Odpratávanie snehu na snehových stopách.
adsby.ru
Vytvorte
Fotokniha je originálny a nezabudnuteľný darček.
Môžete ho vidieť ako veselý, detský alebo školský album.
Existuje množstvo typov fotokníh http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php.
Vôňa sa líši v závislosti od veľkosti, spôsobu, akým sú listy prepletené a spletené, ako aj od typu štruktúry.
Čo môžete urobiť, je: list s fotografiami, zápisník, denník alebo samotná kniha. Viac podrobností o tipi Fotopovlak sa vykonáva v listoch pripevnených sponkami v mäkkom obale.
Hádajte, že škola nosí.
Zavádzame nový rozsah služieb v oblasti každodenného života, opravy a údržby zbytočných a nevojenských prác, počnúc rozvojom technickej a ekonomickej infraštruktúry každodenného života zariadenia až po dodanie záchrany. zariadenia do prevádzky a ďalej її ráno (na kľúč). Skvelý dôkaz práce v konštrukčných častiach ministerstva železníc a DPH „Ruské železnice“, profesionálni tesári a vysokokvalifikovaný personál výroby, dostupnosť technológií, nástrojov a materiálov pre horný rám, trvalá záruka To je os tzv. prioritu, ktorá vám umožní stiahnuť prácu z radov Najmä so zmluvami, predpismi a technickou dokumentáciou, poistením a všetkými povinnosťami zástupcu. Prezentujeme naše služby Pivnično-Zachidnému Federálny dištrikt, (Petrohradská a Leningradská oblasť, Archangeľsk aі Archangelská oblasť Veľký Novgorod
Novgorodská oblasť
, Petrozavodsk a Karélska republika, Siktivkar a Komiská republika, Pskov a Pskovská oblasť, Vologdská a Vologdská oblasť).
Novgorodská oblasťČistenie cesty na snehu Organizácia a technológia robotického čistenia pôd ručne Kdekoľvek sa sklad nachádza, ak sa robia hlboké poznámky, stopy by sa mali vykonávať po častiach.
Po celom svete odpratávanie železničnej cesty v snehu Autá sú vedené cez koľaje na vyčistenú zasneženú plochu.
Výrobky sa do skladu vkladajú po častiach alebo sa úplne presúvajú do separačnej stanice na formovanie a ďalší priamy presun na určené položky. Po vyzdvihnutí skladu zo zadanej parcely
železničná cesta
Opracovanie stien snehovej ryhy je potrebné dôkladne dokončiť tak, aby boli zabezpečené rozmery koľaje pre plynulý prejazd vlakov a robotov snežných pluhov.
Pri ručnom čistení slick Sneh v strede kolesa musí byť odprataný aspoň 50 mm pod hornou časťou hlavy hrebeňa a stredné kolesá musia byť odpratané aspoň 50 mm pod vrcholom hlavy hrebeňa. Na podgirkovyh cestách v blízkosti oblastí galvanizácie automobilov sa papuče vykonávajú na oboch stranách stojana pod úrovňou hornej časti hlavy stojana o 50 mm.
Čistenie výhybiek od snehu a ľadu Najskôr očistite priestor medzi koľajnicami rámu a ukazovateľmi, tyčami elektrického pohonu, uvoľnenými jadrami priečnikov, koľajnicami a drážkami priečnika tak, aby samotný ukazovateľ nebol v strede, pretože nie je vidieť zamrznutý sneh alebo ľad. prúdový prúd (s pneumatickým fúkaním).
Predzimné obdobie je pre efektívne fungovanie stacionárnych zariadení čistenie šípok v snehu Dráha predradníka na podvalových boxoch by mala byť nastavená tak, aby vzdialenosť medzi spodkom koľajnice rámu a predradníkom nebola menšia ako 10 cm externé zariadenia na pneumatické čistenie hadíc a manuálne pre ďalšie nástroje. Na priečkach pre valček je ľad Nárazové pneumatické alebo elektrické náradie sa môže zaseknúť.
Pre podniky, ktoré vlastnia šípové prechody, je potrebné potvrdiť miestne pokyny na organizáciu práce a zaistenie bezpečnostných zariadení pri odstraňovaní výhybiek od snehu a ľadu.
Vyčistené výhybky a posuvné kolesá Tým je zabezpečený bezpečný a neprerušovaný chod lokomotívy a tým stabilná prevádzka podniku.
Mitki
TECHNOLÓGIA NA ČISTENIE SNEHOVÉHO PRIETOKU VO VLAKOCH A STANICÁCH
Technológia čistenia kalov od snehu na záťahoch
Odpratávanie snehu na odťahových trasách sa vykonáva spravidla odhŕňačmi snehu, ako aj odpratávacími vlakmi na miestach, kde sa presúvajú nástupištia pre cestujúcich.
Ručné čistenie sa vykonáva na miestach, kde nie je možné zmeškať snežný pluh alebo vlak na odpratávanie snehu na pracovnej stanici (prejazdy po podlažiach a prístupy k nim, križovatky, cestné pozemky na prístupoch k mostom, tunelom, medzi nástupišťami v iných prípadoch), ako aj vo všetkých prípadoch, ak je zablokovaný prejazd strojov na odpratávanie snehu a odhŕňanie snehu.
Zber pracovníkov, ktorí sa náhodou podieľajú na odpratávaní snehu, ich prechod na miesto čistenia snehových chodníkov a späť, chodník sa vykonáva podľa požiadaviek uvedených v bodoch 2.8.8 a 2.8.9 Pravidiel pre Ochrana snehu Je čas na opravu vyrážok a spór.
V mysliach silných pozorovaní, ak je prechod okolo cesty a uzbecký obtiažny, je dovolené prejsť cez cestu s dodatočnými opatreniami uvedenými v odseku 2.1.3 Pravidiel na ochranu opráv a opráv spór a spóry.
Preprava robotov na miesto výkonu práce a späť môže byť vykonaná podľa požiadaviek uvedených v odsekoch 2.1.5 - 2.1.13 Pravidiel na ochranu pri opravách a opravách kontaminantov a spór.
Na pozemkoch, kde sú pracovníci dopravovaní na miesto odpratávania snehu a späť diaľnic, sú vinní zo sťažností nasmerovaných na odseky 1.11-1.17 Pravidiel ochrany počas hodiny prepravy robotníkov, umiestňovania obytných, domácich a služobných áut na koľaje v blízkosti suchých tvarovaných foriem prepravy v uzavretom priestore.
Snehové pluhy a stroje na odstraňovanie snehu sú nasmerované na miesto, kde sa práca vykonáva, vedúcim diaľky alebo jeho sprostredkovateľom.
Chergovy pre smerovanie do dispečingu pre kontrolu dopravy (podlieha personálu dispečingu pre kontrolu prepravy) Chergovy pre smerovanie je dispečer pre kontrolu prepravy (kontrolná oblasť), ktorý zamietol žiadosť vedúceho vzdialenosti kolónie , živé hovory až do okamžitého odoslania prostriedku na odpratávanie snehu resp vlak na odpratávanie snehu na farmu.
Organizácia a technológia robotov snežných pluhov
Práce na odprataní dopravy na úseku snežným pluhom alebo vlakom na odpratávanie snehu vykonáva zástupca vzdialenosti za jazdným pruhom, ktorý nie je nižší ako vedúci cesty, proishov navchannya a certifikácia pre roboty so zariadením na odstraňovanie snehu.
Celokovové snežné pluhy typu SDP a SDP-M je možné použiť v schéme snežný pluh - elektrický rušeň alebo snežný pluh - dieselový rušeň bez krytu.
Čistenie snehových stôp na medzistaniciach sa vykonáva aj rolbami a pluhomi.
Prevádzková rýchlosť snežného pluhu počas prevádzky na stanici je do 40 km/rok, pluhu - od 10 do 15 km/rok, odhŕňacieho vlaku - pri veľkom množstve snehu - od 5 do 10 km/rok ( uvedené v Technickom popise Návod na používanie snehovej frézy dvojpluh SDP, SDP-M).
Spôsob čistenia trate na jednokoľajnej trati v snehu pomocou dvoch snežných pluhov s rušňom medzi nimi (rušňovodič) je povolený.
Vyčistenie kolíkov na trojvrstvových pozemkoch s normálnymi medzichodníkmi (prvá 4,1 m a ďalšia 5,0 m) sa vykonáva kompletne dvoma dvojdĺžkovými snehovými frézami.
Pri prejazde jednou stranou cesty musia odpratávače snehu ísť do práce: jeden vpredu po strednej ceste, odhŕňajúci sneh na konci cesty, a druhý za ňou vo vzdialenosti najmenej 1,0 km od vonkajšej cesty. , hádzanie snehu g pod skus.
Pri bránach sa snežné pluhy otáčajú takto: jeden v strede, druhý na najkrajnejšom chodníku, čím odstraňujú všetky cestičky od snehu.
Čistenie chodníkov od snehu na štvorradových pozemkoch s normálnymi cestami medzi cestami je kompletne doplnené dvomi dvojdĺžkovými snehovými frézami.
Pri prvom prejazde idú snežné pluhy jedna po druhej k pracovnej stanici a odpratávajú cesty prehadzovaním snehu z jednej cesty na druhú.
Po otočení snehovej frézy uvoľnite dve stopy na druhej strane (návod na obsluhu dvojkolesovej snehovej frézy SDP, SDP-M je súčasťou Technického popisu).
Pri výskyte snehových nánosov na úseku v smere vozovky, na svahu, na rovnej alebo kľukatej vozovke je potrebné ich odpratávanie vykonať útočným spôsobom:
na jednokoľajnej trati - s dvojkoľajovým snežným pluhom, priamo z tejto strany na stranu úseku, z ktorého je možné vyhadzovať sneh pod svah svahu (priamo zo svahu na svah svahu);
Ak je vzdialenosť od osi koľaje k vnútornej hrane podpier trolejového vedenia menšia ako 3,1 m, je potrebné venovať osobitnú pozornosť.
Pre prítomnosť takýchto podpier je potrebné pracovať s horúcimi krídlami, pretože v okamihu otvárania alebo zatvárania krídel môžu smrady utesniť podpery.
V týchto prípadoch sú krídla zatvorené a zaistené prepravnými zámkami.
Okrem toho je dovolené pracovať s otvoreným trupovým krídlom len na týchto pozemkoch, kde stojíte od vnútorného okraja podpier k osi kolesa zo strany korbového krídla nie menej ako 3,3 m.
Ak je na pozemkoch cesta, ktorú je potrebné obsluhovať snehovým pluhom, podpery sa posúvajú na vzdialenosť menšiu ako 3,3 m od osi kolesa, potom pre možnosť prevádzky snežných pluhov SDP a SDP-M s v čističe, vykonať orezanie zdvihu pod blatníky a priezory za sedadlami doplnené do Technického popisu a návodu na obsluhu dvojkolesovej snehovej frézy SDP a SDP-M.
Pri obsluhe pluhu vozového typu alebo pluhu s dvojdĺžkovou sekciou s uzavretými krídlami na strane strednej koľaje je potrebné zabezpečiť predsun koliy pluhu vpred (čistenie snehu).
Pri priamej destilácii sa dosiahne špeciálna reznosť;
dávať varovné signály pred miestami so zlou viditeľnosťou.“
Tie sa vopred ukážu čerpacím staniciam na základe požiadavky servera, pracovník pracuje v rámci vzdialenosti od kolíka.
prepravovať benzín, hasiace látky a iné ľahko obsadené vozidlá v kabíne, ako aj ich palivom;
zbaviť pečeň horiaceho ohňa bez zraku;
vikidati na cestách popol a škvara;
vírte suché oblečenie v záhradách;
odstráňte oheň z kachlí tesne pred odchodom členov brigády z auta.
Priestor, kde sa kachle rozpúšťajú, môže byť vybavený hasiacimi prístrojmi, pieskoviskom a iným podobným vybavením.
V prípade požiaru je potrebné uhasiť horiace šípky, elektrické zariadenia, horiace a zaolejované materiály kyselinou uhličitou a práškovými hasiacimi prostriedkami.
Za týmto účelom sú zápalné látky zmrazené a voda je zablokovaná.
Organizácia a technológia robotických snehových fréz
Práce na čistení vozovky rotačným elektrickým čističom snehu vykonáva starší cestmajster alebo cestmajster. Priamo k práci rotačnej snehovej frézy sa vykonáva šéfov príhovor zaliznycja
(pre územné odbory) na žiadosť vedúceho o vzdialenosti kolónie.
Pri odhŕňaní vozovky rotačnou snehovou frézou na dvojvrstvovej ceste, ak existuje iná odpratávacia cesta, vlaky, ktoré sa majú narovnať s touto odpratávacou dráhou, prechádzajú cez kvapalinu, ktorú inštaluje robotická čistička, v nevyhnutných prípadoch vodič .
Cena je uvedená vpredu, ktorú vidí rušňovodič.
Oblasť, v ktorej snehová fréza funguje, je oplotená cestou s pípaním.
Predtým, ako vlak prejde, robot snežného pluhu začne kopať a krídla sa zatvoria.
Počas hodiny prevádzky v elektrifikovanom zariadení môže byť napätie z kontaktného portu odstránené.
Bez ohľadu na hĺbku a hrúbku snehu dokáže robotický elektrický čistič snehu odpratať sneh v jednom alebo dvoch prejazdoch.
počas prevádzkových hodín nedovoľte prítomnosť tretích osôb v čistiacej kabíne elektrického čističa snehu;
pohotovostné služby používajte len v nevyhnutných prípadoch.
Organizácia a technológia robotov na manuálne odstraňovanie zápch na záťahoch
Na najvýznamnejších a najvýznamnejších pozemkoch kolónie, kde je počas Churtoviny ťažká pracovná čata na odpratávanie snehovej trosky, je možné nadviazať hodinové telefonáty s cestárom alebo majstrom ii.
Pre pracovné tímy je potrebné stanoviť harmonogram prác a zabezpečiť priestor na ohrev a príjem stravy.
Ak vlak zastaví na úseku v snehu a nie je možné vstúpiť na voľnú trať v snehu, vodič je zodpovedný za poskytnutie pomoci a konanie v súlade s technickými prevádzkovými pravidlami a vzostupom Ruskej federácie.
Pri čistení cesty, kde sa nachádza sklad, pri robení hlbokých poznámok sa stopy vykonávajú po častiach.
Vo svete odhŕňania snehu sa autá preháňajú po odpratávanej snehovej ploche.
Výrobky sa do skladu vkladajú po častiach alebo sa úplne presúvajú do separačnej stanice na formovanie a ďalší priamy presun na určené položky.
Po vyčistení skladu od deponovanej plochy je potrebné dôkladne dokončiť prípravu stien snehovej ryhy tak, aby boli zabezpečené rozmery koľaje pre plynulý prejazd vlakov a snežných pluhov.
Čistenie ciest od snehu a zber snehu na staniciach
Prevádzková rýchlosť odpratávacieho vlaku je 5 až 10 km/rok v závislosti od množstva snehu.
Práce na zbere snehu vlakmi na odpratávanie snehu vykonáva pracovník za závodom nie nižší ako brigádnik.
V prípade obzvlášť silného sneženia môžu nastať zložité problémy s odpratávacími vlakmi, snehovými pluhmi a pluhmi.
Po ukončení prác na odpratávaní snehu na veľkých staniciach sú v súlade s operačným plánom vyslané odhŕňacie vlaky na zber snehu do medzistaníc.
Vlaky na odhŕňanie snehu musia mať rádiové spojenie s hlavnou stanicou alebo s výpravcom posunovacej stanice, ako aj s rušňovodičom.
Medzi rušňovodičmi vlaku na odpratávanie snehu a lokomotívou môže zostať rádiová komunikácia konštantná.
Medzi rušňovodičom hlavného motora a pomocným rušňovodičom koncového vozňa musí byť nainštalované rádiové alebo telefónne komunikačné zariadenie a prostredníctvom neho je udržiavaná stála komunikácia.
Na pozemkoch, ktoré nemajú oneskorené rádiové spojenie, budú vlaky na odpratávanie snehu zabezpečované inými komunikačnými prostriedkami.
Operátor pracuje kvôli potrebe zabezpečiť chod rádiostanice s náhradnou doživotnou jednotkou na komunikáciu s ostatnými na stanici.
Pri robotickom čistení snežných pluhov, pluhov a vlakov na odpratávanie snehu, ktoré sú bežne k videniu, servis pracuje na vzdialenosť niekoľkých dispečerov zo stanice a pracovníkov štátnej automatizácie a telemechaniky:
Sanitačný pracovník pôsobí na diaľku pri vykonávaní technických úkonov na odstraňovanie snehu;
dispečerský personál a prevádzkový personál stanice zabezpečia presun zariadení na odpratávanie snehu v stanici;
Špecialisti na diaľkový alarm, centralizáciu a blokovanie zabezpečia, aby bezpečnostný tím pracoval na odhalení podvodných poplachových, centralizačných a blokovacích zariadení.
Kerivnik pri práci so snehovými frézami, pluhmi a vlakmi na odstraňovanie snehu:
uistite sa, že na parkovisku alebo na staniciach, ktoré obsluhuje, sa nenachádzajú cudzie predmety a sú suché;
Kerivnik pracuje na diaľku a signalizácia, centralizácia a blokovanie počas hodiny prevádzky zariadenia na odhŕňanie snehu na stanici sú umiestnené na „pole“, za trasou robotického stroja vo vzdialenosti minimálne 10 m ovládacie mechanizmy, ktoré neskôr dávať príkazy vodičovi stroja na odstraňovanie snehu na úpätí hospodárskych zvierat a Zatvorené alebo zatvorené za dôkaz, miesto pracuje na prednej strane, ktorá prechádza roboty týchto orgánov. Otváranie (zatváranie) okrídlených krídel funguje pri nové zuby
zariadenia na odstraňovanie snehu.
V zimnom období tesár pracuje na odpratávaní snehu zo snehu, aby sa zachovalo konzistentné spojenie s rušňovodičom.
Aby sa zabránilo vypadnutiu stroja na odpratávanie snehu, je počas hodiny práce na odpratávaní snehu zablokovaná prítomnosť úlomkov a iných predmetov v kabíne vodiča.
Pri čistení tratí staníc strojom PMSM (metóda prenosu) sú tie, ktoré sa nachádzajú medzi stanicami a podperami trolejového vedenia robota, povolené len v prítomnosti zástupcu pre vzdialenosť elektrického napájania.
Na veľkých staniciach príkazy prednostu stanice vidia niektorého z ich príhovorcov alebo kvalitného dispečera na čistenie robotov na zber snehu a zabezpečenie plynulého odvádzania snehových fréz, zariadení na odhŕňanie snehu Súčasné vlaky a včasné preškolenie sú v súlade s operačným plánom kontroly snehu.
V období sneženia a zimných búrok, keď nastanú ťažkosti pri práci veľkých staníc, je práca odpratávacích vlakov okamžite monitorovaná: zo stanice - prednosta stanice alebo jeho obranca, z diaľky - prednosta stanice II. kôl, jeho ochranca alebo vrchný cestmajster (vedúci pozemku).
V triediacom parku najskôr odhrňte a pozbierajte sneh z golierových a triediacich stôp vo vzdialenosti 150 - 200 m od lyžín topánok (tretia poloha trimu) v rohu parku.
Pri približovaní sa k vozňom, ktoré sú na ceste, sa dobytok zatrasie, úlomky odpratávacieho vlaku sa odovzdajú zodpovednému staničnému pracovníkovi, na príkaz ktorého rušeň odpratávacieho vlaku Po pristavení vozov pokračuje až do r. čelo odpratávacieho vlaku prechádza 150 - 200 m za klzákom.
Za zabezpečenie a kontrolu usadzovania áut je zodpovedná staršia obsluha stanice.
Kerivnitsa sa prenáša do robota kerivnitsa vlakom na odstraňovanie snehu.
Vlak na odpratávanie snehu, poháňaný lokomotívou pred zosilnenými ovládacími mechanizmami, sa zrúti na strane zvážnice k hraničnej zátke. S povolením mesta sa tyče na odhŕňanie snehu naďalej prepadávajú za delenú šípku a zbierajú snehové šachty, ktoré sa usadili v priestoroch pravého strážcu počas hodiny, keď vlak prechádza čelným strojom vpred. Aby bola cesta pripravená
útočná cesta
cyklus sa opakuje.
Po ukončení odhŕňania snehu zo sklzu premáva odhŕňací vláčik zo strany sklzu do formovacieho parku s lokomotívou na boku dusacej klapky.
Nakoľko sú na ceste autá, na príkaz výpravcu posunovacej stanice, alebo konečný smrad, smrady odnesie staničný rušeň a sedí za volantom do ticha ір, kým nezačne hlavný stroj. vyčistiť klas.
Pri jazde vlaku na odpratávanie snehu s rušňom vpred je pracovník povinný kráčať za strojom alebo po križovatke tak, aby mohol prejsť cez cestu pre rušňovodiča a aby bol viditeľný pre rušňovodiča .
Pri práci v triediacej flotile dvoch vlakov na odstraňovanie snehu je zablokovaná hodinová práca na jednej ceste a pri práci s barelovými krídlami - na vedľajších cestách.
Robot vláčika na odpratávanie snehu je zo strany krku chránený parkom na koľajniciach, kde sa vypúšťajú autá.
Tento robot môže byť odstránený z dvoch vlakov na odstraňovanie snehu.
Prvý vlak na odpratávanie snehu sa začína narovnávať s hlavou na strane stĺpa, ako lokomotíva – dostanem ju na stranu parku.
Po súhlase navrhovateľa, po tíme tesára, sa ťah na odpratávanie snehu dodáva z vahadiel na čistených cestách.
Na strojoch staršej konštrukcie sa po prejdení výhybiek zapnú bubnové kefy na zber snehu medzi koľajami a do stredu koľaje.
Rušeň s vlakom na odhŕňanie snehu na návesť povereného pracovníka stanice, ktorý pracuje s kerevníkom, sa po pristavení ohrozených vozňov usadí, kým čelo odpratávacieho vlaku neprejde 150 - 200 m za šmyk. topánka.
Za kontrolu a zabezpečenie sediacich vozňov je zodpovedný dozorca stanice.
Stroj na odstraňovanie snehu v pracovnom stanovišti so zvýšenými pracovnými mechanizmami sa zrúti na strane zvážnice k hraničnej zátke.
Na základe povolenia prvej osoby tyč na odhŕňanie snehu naďalej klesá za samostatnú šípku a presúva sa na postupujúcu cestu, cyklus sa opakuje.
Ďalší vlak na odstraňovanie snehu po dokončení odstraňovania snehu z plôch pozícií dlaždíc začína prácu medzi pozíciami dlaždíc.
Príchod ďalšieho vlaku na odpratávanie snehu bude prechádzať zo strany šije parku tvorenej lokomotívou na strane gorky.
Nakoľko sú na ceste autá, na žiadosť výpravcu posunovacej stanice, alebo konečný smrad, smradov odnesie staničný do rušňa a usadia sa na hrbe až po hlavový stroj, do ktorého nepôjdem. klas na čistenie coli v parku.
Potom sa vláčik na odpratávanie snehu na pracovnej stanici zrúti na krku parku, formuje a následne čistí sneh.
Vozne sú pristavené až po hraničnú zastávku na tomto hrdle, vyzdvihnú a zabezpečia ich poverený pracovník stanice.
Po uvoľnení jednej alebo viacerých ciest v parku, kým vlak nie je úplne pokrytý snehom, vlak ide na odpratávanie a potom sa otočí k frontu na zber snehu.
Cyklus sa opakuje, kým sa sneh úplne nepozbiera z ciest v parku.
Na odpratávanie snehu z ciest v parku použijem vláčik na odpratávanie snehu, zostavený podľa schémy: lokomotíva, koncový vozeň, medzivozne, čelný vozeň a po ňom lokomotíva na príkaz v. vodič, pohybuje sa po parku s ľanovým golierom pri výstrihu.
Ťažká lokomotíva, otáčajúca sa, jazdí pod skladom, čo uľahčuje vyslobodzovanie a zhromažďuje ho na cestách a odpratávací vlak zbiera sneh zo zasnežených ciest.
Potom, čo vlak na odpratávanie snehu dokončí odpratávanie vozovky, otočí sa späť na tú istú cestu a pristane na približujúcej sa ceste, z ktorej lokomotíva upratuje sklad v rovnakom poradí.
V parku sa zber snehu zhromažďuje vláčikom na odpratávanie snehu, ktorý sleduje vytvorený sklad pred odchodom na miesto.
Po dodaní tovaru do skladu umožňuje stanica (park) príjazd odpratávacieho vlaku na odbočujúce cesty za účelom odpratania snehu.
Pri prevádzke vlakov na odpratávanie snehu všetkých typov je potrebné postupovať podľa pokynov uvedených v bode 2.4.11 Pravidiel ochrany a opráv lososových stĺpov a výtrusov.
Odpájanie a odpájanie zariadenia na odhŕňanie snehu musí vykonať rušňová čata až po opätovnom zabalení skladu a riadení rušňovodičom alebo pomocníkom rušňovodiča odhŕňacieho stroja.
Pred použitím zariadenia na odpratávanie snehu musí rušňovodič zastaviť rušeň na stojisku na minimálne 10 m Objaví sa po povolení rušňovodiča alebo pomocníka rušňovodiča vozidla.
Po spojení s lokomotívou môže tím zariadení na odpratávanie snehu skontrolovať:
Súlad s automatickými uzamykacími zariadeniami a prepravnými zámkami.
Všetky prepravné zámky pracovných mechanizmov zariadení na odpratávanie snehu a čistenie snehu musia byť upravené v špeciálnej farbe.
Za informačnú stanicu sú zodpovedné všetky zariadenia oplotenia (laná na madlách riadiacich kabín, oplotenie rámp na nastupovanie do auta atď.).
Pri príprave motora vlaku na odpratávanie snehu pred jeho spustením boli odstránené vonkajšie zámky dverí, ktoré boli odstránené z poškodených bokov motora.
Dvere úhľadne a bezproblémovo zapadajú do stredu miestnosti.
Počas hodiny údržby dieselového motora je personál vlaku na odpratávanie snehu povinný:
zbaviť bežiaceho dieselového motora bez zraku;
vykonávať mazanie, nastavovanie a stieranie bežiaceho dieselového motora a dieselového generátora;
dym v horúcom ohni a dymová nafta;
Pri prevádzke nafty otvorte uzáver chladiča.
Dopĺňanie paliva do chladiaceho systému by sa malo vykonávať iba s naftovým motorom nízkej kvality;
zbaviť človeka každodenných činností bez zraku;
umožniť jednohodinovú prevádzku dieselového motora a vykurovacieho systému;
zapnite ohrievač, keď chladiace systémy nie sú úplne nabité;
Zastavte horák alebo zber živice predhriatím nafty, aby sa spustila pri nízkych teplotách;
ukladať a prepravovať vykurovacie materiály v kabíne elektrárne a v riadiacich kabínach hlavného stroja a koncového vozíka;
vykonávať práce pri opravách elektrických zariadení pod napätím.
Na inštaláciu takýchto robotov musí byť dieselový motor zatvorený a spínače podávača sú zatvorené.
Na ističi alebo automatickom ističi, ktorý zapína generátor ako istič, je nápis „Nedotýkajte sa, ľudia pracujú“.
Na odstránenie prebytočného ohňa a tekutín, ktoré môžu horieť a spôsobiť požiar, musí personál vlaku na odstraňovanie snehu:
Pracovné časti odhŕňacieho vlaku sú vedené do pracovnej a prepravnej polohy za lyžicou robota.
Keď vlak prechádza pozdĺž vodnej cesty rieky, kefy a vlaky na topenie ľadu a odpratávanie snehu navádza robotický tím tesára do prepravnej polohy.
Odpratávanie vozovky od snehu na stanici prehadzovacím pluhom
na konci cesty a ďaleko pod skusom.
Manipulácia so snehom pod prísnym tlakom sa vykonáva na oboch stranách v strede parku.
Ak nie je možné sneh zhadzovať pod snehom, pozbierajte jeho stopy zo šácht na viditeľných koľajach a medzi cestami vláčikom na odpratávanie snehu, aby sa šachty neskryli za tri kusy snehu.
Keď napadne a uvoľní sa sneh, musí sa zbierať predovšetkým kontrola a oprava vozňov vo vlakoch.
Na prekládku snehu je potrebné postupne urobiť 20-30 koľají, z ktorých sú vlaky uzavreté pre kormidlo, dve koľaje kolies (prvá koľaj je obsadená pluhom a druhá je prekrytá pluhom).
Po uzavretí kožného pracovného priechodu bola spodná rovina uvedená do transportnej polohy na presun na približujúcu sa cestu.
Pri sprejazdňovaní vozovky pluhom sa pomocou zníženej provovej časti a jedného otvoreného krídla čistí naraz jedna vozovka a križovatka s tým, že na druhú sa preváža sneh medzi vozovkami.
Potom sa pluh presunie na inú cestu a tak odpratáva sneh z inej cesty a križovatky, prejde treťou cestou na tretej súloži a tak ďalej.
Parky budú prijímať a vypravovať vlaky v čase odpratania snehu a vlaky a vlaky budú musieť riešiť podľa technologického postupu mechanizovaného odhŕňania a odhŕňania snehu z viacerých staníc takou kom, aby bolo možné organizovať prácu snežných pluhov a vlakov na odstraňovanie snehu bez ďalších manévrov na prestavbu vlakov.
Organizácia a technológia čistenia kalov na staniciach
odpratávací vlak PSS-1
Práce odhŕňacieho vlaku môžu byť vykonávané nepretržite (po prestávke počas technickej údržby PSS-1).
Na čistenie parkov na stanici slúži jeden odpratávací vlak PSS-1.
Skladacia tyč PSS-1 sa skladá z hlavového vozíka, dvoch medzivozňov, medzivozňa s rotačným dopravníkom a trakčno-energetickej sekcie TES s výklopným rotorom (obsiahnuté v Príručke technických informácií) obsluha samočinného poháňaný vlak na odpratávanie snehu PSS-1). Technické vlastnosti
prepravná rýchlosť v stanici – 25 km/rok;
pracovná rýchlosť - 4 km/rok (so škrabaním ľadu - 1,5 km/rok).
Harmonogram odpratávacieho vlaku PSS-1 je z dôvodu prepojenia s grafikonom vlakovej dopravy, posunovacích robotov a presunu:
hodinu na pohyb vlaku na odpratávanie snehu po staničných koľajach v pracovnej polohe aj v prepravnej polohe počas hodiny priamej jazdy na miesto odvozu;
postupnosť prác v staničných parkoch a náročnosť práce na ich koži, miesto a poradie striedania posádok, miesto a problémy s vybavením odpratávacieho vlaku PSS-1.
Počet vodičov v osádke vozidla PSS-1 sú 3 osoby.
Vlak na odpratávanie snehu PSS-1 premáva:
s vedúcim motorom vpred:
a) čistenie troch vonkajších trás staničných parkov pomocou kefových a sudových krídel s jednorazovým odvozom snehovej hmoty rotorom pod metličkou;
b) čistenie hrazdy kefou a krídelkami suda, ofukovanie koľajníc rámu výhybiek ventilátorovou jednotkou;
c) čistenie niekoľkých staničných parkov s kefovým dobytkom a krídelkami;
d) štiepkovanie ľadu aktívnym tavičom ľadu v miestach vybavenia automobilov na pozemkoch staničných koľají.
predná časť trakčno-energetického TES:
a) čistenie troch vonkajších ciest staničných parkov sudovými kefami a kefovým vpustom s jednorazovým odstránením snehovej masy;
b) čistenie chodníkov v staničných parkoch kefou a odpadovými kefami;
d) vyčistenie ľadovej drviny pomocou kief a kefovej vložky.
Organizácia a technológia čistenia kalov na odvozných miestach a staniciach
pneumatický čistiaci stroj POM
Očistenie ciest od snehu pomocou prídavného POM stroja musí byť vykonané kompletne.
Čistenie koľají a medzi koľajami v staniciach a etapách sa vykonáva v intervaloch medzi vlakmi bez narušenia cestovných poriadkov vlakov a posunovacích robotov, ako aj v technologickom „okne“ “
Prevádzka POM stroja na jemu pridelených staniciach a etapách môže začať po začiatku sneženia.
Stroj POM obsluhuje jeden vodič.
Pracovník za závodom nie je nižší ako cestár.
Prevádzkové vlastnosti stroja POM (obsiahnuté v Návode na technickú obsluhu pneumatického čistiaceho stroja POM-1):
prepravná rýchlosť – 70 km/rok
prevádzková rýchlosť pri výške snehu 20 cm na úseku – 40 km/rok
prevádzková rýchlosť pri výške snehu 30 cm na úseku – 30 km/rok
prevádzková rýchlosť pri výške snehu 20 cm na stanici – 10 km/rok
prevádzková rýchlosť pri výške snehu 30 cm na stanici – 5 km/rok
prevádzková plynulosť pri odpratávaní ťažkého snehu
výška do 20 cm na hrdloch stanice -2,5 km/rok.
„rameno“ prevádzky stroja POM je 100 km
Prípravné práce začínajú na odstavnej ploche stroja POM a zahŕňajú testovanie ventilátorov, napájanie prevádzkového napätia, pripojenie prívodu vzduchu k lokomotíve, otváranie a zatváranie mechanizmov POM.
Za pomoci strojov POM v snehu je možné vyčistiť:
staničné krčky (výhybky, koľaje a prepojenia na krčmách vrátane zón na nich inštalovaných priečok - posunovacie svetlá, elektropneumatické ventily na odpratávanie snehu z výhybiek, náhonové skrine a pod.).
Čistenie sa vykonáva metódou postupného prekladania snehu z jednej cesty na druhú na poľskej strane pre uzbeckú;
staničné parky (parkové trasy a prestupové uzly), vrátane prechodových zón.
Čistenie sa vykonáva metódou postupného presunu snehu z jednej cesty do druhého smeru z osi stanice na poľskú stranu cesty pre uzbeckú, pre voľnosť suchého skladu ciest, na ktorých je nafúkaný sneh;
na trasách Shlyakh, Mizhkoliya a Uzbichya (uvedené v kategórii 1-3).
Očista kolumbíny a medzipristátia na javisku a medzistanici zahŕňa spojenie dvoch strojov POM s elektrickým rušňom v čele medzi nimi sú dve lokomotívy, za ktoré je vinný POM, ktorý je známy za lokomotívou; pozdĺž rukhu.
Pri použití PZM na hrdlá spínacích staníc, ktoré sa podieľajú na trase prúdenia prúdu, je potrebné dodatočne vyčistiť ručnými pneumatickými hadicami, na čo je potrebné použiť dve skupiny čističov (po 2 jednotkách ).
Cesty, prepojenia a výhybky musia byť vyčistené do balastu, za rozumom robotov PZM s nánosom snehu.
Po dodržaní plánu práca s čerešňami na stanici a stolársky pracovník urobí zápis do denníka DU-46, začne sa grganie 2 strojmi POM, kým sa nevyčistí nespárované hrdlo stanice.
Čistenie začína od stredu krku, z ktorého sa dôsledne pretláča do najvzdialenejších častí.
Čistenie sa vykonáva metódou postupného presunu snehu z jednej cesty na druhú na poľnú stranu.
Po dokončení práce na odhŕňaní snehu z nepárového krku sa gurturovanie z dvoch POM strojov presunie na spárovaný krk a dokončí roboty podobným spôsobom.
Práce na sprejazdnení koľají v etape a v medzistanici sa vykonávajú v intervaloch medzi pohybmi vlakov alebo v technologických „oknách“ po počasí s výpravcom.
Práce na javisku v medzistanici tvoria dva stroje POM s elektrickým rušňom v čele skladu.
Pri čistení 1 hlavnej trasy na etape postupuje PEM na čistenie 1 hlavnej trasy z medzistanice a následne 3 a 4 staničných trás.
Po ukončení čistenia staničných koľají a posunovacích robotov z premiestnenia elektrického rušňa sa zoskupenie 2 vozňov POM presúva na 2 hlavné koľaje a jeho čistenie začína medzi stanicou s ďalším výjazdom na ťah.
Na staničných koľajach, medzi koľajami a krčkami je zakázané inštalovať robot PZM bez povolenia staničného funkcionára a bez predchádzajúceho zápisu do denníka DU-46.
Pri čistení krčkov je kerivnik zodpovedný za dodržanie čistiaceho cyklu a úpravu plynulosti jeho opätovného sušenia.
Keď sa stroj POM nachádza v blízkosti nástupíšť, nástupíšť pre cestujúcich, obytných priestorov, skladov so suchým tovarom a vozidiel, ktoré sú veľmi blízko cesty, seržant je povinný dať vlastný príkaz na aplikáciu robota POM.
Pri prevádzke POM na staniciach a na hrdlach stĺpov a krytoch elektropneumatických ventilov je potrebné ich uzamknúť alebo iným spôsobom zabezpečiť.
Počas hodiny, kedy sa stroj prekladá, pracuje tesár a lokomotívy sú zodpovedné za prejavy osobitnej píly.
Vždy, keď je to potrebné, zaznejú zvukové signály, ako aj hluk.
Nepovolené:
zapnite pracovné časti bez príkazu operátora;
skontrolujte pracovné časti bez zapnutia napájania;
Pred zapnutím napájania a spustením elektromotorov musí byť personál údržby pevne stlačený;
O hodinu sa roboty ventilátorov zdvihnú na plošinu a zostanú na nej.
Vždy, keď je vysoká energia zo stacionárnych generátorov života alebo supersuchých elektrární, je telo stroja vyrobené z kovových väzieb z uzemňovacieho zariadenia stacionárneho generátora alebo supersuchej elektrárne.
Prípojný kábel k externému záchrannému zariadeniu je vyrobený z materského prídavného vodiča na prepojenie telesa stroja na odpratávanie snehu s uzemňovacím zariadením záchranného zariadenia.
Počas hodiny práce je sneh, ktorý je vidieť z cesty, vyvrhnutý prúdom vetra do výšky až 40 m.
Pri jazde cez mosty a nástupištia sa ventilátory pravdepodobne stanú nestabilnými.
Organizácia a technológia čistenia ciest a zberu snehu a ľadu na staniciach pomocou ručnej práce
Snehové žľaby na prepravu snehu medzi stanicami sú tvorené z desiatich až pätnástich plošín z vozňa na ohrievanie pracovníkov.
Zostavovanie snehových vlakov sa vykonáva na žiadosť prednostu diaľky, prednostu stanice, s príkazom sprostredkovateľa prednostu železničnej stanice (pre územné odbory).
Za sneh na prievane a za odvoz snehu je zodpovedný cestmajster alebo brigádnik.
V miestach, kde nie je možná preprava snehu vlakmi (napríklad na krátkych tratiach nie je možné umiestniť desať až pätnásť nástupíšť snežného vlaku) a medzi koľajami sú štvorce, môže prednosta stanice stagnovať prepravu snehu. s pneumaticky poháňaným motorom.
Pri ručnom čistení snehu je potrebné vyčistiť sneh v strede kolesa najmenej 50 mm pod hornou časťou hlavy hrebeňa a ostatné kolesá je potrebné vyčistiť najmenej 50 mm pod vrcholom hlavy hrebeňa.
Na podgirkovyh tratiach v oblastiach, kde sú autá pozinkované topánkami, sa odstraňovanie snehu vykonáva z oboch strán stojana pod okrajom hornej časti hlavy stojana o 50 mm.
Výjazd do mesta je zablokovaný, snežné vlaky premávajú bez vozňa k zohrievajúcim pracovníkom, ktorí zbierajú sneh zo svahov.
Odvoz snehu na nástupište odhŕňacieho vlaku a odpratávanie snehu sa vykonáva len v novom sklade.
Opracovanie stien snehovej ryhy je potrebné dôkladne dokončiť tak, aby boli zabezpečené rozmery koľaje pre plynulý prejazd vlakov a robotov snežných pluhov.
Odstraňovanie snehu, odpratávanie a odpratávanie snehu počas pohybu odpratávacieho vlaku je zablokované.
V predzimnom období pre efektívne fungovanie stacionárnych zariadení na čistenie šípov v snehu odstráňte štrkovú stopu na podvalových boxoch tak, aby vzdialenosť medzi spodkom rámovej koľajnice a štrkom bola aspoň 10 cm.
Čistenie rozvádzačov v snehu a ľade sa vykonáva pomocou stacionárnych elektrických vykurovacích a pneumatických čistiacich zariadení, hadicového pneumatického čistenia a ručne pomocou doplnkového náradia z dôvodu stagnácie signalizačných zariadení a komunikácie s tancom.
Stacionárne automatické pneumatické čistenie spínačov je doplnené hadicou pre väčšie čistenie celého spínača.
Hadica musí byť zaistená kovovým hrotom a privarená k novej pneumatickej hubici Laval s prierezom nie väčším ako 8 mm.
Pri čistení výhybiek v snehu najskôr vyčistite priestor medzi koľajnicami rámu a podložkami výhybiek, tyče elektrického pohonu, prietočné jadrá, protikoľajnice a drážky priečky.
Pri práci s odstraňovaním snehu a ľadu na výhybkách je potrebné zabezpečiť zablokovanie návestidiel.
Čistenie rozvádzačov v snehu pomocou stacionárnych pneumatických čistiacich zariadení
Čistenie snehu centrálnych výhybkových spínačov vybavených stacionárnymi automatickými zariadeniami na pneumatické čistenie výhybiek sa vykonáva počas sneženia.
Servisná stanica je zodpovedná za prikázanie kompresora na zapnutie kompresorov a stlačenie tlačidla „Štart“ cyklického alebo blokového riadiaceho systému na pneumatické čistenie bodov. Systém cyklického riadenia pneumatických čistiacich zariadení výhybiek na stanici nepretržite dodáva stlačený vzduch z kompresorových potrubí cez elektropneumatické ventily (EPV) a pneumatické armatúry namontované na výhybke.
Blokový systém pre pneumatické čistenie bodov na stanici
ponúka tri režimy čistenia: cyklické - všetky výstrely, ako z kontroly krvi;
skupinový- pre najaktívnejšie šípky v rámci technologickej skupiny;
Pneumatické armatúry, namontované na šípke, sú priamo stlačené v priestore medzi ohrievačom a koľajnicou rámu za prídavnými vedeniami, ako sú lisované alebo zvárané pneumatické trysky Laval, s priemerom otvoru pla 6 mm.
Najbližšia tryska k ostrému peru je vďaka priemeru otvoru trysky 8 mm.
Pre účinný pneumatický čistiaci systém by tlak pred elektropneumatickým ventilom (ďalej len EPK) na šípke nemal byť menší ako 0,35 - 0,4 MPa.
Prácu ručného fúkania šípov vykonávajú dvaja čiaroví, jeden z nich (staršia skupina) má kvalifikáciu nie nižšiu ako štvrtú kategóriu.
Povinnosti medzi montážnikmi linky sú rozdelené takto:
seniorská skupina sleduje prechod vlaku, zatvára a otvára vypúšťací ventil veterného automatu, vyrovnáva a prenáša hadicu;
iný inštalatér spojí hlavu hadice so stĺpikom rozprašovača a s hrotom v rukách pneumaticky stlačí spínač.
V tomto prípade najskôr prefúknite priestor medzi nalisovaným ohrievačom a rámovou lištou, dôkladne očistite vankúše, zaseknuté skrutky, bočné okraje ohrievača a rámovú lištu v miestach, kde dosadajú, potom - priestor medzi tlakom, ktorý vyvinieme v ohrievači a rámovej koľajnici.
Pri čistení stopy nasmerujte strunu zo širokého ohrievača na tenký.
Čistenie šípu je ukončené vyfúknutím medzilôžkovej skrinky, v ktorej prebiehajú ťažné tyče;
Po očistení šípu sa vyčistia drážky priečnika a protikoľajnice.
Sneh alebo ľad, ktorý zamrzol, nie je po očistení škrabkou na špičky vidieť prúdom vetra.
Pri čistení šípok, vrátane zariadení na odstraňovanie snehu, je potrebné dbať najmä na to, aby nedošlo k poškodeniu potrubných častí elektrických ohrievačov umiestnených na základni rámovej lišty, dodávaného kábla a iných elektrických vykurovacích zariadení.
Personál zamestnaný v týchto robotoch môže byť špeciálne poučený o práci kerivníka.
Organizácia čistenia nástupíšť pre cestujúcich na snehu Nástupištia pre cestujúcich (ďalej len nástupištia) a územie stanice sa zbierajú mechanicky pomocou strojov na odhŕňanie snehu a ručne pomocou prídavných zariadení na odhŕňanie snehu (lopaty, škrabky).Čistiaci priestor musí byť dobre osvetlený a zbavený cudzích predmetov.
Policajti obsadzujúci upratané nástupištia a územie stanice sú povinní bezodkladne informovať o priestupku
počasie myslí
(modré sneženie, vietor, ľad).
Pred výrobou sa im poskytuje aj certifikovaná individuálna ochrana (špeciálny odev, špeciálny odev), signálne zariadenia a vesty s vložkami svetlých farieb z určených doplnkov.
Pred začatím zberu snehu musí úradný pracovník (prednosta stanice, zástupca prednostu, pomocný prednosta, resp. služobný pracovník na ŽST) hodinu počkať v okolí stanice Začiatok a ukončenie prác bude označené ikonou v denníku formulára DU-46.
Na nástupištia sa musí stúpať počas prestávok medzi prúdmi vlakov.
Ak máte na križovatke nepreloženú časť auta, je bezpečné uskutočniť evakuačné výzvy;
Ak nie je možné evakuovať vozidlo z nebezpečného priecestia, zavolajte a upovedomte rušňovodičov o uvoľnení nebezpečnú situáciu v oboch smeroch, pri cestovaní vo vzdialenosti najmenej 1000 m (od iných osôb) - počas dňa sa dáva signál na kruhové omotanie ruky akýmkoľvek dobre viditeľným predmetom (kvapka svetlej látky, šatka, klobúk) a v noci buď páčidlom alebo zapaľovačom - nejaká farba.
Len po evakuácii medzi väznicou a prechodom na bezpečnú stanicu je potrebné vypnúť bezpečnostné výstrahy.
Vodič je povinný dodržiavať vzdialenosť medzi dopravnými jednotkami, aby sa vyhol opačnému koncu prepravnej jednotky, ktorý je vpredu.
Postavte sa aspoň 10 m pred prepravnou bariérou vpredu a aspoň 20 m v rohoch.
Pri odstraňovaní robotov na odstraňovanie snehu musí byť voda preťažená, pretože v pracovnom priestore sa nenachádzajú žiadne osoby a pracovníci, ktorí sa zaoberajú odstraňovaním snehu, majú zakázané chodiť po dopravníku na odstraňovanie snehu, ako aj na plošine kratšej ako 5 m. z jeho labiek.
Výška odhŕňanej snehovej šachty by nemala presiahnuť 0,5 m, aby sa vylúčilo zošmyknutie snehovej zábrany a neistota jej viazania v chrbte.
Čistenie plošín pomocou ručného zariadenia na odhŕňanie snehu robí tím, ktorý pozostáva minimálne z dvoch častí a za porušenie funkcií alarmu je zodpovedný jeden z pracovníkov.
Čistenie sa vykonáva pomocou vhodného náradia, v priamej línii v suchom sklade.
Plošiny, príjazdové cesty a priechody musia byť ošetrené sprejom proti ľadu a pieskom, ktorý spôsobí otrasy vedra a naberačky, pričom ruky vinníka sú chránené palčiakmi (palčiakmi).
Ak ste unavení z liekov proti ľadu alebo máte pocit brnenia v očiach, musíte prestať pracovať a počkať, kým dostanete pomoc.
Pri čistení nástupíšť je potrebné na klzkú trať nahodiť sneh a ľad.
povolenie pre pracovníkov na kontrolu po preskúmaní a kontrole spoľahlivosti nosných konštrukcií, parapetu a ich spoľahlivosti, a ak je to potrebné, miesta a spôsobov spoľahlivého upevnenia bezpečnostných lán;
Nie je dovolené upevňovať bezpečnostné lano k hlavám dymových a ventilačných potrubí;
v hodine vojny je potrebné vidieť pracovné pozemky, kde sú inštalované nebezpečné zóny, signálne ploty, bezpečnostné značky a nápisy v súlade s GOST R 12.4.026-2001;
Keď Vikonan pracuje na zbere snehu, pracovníci dostanú výstroj – povolenie pracovať vo Vikone;
odstraňovanie snehu zo snehu za tmy, pred hodinou poľadovica, hmla, ktorá vypína viditeľnosť medzi frontom, rýchlosť vetra 15 m/s a už nie je povolená;
pod hodinou víťaznej práce na pracovisku sú vojenským sluhom poskytnuté certifikované prostriedky individuálnej ochrany (špeciálna práca, špeciálna stráž), preskúšané a overené cudzími pásmi, bezpečnostnými lanami a neohybnými klenbami;
Bezpečnostné lano alebo bezpečnostné lano je pripevnené k pásu alebo chrbtu.
Príspevok bezpečnostného lana alebo lana nie je väčší ako príspevok miesta upevnenia (obutia) k odkvapu;
tí, ktorí pracujú na svahoch so slabosťou väčšou ako 20 stupňov alebo na mokrých svahoch (bez ohľadu na zranenie), musia mať k dispozícii prenosné rebríky so šírkou najmenej 30 cm pomocou šitých pásov.
Rebríky musia byť bezpečne pripevnené k poschodovej posteli pomocou hákov;
upevniť poistné laná a oceľové laná na hlavice komínových rúr, zaistiť ich, zaistiť za ostatné konštrukčné prvky budovy;
Ukladanie náradia na podlahu je povolené len vtedy, ak ste zažili prechod cez svah alebo vás odfúkol vietor;
Počas hodinovej prestávky v práci treba náradie, ktoré sa používa, zabezpečiť alebo dať do poriadku;
na chodníku je čierna bunda umiestnená vedľa oranžovej vesty a píšťalka sa používa na varovanie pred nimi idúcich chodcov a na signalizáciu idúcich;
Všetky dvere, ktoré sa otvárajú na tej strane svahu, ktorá je očistená od snehu, sú zamknuté alebo v strede výjazdových brán, oblúkov a brán sú umiestnené tak, aby varovali ľudí pred neistotou.
Ak nie je možné zatvoriť dvierka (výstup na strane sklonu strechy, ktorú je potrebné vyčistiť), prístrešok sa môže odštiepiť.
Je chránený pred padaním snehu na elektrické, telefónne a iné šípky, vstupné antény, trolejbusové šípky, ako aj na stromy, záhradky, autá atď. Pracoviská, rôzne polohy na pracoviskách vrátane prístupov k nim, zimná hodina
Musíte sa očistiť od snehu, ľadu a zbaviť sa piesku, popola alebo iných podobných materiálov.
Poriadok oplotenia mesta Vikonny funguje od očisty
sneh na stanici
Pred začatím práce bude kerivník musieť urobiť záznam do denníka DU-46 alebo oznámiť telefónnej stanici povahu práce, hodinu práce, uviesť konkrétne miesto výkonu práce.
Pri ručnom prefukovaní spínačov hadicou, ktoré vykonávajú najmenej dve osoby, musí byť jeden z inštalatérov a signalista v tesnej blízkosti koncového výdajného ventilu systému vypúšťania vzduchu a pre núdzové odstavenie vzduchu zásobovanie.
Tím pracovníkov z čistenia výhybiek musí ako doplnkový bezpečnostný prvok použiť aj prenosnú ručnú drevenú vložku s červotočom, ktorá sa pri čistení výhybky inštaluje medzi ohrievač a zárubňu.
________________
Za používanie rádiostanice na komunikáciu s ľuďmi v stanici a zabezpečenie upovedomenia pracovníkov o blízkosti vlakov a posunovacieho robota na výhybkových trasách zodpovedá traťový operátor, ktorý je zároveň signalistom.
Dodatok č.3
do Inštrukcií od prípravy na práce v zimnom období a organizácie snehovej kontroly na zjazdovkách, v iných odvetviach a štrukturálnych divíziách DPH „RZ“, ako aj jej dcérskych spoločnostiach a úhoroch
SNEHOVÉ BOJKY V PRIEMYSELNÝCH PRIEMYSELNÝCH PODNIKOCH
podzemná poloha
Hromadenie snehu na kašovitých tratiach, najmä pri dlhých stúpaniach, môže viesť nielen k zníženiu plynulosti a tým aj k narušeniu cestovného poriadku vlakov, ale aj k novému meškaniu vlaku.
Sneh padajúci na cesty poskytuje väčšiu oporu pre kormidlo vlaku, čo vedie k zvýšeným stratám tepla a elektriny.
Prítomnosť snehu na staničných koľajach ovplyvňuje rušenie vlakov zo stanice, vlaku a posunovacieho robota, ktoré sa dá znížiť priepustná kapacita staníc.
Zber snehu na križovatkách si vyžaduje prácu čistiacich tímov a vytvára neprijateľné bezpečnostné techniky pre bezpečnosť ich práce.
Obzvlášť vážny problém spôsobuje sneh na koľajniciach výhybiek, ktorý môže spôsobiť, že ohrievač nepriľne správne k koľajnici rámu. Otlačenie drážok hrazdy a kontralaty stvrdnutým snehom, ktorý občas unáša vietor súčasne s pieskom a pílou, môže spôsobiť prasknutie skrutiek a ich okamžité vyschnutie.:
Na boj so snehovými búrkami sa míňa veľa peňazí.
V tomto čase je boj so snehom na svahoch založený na dvoch princípoch
iným spôsobom
· Chráňte vozovku pred snehovými podmienkami – nedovoľte, aby sa na vozovkách hromadil sneh.
· Upratovanie snehu, ktorý napadol na cesty pri snehových zrážkach a víroch, - čistenie ciest od snehu
Podľa kože, vzhľadom na dôležitosť priameho vystavenia miestnym mysliam, možno prijať rôzne metódy a metódy nakladania so snehom.
Organizácia prác od čistenia počet staníc na snehu
1.1 Zriadenie čistenia trás a presunov šípok
Všetky staničné trasy, založené na čistení snehu, sú rozdelené do troch etáp.
Do prvého dňa sa očakávajú hlavné ťahy, hlavné expedičné trasy, ťažké triediace a posunovacie trasy, technologické trasy, odstavné trasy ťažkých vlakov, bývalých a iných mimoriadnych vlakov ів, trasy do skladov, hlavné dielne, trasy na uvoľnenie lokomotív z depa, ako aj všetko presuny šípok, usporiadané na uvedených trasách.
Stupeň čistenia kožných červov je znázornený v mentálnych znakoch na pláne stanice, baby 1. Pre presnosť môžu byť kožné červy pripravené v inej farbe (napríklad červená, modrá a zelená).
Objem snehu je indikovaný ako prostriedok na čistenie pleti.
Výsledky sú vypočítané v špeciálnom zozname (tabuľka 1).
Dlhy na snehu na tratiach druhého a tretieho kola sa počítajú rovnako.
1.2.
Vyberte metódy čistenia a odstraňovania snehu
Čistenie ciest od snehu na staniciach sa spravidla vykonáva pomocou snehových fréz a strojov na odstraňovanie snehu rôznych systémov.
Organizáciu práce strojov a mechanizmov na odpratávanie snehu uľahčuje príjem, spracovanie a expedícia vlakov tak, aby boli v súlade s technológiou vlakových a posunovacích robotických staníc, s potrebami hlavných dielní To je v súlade s hlavným živosť. Je dôležité, aby si miestne mysle uvedomili takéto technologické procesy.
1. Odstraňovanie snehu pomocou odhŕňacieho stroja alebo iných systémov s dopredným presunom snehu snehovou frézou alebo pluhom na jednu z ciest (pri hrúbke snehovej gule menšej ako 10 cm, hlava lamiel).
2. To isté bez presunu snehu dopredu (s hrúbkou gule nad 10 cm).
3. Čistenie komunikácií rolbou alebo pluhom so snehom umiestneným medzi cestami, ktorý bude ručne zbieraný na snežných vlakoch a prevážaný medzi stanicami.
4. Vyčistenie vedľajších komunikácií odpratávacej stanice snehu s konečným presunom snehu z jednej cesty na druhú a ďalšie odhŕňanie snehu z krajnej komunikácie v suteréne.
p align="justify"> Pri návrhu technológie čistenia stanice je koľajisko zamerané na maximálne využitie mechanizácie a celkovú rýchlosť ručnej práce.
Ručné čistenie a naberanie snehu môže byť povolené len z dôvodu problémov s prevádzkou strojov a mechanizmov, ako aj z dôvodu malého množstva práce.
V opačnom prípade môžu byť navrhnuté a vstúpiť tak, aby odstránili význam kódov.
Akceptované spôsoby čistenia a odstraňovania snehu sú uvedené v tabuľke - zoznam povinností je v súlade s malým plánom stanice.
Tomu drobcovi je pridelené určenie poslednej stanice Promislova na výstupné údaje.
Korisna Dovzhina Koli 5
Lplz = 2 · (250 + AL p/2) = 500 + AL p.
Pre dané AL p = 100 m, L plz = 2 · (250 + 100/2) = 500 + 100 = 600 m.
| Opäť sa celková hodnota všetkých trás stanice zvyšuje o ΔL p a súradnice stredov párových a nepárových výhybiek sa zvyšujú o rovnakú hodnotu ΔL p /2. | Tabuľka - Dôležité informácie o snehu, ktorý podporuje čistenie | Trasa č. | Pomenovanie cesty | Dovzhina cesta, m | Postavte sa medzi stredy stredu, m | Čistiaci priestor, m2. |
| m | 6,5 | Objem snehu, m3 | ||||
| Spôsob čistenia a odstraňovania snehu a objem, m 3 | 5,9 | |||||
| Spôsob čistenia a odstraňovania snehu a objem, m 3 | 5,3 | |||||
| Spôsob čistenia a odstraňovania snehu a objem, m 3 | 5,3 | |||||
| Spôsob čistenia a odstraňovania snehu a objem, m 3 | 5,3 | |||||
| Golovny | 5,9 | |||||
| Čistenie a odpratávanie snehu pomocou odhŕňacieho stroja SM 2, |
Prijatie
Viťaznyj
Spolu
Po rozhodnutí o zorganizovaní čistenia zhlavia a správnych trás stanice od snehu sú stanovené potrebné hodiny prevádzky strojov linky a potrebný počet pracovníkov.
Triviálnosť robota stroja na odstraňovanie snehu
T cm = t p cm,
de r cm - je potrebný počet jázd stroja na odstraňovanie snehu;
Obrázok 1. Plán a parametre stanice Promislova
Variant 1 Čistenie a odstraňovanie snehu pomocou odhŕňacieho stroja SM-2
р cm = Q cm / q μ
kde Q cm - pokrytý snehom, ktorý padá na stroj na odstraňovanie snehu
auto, m 3;
q - kapacita stroja na odstraňovanie snehu;
s jedným stredným vozňom - 220 m 3 s dvoma - 360 m 3;
μ – koeficient zvýšeného snehu;
kolíše medzi 15-20; t-náklady na jednu jazdu stroja na odstraňovanie snehu; V prípade potreby oplotenia je možné kosiť vysokú trávu a burinu, na výhybkách je osadená tabuľka s číslom výhybky, prípadne na pohone je vyznačené číslo výhybky, cestovné boxy, bootlegy a iné zariadenia Id sú označené podobnými znakmi.
Na pracovisku je potrebné vykonať skúšobné jazdy snežných pluhov, aby sa identifikovali nebezpečné oblasti, najmä nástupištia pre cestujúcich, miesta, kde sa ľudia tlačia a iné prechody, ktoré môžu viesť k zraneniu osôb Otvorením krídel sa zablokuje tuk. a je potrebné odstrániť kvapalinu zo snehovej frézy v pracovnej stanici.
Na základe skúšobných jázd možno určiť prevádzkové hodiny snežného pluhu na úseku, aby sa stanovil cestovný poriadok vlaku.
2.8.2.
Pre kožnú stanicu vybavenú elektrickou centralizáciou spínačov musia byť pokyny rozdelené a potvrdené v súlade so zavedeným postupom na čistenie spínačov, v takom prípade musia byť nainštalované:
Postup upozornenia montážnikov tímu na dokončenie prác od čistenia centralizovaných bodov, o príjme, smerovaní vlakov a posunových presunoch;
Postup pri oznamovaní miesta rušňovým a poriadkovým čatám, vymýšľajúce práce od uvoľnenia výhybiek;
Postup pri zaznamenávaní kerіvnika funguje o mieste a hodine záznamu koľajových robіt na stanici v Žurnáli, obhliadke trás výhybiek, signalizačných zariadení, spojov a trolejových vedení.
V núdzových prípadoch, keď je prednostovi stanice nariadené odpratávanie výhybiek v snehu, vidí cestár montér trate bez tímového predáka, výpravca pracuje na stanici, čo je nariadené miestnymi pokynmi tsії alebo na staničný poriadok.
Vykonávať školenia starších skupín povinných signalizátorov, pričom na nich ukladá zodpovednosť za bezpečnosť pracovníkov, o ktorých sa starajú;
Oboznámte pracovníka, ktorý sa musí vysporiadať so snehom, s charakteristikou stanice, umiestnením výhybiek a ich číslovaním;
Vykonajte pokyny, ako chrániť pokožku pred odstránením snehu.
2.8.5.
Na odstránenie snehu zo snehu a jadra týchto robotov je povolené pripojiť skupiny robotov:
Na jednokoľajných pozemkoch a staničných cestách - nie viac ako 15 osôb;
Na dvojposchodových pozemkoch - nie viac ako 20 jedincov;
Na šípkach - nie viac ako 6 znakov.
Na niektorých miestach, kde nie sú žiadne stacionárne posunovacie roboty, môže jeden montér najmenej 3. triedy inštalovať roboty na výhybkových križovatkách. Presun takýchto samostatných bodov, postup pri upozorňovaní traťového inžiniera na blízkosť vlakov a dodatočné bezpečnostné výzvy stanovuje prednosta oddelenia železničnej stanice (ak je odbor vedúcim inžinierom železničnej stanice), prednosta stanice A pre prípadné pridelenie samostatných bodov v súlade s technickým inšpektorom odborného úseku. 2.8.6.
Monterey spôsob, ako stráviť zimu predtým
nezávislých robotov
Vymazanie centralizovaných spínačov nie je povolené. Zápach môže byť kvôli zvláštnostiam práce v zimných mysliach, práca najmä so skupinou, a sú pridelené vopred dirigoval montážnikov..
2.8.7.
Pred začatím čistenia na centralizovaných ústredniach skupiny senior, alebo traťový technik, ktorý pracuje v jednej osobe, je povinný vykradnúť miesto výkonu práce každý deň s červeným signálom, v noci a každý deň v hmle, bolovinách a pod. nepriateľské mysle, ktoré utopia viditeľnosť, - s ručným zapaľovačom s červenými plameňmi.
2.8.10.
Práce na čistení centralizovaných výhybiek na snehu sa zvyčajne vykonávajú počas prestávok medzi jazdiacimi vlakmi a posunovacími vlakmi.
Práce na výhybkách, rozmiestnených na železničných a triediacich tratiach, sa realizujú len počas hodinovej prestávky od posunovacej roboty a vyslobodzovania áut, prípadne od výluk po počasí v meste.
Vo všetkých prípadoch prác na výhybkových križovatkách je jadrovník povinný vykonať v Inšpekčnom vestníku potvrdzujúci zápis tratí, výhybkových priecestí, signalizačných zariadení, spojov a trolejových vedení z určených oblastí Vojna stále prebieha.
2.8.11.
Pracovný technik, nadriadená skupina alebo samostatne pracujúci spojovník je vinný z:
Najmä telefonicky čakajte na plán práce z hlavnej stanice (Girka, oblasť posunu);
Sledujte včasné upozornenia traťových zamestnancov o príchode, odchode, prejazde vlakov a pripravovaných posunových presunoch.
2.8.12.
2.8.14.
Čistenie komunikácií od snehu a čistenie tratí a staníc sa vykonáva spravidla strojmi na odhŕňanie snehu a strojmi na odhŕňanie snehu.
V miestach, kde nie je možné obsluhovať stroje alebo kvôli ich obmedzeniam, je dovolené čistiť cesty od snehu a zbierať ich ručne v súlade s nasledujúcimi bezpečnostnými opatreniami:
Pri odpratávaní množstva zákopov alebo spracovaní snehových kosieb po odhŕňaní snežnými pluhmi v shilasoch sa pôda rozdrobuje vo vzdialenosti 20 - 25 m, jeden druh z nich, v kockovanom poradí pre možnosť ruží uloženie pracovníkov v nich pri zmeškaní vlakov.
Rozmery našich výrobkov sú spôsobené podráždením pokožky mnohých pracovníkov, pričom ich umiestnenie nie je bližšie ako 2 m od krajnej koľajnice, ale s hĺbkou nie menšou ako 0,75 m a šírkou nie menšou ako 2 m.
Keď je cesta očistená od snehu, sú tu stopy po stopách potrebných na zastavenie snehovej lavíny.
Pri čistení staničných koľají a výhybiek je potrebné ukladať sneh pri šachte, čo spôsobí vznik medzier (pri šírke 1 m min. každých 9 m), alebo okrem rovnakých medzier pre šikovnosť výhybky. robota a priechod.
2.8.15.
Čistenie a upratanie snehu a snehových stôp je možné vykonávať len v období, keď sú cesty uzavreté.