Úloha vlakov na odstraňovanie snehu v Zaliznychny.
Prejdite na stránku www.adsby.ru.
adsby.ru
SNEHOVÉ BOJKY V PRIEMYSELNÝCH PRIEMYSELNÝCH PODNIKOCH
pre študentov odboru Organizácia dopravy a manažment v dopravnej doprave v korešpondenčnej a krátkodobej forme štúdia podzemná poloha Bojový sneh fúka ďalej
zaliznycja
Ide o vážny a významný problém pri zabezpečovaní základnej výroby.
Hromadenie snehu na kašovitých tratiach, najmä pri dlhých stúpaniach, môže viesť nielen k zníženiu plynulosti a tým aj k narušeniu cestovného poriadku vlaku, ale aj k novému meškaniu vlaku. Sneh padajúci na cesty poskytuje väčšiu oporu pre kormidlo vlaku, čo vedie k zvýšeným stratám tepla a elektriny. Prítomnosť snehu na staničných koľajach ovplyvňuje vyrušovanie vlakov zo stanice, vlaku a posunovacieho robota, ktoré možno znížiť
priepustná kapacita
Obzvlášť problematický je sneh na koľajniciach výhybiek, čo môže spôsobiť, že ohrievač nebude správne priľnúť k koľajnici rámu.
Otlačenie drážok hrazdy a kontralatov stvrdnutým snehom, ktorý občas nesie vietor súčasne s pieskom a pílou, môže spôsobiť prasknutie skrutiek a okamžité spadnutie do suchého skladu.
Na boj so snehovými búrkami sa míňa veľa peňazí.
V tomto čase je boj so snehom na svahoch založený na dvoch princípoch
iným spôsobom
· Chráňte vozovku pred snehovými podmienkami – nedovoľte, aby sa na vozovkách hromadil sneh.
Do prvého dňa sa očakávajú hlavné ťahy, hlavné expedičné trasy, ťažké triediace a posunovacie trasy, technologické trasy, odstavné trasy ťažkých vlakov, bývalých a iných mimoriadnych vlakov ів, trasy do skladov, hlavné dielne, trasy pre uvoľnenie lokomotív z depa, ako aj všetko presuny šípok, usporiadané na uvedených trasách.
Do ďalšej etapy sa nesú ďalšie cesty triedenia, cesty do skladov materiálu a majstrov, ako aj všetky ostatné typy presunov výhybiek.
Do tretieho dňa budú všetky ostatné cesty vykonané
Čistenie chodníkov a prechodov šípkami, vykonávané pred prvým ťahom, začína okamžite od okamihu, keď začne padať sneh a začne búrka, a skončí sa najneskôr po ich aplikácii.
Odstraňovanie snehu z celého územia stanice sa vykonáva počas troch dní. Zlo očisťovania šľachticov sa ukazuje v mentálne úlohy
na pláne stanice, baby 1. Pre presnosť môže byť koža kože pripravená na stoličke v rôznych farbách (napríklad červená, modrá a zelená).
Objem snehu je indikovaný ako prostriedok na čistenie pleti.
Výsledky sú vypočítané v špeciálnom zozname (tabuľka 1).
Dlhy na snehu na tratiach druhého a tretieho kola sa počítajú rovnako.
1.2.
Vyberte metódy čistenia a odstraňovania snehu
Čistenie ciest od snehu na staniciach sa spravidla vykonáva snehovými frézami a strojmi na odstraňovanie snehu rôznych systémov.
4. Vyčistenie vedľajších komunikácií odpratávacej stanice snehu s konečným presunom snehu z jednej cesty na druhú a ďalšie odhŕňanie snehu z krajnej komunikácie v suteréne.
Od tejto úrovne, so snehom do 15 cm, môžete získať kopu piatich spôsobov;
ak je hrúbka väčšia ako 15 cm - drdol na tri spôsoby.
V niektorých obdobiach odstraňovania snehu z extrémnych ciest v blízkosti poľa sa môžu rotačné snehové frézy zaseknúť.
Keď sa sneh prepravuje snehovými vlakmi, je potrebné úplne zničiť sklad haraburdia, ktorý sa sám zničí.
Najprogresívnejšie na čistenie snehových staníc sú stroje na odpratávanie snehu vybavené kefovými rotormi, ako napr
Príslušenstvo na čistenie výhybiek, ako aj na čistenie ciest bez prekládky alebo hromadenia snehu.
p align="justify"> Pri návrhu technológie čistenia stanice je koľajisko zamerané na maximálne využitie mechanizácie a celkovú rýchlosť ručnej práce.
Ručné čistenie a naberanie snehu môže byť povolené len z dôvodu problémov s prevádzkou strojov a mechanizmov, ako aj z dôvodu malého množstva práce.
V opačnom prípade môžu byť navrhnuté a vstúpiť tak, aby odstránili význam kódov.
Akceptované spôsoby čistenia a odstraňovania snehu sú uvedené v tabuľke - zoznam povinností je v súlade s malým plánom stanice.
Menovanie poslednej stanice Promislova na výstupné údaje je dané tomu malému.
| Korisna Dovzhina Koli 5 | Lplz = 2 · (250 + AL p/2) = 500 + AL p. | Pre dané AL p = 100 m, L plz = 2 · (250 + 100/2) = 500 + 100 = 600 m. | Opäť sa celková hodnota všetkých trás stanice zvýši o ΔL p a súradnice stredov párových a nepárových výhybiek sa zvýšia o rovnakú hodnotu ΔL p /2. | Tabuľka - Dôležité informácie o snehu, ktorý podporuje čistenie | Trasa č. | Pomenovanie cesty |
| Dovzhina cesta, m | 6,5 | Postavte sa medzi stredy stredu, m | ||||
| Čistiaci priestor, m2. | 5,9 | |||||
| Čistiaci priestor, m2. | 5,3 | |||||
| Čistiaci priestor, m2. | 5,3 | |||||
| Čistiaci priestor, m2. | 5,3 | |||||
| m | 5,9 | |||||
| Objem snehu, m3 |
Spôsob čistenia a odstraňovania snehu a objem, m 3
Golovny
Čistenie a odstraňovanie snehu pomocou odhŕňacieho stroja SM 2,
Prijatie
Viťaznyj
Spolu
Po rozhodnutí o zorganizovaní čistenia zhlavia a správnych trás stanice od snehu sú stanovené potrebné hodiny prevádzky strojov linky a potrebný počet pracovníkov.
Triviálnosť robotického stroja na odstraňovanie snehu
auto, m 3;
q - kapacita stroja na odstraňovanie snehu;
s jedným stredným vozňom - 220 m 3 s dvoma - 360 m 3;
μ – koeficient zvýšeného snehu;
kolíše medzi 15-20;
t-náklady na jednu jazdu stroja na odstraňovanie snehu;
t = t p + 2 t t + t p + t m,
de t p-hodina navantazhenya, ktorá sa vypočíta z rozptylu 10 x na 100 m 3 kapacity;
t t - hodina prepravy na miesto prežitia, ktorá musí byť uložená v blízkosti likvidity rieky; (Koeficient 2 je spätný chod); Najdôležitejším krokom pri včasnom varovaní pred snehom na staniciach je okamžité vyčistenie staničných snehových stôp a upratovanie. (Koeficient 2 je spätný chod);.
Čistenie snehových stôp na staniciach je realizované strojmi na odhŕňanie snehu a pluhmi, čistenie je vykonávané strojmi na odhŕňanie a odhŕňanie snehu a v krajnom prípade snehovými vlakmi.
Veľmi rozsiahly výber snehových fréz, pluhov a strojov na odpratávanie snehu. V tomto prípade sa snehové pluhy alebo pluhy odpratávajú prehadzovaním na snehovú dráhu, následne sa sneh zbiera strojmi na odhŕňanie alebo odhŕňanie snehu, prípadne sa sneh manipuluje na snehovej dráhe, z ktorej sa sneh odváža. na snehovej ceste. Snehová šachta vytvorená na výrub strojmi má šírku 2,7 - 3
m V tomto prípade sa snehové pluhy alebo pluhy odpratávajú prehadzovaním na snehovú dráhu, následne sa sneh zbiera strojmi na odhŕňanie alebo odhŕňanie snehu, prípadne sa sneh manipuluje na snehovej dráhe, z ktorej sa sneh odváža. na snehovej ceste. výška 0,4 - 0,6
Hlavné technologické procesy integrovaného zariadenia na odstraňovanie snehu na staniciach sú:
a) keď je množstvo snehu v guli menšie ako 10
cm
Pluhy a snehové frézy sa používajú aj na váľačky v ľade a stvrdnutom snehu na cestách.
Na výmenu nožov sú na nosovú časť pripevnené špeciálne hrebene s oceľovými zubami.
Nasekaný ľad a sneh sa hádžu cez chodníky. (Koeficient 2 je spätný chod); Snežné pluhy, najmä pluhy, sa s veľkou účinnosťou používajú na hobľovanie a odhŕňanie nazbieraného snehu z vozovky tak, aby v oblastiach odpratávania a na extrémnych cestách nedochádzalo k hromadeniu snehu. (Koeficient 2 je spätný chod); Na cestách sú stroje na odhŕňanie snehu od Gavrichenka a kvalitné stroje na odhŕňanie snehu od TsUMZ s lakovanými vozňami. (Koeficient 2 je spätný chod); Prípustná výška uloženia snehu na strojnom dopravníku je 1,8 V tomto prípade sa snehové pluhy alebo pluhy odpratávajú prehadzovaním na snehovú dráhu, následne sa sneh zbiera strojmi na odhŕňanie alebo odhŕňanie snehu, prípadne sa sneh manipuluje na snehovej dráhe, z ktorej sa sneh odváža. na snehovej ceste., čo udáva objem utlačeného snehu v jednom vozni cca 60 3 a celkový počet na sklade na odpratávanie snehu sa blíži k 350 - 400 3. (Koeficient 2 je spätný chod); Keď je guľa nadýchaného snehu v dávke do 30 V tomto prípade sa snehové pluhy alebo pluhy odpratávajú prehadzovaním na snehovú dráhu, následne sa sneh zbiera strojmi na odhŕňanie alebo odhŕňanie snehu, prípadne sa sneh manipuluje na snehovej dráhe, z ktorej sa sneh odváža. na snehovej ceste. prevodovka stroja je prepnutá na nízku rýchlosť a snehová fréza má nízku rýchlosť 15 3 a celkový počet na sklade na odpratávanie snehu sa blíži k 350 - 400 km/rok (Koeficient 2 je spätný chod);.
prejsť 800 (Koeficient 2 je spätný chod); Spôsoby, ako byť úplne očarený. (Koeficient 2 je spätný chod); Keď napadne sneh do 90
prevodovka je prepnutá na vysokú rýchlosť a snehová fréza je na vysokej rýchlosti 8 (Koeficient 2 je spätný chod); prejsť do plnej atrakcie 300 (Koeficient 2 je spätný chod); Na jednohodinové čistenie priečnikov čísla a šípov (hrdiel šípov) sa používajú kefové stroje na odstraňovanie snehu SM-2 v prevedení PCB CPU a v prevedení TsNDI MPS. (Koeficient 2 je spätný chod); Stroj SM-2 je umiestnený v čele vlaku na odpratávanie snehu, potom je umiestnený jeden alebo dva medzivozne s kapacitou 140 (Koeficient 2 je spätný chod);.
3 a koncový vozeň s flexibilným zariadením s kapacitou 95
3. Stroj zaisťuje vyčistenie počtu výhybiek až po úroveň horného lôžka podvalov, umožňuje odstraňovať hnedé obloženie vozňov pri zbere snehu z rôznych častí a odstraňovať ho na malom priečelí v stanici alebo počas jazdy. prechodové vlakové kúpele. Maximálna produktivita stroja SM-2 pri hrúbke snehu 0,4 t/ 3 viac ako 1200;
Σ 3; maximálna výška snehovej gule, ktorú možno vyčistiť 0,8 3 viac ako 1200;
3;; 3 viac ako 1200;
3;šírka záberu krill 5.1 3 viac ako 1200;
3; Pri vypracovaní operačného plánu je možné pomocou vzorca vypočítať počet jázd vlaku na odstraňovanie snehu za zmenu
3; de
Čas na prehliadku a odpisovanie závisí od produktivity stroja a kapacity medzivozňov;
Hodina na uvoľnenie cesty od skladov, na uvoľnenie trasy na prejazd, ležať hlavne v štádiu pohody práce pánov a pracovníkov stanice.
Na urýchlenie cesty na a z hlavnej stanice sú na hlavných staniciach inštalované špeciálne úvrate alebo nadjazdy, ktoré sú usporiadané tak, aby snehová fréza nemusela šliapať hlavy a krky pred hodinou. odchodu a späť.
Po nastavení robota môže stroj vykonať až 26 alebo viac jázd na dodávku, čo zabezpečuje pokročilú mechaniku stanice.
3. Stroj zaisťuje vyčistenie počtu výhybiek až po úroveň horného lôžka podvalov, umožňuje odstraňovať hnedé obloženie vozňov pri zbere snehu z rôznych častí a odstraňovať ho na malom priečelí v stanici alebo počas jazdy. prechodové vlakové kúpele. Hodina potrebná na odpratanie snehu z tých častí staničných trás, kde majú pracovať snežné pluhy, je určená vzorcom
0 - hodina čistenia stanice pre výrobu; (Koeficient 2 je spätný chod); 2 ;
ω - podporuje čistenie priestoru stanice h (Koeficient 2 je spätný chod);;
- Tovshchina sharu snigu v n
- Počet letov za zmenu; V (Koeficient 2 je spätný chod); 3 \
- pokrytý snehom tak, že sa zamotá do vlaku na odpratávanie snehu,
α – koeficient zhoršenia snehu; m
- Počet zmien na douba.
Jedným zo spôsobov zberu snehu zo staničných komunikácií, najmä na takých miestach, kde sa vykonáva mechanické čistenie a odpratávanie snehu, je roztápanie snehovými tavičkami. (Koeficient 2 je spätný chod);Є taviče snehu stacionárneho typu, ktoré pracujú na tepelných vstupoch zo skladov a iných zariadení, ako aj podpovrchových. (Koeficient 2 je spätný chod); Taviace zariadenie Arutyunova zbiera sneh z hriadeľa pomocou krídel a škrabkového dopravníka s produktivitou 540 (Koeficient 2 je spätný chod); 3/rok ju dodáva do bazéna s teplou vodou s kapacitou 6,5 3 a celkový počet na sklade na odpratávanie snehu sa blíži k 350 - 400 3. (Koeficient 2 je spätný chod); Produktivita subcentrálneho čerpadla 144
3/rok prečerpáva vodu do nádrží, v ktorých sa voda dopravuje do čerpacej stanice.
K elektrickému ohrevu šípok dochádza prostredníctvom prídavných vykurovacích telies, ktorými sú oceľové rúrky, ktoré sú natlakované, v strede ktorých je špirála vyhrievaného elektrického izolantu (oxid horečnatý).
Projekčná a konštrukčná kancelária centrály vyvinula dve možnosti vykurovacích telies: so zakrivenými rúrkami, ktoré ohrievajú vankúše šípov, ohrievače a sekčné rámové stojany, a s rovnými rúrkami ventilov, ktoré sú inštalované v drážkach medzi ohrievačmi a rámom lamely.
Elektrická vykurovacia inštalácia (obr. 143) je poistená na variabilný trojfázový prúd 220 V teplota ohrevu povrchu trubice dosahuje 350°C.
Elektrický ohrev vypínačov je ekonomický v priestoroch, kde je dostatok elektriny.
V oblastiach, ktoré majú dostatočné množstvo zemný plyn, Zdá sa, že ide o ekonomický a úplný vstup plynového ohrevu šípok.
Inštalácia plynového vykurovacieho systému pozostáva hlavne z dvoch častí: plynového vykurovacieho zariadenia a plynového potrubia, ktoré ho napája.
Ako plynové vykurovacie zariadenie je použitý odolný plynový ohrievač, ktorý je tvorený umývacou a zmiešavacou komorou a hlavicou s keramickým obkladom, na povrchu ktorej horí plyn, komorou a prechodovou rúrkou, ktorá spája tesnenie s plynová bariéra.
Ohrievače špičkového typu prenášajú teplo do kovových prvkov spínača a prebytočného vzduchu, čím zabezpečujú opálenie a odparovanie snehu v pracovnej oblasti spínača. Počet takýchto ohrievačov je určený veľkosťou a závisí od typu spínača, značky kríža, tesnosti vykurovacích telies a klimatické mysle
.
Pri strednej je na výhybke inštalovaných 10 - 12 ohrievačov.
Napájanie pre samooverenie
1. Pre aké mysle sú snehové príbehy stvorené a ako sa delia miesta, ktoré sú zaradené do kategórií významnosti?
2. Ktoré organizácie poskytujú hydrometeorologické služby zdravotnej doprave?
3. Povedzte nám hlavné zmeny v operačnom pláne kontroly snehu na diaľku?
4. Aké druhy ochrany pred snehom sa používajú na svahoch a aké sú technické a ekonomické charakteristiky hlavných typov ochrany?
Ručné čistenie sa vykonáva na miestach, kde nie je možné zmeškať snežný pluh alebo vlak na odpratávanie snehu na pracovnej stanici (prejazdy po podlažiach a prístupy k nim, križovatky, cestné pozemky na prístupoch k mostom, tunelom, medzi nástupišťami v iných prípadoch), ako aj vo všetkých prípadoch, ak je zablokovaný prejazd strojov na odpratávanie a odstraňovanie snehu.
Zber pracovníkov, ktorí sú povinní zdolávať sneh, ich prejazd na miesto čistenia vozoviek od snehu a späť, sa vykonáva podľa požiadaviek uvedených v bodoch 2.8.8 a 2.8.9 Pravidiel na ochranu hl. Je čas napraviť rany a sporady.
V závažných prípadoch, ak je prechod okolo cesty ťažký, je povolený prechod cez cestu s dodatočnými upozorneniami, ako je uvedené v odseku 2.1.3 Pravidiel na ochranu tovaru počas opráv a opráv. kolónia zheleznichnaya ta sporud.
Preprava robotov na miesto výkonu práce a späť môže byť vykonaná podľa požiadaviek uvedených v odsekoch 2.1.5 - 2.1.13 Pravidiel na ochranu preventívneho času a opravu kontaminantov a spór.
Na pozemkoch, kde sa roboty prepravujú na miesto odhŕňania snehu a späť po ceste, dodržujte pri preprave robotov, obytných, domácich a služobných áut po koľajniciach v ryšave pokyny v odsekoch 1.11-1.17 Pravidiel na ochranu tovaru. tvarované formy záchrannej prepravy.
Snehové pluhy a stroje na odstraňovanie snehu sú nasmerované na miesto, kde sa práca vykonáva, vedúcim diaľky alebo jeho sprostredkovateľom.
Čergovi za smerovanie do dispečingu pre kontrolu prepravy (podliehajú pracovníkom dispečingu pre kontrolu prepravy) Čergovi za priameho – dispečera pre kontrolu prepravy (kontrolný priestor), po zamietnutí žiadosti vedúceho vzdialenosti kolónie, živý vstup až do vypravenia snežného pluhu alebo vlaku na odpratávanie snehu na pozemok.
Organizácia a technológia robotov snežných pluhov
Práce na odpratávaní tratí na trase snežným pluhom alebo vlakom na odpratávanie snehu vykonáva zástupca vzdialenosti za odpočívadlom nie nižšie ako majster cesty, ktorý prešiel certifikačným procesom na prevádzku zariadenia na odpratávanie snehu.
Celokovové snežné pluhy typu SDP a SDP-M je možné použiť v schéme snežný pluh - elektrický rušeň alebo snežný pluh - dieselový rušeň bez krytu.
Čistenie snehových stôp na medzistaniciach sa vykonáva aj rolbami a pluhomi.
Prevádzková rýchlosť snežného pluhu počas prevádzky na stanici je do 40 km/rok, pluhu - od 10 do 15 km/rok, odhŕňacieho vlaku - pri veľkom množstve snehu - od 5 do 10 km/rok ( uvedené v Technickom popise Návod na používanie snehovej frézy dvojpluh SDP, SDP-M).
Spôsob čistenia trate na jednokoľajnej trati v snehu pomocou dvoch snežných pluhov s rušňom medzi nimi (rušňovodič) je povolený.
Tento spôsob zahŕňa hodinu strávenú presunom rušňa v medziľahlých staniciach a výjazdoch.
Vyčistenie kolíkov na trojvrstvových pozemkoch s normálnymi medzichodníkmi (prvá 4,1 m a ďalšia 5,0 m) sa vykonáva kompletne dvoma dvojdĺžkovými snehovými frézami. Pri prejazde jednou stranou cesty musia odpratávače snehu ísť do práce: jeden vpredu po strednej ceste, odhŕňajúci sneh na konci cesty, a druhý za ňou vo vzdialenosti najmenej 1,0 km od vonkajšej cesty. , hádzanie snehu g pod skus. Pri bránach sa snežné pluhy otáčajú takto: jeden v strede, druhý na najkrajnejšom chodníku, čím odstraňujú všetky cestičky od snehu.
Čistenie chodníkov od snehu na štvorradových pozemkoch s normálnymi cestami medzi cestami je kompletne doplnené dvomi dvojdĺžkovými snehovými frézami.
Pri prvom prejazde idú snežné pluhy jedna po druhej k pracovnej stanici a odpratávajú cesty prehadzovaním snehu z jednej cesty na druhú.
Po otočení snežných pluhov uvoľnite dve cesty na druhej strane (zahrnuté v
Technický popis
a návod na obsluhu dvojkolesovej snehovej frézy SDP, SDP-M).
Pozemky ciest obsahujúce nadrozmerné podpery kontaktnej bariéry, svietidlá, zariadenia pre nosné zariadenia DISK, KTSM, UKPS a diagnostické komplexy a iné križovatky (pohyblivá a pohyblivá podlaha, protikoľajnice alebo zabezpečenie a výstavba mostov a tunelov) sú vinné z prevodu nebezpečné pozemky na odpratávanie snehu a oplotenie.
Počas dňa má tesár spoľahlivé informácie o prítomnosti nadrozmerných poplašných zariadení počas presunu, centralizácie a blokovania podpier trolejového vedenia a nie je chránený stanoveným postupom, čistenie vozovky od snehu je tiež dôležité zaplatiť dbať na účasť oprávnených pracovníkov pri signalizácii vzdialeností, centralizácii a blokovaní a napájaní el. Ak je vzdialenosť od osi koľaje k vnútornej hrane podpier trolejového vedenia menšia ako 3,1 m, je potrebné venovať osobitnú pozornosť. Pre samozrejmosť takýchto podpier obchodujte s horiacimi krídlami
brániť
, úlomky v momente otvárania alebo zatvárania smradu môžu utesniť podpery.
V týchto prípadoch sú krídla zatvorené a zaistené prepravnými zámkami.
Keď sú pece inštalované na snehové pluhy a vlaky na odstraňovanie snehu, je potrebné dodržiavať opatrenia uvedené v odseku 3.5 bezpečnostných pravidiel pre prepravu pracovníkov, umiestnenie obytných, úžitkových a servisných vozidiel na koľaje a domové formuláre. zdravotnej dopravy.
Dvierka kachlí musia byť tesne zatvorené a zariadenie je zatvorené, čo bráni teplu z kachlí, aby sa dostalo na základňu, a kachle sú vybavené hrabáčom a naberačkou a musia byť chránené pred sporákom, kovový plot tri strany.
Pred ohniskom sa na podlahu položí plech s azbestovým tesnením a na odvod dymu sa musí nainštalovať lapač iskier. Ak je vzdialenosť od osi koľaje k vnútornej hrane podpier trolejového vedenia menšia ako 3,1 m, je potrebné venovať osobitnú pozornosť.:
Pri prevádzke spaľovacích pecí sa palivové drevo skladuje na špeciálne určenom mieste a drevo sa skladuje v špeciálnej krabici, kde
nahromadiť palivové drevo, ktorého množstvo presahuje veľkosť ohniska;
ohrievajte kachle s otvorenými dverami;
prepravovať benzín, hasiace látky a iné ľahko obsadené vozidlá v kabíne, ako aj ich palivom;
zbaviť pečeň horiaceho ohňa bez zraku;
zbierať popol a trosku počas jazdy;
vírte suché oblečenie v záhradách;
odstráňte oheň z kachlí tesne pred odchodom členov brigády z auta.
Priestor, kde sa kachle rozpúšťajú, môže byť vybavený hasiacimi prístrojmi, pieskoviskom a iným podobným vybavením. Ak je vzdialenosť od osi koľaje k vnútornej hrane podpier trolejového vedenia menšia ako 3,1 m, je potrebné venovať osobitnú pozornosť..
V prípade požiaru je potrebné uhasiť horiace šípky, elektrické zariadenia, horiace a zaolejované materiály kyselinou uhličitou a práškovými hasiacimi prostriedkami.
Zhromažďovať na tieto účely horľavé kvapaliny a vodu
veľkosť písma
UZNESENIE DPH RZ zo dňa 12.12.2008 2671 RUB O UVEDENÝCH POKYNOCH OCHRANNEJ PRAXE PRE KONEČNÚ CESTU V DPH RZ (2019) Príslušné v roku 2018
3.8.
3.8.2.
Práce na odpratávaní výhybiek sa musia vykonávať v skupine, ktorú tvoria najmenej dvaja a najviac šiesti traťováci, z ktorých jeden je zodpovedný za stráženie vlakov a nepreberanie práce.
Na niektorých miestach, kde nie je stacionárny posunovací robot, je povolené čistiť výhybky v snehu ručne jedným traťovým technikom s kvalifikáciou minimálne 3. kategórie. Presun takýchto blízkych bodov, postup upozorňovania traťových zamestnancov na blízkosť vlakov a dodatočné bezpečnostné výzvy stanovuje vedúci železničného úseku (hlavný strojník ŽST) alebo prednosta stanice, ktorému je určená cena. samostatných bodov po dohode s technickým inšpektorom odborného učilišťa. 3.8.3.
Monterey spôsob, ako stráviť zimu predtým
nezávislých robotov
Vymazanie centralizovaných spínačov nie je povolené.
Zápach je spôsobený zvláštnosťami práce v zimných odtokoch, najmä pri práci v sklade brigády, pridelenej na príkaz podniku certifikovaným pracovníkom brigády.
Očakáva sa, že pohraničník a rotmajster, pre koho je určený, budú pri podpise oboznámení s daným rozkazom.
3.8.4.
Pred odpratávaním snehu na centralizovaných výhybkách je za krádež pracoviska zodpovedný traťový montér, ktorý je najstarší zo skupiny, alebo traťový montér, ktorý pracuje ako jedna osoba: popoludní – s červeným signálom; noc a deň v hmle, hrôzy a iné nepriateľské mysle, ktoré zatemňujú viditeľnosť, s ručným svetlom červených ohňov.
3.8.7.
Čistenie snežných výhybiek v stiesnených priestoroch musia vykonávať dvaja traťováci minimálne 3. kategórie, z ktorých jeden je zodpovedný za čistenie výhybiek na snehu a druhý (signalista, signalista) je zodpovedný Kde je pripojená veterná hadica uzatvárací ventil veternej kanalizácie, steh pre hlásenia o vlakovom spoji alebo uvedenie špeciálneho zvukového signálu o nadchádzajúcom prejazde vlaku, uvoľnení vozňov, prejazde rušňa alebo posunovacieho skladu cez dielo oblasti a pripravte sa kedykoľvek spustiť prívod stlačeného vzduchu a dať príkaz pojazdnému, takže s hadicou sa potom pozriem na prepínač.
Počas hodiny fúkania na vypínač si montéri musia pretrieť oči suchými okulármi a palčiakmi, aby si chránili oči a pokožku rúk.
3.8.8.
Hadica bude fungovať, kým sa práca nevykoná a miesto, kde bude uložená, by sa malo zhromaždiť v blízkosti krúžku.
3.8.9.
Pri čistení (fúkaní) výhybiek so zúženými plochami je potrebné dbať na nasledovné:
ak je to potrebné, položte hadicu z veternej dráhy pod lišty podvalových boxov očistenú snehom a záťažou;
nemanipulujte s hadicou, ktorá má typickú zásuvkovú hlavu alebo uzatvárací ventil na kovovom konci, ako aj hadicu, ktorá prepúšťa vietor alebo má nespoľahlivo upevnenú zásuvkovú hlavu;
pri pripojení hadice k uzatváraciemu ventilu bariéry na vedenie vody je za uzavretie zodpovedný uzatvárací ventil na konci hadice;
Po pripojení hadice k vodovodnému potrubiu skontrolujte tesnosť spojovacích hláv hadice a uzatváracieho ventilu vodovodného potrubia, potom otvorte kohútik na konci hadice a potom otvorte uzatvárací ventil. vzduchovej bariéry;
Odporúča sa otvoriť uzatvárací ventil na prívod vzduchu, pretože hadica nie je narovnaná a špička nie je v rukách pracovníka.
3.8.10.
Pri zapnutom elektrickom ohreve je okrem ručného čistenia pomocou nekovových nástrojov a čistenia hadíc potrebné vykonať akúkoľvek prácu na spínači.
3.8.11.
Čistenie vozovky na snehu a ručné upratovanie trás a staníc sa poslušne vykonáva pred takýmto úsilím.
Pri odpratávaní množstva zákopov alebo spracovaní snehových pokosov po ich odpratávaní snehovými pluhmi na skhile sa bridlicové útvary vytvárajú vo vzdialenosti 20 - 25 m, jeden typ pre možnosť ukrytia A v hodine, keď prechádzajú vlaky .
Rozmery našich výrobkov musia byť určené v oblasti pokožky s ohľadom na počet pracovníkov, ktorí ich majú na sebe, a ich umiestnenie by nemalo byť bližšie ako 2 m od krajnej koľajnice a v akej hĺbke ї šírka nesmie byť menšia. 0,75 m a šírka nesmie byť menšia ako 2 m.
Keď je cesta očistená od snehu, sú tu stopy po stopách potrebných na zastavenie snehovej lavíny. U očisteného muža, ktorý nie je chladný, je sklad sklad vo Vali, v Yaki vinný bouti zroblenі rodrivi (1 m široký, nie na 9 m), a v kúpenom v takom rosri pre zruchnosti, priechod pratsіvnikivnik. 3.8.12.
Zber snehu na plošine snežného vlaku a jeho vyslobodzovanie sa vykonáva po
nové zuby
vlakov
Navigácia a odpratávanie snehu sú pri pohybe vlaku chránené.
Pri premiestňovaní snehového vlaku v zóne odpratovania alebo odpratovania snehu môžu snehové záťaže, ktoré sa nachádzajú na nástupištiach, prepadnúť cez bočné strany nástupíšť.
K boju proti snehovým podmienkam je potrebné pristupovať komplexne.
Preto sa v štádiu návrhu prenášajú suché zariadenia a zariadenia.
Jednou z najrozšírenejších a najdôležitejších úvah je výsadba stromov pozdĺž drenážnej línie. Takže sa stáva menej populárnym, ale nie menej populárnym, špeciálne prefabrikované šitie a parkovanie. Na odstraňovanie kalu zo snehových nánosov používajte špecializované vybavenie v kaloch aj vo vozidle.
Majitelia malých poľnohospodárskych ciest spravidla neumývajú svoje zariadenia na odstraňovanie snehu a čistia svoje cesty kolesovými buldozérmi a vyhliadkovými strojmi.
Boj so snehom na snehových tratiach je regulovaný regulačnými dokumentmi.
Takto boli schválené „Pokyny na prípravu na práce v zimnom období a organizáciu kontroly snehu na šmykoch, v iných odvetviach a štruktúrnych jednotkách DPH „Ruské železnice“, ako aj ich dcérske spoločnosti a úhorové partnerstvá“ yum č. 2243rta“ Pokyny na kontrolu snehu na zasnežených svahoch“
Ruskej federácie
Návod na čistenie výhybiek je možné vidieť aj jedným spôsobom, ktorý zahŕňa všetky oblasti činnosti pohyblivých častí výhybkového mechanizmu a medzi ohrievačom a rámovou koľajnicou, v podvalových boxoch pod pracovnými tyčami s pohonmi a externými spínačmi. , na priečniky s voľným jadrom Musí sa čistiť v snehu a ľade.
Ak má cesta brvno s diaľnicou, treba dbať najmä na odpratávanie snehu a ľadu z žľabov medzi protikoľajnicou a zhlavím koľajnice na samotnom priecestí a tohto robota je potrebné pravidelne odstraňovať a nie len po búrkach sneží.
Sneh v tomto žľabe je utláčaný kolesami vozidiel, až kým sa trať nekríži.