Stanica Naybіlsha sortuvalnaya vo svete. Modernizácia sortimentných staníc v pivnichniy amerike. Mníchovská hlavná stanica

Sortuvalny hіrtsі v halách SVITU

V. doprava univerzity, Zavrieť skvelé priemyselný centrum, o megapolis, bilya port_v, skvelé podniky dôležité odvetvie і ozdobená topánka sľuby - tam, de formovať ďalej, v veľké regióny svetlo roztasovany sortuvalny girki. propon čítať analiz systémy, kto má ci girki, a trendov rozvoj zahraničné prílohy forma sklady.

Stredná Európa a Pershuvaya Cherga Francúzsko a krajina To isté je číslo v krajinách veľkej SRSR a ďalej tienistý uzbek USA. V predaji bude veľký počet najrôznejších odrôd zvyšok skaly v Číne. Nabagato menej ako їх na okraji takých krajín, ako je Kanada, India a PAR. V regiónoch, kde sa rozvíja Afrika, ako aj v Latinskej Amerike a Latinskej Amerike, sa triediace stroje, ako napríklad automatizácia v oblasti verejnej dopravy, potichu vyvíjajú. Nawpaki, bagatokh je priemyselný čertovské krajiny(Japonsko, Anglicko, Dánsko a Nórsko) ešte nešetrili rovnakou triediacou váhou na základe dostupnosti nových spôsobov vytvárania skladov. V іnshih európske krajiny Triediaci robot sa sústreďuje iba na najväčšie univerzity, pričom malé a priemerné úsilie sa postupne krúti. V tento deň, najväčší na svete, sa sortimentná skupina Bailey Yard nachádza v USA (Nebraska) a najmenej 50 čísel v parku jednej rovnej cesty a 64 spôsobov v parku opačného smeru. V blízkosti hamburského prístavu je nainštalovaný iba jeden obojstranný triediaci stroj Machin (obr. 1) - 48 spôsobov v jednom smere a 64 v druhom. Čínu nedávno podnietila najväčšia triediaca škola v Ázii na stanici Zhengzhou - 34 a 36 spôsobov, jedna veľká triediaca univerzita, sa nachádza v PAR na stanici Sentrarad pri zimnej škole na trase 64. Evidencia technického vybavenia a technológie robotiky triediacich strojov je vybavená historickým vývojom mechanizácie a automatizácie v r. rіznih pozemky svetlo, v polovici minulého storočia je v Európe položený klas yaku bulo.

VINIKNENNYA girkova SYSTEMS

Už v roku 1846 bol na výhodnej železničnej stanici v Drážďanoch sklad zariadenia na únosy, pre ktoré slúžili koče. Na konci dňa v Európe existuje niekoľko spôsobov rozvoja skladov, napríklad zo stojanov na kľúč, ktoré boli doteraz chránené pred skladom bagatoo (obr. 2). Prvá bola podnietená triediacou girkou z Bula, ktorá bola vyzvaná v roku 1858 na priemyselnej vyhliadkovej stanici v Lipsku. Čoraz častejšie, na základe súčasných štruktúr veľkého počtu rôznych typov univerzít, na základe 18 druhov rastlín s parkom priyom, estrádnymi parkmi a parkom smeru (obr. 3), zostup z Anglicka.

Prvé triediace stanice zvíťazili v prirodzenom uchu ľudí a na suchej časti neboli zhubné. V roku 1876 bola v triediarni Shpeldorf v Nimechchine postavená hrádza s majdanom na vrchu a protiukhilas. Vikoristovuvans v tej hodine mechanickej centralizácie mali boli prepojené rozsahom ovládania, a preto v zóne uvoľnenia bolo niekoľko nezávislých miest z jedného príspevku.

V roku 1891 začala na triedenie odrodového parku pre skupiny šľachticov (strapcov) slúžiť veľká triediaca stanica s obojstranným robotom Osterfeld-Süd v Nimechchine. V tú hodinu ešte mechanizované pozinkované prílohy na triediacich obručiach nevyhrali, ale presnejšie pozinkované pozinkované boli potrebné a na cestách starého mesta majitelia inštalovali galmy. Je ľahké ho pripevniť k domu a v dánskej hodine je to intuitívne na pozorovacích staniciach s prírodným trikom šľachticov.

V dvadsiatom storočí minulého storočia bola ekonomika Európy a Spojených štátov a súčasne preprava tovaru skúsená na vlastnej koži a na urýchlenie a bezpečné uvoľnenie zloženia striel prvých zlomených- spodné vozne prvého lúčového typu. V roku 1923 r v USA na triediacej stanici Gibson Bilya v Chicagu došlo k prvým osadám s veľkým počtom univerzít, spovilnyuvach a v roku 1925 r nanajvýš v tú hodinu triediacej stanice European Hamme (Westphalian ), boli tam prvé ... Približne v rovnakú hodinu umožnila elektromechanická centralizácia diaľkové ovládanie všetkých operácií z jedného stĺpca komplexu girkovo. Manažéri urýchlili proces vývoja skladov, a tak sa stala možná ich automatizácia. Drobky zo spodnej časti čepelí prvých elektrických príloh na zapamätanie si posledného z prejazdu áut. Pachy boli ovládané lúčovými pohonmi zväzkov do tej miery, že ich páchatelia eliminovali.

Prvé tvarovanie s elektronickým dievčenským komplexom bulvárov v roku 1955. na stanici Kirk neďaleko Chicaga a dokonca aj v šesťdesiatych rokoch minulého storočia bolo automatizovaných viac univerzít rôznych univerzít. Súčasne existuje veľa triediacich kolies, ktoré sa stali rádiovým kanálom na ovládanie lokomotívy v sklade, čo umožnilo zmeniť kvalitu a produktivitu, ako aj vidieť signály zo strojov a signálov.

POZRI triediace stroje

Horské komplexy môžu byť postavené na jednostrannej (jednostrannej) štruktúre a na obojstrannom základe, ktoré je možné zaseknúť na veľkých univerzitách so skvelou triediacou prácou v oboch smeroch. Predtým boli dievčatá umiestnené na dalyankách s prirodzenou dierou šľachticov, pretože ležali v zóne a uvoľňovali sa, ako sa to bralo na príležitostných komplexoch. Existuje veľa takýchto gyrok vikoristoyutsya dosi. Za kordónom zasosovyuyat girki yak s prírodným, ako aj kúskom uhila šľachticov (obr. 4). Vikoristovuvani na nich, princíp zinkovania automobilov možno pochopiť. Na vibračných pozinkovaných postrekovačoch je miesto aj pre rozetieraciu hmotnosť. Povzbudené blízkosťou dopravných univerzít sa mriežky objavili za hodinu na hraniciach miesta a predtým, ako sa v tejto hodine predstavili takéto triediace komplexy, boli predstavení špeciálni vimogi. Cena bezhlučného robota spovіlnyuvachіv a spaľovacích pohonov, špeciálne pravidlá pre uvoľnenie a uzavretie prístupu na územie.

Odrodové parky je možné použiť ako náhradu za novú stanicu alebo zmenu. Skrátené odrodové parky rastú, prebúdzajú sa, v USA, v hlavách priateľskej krajiny a skvelých miest, kde sa tvoria stanice. Výber skrátených skladov v sortimentnom parku je vedený v smere smeru, ktorý je možné vziať z menších polovičných dielov. U niektorých ľudí existujú chyby vo vigidnishe, navpaki, projektoch pre rôzne druhy potravín.

V sortimentných valčekoch poslednej generácie sa sila svalovej kontroly strelcami a signálmi parku prenáša na príjem a korekciu potrebných usadenín a miešanie. Zavádza sa iba centralizované riadenie a niektoré z týchto parkov sa nachádzajú na okraji centralizovanej riadiacej stanice.

Uchytenie je ľahko zrozumiteľné a princíp pozinkovania na triediacich valcoch.

Galmuvannya vidchepili U Girkov COMPLEXES

Prvý účinok zinkovania má byť primárne na formuláciu potrebných intervalov, nasmerovanie a prácu v jednej alebo dvoch pozinkovaných polohách (TP) v horskej zóne a zameranie na zinkovanie v zóne parku. Väčšina z nich v ruských horách náporu prenášaného kliešťami v horských pásmach stagnuje s rovnakými zásadami zinkovania. Takže na rostasovannyh neďaleko od životných zón, triedenie girkakh na uhasenie shvidkosty vikoristovuyut lamiel gumou pokrittyam. Sila trenia kovového kolesa v rusku s hukotom je regulovaná ustanoveniami spovilnyuvach, taká hodnosť je súčasťou kinetickej energie rezu. Sľubuje vvazhayutsya galmіvni ďalej permanentné magnety Yakі je najefektívnejší pri vysokej (rýchlosť 20 km / h) rýchlosti vetra.

Na zinkovanie v park_zones na bagatokh sortuvalnyh girkakh nainštalujeme veľký počet bodových spov_lnuvch_v, aby bola zaistená kvázi-perpetual regulácia tekutosti. Najdôležitejšie je, že sme vybrali body hydraulických piestov. Galх galmіvne vstreknutie vinárstva, keď hrebeň kolesa automobilu narazí na piest spovilnyuvach, upevnený na koľajniciach shytsі (obr. 5). Kinetická energia Nadlishkovej zhasne pohybom piesta nadol, ako aj rýchlosťou prerušenia. Piest spov_lnuvachah roztashovuyutsya senzory tekutosti.

V Európe existujú aj hydraulické destiláty. Trvá hodinu, kým auto prejde novým hrebeňom kolesa spolu s hlavou spinálneho valca (obr. 6) a urobí jednu otáčku. Hneď ako z toho pochádza rýchlosť menshovho auta, na základe úprav ventil nepretečie z jedného prázdneho kusu na dno a ku galvanizácii nedôjde. Zmena určenej ochrannej známky má zároveň najväčší potenciál zinkovania. Ak je potrebné prejsť posunovacou lokomotívou, na spinálnu cievku v koľajnici sa používa špeciálne pneumatické uchytenie posunovacej lokomotívy.

Okrem toho sú na niekoľkých triediacich strojoch v parkovacích zónach inštalované hydraulické tlaky, ktoré je možné použiť, ak je rýchlosť rezu nižšia ako stanovená hranica.

Na nosníkoch s prirodzeným pramienkom kvázi nevratných regulácií špajlí spravidla víťazia na všetkých svahoch vrátane zóny predparku (girkov).

Na kolesách minulej generácie s intenzívnym triediacim robotom pre parkovaciu zónu sa prenášajú vozíky. Smrad porastie v strede stojana a bude sa automaticky pohybovať pomocou kerovanových káblov. V prípade potreby postavte vozíky, aby sa postavili na koľajnicu automobilov (obr. 7). Takéto prílohy je možné použiť napríklad na triediace obruče v Mníchove (Nimechchina), Tsurich (Švajčiarsko) a Rotterdam (Holandsko).

MODERNIZATSIYA girkova KOMPLEXNÝ VONKAJŠÍ Kordón

Na modernizáciu a modernizáciu sortimentných staníc spoločnosťou Siemens sa používa univerzálny komplex MSR 32 (obr. 8) na rozbitie univerzálneho komplexu MSR 32 (obr. 8) pre stredné, veľké a pokročilé požiadavky. Bez ohľadu na typ a potrebné úsilie zbrane, profilu, myslí myslí a tých, ktorí sú zástupcami pohonov šípov a pozinkovaných, sa inštaluje model zbrane. byť testované na EOM. Pre pіdsumkami modelyuvannya vibirayutsya aj tipi georeferenčný roztashuvannya datchikіv shvidkostі vagonіv, vimіrnikіv shvidkostі vіtru v rіznih zóny gіrki, vesomerov, vimіrnikіv dovzhini aj Visota Uvoľnite (pre rozrahunku traєktorії Yogo priskorennya), počet aj optimalnі Zoni rozmіschennya galmіvnih pozitsіy a takozh datchikіv vіlnostі kolіy.

Princíp roboty takýchto útokov. Informácie zo všetkých variabilných prídavných zariadení a senzorov triediacej hmotnosti, ako aj z parku prijímacieho zariadenia a odoslané do centrálneho procesora. Na spustenie procesu spracovania všetkých údajov je možné ovládať lokomotívu so zjavnými pozinkovanými polohami, ako aj vozňové vyklápače (obr. 9). Naybіlsh dôležité informácie o robotovi, ako aj o výsledkoch formy výletov v reálnom čase, budú odoslané do riadiaceho centra. Systém MSR 32 je založený na modulárnom princípe, ktorý vám umožňuje ľahké prispôsobenie sa akémukoľvek druhu zástupcu.

Systém qi je vprovazhena na girkakh s dynamickým profilom, konceptom pozinkovania a prepracovanej budovy. Takže v Tsurіhu (Švajčiarsko) má náklad produktivitu 330 vozňov ročne. Lokomotíva je ovládaná rádiovým kanálom. Na 1. pozinkovanom mieste sú dva spovilnyuvach, na 2. - v zóne parku vidíme - 64 (jeden na cestu), v dolnom pozinkovanom stave - dva. Na čele rušňovodiča pri prídavnej koľajnici (postavenej v prevádzke v roku 1999) je 13 parkov.

Vidni (Rakúsko) má triediacu stanicu s produktivitou 320 vozňov ročne, lokomotíva je riadená rádiom. V zóne parku je 48 šľachticov, dvaja vikoristoyutsya pre nasuvannya. Piesty fungujú vždy na základe automatických úprav tekutosti. Sortimentná stanica bola postavená v prevádzke v roku 2004

Girka „Pivdenna Elba“ v blízkosti prístavu Hamburg (Nimechchina), menšie úsilie a tri spovilnyuvach na 2. pozinkovanej pozícii a 24 v zóne parku. Vona bola postavená v prevádzke v roku 2006

O všetkých triediacich kruhoch bezpečnosti, nepretržitej výmene informácií s dispečingmi.

Na najbližšiu hodinu plánuje Siemens uviesť do prevádzky prvú triediacu váhu MSR 32, prispôsobenú regiónom krajiny veľkej SRSR (stanica Vaidotai v Litve).

ALTERNATÍVNE VARIANTY VYTVORENÉ POSDIVOM

V druhej polovici minulého storočia bola tendencia až do zmeny objemu ďalších aktualizácií. Vďaka rastúcej konkurencii vo výhodných trupoch sa kontajnerová doprava stala relevantnou pre výhody a ďalšie druhy dopravy, čo umožňuje minimalizovať vitrati pre opätovné zapletenie a vykorisovuvat princíp typov pokožky pre inú prepravu a doručovanie dverí. Na opätovné zapletenie kontajnerov z vagónov do námornej a automobilovej dopravy existujú špeciálne parky so žeriavovými mechanizmami. S rastom kontajnerových zásielok za hodinu veľa triediacich staníc prenesie svoje funkcie do parkov, kontajner z vozňa prenesieme na prekládku nielen do námorných plavidiel a automobilov, ale aj po ceste na iné trasy. V európskych regiónoch sú takéto parky už zástupné (obr. 9) s malým a priemerným namáhaním.

V tento deň je najdôležitejšia na svete obojstranná triediaca stanica Bailey Yard, ktorá má obchod Union Pacific. Stanica bola pražená v North Platte (Nebraska, USA), asi 13 km dlhom a zaberajúcom plochu 1,1 tisíc hektárov.

Rozvoj sortimentných príloh na stanici, zoskupenie šľachticov v parkoch a nastolenie historického vývoja a myslí vykorisťovania. Veľký rozvoj (114 ciest) s rezervami až 25% poskytne vysokú priepustnosť a ohromujúcu kapacitu a bez ohromnej premávky počas špičiek.

Stanica Schodobi Pass sa blíži k 10 000. Vantazhnyh vozne. Majú asi 3 tis. Vozne sú transformované do dvoch veľkých triediacich systémov - „dozadu“ a „skidnoy“. Keď je robot v režime maximálnej produktivity, kožný sliz z mláďat bude preskakovať po kočoch, hneď ako pôjdu do parkov, dôjde k záverečnej fáze výletu. Sukupnosti na valcoch majú 18 a 16 pravých línií. Opravovňa má tri ďalšie zariadenia na opravy a prevádzkové cesty, ktoré umožňujú skontrolovať celý komplex operácií potrebných na opravu vozidla za jednu minútu. V polovici opravy sa opravuje 50 vozňov. Na opravy podľa skutočného mlyna v dielni je tiež plánovaný profylaktický prieskum zničeného skladu. Podľa súčasných noriem je vagón vinný z toho, že sa pozrel cez kožu na 1,6 milióna kilometrov. Ďalšie opravy budú trvať 1 rok, takže opravené vozne môžete rýchlo obrátiť do skladu vlakov. Maximálna produktivita opravovne je vyrobiť 18-20 automobilov ročne s robotom za tri týždne (cylodobovo). Riadenie zrútenia celého územia stanice je prepojené s centrom (Bailey Command Center) so zoznamom súčasných počítačových technológií. Stredisko na ovládanie stanice bez stredných bandáží s Centrom na ovládanie miesta. Garriman v regióne Omaha - hlavné dispečingové stredisko tichomorskej cesty Union, ktoré riadi premávku na všetkých cestách v 23 štátoch USA. Bailey Yard je tiež hlavnou základňou spoločnosti Union Pacific Fruit Express - dcérskej spoločnosti Union Pacific, ktorá sa špecializuje na prepravu čerstvej zeleniny a ovocia a ktorá sa bude prepravovať v parku 5,5 tisíc rubľov. Vhodný pre celú rodinu chladiarenských vozňov. Technický servis a opravy cich vagónov, ktoré sa spravidla vykonávajú aj v Bailey Yard. Na tom istom mieste je k dispozícii technická kontrola robotiky chladiacej jednotky (v závislosti od požadovanej teploty), tankovanie paliva atď. Robot bude môcť vidieť 180 OS. V priebehu mesiaca sa vykonáva technická služba pre 8,5 tisu. Lokomotívne trakčné motory. Stredom prejde asi 300 rušňov pre ďalšie technické služby. Opravovňa lokomotív je jednou z najväčších na plotoch Union Pacific. Yogo územie perevischuє o rozlohe troch futbalových ihrísk. Počet pracovníkov v dielni bude približne 600 pracovníkov, produktivita (s cyklickými robotmi) 750 lokomotív za doplnkové práce. Workshop má 11 liniek a vybavenie usim potrebnými technickými prostriedkami, vrátane mostov, žeriavov, plošín, ktoré umožňujú prácu na uzvišoch atď.

Vo zvyšku skaly rastie počet trás cez Bailey Yard (32 za deň). Takéto vlaky nie je možné preformulovať, ale v stanici sa mení iba technický vlak automobilov, vykonáva sa potrebná údržba a tankovanie rušňov. Najmä pre prechod takýchto výletov na stanicu je bulvár vybavený tranzitným (nskryznі) spôsobom. Časť výletov do súčasnej hodiny dosiahla 70% odchádzajúcej vlakovej dopravy.

Pre tých, ktorí sa chystajú spotrebovať región, ktorý bude obsluhovaný energiou spoločnosti Union Pacific, v súčasnom systéme staníc pribudne 10 dodatočných trás pre pravákov a veľká flotila na hromadenie foriem na vývoj vozňov . Na siedmich rezervných trasách je možné za hodinu rozšíriť až 450 vagónov. Plánuje sa ísť ďalej od línie rozvoja parku, ktorý môže za jednu hodinu vyhrať až 1,5 tisu. Vagon_v.

Na krk železničnej stanice bol nainštalovaný detektor, ktorý bol detegovaný röntgenovými zmenami v kolesách vozňov uhoľných vlakov kvôli rýchlemu odhaleniu defektov. Revízia sa vykonáva v priebehu procesu, a nie v procese cesty.

Spojené štáty na sortuvalnih stantsіyah široko vikoristovuyutsya sistemi avtomatizatsії sortuvalnih protsesіv, obchislyuvalna tehnіka že novі visokoefektivnі mehanіzmi aj pristroї: radіolokatsіynі spіdometri, elektrodinamіchnі spovіlnyuvachі, vagonoosazhіvatelі, priladit vimіryuvannya shvidkostі aj priamo vіtru, inštalácia vimіryuvannya etapa zapovnennya shlyahіv aj upravlіnnya vozy spovіlnyuvachami, shvidkodіyuchі strіlochnі preložiť je to. Je veľmi dôležité, aby robotický personál vyplnil spojenie mobilných prístavov, u ktorých je možné dodatočne sa postarať o zvládnutie premávky a príchodu vozňov pred odoslaním. Zavedenie nových systémov mobilných telefónov vám umožní obmedziť využívanie vitrati.

Vo zvyšku skaly vo Veľkej Amerike na veľkých triediacich staniciach 1. triedy dochádza k prechodu od miestnych prídavných zariadení automatizácie k limitu prevádzky k neprerušene účinným riadiacim systémom na vytváranie skladov.

Triediaca stanica Selkirk, New York, bola navrhnutá pre roboty založené na digitálnej výpočtovej technológii. Spustenie 150-vagónového vlaku, systémy automatického uvoľnenia vlakov a automatickej signalizácie hrbu, trikrát menej ako 1 hodinu. Vagóny pre dobu. Súčasne môže byť počet bodov na základe vozňov až 70.

Park pre príjem stanice Selkirk zahŕňa 11 železníc a 156 kožených vozňov. Cestou do parku Chergovy cestou na stanicu dajte vodičovi číslo čísla priymannya, ktoré je zobrazené v kabíne na ovládacom paneli. Jedna hodina a hodina príchodu vlaku bude stanovená. Jazdenie po ceste je riadené elektronickými senzormi a po signáloch takejto cesty automaticky nasledujú preklady riadkov.

Revízia dostupnosti skladu po príchode podľa údajov rozsiahleho listu choďte do návštevníckej kancelárie pre automatický televízny displej. Na odoslaní hárku v plnom rozsahu a výsledkoch revízie VPM nastavte typ sortimentu skladu, pretože súčasne sa do EOM, ktorá riadi proces vydania.

V blízkosti parku sa nachádza recepcia, aby sa pozrela na jazdy a prípravy pred prepustením. Číslo vozíka sa zmení na ceste k hrbolu kolesa. Kedykoľvek nedôjde k nezrovnalostiam, auto uvidí a zostúpi z kolesa. V automatickom režime, pod kontrolou EOM, bude trasa nastavená na trasu poháňaného triedenia.

V procese uvoľnenia auta na riadiacich stojanoch pred hlavou a v pozinkovaných skupinách je možné vidieť rýchlosť, automatické otváranie zrýchľovania, podporu valenia, charakteristiky trenia. Cena je bezpečná pre vozne a výhodné položky, ak je nainštalovaná na triediacom čísle. Po dokončení spustenia skladu v automatickom režime je pripravený a môžete vidieť špeciálny druh, v ktorom príde na rad triediaca cesta a malý spôsob sťahovania kože z vozňov.

To znamená, že prostredníctvom zníženia počtu prepráv v horách Pivnichnaya America sa zmenila ponuka sortimentných staníc. Trieda I však bude v budúcnosti pokračovať s modernizáciou pre dopravu v budúcnosti. Napríklad spoločnosť Belt Railway Company, Illinois State, pravidelne modernizuje systém riadenia sortimentu triediacej stanice kopcov Bedford na maximálnu kapacitu až 3,5 tisíc ton. Vagóny pre dobu.

Metódou optimalizácie procesu triedenia a minimalizáciou počtu automobilov na triediacich staniciach veľkých železníc 1. triedy USA a Kanady bol nainštalovaný informačno-keruyuchový systém PROYARD. Keď vozne dorazia na sortimentnú stanicu upevnenia systému a automatickej identifikácie, načítajú údaje z označovačov vozňov, pretože systém PROYARD je upravený z prepravnej služby, je schválený alebo správny.

Potom vozne prechádzajú vozňami a radom senzorov, ktoré sú schopné detekovať prechod jarma. V systéme PROYARD sa zadávajú údaje a tiež informácie o myslenie počasia Uhili sortuvalnoy girki a vіdstanі, yak je vinný za to, že prešiel koženým autom, kým nesedí na ceste do parku. Systém vizualizácie galvanizovaného úsilia o vytvorenie troch pozinkovaných polôh, ktorý je potrebný na zaistenie optimálneho výkonu, pretože sa ukazuje, že je možné, aby sa vozík pred cestou spustil, ale je nevyhnutné, aby auto kleslo. Inerciálna výroba vozňov na triediacich dráhach.

Pred inštaláciou systému PROYARD bola viac ako polovica počtu vozňov čerpaná z rýchlosti 9,6 km / rok. Pri uvedení systémov do prevádzky je prípustné, aby sa systém v 90% prípadov nerozpadol. Počet zostupujúcich vozov, ktoré sa rútili až neprijateľne veľkou rýchlosťou, sa za posledných 15 rokov znížil o 60%. Za rovnaké obdobie pokukávania technologický postup, leštenie robota a personálu stanice. Výsledkom bolo zníženie počtu automobilov, ktoré boli na stanici 48 rokov, o 75%. Okrem toho komplex návštev, vrátane otvorenia skupiny, reaguje na počet vedúcich služieb manažmentu pre riziká so zmenou počtu milostí pre triedenie automobilov o 60%.

Kanadská spoločnosť Canadian National predstavila systém PROYARD II na zvýšenie produktivity triediacej stanice McMillan, ktorý bol v Toronte súkromne rozšírený. Tsya stants_ya maє girku s dvoma cestami nasuvannya a 76 triediacimi cestami. Dva hlavné faktory riadia rýchlosť uvoľnenia automobilov na prvú pozinkovanú pozíciu, deväť partnerov skupiny (päť na západnej strane a na druhej strane) - na strane druhej. Spoločnosť vymenila staré za elektromechanický pohon za nové hydraulické od AAA Sales & Engineering.

Predtým stanica prešla 1,8 tisu. Až 2 tis. Vagóny pre dobu. Pri modernizácii umožnila girka s dvoma šortkami preplnenie až 3,2 tisu. Vagóny pre dobu. Pri inštalácii systému PROYARD II sa dosiahne zvýšenie produktivity minimálne o 3,3 tisíc ton. Vozne s perspektívou zvýšenia až na 4,2 tisu. Vagóny pre dobu.

V danú hodinu na dodávku rušňa do náročného triedenia vozňov bude nainštalovaný systém diaľkového ovládania LRC. Celý proces je riadený obsluhou bremena. Lokomotíva pumpuje vozne na koleso rýchlosťou 24 km / h. Kedykoľvek dôjde k prestávke v cvaknutiach vozňov, ak ju zdvihneme, roztashovan po ceste triediacou cestou, systém sa zapne. Ak ide lokomotíva k hornej časti kolesa, vyšle rušňovodič príkazu do počítača lokomotívy, aby znížil rýchlosť na 16 km / h.

Funkcia systému PROYARD II zahŕňa množstvo faktorov vrátane typu výhodného postavenia vo vozňoch. Vagóny s nezabezpečenými vantazhmi jazdia približne 2,8 km / rok s shvidk_styu a 4 km / rok s najnižšími vantazhs. Počítač vám umožňuje presne začať okamih, keď koč vstúpi na vrchol hory, a ovládať ho. V dôsledku zavedenia nového automatizovaného systému sa počet vozňov, ktoré sú na stanici umiestnené viac ako 2 dB, znížil o 75%a počet grantov v procese víťazných triediacich operácií sa znížil o 60 %.

Spoločnosť Union Pacific pravidelne modernizuje jednu z 12 triediacich staníc, vymieňa počítačové systémy, čítacie prílohy systémov a automatickú identifikáciu automobilov, informačné displeje a vlastníctvo riadiacich centier. Z dôvodu modernizácie typovej stanice Inglewood v Kh'ustone bola prepracovaná až na 3 tis. Vozne (pred modernizáciou - 1,6 - 1,8 tisíc vozňov). Girka na stanici je vysoká 17 m, tri cesty sú plné, dve z nich môžu byť víťazné naraz. Sortimentový park má 64 spôsobov, jednu hlavu a väčšinu skupinových spovilnyuvach (kožených na siedmich alebo viacerých cestách) a 64 spovilnyuch na dalyanok bez knockoutu.

Sortuvannya pozri pre schému spevu. Mayzhe celý proces automatizácie. Z jedného do skladu v chvoste je postavená posilňovacia časť, ktorá je uložená z dvoch lokomotív SD40-2R a posilňovača S2B. Bez ohľadu na vzhľad plniacej nádrže nemá posilňovač na strane lokomotívy veľa dieselových motorov a energie pre elektrické trakčné motory. Horiaca nádrž je vikoristovutsya o dieselových lokomotívach, ako dodatkova mnist na spálenie. Tse umožňujú triviálnu hodinu pratsyuvati bez tankovania. Potreba posilňovacej sekcie sa naleje do jedného skladu a hmotnosti nákladu a jednej posunovacej lokomotívy, keď sa natlačí na náklad skladu s hmotnosťou 12 tisov. Je ťažké sa dostať okolo.

Na kožnom vozíku je nainštalovaný špeciálny senzor, ktorý môže počítač prečítať pred odchodom na vozík. Tse poskytuje dispečerovi informácie o vagónoch alebo vzhľade, povahe výhodnosti a význame. Potom koč prešiel do vozňov, potom sa uvoľnil uvoľnením počas cesty a skĺzol z kolesa na požadovaný spôsob.

Pri skoku auto prejde spovilnyuvachom, čo zníži rýchlosť a zaistí plynulé a presné čítanie. Počas procesu vykonávania počítača, ktorý je rozrakhovu vzdialený, je potrebné, aby sa tam priechod dostal a už stál na ceste do skladu; Nech je to ťažké, vagóny narazili na neprijateľné. Existujú ďalšie dôležité sklady plné výkonnejších sekcií, smradu troch naftových lokomotív a posilňovača. Túžba po takom úseku stať sa 12 tisom. Cp, hmotnosť - 700 ton. Ak je sklad už na sklade, z opačnej strany je hlavný rušeň, ktorý ho odnáša. Na konci hodiny môže byť z druhej strany robot na „ťažnom zariadení“ posunutím naftových lokomotív do skladu zastavených vozňov, ktoré prišli z obchodu a neprešli kolesom.

Riadkové preklady triediacich staníc, kerovany z konzoly LRC. Operátor s ovládacím panelom systému LRC.

Vo zvyšku skaly dochádza k veľkým zmenám vo výrobe dieselových lokomotív a v dôsledku využívania tradičných lokomotív s jedným dieselovým motorom. Stink nahradia nové generácie ekonomických dieselových lokomotív, ako sú hybridné, ako aj autá s naftovými motormi. Napríklad dieselová lokomotíva RP20GE, ktorá nahradila staré lokomotívy robotickými manévrami, vlastnením troch nezávislých dieselov a prevodovky. Vodič môže zapnúť kombináciu naftových motorov každú hodinu. Menovitá húževnatosť - 2100 k.s. s trvalou trakciou zusillam 36 tf. Є typy naftových lokomotív: RP20BD - so skrátenou základňou na prejazd zákrutami s malým polomerom, tiež s tromi naftovými motormi, a RP20BH - na rovnakom základe a s dvoma naftovými motormi a batériou.

Dieselové lokomotívy Bagato na staniciach sú prevádzkované bez automobilov a riadené dispečerom. Také lokomotívy sú vybavené blikajúcimi signálnymi svetlami na získanie rešpektu k personálu na diaľniciach (nové dieselové lokomotívy ich nemyslia, niektorí zamestnanci vedia, že vonia dobre diaľkovým ovládačom). Lokomotívu môže ovládať buď dispečer s ovládacím panelom, alebo rušňovodič s ovládacím panelom, ktorý môže byť umiestnený na diaľniciach. Pred príhovorom sa časť posilňovača vykonáva aj bez automobilov.

Spoločnosť rozdelila technickú podporu systému riadenia dopravy, pred ktorého funkcie patrí kontrola operácií na triediacich staniciach a ich kontrola. Zmluva na výstavbu stavebného systému so spoločnosťou Proficient Solutions International.

Veľký význam pre zvýšenie produktivity triediacej stanice o 15-20%je len málo znalostí o športoch v základoch fungovania nového systému riadenia. Prejdite na analýzu údajov v textovom formáte, ktorý je možné použiť iba pri viktoriánskych počítačoch prvých generácií, v grafických, upravených zabezpečenie softvéru v strede systému Windows stláčanie intenzívnej navchannya tak z hľadiska softvérového vstupu, ako aj z pozície inteligencie nových foriem prezentácie údajov, interpretácie a analýzy.

Spoločnosť Union Pacific podporuje modernizáciu triediacich staníc a plán na implementáciu diaľkového vozňa s lokomotívami na zvýšenie produktivity vo veľkom. vysoký krok automatizácia procesu triedenia. Diaľkový ovládač už bol uvedený do prevádzky na triediacej stanici Hinkley v Oregone. Plánujte implementáciu systému na piatich staniciach.

Spoločnosť Burlington Northern Santa Fe predtým navštívila argentínsku triediacu stanicu v Kansas City, poistenú na spracovanie až 2,4 tisu. Vozne schodoby. V skutočnosti bola kvôli modernizácii prepracovaná kapacita stanice na 2,6-2,9 tisu. Vagóny pre dobu.

Kožený spúšťací voz prechádza 42-valcovou pneumatickou hlavou spov_lnuvach a niekoľkými pozíciami s 30-valcovým spov_lnuvachami. Lineárne preklady razpodilayut vozíkov na 10 triediacich cestách, de їkh rýchlosť uhasiť sevencylindrovie spovilnyuvachі. Piesty znižujú rýchlosť pohybujúcich sa automobilov až na 5,6-7,2 km / rok, čo je nevyhnutné pre dokonalé prispôsobenie. Spoločnosti Galmovny Spovilnyuvachi Rails vám umožňujú postaviť autá na klesajúcu časť triediaceho chodníka.

Triediace číslo (60 ciest) sa môže rozšíriť od 580 do 1068 m, 10 ciest k recepcii a 10 ciest - 2440 m.

Rekonštrukcia stanice Jerry R. Devis (USA) umožnila ďalší rozvoj vstupná kapacita, Zabezpečiť vyššiu rýchlosť a efektivitu riadenia procesu spúšťania vozňov a formovania skladov pri poklese prevádzkových vitrátov a príjmu jázd. Stanica prijala a odoslala uprostred 60 výletov na dobu.

V tento deň bol automatizovaný počítačový systém s jedným staničným dispečerom, ktorý riadi všetky technologické operácie viconuvany. Kapacita stanice sa zvýšila na 2,2 tisu. Vagóny pre dobu. Najdôležitejší je výkon jednej z najväčších triediacich staníc Pivnichnaya America - celá inštalácia je 7 tis. Trackmaster britskej spoločnosti Ultra Dynamics Ltd.

Zahraničné krajiny sa usilujú posunúť vpred preťaženie automobilovej dopravy v období rýchlej dopravy a zmodernizovať virtuálne triediace stanice v budúcnosti.

B.S. Kostyuk, generálny riaditeľ TOV „Tema“

P.V. Kurenkov, patrón riaditeľa Ústavu manažmentu a informačných technológií Vedeckej robotiky MІІТа

M.A. Nekhaev, postgraduálny študent I.R. Ruvin, doktorand

Text a fotografia za materiálmi zahraničného dzherelu

Zaliznytsya je jednou z najväčších offshore spoločností v USA v celom odvetví ťažby nafty. Po železnici sa prepravuje takmer 1,8 miliardy ton výhodného postavenia. galantnosť krajiny, ktorá je dlhá takmer 225 000 km, prináša maloobchodným spoločnostiam príjem vo výške 54 miliárd dolárov na trh.
Ak sa chystáte prepravovať vyhliadky, nemusíte ich vyberať, je potrebné ich po ceste tvarovať a tvarovať. Pre veľké množstvo ľudí po celej dĺžke cesty na veľkých univerzitných staniciach existujú triediace stanice.
Štát Texas má dve veľké triediace stanice, ktoré vlastní Union Pacific - Englewood Yard a Davidson Yard. Prvá stanica sa nachádza v H'ustone a najväčšia v Texase. Ďalšia sortimentná stanica bola nainštalovaná vo Fort Worth neďaleko Dallasu. Na veľkosť Ameriky je to pozoruhodne malá stanica.

1. Trochi z histórie života triediacej stanice. Vychádzal z ucha 20. storočia a nebol vo vlastníctve Union Pacific, ale patril spoločnosti Texas & Pacific Railroad. Po zaspaní bola stanica pomenovaná po prezidentovi spoločnosti - Lancaster Yard.

2. Stanica zaberala malú oblasť a postupne rástla, našťastie, v tú hodinu bolo miesto Fort Vors veľmi malé a okolo stanice bola skvelá scéna.

3. Ak bolo v USA na začiatku 20. storočia veľa súkromných spoločností, v nasledujúcej hodine sa začali učiť ďalšie spoločnosti, takže súťaž s obrami bola stále dôležitejšia.

4. Rovnaký podiel športových potrieb a spoločnosti Texas & Pacific Railroad a v roku 1963 spoločnosť kúpila svojho konkurenta - Missouri Pacific Railroad.

5. Nový majiteľ si hneď spomenul na predchádzajúcu šou stanice a šou modernizácie. Boolean sa rozšíril, zvýšil sa počet šľachticov a zvýšila sa kapacita budovy.

6. Ak je všetko hotové, stanica sa zmení. V roku 1971 bola stanica premenovaná na Centennial Yard. Bagato lіtnіkh zalіznichniki dosі volajú stanicu tsim іm'yam.

7. Maybut nebol nazývaný železnicou pre spoločnosť Missouri Pacific Railroad. V roku 1984 sa spoločnosť stala súčasťou spoločnosti Union Pacific.

8. Nový majster sa nestal modernizáciou stanice; V roku 2007 prevezme stanica rotsi svoj aktuálny ročník „Davidson Yard“ v spojení s otáčaním hlavy kvôli režisérom, ktorí znejú ako Richard Devidson.

9. Tsikaviy fakt o samotnej stanici - won sa stala jednou z prvých staníc v USA, pretože vikoristovuvati začali nahrádzať najskoršie káble s pripojením (od roku 1981) a stanica sa stala hlavným uzlom spojenia pre Union Pacific.

10. Sezónna stanica je dôležitým hotspotom v Amerike, takže všetky výhody z Ázie prešli námorný prístav Kalifornia, odoslaná do krajiny.

11. Všetka výhodná premávka z Kalifornie Pochovám časť cesta do Texasu, pre ktorú je potrebné rozdeliť vyhliadkové miesto, sa štát Texas vantage uberá malým, súkromným a súkromným priamym spôsobom.

12. Hlavným dôvodom výhodnosti z Kalifornie je cena kontajnerov s maloobchodným tovarom.

13. V Kalifornii je napríklad iba jeden kontajnerový terminál Long Beach, do ktorého sa dostane asi 7 miliónov kontajnerov, ktoré sú odoslané do krajiny.

14. Kožný deň, takmer 50 kontajnerových skladov, na obsadenie územia prístavu Long Beach.

15. V roku 2009 začala spoločnosť Union Pacific rotsi modernizovať stanicu, ako je tomu dnes. Stanica sa aktívne rozvíja s cieľom zvýšiť kapacitu budovy.

16. Vantazhopotik z Kalifornie s kožnou skalou rastu. Prostredníctvom niekoľkých skalnatých staníc už nedokážu zvládnuť tok vozňov a dokonca naraz spoločnosť Union Pacific vyslala stanicu hore -dole, ešte skôr, ako ju „ohromí“ tok výhod.

17. V ofenzíve 20 rocky vantazhopotik je vinný zo zmeny dvakrát.

18. Podľa dokončeného projektu je v stanici 69 triediacich dýz, ktoré tvoria a manipulujú s takmer 100 skladmi.

19. Nuž a princípom robotiky samostanice je zjednodušiť to. Na stanici je niekoľko parkov: príjem, triedenie, odosielanie.

20. Sú tri parky, ktoré sa majú v danom vzore rozširovať súbežne, jeden k jednému. Každý ide do parku, aby si pozrel hlavnú naftovú lokomotívu a urobil manévre.

21. Poďme na manévrovanie naftovej lokomotívy Vityagu ísť „do vityazhnoy kishenya“, alebo na cestu, ktorá vám umožní presunúť sklad z parku do parku a presmerovať ho na iné spôsoby triedenia.

22. Neexistuje žiadny spôsob, ako vyjsť mimo stanicu, takže určitým spôsobom nie je možné prevádzkovať sklad so stovkami vagónov.

23. Ak sa chcete vrátiť späť do skladu, čo je malý kus práce nad stanicou.

24. Keď sa autá usadia na vrcholoch „girky“, odpoja sa, jedno po druhom alebo v skupinách.

25. odpojenie vagónov, aby zotrvačnosť skĺzla z „girky“ nadol, čím sa formujú sklady.

26.

27. Dispečeri si vopred „teoretické“ výlety k počítačom vyzdvihnú, než autá prídu na stanicu.

28. Manažéri sú v predstihu, aby vybrali „teoretické“ sklady, proces vyzdvihnutia vagónov v sklade za účelom odomknutia ďalšej automatizácie.

29. Ak je auto opravené, prejde skenerom. Na koženom aute je magnet, ktorý dispečerovi poskytuje informácie o aute (cisternový automobil, kritické auto, nástupište atď.), Miesto určenia, povahu výhod v novom aute prázdneho auta.

30. Odoslaním skenera sa vozík používa na pohon vozíka, deaktiváciu vozíka a potom sa spustí samotný počítač, pričom spôsobom sa má vozík opraviť.

31.

32. Oscilácie dispečera sú už vo „vlaku maybutnі“, šípky sú automaticky preložené počítačom a vozík preskočí na požadovaný spôsob.

33. Na ceste musí vozeň prejsť špeciálnymi spovilnyuvachi, ktoré sa často používajú na uhasenie zmrštenia vozňa.

34. Doháňanie.

35. Takzvané „pozinkované podložky“, ktoré zaseknú vozne, ak nimi prechádzajú.

36. Prečo by ste chceli koč? Vpravo počítač vie, koľko áut stále stojí na diaľniciach, ale je potrebné zbaviť sa pozinkovaných za pomoc a dôveru v kočiar, aby ste stratili nervy zo zablúdenia.

37.

38. Vagón v podobe výhodného variantu je možné aktualizovať na spojovaciu rýchlosť 1 km / rok, štandardná rýchlosť dielov pre vozne s nedostupným výhodným postavením je 6 km / rok.

39.

40. Prejdite spovilnyuvachi, vagónom „cválajúcim“, keď sa dostanete k ostatným vagónom, musíte ísť s nimi a krok za krokom na diaľniciach získať nové sklady. Zo skladov sa vlaky presúvajú do parku smerov a predaja tovaru.

41. Ďalší sortiment „kladkostrojov“ na stanici je umiestnený aj v depe, ktoré bude slúžiť ako tranzitná dieselová lokomotíva, ako aj dieselové lokomotívy, ktoré pôsobia na území Dallasu a Fort Worthu.

42. V sklade dieselových lokomotív prebiehajú menšie bežné opravy, ako aj opravy stredného kapitálu.

43. Pri druhej generálnej oprave dieselových lokomotív daný sklad nefungoval. Pre hlavné opravy dieselovej lokomotívy choďte do H'ustonu.

44.

45. Pred prejavom bolo neďaleko stanice nástupište pre cestujúcich, ale bolo to urobené naraz.

Є železničné stanice, pretože na to sa nedá nezabudnúť. Existuje viac ako jedno hodnotenie najkrajších železničných staníc na svete a najkrajších železničných staníc v Rusku. Stred moskovských železničných staníc je najväčší a najstarší.

Najpopulárnejšia železničná stanica v Moskve

Cez železničné stanice Moskvi, jak cez brány, bude v hlavnom meste obsluhovať veľký počet ľudí. Väčšina v hlavnom meste railway Železničná stanica Kurskiy. Tse giganticky komplex, stimuly pre beton a skla. Tohtoročný biznis je zároveň zhruba taký veľký, prvá hodina písania patrí k tým, ktorí sa vo svete zamestnali. V roku 1866 dostala železničná stanica Kurskiy názov Nizhegorodskiy a roztashovuvavvaja za týmto miestom. Cena je zrejmá z pohľadu viacerých nízkych daní. Denník buv stanice bude malý. Tilki v roku 1894, hneď ako starol život moskovsko-kurskej zaliznice, sa začala nová výstavba budovy kurskej železničnej stanice na Sadovoy Kiltsi. Nové Kurskiy a Nizhegorodskiy gule boli umiestnené v roku 1896. Dnes čaká na železničnú stanicu Kurskiy, ktorá kedysi prijala takmer jedenásť tisíc cestujúcich, zostala v roku 1972.

Veľké a krásne železničné stanice

Pre krásu a veľkosť staníc je TOP zložené vo svetle, železničné stanice Deyak prešli na nové a vidíte ružovú, krásu a veľkosť. Na desiatej mіsci sa nachádza väčšina lanovkových staníc. Yogo architekt - Zakhi Hadid. Stanica Tsey pre motiváciu k lanovke v rakúskom Insbrucku. Dakh na stanicu je podobný hrudkovitému stromu, ktorý mu dodáva jedinečný vzhľad.

Na ôsmom mіsci unіkalniy pre architektúru austrálska železničná stanica „Pivdenny Khrest“. Jogínska jedinečnosť - vo vlnitom dahu. Za malajzijskou železničnou stanicou v Kuala Lumpur je miesto. Nádherný pohľad na retro architektúru youmu nadaє - dôsledok dodržiavania starého západného štýlu s kultúrno -historickým viglyadom.

Nádherný výhľad na stanicu Kanazawa v Japonsku. Visota vorit, zložená v tradičnom japonskom štýle, dorіvnyu chotiirteen metrov. Vošiel som do a von z časti železničnej stanice, pokrytej kupolou troch tisíc listov svetlíka.

Na prvej pozícii je nagadu podľa architektonickej podoby kostola, hlavná stanica v Antverpách. Budivlya dostal výzvu v roku 1905. Pri vchode do Pekinu nie je to tak dávno, motiváciou bola železničná stanica Zakhidny Zaliznichny. Obchod bol vedený tromi raketami a skončil v roku 1996. Železničná stanica Tsey Zaliznichny je najlepšia v Ázii.

Hlavná stanica v Berlíne na treťom najlepšom hodnotení. Vyhrajte to najlepšie v Európe a môžete sa pochváliť jedinečnou architektúrou. Bol otvorený v roku 2006. Ročný servisný personál bude mať okolo tristopäťdesiattisíc pasažierov a takmer tisícpäťsto výletov.

Na inom mieste je jedna z najobľúbenejších železničných staníc v Indii - železničná stanica Chhatrapati -Shivadzhi v Bombaji. Yogo architekt - Frederic Viljam Stevens.

Najstaršia železničná stanica v Moskve

Najstaršia železničná stanica v Moskve є Leningradská železničná stanica. Víťazné motívy v skale 1844-1849. pre rád cára Mikoliho I. na účely zriadenia dvoch hlavných miest. Architektmi boli R. A. Zhelyazevich a K. A. Ton. Železničná stanica v Moskve a železničná stanica v Petrohrade є „dvojičky“, takže budem pracovať na jednom projekte.

V roku 1855 bola stanica premenovaná na Mykolaivsky a v roku 1923 na Zhovtnevy. Prostredníctvom rik sa Petrohrad stal Leningradom a stanica bola tiež premenovaná na Leningradsky.

Rekonštrukcie boli vykonané niekoľkokrát, zvyšok bol v rokoch 2009 až 2013. Železničná stanica Budivlya Leningradsky je pamiatkou architektúry, ktorá je chránená štátom.

Najkrajšia železničná stanica v Rusku

Uprostred ruských železničných staníc ho označte za jeden z najkrajších, pretože je to nádherná železničná stanica, ktorá sa vydáva za najdrahšiu. Jednou z nich je železničná stanica v Samare, spustená v roku 2001. Víno je nielen jedným z najkrajších, ale aj najvyšším v Európe. Jógový nález bodu sa nachádza vo výške sto metrov a vo výške deväťdesiatpäť metrov vyzval oglyadovy majdan. Z veľkých železničných staníc v Rusku uvidíte svoje vlastné šťastie. Budivlyu možno nazvať futuristickou.

V neoruskom štýle s deyakimskými prvkami baroka sú stánky pre stanicu v Krasnojarsku. Yogo architekt - Sergiy Solovyov. Stanica začala fungovať v roku 1895. Počas niekoľkých posledných rokov prebehla séria rekonštrukcií, pričom neboli urobené žiadne zmeny. Námestie železničnej stanice je neuveriteľne krásne, postavila sa fontána a niekoľko sochárskych kompozícií.

Železničná stanica Zaliznichny v meste Soči, takže to isté a jogínske „dvojča“ v Simferopole, nagaduєský palác kráľa. Jogo dizajn a malý viglyad sa čudujú všetkým okoloidúcim a turistom. Stanica je jedným z najdôležitejších pamätníkov tohto miesta.

Pred rečou ja cesty cesty NIE súkromné, ale automobilové. Napríklad vývoj jednej z diaľnic vo Švajčiarsku stál 42 miliónov dolárov za kilometer. Ale є cesty sú drahšie. Redakčná stránka prešla do hĺbky, aby pochopila všetko o cestných cestách na svete.
Prihláste sa na odber nášho kanála na Yandex.Dzen

na v UK v 60. rokoch 20. storočia, pp. boules viconani skvelé roboty na rekonštrukciu a prevádzku deviatich veľkých sortimentných staníc vrátane dvoch nových obojsmerných staníc. Na tri minúty, vďaka rozvoju automobilovej a kontajnerovej dopravy, boli niektoré stanice zatvorené a teraz boli príliš krátke a všetky triediace guľky boli zatvorené.

Na nových jednosmerných staniciach v parkoch bol príjem (v tú hodinu) položený 12-14 spôsobom, v smere do parkov-8-12 a v triedení-40-50. Z mesta šľachty sa stalo 60-80 vagónov. Generálna oprava budovy jednosmerných staníc bola od 3000 do 4500 vozňov na dobu.

Obojsmerná stanica Carlisle (div. Obr. 21.3), ktorá nahradila 9 maloobjemových triediacich staníc, je malá v nepárovom systéme 10 ciest v parkoch a 37 ciest v triediacom parku. Párové systémy majú recepčný park s 8 cestami, rozmanitý sortiment - 48 a 10 -smerový park. Prvá obojsmerná stanica Tis, ktorá nahradila 6 pohyblivých staníc, je malá v parkoch s 12 cestami, v triediacich staniciach - po 40 a v presmerovaných parkoch - 12 a 8 chodníkov. Prvý shvidkisny uhil na cikh staniciach mal strmosť 62,5 % O.

Jednosmerná automatizovaná triediaca stanica Tinsley Bula je vyzvaná na kombinovanú schému. Na vibrovanie malých vozňov, ktoré boli vedúcou pozíciou v priemyselnej oblasti, nakoniec s extrémnymi trasami hlavného triediaceho parku 53 spôsobov, bulváre rozmiestnených odrôd parkov s 25 spôsobmi pre skupinu. Na stanici tsiy sa tyran prvýkrát zasekne nový systém Regulácia rýchlosti triediacich vozňov je založená na hydraulickom systéme riadenia rýchlosti „Dauti“

Triediace valce Bagato na nových a zrekonštruovaných staniciach budú mať pozinkované automatizačné systémy, takže nebudete mať možnosť prejsť z iných pozinkovaných pozícií v dostupnosti schodov a ciest atď.

Zaliznytsya Francúzsko implementujeme tiež koncept koncentrácie triediacich robotov na menší počet nových a zrekonštruovaných staníc. Zároveň nie je dôvod meniť počet triediacich staníc na základe nielen zníženia využívania vitrati, ale aj rýchlosti a elektrifikácie hlavného mesta vitrati na kontaktnej linke a nárastu až 800-900 m.

Do ucha 80. rokov 20. storočia, pp. gule podnietili a zrekonštruovali bohato rozmanité stanice, vrátane 12 veľkých (Vuappi, Gervais, Sibli, Urkad i іn.). Stanica Bourget v priebehu rekonštrukcie Boula

Malé. 21.3. Schéma triediacej stanice Carlisle (Veľká Británia) bola prepracovaná z obojsmerného na jednosmerný. Na veľkých jednosmerných staniciach bol počet aristokratov v blízkosti parkov 13-14, v odrodových parkoch - od 32 do 48, v smerových parkoch - od 8 do 20. Počet šľachtických trás v parkoch, v r. konkrétne a v smere, sa stal 700-800 m, a v smerových parkoch-od 8 do 20. 800-900 m.

Bagato veľkých triediacich staníc vo Francúzsku môže tiež nasmerovať spojenia trás na prilákanie a nasmerovať výlety a vnútorné priecestia. Jednou z takýchto staníc je jednosmerná triediaca stanica Gervais (div. Obr. 21.4), vychádzajúca z klasickej schémy parkovania na posledný deň a 14 pruhov v parkoch pre prvý a 59-smerný balík v odrode. Na prijímanie výletov z Lyonu formou stimulovaných dvoch spôsobov komunikácie: keď sa stanú hlavné brány linky Dijon-Lion a na príjem výletov pri vchode do parku, vyberte sa po slučkovej ceste.

Charakteristickým rysom organizácie triediacich robotov vo Francúzsku je vzhľad niektorých triediacich príloh na rýchlejšie cesty, ktoré sa v Paríži a veľkých svetových mestách dodávajú v noci. Celkom, v niektorých vypadyutsya v blízkosti stanice (Lille-Saint-Sauveur, Bordeaux-Saint-Jean a in.).).

Na francúzskych triediacich staniciach zaliznytsya, aj v iných oblastiach, s výnimkou hlavných mechanizovaných rúrok v chvostových krkoch triediacich parkov, alebo v ďalších parkoch s krátkymi trasami, na ťahanie malých silových kolies na umiestnenie zbierky lisovaných skladov do skupín.

Pre veľké triediace stanice zaliznytsya FRN charakterizovaná veľkou kombináciou parkov v oblasti príjmu, triedenia a zoskupovania. Od prvých rokov päťdesiatych rokov minulého storočia v minulom storočí bolo zrekonštruovaných niekoľko triediacich staníc (Braunschweig, Bebra, Gremberg, Mannheim a ďalšie); Na obojstrannej stanici Mannheim Bula bol zrekonštruovaný triediaci systém, takže počet triediacich šľachticov sa zvýšil na 42 na

Malé. 21.4. Schéma triediacej stanice Gervais (Francúzsko) rakhunok výslovne na stanici doplnkového triediaceho systému. Na univerzite Gamburz v roku 1979 bola výmena piatich starších nízkoobjemových staníc podnietená novou obojsmernou triediacou stanicou Machin-novou triediacou stanicou Európy (div. Obr. 21.5). Počet šľachticov pôvodu na hlavných staniciach stanice sa stáva 48 v kožnom systéme. Časť prívesov je radená-pravá a časť je triedená, potom sa pridá ďalší nákladový a zoskupovací park pre podrobnejšie triedenie vozňov. Dĺžka železničných tratí stanice Machin je 300 km. Bolo na ne položených takmer 1000 prekladov riadkov, bolo nainštalovaných 2100 signálov, 325 lúčov, 112 príloh pre vozne, automobilové cesty... Triediace valce na stanici sú automatizované z triedenia spoločnosťou „Siemens“ systémom na reguláciu rýchlosti vozňov a ich sušenie podľa počtu triediacich parkov špeciálnymi lanovými dopravcami.

Na zalіznitsyah Єvropi JE sortuvalnі stantsії na yakih systéme poslіdovno roztashovanih parkіv priya - sortuvannya-vіdpravlennya povnіstyu abo chastkovo roztashovuєtsya na uhilі scho zabezpechuє Druhý vagonіv v napryamku sortuvannya pid dієyu Sealy tyazhіnnya bez uchastі posunovací lokomotivіv (Norimberg aj Duisburg Hohveld v Nіmechchinі, Muttenz II vo Švajčiarsku , Vrshov v češtine a in.)

V blízkosti parku je recepcia na upevnenie skladov na zemi, kým sa klas neuvoľní na vonkajší koniec cesty, a pred dilyankou so skartovanou dierou sa nachádza regulačný kočiar spovilnyuvach. Poďme sa prejsť, prejsť sa a získať pozinkované polohy pre nastavenie v časoch konzumných skupín vozňov alebo pre reguláciu plnenia ich potrieb.

Aplikácia profilu a schémy triediacej stanice na sacom uchu, prevzatá vo FRN, reprezentácie na obr. 21.6. Plán a profil triediaceho systému a čistiacich divízií do 7 zón označených číslami (div. Obr. 21.6). Profil parku priyomu (zóna 1) má parabolický tvar so svahmi od 5 do 14 % O

Malé. 21.5.

Malé. 21.6.

/ - zaparkovať na prijatie; 2 - drenážna časť; 3 - zóna zbirna; 4 - sortimentný park; 5 - vstup do zoskupovacieho parku; 6 - skupinové parky; 7- smerové parky; 8 - spovilnyuvachi

(Stredná pasca 7 % O). Keď sú brzdy zastavené, spovilnyuvach opravím zrútené vagóny, ktoré stoja na skvelom triku a dožadujú sa časti skladu, ktorý sa nachádza na menších jamách. Pred shvidk_snim uhil raztasovaniya spov_lnyuvach, ktorý reguluje správne vozne v zostupovej časti. Zjazdový úsek (zóna 2), profil sa mení z 50 na 2,5 % O, analogický s profilom výstupnej časti nosníka. Za výraznou zónou hlavy kultivarového parku bola odstránená zóna 3 s približne 150 m a 10 % O, de auta sa spoja v skupine pred vyzdvihnutim spovilnyuvachami, scho reguluju rychlost sposobu prepravy jedna k jednej a ich zupinku. Ďalšie skupiny sú odovzdané do triediaceho parku (zóna 4) a odoslané pred vchodom do skladu pred akumuláciou. Z hornej časti triediaceho parku je možné odoslať sklad do smerového parku; Spodná časť triediaceho parku, ktorá môže byť uložená v dvoch častiach, môže ísť do parku 7 cez zoskupenie parkov 6 na vytvorenie výletov vo viacerých skupinách. Hvist časti časti zábavného parku mau uhil 25 % O a nastavte svah na malú námahu. Skupina Uhil Shlyakhiv parkuje na 7 % O, krky medzi nimi a pri parku - 17 % O, vstup do parku 7 % O, shlyakhiv - 5 % O.

Správy o stanici na konci dňa nebudú v hlavnom zobrazení ani hodinu. Є pripraviť páry o distribúciu parku na recepciu pri inštalácii iného triediaceho systému na stanici Muttenz vo Švajčiarsku, názvy stanice Muttenz II. Tse bulo viclikano rysy reliéfu krajiny - významný rozdiel v zmenách krajiny v okresoch vonkajšej časti parku a odrodového parku. Neskorý profil parku je tiež parabolický so stredným uchom 7,2 % O. Na priamej časti zdviháka sa prenášajú tri pozinkované polohy: Pôjdem po cestách do parku pred parkom; Na zostupnej časti kladkostroja a na klasoch rodokmeňových dráh boli strely po prvý raz prilepené elektromagnetom spovilnyuvachi a triediace číslo na úseku 300 m, ktoré mali lopatovo-paličkári, aby upustili uprostred park bezbožných.

Znamená to, že triediace stanice na konci dňa budú na pokojných cestách a výlety za malé peniaze sa začnú. Časť z nich napríklad vo francúzskych halách zavalil rok v kovárňach. Stanice Tsi prinášajú úsporu pri posunovacích lokomotívach, malé nedostatky: konečný súčet je bezpečný pre cesty a posunovacie roboty; veľké vitrati pre držbu šľachty a ich vykorisťovanie; obtiažnosť riadenia automobilov zo stanice na priamke, proti triedeniu, veľkým nárastom veľkosti ucha a koncom triediaceho systému (takmer 25 m); Existuje veľký počet automobilov, nešťastie z pomalých zmien rýchlosti uvoľňovania a v dôsledku menšej kapacity sa zvyšuje úmerne k veľkým požiadavkám veľkých staníc.

S priateľskou mysľou sa však vzťah nezmení na možnosť distribúcie možností v podhorských parkoch na regionálnych triediacich staniciach, ako aj v servisnom prístave priemyselnej oblasti, čo umožní mužom zúčastniť sa rôznych distribúcia v podhorských oblastiach