Prvou ruskou plavbou je expedícia Krusenstern a Lisyansky. Ruskí Kolumbijčania: dlhé plavby ruských námorníkov Ruská expedícia ako prvá oboplávala svet

Mnohí čitatelia časopisu sa pýtajú na informácie o cenách šuniek vo svete. Radi by sme aktualizovali ďalšie stránky našich čitateľov, ktorí by chceli na stranách časopisu vidieť kresbu o prvej ruskej námornej výprave.

História vzdialených plavieb

V roku 1803 v blízkosti plachetnice stroskotali dve ruské lode pod velením námorných dôstojníkov, kapitán-poručíkov flotily Ivan Fedorovič Kruzenshtern a Jurij Fedorovič Lisyansky. Ich trasa bola v rozpore s realitou - bola vytýčená, ako sa v tú hodinu zvykne hovoriť, „blízko sveta“. Keď však hovoríme o procese plavby, nemožno si nevšimnúť, že tradície „diaľkových plavieb“ siahajú do veľmi dávnych čias, zo začiatku 19. storočia.

V roku 1723 dorazili koče admirála Daniela Wilstera do Rogweriku, ktorý ležal neďaleko Revelu. Tu admirála privítali členovia výpravy. Pri zátoke, vytiahnutý tenký ľad boli dve lode. Petrov tajný dekrét bol prečítaný v kabíne kapitána Danila Myasného. Obsluha a kapitán-poručík Ivan Koshelev, „Rus pod Švédom“, člen expedície. "Mali by ste sa plaviť z Petrohradu do Rogersu," povedal dekrét a tam nastúpte na fregatu "Amsterdam Galley" a zoberte so sebou "Decrondelli" as Božou pomocou sa vydajte na plavbu do Východnej Indie a do Samotné Bengálsko." Musia byť prví, ktorí prekročia „čiaru“ (rovník). Je škoda, že sa nepresadila myšlienka „narušenia obchodu“ s „veľkým magnátom“.

Lode vyrazili na 21. deň, ale cez prúd, ktorý sa sformoval do búrky, sa obrátili na Revel. A v krutom osude Petra zrušil plávanie do „ďalšej priaznivej hodiny“.

Peter mal stále sen poslať lode do Západnej Indie. Preto som sa rozhodol nadviazať obchodné vzťahy s Volodarkou zo „španielskych krajín“ v Amerike. V rokoch 1725-1726 sa začali prvé obchodné plavby do španielskeho prístavu Cádiz neďaleko Gibraltáru. Lode pripravené na plavbu „do Bengálska“ dosiahli Devonshire. Zabavenie troch lodí s tovarom z byliny v roku 1725 inicioval Ivan Rodionovič Košelev. Po prechode na otčinu bolo kapitánovi prvého stupňa spôsobené veľké škody, „menejkrát v Španielsku s ruskými loďami, ktoré boli prvé“. Tak sa začala tradícia zaoceánskych plavieb ruských lodí.

Čo keby predsa len prišla myšlienka na plávanie okolo sveta Rusom?

Pred 250 rokmi bol prvýkrát zostavený dobre premyslený plán cesty svetom: bol zverejnený protokol zo zasadnutia senátu z 12. júna 1732. Senátori si lámali hlavu nad tým, ako poslať Beringovu výpravu na zhromaždenie, či už po mori alebo po súši. „Aby sme boli spokojní s Plikanom do Senátu Krygi Admiralteyshkoye, Yaki, môžu viesť na loď Kamčatka do Petrohradu ...“ Autorom projektu je Admical N.F Golovin, prezident správcov-Khlegi I Admirál T.P. Samotný Golovin sa zaujíma o plávanie. Takúto plavbu sme si vážili ako krásnu školu, pretože „... títo dôstojníci a námorníci sa môžu naučiť viac ako jednu trasu, ako desať skál v miestnom mori.“ Senátori ale dali prednosť suchej ceste a nepočúvali na radovánky slávnych admirálov. Prečo nie je známe. Možno boli dôvody iné. Povedali, že Vitus Bering bol pod obrovským tlakom z prepravy tisícov kusov nákladu do Ochotska, kde sa očakávalo, že sa lode vrátia. Preto sa epos Iná Kamčatka rozprestieral nad tuctom osudov. Ale mohlo to byť inak...

A predsa – pripomeňme si – toto bol prvý projekt na svetovej ceste.

Kronika vzdialených plavieb z roku 1763 vykazuje dve pozoruhodné črty. Prvýkrát navštívil Petrohrad. Michailo Lomonosov spustil projekt arktickej expedície z Novej Zeme do Beringovho kanála cez severný pól. U ďalší krok Tri lode pod velením kapitána 1. hodnosti Vasila Čichagova sa prvýkrát pokúsili preniknúť do polárnej kotliny pri Špicbergoch. Transpolárny prechod ešte nie je v dohľade. Pridelený Beringovmu protokolu Čichagovovho sustrechu s blankytnou expedíciou Aleutského Krenitsinu nebol identifikovaný. Po odoslaní oboch expedícií sa plánovalo vyslať z Kronštadtu dve lode do celého sveta s volaním na Kamčatku. Prípravy pred priblížením sa však oneskorili a rusko-turecká vojna, ktorá začala krátko nato, sťažila úplné obmedzenie výstupu na more.

Aj v roku 1763 v Londýne veľvyslanec A. R. Vorontsov odmietol vládu Východoindickej spoločnosti a poslal dvoch ruských dôstojníkov na loď Spike. Takže v roku 1763 sa praporčík M. Polubojarinov a podriadený poručík T. Kozlyaninov dostali do Brazílie. Súdili ich prví Rusi, ktorí prekročili rovník. Midshipman Nikifor Poluboyarinov napísal denník, ktorý hlásil nepriateľským lodiam z tejto posekundárnej plavby k brehom Brazílie a Indie.

Dlhá plavba Rusov z Kamčatky do Ázie a Afriky sa uskutočnila v rokoch 1771 až 1773. Plukovník Konfederácie poľsko-litovského spoločenstva Moritz Beniovsky vyslal rozkazy proti úradom v Bolšeretsku, čím sa začala vzbura. Spolu s námorníkmi pochovali malú loď - galliot „St. Petro“, stojaci v zime pri rieke. Takmer 90 Rusov, medzi nimi zo Slantu, boli silní priemyselníci a malý počet žien sa ukryl – niektorí dobrovoľne, niektorí pod hrozbou represálií a niektorí jednoducho z nevedomosti. Loď viedli námorníci Maxim Churin a Dmitro Bocharov.

Z portugalskej kolónie Macao predal Beniovský ruskú loď a prenajal si dve francúzske. V roku 1772 lode dorazili do francúzskeho prístavu v Bretónsku. Zvidsi

16 ľudí, ktorí sa rozhodli vrátiť späť do Ruska, zničilo svojich pešiakov 600 verst pred Parížom. V hlavnom meste zamietli povolenie asistentovi veľvyslanca a významnému pisárovi Fonvizinovi. Medzi námorníkmi, ktorí sa otočili a stali sa navigátorom, veliteľ lode Okhotsk „St. Kateřina" Dmitro Bocharov. Neskôr, v roku 1788, sa preslávil zázračnou plavbou k brehom Aljašky na galliote „Troch svätých“, vytvorenej na príkaz „Ruského Kolumba“ Shelikhova spolu s Gerasimom Izmailovom. Nemenej pozoruhodný je fakt účasti plaveckých žien. Jedna z nich, Lyubov Savvishna Ryumina, je nepochybne prvou ruskou ženou, ktorá navštívila posledný deň Zeme. Pred prejavom o výhodách uvedenia najspoľahlivejšieho spoľahlivého človeka v dôležitej mandrivke v „Zápiskoch úradníka Ryumina...“, v réžii vydavateľa.

Nastal čas pokúsiť sa prejsť „bielym svetlom“, ktoré bolo najbližšie k udalosti. Aleca opäť zasiahla vojna. A tak to aj bolo. V roku 1786 osobitný sekretár Kataríny II., P. P. Soimonov, predložil Obchodnému kolégiu „Poznámku o obchode a obchode so zvieratami v r. Podobné oceány" Určili podiel ruských vojsk v Amerike a realizovali postup ich obrany. Expanzia Angličanov by sa dala dosiahnuť bez pomoci novopostavených lodí. Myšlienka bola nová, ani pre more, ani pre obchodné oddelenie alebo pre obchodníkov. Dekrétom cisárovnej z 22. apríla 1786 bolo admiralite nariadené „tajne poslať z Baltského mora dve lode, ktoré na podobné účely objednal bývalý anglický kapitán Cook a iní námorníci...“. Do výpravy bol pridelený 29-riečny námorník Grigorij Ivanovič Mulovskij. Najdostupnejšie lode sa rýchlo pripravovali na odchod: „Kholmogor“, „Solovki“, „Sokil“, „Turukhtan“. Trasu expedície vytýčilo „Zusterské slnko“: od Baltského mora k opustenému okraju Afriky, ďalej k brehom Nového Holandska (Austrália) a do ruských krajín v blízkosti Starého a Nového sveta. V závode Olonets boli inštalované erby a medaily chavunnye na inštaláciu na novoobjavených krajinách a vojna s Turechchinou opäť vypukla. Bol vydaný dekrét: „...výprava na dohliadanie na súčasnú situáciu je trestná. Potom bolo naplánované vyslanie Mulovského eskadry do Stredozemného mora, aby bojovala s tureckou flotilou, ale... vypukla vojna so Švédskom. Po útoku na ruské pozície a lode mal švédsky kráľ Gustáv III v úmysle obrátiť celú predpetrínsku Volodyniu, zničiť Petrohrad a dať svoj podpis na nedávno k otvorenému pamätníku Peter I. Takže v roku 1788 bol Mulovský vymenovaný za veliteľa Mstislava. Na túto loď pricestoval 17. praporčík Ivan Krusenstern, prepustený pred vojnou. Keď sa 36-rozchodný „Mstislav“ vzdal 74-rozchodnej „Sofia-Magdaléna“, Mulovskij nariadil mladému dôstojníkovi, aby prevzal prápor lode švédskeho admirála Lilienfielda. Mulovského sny o oceánskej plavbe sa ponorili do Krusensternovho srdca. Po smrti Mulovského v boji 15. júna 1789 sa končí séria nešťastí a začína sa história prvej ruskej cesty „do celého sveta“.

Tri skaly na troch oceánoch

Prvý svetoznámy projekt podpísal Krusenstern „1. januára 1802“. Názory na realizáciu projektu boli priaznivé. Minister námorníctva Mikola Semenovič Mordvinov (pred prejavom zaradený dekabristami pred prelomom hroziaceho „revolučného poriadku“) a minister obchodu Mikola Petrovič Rumjancev (zakladateľ slávneho Rumjancevova múzea, ktorého knižné zbierky slúžili ako základ pre vytvorenie Štátnych knižníc ZSSR pomenovaných po V. I. Leninovi) projekt podporili Pokrok 32. kapitán-npor. 7 kosák 1802 Krusenstern potvrdil vedúci výpravy.

Zdá sa, že väčšina nákladov na organizáciu expedície pripadla vládcom rusko-americkej spoločnosti. Zhon v zbierkach a štedrosť spoločnosti boli dôvodom, prečo lode mali tendenciu neprichádzať, ale prichádzať za kordón. Za týmto účelom poslal Kruzenshtern do Anglicka poručíka-kapitána Lisyansky. Za 17 000 libier šterlingov sa kúpili dve trojhlavé šalupy „Leander“ a „Temža“, ktoré dostali nové mená „Nadiya“ a „Neva“, aby dokončili staré, ale s menším trupom.

Zvláštnosť kampane spočívala v tom, že lode niesli námorných práporcov a zároveň prevzali funkcie obchodných lodí. Na „Nadiji“ bola diplomatická misia priamo do Japonska s jedným z riaditeľov spoločnosti, Mikolom Petrovičom Rezanovom.

Historický deň prišiel 7. kosák v roku 1803. „Nadiya“ a „Neva“ tlmené slabým zadným vetrom opustili cestnú rejľu vo Veľkom Kronštadte. Keď lode dorazili do Kodane a anglického prístavu Falmouth a prežili prvú silnú búrku, nadviazali zostávajúce „európske“ spojenie na Tenerife na Kanárskych ostrovoch.

26. novembra 1803 „Nadiya“ a „Nevi“ prvýkrát pozdravili ruského práporčíka v deň Zeme. Na lodiach sa to vykonávalo posvätne, ako sa to stalo tradičným. Úlohu „morského vládcu“ Neptúna hrá námorník Pavlo Kurganov, ktorý „s dostatočnou slušnosťou previedol Rusov od ich prvých príchodov do starovekej oblasti Neptúna“. Po zastavení pri Brazílii a výmene častí takeláže loď 3. marca 1804 obehla Miss Horn a začala sa plaviť Tichým oceánom. Po samostatnej plavbe sa lode zišli na Markézske ostrovy. Krusenstern napísal námorníkom: „Spievam, že sme zbavili pobrežie tohto tichého ľudu bez toho, aby sme sa pripravili o odporné meno. V humánnej, „divokej“ tradícii, ktorú zaviedli naši námorníci, neustále pokračovali všetky postupujúce ruské výpravy...

Krusenstern a Lisyansky už urobili veľa pre vedu: najskôr sa vykonali hydrologické opatrenia, ako aj magnetické a meteorologické. V oblasti okolo Hornu bola neskutočná plynulosť. V hodine opätovného naštartovania Nevi, Velikodnya Lisyansky špecifikoval súradnice ostrova a poskytol mapu. Z Markézskych ostrovov bola vyzbieraná zbierka historických a domácich predmetov. Na klase z roku 1804 sa námorníci dostali na Havajské ostrovy. Tu sa lode od seba oddelili. Zustrich Bula bola datovaná do opadu lístia v roku 1805 neďaleko čínskeho prístavu Kanton.

Na ceste do Petropavlovska „Nadiya“ podľa pokynov prešla oblasťou oceánu na svojom poslednom zostupe z Japonska a vytvorila mýtus o krajine, ktorá tu nikdy nebola osídlená. Z Kamčatky sa Kruzenshtern plavil loďou do Japonska, aby tam dopravil Rezanovovho vyslanca. Prudký tajfún zastihol námorníkov na opačných brehoch Japonska. „Dar matky spieva, aby živo opísal jeho dravosť,“ napísal Kruzenshtern sochárovi a láskyplne symbolizoval odvahu a nebojácnosť námorníkov. V japonskom prístave Nagasaki sa „Nadiya“ zdržiavala do polovice roku 1805. Rezanovovu misiu úrady neprijali, pretože podliehala archaickému zákonu, ktorý platil od roku 1638 a zakazoval cudzincom viesť krajinu, „kým nezasvieti slnko“. V skutočnosti, v deň odchodu Nadiya, jednoduchý Japonec, prejavujúci sympatie k Rusom, odprevadil loď do stoviek krajín.

Keď sa otočil späť na Kamčatku, Kruzenshtern riadil loď kurzami, ktoré Európanom úplne nepoznali. západné pobrežia Okraje západného slnka. Najprv bol dokončený vedecký popis ostrova Tsushima a kanálov, ktoré ho odvádzajú z Japonska. Teraz sa táto časť Kórejského prielivu nazýva Priechod Kruzenshtern. Neskôr námorníci opísali stratenú časť Sachalinu. Po prekročení hrebeňa Kurilských ostrovov s kanálom ako Nina pomenovaným po Krusenstern, ľad „Nadiya“ nezahynul na skalách. Až po pery Avachinskaya boli na vrchole červov, keď všade bolo vidieť plávajúci ľad a brehy boli biele.

Pri Petropavlovsku stratil loď Mikola Petrovič Rezanov. Na jednom z kurtov spoločnosti zničila Ruskú Ameriku. Musíme to vrátiť týmto aktívnym ľuďom, ktorí bohato pracovali pre rozvoj priemyslu vo vodách ruského regiónu Volodymyr. Rezanov bol zodpovedný aj za výber miesta pre najnovšie osídlenie Rusov v Amerike – Fort Ross. Romantický je príbeh Rezanovových dôverníkov s dcérou španielskeho guvernéra Josého Arguella Conchita. Začiatkom roku 1807 odcestoval do Ruska, aby sa mohol spriateliť s katolíkom. Ale pri Berezni 1807 osud Mikola Petrovič Raptovo zomrel pri Krasnojarsku na ceste do Petrohradu. Bulo youmu 43 rokov. Jej ženích v Novom svete za riekou dostal správu o smrti jej snúbenca a s posledným sľubom vernosti odišiel do kláštora.

Kruzenshternova hodina, ktorá stratila priateľstvo s Nevou, bola opäť venovaná Sachalinovi. Stalo sa, že od 17. storočia sa Sachalin začal o ostrov zaujímať a zjavne o tom nepochyboval. Ale francúzsky moreplavec La Perouse, ktorý nasledoval odo dňa Tatarského kanála v expedícii 17851788 roki, milkova, ktorá vstúpila na Sachalin pіvostrov. Angličan Broughton neskôr milosť zopakoval. Kruzenshtern sa v noci vznášal v blízkosti kanála. Kruzenshtern už po vyslaní poručíka Fjodora Romberga na člny okamžite nariadil člnom, aby sa harmonickým signálom otočili späť k lodi. Prirodzene, v obave o osud námorníkov na neznámych miestach začal šéf expedície plytvať. Romberg jednoducho nemal čas ísť popoludní ďaleko, aby videl kanál. Zmenené hĺbky opäť potvrdili plány expedícií vpred. Na ďalšiu hodinu sa rameno Amuru a obnovenie pravdy natiahli... Po opakovaných tisíckach míľ cestovania z anonymných astronomických hodnôt „Nadiya“ spustila kotvu pri Petropavlovsku. Loď bola spustená po navantazheniya hutra na predaj a smerovala do mesta Zustricha s „Neva“.

Plachetnica „Nevi“ nebola o nič menej pohodlná a efektívna. Siluety „Nadiya“ nad obzorom a posádka „Nevi“ pokračuje v skúmaní prírody Havajských ostrovov. Obyvatelia mesta všade srdečne zdravili milých a úctyhodných vyslancov. južná oblasť. Námorníci sa plavili do dediny Tavaroa. Nič nemohlo predpovedať tragédiu spred 25 rokov, keďže tu bol zabitý kapitán Cook. Pohostinnosť ostrovanov a ich neustála pomoc umožnili rozširovať etnografické zbierky z hľadiska miestneho pôvodu a oblečenia.

Po 23 dňoch vzal Lisyansky loď do dediny Pavlovsky na ostrove Kodiak. Ruskí obyvatelia Aljašky okamžite videli prvú loď, ktorá prešla takouto dôležitou a vzdialenou cestou. Na kosu námorníci Nevi, v reakcii na smrť hlavného vládcu rusko-americkej spoločnosti Baranova, vzali osud vyhnaných obyvateľov pevnosti Archangelsk na ostrove Sitkha, ktorých pochovali Tlingitovia, ako napr. Keruvalskí americkí námorníci.

Väčšina brehov Aljašky sa nachádzala pozdĺž rieky Neva. Lisyansky spolu s navigátorom Danilom Kalininom a navigátorom Fedulom Maltsevom vytvorili mapy počtu ostrovov a nakreslili astronomické a meteorologické výstrahy. Okrem toho vám ďakujeme aj Lisyansky, najznámejší jazyk obyvateľov mesta Krátka slovná zásoba z ruského prekladu“. Na jar roku 1805, po uzavretí domov pred ruským priemyslom, loď zamierila priamo k brehom stratenej Číny. V tme nabehla Neva na míľu pevniny na ostrove, ktorý námorníci dosiaľ nepoznali. V rozbúrených moriach námorníci sami bojovali o poriadok lode a uspeli. 17. júna strávila skupina námorníkov celý deň v breze. V samom strede ostrova umiestnili operení gauneri tyč a pod ňu zakopali misku s listom, ktorá mala všetky informácie o slnku. V prospech tímu tento klaptik sushi buv menuje im'yam Lisyansky. „Tento ostrov, okrem zjavného a hroziaceho zničenia, nič nesľubuje pohostinným mandarínom,“ napísal veliteľ Nevi.

Cesta z Aljašky do prístavu Macao trvala tri mesiace. Prudké búrky, hmly a blížiace sa kilometre vody si vynútili opatrnosť. 4. dňa 1805 sa námorníci „Nevy“ radostne pozerali na známu siluetu „Nadiya“, ktorá vydávala svoje práporové signály na úspešné obraty.

Krusenstern a Lisyansky

Po predaji hutras v Kantone a prijatí dopytu po čínskom tovare lode zvážali kotvy. Cez Povdenno-čínske more a Sundský kanál vstúpili mandrivniki Indický oceán. V 15. štvrťroku 1806 prekročili poludník ruského hlavného mesta a dokončili tak okruh okolo zemského jadra.

Tu je potrebné pripomenúť, že cesta okolo sveta najmä pre Kruzenshtern sa uzavrela v Macau na jeseň lístia v roku 1805 a pre Lisyansky na poludníku Cejlonu oveľa neskôr. (Dvaja velitelia na cestách za kordónom na anglických lodiach navštívili v rokoch 1793-1799 Západnú Indiu, USA, Indiu, Čínu a ďalšie krajiny.)

Chápanie cesty sveta sa však časom menilo. Spustenie cesty okolo sveta donedávna znamenalo uzavretie trasy. V súvislosti s rozvojom polárnych oblastí však cena na celom svete podľa takýchto kritérií stratila svoju hlavnú hodnotu. Teraz máme nasledujúci vzorec: mandrivnik je povinný nielen uzavrieť trasu, ale aj prejsť v blízkosti protinožcov, ktoré ležia na proximálnych koncoch zemského priemeru.

Na Missa of Good Hope sa v hustej hmle lode oddelili. Teraz, pred návratom do Kronštadtu, bola navigácia lodí plynulá. Krusenstern dorazil na ostrov St. Olenya, dozvedel sa o vojne medzi Ruskom a Francúzskom a v obave z kontaktu s nepriateľskými loďami pochodoval do vlasti okolo Britských ostrovov a zavolal do Kodane. O tri dni neskôr ao dvanásť dní, 19. septembra 1806, Nadiya dorazila do Kronštadtu, kde Neva čakala dva roky.

Lisyansky po rozchode s vlajkovou loďou v blízkosti hmly starostlivo skontroloval zásoby vody a potravín a rozhodol sa pre neprerušovaný prechod do Anglicka. Budeme spievať, že „... vaša najdôležitejšia pohostinnosť nám prinesie veľkú česť; pretože námorník ako my pred nami stále čaká, bez toho, aby sa vydal na takú dlhú cestu, bez toho, aby šiel niekam opraviť.“ Neva cestovala z Kantonu do Portsmouthu za 140 dní a prekonala 13 923 míľ. Portsmouthská verejnosť nadšene privítala posádku Lisjanského a jedného z prvých ruských námorných námorníkov.

Plavecká expedícia Kruzenshtern a Lisyansky bola uznaná ako geografický a vedecký výkon. Na jeho počesť bola vyrazená medaila s nápisom: „Za cenu sveta 1803? 1806“. Výsledky expedície zaznamenali veľké geografické diela Kruzenshterna a Lisyanskyho, ako aj veľkí prírodovedci G.I. Langsdorff, I. K. Horner, V. G. Tilesius a ďalší účastníci.

Prvá plavba Rusov prekročila hranice „diaľkovej plavby“. Prinieslo to slávu ruskej flotile.

Jednotliví velitelia lodí si zaslúžia osobitnú úctu. Niet pochýb o tom, že to boli na svoju dobu pokrokoví ľudia, zanietení vlastenci, ktorí nevyhnutne platili za podiel „sluhov“ - námorníkov, vďaka ich odvahe a obozretnosti prebehla plavba prekvapivo dobre. Zástupcovia Kruzenshtern a Lisyansky - priatelia a zverenci - oslávili úspech s maximálnou dôstojnosťou. Popularizátor moreplavby, veľký učenec Vasiľ Michajlovič Pasetskij, napísal počas prípravy expedície životopisnú kresbu o Kruzenshternovi z listu svojho priateľa Lisjanského. „Po urážke sa Mikola Semenovič (admirál Mordvinov) spýtal: Poznám ťa, na čo som ti povedal, že si môj dobrý priateľ. Z tohto dôvodu rozprávanie o užitočnosti vašej brožúry (tak sa nazýval Kruzenshternov projekt pre jeho voľnomyšlienkárstvo! V.G.), chválenie vašich vedomostí a úspechov a končiace tým, že sme radi, že vás poznáme im. Na mojej strane, počas všetkých stretnutí neváham povedať, že zastavím váš talent a viditeľnosť.“

V literatúre o prvých plavbách sa však nespravodlivo využívala úloha Jurija Fedoroviča Lisjanského. Vyšetrovatelia Vojenskej námornej akadémie pri analýze „Denníka lode „Neva“ urobili množstvo objavov. Zistilo sa, že z 1095 dní historickej plavby sa naraz plavilo iba 375 dní lodí, loď 720 „Neva“ sa plavila sama. Je napadnutá a zakrytá Lisyanskyho loďou 45 083 míľ, z toho 25 801 míľ nezávisle. Túto analýzu zverejnila v roku 1949 „Prax Vojenskej a námornej akadémie“. Šialene, plavby „Nadiya“ a „Nevi“ sú v podstate dve plavby a Yu F. Lisyansky úroveň úrovnečestný za veľký čin na poli ruskej námornej slávy, ako I. F. Krusenstern.

Na úsvite bol na rovinách smrad...

Vasiľ Galenko, diaľkový navigátor

7 serpnya 1803 r. Z Kronštadtu vyrazili dve lode na dlhú plavbu. Boli to lode „Nadiya“ a „Neva“, na ktorých si ruskí námorníci len ťažko mohli dovoliť cestu okolo sveta.

Vedúcim výpravy bol kapitán-poručík Ivan Fedorovič Kruzenshtern, veliteľ Nadiya. "Novymu" velil kapitán-poručík Jurij Fedorovič Lisyansky. Urážky zažili skúsení námorníci, ktorých predtým postihol osud na ďalekých plavbách. Kruzenshtern sa stal úspešným v námornej vláde v Anglicku, keď sa zúčastnil anglo-francúzskej vojny, a v Amerike, Indii a Číne.
Projekt pre Kruzenshtern
Ako cena stúpa, Kruzenshtern prišiel so šikovným projektom, ktorého cieľom je rozšírenie obchodu medzi Rusmi a Čínou. Bola potrebná neúnavná energia, aby sa projekt priviedol k cárovmu poriadku a Kruzenshternovmu úspechu.

V hodine Veľkej severnej výpravy (1733-1743), ktorú zosnoval Peter I. a ktorá sa uskutočnila pod velením Beringa, bola postúpená a pripojená k veľkej ruskej oblasti. Severná Amerika, ktorý bol odňatý z názvu Ruskej Ameriky

Po znovuzískaní Aljašky a Aleutských ostrovov sa ruský priemysel začal rozširovať a sláva bohatstva ich usadlostí sa rozšírila do Petrohradu. Prote znalosť „ruskej Ameriky“ bola v tom čase mimoriadne mätúca. Išli sme cez Sibír, smer Irkutsk, potom Jakutsk a Ochotsk. Z Okhotska sa plavili na Kamčatku a po ukončení letu cez Beringovo more do Ameriky. Obzvlášť drahé boli dodávky zásob a lodného vybavenia potrebného pre priemysel. Staré laná bolo potrebné rozrezať na kusy a po doručení na miesto ich opäť zlepiť; Takto opravili lancety na kotvy a plachty.

V roku 1799 sa obchodníci spojili, aby vytvorili skvelý priemysel pod dohľadom dôveryhodných úradníkov, ktorí žili v blízkosti tohto odvetvia. Vinikla je názov rusko-americkej spoločnosti. Príjem však pochádza z predaja značného množstva tovaru na pokrytie cestných nákladov.

Kruzenshternov projekt bol koncipovaný s cieľom nahradiť dôležitú a ošúchanú cestu suchou zemou americkou Volodyniou od Rusov, ktorú dostali pri mori. Na druhej strane, Kruzenshtern, ktorý objavil najbližší bod návratu do dediny, samotnú Čínu, tam bol skvelý nápoj a cena bola veľmi drahá. Pre projekt bolo potrebné zarobiť veľké peniaze a vyvinúť nové ceny pre ruské cesty.

Po prečítaní Kruzenshternovho projektu Pavel I zamrmlal: Aký nezmysel! - a to stačilo na to, aby námorné oddelenie poslalo veľa osudu napravo od námorného oddelenia. Pre Alexandra I. si Kruzenshtern opäť začal nárokovať svoju značku. Pomohol mu fakt, že sám Oleksandr vlastnil akcie rusko-americkej spoločnosti. Projekt cesty bol schválený.

Príprava
Bolo potrebné získať lode, úlomky z Ruska lodí používaných na diaľkové plavby. Plavidlá boli kúpené v Londýne. Kruzenshtern vedel, že cena mnohých nových vecí pre vedu bude drahšia, a preto požiadal umelca Kurlyandtseva, aby sa zúčastnil na expedícii.

Expedícia bola dobre vybavená precíznym vybavením na udržiavanie rôznych opatrení, malá a veľká zbierka kníh, námorné mapy a ďalší spoločníci potrební na dlhé plavby.

Krusenstern bol požiadaný, aby vzal na cestu anglických námorníkov, ale on energicky protestoval a bola naverbovaná ruská posádka.

Kruzenshtern vyjadril osobitnú úctu k príprave a organizácii expedície. Ako zdroj potravy pre námorníkov aj najdôležitejšie protiskorbutické potravinové produkty pripravoval Lisyansky v Anglicku.
Po potvrdení expedície kráľ nariadil miestokráľovstvu, aby vyslalo veľvyslanca do Japonska. Veľvyslanectvu nestačí zopakovať pokus o zavedenie platieb z Japonska, čo vtedy Rusi nevedeli. Japonsko obchodovalo len s Holandskom pre ostatné krajiny, ich prístavy už neboli uzavreté.

Ivan Fedorovič Kruzenshtern a Jurij Fedorovič Lisyansky bojovali proti ruským námorníkom: odpor v rokoch 1788-1790. sa zúčastnil niekoľkých bitiek proti Švédom. Plávanie Kruzenshtern a Lisyansky - začiatok Nová éra v histórii ruskej navigácie

Meta expedícia

Trasa a mapa expedície Krusenstern a Lisyansky okolo sveta

Absolvujte prvú plavbu v histórii ruská flotila. Doručenie a vyzdvihnutie tovaru z Ruska. Nadviazať diplomatické kontakty s Japonskom. Ukážte životaschopnosť priameho obchodu z Ruska do Číny. Priniesť výhody námornej cesty z Ruskej Ameriky do Petrohradu sa rovná pozemnej ceste. Vykonajte rozsiahle geografické opatrenia vedecký výskum za trasou expedície.

Expedičný sklad

Expedícia odštartovala z Kronštadtu 26. júna (7. septembra) 1803. pod Kerivnitsevom, ktorý mal 32 rokov. V expedičnom sklade:

• Trojhlavá šalupa „Nadiya“, vodná kapacita 450 ton, hĺbka 35 metrov. Pridané do Anglicka špeciálne pre expedíciu. Loď nebola nová, no ťažko sa s ňou plavilo okolo sveta. Celková veľkosť tímu je 65 ľudí. Veliteľ - Ivan Fedorovič Kruzenshtern.
• Trojhlavá šalupa "Neva", vodná kapacita 370 ton. Nakupovanie je tam najmä pre expedície. Po prekonaní všetkých problémov s navigáciou po celom svete sa v roku 1807 stala prvou ruskou loďou, ktorá priplávala do Austrálie. Odhadovaný počet posádky lode je 54 ľudí. Veliteľ - Lisyansky Jurij Fedorovič.

Cisár Alexander I. si špeciálne obzrel šalupy a dovolil na nich vychovať vojenských práporcov. Ruská ríša. Cisár prevzal údržbu jednej z lodí a rusko-americká spoločnosť a jeden z hlavných účastníkov výpravy gróf N.P Rumyantsev prevzali výdavky na prevádzku druhej.

Námorníci, každý jeden, boli Rusi – taká bola myseľ Kruzenshterna

Expedičné vrecká

A na jeseň roku 1806, na rozdiel od dvojúrovňových „Neva“ a „Nadiya“, sa obrátili na kronštadtskú roadstead, zaplatením celej ceny za 3 dni 12 dní. Plachetnice, ako aj ich kapitáni, sa preslávili po celom svete. Perša ruská výprava okolo sveta malý je skvelý vedecký význam svetelná stupnica. Výskum uskutočnený Kruzenshternom a Lisyanskym je dosť podobný.
V taškách expedície vyšlo veľa kníh a takmer dve desiatky geografických lokalít boli pomenované po slávnych kapitánoch.

Livoruch - Ivan Fedorovič Kruzenshtern. Pravá ruka Jurij Fedorovič Lisyansky

Opis expedície vyšiel pod názvom „Na ceste do sveta v rokoch 1803, 1804, 1805 a 1806 na lodiach „Nadiya“ a „Neva“ pod dohľadom poručíka Kruzenshterna v 3 zväzkoch, s atlasom 1 a bol preložený do angličtiny, francúzštiny, nemčiny, holandčiny, švédčiny, taliančiny a dánčiny.

A os ďalej, podiel veterných turbín „Nadiya“ a „Nevi“ sa zložil neďaleko. O Neve je známe len to, že loď navštívila Austráliu v roku 1807. „Nadiya“ zahynula v roku 1808 na brehoch Dánska. Ruská námorná loď, fregata Nadiya, bola pomenovaná po šalupe Nadiya. A v skutočnosti sú skvelými kapitánmi, ktorí nosia legendárnu kôru „Kruzenshtern“.

Film o cene Rusov

Film "Neva" a "Nadiya". Prvá ruská cesta do sveta." Kanál "Rusko"

Natáčanie prebiehalo v lokalitách spojených s expedíciou. Tse 16 geografických bodov- Pohľad na Aljašku na mys Horn. Divák môže konečne posúdiť rozsah aktivít ruských moreplavcov. Školenie sa uskutočnilo na plachetnici "Kruzenshtern". Upraviť, domáce potreby, námorné tradície, kože možno vidieť v úlohe účastníka kampane, kvôli ťažkostiam, ktoré ich postihli.
Ako prvé budú ukázané rytiny vytvorené členmi expedície a oživené pomocou počítačovej grafiky. Niekoľko scén sa natáčalo v špeciálne vybudovaných pavilónoch a štylizovaných ako filmy zo začiatku 20. storočia. Po prvé, plavci a plavci šalejú: vo filme ich čítajú rovnako starí hrdinovia – známi ako herci.
Príbeh o ceste sa neobmedzuje len na žáner historického filmu. Opis plavby je popretkávaný historkami o najdôležitejších bodoch výpravy súčasnosti.

Ruské mandrivniki. Rusko sa stalo veľkou námornou veľmocou a s tým viseli nové poklady pre starovekých geografov. U 1803-1806 Bula z Kronštadtu na Aljašku loďou "Nadiya"і "Neva". Ocholiv її admirál Ivan Fedorovič Kruzenshtern (1770 – 1846). Velil lodi "Nadiya". Loďou "Neva" velil kapitán Jurij Fedorovič Lisjanskij (1773 - 1837). Počas expedície boli navštívené ostrovy Tichého oceánu, Čína, Japonsko, Sachalin a Kamčatka. Bola zostavená správa o vyšetrovaniach. Lisyansky nezávisle kráčal z Havajských ostrovov na Aljašku a zbieral množstvo materiálu o národoch Oceánie a Severnej Ameriky.

Mapa.

Prvá ruská expedícia okolo sveta Úcta potomkov tohto sveta už dávno obrátila temnický kraj pri Pide Pole. Hovorilo sa, že je tam jeden skvelý Pivdenný kontinent (názov"Antarktida"

ktorý sa nepoužíval). Anglický moreplavec J. Cook v 70. rokoch 18. storočia. prekročili polárny pól Pivdenny, narazili na nepriechodný ľad a vyhlásili, že plavba na Pivdennom je nemožná. Verili mu a polárnych výprav sa 45 rokov nikto nebál. V roku 1819 Rusko spustilo expedíciu na dvoch šalupách v hlbokých polárnych moriach pod vedením Thaddeusa Fadieviča Bellingshausena (1778 - 1852). Vin velil šalupe"Skhid" . veliteľ"pokojný"

V roku 1819 Rusko spustilo expedíciu na dvoch šalupách v hlbokých polárnych moriach pod vedením Thaddeusa Fadieviča Bellingshausena (1778 - 1852). Vin velil šalupeі bv Michailo Petrovič Lazarev (1788 - 1851). Bellingshausen prijal svoj osud na Krusensternovej plavbe. Lazarev sa preslávil ako vojenský admirál, ktorý viedol celú galaxiu ruských námorných veliteľov (Kornilova, Nakhimova, Istomina)."Myrniy" bv Michailo Petrovič Lazarev (1788 - 1851). Bellingshausen prijal svoj osud na Krusensternovej plavbe. Lazarev sa preslávil ako vojenský admirál, ktorý viedol celú galaxiu ruských námorných veliteľov (Kornilova, Nakhimova, Istomina). neboli priťahovaní k polárnym mysliam a boli od seba značne oddelení bodnutiami hodnými mora. V roku 1819 Rusko spustilo expedíciu na dvoch šalupách v hlbokých polárnych moriach pod vedením Thaddeusa Fadieviča Bellingshausena (1778 - 1852). Vin velil šalupe budeme milosrdní, a

- Shvidkokhidnishe. Napriek veľkému majstrovstvu kapitánov šalupy v búrlivom počasí a zlej viditeľnosti nikdy nestrácali čas. Lode sa niekoľkokrát ocitli na pokraji zničenia. Ja celý čas Ruská expedícia V roku 1819 Rusko spustilo expedíciu na dvoch šalupách v hlbokých polárnych moriach pod vedením Thaddeusa Fadieviča Bellingshausena (1778 - 1852). Vin velil šalupeі bv Michailo Petrovič Lazarev (1788 - 1851). Bellingshausen prijal svoj osud na Krusensternovej plavbe. Lazarev sa preslávil ako vojenský admirál, ktorý viedol celú galaxiu ruských námorných veliteľov (Kornilova, Nakhimova, Istomina). Dalo sa prejsť na Pivden, čo znamenalo, že to bolo ďaleko za Cookom. 16. septembra 1820 r. Takmer okamžite sme dosiahli antarktické pobrežie (v blízkosti oblasti súčasného ľadového šelfu Bellingshausen). Pred nimi, kam dovideli, sa rozprestieral slabý hrb krizhanskej púšte. Možno uhádli, že toto je kontinent Pivdenny a nie ľad sveta. Inak nebolo možné dôkazy odstrániť inak, ako pristáť na brehu a kráčať po ceste ďaleko do púšte. Námorníci o takéto odmeny nemajú núdzu. Tom Bellingshausen, veľmi premyslený a presný človek, povedal známemu, že je to zrejmé"pevninský ľad" . Pred rokmi geografi napísali, že Bellingshausen. A napriek tomu sa tento dátum považuje za deň otvorenia Antarktídy. Po ktorom bol v roku 1821 objavený ostrov Petra I. a pobrežie Alexandra I. Expedícia sa obrátila na vlasť a začala sa plaviť okolo otvoreného kontinentu.

Kostin V. "Zhromaždenie a pokojné pobrežie Antarktídy", 1820

V roku 1811 Ruskí námorníci spolu s kapitánom Vasilijom Michajlovičom Golovkinom (1776 - 1831) pokryli Kurilské ostrovy a boli odvlečení späť k Japoncom. Golovninove poznámky o trojjedinosti Japonska sprístupnili ruské manželstvo ľuďom tejto tajomnej krajiny. Vedec Golovnina Fedir Petrovič Litke (1797 - 1882) nasledoval Pivničného Ľadový oceán, brehy Kamčatky, Pivdennaja Amerika. Zaspali ste v Rusku geografické manželstvo ktorá zohrala veľkú úlohu v rozvoji geografickej vedy

Skvelé geografická poloha Ruské vzdialené podobnosti sú spojené s menami Gennadija Ivanoviča Nevelského (1814-1876). Po odhodení dvoranského lomu, ktorý bol pred ním otvorený, dosiahol uznanie ako veliteľ vojenského transportu. "Bajkal". V nových rokoch 1848 - 1849. úspešná plavba z Kronštadtu na mys Horn na Kamčatku a potom opustenie expedície Amur. Otvorila ústie Amuru, kanál medzi Sachalinom a pevninou, čo dokazuje, že Sachalin je ostrov a nie derivát.

Amurská expedícia Nevelského

Výpravy ruských mandrivnikov Okrem vedeckých výsledkov nemá právo na vzájomné poznanie národov veľký význam. Vo vzdialených krajinách sa miestni obyvatelia a ruskí mandrivníci často dozvedeli o Rusku. Od svojich vlastných ľudí zbierali Rusi informácie o iných krajinách a národoch.

Ruská Amerika

Ruská Amerika . Aljaška bola založená v roku 1741. výprava V. Beringa a A. Čirikova. Prvé ruské osady na Aleutských ostrovoch a Aljaške sa objavili v 18. storočí. V roku 1799 r. Sibírski obchodníci, podnikajúci v priemysle na Aljaške, sa zlúčili do rusko-americkej spoločnosti, ktorej bolo pridelené monopolné právo na prírodné zdroje Koho okraj. Vládnuca spoločnosť sa pôvodne nachádzala v Irkutsku a potom sa presťahovala do Petrohradu. Hlavným zdrojom príjmov spoločnosti je poľnohospodárstvo. Po mnoho rokov (až do roku 1818) bol hlavným vládcom Ruskej Ameriky A. A. Baranov, ktorý pochádzal z obchodníkov z mesta Kargopol, provincia Olonets.

Ruská populácia Aljašky a Aleutských ostrovov bola malá (at rôzne osudy od 500 do 830 osib. V Ruskej Amerike meškalo takmer 10 tisíc. človek, je dôležitý pre Aleutov, obyvateľov ostrovov a pobrežia Aljašky. Smradlavci sa nedočkavo približovali k Rusom, krstili sa Pravoslávna viera, prevzali všetky remeslá a odevy. Muži nosili saká a kabáty, ženy mali kaliko. Dievčatá si zviazali vlasy šnúrkou a chystali sa vydať za Rusku.

Ostatné rieky sú Indiáni, ktorí žili blízko vnútrozemia Aljašky. Ten smrad bol pre Rusov predstavením, rešpektujúc fakt, že samotný smrad doviedol do tohto extrému dovtedy neznámu chorobu – chorobu ako chorobu. V roku 1802 r. Indiáni Tlingit ( "koloshiv", ako ich volali Rusi) zaútočili na rusko-aleutskú osadu na ostrove. Sitha, všetko spálili a veľa obyvateľov zabili. Menej ako 1804 rub. Ostrov sa zdvojnásobil. Baranov zaspal v novej pevnosti Novo-Arkhangelsk, ktorá sa stala hlavným mestom Ruskej Ameriky. V blízkosti Novo-Arkhangelska bol kostol, lodenica a dielne. Knihovník zhromaždil viac ako 1200 kníh.

Po rezignácii Baranova začala byť pozícia hlavného vládcu obklopená námornými dôstojníkmi s malými informáciami o obchodnom práve. Majetok farmára sa postupne odhaľoval. Finančné záznamy spoločnosti boli ukradnuté a začali sťahovať vládnu pomoc. Odvtedy sa geografický výskum rozšíril. Najmä v hlboko položených oblastiach, ktoré boli na mapách zobrazené ako biele škvrny.

Mimoriadny význam mala výprava L. A. Zagoskina v rokoch 1842 - 1844. Lavrenty Zagoskin, rodák z Penzy, bol synovcom slávneho spisovateľa M. Zagoskina. Vaše myšlienky o dôležitosti a vzrušení z expedície do Veľkej vlasteneckej vojny “Vtipný popis časti ruských Volodymyrov v Amerike”. Zagoskin opísal povodia hlavných riek Aljašky (Yukon a Kuskokwima) a zozbieral informácie o klíme týchto oblastí a prirodzené svetlo, život dedinského obyvateľstva, od ktorého sa mu dostalo požehnania priateľskej storočnice Je písaná živovo a talentom, "Pishohidnyi opis" posilnila vedeckú hodnotu a umeleckú hodnotu.

Ruská Amerika sa blíži do svojho štvrťstoročia. E. Veniaminov. Po príchode do Novo-Arkhangelska ako mladý misionár sa okamžite začal učiť aleutský jazyk a neskôr napísal príručku o svojej gramatike. O. Unalashtsi, bol nažive v poslednej hodine a vďaka úsiliu a oddanosti bol vytvorený kostol, škola a nemocnica. Pravidelne pozorujeme meteorologické a iné prírodné podmienky. Keď Veniyaminov zložil mníšske sľuby, nazvali ho Inocent. Nezabar sa stal biskupom Kamčatky, Kuril a Aleut.

V 50. storočí v 19. stor. Okres Radyansky začal venovať osobitnú úctu regiónu Amur a Ussuri. Záujem o Ruskú Ameriku výrazne klesol. Ako zázrakom prežilo pochovanie Britmi. V skutočnosti bola vzdialená kolónia ponechaná bez ochrany. Pre suverénnu pokladnicu, zdevastovanú v dôsledku vojny, sa ťažké platby rusko-americkej spoločnosti stali záťažou. Mal možnosť vybrať si medzi zvládnutými oblasťami Ihneď na diaľku(Amur a Primorya) a Ruská Amerika. O jedle sa dlho diskutovalo a so Spojenými štátmi došlo k dohode o predaji Aljašky za 7,2 milióna dolárov. 6 zhovtnya 1867 r. v Novo-Arkhangelsku bol znížený ruský práporčík a vztýčený americký. Rusko pokojne opustilo Aljašku a pripravilo budúce generácie ich domorodcov o výsledky ich práce z ich učenia a rozvoja.

dokument: Zi schodennik F. F. Bellingshausen

10. januára (1821). ... Denný vietor sa začal rozplývať a sviežo. Keďže sme nemohli vyjsť dnu v hustom ľade, ktorý hustol, museli sme pokračovať v chôdzi v blaženom vetre. V tomto čase nám morské lastovičky naznačili, že blízko tohto miesta je breh.

Asi o 15.00 umyli plameň tak, že sčernel. Už pri prvom pohľade do potrubia som videl, že som na brehu. Ospalé chodby, vynárajúce sa z šera, rozjasnili celé miesto a na čistinke všetci krútili hlavami, aby umývali pobrežie pokryté snehom: len chrapľavý a skaly, na ktorých sa nedalo unaviť snehom, žiadne. .

Nemožno slovami opísať radosť, ktorá sa objavila na tvárach uší pri bdení: „Pobrežie! opatruj sa! Zachytenie tohto nebolo prekvapujúce po dlhej plavbe s jednou posádkou v neprerušovaných nebezpečných podmienkach, medzi ľadom, snehom, dažďom, dážďom so snehom a hmlou... Náš objav brehu nám dal nádej, že na vine sú určite iné brehy. len spať sám v takom priestrannom priestore nepružný.

11 sichnya. Večer bola obloha pokrytá hustým šerom, vietor bol svieži a svieži. Vydali sme sa práve týmto smerom k rieke, aby sme sa otočili a ľahli si bližšie k brehu. Natiahnime ranu, keď sme sa zamračili, aby sme si ju obliekli cez breh, keď ospalé miesta vymiznú a premočíme vysoký ostrov, ktorý sa tiahne od N0 61° po S, pokrytý snehom. Asi o 17:00, keď sme prešli 14 míľ od pobrežia, videli sme ťažký ľad, ku ktorému sme sa chystali priblížiť, rýchlo sme sa pozreli na pobrežie a dnes sme si odniesli nejaké úspory do múzea admirality v mnohých oddeleniach. Keď som sa dostal k šalupe „Skhod“ k samotnému ľadu, vydal som sa na ďalší smer, aby som unášal, aby som skontroloval šalupu „Mirny“, ktorá bola za nami. Keď sa Mirny priblížil, vstali sme do radov: poručík Lazarev ma pozdravil telegraficky z ostrovnej bezpečnosti; Na oboch šalupách posadili ľudí na vanti a trikrát na seba zakričali „Hurá“. V túto hodinu je nariadené dať námorníkom fľašu punču. Zavolal som k sebe poručíka Lazareva a oznámil som mi, že pozdĺž celého brehu je jasno a dobre ukazuje tábor ľudí. Ostrov je teraz dobre vidieť, najmä spodné časti, tvorené strmými skalnatými útesmi.

Nazval som tento ostrov vysoko kvôli strate ruskej vojenskej flotily - ostrov.

Ivan Fedorovič Kruzenshtern

V histórii prvý polovice XIX sto rokov nízkej viditeľnosti geografického výskumu. Medzi nimi je jedným z najpamätnejších miest sledovať ruské cesty po celom svete.

Začiatkom 19. storočia zaujímalo Rusko popredné miesto v organizácii plavieb okolo sveta a prieskumu oceánov.

Prvá plavba ruských lodí okolo sveta pod dohľadom nadporučíkov I. F. Kruzenshtern a Yu F. Lisyansky boli sužovaní tromi osudmi, rovnako ako väčšina svetových plavieb tej hodiny. Vzostupom roku 1803 sa začína celá éra zázračných ruských expedícií okolo sveta.
Jurij Fedorovič Lisyansky

Yu.F. Lisyansky vydal rozkaz ísť do Anglicka kúpiť dve lode určené na plavbu okolo sveta. Lisyansky kúpil tieto lode „Nadiya“ a „Neva“ z Londýna za 22 000 libier šterlingov, čo bolo menej ako ekvivalent zlatých rubľov pri vtedajšom výmennom kurze. Cena za kúpu „Nadiya“ a „Nevi“ bola presne 17 000 libier šterlingov, no za ich opravu bolo potrebné priplatiť 5 000 libier. Loď „Nadiya“ zažila od svojho spustenia už tri úmrtia a „Neva“ prežila iba pätnásť mesiacov. "Neva" má malú vodnú kapacitu 350 ton a "Nadiya" - 450 ton.

šalupa "Nadiya"

Šalupa "Neva"

V Anglicku Lisyansky kúpil množstvo sextantov, lel-kompasov, barometrov, vlhkomer, množstvo teplomerov, jednodielny magnet, chronometre, roboty od Arnolda a Pettivtona a iné. Chronometriu overil akademik Schubert. Dizajn ostatných nástrojov realizovali roboty Troughton. Na sledovanie zemepisnej šírky a orientácie lode boli použité astronomické a fyzikálne prístroje. Lisyansky pridal celú lekáreň liekov a antiskorbutik a v tom čase bol skorbut jednou z najnebezpečnejších chorôb v čase ťažkého plávania. V Anglicku sa na výpravu nakúpili aj zásoby, vrátane ručnej výroby, vhodného a vhodného oblečenia pre tím. Použitá náhradná sada bielej a látkovej. Pre kožu námorníkov sa prali matrace, vankúše a koberce. Zásoby lodí boli najlepšie. Krekry pripravené v Petrohrade neboli vylisované natiahnutím dvoch kameňov, rovnako ako slané tyčinky, ambasádor nejakej šunkovej bylinky destiloval obchodník Oblomkov. Posádka „Nadiya“ pozostávala z 58 ľudí a „Nevi“ zo 47. Boli regrutovaní z dobrovoľných námorníkov, ktorých bolo toľko, že osud všetkých drahých bratov na ceste blízko sveta mohol stáť len niekoľko expedícií. Treba si uvedomiť, že ani jeden z členov posádky sa nezúčastnil ďalekých plavieb a ruské lode vtedy neklesali pod tropický dažďový prales. Úloha, ktorá stála pred dôstojníkmi a tímom výpravy, nebola jednoduchá. Čoskoro prekročia dva oceány, obídu problematický mys Horn, ktorý je známy svojimi búrkami, a vystúpia na 60° Mon. sh., existuje množstvo mierne pokrútených brehov, kde si námorníci mohli všimnúť nezmapované a nepopísané podmorské skaly a iné neistoty. Velenie expedície však bolo v takej miere v moci „dôstojníkov a vojakov“, čo viedlo k návrhu vziať na palubu množstvo zahraničných námorníkov, ktorí poznajú mysle vzdialených ciest. Medzi cudzincami v sklade expedície boli potomkovia Tilesius von Thielenau, Langsdorff a astronóm Horner. Horner buv swiss za prechádzkou. Keď v tom čase pracoval pri vchode do observatória Seeber, kameňolom ho odporučil grófovi Rumyantsevovi. Expedíciu sprevádzal aj umelec z Akadémie záhad. Na palube veľkej lode „Nadiya“ bol aj umelec a ruský vyslanec v Japonsku M. P. Rezanov. "Nadiya" velil Kruzenshtern. Lisyansky bol poverený velením Nového. Chcel som, aby veliteľ „dozoru“ šéf Expexi, bol zadaný Kruzenshtern, Ale z Olestruki, presunutý do Oleksandr I Rosiysky, M.P.

N.P. Rezanov

Tento dvojaký vývoj bol dôvodom konfliktu medzi Rezanovom a Kruzenshternom. Kruzenshtern preto opakovane hlásil vedeniu rusko-americkej spoločnosti a napísal, že má vysoké rozkazy veliť expedícii a že „to bola zverená Rezanovovi“ bez jeho vedomia, ale nikdy by som si nepomyslel, že jeho výsadba nevyjde „Jediná vec je sledovať okná“ atď.

Veľký predok Crusius

Rodina Kruzenshternovcov dala Rusku niekoľko generácií námorníkov a námorníkov.
Predok Krusensternovcov, nemecký diplomat Philip Crusius (1597-1676) v rokoch 1633-1635 pp. zabezpečil dve ambasády od šlezvicko-holštajnského vojvodu Fridricha III. po moskovského cára Michaila Fedoroviča a perzského šáha Sefiho. Cestopisné zápisky zozbierané Pilipom Crusiusom a tajomníkom veľvyslanectva Adamom Oleariusom (1599-1671) tvorili základ najznámejšieho encyklopedického diela o Rusku v 17. storočí. - „Popis cesty do Moskvy a cez Moskovskú do Perzie a späť“ od Adama Oleariusa.
Po návrate z Moskvy vstúpil Philip Cruz v roku 1648 do služieb švédskej kráľovnej Christiny. po vypustení prezývky Kruzenshtern a nového erbu sa hádanka o jeho drahote ukončila perzským turbanom. V roku 1659 r. sa stal vládcom celého Estónska (patrilo aj Švédom). Yogo onuk, švédsky podplukovník Evert Philip von Kruzenstern (1676-1748), účastník Pivničnovej vojny, ktorý bol v roku 1704 zabitý neďaleko Narvy a 20 rokov žil s vyhnanými v Tobolsku a po návrate kúpil hypotéku a rodinu panstva. Vlastníkom pôdy Haggud, Vahast a Perisaar bol sudca Johanna Friedricha von Krusenstern (1724-1791), otca admirála.

Ivan Fedorovič, prvý „ruský“ Kruzenshtern

Na jeseň 8. listu v roku 1770 Hagguda porodila najvýznamnejšieho predstaviteľa rodiny Kruzenshternovcov - Ivana Fedoroviča. Životopisci sú pripravení napísať, že námorná kariéra pre Ivana Fedoroviča bola vybraná náhle a že predtým neexistovali námorníci. Otec Ivana Fedoroviča však nemohol vedieť o svojom mocnom bratrancovi Moritz-Adolfovi (1707-1794), prominentnom admirálovi švédskej flotily.
Ivan Fedorovič Kruzenshtern (1770-1846), ktorý dokončil námorný kadetný zbor počas rusko-švédskej vojny (1788-1790), ktorá sa začala, úspešne bojoval so Švédmi na lodi „Mstislav“. U 1793 r. jogo naraz iz Yu.F. Lisyansky a ďalší mladí dôstojníci boli poslaní „na výcvik“ do Anglicka, kde slúžili na lodiach anglickej flotily na brehoch Pivnichny. Stredná Amerika, plaví sa do Afriky a Indie. Vo Philadelphii sa stretli Kruzenshtern a Lisyansky s americký prezident George Washington.
Pokiaľ ide o otcovstvo, Kruzenshtern 1800 rub. predloženie projektu na celosvetovú plavbu na obchodné a vedecké účely. Od projektu sa okamžite upustilo - autor bol neznámy nikomu pod ochranou, v Rusku, ktoré bolo neustále vo vojne s Francúzskom, neboli žiadne straty a ministri rešpektovali, že krajina je silná s pozemnou armádou A nie je nič zlé v súťaži s Angličanmi na mori. Lipnya má však 1802 rubľov. Cisár Alexander I. potvrdil projekt a dal Krusensternovi pokyn, aby ho vytvoril sám. Kúpil som lode „Nadiya“ a „Neva“, zásoby a všetok potrebný tovar prevzala rusko-americká spoločnosť vytvorená pre rozvoj ruských vôd zo západnej Ameriky - na Aljaške, na mnohých ostrovoch Aleut, Kodiak, Sithu a Unalashtsi. Obchodníci spoločnosti prepadli morským vydrám, kožušinové pečate

, polárne líšky, líšky, čarodejnice a pripravené hodnotné jedlo, mrože vajcia.

japonské jedlo

V roku 1802 r. Cisár a minister obchodu prišli s myšlienkou vyslať veľvyslanectvo do Japonska na Nadiya. Z Japonska, ktoré leží neďaleko Kamčatky a Ruskej Ameriky, sa ryža premiestňovala do ruských osád na Pivnochu. Japonské veľvyslanectvo bolo odovzdané komorníkovi Mikolovi Petrovičovi Rezanovovi, jednému z organizátorov a akcionárov rusko-americkej spoločnosti, a „veľmi dôležitému korešpondentovi“, hlavnému prokurátorovi 1. oddelenia Senátu, veliteľovi Rádu sv. Rusalimsky. Cisár Alexander zjavne neprikladal mimoriadny význam Rezanovovej diplomatickej misii. Veľvyslanec, ktorý sám nebol diplomatom, odmietol akúkoľvek nereprezentatívnu česť. Pri odchode z Petrohradu veľvyslancovi neudelili vojakov – čestné uznanie. Neskôr som si ho mohol prenajať od generálneho guvernéra Kamčatky P.I. Košelev dvaja poddôstojníci, bubeník a päť vojakov.
Rezanov sa nachádzal na vedúcej lodi „Nadiya“ (pod velením Krusenstern); Yu.F Lisyansky odbočil na Nevu pri kúpalisku. Na „Nadiyi“ je celá „vyššia fakulta“: švajčiarsky astronóm I.-K. Horner, Nemci – lekár, botanik, zoológ a umelec V.T. Tilesius; mandrivník, etnograf, lekár a prírodovedec G.G. von Langsdorff, doktor medicíny K.F. Espenberg. Na lodi boli dvaja talentovaní mladí ľudia – 16-ročný kadet Otto Kotzebue, ktorý absolvoval dve plavby okolo sveta – na „Ruriku“ a na „Pidpriemstve“ – a praporčík Thaddeus Bellingshausen, námorník z r. Antarktída .

Ťažkosti pri plávaní

Dĺžka „Nadiya“ bola 117 stôp (35 m), šírka bola 28 stôp a 4 palce (8,5 m), „Neva“ bola ešte menšia. Na palube „Nadiya“ bolo 84 dôstojníkov, posádky a cestujúcich (vyznamenaných N. P. Rezanovom). Loď, ktorá bola predtým prepravovaná s tovarom, ktorý bol prepravený do Ochotska, ponesie dva člny; len darčeky pre Japoncov zabrali 50 krabíc a balíčkov. Cez preplnenosť a lakomosť dva tí z najvyššieho postavenia expedícií - Kruzenshtern a Rezanov - bolo postavených nemálo kabín v jednej kapitánskej kabíne, ktorá nepresahuje 6 m2 s minimálnou výškou stropu.

Na lodi v tmavých tropických nociach tancovali so sviečkami, v mraze vo vysokých zemepisných šírkach mali na sebe o niečo viac ako mikinu navyše, pre 84 jedincov tam boli maximálne 3 latríny; Pre neustály nedostatok sladkej vody sa to nedalo obísť. A to všetko niekedy v mraze, inokedy v teple, inokedy v búrke (Nadiya vydržala deväť silných búrok, bez zničenia lode), inokedy v mŕtvom pokoji trópov. Daždivá chitavitsa a vánok neustále vyvolávali morskú chorobu. Na „Nadiyi“ bol dobytok na doplnenie stravy: ošípané alebo pár býkov alebo krava s teľatami, koza, sliepky, jocksy, husi. Všetky smrady štekali, týrali a štekali v klietkach na palube, bolo ich treba neustále upratovať a prasatá raz umyť, hodiť cez palubu a poriadne opláchnuť v Atlantickom oceáne.
Zhovtni 1803 r. Výprava dorazila na Tenerife (Kanárske ostrovy), 14. (26.) opadu lístia ruské lode najskôr prekročili rovník a Sustrils Rizdvo na ostrove Santa Catarina na pobreží Brazílie, čo námorníkov ohromilo bohatstvo tvorov a rastúce svetlo. Rusi strávili celý mesiac v Brazílii, kým nahradili poškodenú zlatú rybku na Neve.

I.F. Krusenstern a Yu.F. Lisyansky

Po prejdení slečny Hornovej sa lode počas búrky oddelili - Lisyansky obklopil ostrov Velikodnya a Kruzenshtern zamieril priamo na Nuku Hiva (ostrovy Markézy), kde sa v roku 1804 usadili na klase trávy. Počas prechodu z Brazílie na Markézske ostrovy bola pitná voda prísne na prídel. Kozhen otrimuvav pre pittya kuhol vodi shodnya. Nechýbali žiadne čerstvé potraviny, námorníci a dôstojníci ani konzervované hovädzie mäso, ktoré muselo byť mäsom jedného muža.
V takýchto mysliach bolo potrebné plávanie nielen zažiť, ale aj precvičiť. Dôstojníci museli stáť na pozore bez ohľadu na počasie, robiť trigonometrické práce a niekedy sami prišli na veci, ktoré námorníci nechceli alebo nechceli robiť. Na ich pleciach ležalo bremeno opráv a renovácií, opráv takeláže, rytín a netesností. Smradi si nechali cestovateľské časopisy, začali sa objavovať mladí. Prírodovedci neustále odoberali vzorky rýb a vtákov, konzervovali a sušili morské živočíchy v alkohole, zakladali herbáre, maľovali a tiež robili pokusy a opisovali vedecké postupy.
Poručíci stáli na 3 strážach: dva dni denne 3 roky a jednu noc 4 roky. Námorníci mali 3 hodinky 4-ročné a jedno 2-ročné - od 12:00 do 16:00. Tri roky denne sa venovali astronomickým výpočtom a rok písaniu do časopisu.
Na Nuku-Khive sa Rusi na vlastnú päsť stretli s dvoma Európanmi - Angličanom E. Robartsom a Francúzom J. Cabri (ktorý tam žil 5 rokov a spriatelil sa s miestnymi ženami), ktorí pomohli zmocniť sa lodí. zásoby, sladkú vodu, jedlo a slúžili ako presuny pri prespávaní u miestnych obyvateľov. A možno vďaka znalosti oceánu stratili niektorých svojich exotických nepriateľov – Markézy, Veľké a Havajské ostrovy.

Konflikt na Markézskych ostrovoch

Cestu ďalej skomplikovala skutočnosť, že Rezanov ako vedúci veľvyslanectva odmietol príkaz Kruzenshterna o obnovenom význame expedičnej lode, ale oznámil, že lode sa blížia k Brazílii, aj keď bez toho, aby ukázal potrebné pokyny. Dôstojníci mu jednoducho neverili, pretože stále uznávali suchozemca ako veliteľa plavby na šírom mori. Námorný štatút a dodnes má pravidlo o tých, ktorí majú na starosti loď v najrôznejších situáciách a sú vždy kapitánom lode, najatým počas plavby po mori.
Na Markézskych ostrovoch, 9 mesiacov po odchode z Kronštadtu, sa stánok dôstojníkov a Rezanova zmenil na zváranie. Kruzenshtern, bachachi, že Markízi môžu získať ošípané iba zo zdravých štiav, okrem ich výmeny za tubulárne farbivá a palice, prístavy lode nebudú zásobované čerstvým mäsom: po dôležitom prechode z Brazílie A členovia posádky už začínali dostať skorbut. A Rezanov poslal svojho úradníka Shemelina, aby Markízovi predal „vzácny tovar“ za džús. Cena džúsov klesla a Rusi si mohli kúpiť len pár ošípaných.
Okrem toho Nuku-Hiva na začiatku 19. stor. nebol turistickým rajom, ale ostrovom obývaným kanibalmi. Veľkorysý Kruzenshtern nevypúšťal členov svojho tímu na breh po jednom, ale ako organizovaný tím pod dohľadom dôstojníkov. V takýchto mysliach bolo potrebné vyvinúť najvyššiu úroveň vojenskej disciplíny, ktorú bolo možné dosiahnuť len pod jednotným velením.
Vzájomná nespokojnosť vyústila do zvárania a dôstojnícky sklad oboch lodí požiadal Rezanova o vysvetlenie a verejné oznámenie jeho pokynov. Rezanov prečítal cisársky reskript a jeho pokyny. Dôstojníci verili, že ich pochválil sám Rezanov a cisár ich potvrdil bez toho, aby sa za nimi obzrel. Rezanov potvrdil, že Kruzenshtern si prečítal jeho pokyny už pred odoslaním z Kronštadtu a s istotou vedel, že samotný Rezanov je hlavným veliteľom výpravy. Kruzenshtern však rozhodne nespieval, že sa mu nepáči expedícia, ktorej projekt sám propagoval, a jednoducho sa v takých mysliach nepustil do plávania.
Historik flotily N.L. Pokladom je verzia, že Rezanov predložil Kruzenshternovi v Kronštadte žiadne pokyny, iba vysoký reskript, ktorý nehovoril nič o poriadku podriadenosti. Bolo zrejmé, že poručík Krusenstern, mladší ako hodnosťou, tak aj vekom, nemohol odovzdať pokyny japonskej misii od komorníka.
Po konflikte na Markézskych ostrovoch sa Rezanov zamkol vo svojej polovici kabíny a nevyšiel na palubu, čím odpadla potreba vysvetľovania.
Z Markézskych ostrovov loď zajala havajskú hviezdu Lisyansky Pishov z Ruskej Ameriky, kde pomohol hlavnému vládcovi ruských kolónií Ameriky A.A. Baranov, aby zničil pevnosť Sitkha pochovanú Indiánmi

"Neva" na brehoch Aljašky

Pristátie z "Nevi" (boj proti Indiánom)

„Nadiya“ prišla na Kamčatku (3/15 roku 1804) a N.P. Rezanov okamžite napísal generálnemu guvernérovi Kamčatky P.I. Košelev, ktorý bol tiež pri Nižnom-Kamčatsku. Obvinenia, ktoré predložil Rezanov, boli také dôležité, že generálny guvernér začal vyšetrovanie. Sám si viem predstaviť beznádejnosť situácie. I.F. Kruzenshtern s rozhodnosťou človeka, ktorý verí vo svoju správnosť, eskaluje situáciu až po okraj, núti Rezanova verejne deklarovať svoju pozíciu, a preto za ňu niesť zodpovednosť.

Vitrimanova pozícia Košeleva zrodila začiatok formálneho zmierenia, ako sa to stalo 8. septembra 1804.
Potom už bola plavba do Japonska pokojná, o úradoch sa nehovorilo. Cisár neurobil správny krok, počkal, kým zmierenie na Kamčatke neukončilo konflikt, a v lete 1805, keď sa loď vrátila z Japonska, bol na Kamčatku doručený Rád svätej Anny, II. a Rezanov dostal tabatierku, posypal Diamonds. a milostivý reskript z 28. apríla 1805 ako dôkaz jeho sladkosti k obom. Po návrate do Petrohradu Kruzenshtern znovu získal Rád sv. Volodymyra s reskriptom, ktorý dáva všetko do poriadku: „Do našej flotily, kapitán-poručík Kruzenshtern. Tým, že ste sa s veľkým úspechom dostali do sveta, odôvodnili ste o sebe spravodlivú predstavu, v ktorej ste boli z NAŠEJ vôle poverení vedúcim starostlivosti tejto expedície.“

Japonsko, Amerika, legenda o „zvyškoch Kohanny“
Kruzenshtern, ktorý v roku 1804 vykonal prílev tovaru na Kamčatku, v tajnosti sa plavil do Japonska, zatiaľ čo Nadiya viedla rokovania s japonskými predstaviteľmi, väčšinou kotvila pri Nagasaki (od jari 1804 do Kvitenu 1805 r.).

"Nadiya" na pobreží Japonska

Japonci sa k námorníkom správali úplne vľúdne: veľvyslanec jeho družiny dostal búdky na breze a sklad darov pre japonského cisára, veľvyslanectvo a posádka lode boli denne prevážané čerstvé potraviny. Japonská vláda sa však po 6 mesiacoch nepáčila Rezanovovi a rozhodla sa prijať veľvyslanectvo a obchodovať s Ruskom. Dôvod toho ešte nebol úplne pochopený: či zohrala úlohu Sogunova orientácia na izolacionistickú politiku a neprofesionálny diplomat Rezanov urobil Japoncom vyhlásenia o tom, aké veľké a možné Rusko (najmä na hranici s malým Japonskom).
Vlitku 1805 rub. „Nadiya“ sa obrátila na Petropavlovsk a potom vstúpila do Okhotského mora, aby vyšetrila Sachalin. Z Kamčatky sa komorník Rezanov a prírodovedec Langsdorff na galliote „Maria“ zrútili do ruskej Ameriky a potom na „Juno“ a „Avos“ do Kalifornie, kde komorník dostal svoju ostannє khannya- Concita (koncept Arguella). Táto história vrhá romantickú auru na meno Rezanov už celé storočie a dáva príliš bohatých spisovateľov. Po návrate do Petrohradu cez Sibír Rezanov prechladol a v roku 1807 pri Krasnojarsku zomrel.

Domov...

„Nadiya“ a „Neva“ sa dali dokopy koncom roku 1805. z Macaa (deň do Číny), kde po predaji vantage hutra kúpili čaj, textil a iný čínsky tovar. „Nadiya“, ktorá dorazila na ostrov Svätá Helena, v Helsingore a Kodani, sa 7. (19. septembra) 1806 obrátila do Kronštadtu. „Neva“ sa otočila dvakrát skôr bez toho, aby vstúpila na ostrov Svätá Helena.
Kruzenshtern a Lisyansky väčšinou odišli od už známych trás a vydali sa všade, aby presnejšie určili polohu lode a upravili v nich mapy. Kruzenshtern bol prvý, kto poslal mapy hlásení na Sachalin, Japonsko, zamrznuté pobrežie Nuku-Khivi (ostrovy Markézy), otvorenie malého kanála medzi Kurilskými ostrovmi a ostrovom Kamiani Pastki.
Kruzenshternov úspech bol vysoko ocenený svetovým vedeckým gigantom. Ešte jedna skutočnosť: v roku 1820, počas života Kruzenshterna, vyšla v Londýne kniha, ktorá sa zaoberala poprednými svetovými cestami všetkých čias a národov pod názvom „Pohľad z Magellana do Kruzenshternu“.
Prvá ruská expedícia okolo sveta posilnila postavenie Ruska v hornej časti mora a získala rešpekt ku Kamčatke, Sachalinu a polárnym oblastiam, ktoré ležia nad Beringovým prielivom.

Pád prvej nakolosvitky

Chcete účastníkov prvej ruskej revolúcie v prvej štvrtine XIX storočia. publikoval množstvo popisov svojich pokladov, mnohé z nich sa už dávno stali knižničnou vzácnosťou a iné ešte neboli publikované a sú zachované v archívoch. Kruzenshternovo najobľúbenejšie dielo z jeho publikácií je „Cestovanie do sveta“.
Ale v Zhodny Vidanna XIX storočia. Neexistujú žiadne také mahagónové detaily plavby na šírom mori, ako sú v príbehoch poručíkov „Nadiya“ E.Y. Levenshterna a M.I. Ratmanová, narodená v roku 2003 preklad vízií schodennik Levenshtern buv nareshti. Ermolai Ermolaevich Levenstern dnes zaznamenal všetky vtipné, vtipné a dokonca aj obscénne akcie na palube lode Nadiya, všetky nepriateľské akcie po pristátí na brehu, najmä v exotických krajinách - Brazília, Polynézia, Japonsko II, Čína. Práca Makara Ivanoviča Ratmanova, nadporučíka „Nadiya“, ešte nebola zverejnená.
Ďalšia skupina vpravo s ilustráciami. Spolu s atlasmi, ktoré vyšli z ruky, je tu celá zbierka maličkostí, náčrtov, ktoré neboli nikdy publikované a sú málo známe. Táto čistina je často naplnená albumom „In the World with Kruzenshtern“, venovaným historickému a etnografickému pádu účastníkov svetovej plavby. Usporiadanie týchto predmetov, položte na malé deti Rôzni autori pomohli identifikovať geografické objekty, ktoré v Krusensternovom atlase neboli pomenované.
Kruzenshternova plavba ho zaviedla do tajomného Japonska, Ruska a svetovej vedy. Mandrivniki vykonávali mapovanie japonských brehov, zbierali etnografické materiály a drobné živočíchy. Počas pobytu v Nagasaki Rusi glosovali veľkosť japonského dizajnu, titulov, práporcov a erbov (japonská heraldika je u nás dodnes neznáma).
Účastníci plavby sa najskôr zoznámili s dvoma starovekými „exotickými“ národmi – Ainumi (Hokkaido a Sachalin) a Nivkhami (Sachalin). Rusi tiež nazývali Ainu „chlpatými“ Kurtmi: počas japonskej éry mali Ainuovia na hlavách divoké masy vlasov a nosili „chlpaté“ fúzy v rôznych smeroch. A možno najdôležitejším historickým a etnografickým významom prvého ruského oboplávania sveta je to, že zobrazoval (medzi slávnymi a malými) životy Ainuov, Nivkov, Havajčanov, Markízov pred týmito radikálnymi Baňami, ktorí boli okamžite privedení prostredníctvom kontaktov s Európanmi. Rytiny účastníkov Kruzenshternovej plavby sú pokladom mnohých umelcov, ktorí pôsobia na Polynézii a Markézskych ostrovoch.
Už od 30. rokov 19. storočia. Začali kolovať ruské tlače, boli nimi ilustrované knihy s ostrovmi Polynézie, mysticizmom, tetovaním domorodcov. Je skvelé, že Markíza víťazí nad týmito rytinami a teraz: maľujú ich na pásku (materiál z osýpok) a predávajú turistom. Medzi markizáckymi umelcami boli obzvlášť obľúbené Langsdorffove rytiny „Bojovník“ a „Mladý bojovník“, hoci v porovnaní s originálmi boli značne zhrubnuté. „Mladý bojovník“, symbol markizáckej minulosti, dáva za pravdu veľkému kohannému miestni obyvatelia aj turisti. Stal sa emblémom hotela Keikahanui na Nuku Hiva, jedného z radu luxusných hotelov vo Francúzskej Polynézii.
Z výpravy I. F. Krusenstern a Yu.F. Lisyansky, začala éra ruských zaoceánskych plavieb. Po Kruzenshternovi a Lisyansky zaútočil V.M. Golovnin, O.Ye. Kotzebue. L.A. Gagemeister, M.M. Vasiliev, G.S. Shishmariov, F.P. Litke, F.P. Wrangel a mnohí ďalší. A len 12 rokov po návrate Krusensternu ruskí námorníci F.F. Bellingshausen a M.P. Lazarevovci viedli svoje lode k Slnečnému pólu. Rusko tak ukončilo éru veľkých geografických porúch.

I.F. Kruzenshtern, ktorý bol riaditeľom námorného kadetného zboru po vytvorení triedy najvyšších dôstojníkov, bol neskôr reorganizovaný na Vojenskú námornú akadémiu. Z budovy inkasoval telesné tresty, zaviedol nové disciplíny, z múzea urobil budovu s modelmi lodí a observatóriom. K hádanke o Kruzenshternovej činnosti v Morskoy kadetný zbor Jeho úrad je zachránený a absolventi, ktorí dodržiavajú tradíciu, dávajú bronzovému admirálovi pred promóciou vestu.

pamätník I.F. Krusenstern neďaleko Leningradu

hrob I.F. Krusenstern

Súčasný bark "Kruzenshtern" (hlavná loď pre kadetov)