Daljnje rusko letalstvo: zgodovina nastanka, opis in splošna dejstva.
adsby.ru
Leti oddaljenega letalstva: Tu-95MS, Tu-160 in Tu-22M3. Foto M. Kapelkin 23. dan zaznamuje dan oddaljenega ruskega letalstva.
Daljinsko letalstvo je glavna udarna sila UPS, letalskega skladišča strateških jedrske sile Rusija in strateška rezerva vrhovnega poveljstva.
Letalstvo na daljavo se je začelo iz eskadrilje zračnih ladij "Illya Muromets" - prve na svetu, ki je povezala pomembne štirimotorne bombnike.
Odločitev o ustanovitvi eskadrilje 10. (23.) 1914 r. potrdil cesar Mikola II. M.V. Shidlovsky je postal vodja eskadrilje.
Kolishniy mornariški častnik, vodja delničarjev rusko-baltske kočijaške tovarne, kjer so bile zgrajene ladje "Illya Muromets".
V času prve lahke vojne so posadke eskadrilje opravile skoraj 400 bojnih misij za izvidovanje in bombardiranje sovražnih ciljev. V zgodnjih bitkah je bilo z ognjem mitraljezov na krovu uničenih 12 sovražnikovih čet. Med celotno vojno je Vinishuvach uspelo uničiti le enega "Murometa".
Zasnovan s strani oblikovalskega biroja Ilyushin S.V., je postal stroj po korakih.
dvomotorni bombnik dolgega dosega DB-3.
Po modernizaciji so bile oznake DB-ZF (Il-4) odstranjene.
Letala DB-3 so začela prihajati v bližino vojske leta 1936.
Vzporedno z razvojem letalske tehnologije se je krepila organizacijska struktura TAK.
V letih 1936-1938 pp. Daleč letalstvo Zbrojne sile.
Uporniške vojske s štabi v Smolensku, Vinici in Habarovsku so dosegle skladišče. Po koncu velike bele vojne je bilo praktično izgubljeno brez vsakodnevne letalske flote. Bilo je le nekaj štirimotornih bombnikov s polnim delovnim časom. Dvomotorna letala Il-4 so izčrpavala svoje vire, Tu-2 (pa tudi Il-4) ni bil zares pomemben bombnik, njihova vojska pa je imela malo..
V teh glavah je bila zelo hvaljena rešitev kopiranja ameriškega letala B-29 Superfortres.
V oblikovalskem biroju Tupolev
najkrajši rok
Opravljeno je bilo veliko dela, da smo stroj prilagodili proizvodnji in ga lansirali v serijsko proizvodnjo.
Proizvodnja Tu-4 se je začela leta 1947 in leta 1951. Bombarderji Tu-4 so postali nosovi
jedrska vojna
Tu-16K z raketo KSR-2.
Fotografija iz arhiva V. Puškarova Do sredine 50-ih let je bil iz objektivnih razlogov Radyanska SO predložen ameriškemu strateškemu zračnemu poveljstvu. Razvoj Sovjetske socialistične republike je povezan z razvojem reaktivne tehnike - bombniki dolgega dosega Tu-16, strateški Tu-95 in ZM.
Posadke so začele SO pred raziskovanjem Arktike.
Zaradi razpada zveze Radyansky je SO izgubila polk strateških raketnih prevoznikov Tu-160, ki je zapustil Ukrajino, in polk pilotov za polnjenje goriva Il-78.
Imel sem priložnost, da sem se prikrajšal za dobro dokončano letalsko bazo. Skupaj z načrti vojaške reforme leta 1998. Tako je bilo vrhovno poveljstvo (strateški namen) reorganizirano v 37. armado. Po potlačeni umirjenosti odraslih se je intenzivnost letov povečala SO.
Leta 2001 so se nad Polom prvič po 10-dnevnem premoru pojavile strateške raketonosilke.
Ponovno se je začelo iskanje in izvidovanje udarnih skupin letalonosilk, iskanje Kuta.
Začele so se redno izvajati operacije poveljniškega štaba s premestitvijo raketnih nosilcev na operativna letališča (letališča na letališčih Republike Belorusije).
Skladišče 22 TBD vključuje gardni letalski sevastopolski červonopraporni pomemben obstreljevalni polk, letalski pomemben obstreljevalni polk (Engels), 840. letalski červonopraporni pomemben obstreljevalni polk (Siltsi) in 52. gardni letalski bombni polk (Engels).
Skladišče 326 Tbad vključuje 79. letalski polk pomembnih bombnikov Reda Chervona Zirka, 182. gardni letalski polk pomembnih bombnikov Sevastopol-Berlin Chervonopraporny in polk pomembnih bombnikov Aleksandra Nevskega
Daljno letalstvo preživlja težke čase.
Ne glede na težave posebno skladišče SO poudarja naloge, ki so mu dodeljene za vzdrževanje bojne pripravljenosti na visoki ravni.
Imamo široko srce za dan oddaljenega letalstva vseh častitljivih svetnikov: veteranov, vojaških in inženirskih skladišč in upamo, da imajo jasno nebo!
Glavna struktura sil Zbroinia ali Viyskovo-povitryany Ruske federacije Struktura letalstva Letalstvo
Letalstvo VPS (Av Air Force)
Za svoje naloge je dodeljeno oddaljenemu, vojaško-transportnemu, operativno-taktičnemu in vojaškemu letalstvu, ki je v njegovem skladišču: bombniško, napadalno, visokotehnološko, izvidniško, transportno in posebno letalstvo. Organizacijsko letalstvo UPU sestavljajo letalske baze, ki so del oskrbovalnega skladišča UPU, ter drugi deli organizacije, ki so neposredno podrejeni glavnemu poveljniku UPU. Daljno letalstvo (SO)ê vrhovni poveljnik oboroženih sil
V pripravljeni enoti se strateško in oddaljeno oblikujejo bombniki, letala za oskrbo z gorivom in izvidniška letala.
Ker gre za pomembne strateške globine, bodo združeni deli pokrivali naslednje glavne naloge: obrambo zračnih baz (letališč), kopenskih raketnih kompleksov, letalonosilk in drugih površinskih ladij ter v skladišču sovražnikovih rezerv, vojaško- industrijski objekti, upravni in politični centri, energetski objekti in hidrotehnični spori, vojaško-pomorska oporišča in pristanišča, poveljniška mesta oboroženih sil in operativni centri za upravljanje vojaškega osebja na območju vojaških operacij, učinki kopenskih komunikacij, desantni napadi in konvoji;
Minuta od začetka.
Del sil je mogoče pridobiti pred izvajanjem vojaškega izvidovanja in vzpostavitvijo posebnih nalog.
Letalstvo dolgega dosega je sestavni del strateških jedrskih sil.
Združene enote temeljijo na operativno-strateških namenih in poveljujejo od Novgoroda na obrobju regije do Anadirja in Usurijska na izhodu, iz Tiksija zvečer in do Blagoviščenska na obrobju regije.
Osnovo letalske flote bodo strateške raketonosilke Tu-160 in Tu-95MS, raketonosilke dolgega dosega in bombniki Tu-22M3, letalo za polnjenje goriva Il-78 in raziskovalno letalo Tu-22MR.
Glavne vrste letal so: letalske rakete dolgega dosega in operativno-taktične rakete za jedrske in zasilne namene ter letalske bombe različnih namenov in kalibrov.
Glavne smeri razvoja letalstva na dolge razdalje:
- krepitev in povečanje operativnih zmogljivosti za vzpostavitev nalog, dodeljenih skladišču strateških sil toka in sil tuje odgovornosti za posodobitev bombnikov Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ zaradi podaljšanja rok službe;
- oblikovanje obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega (PAK TAK)
Vojaško transportno letalstvo (VTA) Imenuje ga vrhovni poveljnik oboroženih sil Ruske federacije za višje strateške (operativno-strateške), operativne in operativno-taktične naloge na gledališčih vojaških operacij (strateške usmeritve).
Ustanovljena enota vojaškega zračnega prometa vključuje vojaška transportna letala Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP in transportne helikopterje Mi-8MTV.
Glavne naloge enot MTA so: pristajanje enot (delov) zračno-desantnih sil v skladišču operativnih (operativno-taktičnih) zračnih desantov;
dostava oklepne opreme, streliva in zalog enotam, ki delujejo skupaj s sovražnimi silami;
zagotavljanje manevra letalskih zvez in delov; prevoz vojakov, opreme, streliva in materialnih zalog;
evakuacija ranjencev in bolnikov, usoda v mirovnih operacijah. Vključuje letalske baze, enote in pododdelke posebnih sil.
Del sil BTA je lahko na razpolago do prenehanja posebnih poveljstev. Glavne usmeritve razvoja vojaškega transportnega letalstva: podpora in povečanje zmogljivosti za zagotavljanje varnega razvoja oboroženih sil na različnih območjih operacij, desant, transport vojaških in materialnih zalog po svetu za nakup novih letal Il- 76MD-90A in An-70, Il-112V ter posodobitev letal Il-76 MD in An-124. Operativno-taktično letalstvo sovražnika je uničenje pomembnih vojaških, vojaško-industrijskih, energetskih objektov, komunikacijskih vozlišč, zračnega izvidovanja in vojaških operacij pomembno za strateške in operativne globine.
Jurišno letalstvo (AS), nameščen na oboroženih jurišnih letalih, zlasti za zračno podporo vojaških sil in je namenjen zadeti vojake, kopenske (morske) cilje, pa tudi sovražnikova letala (helikopterje) na letališčih (Maidanchik) v bazi, vodenje zračnega izvidovanja in spremljanja. pomembno v ospredju, v taktični in operativno-taktični globini.
Vinishuvalna Aviation (IA), nameščen na oboroženih visokoletečih letalih, je zasnovan za ciljanje letal, helikopterjev, križarskih raket in brezpilotnih zračnih plovil v zračnih in zemeljskih (morskih) ciljih sovražnika.
Izvidniško letalstvo (RZA), nameščen na oboroženih izvidniških letalih in letečih vozilih brez posadke, namenjenih izvajanju zračnega izvidovanja ciljev, sovražnika, terena, vremena, tal in zemeljskega sevalnega kemičnega okolja.
Transportno letalstvo (TrA), nameščen na oboroženih transportnih letalih, namenjenih za pristajanje v zraku, prevoz vojaške, oklepne, vojaške in posebne opreme ter druge materialne opreme v zračnih razmerah, zagotavljanje manevrov in bojnih operacij ій війск (sil), izvajanje posebnih ukazov.
Povezave, deli in podkonstrukcije bombnikov, napadalnih, letalskih, izvidniških in transportnih letal so lahko na voljo tudi za druge misije.
Posebno letalstvo (SPA), ki se nahaja na opremljenih letalih in helikopterjih, je namenjen za izvajanje posebnih nalog.
Pomen vojaško-revolucionarnih sil v sedanji vojni je večji, spopadi preostalih desetletij pa so jasno potrjeni.
Ruske letalske sile izgubljajo število smrtonosnih vozil zaradi ameriških vojaških sil.
Rusko vojaško letalstvo ima dolgo in slavno zgodovino, ruske zračne sile so bile do nedavnega glavna vojaška sila Ruske federacije. Rusija je nedvomno velika letalska sila. Naša država se poleg slavne zgodovine lahko pohvali s pomembno tehnološko opremljenostjo, ki nam omogoča samostojno proizvodnjo vojaških letal vseh vrst.
Današnje rusko vojaško letalstvo ne preživlja najpreprostejšega obdobja svojega razvoja: spreminja se njegova struktura, pridobiva se nova letalska tehnologija, menjavajo se generacije.
Vendar pa je zadnjih nekaj mesecev v Siriji pokazalo, da ruske vojaške sile lahko uspešno porazijo njihove bojišče.
karkoli že imate.
Zgodovina vojaško-uporniških sil UPU Rusije
Zgodovina ruskega vojaškega letalstva se je začela pred več kot sto leti.
Leta 1904 je bil v Kuchinu ustanovljen aerodinamični inštitut, eden od ustvarjalcev aerodinamike Žukovski pa je postal njegov vodja.
Na njegovih stenah, naravnost za okras, je potekalo znanstveno in teoretično delo.
letalska tehnologija
V tem obdobju je ruski oblikovalec Grigorovich delal na kreacijah prvih hidravličnih motorjev na svetu.
Cesarska vojaško-invazijska flota je bila reorganizirana po prihodu boljševikov na oblast. Veliko pilotov je doživelo isto usodo velika vojna
na različnih straneh konflikta. Roci leta 1918 Nova Vlada
ustvaril svoj UPS, ki je sodeloval v veliki vojni.
Po končani izgradnji države je bil velik pomen razvoj vojaškega letalstva.
To je omogočilo, da se je SRSR 30 let po obsežni industrializaciji ponovno spremenil v klub vodilnih svetovnih letalskih sil.
Ustanovljene so bile nove tovarne letal, oblikovani biroji in številne šole. Država ima celo galaksijo nadarjenih konstruktorjev letal: Polyakov, Tupolev, Illushin, Petlyakov, Kramnikov in drugi. V predvojnem obdobju so oklepne sile odvzele veliko število novih modelov letalske tehnologije, ki niso bile na voljo tujim analogom: MIG-3, Jak-1, LaGG-3 in TB-3 dolgega dosega. bombnik.
Na začetku vojne je industrija Radyan začela izpuščati več kot 20 tisoč. vojaška letala različnih modifikacij.
Leta 1941 so tovarne ZSSR v treh mesecih izdelale 50 bojnih vozil, proizvodnja opreme se je podvojila (do 100 vozil).
Vojna za UPS SRSR se je začela z nizko revščino - veliko število letalcev je bilo izgubljenih na mejnih letališčih in v intenzivnih bojih. V zadnjih dveh letih je imelo nemško letalstvo malo težav z vetrom. Radianski piloti
Pošteno je reči, da so bile njihove taktične tehnike zastarele, tako kot večina radianske letalske tehnologije. Razmere so se začele spreminjati šele leta 1943, ko je industrija ZSSR prenehala s proizvodnjo sodobnih bojnih vozil, Nemci pa so imeli največ možnosti, da uporabijo zavezniško letalstvo za zaščito Nemčije pred poplavami.
Do konca vojne je postala pomembna Kalkisna prednost UPU SRSR.
Posodabljajo se stara letala, nabavlja se nova oprema, obnavljajo se stare letalske baze.
Razvoj pete generacije T-50 poteka in je v zaključni fazi.
Bistveno povečana varnost vojaških služb brez denarja, naši piloti lahko preživijo dovolj časa v svetu in pokažejo svoje mojstrstvo, dejavnosti so postale redne.
Leta 2008 se je začela reforma vojaških sil.
Struktura UPU je bila razdeljena na poveljstva, letalske baze in brigade.
Poveljstvo je bilo ustanovljeno po teritorialnem principu in so ga nadomestile vojske PPO in UPU.
Struktura vojaško-uporniških sil UPU Rusije
Danes ruske zračne sile vstopijo v skladišče vojaško-vesoljskih sil, katerih odlok o ustanovitvi je bil objavljen septembra 2020.
Glavni štab ruskih zračno-vesoljskih sil je Generalštab Ruske federacije, osrednje poveljstvo pa je Glavno poveljstvo zračno-vesoljskih sil.
Poveljnik ruskih vojaško-vesoljskih sil je generalpolkovnik Sergej Surovikin.
Glavni poveljnik ruskih zračno-vesoljskih sil je generalpodpolkovnik Yudin, ki je vodja ruskih zračno-vesoljskih sil.
Poleg vojaških sil skladišče Aerospace Forces vključuje vesoljske sile, pododdelke za programsko opremo in protiraketno obrambo.
Daleč je od skladišča ruskega vojaškega transporta in vojaškega letalstva.
- odsev agresije sovražnika v vetru in v vesolju;
- zaščita pred zračnimi napadi na vojaške postaje suverena uprava, upravna in industrijska središča, drugi pomembni infrastrukturni objekti države;
- večkratno uničenje sovražnih sil z različnimi vrstami streliva, vključno z jedrskim;
- izvajanje obveščevalnih operacij;
- neselektivna podpora drugim vrstam in položajem oklepnih sil Ruske federacije.
Vojaško letalstvo UPS Rusije
Strateško letalstvo in letalstvo dolgega dosega, vojaško-transportno in vojaško letalstvo vstopa v skladišče ruskih letalskih sil, ki se po svoje deli na vojaška, jurišna, bombniška in izvidniška letala.
Za letalstvo na dolge razdalje je strateško, da vstopi v rusko jedrsko skladišče in ga prenese različni pogledi jedrska vojna.
. Ti stroji so bili razstavljeni in najdeni v Radyansky Union.
. Razlog za nastanek tega poleta je bil izločitev stratega B-1 s strani Američanov.
. Danes je v novo zgrajenih letalskih silah Ruske federacije 16 letal Tu-160.
Ta vojaška letala so lahko oborožena z letečimi izstrelki in bombami, ki bodo prosto padale.
. Če je mogoče, da ruska industrija vzpostavi serijsko proizvodnjo teh strojev - odprite napajanje.
. To je turbopropelerski let, kako odličen prvi let v Stalinovem življenju.
. Frontni bombnik s spremenljivo geometrijo kril, kreacijami za obrezovanje sovražnikove zračne obrambe na nizki višini in nadzvočno fluidnostjo.
. Su-24 je moralno zastarel stroj, ki ga nameravajo do leta 2020 odpisati.
111 enot je izgubljenih iz vrst.
Najnovejši bombnik Vinishuvach.
Trenutno je v oboroženih silah Ruske federacije 75 takih letal.
Transportno letalstvo ruskih zračno-desantnih sil predstavlja več sto različnih letal, od katerih jih je večina v ZSSR: An-22, An-124 "Ruslan", Il-86, An-26, An-72, An-140 , An-148 in drugi modeli.
Začetna letala so: Jak-130, češki L-39 Albatros in Tu-134UBL. V tem razdelku so predstavljeni poleti daljinskega letalstva, ki je predstavljalo njegovo osnovo od njegovega nastanka, nastanka in razvoja do danes. Od prvih pilotov do danes, kar je še treba zgraditi v daljnem ruskem letalstvu.
Od "Illy Muromets" - do Tu-160 "White Swan".
B-25 "Mitchell" Srednji bombnik, dvomotorno v celoti kovinsko enokrilno letalo z dvema repoma. Oblikoval ga je oblikovalski biro ameriškega podjetja North American. Prvi let zadnjega letala je potekal v Sichnyi leta 1939. Od 5.815 proizvedenih izvodov je bilo 862 dostavljenih v ZSSR v skladu s sporazumom o zavezniški vojaški pomoči (Lend-Lease). 
Prvi leti v Radianska zveza leta 1942 zapravljen iz prestolnice, se je množično postenje (sprva po Aljaski po avtocesti Alsib) začelo leta 1943. Prvotni B-25 (v ruskih dokumentih je bil označen kot "B-25") je Frontline Aviation identificiral kot "B-25", vendar je bilo kasneje odkrito, da je bolj verjetno, da bo identificiran kot oddaljeni bombnik. v skladišču ADD. Posadka - 5-6 oseb. V Hirošimi in Nagasakiju je na strani Radyana mrmralo, da bi pospešili ustvarjanje močne atomske bombe. 
Bomba se je kmalu pojavila v ZSSR, vendar je ni bilo dovolj - bilo je treba ustvariti nekaj, kar bi Ameriki prineslo "prednost" - glavnemu sovražniku v času, ki je dobival zagon.
Litak Tu-16 je prvi radian reaktivni bombnik dolgega dosega s puščico podobnim krilom. 
Vozilo je bilo opremljeno z dvema motorjema Mikulina RD-3M. 27. aprila 1952 je prvi let na njem izvedel testni pilot podjetja Tupolev N.S. Ribko. 
Ker ga ni skrbelo dejstvo, da stroji niso dosegli določenega dosega (prvi reaktivni motorji so veljali za "nezahtevne"), je Stalin ukazal serijsko lansiranje letala. Tu-16 so serijsko izdelovali od leta 1953 do 1963 v treh tovarnah - št. 22 v Kazanu, št. 64 v Voronežu in št. 18 v Kujbiševu. Zagal je proizvedel 1507 vozil. 
Strateški bombnik in raketonosilka, edino tako pomembno letalo na svetu s turbopropelerskimi motorji.
Da bi zmanjšali stroške za vzdrževanje zanesljive ravni bojnega usposabljanja za posadke letalstva dolgega dosega, je bilo odločeno, da se uporabijo cenejša letala, vendar s celotnim kompletom opreme, ki je podobna tistemu, kar bi stalo na bombniku x.
Ugotovljeno je bilo, da je letalo Tu-134 optimalno.
Vrstni red linijskega naročila je bil 1 serpnja, 1960 rubljev, in 29 lipnj, 1963 rubljev. Dvignimo se na vrh vetra (pilot A.D. Kalina). 
Z serpnya rojen 1967 Tako smo začeli ukinjati redne lete za civilno letalsko floto.
Strateški nadzvočni bombnik in nosilec raket.
Nameni za razvoj jedrske in primarne obrambe objektov na celinskih območjih operacij.
Ustvarjeno na OKB im.
Glavni UPU, za svojo organizacijsko in kadrovsko strukturo, sega v leto 2008, saj so v regiji začeli oblikovati nov videz zdravstvenih sil Rusije.
Nato sta bila ustanovljena poveljstva UPU in PPO, ki sta bila podrejena novoustanovljenim operativno-strateškim poveljstvom: Zahodni, Pivdenni, Centralno in Shodni.
Glavno poveljstvo UPU je bilo odgovorno za načrtovanje in organizacijo bojnega usposabljanja, dolgoročni razvoj UPU ter pripravo glavnega skladišča za organe upravljanja.
V letih 2009–2010 je prišlo do prehoda na sistem notranjega nadzora UPS, zaradi česar se je število enot zmanjšalo z 8 na 6, združena PPO pa je bila reorganizirana v 11 brigad obrambe zračnega prostora in.
Trenutno poškodovana flota ruskih zračnih sil je slabša od ameriških zračnih sil zaradi same številčnosti. Res je, da natančna količina skladišča ni uradno objavljena, vendar je na podlagi odprtih jeder mogoče razviti povsem ustrezne rezerve. Po besedah predstavnika tiskovne službe in oddelka za informiranje ruskega obrambnega ministrstva Klimova ruske vojaške sile ne bodo imele več kot 150 novih letal in helikopterjev. sporazum o narodni obrambi.
Med njimi so nova letala Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Jak-130, Il-76 MD-90 A, pa tudi helikopterji Ka-52, Mi - 28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5–1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 in Ansat-U.
- Sledimo tudi besedam velikega vodje UPS Rusije, generalpolkovnika O. Zelina, da bo listopad leta 2010
- nezakonito številko
- V posebnem skladišču UPU je bilo shranjenih približno 170 tisoč ljudi (vključno s 40 tisoč častniki).
- Vse letalstvo UPS Rusije kot del vojske je glede na svoje naloge in dodeljene naloge razdeljeno na:
(strateško) letalstvo dolgega dosega, Operativno-taktično (frontno) letalstvo, Vojaško transportno letalstvo, Vojaško letalstvo. Iz Krima v skladišče UPS vstopajo vojaške sile, kot so protiletalske enote.
raketne sile
- , radiotehnična vojaška, specialna vojaška, pa tudi deli in instalacije (vse smrdi noter
- ta material
- ne glej na to).
- Na splošno je letalstvo za nadstreški razdeljeno na:
- bombnik,
- jurišno letalo,
vinišuvalno letalstvo, izvidniško letalstvo, transportno letalstvo,
specialno letalstvo.
Nato si lahko ogledate vse vrste smrtonosnih naprav v skladišču
Vojaško-vstajniške sile
Ruska federacija in novi obetavni avtomobili. Prvi del statistike je namenjen oddaljenemu (strateškemu) in operativno-taktičnemu (frontnemu) letalstvu, drugi del pa vojaškemu transportnemu, izvidniškemu, posebnemu in vojaškemu letalstvu. razvoj letalstva dolgega dosega in krepitev operativnih zmogljivosti za zagotovitev dokončanja nalog, dodeljenih strateškim silam Potoka in silam podzemnega priznanja za izvedbo posodobitve letal z nadaljevanjem njihove službe, nakup novih letal (Tu-160 M), pa tudi ustvarjanje obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK-TAK.
Glavna oprema letalskih letov dolgega dosega so oklepne rakete, tako jedrske kot zasilne:
- strateške rakete dolgega dosega Kh-55 SM;
- Aerobalistične hiperzvočne rakete X-15;
- Rakete Krylatí za operativno-taktične namene X-22.
In tudi prostopadajoče bombe različnih kalibrov, vključno z jedrskim orožjem, različnimi kasetnimi bombami in pomorskimi minami.
V prihodnosti je načrtovana dobava visokonatančnih raket nove generacije X-555 in X-101 z bistveno povečanim dosegom in natančnostjo v skladišče letal dolgega dosega.
Osnovo dnevne flote letal dolgega dosega ruskih letalskih sil tvorijo bombniki, ki nosijo rakete:
- strateške raketonosilke Tu-160-16 ena.
- Do leta 2020 bo dobavljenih približno 50 posodobljenih letal Tu-160 M2.
- strateške raketonosilke Tu-95 MS – 38 enot in še blizu 60 v skladišču.
Od leta 2013 je bila izvedena posodobitev teh letal na raven Tu-95 ChSCh s podaljšanjem roka delovanja.
raketni bombnik dolgega dosega Tu-22 M3 - približno 40 enot in še 109 v rezervi.
Od leta 2012 poteka posodobitev 30 letal Tu-22 M3 M.
Skladišče letal dolgega dosega vključuje tudi letala za oskrbo z gorivom Il-78 in izvidniška letala Tu-22 MR.
Ministrstvo za obrambo je leta 2002 sklenilo pogodbo s KAPO za posodobitev Tu-160 s ciljem postopne popravila in posodobitve vseh bombnikov tega tipa, ki so v uporabi. Po preostalih podatkih bo do leta 2020 ruskim zračnim silam dostavljenih 10 modifikacij letal Tu-160 M. Posodobljeni stroji bodo odstranili sistem kozmična povezava , izdelani bodo izboljšani sistemi za opazovanje in elektronika, izdelane bodo obetavne in posodobljene (X-55 SM) rakete in nove bombe. Zaradi potrebe po dopolnitvi flote letal dolgega dosega je v začetku leta 2015 ruski obrambni minister Sergej Šojgu odredil pregled informacij o obnovi Tu-160 M.
|
Vrhovni glavni poveljnik |
|
|
V.V.Putin je uradno zaupal obnovitev proizvodnje Tu-160 M2. |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑160 |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
Največja masa zlotnaya |
|
Dviguni |
4 × turboventilatorski motorji NK-32 |
|
Največji potisk |
4 × 18.000 kgf |
|
Potisk po zgorevanju |
|
|
4 × 25.000 kgf |
2230 km/leto (M=1,87) |
|
Potovalna hitrost |
|
|
917 km/leto (M=0,77) |
|
|
Največji doseg brez dolivanja goriva |
|
|
Razpon od bojnih lokacij |
|
|
Radij boja |
Trivalist Polotu |
|
Praktična postelja |
|
|
blizu 22000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Dovzhina porazdelitev/kilometrina |
|
|
Ozbroennya: |
|
|
Strateške rakete X-55 SM/X-101 |
|
Taktične aerobalistične rakete X-15 C
Prostopadajoče letalske bombe kalibra do 4000 kg, kasetne bombe, mini.
Tu-95MS
Ustvarjanje letaka je oblikovalski biro izdal skupaj z Andrijem Tupoljevim v daljnih petdesetih letih prejšnjega stoletja.
V skladišču letalskih sil Ruske federacije je bilo ustanovljenih 37 sil strateškega letalstva, ki jih sestavljata dve diviziji, katerih skladišče vključuje dva polka na Tu-95 MS-16 (Amurska in Saratovska regija. ) - skupaj 38 avtomobilov .
Prihrankov je ostalo še blizu 60 enot.
|
V povezavi s staro tehnologijo se je leta 2013 začela modernizacija letal, ki so v uporabi, do ravni Tu-95 ChSCh, katere rok uporabe je do leta 2025. |
|
|
Opremljene bodo z novo elektroniko, opazovalno-navigacijskim kompleksom, satelitskim navigacijskim kompleksom in bodo lahko nosile nove strateške rakete X-101. |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑95MS |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
7 oseb |
|
Krill zamah: |
4 × NK-12 MP TVD |
|
Porivanje |
|
|
4 × 25.000 kgf |
4 × 15.000 l. |
|
z. |
|
|
Največja pretočnost na nadmorski višini |
|
|
Največji doseg brez dolivanja goriva |
|
|
Radij boja |
blizu 700 km/leto |
|
blizu 22000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Največji obseg Praktični razpon blizu 11000 m Vbudovaniy |
|
Strateške rakete X-55 SM/X-101-6 ali 16
prostopadajoče letalske bombe kalibra do 9000 kg,
bombne kasete, mini.
Tu-22M3
|
Nadzvočni raketni nosilec-bombnik dolgega dosega s spremenljivo geometrijo kril Tu-22 M3 je namenjen izvajanju bojnih operacij v operativnih conah kopenskih in morskih gledališč vojaških operacij podnevi in ponoči v preprostih in zložljivih vremenskih postajah. |
|
|
V.V.Putin je uradno zaupal obnovitev proizvodnje Tu-160 M2. |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑95MS Zdaj smo zadolženi za udare s krilnimi raketami X-22 po morskih ciljih, z nadzvočnimi aerobalističnimi raketami X-15 po zemeljskih ciljih ter ciljno bombardiranje. Ob približevanju sem spremenil ime "Backfire". |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
Letalski obrat v Kazanu je do leta 1993 izdelal 268 bombnikov Tu-22 M3. |
|
Dviguni |
Trenutno je v uporabi približno 40 enot Tu-22 M3 in še 109 v rezervi. |
|
Največji potisk |
Do leta 2020 je načrtovano posodobiti približno 30 letal v KAPO na raven Tu-22 M3 M (sprememba je bila sprejeta v izdajo leta 2014). |
|
Porivanje |
|
|
4 × 25.000 kgf |
|
|
Tam namestite novo elektroniko, razširite obseg opreme z dodatno dobavo novega visoko natančnega streliva, podaljšajte življenjsko dobo na 40 let. |
|
|
Glavne značilnosti Tu-22M3 |
Z minimalnim krojem in podobnostjo puščice |
|
Radij boja |
|
|
blizu 22000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Največji obseg Pri največji vugilla podobnosti puščici |
|
|
2 × turboventilatorska motorja NK-25 |
|
|
2 × 14.500 kgf |
|
2 × 25.000 kgf
Domet letenja
Leta 2008 je bilo v Rusiji izrecno financiranje NDDKR za ustvarjanje obetavnega letalskega kompleksa dolgega dosega PAK TAK.
Program prenaša razvoj bombnika pete generacije dolgega dosega, ki bo nadomestil letala, ki so v uporabi v ruskih zračnih silah.
O tistih, ki so ruske vojaške sile oblikovale taktične in tehnične prednosti s programom PAK, so se začele priprave za sodelovanje oblikovalskih birojev na natečaju za oblikovanje, ki je bil objavljen že leta 2007.
Po vlogi generalnega direktorja VAT "Tupolev" I. Shevchuk je pogodbo za program PAK TAK dobil Tupolev Design Bureau.
Leta 2011 so poročali, da je bil predhodni projekt za integracijo kompleksa BREO z obetavnim kompleksom zaključen, poveljstvo letalstva dolgega dosega UPS Rusije pa je videlo taktične in tehnične podrobnosti razvoja obetaven bombnik.
Napovedano je bilo, da se načrtuje izdelava 100 avtomobilov, ki bodo zavarovani do leta 2027.
Oklepni sistem bo najverjetneje vključeval napredne hiperzvočne rakete, rakete dolgega dosega tipa X-101, visoko precizne rakete kratkega dosega in letalske bombe, ki jih je mogoče prilagajati, pa tudi prostopadajoče bombe oz.
Na oklepnih bombnikih in napadalnih letalih frontnega letalstva so izdelane rakete razreda "zemlja-zemlja" in "zemlja-zemlja", rakete brez premaza različne vrste, Letalske bombe, vključno s korgovani, kasetnimi bombami, letalskimi bombami.
Vinišuvalno letalstvo predstavlja veliko število vojaških in frontnih vinišuvačev, pa tudi vinišuvačev, ki so hitri.
Ti cilji vključujejo letala majhne moči, helikopterje, krilate rakete in brezpilotna letala sovražnika v zraku, pa tudi zemeljske in morske cilje.
Naloga kritičnega letalstva proti protiletalski obrambi je pokrivanje najpomembnejših območij in drugih ciljev pred sovražnikovim napadom z zmanjševanjem števila smrtonosnih vozil na največjih dosegih za dodatno podporo c.
Obstoječa letala uporabljajo tudi bojne helikopterje, posebna transportna letala in helikopterje.
Glavne obetavne smeri razvoja nizkocenovnega letalstva vključujejo spodbujanje in povečevanje zmogljivosti za doseganje cilja posodobitve obstoječih letal, nakup novih letal (Su-30, Su-35) ter ustvarjanje obetaven letalski kompleks PAK-FA, testiran od leta 2010 Roku.
- usodo in morda obetavnega oddaljenega morilca.
- Glavne vrste letal z majhnim udarcem in letalonosilk so rakete "nad zrakom" in "nad površino" različnih dosegov, pa tudi letalske bombe, ki prosto padajo in se upogibajo, keramične rakete, kasetne bombe, letala puške.
- V teku je razvoj obetavnega raketnega sistema.
Trenutna flota jurišnih in čelnih bombnikov vključuje naslednje tipe letal:
Su-25 je oklepno podzvočno jurišno letalo, namenjeno neposredni podpori kopenskih sil nad bojiščem.
Podnevi in ponoči boste lahko ugotovili točke in cilje na zemlji za vse vremenske razmere.
Lahko rečemo, da je to največja lekcija našega razreda na svetu, preobrati resničnih bojnih operacij.
Vojaška letala Su-25 so dobila neuradni vzdevek "Rook", ob priletu pa so jih poimenovali "Frogfoot".
|
Serijska proizvodnja je potekala v tovarnah letal blizu Tbilisija in Ulan-Udeja (v celotni uri je bilo izdelanih 1320 letal vseh modifikacij, tudi za izvoz). |
|
|
Vozila so bila izdelana v različnih modifikacijah, vključno z osnovnim bojnim Su-25UB in prevoznim letalom Su-25UTD za mornarico. |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑160 |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
Trenutno imajo ruske letalske sile približno 200 letal Su-25 različnih modifikacij, ki so v službi 6 bojnih in več začetnih letalskih polkov. |
|
Dviguni |
Še vedno je skoraj 100 starih avtomobilov, ki jih rešujejo. |
|
Leta 2009 je rusko obrambno ministrstvo napovedalo obnovitev nakupa jurišnih letal Su-25 za letalske sile. |
|
|
4 × 25.000 kgf |
|
|
Hkrati je bil sprejet program posodobitve 80 letal na raven Su-25 SM. |
|
|
Tam je nameščena nova elektronika, namerilni kompleks, funkcionalni indikatorji, nove funkcije elektronskega bojevanja in radar za vzmetenje Spis. |
|
|
Radij boja |
|
|
Praktična postelja |
|
|
blizu 22000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Največji obseg Kot prvo bojno letalo je bilo sprejeto novo letalo Su-25UBM, ki je podobno Su-25 SM. Glavne značilnosti Su-25 1 oseba 2 × turboreaktivna motorja R-95Sh 2 × 4100 kgf |
|
maksimalna pretočnost
Praktični domet za bojne namene
Domet trajekta
30-mm dvocevna harmata GSh-30-2 (250 nabojev)
V tem času so ruske zračne sile izgubile 21 letal Su-24 z mnogimi modifikacijami, v svetu pa dele novih Su-34, Su-24 umikajo iz uporabe in razstavljajo (do leta 2015 pa 103 letaki) .
|
Do leta 2020 bo smrad stal povsod v skladišču UPS. |
|
|
Glavne značilnosti Su-24M |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑160 Ob približevanju sem spremenil ime "Backfire". Zdaj smo zadolženi za udare s krilnimi raketami X-22 po morskih ciljih, z nadzvočnimi aerobalističnimi raketami X-15 po zemeljskih ciljih ter ciljno bombardiranje. |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
2 osebi |
|
Dviguni |
2 × turboventilatorska motorja AL-21 F-3 |
|
Največji potisk |
2 × 7800 kgf |
|
Porivanje |
2 × 11200 kgf |
|
1700 km/leto (M=1,35) |
|
|
Tam je nameščena nova elektronika, namerilni kompleks, funkcionalni indikatorji, nove funkcije elektronskega bojevanja in radar za vzmetenje Spis. |
|
|
Največji doseg brez dolivanja goriva |
|
|
Radij boja |
Največja pretočnost na nadmorski višini 200 m |
|
blizu 22000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Največji obseg blizu 11500 m 23 mm 6-cevna harmata GSh-6-23 (500 nabojev) Na zunanjem vzmetenju: Rakete Kerovana "ponovi-ponovi" - R-60 Rakete zemlja-zemlja Cerovian - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Rakete brez prevleke - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Zračne bombe, kasete - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100, kontejnerji KMGU- 2 |
|
Striletsko-harmat kontejnerji - SPPU-6 (23-mm harmata GSh-6-23)
Su-34 Zelo funkcionalen nizkotehnološki bombnik Su-34 je najnovejše letalo tega razreda v ruskih zračnih silah in bo ostalo v uporabi do generacije letal "4+". Takoj je postavljen kot čelni bombnik, zato je treba zamenjati zastarela vojaška letala Su-24 M.
vremenske misli
.
|
Ob sončnem zahodu se prikaže "Fullback". |
|
|
Glavne značilnosti Su-24M |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑160 |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
Do sredine leta 2015 je bilo operativnim enotam dostavljenih 69 letal Su-34 (vključno z 8 prototipi) od 124 naročil. |
|
Dviguni |
Ruske letalske sile nameravajo v prihodnosti dobaviti približno 150-200 novih letal in do leta 2020 popolnoma nadomestiti zastarele Su-24. |
|
Največji potisk |
Tako je Su-34 glavno udarno letalo naših zračno-desantnih sil, ki uvršča celotno paleto visokonatančnih letal v razred "površina-površina". |
|
Porivanje |
Glavne značilnosti Su-34 |
|
2 × turboventilatorska motorja AL-31 F-M1 |
|
|
Tam je nameščena nova elektronika, namerilni kompleks, funkcionalni indikatorji, nove funkcije elektronskega bojevanja in radar za vzmetenje Spis. |
|
|
Največji doseg brez dolivanja goriva |
|
|
Radij boja |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
2 × 8250 kgf 2 × 13500 kgf |
|
1900 km/leto (M=1,8)
- Največja pretočnost na tleh
- Frontni vojaški Su-27 različnih modifikacij - 360 enot, vključno s 52 Su-27UB.
- Od leta 2010 poteka obnova novih modifikacij Su-27 SM in Su-27 SM3, od katerih je bilo dostavljenih 82 enot.
- frontni vojaški Su-35 S - 34 enot.
- Na podlagi pogodbe je načrtovana do leta 2015 dokončanje proizvodnje serije 48 tovrstnih letal.
Obstaja veliko število visokokakovostnih Su-30 različnih modifikacij - 51 enot, vključno s 16 Su-30 M2 in 32 Su-30 SM.
Takoj ko bo v proizvodnji nova serija Su-30 SM, naj bi do leta 2016 dobavili 30 enot. Vinishuvach-over-pilot MiG-31 v številnih modifikacijah – 252 enot. Očitno bodo letala MiG-31 BS od leta 2014 nadgradili na raven MiG-31 LShM, do leta 2020 pa naj bi še 60 letal MiG-31 B nadgradili na raven MIG-31 BM.
MiG-29
Lahki čelni kombi MiG-29 četrte generacije je bil v ZSSR razbit in leta 1983 serijsko uničen.
- Pravzaprav biti eden od
- krashyh vinishuvachiv
- njegov razred v svetu, grozeč celo v daljavi, dizajn je bil večkrat posodobljen in se zdi, da so preostale modifikacije v skladišču UPU Rusije v 21. stoletju kot bogate.
- Že od samega začetka je bilo zastavljeno osvajanje prednosti v vetru na taktični ravni.
- Na vhodu gremo pod tablami "Fulcrum".
Ob razpadu ZSSR je bilo v tovarnah blizu Moskve in Nižnega Novgoroda izdelanih skoraj 1400 vozil različnih različic. Okužba MIG-29 v različnih različicah prizadene oborožene sile dveh ducatov držav bližnje in daljne tujine, kjer je sodelovala v lokalnih vojnah in aktivnih konfliktih.- MiG-29 SMT (leta 2014 je bila podpisana pogodba za dobavo 16 vozil) in MiG-29UBT, pa tudi obetavni nizkocenovni MiG-35.
|
Glavne značilnosti MiG-29 SMT |
|
|
Vozila so bila izdelana v različnih modifikacijah, vključno z osnovnim bojnim Su-25UB in prevoznim letalom Su-25UTD za mornarico. |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑160 |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
2 × turboventilatorska motorja RD-33 |
|
Dviguni |
2 × 5040 kgf |
|
Največji potisk |
2 × 8300 kgf |
|
2 × turboventilatorska motorja AL-31 F-M1 |
|
|
4 × 25.000 kgf |
|
|
Največja pretočnost na nadmorski višini |
|
|
Praktična ponudba od PTB |
2800…3500 km |
|
Radij boja |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
23 mm 6-cevna harmata GSh-6-23 (500 nabojev) Cerovian rakete zemlja-zemlja - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Zabojniki KMGU-2 |
|
MiG-35
Nova ruska vrhunska generacija MiG-35 "4++" je temeljita posodobitev serije letal MiG-29 M, ki je razdeljena na MiG OKB.
Zasnova je maksimalno poenotena z letalskimi konstrukcijami prejšnje proizvodnje, hkrati pa je povečana bojna intenzivnost in doseg letenja, zmanjšana radarska pokritost in posedovanje radarja z aktivnimi faznimi antenskimi nosilci, nova elektronika, REB na krovu. kompleksna arhitektura BREO na prostem in možnost dolivanja goriva v vetru.
Dvokolesna modifikacija je podobna MiG-35D.
|
MIG-35 se uporablja za pridobivanje tal v zraku in preobremenitev sil pred vetrovnim napadom sovražnika, zagotavljanje visoko natančnih oklepnih napadov na zemeljske (površinske) cilje brez vstopa v območje zračne obrambe podnevi in ponoči v vseh vremenskih razmerah, kot tudi za izvajanje zračno izvidovanje z zračno opremo. |
|
|
Določba o opremljanju ruskih zračnih sil z letali MiG-35 bo začasno ustavljena do podpisa pogodbe z ministrstvom za obrambo. |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑160 |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
Glavne značilnosti MiG-35 |
|
Dviguni |
1-2 posameznika |
|
Največji potisk |
2 × TRDDF RD-33 MK/MKV |
|
2 × 5400 kgf |
2 × 9000 kgf |
|
2 × turboventilatorska motorja AL-31 F-M1 |
|
|
4 × 25.000 kgf |
|
|
Največja pretočnost na nadmorski višini |
|
|
Praktična ponudba od PTB |
|
|
Največji doseg brez dolivanja goriva |
|
|
Razpon od bojnih lokacij |
|
|
Radij boja |
|
|
Praktična postelja |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Največja pretočnost na visoki nadmorski višini 23 mm 6-cevna harmata GSh-6-23 (500 nabojev) 2400 km/leto (M=2,25) Vgraden - 30 mm harmata GSh-30-1 (150 kartuš) Rakete Kerovana "znova in znova" - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Rakete zemlja-zemlja Cerovian - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 |
|
Rakete brez prevleke - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24
Zračne bombe, kasete - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100
Trenutno se v skladišču bojnih delov UPS prevaža 226 starodobnih Su-27 in 52 starih Su-27UB.
|
Letalo so leta 2010 začeli nadgrajevati v modernizirano različico Su-27 SM (prvi polet leta 2002). |
|
|
Vozila so bila izdelana v različnih modifikacijah, vključno z osnovnim bojnim Su-25UB in prevoznim letalom Su-25UTD za mornarico. |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑160 |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
V Ukrajino je bilo dostavljenih 70 takih strojev. |
|
Dviguni |
Poleg tega so dobavljene najnižje modifikacije Su-27 SM3 (izdelanih je bilo 12 enot), ki so nadgrajene iz prejšnje različice z motorji AL-31 F-M1 (potisk pri naknadnem zgorevanju 13500 kgf), okrepljeno zasnovo letalskega okvirja in dodatnimi so oklepne točke vzmetenja. |
|
Največji potisk |
Glavne značilnosti Su-27 SM |
|
2 × 5400 kgf |
2 × turboventilatorska motorja AL-31F |
|
2 × turboventilatorska motorja AL-31 F-M1 |
|
|
Največja pretočnost na nadmorski višini |
|
|
Radij boja |
|
|
Praktična postelja |
2 × 7600 kgf |
|
blizu 22000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Največja pretočnost na visoki nadmorski višini 2 × 12500 kgf Rakete zemlja-zemlja Cerovian - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 |
|
2500 km/leto (M=2,35)
nad 330 m/s
Cerovian rakete zemlja-zemlja - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59
|
Su-30 |
|
|
Glavne značilnosti Su-24M |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑160 |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Težko dvokolesno visokozmogljivo letalo Su-30 generacije "4+" je bilo ustvarjeno v Sukhoi Design Bureau na osnovi začetnega bojnega letala Su-27UB s poudarkom na globoki posodobitvi. |
|
|
Normalna teža |
Glavni namen je vodenje skupinskega bojnega delovanja vojaških sil pri najvišji nalogi osvajanja v vetru, zagotavljanje bojnega delovanja drugih letalskih nadstreškov, zaščita kopenskih čet in ciljev, pristajanje blizu površja, pa tudi izvajanje letalskega izvidovanja in ciljanje na zemeljske (površinske) cilje. |
|
Dviguni |
Posebnosti Su-30 so velik doseg, visoka operativna učinkovitost in učinkovit nadzor nad okupatorsko skupino. |
|
Največji potisk |
Glavne značilnosti Su-27 SM |
|
2 × 5400 kgf |
Določeno letalo je "Flanker-C". |
|
2 × turboventilatorska motorja AL-31 F-M1 |
|
|
V skladišču ruskih letalskih sil so trenutno 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (proizvajalec KNAAPO) in 32 Su-30 SM (proizvajalec tovarne Irkut). |
|
|
Preostali dve modifikaciji bosta dobavljeni po pogodbah iz leta 2012, če sta bili sklenjeni dve seriji po 30 enot Su-30 SM (do 2016) in 16 Su-30 M2. |
|
|
Največji doseg brez dolivanja goriva |
|
|
Glavne značilnosti Su-30 SM |
|
|
Radij boja |
|
|
Praktična postelja |
|
|
blizu 22000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Največja pretočnost na visoki nadmorski višini Granična Zlitna Masa 2 × turboventilatorska motorja AL-31FP 2 × 7700 kgf 2125 km/leto (M=2) |
|
Območje pletje brez dolivanja goriva na tleh
Visoka stopnja manevriranja letala Su-35 je bila razširjena na generacijo "4++" in je opremljeno z motorji s keramičnim vektorjem potiska.
Razvoj v oblikovalskem biroju Sukhoi se letos zaradi njegovih značilnosti približuje Vinishchuvach pete generacije.
Su‑35 se uporablja za pridobivanje zemlje v zraku in ponovno zajetje sil v napadu sovražnika, zagotavljanje visokonatančnih oklepnih napadov na zemeljske (nadvodne) cilje brez vstopa v območje PPO podnevi in ponoči v vseh vremenskih razmerah.
|
mislih, kot tudi vodenje izvidovanja v zraku iz bližine opreme na krovu. |
|
|
Vozila so bila izdelana v različnih modifikacijah, vključno z osnovnim bojnim Su-25UB in prevoznim letalom Su-25UTD za mornarico. |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑160 |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
Ob sončnem zahodu se prikaže "Flanker-E+". |
|
Dviguni |
Leta 2009 je bila podpisana pogodba za ruske letalske sile za dobavo 48 najnovejših serijskih letal Su-35C za obdobje 2012-2015, od katerih je 34 enot že v uporabi v vojski. |
|
Največji potisk |
Pričakuje se, da bo v letih 2015–2020 sklenjena še ena pogodba za dobavo teh letal. |
|
2 × 5400 kgf |
Glavne značilnosti Su-35 |
|
2 × turboventilatorska motorja AL-31 F-M1 |
|
|
2 × TRDDF z OVT AL-41F1S |
|
|
2 × 8800 kgf |
2 × 14500 kgf |
|
Radij boja |
|
|
Praktična postelja |
|
|
blizu 22000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Največja pretočnost na visoki nadmorski višini 23 mm 6-cevna harmata GSh-6-23 (500 nabojev) 2400 km/leto (M=2,25) 2500 km/leto (M=2,25) Razpon do tal Domet letenja na višini 3600…4500 km |
|
Cerovian rakete zemlja-zemlja - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M,
obetavne rakete dolgega dosega
Rakete brez prevleke - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25
- Zračne bombe, kasete - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250, KMGU
- MiG-31
- MIG-31 BM - posodobljena različica z radarjem Zaslon-M (odstranjen l. 1998), ki ima povečan domet do 320 km, opremljen z novimi elektronskimi sistemi, vključno s satelitsko navigacijo, vgradili bomo keramični sistem zemlja-to- površinske rakete.
- Do leta 2020 je načrtovana nadgradnja 60 MiG-31 B na raven MiG-31 BM.
Druga faza državnega testiranja se je končala leta 2012.
|
MiG-31 BSM - nadgrajena različica MiG-31 BS z radarjem Zaslon-M in linijsko elektroniko. |
|
|
Glavne značilnosti Su-24M |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑160 |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
Posodobitev bojnih letal se izvaja od leta 2014. |
|
Dviguni |
Tako bo v vzpostavljenih letalskih silah Ruske federacije v proizvodnji 60 letal MiG-31 BM in 30-40 MiG-31 BSM, približno 150 letal stare proizvodnje pa bodo odpisali. |
|
Največji potisk |
Možno je, da se bo v prihodnosti pojavil nov lovec, znan kot MiG-41. |
|
2 × 5400 kgf |
Glavne značilnosti Mig-31 BM |
|
2 × turboventilatorska motorja AL-31 F-M1 |
|
|
2 × TRDDF D-30 F6 |
|
|
2 × 9500 kgf |
|
|
Največja pretočnost na nadmorski višini |
2 × 15500 kgf |
|
3000 km/leto (M=2,82) |
|
|
Največji doseg brez dolivanja goriva |
|
|
Radij boja |
|
|
Praktična postelja |
|
|
blizu 22000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Podzvočna potovalna hitrost Nadzvočna potovalna hitrost 23 mm 6-cevna harmata GSh-6-23 (500 nabojev) 1450 ... 3000 km Domet letenja na visoki nadmorski višini z enim polnjenjem goriva Vgradovaniy: |
|
2 × 25.000 kgf
23-mm 6-cevna harmata GSh-23-6 (260 nabojev)
Rakete Kerovana "čez in čez" - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37
Rakete zemlja-zemlja Cerovian - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M
Po načrtih se lahko serijska proizvodnja letal T-50 za ruske letalske sile začne leta 2016, do leta 2020 pa se bodo v Rusiji pojavile prve opremljene letalske enote.
|
Jasno je tudi, da sta proizvodnja in izvoz večja. |
|
|
Vozila so bila izdelana v različnih modifikacijah, vključno z osnovnim bojnim Su-25UB in prevoznim letalom Su-25UTD za mornarico. |
|
|
Glavne značilnosti Tu‑160 |
|
|
4 osebe |
|
|
Kril zamah |
|
|
Kvadratni kril |
|
|
Masa je prazna |
|
|
Normalna teža |
Zokrema skupaj z Indijo nastaja izvozna modifikacija, ki je osvojila oznako FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). |
|
Dviguni |
Leta 2009 je bila podpisana pogodba za ruske letalske sile za dobavo 48 najnovejših serijskih letal Su-35C za obdobje 2012-2015, od katerih je 34 enot že v uporabi v vojski. |
|
Največji potisk |
Glavne značilnosti (imover) PAK-FA |
|
2 × 5400 kgf |
|
|
4 × 25.000 kgf |
|
|
2 × TRDDF z UVT AL-41F1 |
2 × 15000 kgf |
|
Praktična ponudba od PTB |
|
|
Praktični doseg pri podzvočni hitrosti |
2700…4300 km |
|
Razpon od bojnih lokacij |
|
|
Radij boja |
|
|
Praktična postelja |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Praktični doseg pri nadzvočni hitrosti 1200 ... 2000 km |
|
Vgradnje - 30 mm harmata 9 A1-4071 K (260 kartuš)
Na notranjem vzmetenju so vse vrste sedanjih in bodočih keramično prevlečenih raket "over-the-top" in "over-the-top", letalske bombe, kasetne bombe.
PAK-DP (MiG-41)
Deyaki obvešča, da trenutno OKB MiG skupaj s konstrukcijskim birojem letalske tovarne "Sokil" (Nižni Novgorod) razvija letalo dolgega dosega švicarske proizvodnje s pametnim imenom "obetavni letalski kompleks za prevoz na dolge razdalje" - PAK DP, znan tudi kot MiG-41.