Teknologi untuk persiapan jalan mobil di Cina. Jalan raya Cina akan seperti itu. Saudara - navik
Rekor yang dibuat oleh orang Cina untuk masa depan jembatan dan cara bertarung. Bau busuk berhari-hari selama 9 tahun telah menghubungkan stasiun kereta api yang baru.
1,5 tahun - dan tempat kesiapan
1.500 robot dan 23 ekskavator telah mengirimkan 3 gerbong kereta api besar dari jalur baru Nanlong ke China dalam satu malam. Pada saat yang sama, mereka tidak hanya berbaris di jalan, tetapi mereka juga memasang tali kekang untuk perlengkapan dan kontrol pencahayaannya. yak menjelaskan pelindung Kerivnik dari kelompok Teknik Sipil Tiesiju - kepala budіvelnik zaliznyts di Cina Zhang Daosong Proyek ini diperluas ke viconati dalam rekor jangka waktu pabrik, karena robot diorganisir menjadi 7 brigade, yang segera mengembangkan vikonuvali. Namun, jelaslah bahwa rahasia kesuksesan orang Cina tidak hanya terletak pada manajemen yang tidak jelas.
Di sisi kanan teknologi. Jadi, pada 2016, Cina menembakkan dua jembatan hingga 100 m kali 90 derajat dalam 1,5 tahun. Konstruksi megah diambil untuk memperkuat dinding, dan kemudian dipasang tegak lurus pada persiapan penyangga. Pada saat yang sama, rute tidak melintasi rel kereta api - semuanya berjalan tepat di atas mobil.
Dan pada tahun 2015, orang Cina selama 43 tahun mengambil yang lama dan mengambil tempat 6-gelap mobil baru di Pekin. Selama satu jam, bau busuk naik dan meninggalkan bekas. Untuk permukaan baru jembatan, struktur seberat 1300 ton diketahui, yaku sudah diangkut dalam viglyade yang sudah jadi. Yak, menjelaskan perwakilan kontraktor, vikoristovuvalasya teknologi baru"Perubahan integral". Rekonstruksi dengan cara zvichny memakan waktu minimal 2 bulan, persimpangan transportasi utama pada keturunan baru Pekin, yang merupakan jalan Kiltsevo ke-3, jalan raya ke bandara dan jalan raya-101 tidak dimungkinkan.
Bau busuk akan selama sehari
750 m selama setahun - ini adalah berapa banyak jalan baru yang akan ada di Kerajaan Tengah. Semua jalur shvidkіsnі dari bouly dimotivasi untuk sisa 20 rockіv! Yak telah menjadi "keajaiban jalan Cina" dan mengapa kita tidak bisa melupakan pesannya?
"Rencana untuk masa depan China telah lama menyusul tidak hanya kita, tetapi seluruh dunia, - menjelaskan" AiF " Pavlo Goryachkin, Presiden Persatuan Insinyur-Koshtorisniks... - Untuk kewajiban pelepasan materi alarm, itu hanya pose kompetisi, untuk membawa Amerika jauh di belakang. Pantat sederhana: mi vipuskaєmo 79-80 juta ton semen di Rik, dan Cina - lebih dari 1 miliar ton! Ini adalah indikator serius, lebih banyak semen tidak bau. Mereka akan memiliki gaya untuk sehari, dan kami akan memilikinya untuk sehari. Kami telah menertawakan remah-remah Cina sebelumnya, dan bau busuk, seperti spons, menyerap semua teknologi baru. Infeksi bukan masalah kerja manual, jika mereka mengusir satu juta orang Cina dan bau sekop merusak lubang. ! Kita berbicara tentang rekayasa teknologi tinggi. Tawaran Cina saat ini di wilayahnya praktis seluruh jajaran teknologi bangun yang diperlukan dan kepemilikan. Teknik Cina untuk belajar di universitas terbaik dunia, untuk lulus magang di bisnis terbaik, dan sepanjang waktu untuk menjadi kekuatan. Bau pikiran, bahwa hidup adalah salah satu lokomotif ekonomi, yaitu diinvestasikan. Orang Cina adalah orang-orang yang paling tidak pratsovitiy dan talanovitiy. per solusi teknologi dapat dilihat bahwa baunya memanas.Dan kita harus menemukan cara dengan sedikit uang, seperti berinvestasi dalam hidup Anda, sehingga Anda tidak ingin melangkah terlalu jauh. Hebat, sekali-sekali: teknologi modern, pasar bahan kebangkitan tuduhan, rekayasa , ale ... di sisi pejabat: bergerak, membayar masa depan yang tidak kita butuhkan, semua terlupakan yang penjahat dan penjahat. Rosstat fiksu menurunkan jumlah uang yang dikumpulkan sebesar 10%. Untuk upeti ke Pengadilan Arbitrase Vishoi, untuk sejumlah orang bangkrut, ada orang di peringkat pertama. Yake bisa ada pengembangan bootie dari galuzi?! "
Dodamo, di Cina, ada beberapa pejabat daerah, karena pertumbuhan pagar transportasi - karena perkembangan ekonomi, khususnya, lalu lintas penumpang, peningkatan jumlah mobil. Harganya kaya dengan uang receh. Ale, saya ingin bagian 1 km dari jalan raya di tanah kita kira-kira sama, di Kerajaan Tengah akan ada 25 kali lebih banyak dan lebih banyak lagi.
Tolong, singkirkan mereka yang sudah memiliki teman kita proyek kamar tidur dengan orang Cina. Sebagian besar perusahaan jalan dan berita Kerajaan Tengah ingin berinvestasi di Rusia, dan itu berarti, jika Anda perlu membacanya, hitung ulang. Dan tidak hanya untuk insinyur dan pengusaha, tetapi untuk kerivniks.
Ketika Anda pergi ke Cina, saya akan bersenang-senang, bagaimana penduduk negara itu mengendarai sepeda berkarat, singkatnya - tentang cara mengendarai jalur tiga warna. Kenyataannya, faktanya, telah membalikkan semua ochikuvannya saya.
Hampir dari pintu masuk liris kecil.
Setelah menetap di Pekin, Perche, Anda akan ingat - tempat banjir di chmaras yang saya bisa. Inodі di Pekіnі benar-benar tidak dichati ... I tse pіvbіdi, bahkan zmіg sche th otruyniy! Chi Winnie dalam Mobil Utuh? Tanpa sumnіvu. Jangan cium satu - shvidshe, di sebelah kanan ada banyak virobnit, seperti di pivnichny China tanpa bantuan apa pun. Sumbu ini adalah sisi kemajuan. Ale vlada China mampu mengatasi situasi selama situasi bencana.
Perche, di sana-sini ada lisosmugs untuk membersihkan makanan. Dengan cara lain, standar kebersihan baru diperkenalkan untuk virobnist. Ketiga, Vlada secara serius mengembangkan transportasi besar "hijau" dan kebersihan ekologis mobil, yang diizinkan di jalan-jalan Pekin dan nshikh kebanyakan tempat.
Apa artinya? Artinya, Anda tidak membuang sampah sembarangan di Pekin, Anda juga dapat pergi ke tempat itu hanya dengan mobil, yang sesuai dengan standar lingkungan saat ini. Untuk mobil penumpang, standarnya adalah China 5, tipe Euro-5. Foto-foto saya sedang mekar selama 2012, jika normanya adalah Euro 4.
Mobil, seperti boule, diletakkan di lapangan sebelum pengenalan norma-norma yang ketat, sekarang mereka tidak menyangkal hak untuk melihat di jalan-jalan pada saat penghancuran situasi ekologis.
Untuk dotrimannyam tsyogo melihat inspektorat jalan.
Mengunjungi transportasi yang menguntungkan pada hari itu dan tanpa izin khusus. Menangis, vlasniki pikapiv, di tengah Pekin kamu tidak akan makan! Itu tidak sama di tengah, di lingkaran keempat Anda tidak akan masuk ...
Ada perjuangan melawan sejumlah mobil di jalan. Pekin memiliki 5,5 juta mobil. Jika Anda menambah jumlah mobil, itu tidak cukup untuk membeli mobil. Schob mengatasi kemacetan lalu lintas nomor mobil jumlah 240.000 lembar.
Nomor didistribusikan untuk lotere negara bagian khusus tambahan. Kontribusi untuk partisipasi adalah sekitar 8000 rubel pada sen kami. Secara umum, di negara ini, hampir 3% dari total jumlah peserta bermain dengan cermat. Selama anggaran diperbolehkan, maka kamar dapat dibeli tanpa papan iklan - Anda akan dikenakan biaya 100.000 yuan, yaitu lebih dari 800.000 rubel. Di Cina, untuk tas qiu, Anda bisa mendapatkan mobil baru yang layak.
Namun, tidak semua yang ada di pekinskiy berjuang dengan lalu lintas: dengan digit terakhir yang dipasangkan dari nomor tersebut, Anda dapat pergi pada hari anak laki-laki, dan navpaki. Untuk penilai otomatis multi-kota pergi ke Pekin dengan izin khusus. Zhorstki tersebut tidak datang ke jumlah populer, efek bermusuhan ale - kemacetan lalu lintas di wilayah metropolitan raksasa mungkin tidak.
Mereka yang tidak memiliki mobil, mengendarai sepeda, dan, lebih sering daripada tidak, mengendarai sepeda listrik.
Terkadang dimungkinkan untuk memasang gerbong bermotor listrik.
Secara umum, tren Moskow mirip dengan Moskow, hanya moped yang lebih besar: orang Cina suka mobil bagus, dan mobil merek kecil di jalan, yang tidak terlalu besar.
"Cina" asli berkembang sedikit lebih banyak daripada kita. Tiga brand lokal kerap disambut Chery dan Great Wall.
Kemudian Audi, Mercedes, BMW - dengan kulit merah muda.
Model paling populer dari merek terkenal beredar di wilayah Cina (misalnya, "Merc" memiliki kelas tse E, C dan GLK), dan diimpor. Mati importne auto - spravzhn_y chic, aje vono kostu lebih mahal daripada yang "mіstsevoy".
P'yatirka BMW, Audi A6 dan Mercedes E-class sangat populer di sub-versi, yang tidak ada di pasaran.
Rolls-Royce adalah pilihan terbaik untuk orang Cina.
Merek Buick "Amerika" adalah untuk pejabat tingkat menengah.
Layanan taksi memiliki Hyundai dan VW Passat populer dari generasi lain (Santana). Mobil semacam itu diproduksi di China hingga akhir 2013.
Di balik perbatasan Pekin, cengkeraman norma lingkungan lemah.
Hukum untuk mobil penumpang ditentukan oleh norma China 4 (Euro 4), ale yak vi rozumite, mahal untuk mengetahui tentang mobil yang dibangun kembali. Seiring dengan norma China 2 (Euro 2) untuk mobil penumpang, boule diperkenalkan di China hanya pada tahun 2004 ... Selain itu, untuk transportasi menguntungkan dengan mesin diesel, norma Euro-4 hanya diperkenalkan pada tahun 2015, dan sampai akhir tahun 2007 mereka adalah Euro 3. Jadi bicaralah tentang kebersihan ekologis mobil-mobil Cina di belakang batas-batas tempat-tempat yang paling bisa Anda bersihkan dengan cerdas, tetapi semuanya dalam beberapa kasus, misalnya, dengan armada mobil Rusia, Cina, tanpa berpikir, dimainkan di seluruh makanan.
Sekarang tentang jalan. Cina - Maystri Budivnistva. Jalan di Cina hanyalah keajaiban, Anda tidak dapat menavigasi Autobahn Eropa untuk melihatnya. Diterima 30 tahun itu dan didukung oleh 50 tahun program federal untuk pengembangan infrastruktur jalan menunjukkan keberhasilan yang lebih besar.
Jalan raya lebar dan jembatan megah akan memecahkan rekor, pada saat yang sama - pada ketinggian, sehingga pengunjung tidak akan dapat melacak penyelamatan jalan selama sekitar sepuluh tahun. Sementara awal untuk kegagalan "standar sosialis" di Cina bahkan lebih ketat, jadi ada jalan yang harus dilihat.
Suvore mengambil aturan teknologi yang sederhana dan efektif untuk merusak jalan-jalan Cina dengan memperpendeknya secara diam-diam, tetapi mereka membawa bachiti kepada saya. Penguatan logam harus diletakkan di atas bantal berbulu dengan kerikil dan sepotong logam, dan dituangkan dengan bola beton. Setelah pengerasan, aspal diletakkan di atas beton. Hasil: bandingkan dengan orang Cina hanya di Autobahn Italia (indah di Eropa). Pada saat yang sama, mekanisasi keseluruhan minimal. Pria berbaju putih itu jelas berusaha menjadi robot.
Ada banyak jalan tol, tapi di sini Anda membayarnya.
Keadilan demi keadilan - perbaikan lubang dapat dikembangkan, ale hingga hati nurani. Sumbu diterapkan pada seluruh tanda tipe kerja, ada semua masalah yang dapat mengubah daya rekat pada bahan tambalan.
Jalan yang sangat di pivnichny Cina viglyadaє begitu, bahkan memerintahkan peletakan autobahn saat ini.
Kontrol ketat China atas perpindahan alat transportasi di wilayah China. Kamera otomatis telah dipasang di semua perlintasan dan belakang. Selain penalti, satu kerusakan pada rezim shvidkisnogo lebih sulit untuk bola penalti. Secara total, 12 poin penalti diperbolehkan untuk risiko, dan bahkan lebih - hak untuk memilih dan dibawa lagi untuk lulus dan memulai.
Kecepatan mengetahui mobil dari belakang, karena ada banyak petunjuk untuk melakukan trik, atau mengakhiri angka dengan ganchis, atau memasukkan CD ke dalam bingkai lisensi. Bukan omong kosong?
Untungnya, spratsovuyut yang licik jauh dari harapan. Seluruh Lexus dimata-matai pada kerusakan ...
Dan di belakang tsim vlasnik Camry dengan papan nama emas di mataku, sebuah peluru berkobar.
Tak perlu dikatakan, mobil penumpang di jalan raya bisa dibilang bodoh. Mabut, infrastruktur didorong oleh peringkat seperti itu, sehingga orang Cina tidak perlu bepergian ke luar daerah mereka, karena cukup mahal. Jadi, yang paling sering di jalan, ada mobil mahal, karena mereka siap untuk tidur.
Agitatsiya jalan digandakan pada gerakan bahasa inggris... Tsikavo, sekarang? Juga, Anda harus menyingkirkan hak Cina, dan Anda juga perlu menggunakan superwire dari KDB kecil.
Di vidminu mobil penumpang, semua keuntungan dan bus adalah merek internasional. Di tengah bus yang populer Higer dan Raja Singa. Bus normal, nyaman.
Di antara mobil yang menguntungkan sering FAW dan Foton, mirip dengan Mercedes, Scania, Volvo.
Inno, bagaimanapun, Anda bisa mengalahkan deyak seperti "Amerika".
Benar-benar semua kemarahan dunia pergi ke alam liar, di belakang dunia Rusia, untuk terjerat kembali. Terlihat juga bahwa di China tidak ada standar untuk pemasangan dan dimensi. Nah, jika bau tidak apa-apa :)
Sangat penting untuk mengirimkan pengangkut otomatis, di atasnya mobil berdiri dalam dua baris.
Pada vantazhivkah untuk membawa semuanya ke sini. Membangun lokomotif diesel.
Yang pertama adalah desain non-mikronisasi.
Dan yang sangat penting, pada vantages untuk mengambil vantages, yak, ke rumah Anda sendiri, Anda juga dapat membawa vantages ...
Di jalan-jalan kota provinsi - shtovkhanin dan povny abaikan PDR.
Ada banyak mobil di sini untuk transportasi motor - di jalan-jalan ada pemandangan dan pikapi.
Mobil diparkir di mana-mana di trotoar, melewati dan menginformasikan tentang bagian sebelumnya. Pusat tempat pertama!
Namun di jalan-jalan di pusat yang sama, Anda dapat membuat reruntuhan dan membeli smittya.
Semua tse sempurna postergati, berdiri di probts membosankanі. Pekin sangat bodoh!
Sebelum kata, buv Harbin dari bahasa Rusia, dan pada abad ke-19 itu sendiri, ada komunitas Rusia yang sangat besar di luar perbatasan Rusia ...
Di provinsi-provinsi hutan belantara, taksi seringkali tidak “bermerek”, tetapi agak tua, benar-benar “Cina”.
Pada "Cina" di sini pergi ke polisi.
Vantages tidak dibuat sesuai dengan salah satu norma.
Kondominium buatan sendiri - solusi teknis tsikave.
Aturan transportasi tidak terlalu dilanggar - tidak ada aturan.
Dan gandar mobil dovgooichіkuvanі tricolіsnі! Aparati tersebut adalah dua jenis utama, viglyadsє kurus, dengan caranya sendiri, mempesona:
Ringan...
... dan keuntungan.
Yak_st vikonannya zmushuє melepaskan, scho di deyaky vyadki vypadtsіya kerajinan virobniztva, atau hanya kotak sendiri. Segera bau busuk akan menjadi sejarah. mісce meminjam mobil yang sudah biasa.
Angkutan kota paling populer di hutan belantara China adalah gerbong bermotor, yang bisa digunakan untuk mengenal tuk-tuki di Pivdenno-Skhidniy Asia.
Transportasi Guzhovy di Cina sangat beragam, tetapi masih memungkinkan untuk dikembangkan.
Wah bagus sekali, di kampung-kampung itu biasa orang naik traktor.
pom bensin silska
Di kafe pinggir jalan, Anda dapat menikmati camilan lezat untuk yang tidak adil
Di toko, Anda akan diinstruksikan untuk memiliki satu set suku cadang untuk perombakan vantage Anda, yang akan disebut, tidak dilihat dari kasingnya.
Mengapa saya harus memberi tahu Anda tentang mengendarai mobil di Cina? Trim: untuk 2 mobil, di semua 2 insiden jalan kecil, seperti kecelakaan, tidak mungkin untuk menyebutkannya.
Jelas, kita harus membacanya dari bahasa Cina ...
Apakah Anda ingin teksnya? Baca harga terbaik dari perjalanan saya di China:Di seluruh Rusia, sekaligus dengan salju di musim semi, setelah menuangkan aspal. Vlada untuk keseratus kalinya vіzmut "menaklukkan anggaran", meletakkan aspal hto di snig, hto di induk, dan htos hampir meletakkan aspal di papan. Secara alami, aspal seperti itu akan hancur dalam beberapa bulan, dan jalan akan diperbaiki lagi. Semua chuli yang merdu seperti keajaiban jalan di Eropa. Jadi mari kita tahu bagaimana bau jalanan di Republik Ceko.
Juga, apa alasan pembangunan jalan di Republik Ceko? Kurang lebih.
paragraf pertama
1) Garis terkubur. Hanya perusahaan yang memenangkan tender yang memenangkan jalan. Artinya, tidak mungkin memenangkan tender dan kemudian memesan ulang peletakan aspal di perusahaan nshіy.
titik lainnya
2) Jalan dibagi menjadi 4 kelas (kategori). Jaminan diberikan sesuai dengan kategori kulit. Ketika jalan runtuh - jalan diperbaiki untuk rakhunok sv_y.
1. Jalan kecil di taman, alun-alun, jalan. 5 rockiv
2. Jalan Silska dan jalan ketersediaan rendah. 7 rock_v.
3. Jalan daerah yang menuju ke tempat tersebut. 8 batu_v.
4. Jalan federal dengan ketersediaan tinggi. 10 batu_v.
poin ketiga
3) Kelas Mayut Tegas dari 1 sampai 4, tergantung kategori jalan.
Pemeliharaan dan perbaikan jalan - efisiensi jatuh sebelum lisensi. Untuk mencabut lisensi, perusahaan bersalah ibu pada keseimbangan kepemilikan (yaitu, kepemilikan sendiri) ditambah jumlah personel, termasuk. nvchenogo, dengan ijazah. Semua diperbaiki di kelas 1, sehingga semua formulir baru dapat memiliki hak untuk bekerja hanya di jalan di taman. Peningkatan kelas hanya dimungkinkan setelah melewati masa jaminan yang berhasil. Untuk peningkatan kelas, bisnis, perlu untuk membeli properti tambahan dan mempekerjakan personel tambahan. Dengan jangka waktu jaminan, jalan akan tumbuh - perusahaan tanaman terikat untuk memperbaiki jalan untuk rakhunoknya sendiri. Jika ada cara untuk tumbuh, perusahaan mungkin tidak dipromosikan di kelas, tetapi mungkin disebut rendah, tetapi jika perlu menambahkan lisensi dan menambahkannya ke daftar hitam. Tegas untuk menaikkan harga lisensi dan kelas, untuk itu, jika bau mengutak-atik, mereka tidak akan lagi memiliki pengganti. Perusahaan konstruksi jalan biasanya berumur 20-50 tahun. Dalam tender, nilai utama adalah harga dan jaminan, perusahaan hanya dapat memberikan jangka waktu jaminan negara. Katakanlah 5 batu diganti dengan 7 batu.
Dapat diterima:
1 kelas - 1 arena seluncur 5 OSIB
kelas 2 - 2 ember, grader, scraper, paver aspal, grizzlyk, 15 OSIB
Kelas 3 - 3 ember, 2 ember dengan getaran, grader, scraper, 2 pavers aspal, 2 layar, 30 bagian
Kelas 4 - 5 ember, 4 ember dengan getaran, 2 grader, 2 pencakar, 4 paving aspal, 4 layar 60 OSIB
Perempat dan paragraf
4) Kontrol Gromadsky. Ada 3 spaster menyamping untuk berlari di belakang tempat tidur jalan: satu arah bermacam-macam self-priming(Seperti senior kami di booth), bentuk lain dari serikat kendaraan bermotor (LSM kami adalah tipe biru, hanya ada banyak bau dan di kampung kulit), bentuk 3 serikat pekerja jalan, (sebagai faktanya). Perwakilan dermal melihat protokol, seolah-olah akan diinginkan untuk SATU perwakilan untuk tidak disiapkan, atau jika jalan diperbaiki - ladang gob diikat untuk rakhunok kecil.
5) Jalan akan diapung dan diperbaiki vlіtku, fіrmi dijalankan setelah perkiraan menunggu. Untuk peletakan aspal di papan - lisensi diterima.
Poin pertama dan kedua
6) Perbaikan lubang hanya dimungkinkan untuk tim dan kunjungan ke dunia. Vygrizaniye lubang dan mengisinya dengan aspal bertanggung jawab atas kehancuran dalam SATU hari. Dengan banyak dinding dan dasar lubang di aspal lama, mereka dipanggang dengan palet khusus, aspal baru menempel lebih dalam ke yang lama. Melalui lingkaran jalan tizhn_v dilyanka dengan tambalan, saya akan memperbaiki, aspal hangus menjadi kerikil dan baru. Tongkat dilyanka lama dan baru dipanaskan dengan tongkat khusus untuk setrum plastik, yang tidak seperti tali.
7) Luangkan waktu satu jam untuk merombak jalan POVNISTYU. Mobil menggunakan rute yang meragukan, ada banyak sekali.
Cina
Cina memiliki lebih dari setengah biaya penghancuran beton. Jika beton lebih murah, maka beton lebih mahal, kami di Rusia harus menerima opsi pelanggaran.
untuk sisanya
Luar biasa dan tidak masuk akal di Rusia, tidak penting menghabiskan anggaran dalam jutaan rubel melalui jalan busuk untuk 25 rubel sejarah berita Tidak ada yang berubah.
Ada baiknya melihat uang receh bagi pejabat untuk memperbaiki dan membangun jalan karena baunya. Mengapa daerah seperti itu, yang tidak bisa bekerja di jalan, tidak membanjiri keuangan mereka? Jangan memesan sepeser pun - pada rik ofensif otrimayte 0. Jangan mengambil sepeser pun otrimayut ti hto BISA bekerja jalan.
Misalnya, di Omsk ada jalan yang tidak terpengaruh oleh arus masuk yang tinggi. - itu berarti bahwa Omsk tidak bersalah memperbaiki jalan untuk perbaikan, sehingga pejabat menunjukkan kurangnya publikasi di seluruh makanan. Ini adalah satu sen yang harus disalahkan untuk wilayah itu, yang bisa menjadi jalan dan jalan menuju Omsk.
Sens dari MVS, FSB, GRU, FSO kami, kantor kejaksaan, kamar Rakhunkov dan departemen dan layanan publik dan khusus lainnya, karena baunya tidak ada cara untuk mengontrol proses yang begitu sederhana dan bagaimana memproses jalan ?? ? Sami f pergi di jalan tsikh ble @ t !!!
P.S. Aspal dirampok dari minyak, pasir dan batu pecah. Aje mi nafta kekuatan! Kami punya banyak naphtha dan batu pecah!!! Dan de jalan, lalu ???
Berkeringat di jalan yang berkelok-kelok di tanah kita, tidak mungkin untuk tidak meminta makanan, tetapi bagaimana Anda bisa melewati jalan tol di China? Apakah padat penduduk di turunan dan secara ekonomi, apakah itu masalah pemeliharaan jalan raya dan layanan? Dan bagaimana kekuatan dan pengendara melakukannya?
jalan tol Cina maє keluaran dari 25 ye. hingga 100 yew. mobil di rk. Vona memiliki dua garis lurus dengan razdіlnik, yak minimal dua smuga pada kulit secara langsung, in'їzd dan vіzd, kontrol titik. Mobil ambruk di tengah musim dingin 120 km/tahun. Mahal di Cina, seperti di Taiwan, di Korea, Amerika Serikat, Kanada dan Jepang, warna hijau. Sampai tahun 90-an di Hong Kong, warnanya biru, seperti di Inggris Raya, dan kemudian diganti dengan tanaman hijau.
Di Cina, pengembangan jalan semacam itu dilakukan secara paralel dengan pengembangan rute kuno. Tidak penting bagi mereka yang jalan tol aman dan 60-70% lebih mahal, uryad lebih penting, tetapi demi kepentingan sosial perlu diusulkan alternatif populer untuk semua ayat penduduk. Selain jalan tol - lishe chastina sistem tulang punggung untuk pengembangan daerah serba guna di awal negara.
Dzherelo: map.ps123.net Industrialisasi dan urbanisasi mencapai Cina dengan sangat baik. Pada awal booming bisnis transportasi jalan, itu jatuh di batu ke-30 abad ke-20. Persh untuk semua memikirkan masa depan jalan seperti itu di Taiwan - pada tahun 1970 membusuk. Sampai tahun 1988, daratan Cina hanya memiliki 100 km jalan raya berkecepatan tinggi. Pada 2015, angkanya mencapai 123.000 km. Tempi Budivnistva pada 1998-2005 melaju 4.500 km ke sungai, dan tahun ini - 6.600 km ke sungai. Ini juga terkait tidak hanya dengan teknologi baru, tetapi juga dengan arus investasi yang meningkat. Pada 2013, 72,97 miliar yuan diinvestasikan dalam proyek untuk pengembangan jalan raya berbayar. Kulit menginvestasikan 100 juta yuan, menghasilkan 3.900 tenaga kerja.
Vitrati di jalan 1 km di China akan menyimpan 30 juta yuan. Di daerah pegunungan tinggi dan di atas laut Uzbekistan - 40 juta yuan dan lebih banyak lagi. Dari proyek yang dikeraskan hingga implementasi objek dalam operasi, akan memakan waktu sekitar 3-5 tahun, dari beberapa hingga 8 tahun. Bagian dari vitrat akan terbayar untuk perjalanan di rute baru, dan bagian nsha - untuk perjalanan dengan pidtrimka yang berdaulat. Payback period di tengah adalah 8-10 tahun, dan periode eksploitasi 25-30 tahun. Di Amerika Serikat, jangka waktu layanan naik hingga 40 rubel.
Krim investasi, keadaan, kontrol anti-monopoli, rencana merampok, terlibat dasar legislatif, Perevіrkoyu dan visual, kontrol kualitas dan perhatian pada pikiran pratsі, serta mengikuti norma budaya dan etika berdasarkan dukungan teknis. Sebagai aturan, satu instansiasi kontrol dibawa ke provinsi; Untuk keamanan di jalan, ada polisi dan polisi transportasi, karena mudah dikendarai satu per satu. Perusahaan-perusahaan dari provinsi Zhejiang, Jiangsu, Shandong dan Fujian telah merekomendasikan diri mereka dengan baik ke pihak badan-badan berdaulat untuk bertobat.
Demi keadilan, bayar perjalanan di jalan raya di jalan raya menggunakan sistem pembayaran mobil elektronik tanpa pin (ETC, Electronic Toll Collection). Sistem ini sangat efisien, yang merupakan penghalang otomatis dengan pemindai, yang akan menentukan jumlah kendaraan, yang akan terjebak dalam lampu publik, secara positif menambah kecepatan layanan pada pengurangan kebisingan di pasar jalan.
Pada tahun 1995, teknologi diambil untuk penyimpanan di Cina, pada tahun 1996 komite khusus untuk ekspansi dan penyimpanan didirikan. Sistem dilanggar secara bertahap, sehingga kepemilikan perubahan dalam poin pembayaran di-boot: kasir langsung dan pemindai tanpa jiwa dikirim ke getaran. Juga, dalam konteks percobaan, boule diminta untuk memeriksa poin dengan penghalang tanpa, dengan pembayaran sekaligus, atau tertulis, menurut foto.
Pertama-tama, UTS terjebak di rute-rute populer di provinsi Pekin, Guangdong, Jiangsu dan Sichuan. Eksperimen yang menunjukkan bahwa teknologinya ma vrazliv aman secara terprogram Dan juga memprovokasi kemacetan lalu lintas dan menghalangi lalu lintas di mesin-mesin pembelian mobil. Selain itu, di mana-mana ada vimag untuk bangun dan menghapus poin. Untuk poin plus dari sistem, adalah mungkin untuk memenuhi kesesuaian dengan standar saat ini, keandalan informasi, kepraktisan, sistemik, skala, serta kemungkinan melengkapi teknologi dan mengurangi kekurangan dalam sistem. masa depan. Pengiring tahunan kontrol jalur otomatis pinjaman di tengah hingga 4 detik.
Autotrace tentang. Hainan. Foto: Anton Zhida Kartu berlangganan untuk pembayaran perjalanan di jalan shvidkisnyh dapat dikeluarkan selama sebulan, pivroku chi rik, dan Anda dapat membayar tanpa biaya setelah fakta. Di daerah Pekin, perjalanan di jalan seperti itu akan menelan biaya 0,4 yuan per 1 km, di beberapa rute - hingga 2 yuan / km. Di jalan yang rusak, pembayaran satu kali untuk mengemudi dari jalan raya dikontrak - dari 10 hingga 30 yuan. Jalan dari Pekin ke Fuzhou (1898 km) dengan mobil (hingga 7 bulan) akan menelan biaya 960 yuan. Ini adalah sistem pembayaran untuk fungsionalitas antar tempat dan di seluruh dunia.
Jika hanya satu tempat di Cina yang tidak cocok, sistem pos pemeriksaan tidak menjadi stagnan sejak 1991, - pulau Hainan. Ada "penghormatan untuk rute shvidkіsnі" serta kontribusi dari bagian palnoe, yak vishche, lebih rendah di daratan, mayzhe di yuan. Pada saat penulisan ini, bensin ke-93 di Xiamen berharga 5,54 yuan per liter, yang ke-97 - 5,92 yuan, dan di Haikou - 6,68 7,08, tentu saja.
Pada pandangan pertama, Anda dapat membangun bahwa pembangunan jalan raya di China akan dapat dilalui tanpa masalah birokrasi, dan sistem baru akan terbayar dengan keras. Dalam publikasi yang akan datang, kami akan mencoba menghubungi Anda kembali, China akan menghadapi beberapa masalah ketika ada jalan raya baru, dan berapa banyak masalah yang akan datang kepada Anda.
publikasi tentang jalan Cina Oh:
: Ke mana Anda pergi dari jalan tol di Cina?
Artikel tentang jalan di Cina: sejarah jalan raya, seperti jalan di Cina akan sekaligus, rahasia kementerian dan modernitas jalan Cina. Dalam statistik, ada video tentang itu, seperti orang Cina, akan ada jalan.
statis:
Jalan untuk China telah menjadi simbol kesuksesan mereka sendiri kebijakan berdaulat, Langsung pada perubahan tanah. Ini adalah tanda penghormatan untuk datang ke kualitas dan efisiensi jalan raya modern, karena mereka menembus seluruh tanah dan memungkinkan mereka untuk mengunjungi dengan mudah.
Cina "Lama", berabad-abad yang lalu, adalah tanah yang tidak bertobat, yang didasarkan pada ekonomi yang terorganisir agraris. Partai komunis menghargai, bahwa ada sejumlah makanan yang lebih mendesak untuk pembangunan negara, tetapi tidak perlu untuk pembangunan ekonomi.
Akibatnya, negara tersebut berada di peringkat bawah peringkat negara untuk panjang jalan dengan perkerasan aspal. Pada tahun 1949, jumlah semua arteri transportasi dan mobil negara dalam jumlah menjadi lebih dari 80 ribu kilometer.
Area lalu lintas jalan sangat tidak signifikan - untuk 100 kilometer persegi luasnya kurang dari 0,8 kilometer.
Dalam foto: jalan ke Cina di tahun 30-an
Mengikuti tren Republik Rakyat Tiongkok, sebuah kursus telah ditetapkan untuk pembaruan perang besar syukur negara. Penting untuk membangun koneksi internal, dan untuk semua jalan yang diperlukan.
Hingga tahun 1952, panjang jalur utama hingga 126.700 kilometer diperpanjang ke distrik Cina.
Pada 1950-an, pengembangan zona ekonomi yang berdekatan sangat diminati, dan pengembangan wilayah tetangga yang sebelumnya tidak diklaim ikut serta. Skala ekonomi mengejutkan - jalan baru diletakkan di daerah-daerah penting yang dapat diakses di negara ini, dan pengembangan jalan raya di daerah perbatasan mulai berkembang. Pada saat boule, jalur utama diletakkan dari Sichuan ke Tibet, dari Qinghai ke Tibet.
Pemenang negara komunal jauh lebih kuat daripada bangunan pertahanan tanah dan mobilitas perubahan. Untuk itu, dalam tujuan pertahanan, itu dirobohkan ke jalan pada pertemuan pertama, pada perjalanan pertama, di smoothie pantai Republik Rakyat Cina.
Pertumbuhan ekonomi panggilan sebelum akhir 1950-an, jarak jauh jalan dengan cakupan padat tumbuh hingga 500.000 kilometer.
Jalan-jalan berbatu tahun 1960-an ditandai dengan pengembangan rute transportasi skala besar yang tidak terputus. Penekanannya adalah pada peningkatan peralatan teknis, kami terus jalan pokrittyam prodovuvala zrostati. Ada jalan menuju kantong, yang bagus dan berkelas, dan mereka memungkinkan pengembangan nilai.
Pertengahan tahun 70-an ditandai dengan pembaruan dan perluasan jalan raya dari Qinghai ke Tibet. Akibat perombakan tersebut, jalur utama menjadi jalan aspal pertama yang terang, begitu tinggi di atas permukaan laut.
Foto: Jalan Qinghai-Tibet
Saya akan melihat relief lipat arsitektur Kerajaan Tengah dan tradisi budaya, seiring dengan perkembangan lalu lintas jalan, ada kebutuhan untuk lengan jembatan, seperti peluru, yang cocok dengan Cina klasik.
Pada akhir periode ada peningkatan yang disebut "spesifikasi Cina" - struktur melengkung yang terbuat dari batu, beton galvanis dan balok dengan volodyne vigines, vitreous di depannya.
Selama tiga puluh tahun sejak awal RRC, tidak terpengaruh oleh perkembangan ekonomi yang sulit, ekonomi jalan telah berkembang, menunjukkan pertumbuhan yang stabil. Hingga akhir tahun 1970-an, panjang jalan mencapai 900.000 kilometer, yang berarti "pendeta" kelas menengah dari landasan jalan sepanjang 30.000 kilometer. Ukuran jalan untuk tumbuh dewasa, penyimpanan untuk 100 kilometer persegi, adalah 9,3 kilometer.
Penilaian ulang peran arteri transportasi pada tingkat yang layak membutuhkan robot aktif dan on kolam yang lebih rendah Vlady, mesin propaganda "dihidupkan", seperti panggilan ke semua spivgromadyans sebelumnya, jika tanah ingin makmur dan kaya, maka ada jalan yang baik untuk permintaan.
Uryad krayny telah mulai merencanakan pengembangan garis bulat kekuasaan negara dan shvidkіsnіh autoshlahіv nasional. Pada rencana peluru, kehadiran meta kunci, dan jalan menuju tercapai, menembus panggung. Pada saat yang sama, skala kehidupan jalan tidak berkembang dengan baik, dan kualitas jalan dipoles.
Kami telah membangun standar khusus untuk kualitas roadbed, yang telah dirusak oleh kualitas yang buruk.
Pemenang jalan kelas atas telah menciptakan kembali galuz jalan dengan cara yang sama. Pembiayaan proyek jalan yang megah telah menyadari perubahan, dan dzherela telah menjadi satu sen.
Krym sum, yang dilihat dari anggaran negara dan daerah, pengganggu memperkenalkan cukai di palivo. Pada tahun 1984, Pemerintah Negara Bagian Republik mengambil keputusan untuk menyarankan zbir untuk memperbaiki jalan dan mulai mengumpulkan inovasi untuk pembelian mobil. Itu diizinkan untuk mencuri uang untuk perjalanan di jalan raya berkualitas tinggi.
Sejak tahun 1985, undang-undang legislatif, yang akan menjamin stabilitas pembiayaan "modal anggaran", telah macet, seperti dari tanduk kemakmuran. Berturut-turut, ia meluncur ke ujung jalan untuk mencapai jarak 1.350.000 kilometer, sedangkan jarak 14 kilometer per 100 kilometer persegi. Jalan dari kategori yang berbeda tumbuh dari 1,3% pada akhir 1970-an menjadi 12,5% pada pergantian abad ke-21.
Pabrik jalan pusat, scho membunyikan tempat itu, berputar. Semakin banyak jalan pedesaan dan sesekali, yang menjadi lebih indah, provinsi dengan bangga menyuarakan tentang peletakan aspal yang konstan di semua jalan dari kelas dan jenis yang berbeda, mengikuti teknologi baru. Di pidsumku, itu disebut sebelumnya, di semua provinsi negara di pemukiman besar, termasuk desa-desa kecil, ada jalan yang dibangun.
Foto: jalan girskaya di Cina
Jalur utama Shvidkіsn telah menjadi gambar lalu lintas jalan yang paling indah. Jika pada tahun 1988 mereka meluncurkan jalan raya pendek pertama dengan panjang 18,5 kilometer dari Jiadin-Shanghai, kami mencobanya, setelah menyeberang dengan harapan dan kebenaran teknologi.
Selama sepuluh tahun bisnis, Cina telah menjadi pejabat tanah berkembang tidak kurang dari empat puluh rock_v ternoda. Tingkat lalu lintas jalan mulai dari sekop dan gerobak dorong primitif, diikat ke sepeda, virobnik hingga teknologi jalan raya berteknologi tinggi. Tumbuh di RRC dan makmur dalam rencana pembangunan ekonomi oleh negara-negara sangat cepat.
Nafsu makan untuk datang sebelum jam adalah ...
Dalam foto: keadaan jalan di Tiongkok saat ini
Saat ini, tingkat pertumbuhan jalan multi-jalur di Cina akan mendekati 30.000 kilometer, dan teknologinya, seperti bidang di pelat beton yang diletakkan, dituangkan dengan beton dari atas, menjamin "jangka waktu 25 tahun" aksesibilitas” di benak pengalaman tanpa gangguan.
Saya akan melihat dukungan undang-undang Cina, untuk viconavts jalan, mereka akan dipindahkan ke titik kegagalan dalam pemecahan standar operasi untuk seluruh masa garansi. Sampai awal suvory, maka, seperti warisan, jalan adalah keajaiban.
Jalan tumbuh tempo di Kerajaan Tengah telah mencapai properti yang fantastis. Pada tongkol abad XXI, 10.000 kilometer didorong. Dua tahun kemudian, sudah ada 20.000 kilometer, pada 2008 menjadi 60.000 kilometer, dan pada 2013, China sudah memiliki 4 juta kilometer jalan raya, dari sepuluh di antaranya dibuat oleh jalan raya seperti itu!
Hingga 2020, nasib jalan di China untuk keputusan jalan bersalah menjadi setidaknya 3.000.000 kilometer.
Cina menunjukkan kinerja yang serius dengan mengadopsi Program Pengembangan Transportasi (sampai 2015). Ngomong-ngomong, seluruh tanah dipenuhi dengan banyak jalan raya shvidk_snyh, dengan semua tempat dari populasi, dengan omset 200.000 orang.
Pada hari ini di Cina ada lebih dari 300.000 jembatan, dari yang lebih dari seribu mungkin lebih dari satu kilometer panjangnya. Tujuh Samyo menemukan jembatan ringan, sebelum pidato, ini ada di wilayah China!
Seringkali di yakost_ pantat ditempatkan, baru-baru ini. Sebuah pelabuhan di Shanghai dapat menerima kapal bertonase besar, pelabuhan khusus akan dibangun di pulau kering, dan jalan sepanjang delapan mil dibangun melintasi jembatan yang satu di daratan, dan panjangnya 32,5 kilometer! Bisnisnya tiga batu, untuk keseluruhan istilah, tidak ada petunjuk tempat, tidak ada peralatan untuk pokritty dan iluminasi.
Foto: Mist Donghai
Untuk sejumlah jalan mobil yang jelas, negara itu telah duduk di tempat lain di dunia, dan pada saat yang sama, semua jalan raya yang dikapalkan telah menang hanya selama 20 tahun.
Vlada di semua tingkatan memangkas status kontrol, jika dia menginginkan satu sen untuk yang baru dari pidryadniks. Negara akan membayar robot petugas jika robot tersebut tidak perlu dibuat. Selain itu, penyesuaian harga dan penarikan untuk batas jumlah kontrak yang ditetapkan tidak diperbolehkan.
Visibilitas bisnis kaya akan apa hasil dari kebijakan seperti itu, bahkan semakin cepat jalan akan diminta, investasi akan berbalik lebih cepat.
Selama sepuluh hari orang Cina akan melakukan perjalanan dengan gaya yang sama, tetapi seluruh layanan jalan Rusia "poduzhila" untuk 2008 rik.
"Bahan Rahasia" Budіvelnikіv . Cina
Foto: koneksi bagatorivneva di Shanghai
Cina memiliki banyak uang untuk menyelesaikan, yaka pergi ke depan infrastruktur yang diperlukan. Jalan akan dipetakan untuk kata terakhir teknologi, ritual minayuchi yang menyumbangkan uang untuk inovasi selama satu jam ke depan.
Pada periode 2005 hingga 2010, investasi di pinggiran poros mobil nasional berteknologi tinggi mencapai $ 18 miliar, tetapi sekarang, jika semua jalan raya bergerak, mereka telah berubah, kapasitas penyimpanannya adalah 12 miliar. .
Aturan teknologi untuk mengekang jalan China dengan yang paling indah. Kepala - mulai skema penganggaran yang sederhana dan efektif:
- bantal empuk dengan karung dan kerikil tertutup;
- berbaring di atas tulangan logam;
- semuanya dituangkan dengan beton;
- beton akan tenggelam ke dalam bola aspal.
Yak mengatur rukh
Apakah perubahan moda transportasi dan transportasi di wilayah negara dikendalikan secara permanen:
- kamera dipasang di mana-mana;
- pelanggaran satu kali terhadap rezim shvidk_snogo untuk menambahkan titik penalti ke berkas air;
- di rіk diperbolehkan untuk mencetak 12 poin, jika Anda memasukkan lebih banyak - Anda akan melepaskan hak dan mengirim Anda ke pergantian;
- Inozem tidak dapat dibawa dengan mobil.
- Cina - 2,9;
- Brasil - 3,6;
- Rusia - 13.
Di Cina, itu diadopsi vivchhati vitrati dari pasar jalan ringan, yang dikirim ke kontraktor di tengah negara dua kali lebih banyak. Pembayaran dilakukan hanya untuk fakta robot ganas, tapi itu hanya masalah menyalakan keributan itu sendiri, yang tidak didasarkan pada kekasih kecil.
Kontraktor mengasuransikan diri ke jalur utama vibuduvanu, perbaikan dilakukan dari rumah asuransi.
Jalan raya di Cina
Dalam foto: 50 jalan gelap di Cina
Sebagian besar jalur utama Kerajaan Tengah tanpa kostevny. Ada dua jenis muatan:
- anggaran Pendapatan dan Belanja Negara);
- komersial (khusus).
visnovok
Perkembangan ekonomi tidak nyaman tanpa manifestasi otomotif yang baik. China tidak merusak sesuatu yang istimewa, saya ingin menyebutnya secara ekonomi bukan keajaiban. Program negara telah dipikirkan, dikalikan dengan sistem hukuman dan uang yang memadai, mengetahui pembiayaan adalah poros gudang dan bagian dari kesuksesan Cina di masa depan!
Video tentang orang-orang seperti orang Cina akan menjadi jalan: