Vzdialené ruské letectvo: história stvorenia, popis a všeobecné fakty.
adsby.ru
Lety diaľkového letectva: Tu-95MS, Tu-160 a Tu-22M3. Foto M. Kapelkin 23. deň je dňom vzdialeného ruského letectva.
Diaľkové letectvo je hlavnou údernou silou UPS, strategického leteckého skladu jadrové sily Rusko a strategická záloha Najvyššieho veliteľstva.
Diaľkové letectvo má svoj základ v letke vzdušných lodí „Illya Muromets“ – prvej na svete, ktorá spája dôležité štvormotorové bombardéry.
Rozhodnutie o vytvorení letky 10 (23) 1914 r. potvrdil cisár Mykola II. Veliteľom letky sa stal M.V.
Kolishniy námorný dôstojník, smeruje pre akcionárov rusko-baltského prepravného závodu, kde boli postavené lode „Illya Muromets“.
V priebehu prvej ľahkej vojny strávili posádky letky takmer 400 bojových misií na prieskum a bombardovanie nepriateľských cieľov. V prvých bitkách bolo paľbou palubných guľometov zničených 12 nepriateľských jednotiek. Počas celej vojny sa Vinishuvachs podarilo zničiť iba jeden „Muromets“.
Navrhnutý dizajnérskou kanceláriou Ilyushin S.V. sa stal strojom krok za krokom.
dvojmotorový diaľkový bombardér DB-3.
Po modernizácii boli označenia DB-ZF (Il-4) odstránené.
Lietadlá DB-3 začali prichádzať do blízkosti armády v roku 1936.
Súbežne s rozvojom leteckej techniky sa posilňovala organizačná štruktúra TAK.
V rokoch 1936-1938 pp. Vzdialené letectvo Zbrojni sily.
Povstalecké armády so sídlom v Smolensku, Vinnici a Chabarovsku dosiahli sklad. Po skončení Veľkej bielej vojny bol bez dennej leteckej flotily prakticky stratený.Štvormotorových bombardérov na plný úväzok bolo len niekoľko. Dvojmotorové lietadlá Il-4 vyčerpávali svoje zdroje, Tu-2 (rovnako ako Il-4) nebol skutočne dôležitý bombardér a ich armáda mala málo..
V týchto mysliach bolo riešenie kopírovania amerického lietadla B-29 Superfortres veľmi chválené.
V Tupolev Design Bureau
najkratší termín
Skvelá práca bola vykonaná na prispôsobení stroja výrobe a jeho spusteniu do sériovej výroby.
Výroba Tu-4 sa začala v roku 1947 a v roku 1951. Bombardéry Tu-4 sa stali nosmi
jadrovej vojny
Tu-16K s raketou KSR-2.
Foto z archívu V. Pushkarova Do polovice 50. rokov bola z objektívnych príčin Radyanska SO predložená veliteľstvu strategického letectva USA. Rozvoj Sovietskej socialistickej republiky súvisí s rozvojom prúdovej techniky – diaľkových bombardérov Tu-16, strategických Tu-95 a ZM.
Posádky začali SO pred prieskumom Arktídy.
V dôsledku rozpadu Radyanského zväzu stratil SO pluk strategických raketových nosičov Tu-160, ktorý opustil Ukrajinu, a pluk pilotov tankerov Il-78.
Mal som možnosť pripraviť sa o dobre dokončenú leteckú základňu. Spolu s plánmi vojenskej reformy v roku 1998. Takže Najvyššie velenie (strategický účel) bolo reorganizované na 37. armádu. Po potlačenom kľude dospelých jedincov sa intenzita preletov zvýšila SO.
V roku 2001 sa nosiče strategických rakiet objavili nad severným pólom prvýkrát po 10-dňovej prestávke.
Opäť sa začalo hľadanie a prieskum úderných skupín lietadlových lodí, pátranie po Kutovi.
Začali sa pravidelne vykonávať operácie veliteľstva s premiestňovaním raketových nosičov na operačné letiská (letiská na letiskách Bieloruskej republiky).
Sklad 22 TBD zahŕňa gardový letecký pluk dôležitého bombardovania Sevastopol Chervonopraporny, pluk dôležitého bombardovania letectva (Engels), 840. letecký pluk dôležitého bombardovania Chervonopraporny (Siltsi) a 52. gardový letecký bombardovací pluk (Engels).
Sklad 326 Tbad zahŕňa 79. letecký rád dôležitého bombardovacieho pluku Chervona Zirka, 182. gardový letecký pluk Sevastopoľ-Berlín dôležitý bombardovací pluk Červonoprapornyj a Alexander Nevsky - významný bombardovací pluk.
Vzdialené letectvo prežíva ťažké časy.
Špeciálny sklad SO bez ohľadu na ťažkosti kladie dôraz na úlohy, ktoré mu boli zverené, aby sa zachovala bojová pripravenosť na vysokej úrovni.
Máme široké srdce pre deň diaľkového letectva všetkých ctihodných svätých: veteránov, vojenské a strojárske sklady a dúfame, že budú mať jasné nebo!
Veliteľská štruktúra Zbroinia alebo Ruskej federácie Viyskovo-povitryany Štruktúra letectva letectva
letectvo VPS (Av Air Force)
Pre svoje povinnosti je zaradený do vzdialeného, vojensko-dopravného, operačno-taktického a armádneho letectva, ktoré má v sklade: bombardovacie, útočné, high-tech, prieskumné, dopravné a špeciálne letectvo. Organizačné letectvo UPU tvoria letecké základne, ktoré sú súčasťou zásobovacieho skladu UPU, ako aj ďalšie súčasti organizácie priamo podriadené hlavnému veliteľovi UPU. Vzdialené letectvo (SO)є vrchný veliteľ ozbrojených síl
Pri zostavenom útvare sa tvoria strategické a vzdialené bombardéry, tankovacie lietadlá a prieskumné lietadlá.
Keďže je to dôležité v strategických hĺbkach, zjednotené časti budú pokrývať tieto hlavné úlohy: obrana leteckých základní (letísk), pozemných raketových komplexov, lietadlových lodí a iných hladinových lodí a v skladoch nepriateľských záloh, vojenské- priemyselné zariadenia, administratívne a politické centrá, energetické zariadenia a hydrotechnické spory, vojensko-námorné základne a prístavy, veliteľské stanovištia ozbrojených síl a operačné strediská pre riadenie vojenského personálu na mieste vojenských operácií, „efekty pozemných komunikácií, vyloďovacie nálety a konvoje;
Minúta od začiatku.
Časť síl je možné získať pred realizáciou vojenského prieskumu a zriadením špeciálnych misií.
Diaľkové letectvo je súčasťou strategických jadrových síl.
Spojené jednotky sú založené na operačno-strategických účeloch a velenie je z Novgorodu na okraji regiónu do Anadiru a Ussurijska na výstupe, z Tiksi večer a do Blagovishchenska na okraji regiónu.
Základom lietadlového parku budú strategické raketové nosiče Tu-160 a Tu-95MS, nosiče rakiet dlhého doletu a bombardéry Tu-22M3, tankovacie lietadlá Il-78 a prieskumné lietadlá Tu-22MR.
Hlavnými typmi lietadiel sú: vzdušné rakety dlhého doletu a operačno-taktické rakety na jadrové a núdzové účely, ako aj vzdušné bomby rôznych účelov a kalibrov.
Hlavné smery rozvoja diaľkového letectva:
- posilnenie a zvýšenie operačných spôsobilostí za účelom stanovenia úloh uložených skladu strategických síl prúdu a síl zahraničnej zodpovednosti na modernizáciu bombardérov Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ z dôvodu predĺženia doba služby;
- vytvorenie sľubného komplexu diaľkového letectva (PAK TAK)
Vojenské dopravné letectvo (VTA) Je určený najvyšším veliteľom ozbrojených síl Ruskej federácie pre vyššie strategické (operačno-strategické), operačné a operačno-taktické úlohy na miestach vojenských operácií (strategické smery).
Súčasťou etablovanej jednotky vojenskej leteckej dopravy sú vojenské dopravné lietadlá Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP a dopravné vrtuľníky Mi-8MTV.
Hlavnými úlohami jednotiek MTA sú: pristátie jednotiek (častí) vzdušných síl v sklade operačných (operačno-taktických) výsadkových výsadkov;
dodávka obrnenej techniky, munície a zásob vojakom operujúcim po boku nepriateľských síl;
zabezpečenie manévru leteckých spojení a častí; preprava vojsk, techniky, munície a zásob materiálu;
evakuácia ranených a chorých, osud v mierových operáciách. Zahŕňa letecké základne, jednotky a pododdiely špeciálnych síl.
Časť síl BTA môže byť k dispozícii až do ukončenia špeciálnych príkazov. Hlavné smery rozvoja vojenského dopravného letectva: podpora a zvyšovanie spôsobilostí na zabezpečenie bezpečného rozvoja ozbrojených síl na rôznych miestach operácií, výsadkové výsadky, preprava vojenských a materiálových zásob po celom svete za účelom nákupu nových lietadiel Il. -76MD-90A a An-70, Il-112V a modernizácia lietadiel Il-76 MD a An-124. Operačno-taktické letectvo nepriateľa, ničenie dôležitých vojenských, vojensko-priemyselných, energetických zariadení, komunikačných uzlov, leteckých prieskumných a vojenských operácií je dôležité pre strategické a operačné Jeho hĺbky.
Assault Aviation (AS), namontovaný na ozbrojených útočných lietadlách, a najmä na leteckú podporu vojenských síl a je určený na zasahovanie jednotiek, pozemných (námorných) cieľov, ako aj nepriateľských lietadiel (vrtuľníky) na letiskách (Maidanchik) základne, na vykonávanie vzdušného prieskumu a monitorovania. dôležité na čele, v taktických a operačno-taktických hĺbkach.
Vinishuvalna Aviation (IA), namontovaný na ozbrojených lietadlách, je určený na zameriavanie lietadiel, vrtuľníkov, okrídlených rakiet a bezpilotných vzdušných prostriedkov na vzdušné a pozemné (námorné) ciele nepriateľa.
Prieskumné letectvo (RZA), namontované na ozbrojených prieskumných lietadlách a bezpilotných lietajúcich prostriedkoch, určené na vykonávanie vzdušného prieskumu cieľov, nepriateľa, terénu, počasia, pozemného a pozemného žiarenia chemického prostredia.
Dopravné letectvo (TrA), namontované na ozbrojených dopravných lietadlách, určené na výsadkové výsadky, prepravujúce vojenskú, obrnenú, vojenskú a špeciálnu techniku a iné materiálne vybavenie vo vzdušných podmienkach, zabezpečujúce manévrovacie a bojové operácie ій війск (sil), vykonanie špeciálnych rozkazov.
Spojenia, časti a podštruktúry bombardovacích, útočných, leteckých, prieskumných a dopravných lietadiel môžu byť dostupné aj pre iné misie.
Špeciálne letectvo (SPA), hroziaci na vybavených letoch a vrtuľníkoch, je určený na plnenie špeciálnych úloh.
Význam vojensko-povstaleckých síl v súčasnej vojne je väčší a konflikty zostávajúcich desaťročí sú jednoznačne potvrdené.
Ruské letectvo stráca počet smrtiacich vozidiel v prospech amerických vojenských síl.
Ruské vojenské letectvo má dlhú a slávnu históriu, donedávna bolo ruské letectvo blízkou vojenskou silou hlavných síl Ruskej federácie; Rusko je nepochybne veľká letecká veľmoc. Okrem slávnej histórie sa naša krajina môže pochváliť významným technologickým vybavením, ktoré nám umožňuje samostatne vyrábať vojenské lietadlá všetkých druhov.
Dnešné ruské vojenské letectvo neprechádza najjednoduchším obdobím svojho rozvoja: mení sa jeho štruktúra, získava sa nová letecká technika, menia sa generácie.
Posledné mesiace v Sýrii však ukázali, že ruské vojenské sily ich dokážu úspešne poraziť bojisko.
nech máte akékoľvek mysle.
História vojensko-povstaleckých síl UPU Ruska
História ruského vojenského letectva sa začala pred viac ako sto rokmi.
V roku 1904 bol v Kuchine vytvorený aerodynamický inštitút a jeho vodcom sa stal jeden z tvorcov aerodynamiky Žukovskij.
Na jej stenách prebiehali vedecké a teoretické práce, priamo na okrasu.
leteckej techniky
V tomto období ruský konštruktér Grigorovič pracoval na výtvoroch prvých hydraulických motorov na svete.
Imperiálna vojensko-invázna flotila bola reorganizovaná po nástupe boľševikov k moci. Mnoho pilotov postihol rovnaký osud obrovská vojna
na rôznych stranách konfliktu. Roci v roku 1918 Nová Vlada
vytvorila vlastnú UPS, ktorá sa zúčastnila obrovskej vojny.
Po ukončení výstavby regiónu mal veľký význam rozvoj vojenského letectva.
To umožnilo SRSR 30 rokov po rozsiahlej industrializácii opäť sa premeniť na klub popredných leteckých veľmocí sveta.
Vznikli nové letecké továrne, vytvorili sa dizajnérske kancelárie a otvorilo sa mnoho škôl. Krajina má celú galaxiu talentovaných leteckých dizajnérov: Polyakov, Tupolev, Illushin, Petlyakov, Kramnikov a ďalší. Počas predvojnového obdobia obrnené sily odstránili veľké množstvo nových návrhov leteckej techniky, ktoré neboli dostupné pre zahraničné analógy: MIG-3, Yak-1, LaGG-3 a bombardér TB-3 s dlhým doletom.
Na začiatku vojny začal Radyanský priemysel prepúšťať cez 20 tis. vojenské lietadlá rôznych modifikácií.
V roku 1941 továrne ZSSR vyrobili 50 bojových vozidiel za tri mesiace, výroba techniky sa zdvojnásobila (do 100 vozidiel).
Vojna o UPS SRSR sa začala nízkou chudobou - veľké množstvo letcov sa stratilo na pohraničných letiskách a v intenzívnych bojoch. V posledných dvoch rokoch malo nemecké letectvo len malé problémy vo vetre. Radiansky piloti
Je spravodlivé povedať, že ich taktické techniky boli zastarané, ako väčšina radianskej leteckej techniky. Situácia sa začala meniť až do roku 1943, kedy priemysel ZSSR zastavil výrobu moderných bojových vozidiel a Nemci mali najväčšiu možnosť využiť spojenecké letectvo na ochranu Nemecka pred povodňami.
Do konca vojny sa stala dôležitá Kalkisna výhoda UPU SRSR.
Modernizujú sa staré lietadlá, získava sa nové vybavenie, obnovujú sa staré letecké základne.
Vývoj piatej generácie T-50 prebieha a je v záverečnej fáze.
Významné je, že centová bezpečnosť vojenských služieb sa dnes zvýšila, pretože piloti môžu stráviť dostatok času po celom svete a preukázať svoje majstrovstvo.
V roku 2008 sa začala reforma vojenských síl.
Štruktúra UPU bola rozdelená na veliteľstvá, letecké základne a brigády.
Velenie vzniklo na územnom princípe a nahradili ho armády PPO a UPU.
Štruktúra vojensko-povstaleckých síl UPU Ruska
Ruské letectvo dnes vstupuje do skladu vojensko-kozmických síl, ktorého dekrét o vytvorení bol zverejnený v septembri 2020.
Hlavným veliteľstvom ruských vzdušných síl je generálny štáb Ruskej federácie a ústredným velením je hlavné velenie vzdušných a kozmických síl.
Veliteľom ruských vojensko-kozmických síl je generálplukovník Sergej Surovikin.
Hlavným veliteľom ruských leteckých síl je generálporučík Yudin, ktorý je príhovorcom šéfa ruských leteckých síl.
Okrem vojenských síl sklad leteckých síl zahŕňa vesmírne sily, pododdiely softvéru a protiraketovej obrany.
Do ruského vojenského transportného a armádneho leteckého skladu je to ďaleko.
- odraz nepriateľskej agresie vo vetre a vo vesmíre;
- ochrana pred leteckými útokmi na vojenské stanice suverénna administratíva, administratívne a priemyselné centrá, ďalšie dôležité infraštruktúrne zariadenia štátu;
- opakované ničenie nepriateľských síl rôznymi druhmi munície vrátane jadrovej;
- vykonávanie spravodajských operácií;
- nerozlišujúca podpora pre iné typy a pozície obrnených síl Ruskej federácie.
Vojenské letectvo UPS Ruska
Strategické a diaľkové letectvo, vojenské dopravné a armádne letectvo vstupuje do skladu ruského letectva, ktoré je svojim spôsobom rozdelené na vojenské, útočné, bombardovacie a prieskumné lietadlá.
Pre diaľkové letectvo je strategické vstúpiť do ruského jadrového skladu a prepraviť ho rôzne pohľady jadrovej vojny.
. Tieto stroje boli demontované a nájdené v Radyanskom zväze.
. Dôvodom vytvorenia tohto letu bolo odpútanie sa stratéga B-1 Američanmi.
. Dnes je v novovybudovanom letectve Ruskej federácie 16 lietadiel Tu-160.
Tieto vojenské lietadlá môžu byť vyzbrojené lietajúcimi raketami a bombami, ktoré budú padať voľne.
. Ak je pre ruský priemysel možné zaviesť sériovú výrobu týchto strojov - otvorte napájanie.
. Toto je turbovrtuľový let, aký skvelý prvý let v Stalinovom živote.
. Frontový bombardér s variabilnou geometriou krídel, výtvormi na orezávanie nepriateľskej protivzdušnej obrany v malej výške a nadzvukovou plynulosťou.
. Su-24 je morálne zastaraný stroj a plánujú ho odpísať do roku 2020.
Z radov sa stratilo 111 jednotiek.
Najnovší bombardér Vinishuvach.
V ozbrojených silách Ruskej federácie je v súčasnosti 75 takýchto lietadiel.
Dopravné letectvo ruských vzdušných síl predstavuje niekoľko stoviek rôznych lietadiel, väčšina z nich v ZSSR: An-22, An-124 „Ruslan“, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 a ďalšie modely.
Počiatočné lietadlá sú: Jak-130, české lietadlá L-39 Albatros a Tu-134UBL. Táto sekcia predstavuje lety diaľkového letectva, ktoré tvorilo jeho základ od jeho vzniku, formovania a vývoja až po súčasnosť. Od prvých pilotov až po súčasnosť, čo zostáva postaviť v ďaleko ruskom letectve.
Od "Illy Muromets" - po Tu-160 "White Swan".
B-25 "Mitchell" Stredný bombardér, dvojmotorový celokovový jednoplošník s dvoma chvostovými plutvami. Navrhnuté dizajnérskou kanceláriou americkej spoločnosti North American. Prvý let posledného lietadla sa uskutočnil v Sichnyi v roku 1939. Z 5 815 vyrobených exemplárov bolo 862 dodaných do ZSSR na základe dohody o vojenskej pomoci spojencov (Lend-Lease). 
Prvé lety Radiansky zväz plytvaný z hlavného mesta v roku 1942, masový pôst (na prvý príkaz cez Aljašku pozdĺž diaľnice Alsib) začal v roku 1943. Pôvodný B-25 (v ruských dokumentoch bol označený ako „B-25“) bol identifikovaný ako „B-25“ Frontline Aviation, ale neskôr sa zistilo, že je pravdepodobnejšie, že bude identifikovaný ako vzdialený bombardér. v sklade ADD. Posádka - 5-6 osôb. V Hirošime a Nagasaki sa na strane Radyan ozvalo šepotanie o urýchlení vytvorenia silnej atómovej bomby. 
Bomba sa čoskoro objavila v ZSSR, ale nebolo jej dosť - bolo potrebné vytvoriť niečo, čo by prinieslo „výhodu“ Amerike - hlavnému nepriateľovi v čase, ktorý naberal na sile.
Litak Tu-16 je prvý radianský prúdový bombardér s dlhým doletom s krídlom podobným šípu. 
Vozidlo bolo vybavené dvoma motormi navrhnutými Mikulinom RD-3M. 27. apríla 1952 na nej uskutočnil prvý let skúšobný pilot Tupolevovej firmy N.S. Ribko. 
Bez ohľadu na skutočnosť, že stroje nedosiahli stanovený rozsah (prvé prúdové motory boli považované za „nenáročné“), Stalin nariadil spustenie lietadla v sérii. Tu-16 sa vyrábal sériovo od roku 1953 do roku 1963 v troch továrňach - č. 22 v Kazani, č. 64 vo Voroneži a č. 18 v Kuibiševe. Zagal vyrobil 1 507 vozidiel. 
Strategický bombardér a nosič rakiet, jediné lietadlo na svete takého významu s turbovrtuľovými motormi.
Aby sa znížili náklady na udržanie spoľahlivej úrovne bojového výcviku posádok diaľkového letectva, bolo rozhodnuté použiť lacnejšie lietadlá, ale s kompletným vybavením podobným tomu, čo by stálo na bombardéri x.
Ako optimálne sa ukázalo lietadlo Tu-134.
Poradie objednávky parníka bolo 1 serpnya, 1960 rubľov, a 29 lipnya, 1963 rubľov. Vstaňme na vrchol vetra (pilot A.D. Kalina). 
Z serpnya narodený v roku 1967 Začali sme teda rušiť pravidelné lety civilnej leteckej flotily.
Strategický nadzvukový bombardér a nosič rakiet.
Účely rozvoja jadrovej a primárnej obrany objektov na kontinentálnych operáciách.
Vytvorené v OKB im.
Súčasná UPU sleduje svoju organizačnú a personálnu štruktúru od roku 2008, odkedy región začal formulovať nový vzhľad zdravotníckych síl Ruska.
Potom sa vytvorili veliteľstvá UPU a PPO, podriadené novovytvoreným operačno-strategickým veliteľstvám: Zachidnyj, Pivdennyj, Stred a Skhidnyj.
Hlavné veliteľstvo UPU bolo zodpovedné za plánovanie a organizáciu bojovej prípravy, dlhodobý rozvoj UPU, ako aj prípravu veľkého skladu pre riadiace orgány.
V rokoch 2009–2010 došlo k prechodu na vnútorný riadiaci systém UPS, v dôsledku čoho došlo k zníženiu počtu jednotiek z 8 na 6 a zjednotený PPO bol reorganizovaný na 11 brigád obrany vzdušného priestoru a.
V súčasnosti poškodená flotila ruských vzdušných síl je vzhľadom na svoje obrovské počty nižšia ako americké letectvo. Je pravda, že presné množstvo skladu nebolo oficiálne zverejnené, ale na základe otvorených jadier je možné vytvoriť úplne primerané rezervy. Podľa zástupcu tlačovej služby a informačného oddelenia ruského ministerstva obrany, letectva Klimova, ruské vojenské sily už nebudú mať Viac ako 150 nových lietadiel a vrtuľníkov sa obmedzuje na koniec dohody o národnej obrane. .
Patria sem nové lietadlá Su-30 SM, Su-30 M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35 S, Jak-130, Il-76 MD-90 A, ako aj vrtuľníky Ka-52, Mi - 28 N, Mi-8 AMTSH/MTV-5–1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 a Ansat-U.
- Sledujeme aj slová veľkého šéfa UPS Ruska, generálplukovníka O. Zelinu, že listová jeseň 2010 bude
- nelegálne číslo
- Špeciálny sklad UPU skladoval približne 170 tisíc ľudí (vrátane 40 tisíc dôstojníkov).
- Celé letectvo UPS Ruska ako súčasť armády sa podľa pridelenia a pridelených úloh delí na:
Diaľkové (strategické) letectvo, operačno-taktické (frontové) letectvo, vojenské dopravné letectvo, Armádne letectvo. Z Krymu do skladu UPS vstupujú také vojenské sily ako protilietadlové jednotky.
raketové sily
- , rádiotechnická armáda, špeciálna armáda, ako aj časti a zariadenia (všetky páchnu
- tento materiál
- nepozeraj na to).
- Vo všeobecnosti sa letectvo za baldachýnom delí na:
- bombardovacie lietadlo,
- útočné lietadlo,
vinishuvalnuyu letectvo, prieskumné letectvo, dopravné letectvo,
špeciálne letectvo.
Ďalej môžete v sklade vidieť všetky typy smrtiacich zariadení
Vojensko-povstalecké sily
Ruská federácia a nové sľubné autá. Prvá časť štatistiky je venovaná diaľkovému (strategickému) a operačno-taktickému (frontovému) letectvu, druhá časť - vojenskému dopravnému, prieskumnému, špeciálnemu a armádnemu letectvu. rozvoj diaľkového letectva a posilnenie operačných spôsobilostí na zabezpečenie plnenia úloh uložených strategickým silám potoka a silám podzemného uznania na realizáciu modernizácie lietadiel s pokračovaním ich funkčného obdobia, nákup nových lietadiel (Tu-160 M), ako aj vytvorenie perspektívneho leteckého komplexu diaľkového letectva PAK-TAK.
Hlavným vybavením letov diaľkového letectva sú obrnené rakety, jadrové aj núdzové:
- strategické rakety dlhého doletu Kh-55 SM;
- Aerobalistické hypersonické strely X-15;
- Rakety Krylatі na operačno-taktické účely X-22.
A tiež voľne padajúce bomby rôznych kalibrov, vrátane jadrových zbraní, rôznych kazetových bômb a námorných mín.
V budúcnosti sa plánuje dodávka vysoko presných rakiet novej generácie X-555 a X-101 s výrazne zvýšeným doletom a presnosťou do skladu lietadiel diaľkového letectva.
Základ dennej flotily diaľkových lietadiel ruského letectva tvoria raketové bombardéry:
- strategické raketové nosiče Tu-160-16 jeden.
- Do roku 2020 bude dodaných približne 50 modernizovaných lietadiel Tu-160 M2.
- strategických raketových nosičov Tu-95 MS – 38 kusov a takmer 60 ďalších v skladoch.
Od roku 2013 prebieha modernizácia týchto lietadiel na úroveň Tu-95 ChSCh predĺžením doby prevádzky.
raketový bombardér dlhého doletu Tu-22 M3 - asi 40 kusov a ďalších 109 v zálohe.
Od roku 2012 prebieha modernizácia 30 lietadiel Tu-22 M3 M.
Súčasťou skladu diaľkového letectva sú aj tankovacie lietadlá Il-78 a prieskumné lietadlá Tu-22 MR.
V roku 2002 uzavrelo ministerstvo obrany s KAPO zmluvu o modernizácii Tu-160 s cieľom postupne opraviť a zmodernizovať všetky bombardéry tohto typu, ktoré sú v prevádzke. Podľa zostávajúcich údajov bude do roku 2020 ruským vzdušným silám dodaných 10 úprav lietadiel Tu-160 M. Modernizované stroje systém odstránia kozmické spojenie budú inštalované vylepšené zameriavacie navádzacie systémy a elektronika, vybudujú sa perspektívne a modernizované (X-55 SM) rakety a nové bomby. Vzhľadom na potrebu doplnenia flotily diaľkového letectva začiatkom roka 2015 minister obrany Ruska Sergej Shoigu nariadil preskúmanie informácií o aktualizovanej výrobe Tu-160 M.
|
Najvyšší hlavný veliteľ |
|
|
V.V.Putin oficiálne poveril obnovením výroby Tu-160 M2. |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-160 |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
Maximálna zlotnaya hmotnosť |
|
Dviguni |
4 × turboventilátorové motory NK-32 |
|
Maximálny ťah |
4 × 18 000 kgf |
|
Ťah prídavného spaľovania |
|
|
4 × 25 000 kgf |
2230 km/rok (M=1,87) |
|
Cestovná rýchlosť |
|
|
917 km/rok (M=0,77) |
|
|
Maximálny dojazd bez tankovania |
|
|
Dosah z bojových miest |
|
|
Bojový polomer |
Trivalistický Polotu |
|
Praktická posteľ |
|
|
takmer 22 000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Dovzhina distribúcia/najazdené kilometre |
|
|
Ozbroennya: |
|
|
Strategické rakety X-55 SM/X-101 |
|
Taktické aerobalistické rakety X-15C
Voľne padajúce letecké bomby kalibru do 4000 kg, bombové klastre, mini.
Tu-95MS
Vytvorenie letaku vydalo dizajnérska kancelária spolu s Andriym Tupolevom vo vzdialených 50-tych rokoch minulého storočia.
V sklade vzdušných síl Ruskej federácie sa vytvorilo 37 strategických leteckých síl, ktoré pozostávajú z dvoch divízií, ktorých sklad zahŕňa dva pluky na Tu-95 MS-16 (regióny Amur a Saratov. ) - spolu 38 automobilov .
V úsporách zostáva ešte takmer 60 jednotiek.
|
V spojení so starou technikou sa v roku 2013 začala modernizácia lietadiel, ktoré sú v prevádzke, až po úroveň Tu-95 ChSCh, ktorej doba prevádzky je do roku 2025. |
|
|
Budú vybavené novou elektronikou, zameriavacím a navigačným komplexom, satelitným navigačným komplexom a budú schopné niesť nové strategické rakety X-101. |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-95MS |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
7 ľudí |
|
Krill hojdačka: |
4 × NK-12 MP TVD |
|
Tlačenie |
|
|
4 × 25 000 kgf |
4 × 15 000 l. |
|
s. |
|
|
Maximálna tekutosť vo výške |
|
|
Maximálny dojazd bez tankovania |
|
|
Bojový polomer |
takmer 700 km/rok |
|
takmer 22 000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Maximálny dosah Praktický rozsah takmer 11 000 m Vbudovaniy |
|
Strategické rakety X-55 SM/X-101-6 alebo 16
Voľne padajúce letecké bomby s kalibrom do 9000 kg,
bombové kazety, mini.
Tu-22M3
|
Nosič nadzvukových rakiet-bombardér dlhého doletu s variabilnou geometriou krídel Tu-22 M3 je určený na vedenie bojových operácií v operačných zónach pozemných a námorných divadiel vojenských operácií vo dne iv noci v jednoduchých a skladacích meteorologických staniciach. |
|
|
V.V.Putin oficiálne poveril obnovením výroby Tu-160 M2. |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-95MS Teraz máme na starosti údery okrídlenými strelami X-22 proti námorným cieľom, nadzvukovými aerobalistickými raketami X-15 proti pozemným cieľom, ako aj cielené bombardovanie. Po príchode som zmenil názov "Backfire". |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
Celkovo vyrobil Kazaňský letecký závod do roku 1993 268 bombardérov Tu-22 M3. |
|
Dviguni |
V súčasnosti je v prevádzke približne 40 kusov Tu-22 M3 a ďalších 109 v zálohe. |
|
Maximálny ťah |
Do roku 2020 sa plánuje modernizácia približne 30 lietadiel na KAPO na úroveň Tu-22 M3 M (úprava bola prijatá na uvoľnenie v roku 2014). |
|
Tlačenie |
|
|
4 × 25 000 kgf |
|
|
Tam nainštalujte novú elektroniku, rozšírte sortiment zariadení o dodatočnú dodávku novej vysoko presnej munície, predĺžte životnosť na 40 rokov. |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-22M3 |
S minimálnym strihom a šípovitosťou |
|
Bojový polomer |
|
|
takmer 22 000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Maximálny dosah Maximálne ako šípka vagily |
|
|
2 × turboventilátorové motory NK-25 |
|
|
2 × 14 500 kgf |
|
2 × 25 000 kgf
Rozsah letu
V roku 2008 došlo v Rusku k explicitnému financovaniu NDDKR na vytvorenie sľubného komplexu diaľkového letectva PAK TAK.
Program presúva vývoj piatej generácie bombardéra s dlhým doletom, ktorý nahradí lietadlá, ktoré sú v prevádzke ruských vzdušných síl.
Čo sa týka tých, ktoré ruské vojenské sily sformulovali taktické a technické výhody pomocou programu PAK, začali sa prípravy na účasť dizajnérskych kancelárií v súťaži návrhov, ktorá bola vyhlásená už v roku 2007.
Na základe žiadosti generálneho riaditeľa DPH „Tupoleva“ I. Ševčuka zákazku na program PAK TAK získala spoločnosť Tupolev Design Bureau.
V roku 2011 bolo oznámené, že predbežný projekt integrácie komplexu BREO so sľubným komplexom bol dokončený a velenie diaľkového letectva UPS Ruska videlo taktické a technické detaily vývoja nádejný bombardér.
Bolo oznámené, že sa plánuje postaviť 100 áut, ktoré budú poistené do roku 2027.
Súčasťou obrany budú s najväčšou pravdepodobnosťou pokročilé hypersonické rakety, strely dlhého doletu typu X-101, vysoko presné rakety krátkeho doletu a letecké bomby, ktoré sa dajú nastavovať, ako aj voľne padajúce bomby a.
Na obrnených bombardéroch a útočných lietadlách frontového letectva, raketách triedy „zem-zem“ a „zem-zem“ sú postavené rakety bez povrchovej úpravy. rôzne typy, Letecké bomby, vrátane korigov, bombových kaziet, leteckých bômb.
Letectvo Vinishuvalna je zastúpené veľkým počtom vojenských a frontových vinishuvachov, ako aj vinishuvachov, ktorí sú pohotoví.
Medzi tieto ciele patria lietadlá s nízkym výkonom, vrtuľníky, okrídlené rakety a bezpilotné vzdušné prostriedky nepriateľa vo vzduchu, ako aj pozemné a námorné ciele.
Úlohou kritického letectva proti protilietadlovej obrane je pokryť najdôležitejšie oblasti a ďalšie ciele pred útokom nepriateľa znížením počtu smrtiacich vozidiel na maximálne vzdialenosti pre dodatočnú podporu c.
Existujúce letecké lietadlá prevádzkujú aj bojové vrtuľníky, špeciálne dopravné lietadlá a vrtuľníky.
Medzi hlavné perspektívne smery rozvoja nízkonákladového letectva patrí podpora a zvyšovanie schopností na dosiahnutie cieľov stanovených pre modernizáciu existujúcich lietadiel, nákup nových lietadiel (Su-30, Su-35), ako aj vytvorenie sľubného leteckého komplexu PAK-FA, testovaného od roku 2010 Roku.
- osud a možno aj sľubný vzdialený zabijak.
- Hlavnými typmi lietadiel a lietadlových lodí s nízkym dopadom sú „vzduchové“ a „nadzemné“ rakety rôzneho doletu, ako aj letecké bomby, ktoré padajú a voľne sa ohýbajú, keramické rakety, kazetové bomby, lietadlá. zbrane.
- Vývoj sľubného raketového systému prebieha.
Súčasná flotila útočných a frontových bombardovacích lietadiel zahŕňa tieto typy lietadiel:
Su-25 je obrnené podzvukové útočné lietadlo určené na blízku podporu pozemných síl nad bojiskom.
Budete môcť zistiť body a ciele na Zemi vo dne iv noci za akýchkoľvek poveternostných podmienok.
Môžeme povedať, že toto je najväčšia lekcia našej triedy na svete, zvraty skutočných bojových operácií.
Vojenské Su-25 dostali neoficiálnu prezývku „veža“ a pri priblížení boli označené ako „žabí noha“.
|
Sériová výroba prebiehala v leteckých továrňach pri Tbilisi a Ulan-Ude (za celú hodinu sa vyrobilo 1 320 lietadiel všetkých modifikácií, a to aj na export). |
|
|
Vozidlá sa vyrábali v rôznych modifikáciách, vrátane základného bojového Su-25UB a nosiča Su-25UTD pre námorníctvo. |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-160 |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
V súčasnosti má ruské letectvo približne 200 lietadiel Su-25 rôznych modifikácií, ktoré sú v prevádzke so 6 bojovými a niekoľkými počiatočnými leteckými plukmi. |
|
Dviguni |
Stále je tu takmer 100 starých áut, ktoré sa zachraňujú. |
|
V roku 2009 ruské ministerstvo obrany oznámilo obnovenie nákupu útočných lietadiel Su-25 pre letectvo. |
|
|
4 × 25 000 kgf |
|
|
Zároveň bol prijatý program modernizácie 80 lietadiel na úroveň Su-25 SM. |
|
|
Je tam nainštalovaná nová elektronika, zameriavací komplex, funkčné ukazovatele, nové prvky elektronického boja a závesný radar Spiš. |
|
|
Bojový polomer |
|
|
Praktická posteľ |
|
|
takmer 22 000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Maximálny dosah Ako prvé bojové lietadlo bolo prijaté nové lietadlo Su-25UBM, ktoré je podobné Su-25 SM. Hlavné charakteristiky Su-25 1 osoba 2 × prúdové motory R-95Sh 2 × 4100 kgf |
|
maximálna tekutosť
Praktický dostrel na bojové účely
Rozsah trajektu
30 mm dvojhlavňová harmata GSh-30-2 (250 nábojov)
V tomto čase ruské letectvo stratilo 21 lietadiel Su-24 s mnohými úpravami, ale vo svete sú časti nových Su-34, Su-24 vyraďované z prevádzky a demontované (do roku 2015 ale 103 letaki) .
|
Do roku 2020 bude smrad pretrvávať všade v sklade UPS. |
|
|
Hlavné charakteristiky Su-24M |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-160 Po príchode som zmenil názov "Backfire". Teraz máme na starosti údery okrídlenými strelami X-22 proti námorným cieľom, nadzvukovými aerobalistickými raketami X-15 proti pozemným cieľom, ako aj cielené bombardovanie. |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
2 osoby |
|
Dviguni |
2 × AL-21 F-3 turboventilátorové motory |
|
Maximálny ťah |
2 × 7800 kgf |
|
Tlačenie |
2 × 11200 kgf |
|
1700 km/rok (M=1,35) |
|
|
Je tam nainštalovaná nová elektronika, zameriavací komplex, funkčné ukazovatele, nové prvky elektronického boja a závesný radar Spiš. |
|
|
Maximálny dojazd bez tankovania |
|
|
Bojový polomer |
Maximálna tekutosť v nadmorskej výške 200 m |
|
takmer 22 000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Maximálny dosah takmer 11 500 m 23 mm 6-hlavňová harmata GSh-6-23 (500 nábojov) Na vonkajšom zavesení: Rakety Kerovana "repeat-repeat" - R-60 Cerovian rakety zem-zem - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Nepotiahnuté strely – 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Vzduchové bomby, kazety - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100, KMGU-2 kontajnerov |
|
Striletsko-harmat kontajnery - SPPU-6 (23-mm harmata GSh-6-23)
Su-34 Vysoko funkčný low-tech bombardér Su-34 je najnovším lietadlom svojej triedy v ruskom letectve a zostane v prevádzke až do generácie lietadiel „4+“. Okamžite sa umiestnil ako frontový bombardér, čo je dôvod, prečo je potrebné nahradiť zastarané vojenské lietadlá Su-24 M.
počasie mysli
.
|
Pri západe slnka sa zobrazí „Fullback“. |
|
|
Hlavné charakteristiky Su-24M |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-160 |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
Do polovice roku 2015 bolo operačným jednotkám dodaných 69 lietadiel Su-34 (vrátane 8 prototypov) zo 124 objednávok. |
|
Dviguni |
V budúcnosti ruské letectvo plánuje dodať približne 150-200 nových lietadiel a do roku 2020 úplne nahradia zastarané Su-24. |
|
Maximálny ťah |
Su-34 je teda hlavným úderným lietadlom našich vzdušných síl, ktoré zaraďuje celý rad vysoko presných lietadiel do triedy „povrch-povrch“. |
|
Tlačenie |
Hlavné charakteristiky Su-34 |
|
2 × turboventilátorové motory AL-31 F-M1 |
|
|
Je tam nainštalovaná nová elektronika, zameriavací komplex, funkčné ukazovatele, nové prvky elektronického boja a závesný radar Spiš. |
|
|
Maximálny dojazd bez tankovania |
|
|
Bojový polomer |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
2 × 8250 kgf 2 × 13500 kgf |
|
1900 km/rok (M=1,8)
- Maximálna tekutosť na zemi
- Predné vojenské Su-27 rôznych modifikácií - 360 jednotiek, vrátane 52 Su-27UB.
- Od roku 2010 prebieha obnova nových modifikácií Su-27 SM a Su-27 SM3, ktorých bolo dodaných 82 kusov.
- frontové vojenské Su-35 S - 34 jednotiek.
- Na základe kontraktu sa plánuje do roku 2015 dokončiť výrobu série 48 lietadiel tohto typu.
Existuje veľké množstvo kvalitných Su-30 rôznych modifikácií - 51 jednotiek, vrátane 16 Su-30 M2 a 32 Su-30 SM.
S prebiehajúcou dodávkou ďalšej série Su-30 SM môže byť do roku 2016 dodaných 30 kusov. Vinishuvach-over-pilot MiG-31 v mnohých modifikáciách – 252 kusov. Podľa všetkého od roku 2014 budú lietadlá MiG-31 BS modernizované na úroveň MiG-31 LShM a do roku 2020 sa plánuje modernizácia ďalších 60 lietadiel MiG-31 B na úroveň MIG-31 BM.
MiG-29
Ľahká predná dodávka štvrtej generácie MiG-29 bola rozbitá v ZSSR a bola sériovo zničená v roku 1983.
- V skutočnosti byť jedným z
- krashyh vinishuvachiv
- svojej triedy vo svete, rýsujúce sa aj v diaľke, dizajn bol opakovane modernizovaný a zdá sa, že zostávajúce úpravy v sklade UPU Ruska v 21. storočí sú bohaté.
- Od samého začiatku bolo poverené dobyť výhodu vo vzduchu na taktickej úrovni.
- Pri vchode choďte pod nápisy "Fulcrum".
V čase rozpadu ZSSR sa v továrňach pri Moskve a Nižnom Novgorode vyrobilo takmer 1400 vozidiel rôznych variantov. Infekcia MIG-29 v rôznych variantoch postihuje ozbrojené sily dvoch desiatok krajín blízkeho i vzdialeného zahraničia, kde sa zúčastnila lokálnych vojen a aktívnych konfliktov.- MiG-29 SMT (v roku 2014 bol podpísaný kontrakt na dodávku 16 vozidiel) a MiG-29UBT, ako aj perspektívny MiG-35 nižšej triedy.
|
Hlavné charakteristiky MiG-29 SMT |
|
|
Vozidlá sa vyrábali v rôznych modifikáciách, vrátane základného bojového Su-25UB a nosiča Su-25UTD pre námorníctvo. |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-160 |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
2 × RD-33 turboventilátorové motory |
|
Dviguni |
2 × 5040 kgf |
|
Maximálny ťah |
2 × 8300 kgf |
|
2 × turboventilátorové motory AL-31 F-M1 |
|
|
4 × 25 000 kgf |
|
|
Maximálna tekutosť vo výške |
|
|
Praktický rad od PTB |
2800…3500 km |
|
Bojový polomer |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
23 mm 6-hlavňová harmata GSh-6-23 (500 nábojov) Cerovian rakety zem-zem - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Kontajnery KMGU-2 |
|
MiG-35
Nová ruská bohatá low-end generácia „4++“ MiG-35 je hlbokou modernizáciou lietadiel MiG-29 M, rozdelených do MiG OKB.
Konštrukcia je maximálne zjednotená s drakmi staršej výroby, no zároveň je tu zvýšená intenzita boja a doletu, znížené pokrytie radarom a vlastnenie radaru s uchytením antény s aktívnou fázou, nová elektronika, palubný REB komplexná architektúra BREO pod holým nebom a možnosť tankovania vo vetre.
Dvojkolesová modifikácia je podobná MiGu-35D.
|
MIG-35 sa používa na získavanie pôdy vo vzduchu a preťažovanie síl proti veternému nepriateľskému útoku, spúšťanie vysoko presných obrnených úderov proti pozemným (povrchovým) cieľom bez vstupu do zóny protivzdušnej obrany vo dne aj v noci za akýchkoľvek poveternostných podmienok, ako aj vedenie letecký prieskum z palubnej techniky . |
|
|
Ustanovenie o vybavení ruských vzdušných síl lietadlami MiG-35 bude pozastavené až do podpísania zmluvy z ministerstva obrany. |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-160 |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
Hlavné charakteristiky MiG-35 |
|
Dviguni |
1 - 2 jednotlivci |
|
Maximálny ťah |
2 × TRDDF RD-33 MK/MKV |
|
2 × 5400 kgf |
2 × 9000 kgf |
|
2 × turboventilátorové motory AL-31 F-M1 |
|
|
4 × 25 000 kgf |
|
|
Maximálna tekutosť vo výške |
|
|
Praktický rad od PTB |
|
|
Maximálny dojazd bez tankovania |
|
|
Dosah z bojových miest |
|
|
Bojový polomer |
|
|
Praktická posteľ |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Maximálna tekutosť vo vysokej nadmorskej výške 23 mm 6-hlavňová harmata GSh-6-23 (500 nábojov) 2400 km/rok (M=2,25) Vbudovan - 30 mm harmata GSh-30-1 (150 nábojov) Rakety Kerovana „znovu a znova“ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Cerovian rakety zem-zem - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 |
|
Strely bez povrchovej úpravy - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24
Vzduchové bomby, kazety - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100
V sklade bojových dielov UPS sa v súčasnosti prepravuje 226 starých Su-27 a 52 starých Su-27UB.
|
V roku 2010 sa lietadlo začalo modernizovať na modernizovanú verziu Su-27 SM (prvý let v roku 2002). |
|
|
Vozidlá sa vyrábali v rôznych modifikáciách, vrátane základného bojového Su-25UB a nosiča Su-25UTD pre námorníctvo. |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-160 |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
Na Ukrajinu bolo dodaných 70 takýchto strojov. |
|
Dviguni |
Okrem toho sú dodávané najnižšie modifikácie Su-27 SM3 (vyrobilo sa 12 kusov), ktoré sú oproti predchádzajúcej verzii modernizované motormi AL-31 F-M1 (ťah pri prídavnom spaľovaní 13500 kgf), so zosilnenou konštrukciou draku a navyše sú to pancierové závesné body. |
|
Maximálny ťah |
Hlavné charakteristiky Su-27 SM |
|
2 × 5400 kgf |
2 × turboventilátorové motory AL-31F |
|
2 × turboventilátorové motory AL-31 F-M1 |
|
|
Maximálna tekutosť vo výške |
|
|
Bojový polomer |
|
|
Praktická posteľ |
2 × 7600 kgf |
|
takmer 22 000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Maximálna tekutosť vo vysokej nadmorskej výške 2 × 12 500 kgf Cerovian rakety zem-zem - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 |
|
2500 km/rok (M=2,35)
viac ako 330 m/s
Cerovian rakety zem-zem - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59
|
Su-30 |
|
|
Hlavné charakteristiky Su-24M |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-160 |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Ťažké dvojkolesové vysokovýkonné lietadlo Su-30 generácie „4+“ vzniklo v Suchoj Design Bureau na základe počiatočného bojového lietadla Su-27UB so zameraním na hĺbkovú modernizáciu. |
|
|
Normálna hmotnosť |
Hlavným účelom je riadenie skupinových bojových operácií ozbrojených síl pri najvyššej úlohe dobývania vo vetre, zabezpečovanie bojovej činnosti ostatných leteckých baldachýn, ochrana pozemných jednotiek a cieľov, pristátie na povrchu, ako aj vykonávanie vzdušného prieskumu a zameriavanie pozemných (povrchových) cieľov. |
|
Dviguni |
Zvláštnosťou Su-30 je jeho dlhý dolet a odolnosť letov a efektívne ovládanie skupiny okupantov. |
|
Maximálny ťah |
Hlavné charakteristiky Su-27 SM |
|
2 × 5400 kgf |
Určené lietadlo je „Flanker-C“. |
|
2 × turboventilátorové motory AL-31 F-M1 |
|
|
V sklade ruského letectva sú momentálne 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (vyrába KNAAPO) a 32 Su-30 SM (vyrába závod Irkut). |
|
|
Zvyšné dve modifikácie budú dodané podľa zmlúv z roku 2012, ak budú zazmluvnené dve série 30 kusov Su-30 SM (do roku 2016) a 16 kusov Su-30 M2. |
|
|
Maximálny dojazd bez tankovania |
|
|
Hlavné charakteristiky Su-30 SM |
|
|
Bojový polomer |
|
|
Praktická posteľ |
|
|
takmer 22 000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Maximálna tekutosť vo vysokej nadmorskej výške Granichna Zlitna Masa 2 × turboventilátorové motory AL-31FP 2 × 7700 kgf 2125 km/rok (M=2) |
|
Odburiňovacia plocha bez tankovania na zemi
Vysoká úroveň manévrovateľnosti lietadla Su-35 bola rozšírená na generáciu „4++“ a je vybavený motormi s keramickým vektorom ťahu.
Vývoj v Sukhoi Design Bureau, tento rok, vzhľadom na jeho charakteristiky blížiace sa piatej generácii Vinishchuvachs.
Su-35 sa používa na získanie pôdy vo vzduchu a znovuzískanie síl v nepriateľskom útoku, pričom poskytuje vysoko presné obrnené údery proti pozemným (nadvodným) cieľom bez toho, aby sa vo dne iv noci za akýchkoľvek poveternostných podmienok dostali do zóny PPO.
|
mysle, ako aj vykonávanie vzdušného prieskumu z blízkosti palubného vybavenia. |
|
|
Vozidlá sa vyrábali v rôznych modifikáciách, vrátane základného bojového Su-25UB a nosiča Su-25UTD pre námorníctvo. |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-160 |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
Pri západe slnka sa zobrazí „Flanker-E+“. |
|
Dviguni |
V roku 2009 bola podpísaná zmluva pre ruské letectvo na dodávku 48 najnovších sériovo vyrábaných lietadiel Su-35C na obdobie rokov 2012-2015, z ktorých 34 jednotiek už slúži armáde. |
|
Maximálny ťah |
Očakáva sa, že v rokoch 2015–2020 bude uzatvorený ďalší kontrakt na dodávku týchto lietadiel. |
|
2 × 5400 kgf |
Hlavné charakteristiky Su-35 |
|
2 × turboventilátorové motory AL-31 F-M1 |
|
|
2 × TRDDF s OVT AL-41F1S |
|
|
2 × 8800 kgf |
2 × 14500 kgf |
|
Bojový polomer |
|
|
Praktická posteľ |
|
|
takmer 22 000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Maximálna tekutosť vo vysokej nadmorskej výške 23 mm 6-hlavňová harmata GSh-6-23 (500 nábojov) 2400 km/rok (M=2,25) 2500 km/rok (M=2,25) Dosah na zem Dosah letu vo výške 3600…4500 km |
|
Cerovian rakety zem-zem - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M,
sľubné rakety dlhého doletu
Nepotiahnuté strely – 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25
- Vzduchové bomby, kazety - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250, KMGU
- MiG-31
- MIG-31 BM - modernizovaná verzia s radarom Zaslon-M (odinštalovaný v roku 1998), ktorý má zvýšený dosah až na 320 km, vybavená novými elektronickými systémami vrátane satelitnej navigácie, nainštalujeme keramický povrch povrchové rakety.
- Do roku 2020 sa plánuje modernizácia 60 MiG-31 B na úroveň MiG-31 BM.
Ďalšia etapa testovania v krajine sa skončila v roku 2012.
|
MiG-31 BSM - modernizovaná verzia MiG-31 BS s radarom Zaslon-M a linkovou elektronikou. |
|
|
Hlavné charakteristiky Su-24M |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-160 |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
Modernizácia bojových lietadiel prebieha od roku 2014. |
|
Dviguni |
V etablovanom letectve Ruskej federácie tak bude vo výrobe 60 lietadiel MiG-31 BM a 30-40 lietadiel MiG-31 BSM a približne 150 lietadiel starej výroby bude odpísaných. |
|
Maximálny ťah |
Je možné, že v budúcnosti sa objaví nová stíhačka pod názvom MiG-41. |
|
2 × 5400 kgf |
Hlavné charakteristiky Mig-31 BM |
|
2 × turboventilátorové motory AL-31 F-M1 |
|
|
2 × TRDDF D-30 F6 |
|
|
2 × 9500 kgf |
|
|
Maximálna tekutosť vo výške |
2 × 15 500 kgf |
|
3000 km/rok (M=2,82) |
|
|
Maximálny dojazd bez tankovania |
|
|
Bojový polomer |
|
|
Praktická posteľ |
|
|
takmer 22 000 m |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Cestovná rýchlosť podzvuková Nadzvuková cestovná rýchlosť 23 mm 6-hlavňová harmata GSh-6-23 (500 nábojov) 1450 ... 3000 km Dosah letu vo veľkej výške s jedným tankovaním Vbudovaniy: |
|
2 × 25 000 kgf
23-mm 6-hlavňová harmata GSh-23-6 (260 nábojov)
Rakety Kerovana "zas a znova" - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37
Cerovian rakety zem-zem - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M
Podľa plánov sa sériová výroba lietadla T-50 pre ruské letectvo môže začať v roku 2016 a do roku 2020 sa v Rusku objavia prvé vybavené letecké jednotky.
|
Je tiež zrejmé, že výroba a export sú viac možné. |
|
|
Vozidlá sa vyrábali v rôznych modifikáciách, vrátane základného bojového Su-25UB a nosiča Su-25UTD pre námorníctvo. |
|
|
Hlavné charakteristiky Tu-160 |
|
|
4 osoby |
|
|
Krill hojdačka |
|
|
Štvorcový krill |
|
|
Masa je prázdna |
|
|
Normálna hmotnosť |
Zokrema spolu s Indiou vzniká exportná úprava, ktorá získala označenie FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). |
|
Dviguni |
V roku 2009 bola podpísaná zmluva pre ruské letectvo na dodávku 48 najnovších sériovo vyrábaných lietadiel Su-35C na obdobie rokov 2012-2015, z ktorých 34 jednotiek už slúži armáde. |
|
Maximálny ťah |
Hlavné charakteristiky (imover) PAK-FA |
|
2 × 5400 kgf |
|
|
4 × 25 000 kgf |
|
|
2 × TRDDF s UVT AL-41F1 |
2 × 15 000 kgf |
|
Praktický rad od PTB |
|
|
Praktický dosah pri podzvukovej rýchlosti |
2700…4300 km |
|
Dosah z bojových miest |
|
|
Bojový polomer |
|
|
Praktická posteľ |
|
|
Shvidkopidyomnіst |
|
|
Praktický dosah pri nadzvukovej rýchlosti 1200 ... 2000 km |
|
Vbudovane - 30 mm harmata 9 A1-4071 K (260 kaziet)
Na vnútornom zavesení sú všetky typy súčasných a budúcich keramických rakiet „over-the-top“ a „over-the-top“, letecké bomby, kazetové bomby
PAK-DP (MiG-41)
Deyaki informuje, že v súčasnosti OKB MiG spolu s konštrukčnou kanceláriou leteckého závodu "Sokil" (Nižnij Novgorod) vyvíja diaľkové lietadlo švajčiarskej výroby s šikovným názvom "perspektívny letecký komplex pre diaľkovú dopravu" - PAK DP, tiež známy ako MiG-41.