Перше російське кругосвітнє плавання - експедиція Крузенштерна та Лисянського. Російські колумби: далекі походи російських моряків Яка російська експедиція першою здійснила кругосвітнє плавання

Багато читачів журналу просять розповісти про джерела вітчизняних навколосвітніх подорожей. Це прохання доповнюють інші листи наших читачів, які хотіли б побачити на сторінках журналу нарис про першу російську навколосвітню експедицію.

Передісторія далеких вояжів

Влітку 1803 року вирушили у плавання два російські кораблі під командою морських офіцерів капітан-лейтенантів флоту Івана Федоровича Крузенштерна та Юрія Федоровича Лисянського. Маршрут їх вражав уяву - він був прокладений, як було прийнято говорити в той час, «навколо світу». Але, розповідаючи про це плавання, не можна не помітити, що традиції «далеких вояжів» ведуть відлік від часів набагато давніших, ніж початок XIX століття.

У грудні 1723 року візки адмірала Даніеля Вільстера прибули до Рогверика, що лежав неподалік Ревеля. Тут адмірала зустрічали учасники експедиції. У бухті, затягнутій тонким льодомстояли два кораблі. Секретний петровський указ читали у каюті прапор-капітана Данила М'ясного. Був присутній і капітан-поручик Іван Кошелєв, «росіянин при шведі» радник експедиції. «Їхати вам від Санкт-Петербурга до Рогверика, ¦ говорилося в указі, і там сісти на фрегат «Амстердам Галей» та інший з собою взяти «Декронделівді», і за допомогою божою вступити у вояж до Ост-Індії, а саме до Бенгала». Їм належить стати першими, хто перетнув би «лінею» (екватор). На жаль, задум «виробляти комерцію» з «великомочним моголом» не вдався.

Кораблі вийшли в дорогу 21 грудня, але через течію, що утворилася в шторм, повернулися до Ревеля. А в лютому наступного року Петро скасував плавання до «іншого сприятливого часу».

Ще була у Петра мрія послати кораблі до Вест-Індії. Тому й вирішив встановити торгові зв'язки з володаркою «гішпанських земель» в Америці. У 1725-1726 роках відбулися перші торгові рейси в Кадіс-іспанський порт поблизу Гібралтару. Стали в нагоді і кораблі, приготовлені у вояж «до Бенгалу», до яких додався «Девоншир». Загін із трьох суден із товарами у травні 1725 року повів Іван Родіонович Кошелєв. Після повернення на батьківщину колишній радник був зроблений у капітани 1-го рангу, «менше він в Іспанії з російськими кораблями був першим». Так було покладено традицію океанських плавань російських кораблів.

Але коли все-таки в російських умах виникла думка про навколосвітнє плавання?

250 років тому вперше було складено добре продуманий план навколосвітньої подорожі: відомий протокол засідання сенату від 12 вересня 1732 року. Сенатори ламали голову над тим, як відправляти на Схід експедицію Берінга, морем чи сушею. «Для поради покликані до Сенату Колегії Адміралтейської члени, які уявили, що можна відправити на Камчатку з Санкт-Петербурга кораблі...» Автори проекту - адмірал Н. Ф. Головін, президент адміралтейств-колегій і адмірал Т. П. Сандерс. Керувати плаванням хотів сам Головін. Він вважав таке плавання кращою школою, бо «...одного шляху можуть ті офіцери і матроси навчитися більше, ніж при тутешньому морі десять років». Але сенатори віддали перевагу сухому шляху і не послухалися порад іменитих адміралів. Чому невідомо. Мабуть, причини були вагомі. Вони прирекли Вітуса Берінга на неймовірні тяготи з перевезенням тисяч пудів спорядження до Охотська, де було намічено будівництво кораблів. Тому й розтяглася епопея Другої Камчатської на десяток років. А могло бути інакше...

І все-таки – запам'ятаємо – це був перший проект навколосвітньої подорожі.

У літописі далеких плавань 1763 виділяється двома примітними подіями. Перше відбувалося у Петербурзі. Михайло Ломоносов запропонував уряду проект арктичної експедиції від Нової Землі до Берінгової протоки через Північний полюс. У наступному роціТри кораблі під командою капітана 1-го рангу Василя Чичагова зробили першу спробу проникнути в полярний басейн на північ від Шпіцбергена. Трансполярний перехід не вдався. Призначена в Беринговій протоці зустріч Чичагова з керівником експедиції Алеутської Креніциним не відбулася. Після відправлення обох експедицій планувалося послати навколо світу два кораблі з Кронштадта із заходом на Камчатку. Але підготовка до підходу затяглася, а російсько-турецька війна, що почалася незабаром, змусила і зовсім скасувати вихід у море.

У тому ж 1763 року у Лондоні посол А. Р. Воронцов отримав від правління Ост-Індської компанії згоду відправити на кораблі «Спікей» двох російських офіцерів. Так у квітні 1763 року вийшли до Бразилії мічман М. Полубоярінов та унтер-лейтенант Т. Козлянінов. Їм судилося стати першими росіянами, які перетнули екватор. Мічман Никифор Полубоярінов вів журнал, який і доніс до нащадків враження від цього півторарічного плавання до берегів Бразилії та Індії.

Далеке плавання росіян від Камчатки навколо Азії та Африки відбулося у 1771?1773 роках. Полковник конфедерації Речі Посполитої Моріц Беніовський, засланий за виступи проти влади у Большерецьку, підняв бунт. Разом із спільниками-засланцями він захопив невелике судно – галіот «Св. Петро», що стояв на зимівлі у гирлі річки. Близько 90 росіян, серед яких, крім засланців, були вільні промисловці та кілька жінок, пішли у невідомість - хто добровільно, хто під загрозою розправи, а хто просто через незнання. Корабель втікачів вели мореплавці Максим Чурін та Дмитро Бочаров.

У португальській колонії Макао Беніовський продав російське судно і зафрахтував двох французьких. У липні 1772 року втікачі прибули до французького порту на півдні Бретані. Звідси

16 людей, які побажали повернутися до Росії, вирушили пішки за 600 верст до Парижа. У столиці за допомогою посла та відомого письменника Фонвізіна було отримано дозвіл. Серед мореплавців, що повернулися, був штурманський учень, командир охотського судна «Св. Катерина» Дмитро Бочаров. Пізніше, в 1788 році, він прославиться в чудовому плаванні до берегів Аляски на галіоті «Три Святителі», здійсненому за завданням «колумба російського» Шеліхова разом з Герасимом Ізмайловим. Не менш цікавим є і факт участі у цьому плаванні жінок. Одна з них, Любов Саввішна Рюміна, ймовірно, перша російська жінка, що побувала у південній півкулі Землі. До речі, про пригоди втікачів найбільш достовірно розповів чоловік відважної мандрівниці в «Записках канцеляриста Рюміна...», надрукованих через півстоліття.

Наступна спроба пройти «біля світла» була найближчою до здійснення. Але цьому знову завадила війна. А було так. У 1786 році особистий секретар Катерини II П. П. Соймонов подав до Комерц-колегії «Записку про торг і звірині промисли на Східному океані». У ньому висловлювалися побоювання долі російських володінь Америці і пропонувалися заходи їхнього захисту. Стримати експансію англійців могли лише озброєні кораблі. Ідея була нової ні морського, ні для торгового відомства та його керівників. Указом імператриці від 22 грудня 1786 адміралтейству наказувалося «негайно послати з Балтійського моря два судна, озброєних за прикладом спожитих англійським капітаном Куком та іншими мореплавцями для подібних відкриттів ...». Керувати експедицією призначили 29-річного досвідченого моряка Григорія Івановича Муловського. Поспішно готувалися найздібніші до відкриттів кораблі: «Холмогор», «Соловки», «Сокіл», «Турухтан». Маршрут експедиції був прокладений «зустріч сонцю»: з Балтійського моря до південного краю Африки, далі до берегів Нової Голландії (Австралії) та до російських земель у Старому та Новому Світі. На Олонецькому заводі навіть відлили чавунні герби та медалі для встановлення на знову відкритих землях, але знову розпочалася війна з Туреччиною. Настав указ: «...експедицію за справжніми обставинами наказуємо скасувати». Потім ескадру Муловського намітили відправити у похід на Середземне море для боротьби з турецьким флотом, але... вибухнула війна зі Швецією. Раптом напавши на російські позиції та кораблі, шведський король Густав III мав намір повернути всі допетровські володіння, зруйнувати Петербург і поставити свій автограф на нещодавно відкритому пам'ятникуПетру I. Так влітку 1788 Муловський був призначений командиром «Мстислава». На цей корабель прибув випущений достроково (з нагоди війни) 17-річний мічман Іван Крузенштерн. Коли 36-гарматний «Мстислав» змусив здатися 74-гарматну «Софію-Магдалену», Муловський доручив юному офіцеру взяти прапори корабля та шведського адмірала Лілієнфілда. Мрії Муловського про океанський похід запали у серце Крузенштерна. Після загибелі Муловського в бою 15 липня 1789 завершується серія невдач і починається історія першої російської подорожі «біля всього світу».

Три роки у трьох океанах

Проект першої навколосвітньої було підписано Крузенштерном «Генваря 1-го числа 1802 року». Умови реалізації проекту склалися сприятливі. Морський міністр Микола Семенович Мордвінов (до речі, включений декабристами до складу майбутнього «революційного уряду») та міністр комерції Микола Петрович Румянцев (засновник знаменитого Румянцевського музею, книжкові збори якого послужили базою створення Державної бібліотеки СРСР імені В. І. Леніна) підтримали проект і високо оцінили прогресивне започаткування 32-річного капітан-лейтенанта. 7 серпня 1802 Крузенштерн був затверджений начальником експедиції.

Відомо, що більшість коштів на спорядження експедиції виділило правління Російсько-Американської компанії. Поспішність у зборах та щедрість компанії були причиною того, що кораблі вирішили не будувати, а придбати за кордоном. З цією метою Крузенштерн направив до Англії капітан-лейтенанта Лисянського. За 17 тисяч фунтів стерлінгів були куплені досить старі, але з міцним корпусом два трищоглових шлюпи «Леандр» і «Темза», які отримали нові імена «Надія» та «Нева».

Особливість походу полягала в тому, що кораблі несли військово-морські прапори та водночас виконували функції торгових судів. На «Надії» прямувала до Японії дипломатична місія на чолі з одним із директорів компанії, Миколою Петровичем Резановим.

Історичний день настав 7 серпня 1803 року. Підганяються легким попутним вітром, «Надія» і «Нева» залишили Великий Кронштадтський рейд. Відвідавши Копенгаген та англійський порт Фалмут та переживши перший жорстокий шторм, кораблі зробили останню «європейську» зупинку в Тенеріфі на Канарських островах.

26 листопада 1803 гармати «Надії» і «Неви» вперше салютували російському прапору в південній півкулі Землі. На кораблях було влаштовано свято, яке стало традиційним. Роль «морського владики» Нептуна грав матрос Павло Курганов, який «вітав Росіян з першим прибуттям у південні нептунові області з достатньою пристойністю». Після стоянки у Бразилії та заміни частини такелажу кораблі 3 березня 1804 року обігнули мис Горн та розпочали плавання у Тихому океані. Після роздільного плавання кораблі зустрілися біля Маркізських островів. У наказі морякам Крузенштерн писав: «Я впевнений, що ми залишимо берег тихого народу цього, не залишивши собою поганого імені». Гуманне ставлення до «диких» традиція, закладена нашими моряками, суворо дотримувалася всіма наступними російськими експедиціями...

Крузенштерн та Лисянський вже багато зробили для науки: вперше велися гідрологічні спостереження, а також магнітні та метеорологічні. У районі мису Горн було виміряно швидкість течії. Під час перебування «Неви» біля Великодня Лисянський уточнив координати острова і склав карту. На Маркізських островах було зібрано колекцію зброї та предметів побуту. На початку червня 1804 моряки досягли Гавайських островів. Тут кораблі майже півтора року розлучалися. Зустріч була призначена на листопад 1805 поблизу китайського порту Кантон.

По дорозі в Петропавловськ «Надія» за інструкцією пройшла район океану на південний схід від Японії і розвіяла міф про землі, що нібито існували тут. З Камчатки Крузенштерн повів корабель до Японії, щоб доставити туди посланця Резанова. Жорстокий тайфун застав моряків біля східних берегів Японії. «Треба мати дар поета, щоб жваво описати лють оного», - писав у щоденнику Крузенштерн і з любов'ю відзначав мужність і безстрашність матросів. У японському порту Нагасакі «Надія» перебувала понад півроку, до середини квітня 1805 року. Місія Резанова не була прийнята владою, яка дотримувалась архаїчного закону, який діяв з 1638 року і забороняв іноземцям відвідувати країну «доки сонце висвітлює світ». Навпаки, прості японці в день відправлення "Надії", виявляючи симпатії до росіян, на сотнях човнів проводжали корабель.

Повертаючись на Камчатку, Крузенштерн провів корабель курсами, зовсім невідомими європейцям, вздовж західних берегівКраїни вранішнього сонця. Вперше було зроблено науковий опис острова Цусіма та протоки, що відокремлює його від Японії. Тепер ця частина Корейської протоки має назву проходу Крузенштерна. Далі мореплавці зробили опис південної частини Сахаліну. Перетинаючи гряду Курильських островів протокою, яка нині носить ім'я Крузенштерна, «Надія» ледь не загинула на скелях. До Авачинської губи увійшли на початку червня, коли всюди виднівся плавучий лід і біліли суцільні забереги.

У Петропавловську корабель залишив Микола Петрович Резанов. На одному із судів компанії він вирушив у Російську Америку. Треба віддати належне цій діяльній людині, яка багато зробила для розвитку промислів у водах російських володінь. Резанов також причетний до вибору місця для найпівденнішого в Америці поселення росіян - форту Росс. Романтична та історія заручин Резанова з дочкою іспанського губернатора Хосе Аргуельо Кончітою. На початку 1807 року він виїхав до Росії, щоб піклуватися про дозвіл одружитися з католичкою. Але у березні 1807 року Микола Петрович раптово помер у Красноярську на шляху до Петербурга. Було йому 43 роки. Його суджена в Новому Світі через рік отримала звістку про смерть нареченого і, виконуючи обітницю вірності, пішла до монастиря.

Час Крузенштерн, що залишився до зустрічі з «Невою», знову присвятив обстеженню Сахаліну. Так сталося, що відкритий ще XVII столітті Сахалін вважався островом і у цьому, здається, не сумнівався. Але французький мореплавець Лаперуз, досліджуючи з півдня Татарську протоку в експедиції 17851788 років, помилково вважав Сахалін півостровом. Пізніше помилку повторив англієць Браутон. Крузенштерн вирішив поринути у протоку з півночі. Але, пославши на шлюпці лейтенанта Федора Ромберга, Крузенштерн передчасно гарматним сигналом наказав шлюпці повернутися до корабля. Звичайно, побоюючись за долю моряків у незвіданих місцях, начальник експедиції поквапився. Ромберг просто не встиг далеко пройти на південь, щоб виявити протоку. Зменшувані глибини начебто підтверджували висновки попередніх експедицій. Це ще на якийсь час відтягнуло відкриття гирла Амура та відновлення істини... Зробивши понад півтори тисячі верст маршрутної зйомки з безліччю астрономічних визначень, «Надія» кинула якір у Петропавловську. Звідси корабель після навантаження хутра на продаж попрямував до місця зустрічі з «Невою».

Не менш складним та цікавим було плавання «Неви». Силует "Надії" розтанув за горизонтом, а екіпаж "Неви" продовжував досліджувати природу Гавайських островів. Всюди місцеві жителі тепло зустрічали добрих та уважних посланців. північної країни. Завітали моряки до селища Тавароа. Ніщо не нагадувало про трагедію 25-річної давнини, коли тут було вбито капітана Кука. Гостинність островитян та їхня незмінна допомога дозволили поповнити етнографічні колекції зразками місцевого начиння та одягу.

Через 23 дні Лисянський привів корабель до села Павловського на острові Кадьяк. Урочисто зустріли російські жителі Аляски перший корабель, що пройшов такий важкий і далекий шлях. У серпні моряки «Неви» на прохання головного правителя Російсько-Американської компанії Баранова брали участь у звільненні жителів форту Архангельське на острові Сітха, захоплених тлінкітами, якими керували американські матроси.

Понад рік «Нева» знаходилася біля берегів Аляски. Лисянський разом із штурманом Данилою Калініним та підштурманом Федулом Мальцевим становив карти численних островів, виробляв астрономічні та метеоспостереження. Крім того, Лисянський, вивчаючи мови місцевих жителів, склав Короткий словникмов північно-західної частини Америки із російським перекладом». У вересні 1805 року, зануривши хутра з російських промислів, корабель попрямував до берегів південного Китаю. В дорозі «Нева» наскочила на мілину біля острова, досі невідомого мореплавцям. У штормових умовах моряки самовіддано боролися за порятунок корабля і перемогли. 17 жовтня група моряків провела весь день березі. На самісінькій середині острова першовідкривачі поставили жердину, а під ним закопали пляшку з листом, у якому були всі відомості про відкриття. На вимогу команди цей клаптик суші був названий ім'ям Лисянського. «Острів цей, крім явної та неминучої загибелі, нічого не обіцяє підприємливому мандрівнику», писав командир «Неви».

Три місяці зайняв перехід від Аляски до порту Макао. Жорстокі шторми, тумани та підступні мілини вимагали обережності. 4 грудня 1805 моряки «Неви» з радістю розглядали знайомий силует «Надії», яка вітала їх прапорними сигналами з благополучним поверненням.

Крузенштерн та Лисянський

Продавши хутра в Кантоні та прийнявши вантаж китайських товарів, кораблі знялися з якорів. Через Південно-Китайське море та Зондську протоку мандрівники вийшли в Індійський океан. 15 квітня 1806 року перетнули меридіан російської столиці і завершили таким чином обхід земної кулі.

Тут треба згадати, що кругосвітній маршрут особисто для Крузенштерна замкнувся ще в Макао в листопаді 1805 року, а для Лисянського на меридіані Цейлону дещо пізніше. (Обидва командири, будучи в плаваннях за кордоном на англійських кораблях, побували в період 17931799 років у Вест-Індії, США, Індії, Китаї та інших країнах.)

Втім, поняття навколосвітньої подорожі змінювалося з часом. Ще нещодавно здійснити кругосвітку означало замкнути коло маршруту. Але у зв'язку з освоєнням полярних областей кругосвітня подорож за такими критеріями втратила свій первісний зміст. Тепер у ході суворіше формулювання: мандрівник повинен не лише замкнути коло маршруту, а й пройти поблизу точок-антиподів, що лежать на протилежних кінцях земного діаметра.

Біля мису Доброї Надії у густому тумані кораблі розлучилися. Тепер до повернення в Кронштадт плавання кораблів відбувалося окремо. Крузенштерн з приходом на острів Св. Олени дізнався про війну Росії з Францією і, побоюючись зустрічі з кораблями супротивника, пройшов на батьківщину навколо Британських островів із заходом у Копенгаген. Через три роки і дванадцять днів 19 серпня 1806 року «Надія» прибула в Кронштадт, де вже два тижні її чекала «Нева».

Лисянський після розбіжності у тумані з флагманом, ретельно перевіривши запаси води та продовольства, зважився на безперервний перехід до Англії. Він був упевнений, що «... відважне підприємство принесе нам велику честь; бо ще жоден мореплавець, подібний до нас, не наважився на таку далеку дорогу, не заходячи кудись для відпочинку». Шлях від Кантона до Портсмут «Нева» пройшла за 140 днів, подолавши 13 923 милі. Портсмутська публіка захоплено зустрічала екіпаж Лисянського та в його особі перших російських навколосвітніх мореплавців.

Плавання Крузенштерна та Лисянського було визнано географічним та науковим подвигом. На його честь було вибито медаль із написом: «За подорож навколо світу 1803?1806». Результати експедиції були узагальнені у великих географічних працях Крузенштерна та Лисянського, а також вчених-природознавців Г. І. Лангсдорфа, І. К. Горнера, В. Г. Тілезіуса та інших її учасників.

Перше плавання росіян вийшло за межі «далекого вояжу». Воно принесло славу російському флоту.

Особи командирів кораблів заслуговують на особливу увагу. Безсумнівно, що вони були прогресивними для свого часу людьми, гарячими патріотами, які невпинно дбали за долю «служителів»-матросів, завдяки мужності і працьовитості яких плавання пройшло на диво благополучно. Відносини Крузенштерна та Лисянського – дружні та довірчі – вирішальним чином сприяли успіху справи. Популяризатор вітчизняного мореплавання, великий учений Василь Михайлович Пасецький наводить у біографічному нарисі про Крузенштерна листа його друга Лисянського в період підготовки експедиції. «Після обіду Микола Семенович (адмірал Мордвінов) запитав, чи я знаю тебе, на що я йому сказав, що ти мені добрий приятель. Він був цьому радий, говорив про гідність твого памфлету (так іменували проект Крузенштерна за його вільнодумство! В. Г.), хвалив твої пізнання і зведення і потім закінчив тим, що за щастя вважав би бути з тобою знайомим. Я, з мого боку, при всіх зборах не посоромився сказати, що заздрю ​​твоїм талантам і відомості».

Однак у літературі про перші плавання у свій час несправедливо применшували роль Юрія Федоровича Лисянського. Аналізуючи «Журнал корабля «Нева», дослідники Військово-морської академії зробили цікаві висновки. Було встановлено, що з 1095 днів історичного плавання лише 375 днів кораблі йшли разом, решта 720 «Нева» плавала на самоті. Вражає і пройдена кораблем Лисянського відстань 45 083 милі, з яких 25 801 милю самостійно. Цей аналіз було опубліковано 1949 року у «Працях Військово-морської академії». Безумовно, плавання «Надії» і «Неви» - це, по суті, два кругосвітні плавання, і Ю. Ф. Лисянський рівного ступеняпричетний до великого подвигу на ниві Російської морської слави, як і І. Ф. Крузенштерн.

У зоряний час вони були на рівні...

Василь Галенко, штурман дальнього плавання

7 серпня 1803 р. з Кронштадта вийшли у дальнє плавання два судна. Це були кораблі «Надія» і «Нева», на яких російські моряки мали здійснити кругосвітню подорож.

Начальником експедиції був капітан-лейтенант Іван Федорович Крузенштерн - командир "Надії". "Новий" командував капітан-лейтенант Юрій Федорович Лисянський. Обидва були випробуваними моряками, яким раніше доводилося брати участь у далеких плаваннях. Крузенштерн удосконалювався у морській справі в Англії, брав участь у англо-французькій війні, був у Америці, Індії, Китаї.
Проект Крузенштерну
Під час подорожей у Крузенштерна виник сміливий проект, здійснення якого мало на меті сприяти розширенню торгових зносин росіян з Китаєм. Потрібна була невтомна енергія, щоб зацікавити проектом царський уряд, і Крузенштерн цього досяг.

Під час Великої Північної експедиції (1733-1743), задуманої Петром I і проведеної під начальством Берінга, були відвідані та приєднані до Росії величезні області Північної Америки, що отримали назву Російської Америки

Півострів Аляску та Алеутські острови почали відвідувати російські промисловці, і слава про хутрові багатства цих місць проникла до Петербурга. Проте повідомлення з «Російською Америкою» на той час було вкрай скрутним. Їхали через Сибір, шлях тримали на Іркутськ, потім Якутськ і Охотск. З Охотська пливли на Камчатку і, дочекавшись літа, через Берінгове море — до Америки. Особливо дорого обходилася доставка необхідних для промислу запасів і корабельних снастей. Доводилося розрізати довгі канати на частини та після доставки на місце знову скріплювати їх; так само чинили з ланцюгами для якорів, вітрилами.

В 1799 купці об'єдналися, щоб створити великий промисел під наглядом довірених прикажчиків, які постійно жили поблизу промислу. Виникла так звана Російсько-Американська компанія. Однак прибуток від продажу хутра значною мірою йшов на покриття дорожніх витрат.

Проект Крузенштерна полягав у тому, щоб замість важкого і тривалого шляху суходолом встановити з американськими володіннями російських сполучення морем. З іншого боку, Крузенштерн пропонував ближчий пункт збуту хутра, саме Китай, де хутра мали великий попит і цінувалися дуже дорого. Для проекту треба було зробити велику подорож і досліджувати цей новий для російських шлях.

Прочитавши проект Крузенштерна, Павло I буркнув: Що за нісенітниця! — і цього було достатньо, щоб сміливе починання поховали на кілька років у справах Морського департаменту. За Олександра I Крузенштерн знову став домагатися своєї мети. Йому допомогла та обставина, що Олександр сам мав акції російсько-американської компанії. Проект подорожі було затверджено.

Приготування
Треба було придбати кораблі, оскільки у Росії придатних для далекого плавання судів був. Судна купили в Лондоні. Крузенштерн знав, що подорож дасть багато нового і для науки, тому він запросив для участі в експедиції кількох вчених та живописця Курляндцева.

Експедиція була порівняно добре обладнана точними приладами для ведення різних спостережень, мала велике зібрання книг, морських картта інших посібників, необхідних для далекого плавання.

Крузенштерну радили взяти в плавання англійських матросів, але він енергійно протестував, і команду набрали російську.

Крузенштерн звернув особливу увагу на підготовку та спорядження експедиції. Як спорядження для матросів, так і окремі, переважно протицинготні, продукти харчування були придбані Лисянським в Англії.
Затвердивши експедицію, цар вирішив використати її для відправки до Японії посла. Посольство мало повторити спробу встановлення зносин із Японією, яку на той час росіяни майже не знали. Японія торгувала лише з Голландією, для інших країн її порти залишалися закритими.

Іван Федорович Крузенштерн і Юрій Федорович Лисянський були бойовими російськими моряками: обидва в 1788-1790 рр. брали участь у чотирьох битвах проти шведів. Плавання Крузенштерна та Лисянського – це початок нової ерив історії російського мореплавання

Мета експедиції

Маршрут та карта кругосвітньої експедиції Крузенштерну та Лисянського

Здійснити перше кругосвітнє плавання в історії російського флоту. Доставити-забрати товари з Росії. Налагодити дипломатичні контакти з Японією. Показати вигідність прямої торгівлі хутром з Росії до Китаю. Довести вигоду морського шляху з Російської Америки до Петербурга порівняно з наземним. Провести різні географічні спостереження та наукові дослідженняза маршрутом експедиції.

Склад експедиції

Експедиція стартувала з Кронштадта 26 липня (7 серпня) 1803 року. під керівництвом, якому було 32 роки. У складі експедиції були:

• Трищогловий шлюп «Надія», водотоннажністю 450 тонн, завдовжки 35 метрів. Придбано в Англії спеціально для експедиції. Корабель був не новий, проте виніс усі труднощі навколосвітнього плавання. Загальна кількість команди 65 чоловік. Командир - Іван Федорович Крузенштерн.
• Трищогловий шлюп «Нева», водотоннажність 370 тонн. Куплений там спеціально для експедиції. Виніс усі проблеми навколосвітнього плавання, потім був першим російським кораблем, який відвідав Австралію в 1807 р. Загальна чисельність команди корабля – 54 людини. Командир - Лисянський Юрій Федорович.

Імператор Олександр I особисто оглянув обидва шлюпи і дозволив підняти на них військові прапори. Російської імперії. Утримання одного з кораблів імператор прийняв на свій рахунок, а витрати на експлуатацію іншого взяла на себе Російсько-Американська компанія і один з основних натхненників експедиції граф Н.П.Румянцев.

Матроси всі до одного були росіяни – такою була умова Крузенштерна

Підсумки експедиції

А в липні 1806 року з різницею у два тижні «Нева» та «Надія» повернулися на Кронштадтський рейд, здійснивши всю подорож у 3 роки 12 днів. Обидва парусники, як і їхні капітани, стали знамениті на весь світ. Перша російська кругосвітня експедиціямала величезне наукове значеннясвітового масштабу.Дослідження, проведені Крузенштерном та Лисянським, не мали аналогів.
За підсумками експедиції було випущено багато книг, іменами знаменитих капітанів названо близько двох десятків географічних пунктів.

Ліворуч - Іван Федорович Крузенштерн. Праворуч Юрій Федорович Лисянський

Опис експедиції було надруковано під назвою «Подорож навколо світу в 1803, 1804, 1805 і 1806 роках на кораблях «Надія» і «Нева», під керівництвом капітан-лейтенанта Крузенштерна», в 3 томах, з атласом з 1 і було перекладено англійською, французькою, німецькою, голландською, шведською, італійською та датською мовами.

А ось подальша доля вітрильників «Надії» та «Неви» склалася не дуже вдало. Про «Неву» відомо лише те, що судно 1807 року відвідало Австралію. «Надія» ж загинула 1808 року біля берегів Данії. На честь шлюпу «Надія» названо російське навчальне вітрильне судно – фрегат «Надія». А її ім'я по істині великого капітана носить легендарний барк «Крузенштерн».

Фільм про першу навколосвітню подорож росіян

Фільм "Нева" і "Надія". Перше російське плавання навколо світу». Канал "Росія"

Зйомки фільму проходили у місцях, пов'язаних із експедицією. Це 16 географічних точок- Від Аляски до мису Горн. Глядач отримає наочну можливість оцінити масштабність здійснення російських мореплавців. Зйомки проходили і на вітрильному судні "Крузенштерн". Прилади, предмети побуту, морські традиції, кожен зможе уявити себе в ролі учасника походу, відчути тяготи, які випали на їхню частку.
Вперше будуть показані гравюри, зроблені членами експедиції та які ожили за допомогою комп'ютерної графіки. Деякі сцени зняті у спеціально побудованих павільйонах та стилізовані під фільм початку ХХ століття. Вперше пролунають і щоденники учасників плавання: їх у фільмі читають ровесники героїв — відомі актори.
Розповідь про подорож не обмежується рамками жанру історичного фільму. Опис плавання перемежовується розповіддю про сьогоднішній день найважливіших пунктів зупинки експедиції.

Російські мандрівники. Росія ставала великою морською державою, і це висувала нові завдання вітчизняним географам. У 1803-1806 гг.була з Кронштадта до Аляски на кораблях «Надія»і «Нева». Очолив її адмірал Іван Федорович Крузенштерн (1770 – 1846). Він командував кораблем «Надія». Кораблем «Нева»командував капітан Юрій Федорович Лисянський (1773 - 1837). Під час експедиції вивчалися острови Тихого океану, Китай, Японія, Сахалін та Камчатка. Було складено докладні карти досліджених місць. Лисянський, самостійно пройшовши шлях від Гавайських островів до Аляски, зібрав багатий матеріал про народи Океанії та Північної Америки.

Карта. Перша російська навколосвітня експедиція

Увага дослідників усього світу давно привертала таємничий район навколо Південного полюса. Передбачалося, що там є великий Південний материк(назви «Антарктида»тоді не було в ході). Англійський мореплавець Дж. Кук у 70-х роках XVIII ст. перетнув Південне полярне коло, натрапив на непрохідні льоди і заявив, що далі на Південь плавання неможливе. Йому повірили, і протягом 45 років ніхто не робив південнополярних експедицій.

У 1819 р. Росія спорядила в південні полярні моря експедицію на двох шлюпах під керівництвом Фаддея Фадєєвіча Беллінсгаузена (1778 - 1852). Він командував шлюпом «Схід». Командиром «Мирного»був Михайло Петрович Лазарєв (1788 - 1851). Беллінсгаузен брав участь у плаванні Крузенштерна. Лазарєв згодом прославився як бойовий адмірал, який виховав цілу плеяду російських флотоводців (Корнілова, Нахімова, Істоміна).

«Схід»і «Мирний»не були пристосовані до полярних умов і сильно розрізнялися між собою морехідними якостями. «Мирний»був міцнішим, а «Схід»- Швидкохідніше. Лише завдяки великій майстерності капітанів шлюпи жодного разу не втратили один одного в умовах штормової погоди та поганої видимості. Кілька разів кораблі опинялися на краю загибелі.

І всеж російської експедиціївдалося пробитися на Південь значно далі за Кука. 16 січня 1820 р. «Схід»і «Мирний»майже впритул підійшли до антарктичного берега (у районі сучасного шельфового льодовика Беллінсгаузена). Перед ними, наскільки вистачало погляду, простиралася слабо горбна крижана пустеля. Можливо, вони здогадувалися, що це Південний континент, а не суцільні льоди. Але отримати докази можна було не інакше, як висадившись на берег і здійснивши подорож далеко вглиб пустелі. Моряки не мали такої нагоди. Тому Беллінсгаузен, людина дуже сумлінна і точна, повідомив у повідомленні, що видно було «материк льоду». Згодом географи писали, що Беллінсгаузен «Бачив материк, але не впізнав його як такий». І все-таки ця дата вважається днем ​​відкриття Антарктиди. Після цього відкрили острів Петра I і берег Олександра I. У 1821 р. експедиція повернулася на батьківщину, здійснивши повне плавання навколо відкритого континенту.

Костін В. "Схід і Мирний біля берегів Антарктиди", 1820

У 1811 р. російські моряки на чолі з капітаном Василем Михайловичем Головкіним (1776 - 1831) обстежили Курильські острови та були вивезені в японський полон. Записки Головніна про трирічне перебування у Японії познайомили російське суспільство із життям цієї загадкової країни. Учень Головніна Федір Петрович Літке (1797 - 1882) досліджував Північний Льодовитий океан, береги Камчатки, Південна Америка. Він заснував Російське географічне суспільство, що відіграло велику роль у розвитку географічної науки

Великі географічні відкриттяросійською Далекому Сході пов'язані з ім'ям Геннадія Івановича Невельського (1814-1876). Відкинувши придворну кар'єру, що відкривалася перед ним, він домігся призначення командиром військового транспорту. «Байкал». На ньому він у 1848 - 1849 роках. здійснив плавання з Кронштадта навколо мису Горн на Камчатку, а потім очолив Амурську експедицію. Він відкрив гирло Амура, протоку між Сахаліном і материком, довівши, що Сахалін — острів, а чи не півострів.

Амурська експедиція Невельського

Експедиції російських мандрівників, крім суто наукових результатів, мали велике значення у справі взаємного пізнання народів. У далеких країнах місцеві жителі від російських мандрівників нерідко вперше дізнавалися про Росію. У свою чергу російські люди збирали відомості про інші країни та народи.

Російська Америка

Російська Америка . Аляска була відкрита в 1741 р. експедицією В. Берінга та А. Чирікова. Перші російські поселення на Алеутських островах та Алясці з'явилися у XVIII ст. У 1799 р. сибірські купці, зайняті промислами в Алясці, об'єдналися в Російсько-американську компанію, за якою було закріплено монопольне право на використання природних багатствцього краю. Правління компанії було спочатку в Іркутську, а потім переїхало до Петербурга. Основним джерелом доходів компанії був хутровий промисел. Довгі роки (до 1818 р.) головним правителем російської Америки був А. А. Баранов, виходець із купців м. Каргополя Олонецької губернії.

Російське населення Аляски та Алеутських островів було невелике (у різні рокивід 500 до 830 осіб. Усього ж у Російській Америці мешкало близько 10 тис. чоловік, переважно алеути, жителі островів і узбережжя Аляски. Вони охоче зближалися з росіянами, хрестились у православну віру, переймали різні ремесла та одяг. Чоловіки ходили у куртках та сюртуках, жінки – у ситцевих сукнях. Дівчата перев'язували волосся стрічкою і мріяли вийти заміж за російську.

Інша річ — індіанці, які жили у внутрішніх районах Аляски. Вони вороже ставилися до росіян, вважаючи, що саме вони занесли до їхньої країни невідомі раніше хвороби — віспу та кір. У 1802 р. індіанці з племені тлінкітів ( «колошів», як називали їх росіяни) напали на російсько-алеутське поселення на о. Сітха, всі спалили та перебили багатьох жителів. Лише 1804 р. острів було відвойовано. Баранов заснував у ньому фортеця Ново-Архангельск, що стала столицею Російської Америки. У Ново-Архангельську були збудовані церква, судноплавна верф, майстерні. У бібліотеці зібралося понад 1200 книг.

Після відставки Баранова посаду головного правителя стали обіймати морські офіцери, малодосвідчені у комерційних справах. Поступово виснажувалися хутрові багатства. Фінансові справи компанії похитнулися, вона почала отримувати казенну допомогу. Натомість розширилися географічні дослідження. Особливо — у глибинних районах, які позначалися на картах білою плямою.

Особливе значення мала експедиція Л. А. Загоскіна у 1842 – 1844 роках. Лаврентій Загоскін, пензенський уродженець, був племінником відомого письменника М. Загоскіна. Свої враження про важку та тривалу експедицію він виклав у книзі «Пішохідний опис частини російських володінь в Америці». Загоскін описав басейни головних річок Аляски (Юкона та Кускоквіма) зібрав відомості про клімат цих районів, їх природному світі, життя місцевого населення, з яким йому вдалося налагодити дружні стосунки Написана жваво та талановито, «Пішохідний опис»поєднувала в собі наукову цінність та художні достоїнства.

Близько чверті століття провів у Російській Америці І. Є. Веніамінов. Приїхавши до Ново-Архангельська молодим місіонером, він відразу ж зайнявся вивченням алеутської мови, а пізніше написав підручник з його граматики. На о. Уналашці, де він тривалий час жив, його працями та піклуванням було збудовано церкву, відкрито школу та лікарню. Він регулярно вів метеорологічні та інші натурні спостереження. Коли Веніяминов постригся в ченці, його назвали Інокентієм. Незабаром він став єпископом камчатським, курильським та алеутським.

У 50-ті роки в XIX ст. Радянський уряд стало приділяти особливу увагу вивченню Приамур'я та Уссурійського краю. Інтерес до Російської Америки помітно знизився. вона дивом уціліла від захоплення англійцями. Фактично ж далека колонія була і залишалася незахищеною. Для державної скарбниці, спустошеної в результаті війни, стали тягарем щорічні чималі виплати Російсько-американської компанії. Доводилося робити вибір між освоєнням Далекого Сходу(Приамур'я та Примор'я) та Російської Америки. Питання довго обговорювалося, і зрештою було укладено договір із урядом США про продаж Аляски за 7,2 млн. доларів. 6 жовтня 1867 р. в Ново-Архангельську було спущено російський прапор і піднято американський. Росія мирно пішла з Аляски, залишивши майбутнім поколінням її мешканців результати своєї праці з її вивчення та освоєння.

Документ: Зі щоденника Ф. Ф. Беллінсгаузена

10генваря(1821 р.). ... Опівдні вітер відійшов на схід і став свіжішим. Не маючи можливості йти на південь від суцільного льоду, що зустрічається, ми повинні були продовжувати шлях в очікуванні благополучного вітру. Тим часом морські ластівки подавали нам привід до висновку, що поблизу цього місця існує берег.

О 3 годині пополудні побачили пляму, що чорніла. Я в трубу з першого погляду довідався, що бачу берег. Сонячні промені, виходячи з хмар, висвітлили це місце, і, на загальне задоволення, всі переконалися, що бачать берег, вкритий снігом: одні тільки осипи та скелі, на яких сніг утриматися не міг, чорніли.

Неможливо висловити словами радість, яка з'явилася на обличчях усіх при вигуку: «Берег! Береж!» Захват цей був недивний після довготривалого одноманітного плавання в безперервних згубних небезпеках, між льодами, при снігу, дощі, сльоті і туманах... Знайдений нами берег подавав надію, що неодмінно повинні бути ще інші береги, бо існування тільки одного в такому просторому нам здавалося неможливим.

11 січня. З півночі небо було вкрите густими хмарами, повітря наповнене імлою, вітер свіжий. Ми йшли тим самим курсом на північ, щоб, повертаючи, лягти ближче до берега. Протягом ранку, після прочистки похмурості, що носить над берегом, коли сонячні промені осяяли, ми побачили високий острів, що простягається від N0 61° до S, покритий снігом. О 5 годині пополудні, підійшовши на відстань 14 миль від берега, зустріли суцільний лід, який нам перешкодив ще наблизитися, краще оглянути берег і взяти будь-що цікавості та збереження гідне в музеум Адміралтейського департаменту. Досягши з шлюпом «Сходом» до самих льодів, я привів на інший галс в дрейф, щоб чекати шлюпа «Мирного», що був за нами. При наближенні «Мирного» ми підняли прапори: лейтенант Лазарєв привітав мене через телеграф із здобуттям острова; на обох шлюпах поставили людей на ванти та прокричали по три рази взаємне «ура». В цей час наказано дати матросам по склянці пуншу. Я покликав до себе лейтенанта Лазарєва, він повідомив мені, що всі краю берега бачив ясно і добре визначив становище цих. Острів був дуже ясно видно, особливо нижні частини, складені з крутих кам'яних скель.

Я назвав цей острів високим ім'ям винуватця існування у Росії військового флоту — острів.

Іван Федорович Крузенштерн

В історії першої половини XIXстоліття відома низка блискучих географічних досліджень. Серед них одне з найпомітніших місць належить російським навколосвітнім подорожам.

Росія на початку XIX століття займає чільне місце в організації та проведенні навколосвітніх плавань та досліджень океанів.

Перше плавання російських кораблів навколо світу під керівництвом капітан-лейтенантів І. Ф. Крузенштерна та Ю. Ф. Лисянського тривало три роки, як і більшість навколосвітніх плавань того часу. Цією подорожжю 1803 року починається ціла епоха чудових російських навколосвітніх експедицій.
Юрій Федорович Лисянський

Ю.Ф. Лисянський отримав розпорядження вирушити до Англії для покупки двох суден, призначених для навколосвітнього плавання. Ці судна, "Надія" і "Нева", Лісянський купив у Лондоні за 22 000 фунтів стерлінгів, що становило майже стільки ж у золотих рублях за курсом того часу. Ціна за покупку "Надії" і "Неви" була власне рівна 17000 фунтів стерлінгів, але за виправлення їх довелося ще доплатити 5000 фунтів. Корабель "Надія" налічував уже три роки з дня свого спуску на воду, а "Нева" лише п'ятнадцять місяців. "Нева" мала водотоннажність 350 тонн, а "Надія" — 450 тонн.

шлюп "Надія"

Шлюп "Нева"

В Англії Лисянський купив ряд секстантів, лель-компасів, барометрів, гігрометр, кілька термометрів, один штучний магніт, хронометри роботи Арнольда та Петтівгтона та інше. Хронометри було перевірено академіком Шубертом. Решта інших інструментів були роботи Траутона. Астрономічні та фізичні інструменти були призначені для спостереження довгот та широт та орієнтування корабля. Лисянський подбав придбати цілу аптеку ліків і протицинготних засобів, оскільки в ті часи цинга була одним з найбільш небезпечних захворювань під час тривалих плавань. В Англії було закуплено також спорядження для експедиції, у тому числі зручний, міцний та відповідний різним кліматичним умовам одяг для команди. Був запасний комплект білизни та сукні. Для кожного з матросів були замовлені матраци, подушки, простирадла та ковдри. Корабельна провізія була найкращою. Приготовлені в Петербурзі сухарі не зіпсувалися протягом двох років, так само, як і солонії, посол якої вітчизняною сіллю був вироблений купцем Обломковим. Команда "Надії" складалася з 58 осіб, а "Неви" з 47. Вони були відібрані з матросів-добровольців, яких виявилося так багато, що всіх бажаючих брати участь у подорожі навколо світу могло б вистачити на комплектування кількох експедицій. Слід зазначити, що ніхто з членів команди не брав участь у далеких плаваннях, оскільки на той час російські кораблі не спускалися південніше північного тропіка. Завдання, яке стояло перед офіцерами та командою експедиції, було нелегким. Вони мали перетнути два океани, обігнути небезпечний мис Горн, що славився своїми бурями, піднятися до 60° пн. ш., відвідати ряд мало вивчених берегів, де мореплавців могли чекати не нанесені на карту і ніким не описані підводні камені та інші небезпеки. Але командування експедиції було настільки впевнене в силах її "офіцерського та рядового складу", що відхилило пропозицію взяти на борт кількох іноземних матросів, знайомих з умовами далеких плавань. З іноземців у складі експедиції були дослідники Тілезіус фон-Тіленау, Лангсдорф і астроном Горнер. Горнер був швейцарець за походженням. Він працював у відомій на той час Зеєберзькій обсерваторії, керівник якої рекомендував його графу Румянцеву. Експедицію супроводжував також художник з Академії мистецтв. Художник і вчені перебували разом із російським посланником у Японії, М. П. Резановим, та її почтом на борту великого корабля — " Надії " . "Надією" командував Крузенштерн. Лисянського було доручено командування "Новий". Хоча командиром " Надії " і начальником експедиції з Морському міністерству вважався Крузенштерн, але у інструкції, переданої Олександром I російському послу у Японії, М. П. Резанову, він називався головним начальником експедиції.

Н.П. Резанов

Це двояке становище було причиною виникнення конфліктних взаємин між Резановим і Крузенштерном. Тому Крузенштерн неодноразово звертався з донесеннями до Управління Російсько-Американської компанії, де писав, що він покликаний за високим наказом командувати над експедицією і що "вона довірена Резанову" без його ведення, на що він ніколи не погодився б, що посада його "не складається" тільки в тому, щоб стежити за вітрилами", і т.д.

Великий предок Крузий

Сім'я Крузенштерн дала Росії кілька поколінь мандрівників та моряків.
Предок Крузенштернов, німецький дипломат Філіп Крузій (1597-1676) у 1633-1635 pp. очолив два посольства шлезвіг-голштинського герцога Фрідріха III до московського царя Михайла Федоровича та перського шаха Сефі. Зібрані Пилипом Крузієм і секретарем посольства Адамом Олеарієм (1599-1671) дорожні нотатки лягли в основу найвідомішого енциклопедичного твору про Росію XVII ст. - «Опис подорожі до Московії і через Московію до Персії і назад» Адама Олеарія.
Повернувшись із Московії, Філіп Крузій перейшов на службу до шведської королеви Христини і в 1648 р. отримав прізвище Крузенштерн і новий герб, увінчаний на згадку про його подорож перською чалмою. У 1659 р. він став намісником усієї Естляндії (вона тоді належала шведам). Його онук, шведський підполковник Еверт Філіп фон Крузенштерн (1676-1748), учасник Північної війни, потрапив у полон під Нарвою в 1704 і прожив у засланні в Тобольську 20 років, а після повернення викупив закладені родові вотчини. Поміщиком маєтків Хаггуд, Вахаст та Перісаар був суддя Йоганн Фрідріх фон Крузенштерн (1724-1791), батько адмірала.

Іван Федорович, перший «російський» Крузенштерн

У Хаггуді 8 листопада 1770 народився найвидатніший представник сім'ї Крузенштерн - Іван Федорович. Біографи зазвичай пишуть, що морську кар'єру для Івана Федоровича обрали випадково і що до нього моряків не було. Однак батько Івана Федоровича не міг не знати про власного двоюрідного брата Моріце-Адольфа (1707-1794), видатного адмірала шведського флоту.
Іван Федорович Крузенштерн (1770-1846), достроково закінчивши Морський кадетський корпус через Російсько-шведську війну (1788-1790), що почалася, на кораблі «Мстислав» успішно бився зі шведами. У 1793 р. його разом із Ю.Ф. Лисянським та іншими молодими офіцерами відправили «на стажування» до Англії, де він служив на кораблях англійського флоту біля берегів Північної та Центральної Америки, плавав до Африки та Індії. У Філадельфії і Крузенштерн, і Лисянський зустрічалися з американським президентомДжорджем Вашингтоном. Повернувшись на батьківщину, Крузенштерн 1800 р. подав проект навколосвітнього плавання з торговельними та науковими цілями. Проект спочатку відкинули - нікому не відомий автор у відсутності протекції, в Росії, що постійно воювала тоді з Францією, не вистачало коштів, а міністри вважали, що країна сильна сухопутною армією і тягатися на море з англійцями їй не личить.
Однак у липні 1802 р. імператор Олександр I затвердив проект, надавши Крузенштерну самому і здійснити його. Купівлю кораблів «Надія» і «Нева», провіанту та всіх необхідних товарів взяла на себе Російсько-Американська компанія, створена для освоєння російських володінь у Північній Америці – на Алясці, Алеутських островах, Кадьяку, Сітху та Уналашці. Промисловці компанії полювали на каланов, морських котиків, песців, лисиць, ведмедів і заготовляли цінну хутро, моржові ікла.

Японське питання

У 1802 р. у імператора та міністра комерції виникла думка відправити на «Надії» посольство до Японії. У Японії, що лежить поблизу Камчатки та Російської Америки, передбачали купувати рис для російських поселень на Півночі. Японське посольство запропонували очолити камергеру Миколі Петровичу Резанову, одному з організаторів та акціонерів Російсько-Американської компанії, її «уповноваженому кореспонденту», обер-прокурору 1-го департаменту Сенату, командору ордена Св. Іоанна Єрусалимського. Імператор Олександр явно не надавав особливе значення дипломатичній місії Резанова. Посол, який і сам не був дипломатом, отримав зовсім непредставницьку почет. При відплиття з Петербурга послу не дали солдатів - почесної варти. Пізніше йому вдалося взяти напрокат у генерал-губернатора Камчатки П.І. Кошелєва двох унтер-офіцерів, барабанщика та п'ять солдатів.

Посольські дари навряд чи могли зацікавити японців. Везти до Японії порцеляновий посуд і тканини було нерозумно, згадаємо про витончений японський, китайський і корейський порцеляну та чудові шовкові кімоно. Серед подарунків, призначених для імператора Японії, були гарні хутра лисиці-чорнобурки - у Японії ж лисиця вважалася нечистою твариною.
Резанов розмістився головному кораблі «Надії» (під командуванням Крузенштерна); «Неву» повів у плавання Ю.Ф.Лисянський. На "Надії" плив цілий "вчений факультет": швейцарець-астроном І.-К. Горнер, німці – лікар, ботанік, зоолог та художник В.Т. Тілезіус; мандрівник, етнограф, лікар та натураліст Г.Г. фон Лангсдорф, доктор медицини К.Ф. Еспенберг. На кораблі була та талановита молодь – 16-річний кадет Отто Коцебу, у майбутньому керівник двох кругосвітніх плавань – на «Рюрику» та на «Підприємстві» – і мічман Фаддей Беллінсгаузен, майбутній відкривач Антарктиди.

Тяготи плавання

Довжина «Надії» становила 117 футів (35 м), ширина 28 футів та 4 дюйми (8,5 м), «Нева» була ще меншою. На борту «Надії» постійно знаходилося 84 особи офіцерів, команди та пасажирів (вчені та почет Н.П. Резанова). Корабель був ще й перевантажений товарами, які везли до Охотська, провізією на два роки; одні подарунки для японців займали 50 ящиків та пакунків. Через тісноту і скупченість два вищих чинуекспедиції - Крузенштерн та Резанов - не мали окремих кают і тулилися в одній капітанській каюті, що не перевищує 6 м2 при мінімальній висоті стелі.

На кораблі в темні тропічні ночі працювали при свічках, від холоду у високих широтах рятувалися лише додатковою фуфайкою, на 84 особи було лише 3 гальюни; помитися до ладу було неможливо через постійну нестачу прісної води. І все це то в холод, то в спеку, то в шторм (Надія перенесла дев'ять сильних штормів, коли корабель мало не загинув), то в мертвий штиль тропіків. Виснажлива хитавиця і бриз безперестанку викликали морську хворобу. На «Надії» містилася живність для поповнення раціону: свині, або пара бугаїв, або корова з телям, коза, кури, качки, гуси. Всі вони гавкали, мукали і рохкали в клітках на палубі, за ними треба було постійно прибирати, а свиней навіть одного разу помили, викинувши їх за борт і добре прополоскавши в Атлантичному океані.
У жовтні 1803 р. експедиція зайшла на Тенеріфе (Канарські острови), 14 (26) листопада російські кораблі вперше перетнули екватор і зустріли Різдво на острові Санта-Катаріна біля берегів Бразилії, що вразила мореплавців багатим тваринним і рослинним світом. У Бразилії росіяни провели цілий місяць, поки на «Неві» міняли пошкоджену щоглу.

І.Ф. Крузенштерн та Ю.Ф. Лисянський

Пройшовши мис Горн, кораблі розлучилися під час шторму - Лисянський обстежив острів Великодня, а Крузенштерн попрямував до Нуку-Хиве (Маркізські острови), де зустрілися на початку травня 1804 р. Під час переходу від Бразилії до Маркізських островів питна вода строго нормувалася. Кожен отримував для пиття кухоль води щодня. Свіжої їжі не вистачало, матроси та офіцери їли солонину, їжа була надто одноманітною.
У суворих умовах плавання потрібно було не просто вижити, а ще й працювати. Офіцерам належало стояти вахти за будь-якої погоди, робити тригонометричну зйомку і іноді самим виконувати те, чого не вміли чи не хотіли робити матроси. На їхні плечі лягало керівництво навантаженням та вивантаженням, ремонтом вітрил та такелажу, кренгованням та пошуками течі. Вони вели подорожні журнали, навчалися самі та навчали молодь. Натуралісти безперервно робили опудала риб, птахів, заспиртовували і засушували морських тварин, становили гербарії, малювали і теж вели щоденники та описували наукові спостереження.
Лейтенанти стояли на 3 вахтах: вдень двічі по 3 години та один раз уночі по 4 години. У матросів було 3 вахти по 4 години та одна по 2 години – з 12 пополудні до 16.00. Три години на день витрачалося на астрономічні обчислення, годину на писання журналу.
На Нуку-Хиві росіяни, на свій подив, зустріли двох європейців - англійця Е. Робартса і француза Ж. Кабрі (які жили там вже 5 років і одружилися з місцевими жінками), які допомогли завантажити кораблі дровами, свіжою водою, продовольством і служили перекладачами при спілкування з місцевими жителями. І, можливо, найекзотичніші враження у них залишилися від знайомства з Океанією - островами Маркізськими, Великодня та Гавайськими.

Конфлікт на Маркізьких островах

Плавання ускладнилося ще й тим, що Резанов, як голова посольства, отримав поряд із Крузенштерном повноваження керівника експедиції, але оголосив про це лише коли кораблі наближалися до Бразилії, хоча жодних інструкцій не показав. Офіцери йому просто не повірили, настільки безглуздим було призначення сухопутної людини командиром навколосвітнього плавання. У морському статуті і по сьогодні існує правило про те, що старшим на кораблі в усіх випадках і завжди є капітан корабля, принаймні на переході морем.
На Маркізських островах, через 9 місяців після відплиття з Кронштадта, протистояння офіцерів та Резанова вилилося у сварку. Крузенштерн, бачачи, що виміняти у маркізців свиней можна тільки на залізні сокири, заборонив обмінювати їх на тубільні прикраси та палиці, доки корабель не буде забезпечений свіжим м'ясом: після важкого переходу від Бразилії у членів екіпажу вже починалася цинга. А Резанов послав свого прикажчика Шемеліна торгувати на сокири маркізські «рідкощі». Зрештою ціна на сокири впала і росіянам вдалося купити лише кілька свиней.
Крім того, Нуку-Хіва на початку ХІХ ст. була не туристичним раєм, а островом, населеним канібалами. Передбачливий Крузенштерн не випускав членів своєї команди на берег поодинці, а лише організованою командою під керівництвом офіцерів. У таких умовах необхідно було дотримання найжорстокішої військової дисципліни, можливої ​​лише за єдиноначальності.
Взаємне невдоволення вилилося в сварку, і офіцерський склад обох кораблів зажадав у Резанова пояснень та публічного оголошення його інструкцій. Резанов прочитав імператорський рескрипт і свої інструкції. Офіцери вирішили, що Резанов сам їх склав, а імператор затвердив, не переглянувши заздалегідь. Резанов стверджував, що Крузенштерн ще перед відправленням з Кронштадта бачив його інструкцію і точно знав, що саме Резанов - головний начальник експедиції. Однак, якби Крузенштерн не був твердо впевнений, що саме він очолює експедицію, проект якої він сам запропонував, він просто не вирушив би в плавання на таких умовах.
Історик флоту Н.Л. Кладо висував версію, що Резанов пред'явив Крузенштерну в Кронштадті не інструкції, лише високий рескрипт, у якому нічого не сказано про порядок підпорядкування. Вимагати ж від камергера пред'явити інструкції щодо його японської місії капітан-лейтенант Крузенштерн, молодший і за чином, і за віком, явно не міг.
Після конфлікту на Маркізських островах Резанов замкнувся у своїй половині каюти і не виходив на палубу, що позбавляла його необхідності пояснень.
Від Маркізських островів обидва корабля сягнули Гаваїв звідки Лисянский пішов у Російську Америку, де допоміг головному правителю російських колоній Америці А.А. Баранову відбити захоплену індіанцями Сітхінську фортецю

"Нева" біля берегів Аляски

Десант з "Неви" (бій з індіанцями)

«Надія» прибула на Камчатку (3/15 липня 1804 р.) та Н.П, Резанов відразу ж написав генерал-губернатору Камчатки П.І. Кошелеву, який тоді перебував у Нижньо-Камчатську. Пред'явлені Резановим звинувачення були такі важкі, що генерал-губернатор розпочав розслідування. Розуміючи образливу для себе безвихідь ситуації. І.Ф. Крузенштерн з рішучістю людини, упевненої у своїй правоті, загострює ситуацію до краю, ставлячи Резанова перед необхідністю публічно заявити свою позицію, а отже, нести за неї відповідальність.

Витримана позиція Кошелєва сприяла висновку формального примирення, яке відбулося 8 серпня 1804 року.
Подальше плавання до Японії відбувалося вже спокійно, дискусій про начальство не виникало. Імператор не дав справі ходу, погодившись, що примирення на Камчатці завершило конфлікт, і в липні 1805 р., після повернення корабля з Японії, на Камчатку було доставлено від нього Крузенштерну орден Св. Анни II ступеня, а Резанову - табакерку, обсипану діамантами. і милостивий рескрипт від 28 квітня 1805 р. як свідчення його прихильності до обох. Після повернення до Петербурга Крузенштерн отримав орден Св. Володимира з рескриптом, що розставляє все по місцях: «Нашому флоту капітан-лейтенанту Крузенштерну. Здійснивши з омріяним успіхом подорож навколо світу, ви тим виправдали справедливу про вас думку, в якій з волі НАШОЇ було вам довірено Головне керівництво цієї експедиції».

Японія, Америка, легенда про «останнє кохання»
Крузенштерн, вивантаживши влітку 1804 року товари на Камчатці, відправився в закриту тоді від усього світу Японію, де «Надія», поки йшли переговори з японськими чиновниками, більше півроку стояла на якорі біля Нагасакі (з вересня 1804 по квітень 1805 р.).

"Надія" біля берегів Японії

Японці поставилися до мореплавців цілком доброзичливо: послу та його свиті надали на березі будинок та склад для подарунків японському імператору, посольству та команді корабля щодня возили свіжі продукти. Однак японський уряд, змусивши Резанова чекати відповіді 6 місяців, зрештою відмовився прийняти посольство і торгувати з Росією. Причина відмови досі не цілком зрозуміла: чи зіграла свою роль орієнтація сьогуна та його наближених на ізоляціоністську політику, чи непрофесійний дипломат Резанов налякав японців заявами про те, наскільки велика і могутня Росія (особливо в порівнянні з маленькою Японією).
Влітку 1805 р. «Надія» повернулася до Петропавловська, а потім вийшла в Охотське море для дослідження Сахаліну. З Камчатки камергер Резанов і натураліст Лангсдорф на галіоті «Марія» вирушили в Російську Америку, а потім на «Юноні» та «Авось» до Каліфорнії, де камергер зустрів свою останнє кохання- Кончіту (Консепцію Аргуелло). Ця історія, на століття оточила ім'я Резанова романтичним ореолом, надихаючи багатьох літераторів. Повертаючись до Петербурга через Сибір, Резанов застудився і помер у Красноярську в 1807 році.

Додому...

«Надія» і «Нева» зустрілися під кінець 1805 р. у Макао (південь Китаю), де, продавши вантаж хутра, закупили чай, тканини та інші китайські товари. "Надія", зайшовши на острів Св. Єлени, в Хельсінгер і Копенгаген, повернулася в Кронштадт 7 (19) серпня 1806 р. "Нева" без заходу на острів Св. Єлени повернулася на два тижні раніше.
Більшу частину шляху Крузенштерн і Лисянський йшли осторонь вже звіданих маршрутів і всюди прагнули як точніше визначити становище корабля, а й відкоригувати наявні в них карти. Крузенштерн першим склав докладні карти Сахаліну, Японії, південного берега Нуку-Хіви (Маркізські о-ви), відкрив кілька проток між Курильськими о-вами, о-ви Кам'яні Пастки.
Досягнення Крузенштерна високо оцінила світова наукова громадськість. Один лише факт: у 1820 р., тобто за життя Крузенштерна, в Лондоні вийшла книга, що містить огляд головних навколосвітніх плавань усіх часів і народів, під назвою "Від Магеллана до Крузенштерна".
Перша російська кругосвітня експедиція посилила позиції Росії у північній частині моря і привернула увагу як до Камчатці, Сахаліну, до полярним районам, що лежать північ від Берингова протоки.

Спадщина першої навколосвітки

Хоча учасники першої російської навколосвітки у першій чверті ХІХ ст. опублікували ряд праць та описів своєї подорожі, багато хто з них давно став бібліографічною рідкістю, а деякі досі не опубліковані і зберігаються в архівах. Найвідоміша праця Крузенштерна з опублікованих – «Подорож навколо світу».
Але в жодному виданні ХІХ ст. немає таких мальовничих подробиць навколосвітнього плавання, як і щоденниках лейтенантів «Надії» Є.Є. Левенштерна та М.І. Ратманова, 2003 р. переклад щоденника Левенштерна був нарешті виданий. Єрмолай Єрмолаєвич Левенштерн щодня записував усі забавні, смішні та навіть непристойні події на борту «Надії», всі враження від висадки на берег, особливо в екзотичних країнах – у Бразилії, Полінезії, Японії, Китаї. Щоденник Макара Івановича Ратманова, старшого лейтенанта «Надії», досі не опублікований.
Ще гірша справа з ілюстраціями. Поряд з атласами, що вийшли з друку, існує ціла колекція малюнків, ескізів, що ніколи не публікувалася і мало ким бачена. Цю прогалину частково заповнив альбом «Навколо світу з Крузенштерном», присвячений історико-етнографічній спадщині учасників навколосвітнього плавання. Зіставлення тих самих предметів, місць на малюнках різних авторівдопомогло визначити географічні об'єкти, які не названі в атласі Крузенштерна.
Плавання Крузенштерна познайомило із загадковою Японією як Росію, а й світову науку. Мандрівники здійснили картографування японських берегів, зібрали етнографічні матеріали та малюнки. Росіяни під час стоянки в Нагасакі замалювали величезну кількість японського начиння, човнів, прапорів та гербів (японська геральдика у нас досі майже не відома).
Учасники плавання вперше познайомили вчених із двома давніми «екзотичними» народами – айнами (Хоккайдо та Сахалін) та нівхами (Сахалін). Росіяни називали айнів також «волохатими» курцями: на відміну від японців у айнів були буйні копиці волосся на голові і стирчали в різні боки «волохаті» бороди. І, можливо, головне історико-етнографічне значення першої російської кругосвітки у цьому, що вона відобразила (у звітах і малюнках) життя айнів, нівхів, гавайців, маркізців до тих радикальних змін, яких привели незабаром контакти з європейцями. Гравюри учасників плавання Крузенштерна - справжній скарб для вчених та художників, які займаються Полінезією, і насамперед Маркізськими островами.
Вже з 1830-х років. російські гравюри стали тиражуватися, ними ілюструвалися книжки островами Полінезії, мистецтву, а головне, татуюванні аборигенів. Цікаво, що маркізці використовують ці гравюри і тепер: малюють їх на тапі (матерії з кори) та продають туристам. Особливо популярні у маркізських художників гравюри Лангсдорфа «Воїн» та «Молодий воїн», щоправда, сильно огрублені в порівнянні з оригіналами. "Молодий воїн", символ маркізського минулого, користується великим коханнямі місцевих жителів, і туристів. Він став навіть емблемою готелю «Кеікахануї» на Нуку-Хіві, одного з розсипів розкішних готелів Французької Полінезії.
З експедиції І. Ф. Крузенштерна та Ю.Ф. Лисянського почалася епоха російських океанських плавань. Після Крузенштерном і Лисянским на океанські простори звернулися В.М. Головнін, О.Є. Коцебу. Л.А. Гагемейстер, М.М. Васильєв, Г.С. Шишмарьов, Ф.П. Літке, Ф.П. Врангель та багато інших. І лише через 12 років після повернення Крузенштерна російські мореплавці Ф.Ф. Беллінсгаузен та М.П. Лазарєв повели свої кораблі до Південного полюса. Так Росія завершила епоху Великих географічних відкриттів.

І.Ф. Крузенштерн був директором Морського кадетського корпусу, створив Вищі Офіцерські класи, згодом перетворені на Військово-Морську Академію. Він скасував у корпусі тілесні покарання, запровадив нові дисципліни, заснував музей корпусу з моделями кораблів та обсерваторію. На згадку про діяльність Крузенштерна в Морському кадетському корпусізбережено його кабінет, а випускники, підтримуючи традицію, у ніч перед випуском надягають на бронзового адмірала тільник.

пам'ятник І.Ф. Крузенштерну у Ленінграді

могила І.Ф. Крузенштерна

Сучасний барк "Крузенштерн" (навчальне судно для курсантів)