Кругосвітня подорож Крузенштерна та Лисянського. Факти, карта та короткий опис. Крузенштерн і Лисянський — Перша російська кругосвітня подорож Перша кругосвітня експедиція крузенштерну та лисянського
Вступ
XIX століття стало часом найбільших географічних відкриттів, здійснених російськими дослідниками. Продовжуючи традиції своїх попередників - землепроходців і мандрівників XVII--XVIII ст., вони збагатили уявлення росіян про навколишній світ, сприяли освоєнню нових територій, що увійшли до складу імперії. Росія вперше здійснила давню мрію: її кораблі вийшли у Світовий океан.
Мета моєї роботи полягає в тому, щоб вивчити та визначити внесок у розвиток географії - праці, експедиції, дослідження російських навколосвітніх плавань.
Перша російська навколосвітня подорож І.Ф. Крузенштерн та Ю.Ф. Лисянський
У 1803 р. за вказівкою Олександра на кораблях «Надія» і «Нева» було здійснено експедицію на дослідження північної частини моря. Це була перша російська кругосвітня експедиція, що тривала 3 роки. Її очолив Іван Федорович Крузенштерн - найбільший мореплавець та вчений-географ ХІХ ст.
Невеликі кораблі були придбані у Великій Британії. Перед відпливом імператор Олександр I особисто оглянув у Кронштадті придбані в англійців шлюпи. Государ дозволив на обох судах підняти військові прапори і витрати на утримання одного прийняв на свій рахунок, а за інший платили Російсько-американська компанія та один із головних натхненників експедиції – граф Н.П. Румянці.
Перша половина плавання (від Кронштадта до Петропавловська) була ознаменована ексцентричною поведінкою Толстого-Американця (якого довелося висадити на Камчатці) та конфліктами І.Ф. Крузенштерна з Н. П. Резановим, який був направлений імператором Олександром I як перший російський посланець до Японії для налагодження торгівлі між країнами.
Експедиція вийшла із Кронштадта 26 липня (7 серпня) 1803 року. Вона заходила до Копенгагена і 28 вересня прибула до Фалмута, де довелося ще раз проконопатити всю підводну частину обох суден. Тільки 5 жовтня експедиція пішла далі на південь, зайшла на острів Тенеріфе; 14 листопада, на 24° 20" західної довготи, вона перетнула екватор. Російський прапор вперше майорів у південній півкулі, що й було відсвятковано з великою урочистістю.
Дійшовши до 20 ° південної широти, Крузенштерн марно шукав острів Вознесіння, про становище якого були дуже плутані вказівки. Ремонт корабля «Нева» змусив експедицію з 9 грудня до 23 січня 1804 р. пробути біля бразильських берегів. Звідси плавання обох кораблів спочатку було дуже успішно: 20 лютого вони обігнули мис Горн; але незабаром їх зустріли міцні вітри з градом, снігом та туманами. Кораблі розлучилися і 24 квітня Крузенштерн один досяг Маркізських островів. Тут він визначив становище островів Фетуга та Уагуга, потім зайшов у порт Анна-Марія на острові Нукагіва. 28 квітня туди прибув і корабель «Нева».
На острові Нукагіва Крузенштерн відкрив та описав чудову гавань, яку назвав портом Чичагова. 4 травня експедиція залишила Вашингтонові острови і 13 травня, на 146 ° західної довготи, знову перейшла екватор у напрямку на північ; 26 травня здалися Гавайські (Сандвічеві) острови, де кораблі розділилися: "Надія" взяла курс на Камчатку і далі в Японію, а "Нева" попрямувала досліджувати Аляску, де взяла участь в Архангельській баталії (битві при Сітці).
Взявши у імператора Камчатської області П.І. Кошелева почесна варта (2 офіцери, барабанщик, 5 солдатів) для посла, «Надія» взяла курс на південь, прибувши в японський портДедзіма біля міста Нагасакі 26 вересня 1804 року. До гавані японці заборонили входити, і Крузенштерн кинув якір у затоці. Посольство тривало півроку, після чого всі повернулися назад до Петропавловська. Крузенштерна нагородили орденом Св. Анни II ступеня, а Резанова як виконав дипломатическую місію, що виконав покладену на нього, від подальшої участі в першій кругосвітній експедиції звільнили.
«Нева» та «Надія» повернулися до Петербурга різними маршрутами. У 1805 році їх шляхи перетнулися в порту Макао на півдні Китаю. «Нева» після заходу на Гаваї сприяла Російсько-американській компанії на чолі з А.А. Барановим у відвойуванні у тубільців Михайлівської фортеці. Після опису навколишніх островів та інших досліджень «Нева» повезла товари Кантон, але 3 жовтня сіла на мілину посеред океану. Лисянський наказав скинути у воду ростри і карронади, але потім шквал посадив корабель на риф. Щоб продовжити плавання, команді довелося скинути в море навіть такі необхідні предмети як якоря. Згодом товар було підібрано. Дорогою до Китаю було відкрито кораловий острів Лисянського. «Нева» повернулася до Кронштадта раніше «Надії» (22 липня).
Залишивши береги Японії, "Надія" пішла на північ майже зовсім не відомим європейцям Японським морем. Дорогою Крузенштерн визначив становище низки островів. Він пройшов Лаперузовою протокою між Єссо і Сахаліном, описав затоку Аніва, що знаходиться на південній стороні Сахаліну, східний берег і бухту Терпенія, яку залишив 13 травня. Величезна кількість льоду, яку він зустрів другого дня на 48° широти, перешкоджало йому продовжувати плавання на північ і він спустився до Курильських островів. Тут, 18 травня, відкрив 4 кам'яні острови, названі ним «Кам'яні пастки»; біля них він зустрів таку сильну течію, що, при свіжому вітрі та ході восьми вузлів, корабель «Надія» не тільки не подавався вперед, але його відносило на підводний риф.
Насилу, уникнувши тут лиха, Крузенштерн 20 травня пройшов протокою між островами Оннекотана і Харамукотаном, а 24 травня знову прибув до Петропавлівський порт. 23 червня він пішов до Сахалін. Щоб закінчити опис його берегів, 29 пройшов Курильські острови, протокою між Раукоке і Матауа, яку він назвав Надією. 3 липня прибув до мису Терпенія. Досліджуючи береги Сахаліну, він обійшов північний край острова, спустився між ним і берегом материка до широти 53° 30" і в цьому місці 1 серпня знайшов прісну воду, по якій уклав, що недалеко гирло річки Амур, але через глибину, що швидко зменшується, йти уперед не наважився.
Шлюп "Надія".
Другого дня став на якір у затоці, яку він назвав затокою Надії; 4 серпня пішов назад до Камчатки, де виправлення корабля та поповнення запасів затримали його до 23 вересня. При виході з Авачинської губи через туман і сніг, корабель ледве не сів на мілину. На шляху до Китаю марно шукав острови, показані на старих іспанських картах, витримав кілька штормів і 15 листопада прийшов до Макао. 21 листопада, коли «Надія» була вже готова йти в море, прийшов корабель «Нева» з багатим вантажем хутрових товарів і зупинився у Вампоа, куди перейшов і корабель «Надія». На початку січня 1806 р. експедиція закінчила свої торгові справи, але була затримана китайським портовим начальством без будь-якої особливої причини, і лише 28 січня російські судна залишили китайські береги.
Виходячи із Зондської протоки, корабель «Надія» знову тільки завдяки вітру, що піднявся, впорався з течією, в яку потрапив і яка несла його на рифи. 3 квітня "Надія" розлучилася з "Невою"; через 4 дні Крузенштерн обігнув мис Доброї Надії і 22 квітня прибув на острів Св. Олени, пройшовши шлях від Макао в 79 днів, через 4 доби Крузенштерн пішов і 9 травня знову перетнув екватор на 22° західної довготи.
Ще на острові Св. Олени було отримано звістку про війну Росії з Францією, тому Крузенштерн вирішив йти навколо Шотландії; 5 липня він пройшов між островами Фер-Айл і Мейнленд Шетландського архіпелагу і, пройшовши під вітрилами 86 днів, прибув 21 липня в Копенгаген, а 5 (17) серпня 1806 до Кронштадта, здійснивши всю подорож в 3 роки 12 днів. Під час усього плавання на кораблі «Надія» не було жодного смертного випадку, та й хворих було дуже мало, тоді як на інших судах тоді багато людей помирало і у внутрішньому плаванні.
Імператор Олександр I нагородив Крузенштерна та його підлеглих. Усі офіцери отримали такі чини, командири ордена св. Володимира 3 ступеня та по 3000 руб., Лейтенанти по 1000, а мічмани по 800 рублів довічного пенсіона. Нижні чини, за бажанням, звільнені у відставку та нагороджені пенсіоном від 50 до 75 рублів. За високим наказом було вибито особливу медаль всім учасників цього першого навколосвітнього подорожі.
Опис цієї експедиції надруковано за рахунок імператорського кабінету під назвою «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблях „Надія“ та „Нева“, під керівництвом капітан-лейтенанта Крузенштерна», в3 том та гравірованих картин, СПб., 1809 р.
Цей твір було перекладено англійською, французькою, німецькою, голландською, шведською, італійською та датською мовами. Перевидано 2007 року.
Подорож Крузенштерна склало епоху історія російського флоту, збагативши географію і природничі науки багатьма відомостями про країни, мало відомих. Це плавання - важлива віха в історії Росії, у розвитку її флоту, воно зробило значний внесок у вивчення світового океану, багато галузей природничих та гуманітарних наук.
З цього часу починається безперервна низка російських навколосвітніх подорожей; багато в чому змінилося на краще управління Камчаткою. З офіцерів, що були з Крузенштерном, багато хто з честю служив згодом у російському флоті, а кадет Отто Коцебу - був сам потім командиром корабля, що ходив у навколосвітню подорож.
У ході плавання було вперше нанесено на карту понад тисячу кілометрів берегів острова Сахалін. Багато цікавих спостережень залишили учасники подорожі не лише про Далекий Схід, а й інші райони, через які вони пропливали. Командир «Неви» Юрій Федорович Лисянський відкрив один із островів Гавайського архіпелагу, названий його ім'ям. Багато даних було зібрано учасниками експедиції про Алеутські острови та Аляску, острови Тихого та Льодовитого океанів.
Підсумки спостережень викладено у доповіді Академії наук. Вони виявилися настільки вагомими, що І.Ф. Крузенштерн був удостоєний звання академіка. Його матеріали було покладено основою виданого на початку 20-х гг. "Атласу Південних морів". У 1845 р. адмірал Крузенштерн став одним із членів-засновників Російського географічного товариства. Він виховав цілу плеяду російських мореплавців та дослідників.
Маршрут експедиції.
Кронштадт (Росія) - Копенгаген (Данія) - Фалмут (Великобританія) - Санта-Крус-де-Тенеріфе (Канарські острови, Іспанія) - Флоріанополіс (Бразилія, Португалія) - Острів Великодня - Нукухіва (Маркізські острови, Франція) -- Гонолулу (Гавайські острови) -- Петропавловськ-Камчатський (Росія) -- Нагасакі (Японія) -- Хакодате (о-у Хоккайдо, Японія) -- Південно-Сахалінськ ( о-в Сахалін, Росія) - Сітка (Аляска, Росія) - Кадьяк (Аляска, Росія) - Гуанчжоу (Китай) - Макао (Португалія) - острів Святої Єлени (Великобританія) - о-ви Корву і Флоріш (Азорські острови) , Португалія) - Портсмут (Великобританія) - Кронштадт (Росія).
7 серпня 1803 р. з Кронштадта вийшли у дальнє плавання два судна. Це були кораблі «Надія» і «Нева», на яких російські моряки мали здійснити кругосвітню подорож.
Начальником експедиції був капітан-лейтенант Іван Федорович Крузенштерн - командир "Надії". "Новий" командував капітан-лейтенант Юрій Федорович Лисянський. Обидва були випробуваними моряками, яким раніше доводилося брати участь у далеких плаваннях. Крузенштерн удосконалювався у морській справі в Англії, брав участь у англо-французькій війні, був у Америці, Індії, Китаї.
Проект Крузенштерну
Під час подорожей у Крузенштерна виник сміливий проект, здійснення якого мало на меті сприяти розширенню торгових зносин росіян з Китаєм. Потрібна була невтомна енергія, щоб зацікавити проектом царський уряд, і Крузенштерн цього досяг.
Під час Великої Північної експедиції (1733-1743), задуманої Петром I і проведеної під начальством Берінга, були відвідані та приєднані до Росії величезні області у Північній Америці, які отримали назву Російської Америки.
Півострів Аляску та Алеутські острови почали відвідувати російські промисловці, і слава про хутрові багатства цих місць проникла до Петербурга. Проте повідомлення з «Російською Америкою» на той час було вкрай скрутним. Їхали через Сибір, шлях тримали на Іркутськ, потім Якутськ і Охотск. З Охотська пливли на Камчатку і, дочекавшись літа, через Берінгове море — до Америки. Особливо дорого обходилася доставка необхідних для промислу запасів і корабельних снастей. Доводилося розрізати довгі канати на частини та після доставки на місце знову скріплювати їх; так само чинили з ланцюгами для якорів, вітрилами.
В 1799 купці об'єдналися, щоб створити великий промисел під наглядом довірених прикажчиків, які постійно жили поблизу промислу. Виникла так звана Російсько-Американська компанія. Однак прибуток від продажу хутра значною мірою йшов на покриття дорожніх витрат.
Проект Крузенштерна полягав у тому, щоб замість важкого і тривалого шляху суходолом встановити з американськими володіннями російських сполучення морем. З іншого боку, Крузенштерн пропонував ближчий пункт збуту хутра, саме Китай, де хутра мали великий попит і цінувалися дуже дорого. Для проекту треба було зробити велику подорож і досліджувати цей новий для російських шлях.
Прочитавши проект Крузенштерна, Павло I буркнув: Що за нісенітниця! — і цього було достатньо, щоб сміливе починання поховали на кілька років у справах Морського департаменту. За Олександра I Крузенштерн знову став домагатися своєї мети. Йому допомогла та обставина, що Олександр сам мав акції російсько-американської компанії. Проект подорожі було затверджено.
Приготування
Треба було придбати кораблі, оскільки у Росії придатних для далекого плавання судів був. Судна купили в Лондоні. Крузенштерн знав, що подорож дасть багато нового і для науки, тому він запросив для участі в експедиції кількох вчених та живописця Курляндцева.
Експедиція була порівняно добре обладнана точними приладами для ведення різних спостережень, мала велике зібрання книг, морських карт та інших посібників, необхідних далекого плавання.
Крузенштерну радили взяти в плавання англійських матросів, але він енергійно протестував, і команду набрали російську.
Крузенштерн звернув особливу увагу на підготовку та спорядження експедиції. Як спорядження для матросів, так і окремі, переважно протицинготні, продукти харчування були придбані Лисянським в Англії.
Затвердивши експедицію, цар вирішив використати її для відправки до Японії посла. Посольство мало повторити спробу встановлення зносин із Японією, яку на той час росіяни майже не знали. Японія торгувала лише з Голландією, для інших країн її порти залишалися закритими.
Російські мандрівники. Росія ставала великою морською державою, і це висувала нові завдання вітчизняним географам. У 1803-1806 гг.була з Кронштадта до Аляски на кораблях «Надія»і «Нева». Очолив її адмірал Іван Федорович Крузенштерн (1770 – 1846). Він командував кораблем «Надія». Кораблем «Нева»командував капітан Юрій Федорович Лисянський (1773 - 1837). Під час експедиції вивчалися острови Тихого океану, Китай, Японія, Сахалін та Камчатка. Були складені докладні картидосліджених місць. Лисянський, самостійно пройшовши шлях від Гавайських островів до Аляски, зібрав багатий матеріал про народи Океанії та Північної Америки.
Карта. Перша російська навколосвітня експедиція
Увага дослідників усього світу давно привертала таємничий район навколо Південного полюса. Передбачалося, що там є великий Південний материк(назви «Антарктида»тоді не було в ході). Англійський мореплавець Дж. Кук у 70-х роках XVIII ст. перетнув Південне полярне коло, натрапив на непрохідні льоди і заявив, що далі на Південь плавання неможливе. Йому повірили, і протягом 45 років ніхто не робив південнополярних експедицій.
У 1819 р. Росія спорядила в південні полярні моря експедицію на двох шлюпах під керівництвом Фаддея Фадєєвіча Беллінсгаузена (1778 - 1852). Він командував шлюпом «Схід». Командиром «Мирного»був Михайло Петрович Лазарєв (1788 - 1851). Беллінсгаузен брав участь у плаванні Крузенштерна. Лазарєв згодом прославився як бойовий адмірал, який виховав цілу плеяду російських флотоводців (Корнілова, Нахімова, Істоміна).
«Схід»і «Мирний»не були пристосовані до полярних умов і сильно розрізнялися між собою морехідними якостями. «Мирний»був міцнішим, а «Схід»- Швидкохідніше. Лише завдяки великій майстерності капітанів шлюпи жодного разу не втратили один одного в умовах штормової погоди та поганої видимості. Кілька разів кораблі опинялися на краю загибелі.
І всеж російської експедиціївдалося пробитися на Південь значно далі за Кука. 16 січня 1820 р. «Схід»і «Мирний»майже впритул підійшли до антарктичного берега (у районі сучасного шельфового льодовика Беллінсгаузена). Перед ними, наскільки вистачало погляду, простиралася слабо горбна крижана пустеля. Можливо, вони здогадувалися, що це Південний континент, а не суцільні льоди. Але отримати докази можна було не інакше, як висадившись на берег і здійснивши подорож далеко вглиб пустелі. Моряки не мали такої нагоди. Тому Беллінсгаузен, людина дуже сумлінна і точна, повідомив у повідомленні, що видно було «материк льоду». Згодом географи писали, що Беллінсгаузен «Бачив материк, але не впізнав його як такий». І все-таки ця дата вважається днем відкриття Антарктиди. Після цього відкрили острів Петра I і берег Олександра I. У 1821 р. експедиція повернулася на батьківщину, здійснивши повне плавання навколо відкритого континенту.
Костін В. "Схід і Мирний біля берегів Антарктиди", 1820
У 1811 р. російські моряки на чолі з капітаном Василем Михайловичем Головкіним (1776 - 1831) обстежили Курильські острови та були вивезені в японський полон. Записки Головніна про трирічне перебування у Японії познайомили російське суспільствоіз життям цієї загадкової країни. Учень Головніна Федір Петрович Літке (1797 - 1882) досліджував Північний Льодовитий океан, береги Камчатки, Південної Америки. Він заснував Російське географічне суспільство, що відіграло велику роль у розвитку географічної науки.
Великі географічні відкриття російською Далекому Сході пов'язані з ім'ям Геннадія Івановича Невельського (1814-1876). Відкинувши придворну кар'єру, що відкривалася перед ним, він домігся призначення командиром військового транспорту. «Байкал». На ньому він у 1848 - 1849 роках. здійснив плавання з Кронштадта навколо мису Горн на Камчатку, а потім очолив Амурську експедицію. Він відкрив гирло Амура, протоку між Сахаліном і материком, довівши, що Сахалін — острів, а чи не півострів.
Амурська експедиція Невельського
Експедиції російських мандрівників, крім суто наукових результатів, мали велике значення у справі взаємного пізнання народів. У далеких країнах місцеві жителі від російських мандрівників нерідко вперше дізнавалися про Росію. У свою чергу російські люди збирали відомості про інші країни та народи.
Російська Америка
Російська Америка . Аляска була відкрита в 1741 р. експедицією В. Берінга та А. Чирікова. Перші російські поселення на Алеутських островах та Алясці з'явилися у XVIII ст. У 1799 р. сибірські купці, зайняті промислами в Алясці, об'єдналися в Російсько-американську компанію, за якою було закріплено монопольне право на використання природних багатствцього краю. Правління компанії було спочатку в Іркутську, а потім переїхало до Петербурга. Основним джерелом доходів компанії був хутровий промисел. Довгі роки (до 1818 р.) головним правителем російської Америки був А. А. Баранов, виходець із купців м. Каргополя Олонецької губернії.
Російське населення Аляски та Алеутських островів було невелике (в різні роки від 500 до 830 осіб). Усього ж у Російській Америці мешкало близько 10 тис. чоловік, переважно алеути, жителі островів і узбережжя Аляски. Вони охоче зближалися з росіянами, хрестились у православну віру, переймали різні ремесла та одяг. Чоловіки ходили у куртках та сюртуках, жінки – у ситцевих сукнях. Дівчата перев'язували волосся стрічкою і мріяли вийти заміж за російську.
Інша річ — індіанці, які жили у внутрішніх районах Аляски. Вони вороже ставилися до росіян, вважаючи, що саме вони занесли до їхньої країни невідомі раніше хвороби- віспу та кір. У 1802 р. індіанці з племені тлінкітів ( «колошів», як називали їх росіяни) напали на російсько-алеутське поселення на о. Сітха, всі спалили та перебили багатьох жителів. Лише 1804 р. острів було відвойовано. Баранов заснував у ньому фортеця Ново-Архангельск, що стала столицею Російської Америки. У Ново-Архангельську були збудовані церква, судноплавна верф, майстерні. У бібліотеці зібралося понад 1200 книг.
Після відставки Баранова посаду головного правителя почали обіймати морські офіцери, малодосвідчені у комерційних справах Поступово виснажувалися хутрові багатства. Фінансові справи компанії похитнулися, вона почала отримувати казенну допомогу. Натомість розширилися географічні дослідження. Особливо — у глибинних районах, які позначалися на картах білою плямою.
Особливе значення мала експедиція Л. А. Загоскіна у 1842 – 1844 роках. Лаврентій Загоскін, пензенський уродженець, був племінником відомого письменника М. Загоскіна. Свої враження про важку та тривалу експедицію він виклав у книзі «Пішохідний опис частини російських володінь в Америці». Загоскін описав басейни головних річок Аляски (Юкона та Кускоквіма) зібрав відомості про клімат цих районів, їх природному світі, життя місцевого населення, з яким йому вдалося налагодити дружні стосунки Написана жваво та талановито, «Пішохідний опис»поєднувала в собі наукову цінність та художні достоїнства.
Близько чверті століття провів у Російській Америці І. Є. Веніамінов. Приїхавши до Ново-Архангельська молодим місіонером, він відразу ж зайнявся вивченням алеутської мови, а пізніше написав підручник з його граматики. На о. Уналашці, де він тривалий час жив, його працями та піклуванням було збудовано церкву, відкрито школу та лікарню. Він регулярно вів метеорологічні та інші натурні спостереження. Коли Веніяминов постригся в ченці, його назвали Інокентієм. Незабаром він став єпископом камчатським, курильським та алеутським.
У 50-ті роки в XIX ст. Радянський уряд стало приділяти особливу увагу вивченню Приамур'я та Уссурійського краю. Інтерес до Російської Америки помітно знизився. вона дивом уціліла від захоплення англійцями. Фактично ж далека колонія була і залишалася незахищеною. Для державної скарбниці, спустошеної в результаті війни, стали тягарем щорічні чималі виплати Російсько-американської компанії. Доводилося робити вибір між освоєнням Далекого Сходу(Приамур'я та Примор'я) та Російської Америки. Питання довго обговорювалося, і зрештою було укладено договір із урядом США про продаж Аляски за 7,2 млн. доларів. 6 жовтня 1867 р. в Ново-Архангельську було спущено російський прапор і піднято американський. Росія мирно пішла з Аляски, залишивши майбутнім поколінням її мешканців результати своєї праці з її вивчення та освоєння.
Документ: Зі щоденника Ф. Ф. Беллінсгаузена
10генваря(1821 р.). ... Опівдні вітер відійшов на схід і став свіжішим. Не маючи можливості йти на південь від суцільного льоду, що зустрічається, ми повинні були продовжувати шлях в очікуванні благополучного вітру. Тим часом морські ластівки подавали нам привід до висновку, що поблизу цього місця існує берег.
О 3 годині пополудні побачили пляму, що чорніла. Я в трубу з першого погляду довідався, що бачу берег. Сонячні промені, виходячи з хмар, висвітлили це місце, і, на загальне задоволення, всі переконалися, що бачать берег, вкритий снігом: одні тільки осипи та скелі, на яких сніг утриматися не міг, чорніли.
Неможливо висловити словами радість, яка з'явилася на обличчях усіх при вигуку: «Берег! Береж!» Захват цей був недивний після довготривалого одноманітного плавання в безперервних згубних небезпеках, між льодами, при снігу, дощі, сльоті і туманах... Знайдений нами берег подавав надію, що неодмінно повинні бути ще інші береги, бо існування тільки одного в такому просторому нам здавалося неможливим.
11 січня. З півночі небо було вкрите густими хмарами, повітря наповнене імлою, вітер свіжий. Ми йшли тим самим курсом на північ, щоб, повертаючи, лягти ближче до берега. Протягом ранку, після прочистки похмурості, що носить над берегом, коли сонячні промені осяяли, ми побачили високий острів, що простягається від N0 61° до S, покритий снігом. О 5 годині пополудні, підійшовши на відстань 14 миль від берега, зустріли суцільний лід, який нам перешкодив ще наблизитися, краще оглянути берег і взяти будь-що цікавості та збереження гідне в музеум Адміралтейського департаменту. Досягши з шлюпом «Сходом» до самих льодів, я привів на інший галс в дрейф, щоб чекати шлюпа «Мирного», що був за нами. При наближенні «Мирного» ми підняли прапори: лейтенант Лазарєв привітав мене через телеграф із здобуттям острова; на обох шлюпах поставили людей на ванти та прокричали по три рази взаємне «ура». В цей час наказано дати матросам по склянці пуншу. Я покликав до себе лейтенанта Лазарєва, він повідомив мені, що всі краю берега бачив ясно і добре визначив становище цих. Острів був дуже ясно видно, особливо нижні частини, складені з крутих кам'яних скель.
Я назвав цей острів високим ім'ям винуватця існування у Росії військового флоту — острів.
7 серпня 1803 року з порту в Кронштадті вийшли два шлюпи. На їх бортах красувалися назви "Надія" та "Нева", хоча ще недавно вони носили інші імена - "Леандр" та "Темза". Саме під новими назвами цим судам, купленим імператором Олександром I в Англії, треба було увійти в історію як першим російським кораблям, що обігнали всю земну кулю. Ідея навколосвітньої експедиції належала Олександру I та міністру закордонних справ графу Миколі Румянцеву. Передбачалося, що її учасники зберуть якомога більше інформації про країни, які будуть на їхньому шляху – про їхню природу та життя їхніх народів. Крім того, планувалося встановити дипломатичні відносини з Японією, через яку теж проходив маршрут мандрівників. 
Юрій Лисянський, капітан шлюпу "Нева"
Конфлікти на борту
Капітаном «Надії» було призначено Івана Крузенштерна, а капітаном «Неви» став Юрій Лисянський – обидва на той момент були вже досить відомими моряками, які пройшли навчання в Англії та брали участь у морських битвах. Однак до Крузенштерна на корабель «підселили» ще одного керівника – графа Миколу Резанова, призначеного послом до Японії та наділеного дуже великою владою, що капітанові, звісно, не сподобалося. А після того, як шлюпи залишили Кронштадт, виявилося, що Резанов – не єдина проблема Крузенштерна. Як з'ясувалося, серед членів команди «Надії» був добре відомий у ті роки скандаліст, дуелянт та аматор ексцентричних витівок Федір Толстой. Він ніколи не служив у флоті і не мав необхідної для цієї освіти, а на корабель потрапив нелегально, підмінивши свого двоюрідного брата, що носив ті ж ім'я та прізвище і не хотів вирушати в далеку подорож. А скандаліст Толстой, навпаки, рвався у плавання – йому було цікаво подивитись світ, а ще більше хотілося втекти зі столиці, де йому загрожував покарання за черговий п'яний бешкет.
Федір Толстой, найнеспокійніший учасник експедиції Під час подорожі Федір Толстой розважався як міг: сварився з іншими членами команди і стравлював їх між собою, жартував, часом дуже жорстоко, над моряками і навіть над священиком, який їх супроводжував. Крузенштерн кілька разів садив його в трюм під арешт, але щойно висновок Федора закінчувався, він брався за старе. Під час однієї з зупинок на острові в Тихому океаніТолстой купив ручного орангутану і навчив його різним витівкам. Зрештою, він запустив мавпу в каюту самого Крузенштерна і дав їй чорнило, яким вона зіпсувала дорожні нотатки капітана. Це стало останньою краплею, і наступного порту, на Камчатці, Крузенштерн висадив Толстого на берег. 
Шлюп "Надія" На той час він остаточно посварився з графом Резановим, який відмовлявся визнавати його капітанську владу. Суперництво між ними почалося з перших днів плавання, і зараз вже неможливо сказати, хто був ініціатором конфлікту. У листах і щоденниках цих двох, що збереглися, висловлюються прямо протилежні версії: кожен з них звинувачує у всьому іншого. Достеменно відомо лише одне – Микола Резанов та Іван Крузенштерн спочатку сперечалися про те, хто з них головний на судні, потім перестали розмовляти один з одним і спілкувалися за допомогою записок, які передавали матроси, а потім Резанов взагалі замкнувся у своїй каюті і перестав відповідати капітанові навіть на записки. 
Микола Резанов, який так і не помирився з Крузенштерном Підкріплення для колоністів
Осінь 1804 «Нева» і «Надія» розділилися. Корабель Крузенштерна вирушив до Японії, а корабель Лисянського – на Аляску. Місія Резанова в японському місті Нагасакі пройшла невдало, і на цьому його участь у кругосвітній експедиції закінчилася. «Нева» у цей час прибула в Російську Америку – поселення російських колоністів на Алясці – і її команда взяла участь у битві з індіанцями-тлінкітами. За два роки до цього індіанці витіснили росіян з острова Сітка, і тепер губернатор Російської Америки Олександр Баранов намагався повернути цей острів. Юрій Лисянський та його команда надали їм у цьому дуже важливу допомогу.
Олександр Баранов, засновник Російської Америки на Алясці Пізніше «Надія» та «Нева» зустрілися біля берегів Японії і рушили далі. «Нева» пішла вперед уздовж східного узбережжяКитаю, а «Надія» детальніше досліджувала острови в Японському морі, а потім вирушила наздоганяти другий корабель. Пізніше кораблі знову зустрілися в порту Макао на півдні Китаю, якийсь час вони разом йшли вздовж берегів Азії та Африки, а потім "Надія" знову відстала. 
Шлюп «Нева», малюнок Юрія Лисянського Тріумфальне повернення
У Росію кораблі повернулися до різний час: «Нева» - 22 липня 1806 року, а «Надія» - 5 серпня Учасники експедиції зібрали величезну кількість інформації про безліч островів, створили карти та атласи цих земель та навіть відкрили новий острів, що одержав назву острів Лисянського. Був докладно описаний майже не досліджена раніше затока Аніва в Охотському морі та встановлені точні координати острова Вознесіння, про яке було відомо лише те, що він знаходиться десь між Африкою та Південною Америкою.
Фаддей Беллінсгаузен Усі учасники цієї кругосвітки, від капітанів до рядових матросів, були щедро винагороджені, і більшість із них продовжили робити морську кар'єру. Серед них був і мічман Фаддей Беллінсгаузен, який подорожував на «Надії», який через 13 років очолив першу російську антарктичну експедицію. До початку XIXв. Російські володіння північному заході Америки займали великі простори Аляски. Російські поселення на західному березі материка доходили до місця, де нині знаходиться Сан-Франциско.
Далеким і важким був шлях по суші з центру Росії до далекосхідних околиць і особливо до Російської Америки. Всі необхідні вантажі тоді відправляли річками і гужем на конях через неосяжні простори Сибіру до Охотська, а далі морем на судах. Перевезення товарів коштувало дуже дорого. Досить сказати, що пуд житнього борошна, що коштував у Європейській частині Росії 40-50 коп., привезений Аляску, оцінювався в 8 крб.
Проблема зв'язку ускладнювала і управління цими територіями. Траплялося, що розпорядження уряду доходило до Камчатки чи Аляски тоді, коли воно вже втрачало свою силу і скасовувалося в центрі як застаріле.
Була нагальна потреба налагодити регулярні рейси російських судів від портів Прибалтики до російських портів на Тихому океані. І ось 1802 р. морське міністерство прийняло пропозицію капітан-лейтенанта російського флоту Івана Федоровича Крузенштерна організувати першу російську навколосвітню експедицію.
Все життя Крузенштерна була пов'язана з морем і морською службою. Він навчався у Морському кадетському корпусі. Під час російсько-шведської війни юнака призначили «за мічмана» на корабель «Мстислав». Незабаром Крузенштерна зробили в мічмани, а потім за виявлену хоробрість при взятті ворожого корабля - в лейтенанти.
Під час своїх далеких плавань на англійських кораблях Іван Федорович побував біля берегів Північної Америки, Індії та Китаї.
Призначений начальником кругосвітньої експедиції, Крузенштерн узяв помічником старого друга, з яким він разом навчався у Морському корпусі Юрія Федоровича Лисянського.
Це був теж досвідчений та освічений офіцер морського флоту. Вчитися він почав у ранньому дитинстві у Морському кадетському корпусі. Лисянський брав участь у всіх головних боях зі шведським флотом і був зроблений лейтенантами. Так само як Крузенштерн, Лисянського відправили до Англії для служби на флоті. На англійських суднах він плавав біля берегів Африки, Азії та Америки. На батьківщину Лисянський повернувся за чотири роки.
Для кругосвітньої експедиції було куплено два невеликі судна водотоннажністю в 450 і 370 т. Більше з них, яке вів сам Крузенштерн, назвали «Надією», а найменше, яким командував Лисянський, - «Новий».
У морському міністерстві Крузенштерну радили набрати команду для такого далекого та відповідального плавання з досвідчених іноземних моряків. Але Іван Федорович, високо оцінюючи російських моряків, відкинув цю пропозицію.
Наймолодшими учасниками плавання були мічман Ф. Ф. Беллінсгаузен, який пізніше прославився відкриттям Антарктиди, і О. Є. Коцебу - майбутній навколосвітній мореплавець.
На «Надії» до Японії вирушав російський посол М. П. Резанов задля встановлення дипломатичних зв'язків із цією країною.
Перед експедицією стояли важливі наукові завдання: дослідити далекосхідне узбережжя Росії, перевірити та уточнити морські карти, шляхом вести океанографічні спостереження (вимір глибин моря, температури води тощо).
Торішнього серпня 1803 р. «Надія» і «Нева» вийшли з Кронштадта. Експедицію проводили всі жителі міста та команди російських та іноземних суден, що стояли на рейді. Такі урочисті проводи були випадкові: російські мореплавці вперше вирушали у подорож навколо світу.
За десять днів суду дійшли до Копенгагена. Тут до складу експедиції взяли іноземних учених: астронома, двох натуралістів та доктора медицини.
Дорогою до Англії «Надія» та «Нева» потрапили в сильний шторм, під час якого загинуло кілька іноземних суден. Але російські моряки з честю винесли це бойове хрещення.
Російські судна, відвідавши Англію, вийшли простір Атлантичного океану.
Перехід у Південна півкулявідзначили підйомом прапора та гарматним салютом. Весь екіпаж одягнув парадну форму. Матроси влаштували інсценування: міфічний морський цар Нептун привітав моряків, які прибули у його володіння. Матрос Павло Курганов, прив'язавши бороду з клоччя, з короною на голові і тризубом у руках, зображував морського царя. Він наказав піддати морському «хрещенню» тих, хто вперше перетнув екватор. З веселим сміхом і жартами матроси викуповували всіх учасників плавання, крім начальників - Крузенштерна та Лисянського, які раніше плавали в Південній півкулі.
Це морське свято з часу плавання «Надії» та «Неви» стало традиційним у російському флоті.
Підходячи до берегів Бразилії, російські мореплавці уточнювали карту.
Наприкінці грудня 1803 р. «Надія» і «Нева» увійшли до гавань о-ва Св. Катерини. Цей невеликий острів відокремлюється від материка Південної Америки вузькою протокою.
Багато дивного побачили російські моряки. Острів вкривала розкішна тропічна рослинність. Тут січень – найспекотніший місяць.
У лісі матроси ловили небачених строкатих папуг, мавп і одного разу навіть притягли на корабель «Нева» алігатора. Натуралісти зібрали в тропічних лісахбагаті зоологічні та ботанічні колекції.
У гавані суду стояли шість тижнів: на «Неві» замінювали дві пошкоджені щогли.
Потім експедиція попрямувала до краю Південної Америки, обігнула мис Горн і вийшла у води Тихого океану.
Стояла хмарна погода. Дув сильний вітер. Ішов дрібний дощ. Над морем часто бували густі тумани. Незабаром судна втратили один одного на увазі.
«Нева», як було зазначено раніше, пішла до острова Великодня, а «Надія», змінивши маршрут, - до групи Маркізських островів.
У середині травня «Надія» підійшла до о-ва Нукухіва. То був благодатний куточок землі, вкритий кокосовими пальмами; у лісах росло хлібне дерево.
Через три дні до острова прибула і "Нева". Лісянський повідомив Крузенштерну, що під час триденної стоянки біля острова Великодня він уточнив координати цього острова і склав його карту.
У о-ва Нукухіва експедиція пробула десять днів. З місцевими жителями встановилися найдружніші стосунки. Остров'яни допомагали російським морякам запасати свіжу воду та різні продукти. Крузенштерн та Лисянський зробили перше географічний описострови.
Лисянський склав короткий словникмови острів'ян. Йому в цьому допомогли англієць Роберте і француз Карбі - моряки, що потерпіли аварію корабля; проживши на острові багато років, вони чудово знали звичаї, побут та мову місцевих жителів.
Натуралісти зібрали багаті колекції, в яких було багато нових рослин, невідомих європейським вченим. Члени експедиції зробили замальовки місцевості, а один із них записав пісні мешканців острова.
Наприкінці травня судна вдруге перетнули екватор - тепер уже з півдня на північ.
«Надія» пішла від Гавайських островів до берегів Камчатки, а «Нева» - до Аляски.
У середині липня «Надія» стала на якір у Петропавловська-Камчатського. Корабель простояв у цій гавані шість тижнів. За цей час вивантажили товари, поповнили запаси провізії та упорядкували судно.
Виконуючи завдання російського уряду побувати у Японії, судно вирушило на південь. Плавання проходило у важких умовах: стояли тумани та йшли зливи. Неподалік Японії «Надія» потрапила у страшний тайфун.
«Треба мати дар вірша, щоб швидко описати лють оного», - писав згодом Крузенштерн.
І в годину великої небезпеки, коли, за словами начальника експедиції, «корабель залишався без вітрил на свавілля лютих хвиль, які, здавалося, щохвилини поглинути його погрожували», вся команда мужньо допомагала вивести судно з району, де лютував ураган.
У жовтні «Надія» прибула до японського порту Нагасакі. Місцева влада недружелюбно зустріла російських мореплавців. Насамперед, вони запропонували морякам здати гармати і взагалі всю вогнепальну зброю та порох. Тільки коли ця умова була виконана, судну дозволили увійти до гавані. Тут довелося простояти понад півроку. Японці забороняли морякам не лише сходити на берег, а й навіть їздити по затоці. Російський корабель оточили сторожові човни.
У цей час Японія жила замкнуто, ізольовано від усього світу і не хотіла мати жодних зносин з іншими державами. Вона вела торгівлю лише з Китаєм та з групою голландських купців. Російському посланцю не вдалося домовитися з японським урядом про встановлення дипломатичних відносин.
Від японського імператора російському посланцю Резанову передали грамоту, у якій говорилося, що російським судам забороняється навіть підходити берегів Японії.
Повертаючись із Нагасакі на Камчатку, Крузенштерн провів судно Японським морем, тоді мало відомому європейцям. У дорозі він досліджував і описав про Цусіму, а також протоку між цим островом і Японією. Крім того, мореплавці досліджували всю берегову лінію острова Хоккайдо, який на картах того часу був нанесений пунктиром.
Визначення астрономічних пунктів та картографічні роботи російських моряків у західних берегівЯпонії дали можливість створити мапу цих невідомих місць.
У групі Курильських островів Крузенштерн виявив чотири скелі, біля яких судно мало не загинуло. Він назвав їх «Кам'яними пастками».
Від Курильських о-вів «Надія» пішла до Петропавловська-Камчатського. Поповнивши запас води та провізії, Крузенштерн здійснив також науковий рейс до берегів Сахаліну. Він описав східний берег Сахаліну і вперше точно наніс його на карту.
При спробі пройти між Сахаліном та материком Крузенштерн зустрів на шляху велику мілину. Тут він дійшов помилкового висновку, що Сахалін - острів і з'єднується з материком перешийком.
Тільки через 44 роки цю помилку виправив інший російський мандрівник – Г. І. Невельський.
Пізньої осені «Надія» прибула до Макао, португальської колонії поблизу Кантона (Гуанчжоу). Туди ж прийшла на початку грудня «Нева», яка майже півтора року – близько сімнадцяти місяців – робила своє самостійне плавання.
За цей час Лисянський досліджував природу Гаванських островів, ознайомився з побутом і життям островитян, побував біля берегів Аляски та в бухті Кадьяк. З великою радістю та урочистістю зустріли російські люди на Алясці перший корабель з батьківщини, що пройшов від Кронштадта такий далекий морський шлях.
Саме в ці дні на острові Сітха (о-ві Баранова) індіанці, підбурювані американцями та англійцями, напали на російське поселення. Лисянському разом із усім екіпажем довелося виступити на захист співвітчизників.
Понад рік «Нева» знаходилася біля берегів Аляски та несла охоронну службу. Лисянський, не гаючи часу, досліджував о-ви Сітха, Кадьяк і американське узбережжя. Він склав карту цих міст.
У вересні 1805 р. «Нева», навантажена цінним хутром, відійшла від берегів Російської Америки і попрямувала до Китаю.
На захід від Гавайських островів моряки стали помічати водорості, що плавають, з'явилися тут риби і птахи - ознаки близької землі, яка на цих широтах на карті не значилася.
Лисянський обережно вів корабель, і все ж таки «Нева» несподівано сіла на мілину поблизу невідомого острова. Він виявився безлюдним. На ньому було багато тюленів та птахів, які зовсім не боялися людей. На вимогу екіпажу «Неви» острів назвали ім'ям командира судна Лисянського, а мілину, яку сів корабель, - Невської. Корабель благополучно знявся з мілини та прибув до Китаю.
У лютому 1806 р. "Надія" і "Нева", навантажені різними китайськими товарами - чаєм, шовковими тканинами, фарфором і т. п., - вийшли з Кантона (Гуанчжоу) у зворотний шлях.
До берегів Південної Африки судна йшли разом. Біля мису Доброї Надії під час туману вони втратили одне одного на увазі.
Крузенштерн обігнув мис Доброї Надії і прибув о-в Св. Олени. Тут він дізнався, що Росія у союзі з Англією та Австрією перебуває у стані війни з Францією. Побоюючись зустрічі з французькими військовими судами, Крузенштерн повів судно далеко від берегів Європи.
Торішнього серпня 1806 р. «Надія» кинула якір у Кронштадтском порту. Російське кругосвітнє плавання, що тривало три роки і дванадцять днів, успішно закінчилося. Першим вітати моряків на судно "Надія" прийшов Лисянський: він привів "Неву" до Кронштадта на два тижні раніше.
Перше навколосвітнє плавання російських моряків було новою сторінкою історія географічної науки. Крузенштерн і Лисянський уточнили карту світу, поповнили її новими островами і зняли зі старих карт відзначені там, але неіснуючі землі. Зібрані експедицією колекції становили велику наукову цінність.
Під час плавання велися спостереження над температурою та щільністю води на різних глибинах (до 400 м), над морськими течіямиі т. п. В результаті подорожі було освоєно морський шлях з Кронштадта до берегів Російської Америки.
На честь першого російського навколосвітнього плавання було вибито медаль із написом: «За подорож навколо світу. 1803-1806».
Крузенштерн написав книгу про експедицію – «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблях «Надії» та «Неві», з атласом на 104 аркушах. Крім того, І. Ф. Крузенштерн склав атлас карт південних морів, який був найточнішим і найповнішим у той час; ним користувалися моряки та географи всього світу.
Лисянський теж описав своє плавання – у книзі «Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблі «Нева». Обидві книги були перекладені іноземними мовами та видані за кордоном. Їх із цікавістю читають і зараз.