружини Олександри Федорівни і матері Марії Федорівни. Символічно, що під час спуску на борту знаходився моряк, до цього служив на однойменному фрегаті «Аврора», що брав участь в обороні Петропавловська-Камчатського під час Кримської війни. Установка машин і допоміжних механізмів почалася на наступний день.

Основні технічні наступні: довжина - 126 метрів, ширина - 16 метрів, осадка - 6 метрів. «Аврора» має водотоннажністю в 6731 тонн. В якості двигуна конструктори вибрали Бельвіля. При потужності близько 12 тисяч кінських сил корабель міг розвивати швидкість до 35 кілометрів на годину (19 вузлів). Екіпаж судна становив 550 матросів і ще 20 офіцерів.

Кілька років корабель проходив випробування, після чого в 1903 році увійшов до складу загону під командуванням контр-адмірала Андрія Віреніус. Подальша доля судна була пов'язана зі Другої Тихоокеанської ескадри, створеної через що почалася російсько-японської війни. Вона відправилася в Порт-Артур для того, щоб розблокувати обложений порт. Кораблям стояв довгий шлях, який зазвичай розтягувався не менш ніж на рік.

Гулльський інцидент

Під час плавання в Балтійському морі 22 жовтня 1904 року відбулося серйозний інцидент. Кораблі ескадри влаштували стрілянину по непізнаного в тумані підозрілому судну. Виявилося, що це були англійські рибалки. Двоє з них загинули. «Аврора» також потрапила під дружній вогонь через погану видимість. В судно потрапило 5 снарядів. Через отриманого поранення незабаром помер знаходився на крейсері ієромонах. Подія стала відомо як Гулльський інцидент. Через помилку флоту відносини Росії і Великобританії були серйозно зіпсовані. Для того щоб з'ясувати всі обставини трагедії сторони погодилися на розслідування третейського суду. Це був перший подібний випадок у світовій практиці.

Незважаючи на те, що сталося, ескадра продовжила свою подорож. Яким було становище на крейсері «Аврора»? Корабель швидко залатали, і його пошкодження не стали причиною повернення на батьківщину. На острові Мадагаскарі під час стоянки моряки дізналися про те, що Порт-Артур упав, а Перша Тіхоокенская ескадра загинула.

Цусимская бій

14 або 27 травня 1905 року у новому стилю корабель «Аврора» взяв участь в знаменитому Цусімському битві. для російського флотуце було вирішальна битва і остання надія на порятунок всієї військової кампанії. Друга тихоокеанська ескадра зазнала нищівної поразки. «Аврорі» пощастило - корабель отримав пошкодження, але не капітулював і не був потоплений на відміну від більшої частини інших вітчизняних судів.

Після битви під крейсера виявили 18 влучень. була перебита, а клюз виведений з ладу. Решта пошкодження представляли собою пробоїни. 21 травня судно в супроводі американців причалило в порту філіппінської Маніли. Корабель був інтернований. Команда дала підписку про неучасть в подальших бойових діях з японцями. «Аврора» залишалася на стоянці в Манілі аж до підписання Портсмутського світу, який поклав край війні. Крейсер повернувся на батьківщину 19 лютого 1906 року. Якір в Либаве був кинутий через 458 днів після того, як судно вирушило в експедицію в складі Другої Тихоокеанської ескадри.

Перша світова війна

Відразу після початку Першої світової війни корабель-крейсер «Аврора» прибув в порт Ревеля в очікуванні нових наказів. 26 серпня 1914 року в водах Фінської затоки сів на мілину «Магдебург». «Аврора» вирушила на перехоплення німецького судна. Російським морякам вдалося захопити корабель. Пізніше він був розібраний на металобрухт.

Далі пішла тривала стоянка в порту Гельсингфорса. У 1916 році «Аврора» увійшла в і допомагала сухопутним військам за допомогою щільного артилерійського вогню. Восени судно вирушило в Кронштадт на ремонт.

Лютнева революція

Під час стоянки в Кронштадті капітан Михайло Нікольський намагався протистояти політичній революційної агітації, яка процвітала на місцевому заводі, де ремонтувалося судно. На підприємствах почалися страйки. Вимоги робітників були різними. Хтось хотів скорочення робочого дня, інші взагалі виступали проти влади. У такій ситуації капітан справедливо побоювався за моральний стан своїх матросів.

27 лютого був посилений озброєнь караул, який охороняв крейсер «Аврора». Історія корабля вже включала в себе небезпечні морські битви, але якщо б на судні почався бунт, то офіцерам розраховувати було б просто нема на що. Крім того, агітатори розповсюджували чутки про те, що з «Аврори» зроблять плавучу в'язницю.

Напередодні Лютневої революції на судні спалахнули заворушення. Матроси перестали підкорятися наказам Нікольського, після чого офіцери відкрили по ним вогонь. Було поранено три людини, один потім помер від ускладнень. Тим часом в Петрограді вже відбувалися масові народні маніфестації, а влада в столиці виявилася фактично паралізована.

28 числа навпроти «Аврори» почалася демонстрація. Робочі заполонили судно. Коли вони дізналися про те, що напередодні на кораблі була стрілянина, піднялося обурення. Незадоволені затримали капітана Нікольського і ще одного офіцера Ограновича. З них були зірвані погони. Ці двоє були до смерті розтерзані натовпом в наростаючому хаосі демонстрації. Нікольського застрелили за небажання йти в с червоним полотнищем в руках. Офіцерам не вдалося захистити корабель від агітаторів.

Неспокійний 1917-й

У 1917 році модель корабля «Аврора» ще залишалася боєздатною і щодо сучасної. Крейсер, незважаючи на всі витрати війни і революції можна було використовувати за прямим призначенням. Після лютневих подій і повалення монархії матроси заснували судновий комітет. Там було багато представників лівих партій, але жодного більшовика.

Однак вже влітку ситуація в корені змінилася. Прихильники Леніна ретельно працювали з армією і флотом. Тому вони, звичайно, не могли обійти стороною такий важливий крейсер «Аврора». Історія корабля коротко була відома всім жителям столиці. Якби більшовикам вдалося схилити команду судна на свою сторону, це стало б беззаперечним успіхом.

На «Аврорі» виступили самі красномовні агітатори партії (наприклад, Михайло Калінін), що підкреслювало її особливе ставлення до стоїть на стоянці корабля. Підсумок не примусив себе чекати. До літа в комітеті вже було 42 представника РСДРП (б). Матроси стали активно брати участь в більшовицьких вуличних акціях. 4 липня під час масової демонстрації в Петрограді моряки потрапили під кулеметний обстріл армії, що залишилася відданою Тимчасовому уряду. Скоро почалися репресії проти більшовиків. Ленін втік до курінь в Розливі, а деякі особливо завзяті матроси «Аврори» опинилися під арештом.

Жовтнева революція

У вересні відбулися чергові перевибори суднового комітету. Його головою був обраний більшовик Олександр Белишев. Капітаном став Микола Еріксон. Так як ремонт корабля завершився, скоро він повинен був відправитися в море. Проте 10 жовтня більшовики на засіданні ЦК прийняли рішення про збройний переворот в Петрограді. «Аврора» їм була необхідна не просто як добре озброєний крейсер, але ще і як важливий символ.

Більшовики контролювали не тільки судно, але і Петроградський рада. Згідно з його рішенням 24 жовтня матроси залишили корабель в Пітері. «Аврора» повинна була звести Міська влада намагалися заблокувати переправи для того, щоб зупинити переворот в столиці, і повсталі намагалися цьому перешкодити.

У ніч на 25 жовтня судно ввійшло в Неву. Капітан Еріксон спочатку був проти рішення, але все-таки погодився. Він побоювався, що невмілі матроси просто посадять судно на мілину. Миколаївський міст був в руках юнкерів. При наближенні «Аврори» вони розбіглися, і прихильники більшовиків змогли відновити рух через річку.

холостий постріл

До ранок 25 жовтня Ленін з Смольного контролював всю комунікаційну петроградську інфраструктуру - телеграф, пошту, вокзал і т. Д. Тимчасовий уряд ще залишалося в Зимовому палаці. Більшовики збиралися обстріляти його з Петропавлівської фортеці, в разі відмови міністрів здати його.

Чим в штурмі могла допомогти «Аврора»? Тип корабля і його озброєння дозволяли зробити сигнальний постріл. Більшовики вирішили скористатися цією можливістю. Вдень 25 числа на судно прибув Володимир Антонов-Овсієнко - голова польового штабу прихильників Леніна. Він віддав розпорядження про холостому пострілі, який планувалося провести після сигналу з Петропавлівської вежі. Крім того, більшовики використовували радіо на «Аврорі» для передачі звернення вождя світового пролетаріату.

Холостий постріл пролунав о 21:40. Його зробив комендор Євдоким Огнев. Постріл послужив сигналом для штурму Зимового палацу. Крім того, він змусив запанікувати міністрів Тимчасового уряду, що засіли в своєму останньому оплоті. Історики досі сперечаються про те, чи існувала технічна можливість для польової стрільби Аврори по Зимового палацу. Деякі дослідники стверджують, що вогню на ураження бути не могло хоча б через місця розташування корабля. Так чи інакше, але подальша стрілянина не знадобилася. Зимовий палац опинився в руках повсталих і без допомоги «Аврори».

подальша історія

Епізод, який мав місце під час Жовтневої революції, став найзнаменитішим для крейсера «Аврора». Історія корабля тут же була перетворена в важливий образ зародження радянської влади. Через три дні після подій в Зимовому палаці він повернувся на ремонт. Скоро «Аврора» знову стала частиною чинного флоту.

Влітку 1918 року влада більшовиків була ще крихкою. Близько Петрограда розвивалося наступ білої армії Юденича. Клас корабля «Аврора» нічим не міг допомогти боїв на землі. Проте було вирішено використовувати крейсер дещо інакше. Тоді ж Петроград постав перед загрозою іноземної інтервенції. Більшовики хотіли затопити «Аврору» і ще кілька кораблів для того, щоб перепинити шлях ворожим судам. Однак такої необхідності не виникло.

У мирний час корабель «Аврора», фото якого під час жовтневих подійв Петрограді потрапило на передовиці багатьох російських та іноземних газет, став навчальним судном. Крейсер брав участь в декількох закордонних плаваннях. Під час цих експедицій набиралися досвіду нові моряки РККФ. У десяту річницю революції 1927 року «Аврора» була нагороджена орденом Червоного прапора.

Останній дальній похід корабель здійснив в 1930-му, коли він обігнув Скандинавський півострів. Далі була довга капітальний ремонт. Однак він не міг згладити того факт, що судно застаріло. До 1941 року його взагалі планували вивести зі складу флоту, однак цьому завадила настала війна.

Під час блокади Ленінграда «Аврора» піддавалася численним бомбардуванням німецької авіації. Ще на початку війни радянське керівництво вирішило зробити корабель частиною системи протиповітряної оборони міста. На судні було кілька зенітних знарядь, які могли стати в нагоді в боротьбі з літаками люфтваффе. Обстріли призвели до того, що корабель отримав безліч пробоїн. В кінці 1941 року матроси були евакуйовані. Стрілянина по «Аврорі» припинилася тільки після зняття блокади.

На вічній стоянці

У 1944 році було вирішено відправити судно на вічну стоянку біля Петроградської набережної і зробити з нього музей. На той час у всьому Радянському Союзі майже не було таких легендарних пам'ятників, як крейсер «Аврора». Екскурсія по кораблю стала обов'язковою для туристів Північної столиці.

За кілька наступних десятиліть «Аврора» пережила дюжину реставрацій. У 2014 році корабель був відправлений в Кронштадт для чергового ремонту. Планується, що він повернеться на вічну стоянку біля Петроградської набережної вже влітку 2016- го.

Головною подією в історії крейсера «Аврора» вважається холостий постріл, що став сигналом до штурму Зимового палацу в ході Великої Жовтневої соціалістичної революції.

Про головне ж військовому подію в історії крейсера - участю «Аврори» в трагічному для російського флоту Цусімському битві - відомо значно менше.

«Аврора» - безсумнівно, везучий корабель. Крейсер, чиї технічні характеристики значно поступалися найсучаснішим кораблям того часу, не просто зумів уціліти в битві, але і уникнув ганебної участі спускання прапора перед переможцем противником.

Корабель, спуск якого на воду відбувся 24 травня 1900 року в присутності імператора Миколи IIі імператриць Марії Федорівниі Олександри Федорівни, Був прийнятий до складу російського флоту в червні 1903 року і до моменту початку російсько-японської війни був одним з новітніх.

Новітніх, але аж ніяк не найдосконаліших. Проблеми з «Авророю» почалися на стадії проектування і не закінчувалися ніколи. Терміни виконання робіт з будівництва судна неодноразово зривалися, а коли справа дійшла до випробувань, то інженери хапалися за голову від величезної кількості недоліків і недоробок. Через перевантаженість казенних верфей в Петербурзі, де йшло будівництво «Аврори», роботи по її будівництву велися в поспіху і одночасно при нестачі робочих рук.

Машини та котли «Аврори» виявилися ненадійними, крейсер так і не досяг запланованих показників швидкості, було чимало запитань і до озброєння корабля.

Пітер Пікарт

Корабель «Лефорт». невідомий художник

І. К. Айвазовський. «Загибель корабля

К. В. Круговіхін «Крах корабля" Ингерманланд "30 серпня 1842 року біля берегів Норвегії», 1843 рік.

І. К. Айвазовський «Корабель« Дванадцять апостолів ». 1897 рік.

перший похід

Випробування крейсера в початку 1903 роки тривали, і для доведення «Аврори» до розуму потрібно ще чимало часу, але його не було. Загострена обстановка на Далекому Сході вимагала негайного посилення Тихоокеанської ескадри, для чого на Балтиці формувався спеціальний загін кораблів. Морське міністерство мало намір включити в цей загін і «Аврору», для чого було наказано завершити випробування якомога швидше.

16 червня 1903 року «Аврора» офіційно увійшла до складу Російського імператорського флоту і практично відразу була включена до складу загону контр-адмірала Віреніус, Зосереджується на Середземному морі для якнайшвидшого проходження в Порт-Артур.

25 вересня 1903 року «Аврора» під командуванням капітана 1-го рангу Сухотінапокинула Великий Кронштадский рейд, відправившись на з'єднання з загоном Віреніус.

Крейсер «Аврора» на випробуваннях 14 червня 1903 року. Фото: Commons.wikimedia.org

В цьому поході у «Аврори» виникла маса технічних несправностей, в тому числі чергові проблеми з машинами, що викликали крайнє невдоволення у командування. Перебуваючи в Суеці, екіпаж змушений був усувати проблеми з рульовим приводом. В Джібуті 31 січня 1904 "Аврору» застала звістка про початок війни з Японією, а 2 лютого - височайше повеління про повернення в Росію.

До російської військової бази в Либаве «Аврора» дісталася 5 квітня 1904 року, на чому і завершився її перший похід.

Судновий священик «Аврори» загинув від «дружнього вогню»

Військова ситуація для Росії складалася несприятливо, і російське командування прийняло рішення про формування Другої Тихоокеанської ескадри, яка мала пройти через три океани і змінити ситуацію на морському театрі військових дій.

На «Аврорі» були проведені роботи по усуненню технічних недоліків та посилення засобів озброєння. Новим командиром «Аврори» став капітан 1-го рангу Євген Єгоров.

2 жовтня 1904 року Друга Тихоокеанська ескадра чотирма окремими ешелонами вийшла з Лібави для проходження на Далекий Схід. «Аврора» очолила третій ешелон кораблів у складі міноносців «Бездоганний» і «Бадьорий», криголама «Єрмак», транспортів «Анадир», «Камчатка» і «Малайя». 7 жовтня російські кораблі були розділені на невеликі загони. «Аврора» потрапила в 4-й загін під командуванням контр-адмірала Оскара Енквістаі повинна була рухатися разом з крейсером «Дмитро Донський» і транспортом «Камчатка».

Напруга, що панував на російських судах, призвело до того, що в Північному морі, біля берегів Великобританії, російська ескадра прийняла риболовецькі кораблі за ворожі міноносці. В піднявся хаосі російські моряки обстріляли не тільки рибалок, а й один одного.

В результаті такого «дружнього вогню» «Аврора» отримала пошкодження, а судновий священик батько Анастасійбув смертельно поранений.

Рекордсмени по навантаженню вугілля

Подальший похід проходив досить спокійно. Команда на «Аврорі» підібралася згуртована, чому значною мірою сприяв її командир.

старший судновий лікар Кравченкописав у своєму щоденнику: «Перше враження від" Аврори "найсприятливіший. Команда весела, бадьора, дивиться прямо в очі, а не з-під лоба, по палубі не ходить, а прямо літає, виконуючи накази. Все це відрадно бачити. На перших же порах мене вразила велика кількість вугілля. Багато його на верхній палубі, а в батарейною палубі ще більше; три чверті кают-компанії завалені ім. Духота тому нестерпний, але офіцерство і не думає сумувати і не тільки не скаржиться на незручності, а навпаки, з гордістю повідомляє мені, що до сих пір їх крейсер з навантаження був першим, брав перші премії і взагалі на дуже хорошому рахунку у адмірала ».

Дозвілля на «Аврорі» забезпечувала самодіяльна театральна трупа з моряків і офіцерів, чиї постановки високо цінували і моряки з інших кораблів.

Екіпаж «Аврори» був дуже сильний і в питанні навантаження вугілля. Так, 3 листопада на «Аврору» в умовах нестерпної спеки завантажили 1300 тонн вугілля з темпом 71 тонна на годину, що було кращим результатом на всій ескадрі. А в останніх числах грудня 1904 року за новою завантаженні палива моряки «Аврори» побили свій же рекорд, показавши результат 84,8 тонни вугілля на годину.

Якщо настрою команди і її підготовка тривоги у капітана Егорьева не викликали, то ось про самому кораблі цього сказати не можна. Лазарет і операційна влаштовані були так кепсько, що ними в тропіках абсолютно не можна було користуватися. Довелося пристосовувати нові приміщення, влаштовувати можливий захист їх від артилерійського вогню. Вся провізія була зосереджена майже в одному місці, а тому в разі затоплення цієї частини судна 600 людей залишилися б без їжі. Багато що в цьому роді довелося виправити. На верхній палубі довелося влаштувати із запасних буллівіновскіх протимінних мереж захист від влучень дерев'яних осколків щогл і траверси з таких же мереж з матроськими ліжками для захисту прислуги знарядь. Виламані і прибрані внутрішні дерев'яні щити бортів, що можуть дати масу осколків », - писав командир« Аврори »в березні 1905 року, коли зустріч з ворогом вже наближалася.

Капітан «Аврори» загинув одним з перших

1 травня 1905 року Друга Тихоокеанська ескадра після деякої реорганізації і коротких приготувань залишила берега Аннама і попрямувала до Владивостока. «Аврора» зайняла своє місце з правої зовнішньої сторони колони транспортів в кільватері крейсеру «Олег». 10 травня за повному штилі відбулася остання вугільна навантаження, вугілля приймався з розрахунком мати до входу в Корейська протока запас, якого повинно було вистачити до Владивостока. Незабаром після відділення транспортів крейсера «Олег», «Аврора», «Дмитро Донський» і «Володимир Мономах» разом з третім броненосних загоном склали ліву кільватерную колону.

У ніч на 14 травня 1905 року російська ескадра увійшла в Корейська протока, де її вже чекали японські кораблі.

Для «Аврори» Цусимское битва почалася з перестрілки з японськими кораблями об 11:14. На початку бою «Аврора» підтримала вогнем крейсер «Володимир Мономах», який вів перестрілку з японським крейсером-розвідником "Ідзумі", змусивши останній відійти.

З появою третього і четвертого японських загонів, які здійснили атаку на російські транспорти, «Аврора», що прикривала транспортні судна, виявилася під потужним вогнем противника. Крейсер отримав перші ушкодження.

Але по-справжньому важко екіпажу «Аврори» довелося близько трьох годин дня, коли японські кораблі зуміли підійти на близьку відстань і поставити російські крейсери під перехресний вогонь. Пошкодження слідували одна за одною, в результаті одного з влучень почалася пожежа в небезпечній близькості від бомбового льоху, який може призвести до вибухом боєзапасу. Лише завдяки самовідданості моряків «Аврори» катастрофу вдалося запобігти.

О 15:12 75-міліметровий снаряд потрапив в трап переднього містка. Його осколки і уламки трапа потрапили через оглядову щілину в рубку і, відбившись від її купола, розлетілися в різні боки, поранивши усіх, хто був у рубці. Командир «Аврори», капітан 1-го рангу Євген Романович Єгоров, отримав смертельне поранення в голову і незабаром помер. Командування кораблем взяв один з старших офіцерів.

Екіпаж не впустив честь прапора

Через двадцять хвилин «Аврора» насилу ухилилася від ворожої торпеди. Попадання 203-міліметрового японського снаряда призвело до пробоїн, в результаті яких було затоплено відділення носового торпедного апарату.

Незважаючи на втрати і пошкодження, «Аврора» продовжувала вести бій. Осколками шість разів збивало прапор корабля, але російські моряки знову ставили його на місце.

Близько о пів на п'яту вечора російські крейсери виявилися прикритими від вогню японців колоною російських броненосців, що дало екіпажу «Аврори» час віддихатися.

Остаточно артилерійський бій завершився близько сьомої вечора. Поразка російської ескадри було очевидним. Уцілілі кораблі не зберегли загальний лад і управління, що залишилася в строю частина ескадри йшла з місця битви, в буквальному сенсі хто куди.

До вечора 14 травня на «Аврорі» загинули її командир Євген Єгоров, а також дев'ять матросів. Ще п'ять матросів померли від ран. Поранення отримали 8 офіцерів і 74 нижніх чину.

До десятої вечора крейсерський загін адмірала Енквіста налічував три корабля - крім «Аврори», це були «Олег» та «Перли». У темряві японські міноносці намагалися атакувати російські судна, і «Аврорі» за ніч з 14 на 15 травня припало більше десяти разів ухилятися від японських торпед.

адмірал Енквісткілька разів спробував повернути крейсери на Владивосток, але шлях перегороджували японці, а в можливість прориву флотоводець вже не вірив.

Загиблих поховали в морі

В результаті крейсери взяли курс на південний захід, вийшовши з Корейського протоки і відірвавшись від міноносців противника.

Ніч була спекотною для лікарів «Аврори»: ті, хто в гарячці бою не звертав уваги на рани, потягнулися в лазарет. Що залишилися в строю займалися дрібним ремонтом, чекаючи нових атак японців.

За час Цусимского битви «Аврора» випустила по ворогу 303 152-міліметрових, тисяча двісті вісімдесят дві 75-міліметрових і 320 37-міліметрових снарядів.

Опівдні 15 травня на «Аврору» перейшов адмірал Енквіст зі штабом, прийнявши командування над втратили командира крейсером. Близько чотирьох годин дня в море були поховані загиблі і померлі від ран матроси; тіло капітана Егорьева збиралися поховати на березі.

Через дві години з «Аврори» помітили військову ескадру, яку спочатку прийняли за японців, проте кораблі виявилися американськими - філіппінський порт Маніла знаходився під контролем США. У той же день «Аврора» та інші російські кораблі кинули якір в порту Маніли.

Пошкодження «Аврори», отримані в Цусімській бою. Фото: Commons.wikimedia.org

заручники Маніли

Сполучені Штати в російсько-японській війні офіційно займали нейтральну позицію, однак негласно висловлювали підтримку Японії. Тому 24 травня перебував у Манілі американський адмірал Тренотримав директиву з Вашингтона - російські кораблі повинні або роззброїтися, або покинути порт протягом 24 годин.

Адмірал Енквіст запросив Петербург і отримав таку відповідь: «З огляду на необхідність виправити ушкодження дозволяю вам дати зобов'язання американського уряду не брати участь у військових діях. Микола".

У даній ситуації це рішення було єдино правильним - пошкоджені російські кораблі вже ніяк не могли змінити ситуацію, що склалася після поразки при Цусіма. Війна підходила до невтішного для Росії підсумку, і вимагати від моряків нових жертв було вже безглуздо.

26 травня 1905 роки команда «Аврори» дала американської адміністрації підписку про неучасть в подальших бойових діях, з крейсера були зняті і здані в американський арсенал замки знарядь. Війна для екіпажів російських судів завершилася.

40 поранених з «Аврори» були відправлені в американський госпіталь. Через кілька днів найняті місцеві робітники приступили до ремонту крейсера.

повернення

Чим довше тривало вимушене перебування в Манілі, тим сильніше падала дисципліна на «Аврорі». Новини про революційні заворушення в Росії викликали заворушення серед нижчих чинів, яке офіцерам з працею, але все-таки вдалося заспокоїти.

Ремонт «Аврори» був завершений в серпні 1905 року, незадовго до того, як в Портсмуті був підписаний мирний договір між Росією і Японією. Російські суду почали підготовку до повернення додому. Новим командиром «Аврори» був призначений капітан 2-го рангу Барщ.

10 жовтня 1905 року, після остаточного затвердження сторонами російсько-японського договору, офіційний Вашингтон зняв всі обмеження на дії російських кораблів.

Вранці 15 жовтня «Аврора» в складі загону кораблів, яким було наказано повернутися на Балтику, взяла курс на Росію.

Зворотний перехід був також тривалим. Новий 1906 рік «Аврора» зустріла в Червоному морі, де отримала наказ слідувати в Росію самостійно. При цьому на її борт перейшли 83 моряка з крейсера «Олег», що підлягали демобілізації. Після цього «Аврора» перетворилася на справжній «крейсер дембелів» - з екіпажу самої «Аврори» повинні були демобілізуватися по поверненню в Росію близько 300 нижніх чинів.

На початку лютого 1906 року, під час стоянки у французькому Шербурі, стався інцидент, пророчо вказав на майбутню славу «Аврори» як корабля революції. Французька поліція отримала інформацію, що екіпаж судна закупив партію револьверів для революціонерів в Росії. Обшук на «Аврорі», однак, ніяких результатів не дав, і крейсер продовжив шлях додому.

19 лютого 1906 року «Аврора» кинула якір в порту Лібави, завершивши найтриваліший в своїй історії військовий похід, що тривав 458 днів.

10 березня 1906 року, після звільнення всіх матросів, які підлягають демобілізації, в екіпажі крейсера залишилося трохи більше 150 чоловік. «Аврора» була переведена в резерв флоту.

До головного пострілу крейсера залишалося 11 з половиною років ...