Вмф Англії. Флот як фактор могутності Великої Британії. Військово-морський флот Великобританії

ВМС Франції мають у своєму розпорядженні другий за величиною і найбільш боєздатний авіаносець в Європі "Шарль де Голль". Повна водотоннажність корабля - 42 тис. тонн, на його борту може базуватися до 40 літальних апаратів, корабель має атомну силову установку. Великі ударні можливості мають атомні підводні човни типу "Тріумфан", всього флот має в своєму розпорядженні чотирма такими субмаринами.
"Тріумфани" несуть балістичні ракети M4S із дальністю стрілянини 6000 км. У найближчій перспективі їх замінять ракетами М51 із дальністю стрілянини понад 10 000 км. Крім того, є шість багатоцільових атомних субмарин типу "Рюбі". Загалом за даними з відкритих джерел французький флот налічує 98 бойових кораблів та допоміжних судів.

5. Великобританія

Колись Великобританія носила горде звання "Володарка морів", флот цієї країни був найбільшим і найпотужнішим у світі. Тепер же ВМФ Її Величності лише бліда тінь колишньої могутності.

HMS Queen Elizabeth. Фото: i.imgur.com

Сьогодні у складі королівського флоту немає жодного авіаносця. Два, типу "Куїн Елізабет", знаходяться у будівництві та мають увійти до складу флоту у 2016 та 2018 роках. Найцікавіше, що на такі важливі кораблі, як авіаносці, у англійців не вистачило коштів, тому конструкторам довелося відмовитись від бортової броні та броньованих перебірок. Сьогодні, згідно з даними з відкритих джерел, ВМС Великобританії налічує 77 кораблів.
Найбільш грізними одиницями флоту вважаються чотири ПЛАРБ типу Венгард, озброєні балістичними ракетами Trident-2 D5, кожна з яких могла бути оснащена чотирнадцятьма бойовими блоками по 100 кТ кожна. Бажаючи заощадити, британські військові купили лише 58 таких ракет, чого вистачило лише для трьох човнів – по 16 на кожну. Теоретично кожен "Венгард" може нести до 64 ракет, але це неекономно.
Крім них, значну силу представляють есмінці типу "Дерінг", підводні човни типу "Трафальгар" та новітні типу "Естьют".

4. Китай

Китайський флот - один із найчисленніших, у його складі - 495 кораблів різних класів. Найбільше судно - авіаносець "Ляонін" водотоннажністю 59 500 тонн (колишній радянський авіанесучий крейсер "Варяг", проданий Китаю Україною за ціною металобрухту).
Також у складі флоту є стратегічні ракетоносці – атомні підводні човни проекту 094 "Цзінь". Субмарини здатні нести 12 балістичних ракет типу Цзюйлан-2 (JL-2) із дальністю дії 8-12 тис. км.
Багато і "свіжих" кораблів, наприклад, есмінці типу 051С, типу "Ланьчжоу", типу "Сучасний" та фрегати типу "Цзянкай".

3. Японія

У японському флоті всі великі кораблі класифікуються як есмінці, тому серед справжніх есмінців є авіанесучі кораблі (два кораблі типу "Хьюга" та два типи "Сіране"), крейсери та фрегати. Наприклад, два есмінці типу "Атаго" можуть похвалитися крейсерською водотоннажністю - 10 тис. тонн.
Але це не найбільші кораблі - цього року до складу флоту увійде 27 000-тонний гелікоптер типу "Ідзумо", ще один буде зроблений у 2017 році. Крім гелікоптерів, на "Ідзумо" можуть базуватися винищувачі F-35B.
Підводний флот Японії, незважаючи на відсутність атомних підводних човнів, вважається найсильнішим у світі. Він налічує п'ять підводних човнів типу "Сорю", одинадцять типу "Оясіо" і одну "Харусіо".
Зараз Морські сили самооборони Японії налічують приблизно 124 кораблі. Експерти відзначають, що японський флот має збалансований корабельний склад і є продуманою до дрібниць бойовою системою.

2. Росія

Російський флот налічує 280 кораблів. Найгрізніші - важкі крейсери проекту 1144 року "Орлан" водотоннажністю 25 860 тонн, їх всього три, але вогнева міць цих суден просто приголомшлива. Недарма в НАТО ці крейсери класифікують як лінійні.

Не поступаються їм по озброєнню три інші крейсери - проект 1164 "Атлант", водотоннажністю 11 380 тонн. Але найбільшим є авіанесучий крейсер "Адмірал флоту Радянського Союзу Ковалів" водотоннажністю 61 390 тонн. Цей корабель не лише добре захищений засобами ППО, а й броньований. В якості броні використовується катальна сталь, а протиторпедний тришаровий захист шириною 4,5 м витримує влучення 400 кг ТНТ заряду.

Втім і сам флот активно модернізується: планується, що до 2020 року Військово-морський флот Російської Федераціїотримає близько 54 сучасних бойових надводних кораблів, 16 багатоцільових підводних човнів та 8 стратегічних підводних ракетоносців проекту "Борей".

1. США

ВМС США володіють найбільшим флотом у світі, у його складі 275 кораблів, у тому числі 10 авіаносців типу "Німіц", такої великої сили не має жодна країна. Саме на флоті здебільшого базується військова міць Сполучених Штатів.
Незабаром доповнити "Німиці" мають ще досконаліші кораблі - авіаносці типу "Джеральд Р. Форд" водотоннажністю понад 100 000 тонн.

Підводний флот США не менш значний: 14 атомних підводних човнів типу "Огайо", кожен з яких несе по 24 балістичні ракети "Трайдент-2". Три найдосконаліші підводні човни типу "Сі Вулф", ціна яких була непомірною для США, тому від будівництва великої серії було вирішено відмовитися. Замість них будуються дешевші ПЛА типу "Вірджинія", поки їх у складі флоту лише 10 одиниць.

Крім того, у складі ВМС залишається 41 ПЛА типу "Лос-Анджелес". Флот США має гігантську військову міць, оскаржити яку сьогодні навряд чи комусь під силу.

Море це єдина імперія, яка природно може нам належати

Ендрю Флетчер,
(Британський політичний діяч)

Великодержавний колоніальний успіх Англії зазвичай пов'язують із її могутністю на морі. Як писав наприкінці XVII століття Ендрю Флетчер із міста Сальтуна: «Море це єдина імперія, яка природним чином може нам належати» (цит. Фергюсон Н.). Проте подібні висловлювання тоді слід було доводити як словесно, а й силою зброї, причому у жорстких і кривавих баталіях у океанах і морях коїться з іншими європейськими суперниками.

Португальці, іспанці, голландці і французи, що спрямувалися в далекі океани і моря і зміцнилися в численних заморських колоніях, мали розвинені на ті часи військово-морські сили, а деякі з них (іспанці) панували в Атлантиці і на узбережжі Тихого океану. Та й сама географія острівного становища Англії, здавалося б, зумовлювала бажання її уряду мати сильний флот, щоб змагатися з іншими європейськими державами за багатства заморських країн.

З погляду Джорджа Тревельяна, батьком-засновником англійського військово-морського флоту слід вважати Генріха VIII Тюдора. Саме при ньому англійський флот «… був підпорядкований самостійному адміральському управлінню і організований як регулярна військова сила, оплачувана королем… Але він не тільки будував королівські кораблі, а й спорудив військово-морські бази у Вуліджі та Детфорді, де гирло Темзи утруднювало несподівані; він удосконалив морську базу Портсмут і зміцнив багато гаваней».

З початком єлизаветинської епохи (що тривала 45 років, доки перебувала на троні королева Єлизавети I), починається новий періодінтенсивного будівництва військово-морських кораблів Флот був дуже необхідний для захисту купецтва на морських комунікаціях, що створюють численні акціонерні компанії для торгівлі з різними країнами, потрібен він був і короні, що бореться з монополією могутньої та ворожої Іспанії, що забороняла торгівлю зі своїми колоніями в Новому Світі. Рішуча і не гидувала жодними засобами для досягнення поставленої мети королева Єлизавета Тюдор завзято надавала будь-яку допомогу та підтримку кораблебудівникам, мореплавцям, купцям.

За словами одного історика вікторіанської епохи Джона Сілі, у добу Єлизавети Англія «потрапила в головний потік торгівлі і вперше почала спрямовувати свою енергію до моря та Нового Світу. Це було початком розширення, першим симптомом виникнення Великої Британії».

Майже у всіх частинах світу і на багатьох торговельних шляхах англійські купці стикалися з могутньою іспанською державою, яка панувала на морях і забороняла всім європейцям брати участь у торгівлі з Новим Світом. Англійці поряд з іншими європейцями кинули виклик всесвітньої католицької імперії Пилипа ІІ. Характер цієї боротьби відразу ж прийняв для англійців національно-релігійний формат: це була боротьба протестантів англійців проти диктату, які відстоювали своє право, і спроби встановлення всесвітньої католицької імперії феодально-абсолютистської Іспанії. Саме у цій війні чітко формувалася національна самосвідомість англійців.

Тим більше, що Мадрид був атакуючою стороною. Іспанці втручалися у внутрішні справи Англії, прагнучи посадити на престол шотландську королеву та католичку Марію Стюарт (дружину Філіпа II). Вони не раз намагалися під час змови вбити ненависну королеву Єлизавету Тюдор. Ненависть до папистів-іспанців у англійців виправдовувала їхню боротьбу з ними всіма доступними засобами. Доходило до того, що іспанських дворян, захоплених на морі, англійські пірати виставляли на аукціонах.

Не маючи потужного флоту та права вільно торгувати з іспанськими колоніями, англійці вдалися до тактики морського розбою. Сама організація піратсько-комерційних експедицій проходила за рахунок пайових внесків будь-яких «акціонерів», які брали участь у надприбутковому бізнесі: від простих купців і моряків до депутатів парламенту, титулованої знаті, урядовців і, нарешті, самої королеви. Після закінчення експедицій акціонери отримували свою частку прибутку залежно від зробленого внеску.

Відчайдушна сміливість і військова винахідливість англійських корсарів-торговців були сусідами з дивовижною заповзятливістю у веденні їхнього ризикованого «бізнесу». Особливо славилися своєю сміливістю та винахідливістю «корнуельські джентльмени». У 60-ті – 70-ті роки гриміло ім'я Джона Хокінса, піонера з грабежу іспанських колоній. За Хокінсом потягнулися й інші «джентльмени удачі», які поєднували у своїй діяльності морський розбій, торгівлю та работоргівлю географічними відкриттями: Ф. Дрейк, Т. Кавендіш, М. Фробішер, У. Релі і т.д.

Особливо прославився Френк Дрейк, який зробив друге після Магеллана. кругосвітнє плаванняу 1577–1580 pp. Удачливий Дрейк, своїм піратством завдав величезних збитків іспанським колоніям в Америці і повернувся додому з колосальним видобутком. Він щедро поділився зі своєю королевою (60% видобутку належало державі), яка фінансувала його експедицію. Завдяки цьому Єлизавета спромоглася виплатити весь зовнішній борг Англії та покрила весь дефіцит бюджету країни.

Після такої шкоди скарбниці відкрита війна з Іспанією стала неминучою, і почалася 1585 року. Ненависний іспанцям Дрейк із ескадрою в 21 корабель спустошує іспанські міста у Вест-Індії. А 1587 року, увірвавшись до міста Кадіса, знищує там до 30 суден, призначених для морського походу «Непереможної армади» проти Англії. Нарешті, в генеральній битві в протоці Ла-Манш в 1588 англійський флот (одним з адміралів у цій битві був кипучий Ф. Дрейк) зустрічається з важкими іспанськими кораблями «Непереможної армади» у складі 130 суден і громить її.

Потужність іспанських неповоротких галеонів водотоннажністю до 1500 тонн поступається швидкохідності та маневреності англійських судів, які до того ж мали більше гармат. А добре навчені англійські моряки на приватних купецьких та піратських судах воюють набагато краще за іспанців. Розгром іспанського флоту був вражаючим, а жорстка морська буря довершила її розгром. Викинуті на берег іспанці числом понад 5 тисяч полонили англійців.

З загибеллю армади було підірвано морську могутність Іспанії. Панування на морі стало переходити до Англії та Голландії, що відкривало перед ними можливість здійснити великі колоніальні захоплення та прискорити за допомогою пограбування колоній процес початкового накопичення та розвитку капіталізму. 1596 року англійські кораблі знову розгромили іспанський флот у гавані Кадіса (Асланов Л.).

У цей час англійці використовували свій флот, що знаходився переважно в руках приватників виключно з піратською метою. У англійському королівстві корона, що обуржуазився, і приватний бізнес йшли рука об руку і всіляко допомагали один одному. Це згодом стало запорукою англо-британського успіху та перемоги Англії над усіма її недостатньо буржуазними суперниками.

Але в роки правління Стюартов (1603–1649 рр.) ставлення уряду до військово-морського флоту змінилося з усілякої раніше його підтримки на ставлення більш байдуже. Кораблі тривалий час простоювали в доках, корабельних команд явно не вистачало. Так і взагалі, морська службана той час була вкрай важка. У 1635 році англієць Люкс Фокс так описав службу моряка: «Нічого, крім терпіння та страждання… Тверда постіль, холодна слонина, запліснявілий хліб, скисле пиво, мокрий одяг, мрія про вогонь» (Цит. за Фергюсон Н.). До цього списку слід додати цингу, малярію та жовту лихоманку в тропіках, щоб зрозуміти, наскільки ця служба була прямо-таки каторжною.

До того ж, служба у військовому флоті крім престижу не приносила доходу. Не те, що було за часів багаторічної війни з багатими іспанцями. Багато в чому це пояснювалося тривалим світом між королівськими будинками Англії та Іспанії, чиї династії належали до католицтва.

Боєздатність флоту залишала бажати кращого. Наприклад, у вересні 1627-1628 років. численний англійський флот двічі безуспішно намагався взяти з моря французьку фортецю Ла-Рошель. Невдачі англійців виявилися і раніше: у спробі взяти в іспанців Кадіс в 1625 році. Піратські акції швидкохідних суден дюнкеркських корсарів Франції та мусульманських морських розбійників із Сале, які діяли у протоці Ла-Манш під носом королівського флоту, завдавали великих збитків англійській морській торгівлі.

У 1625–1626 pp. справа мало дійшла до блокади англійського узбережжя. Якось марокканські пірати разом захопили у водах протоки 27 англійських кораблів. «Матросів продали в рабство, і Англія, нещодавня переможниця Армади, дійшла до того, що постачала бандитам гармати в обмін на полонених ними християн» (Конторер Д.)

Млява зовнішня політика Лондона, відмова від активної морської та колоніальної експансії негативно позначились і на торгово-колоніальних справах. Зокрема, відсутність прямої державної підтримки своїм комерсантам призвела до того, що голландці вигнали англійців із Молуккських та Зондських островів. Все це добре показує прямий зв'язок розвитку флоту з розвитком торгівлі та державного статусу самої Англії у європейській Табелі рангах. Занепад флоту при Стюартах у порівнянні з блискучою епохою Єлизавети відразу ж призвів до втрати Англією своєї колишньої сили.

Морське ослаблення Англії було на руку колоніальним європейським конкурентам. Тоді ж маленька буржуазна Голландія («Фінікія нового часу», за висловом А. Мехена) перетворюється на справжнього колоніального хижака, який створив до того ж найсильніший військовий та торговий флот. «Лише торговий флот Голландії налічував 10 тисяч судів, 168 тисяч моряків і годував 260 тисяч жителів. Голландія заволоділа переважно європейської транзитної торгівлі, а після укладання миру приєднала до цього перевезення всіх товарів між Америкою та Іспанією та французькими портами: при цьому імпорт її оцінювався у тридцять шість мільйонів франків», – так резюмував успіхи Голландії відомий військовий теоретик Альфред Мех.

Голландія, як колись Англія свого часу, тепер атакує на всіх морях іспанські галеони з багатою здобиччю з Нового Світу і при цьому успішно вибиває португальців з багатьох опорних точок Африки та Ост-Індії, створює свою колоніальну імперію. Заздрість англійців до щасливих голландців підштовхує їх до колоніальної експансії. Звідси ставлення до флоту змінюється. Карл I через постійну нестачу коштів на нові кораблі вводить в 1634 так званий корабельний збір. Тепер сама держава, а не портові міста, як раніше, використовуючи новий корабельний податок, будує та споряджає бойові кораблі. Завдяки цьому податку уряду вдалося збудувати до 40 бойових кораблів, з них шість – 100-гарматних.

Саме тоді було створено деякі найважливіші типи судів, названих згодом лінійними. Відомий кораблебудівник Петт, якому Карл I надавав особисте заступництво, побудував 1637 р. найпотужніший корабель «Ройял Соверін» водотоннажністю 1680 тонн, озброєний 110 гарматами, та був інші кораблі класу «Соверин» (Конторер Д.). Однак навіть з урахуванням нових збудованих суден англійський флот значно поступався голландському флоту за кількістю кораблів.

Ставлення до флоту і до колоніальної політики змінилося після революції і з встановленням протекторату Кромвеля, більше схожого військово-поліцейський режим першого консула французької республіки Бонапарта, через 150 років. Використовуючи контроль над парламентом та армією, Кромвель почав проводити агресивну зовнішню політику. Її метою було завоювання Англією торговельного переважання у світі та створення потужної колоніальної імперії. Можна сказати, що саме з Кромвеля починається звіт про виконання величного задуму всіх англо-британських імперіалістів, який повністю вдалося завершити в XIX столітті. Флоту тепер приділяється першорядне значення. Відтепер англійський флот «починає розглядатися як «національна» сила, як сила, якою має дбати вся країна…». (Кагарлицький Б.Ю).

Але Кромвель хотів більше, ніж просто розвинути здатність флоту захистити англійські інтереси і сам острів Англію від будь-якого вторгнення з континенту. Його задуми якраз були імперськими та великодержавними. Він заявляв: «Англія не може терпіти, щоб без її дозволу на океані майорів чийсь прапор, крім англійської» (Цит. за Конторером Д.). Такі заяви, які відображали мрію всіх наступних британських імперіалістів, на практиці втілюватимуться у затриманні та огляді будь-яких нейтральних судів під час воєн, які вела Англія; у вимогах для іноземних судів салютувати під час зустрічі з англійським кораблем спуском свого прапора; у бомбардуванні з моря прибережних портів та міст, у будь-яких торгових та дипломатичних ускладненнях, у яких були замішані британські піддані та багато іншого.

Прагнення заявити про себе як провідна морська і колоніальна держава відразу ж призвело до війни з могутньою на морі Голландією, приводом до якої послужила відмова Амстердама визнати умови навігаційного акту. Парламент підтримав пропозицію Кромвеля поставити на чолі флоту випробуваних у боях, але сухопутних військових командирів, які одразу отримали звання морських генералів: Роберта Блейка, Річарда Діна, Едуарда Попхема. І, хоч як це дивно, такий вибір згодом повністю себе виправдав. Перша англо-голландська війна на морі в 1652-1654 рр., незважаючи на те, що вона велася зі змінним успіхом, виявила стратегічну ініціативу англійців (Танстолл Б.).

Блискуче показав свій флотівницький талант «морський генерал» Блейк, який здобув низку видатних перемог над найсильнішим голландським флотом. Насилу вигравши першу війну з Голландією, Англія відразу ж заявила про себе як про нову морську державу. Відтепер уряд Англії ефективно зміг використовувати флот у військових конфліктах із різними державами, а й у колоніальних і торгових конфліктах у будь-яких куточках земної кулі. Загроза шантажу застосування військово-морської сили також з'явилося вже тоді в арсеналі англійців. Як писав відвертий імперіаліст початку XX століття адмірал А. Мехен: «Усюди у світі англійський флот вимагав визнання прав своєї держави або компенсації за її образи – на Балтиці, у Середземному морі, біля узбережжя тубільних країн, у Вест-Індії» (Мехен А. А.). Т).

Завдяки таким демонстраціям сили англійці за часів Кромвеля домоглися укладання вигідного торгового договору з Данією (у торгівлі по Північному та Балтійським морям) та з Португалією (у торгівлі з португальською Ост-Індією). А далі була війна з Іспанією, яку Кромвель розпочав із метою створення англійської колоніальної системи у Вест-Індії. Навіть вікторіанський історик Джон Сілі не приховує свого негативного ставлення до методів ведення колоніальних воєн тієї епохи: «Війна ця почалася так, як розпочинали війни старовинні морські розбійники часів Єлизавети, – раптовою висадкою в Сан-Домінго, без попередньої сварки та без формального оголошення війни» (Цит. за Силі Дж.Р.). І хоча захопити іспанський острів Еспаньолу з Сан-Домінго не вдалося, натомість англійці захопили острів Ямайку, який згодом став центром їхньої колоніальної системи у Вест-Індії.

Реставрація династії Стюартов 1660 р. не стала великим «подарунком» для офіцерського корпусу королівського військового флоту, скоріше навпаки: на флот знову перестали звертати належну увагу. За словами Мехена, «військовий флот за правління Карла II зберігав деякий час бойовий дух і дисципліну, впроваджену залізною рукою Кромвеля (хоча пізніше флот розділив загальний занепад моралі, яким було відзначено це злощасне правління)».

Але такий стан речей у флоті був, скоріше, наслідком загальної системної нестачі тієї політичної системи при Стюартах взагалі, ніж наслідком занепаду державності та економіки, як це було в сусідній Іспанії. У всякому разі, англійський флот не просто жив своїм автономним життям, він більш активно взаємодіяв із державою, ніж раніше, і, нарешті, він воював. Причому воював із найсильнішою морською державою того часу – з Голландією – і здобув перемоги, як, втім, і зазнав від них, навіть неодноразово, поразки.

Морські битви між англійцями та голландцями були грандіозні за кількістю кораблів (кілька сотень в одній битві) та чисельністю екіпажів (по кілька десятків тисяч у кожній битві). Обидва супротивники – Англія та Голландія – були гідні один одного: за рівнем боєздатності флотів та корабельних команд, мистецтву флотівничої тактики їхніх командирів вони були рівновеликими. А якщо порівнювати флотівницьке мистецтво таких голландських адміралів, як Мартін Тромп і де Ройтер, то воно було навіть вищим, ніж у цілого ряду британських адміралів.

Морські битви другої (1665–1667) та третьої (1672–1674) англо-голландських воєн не виявили явної переваги жодної зі сторін, але загальним підсумком цих воєн для Голландії стало послаблення її військової, державної могутності, зниження її раніше «шаленої» торгової та колоніальної експансії. Лідер капіталістичних перегонів Голландія видихнулася, поступившись своїм місцем свіжішому і агресивнішому капіталістичному супернику – Англії. З 1689 року формується стратегічний альянс між релігійно та політично близькими Англією та Голландією, спрямований проти гегемонізму французького короля Людовіка XIV, у якому ролі між союзниками були чітко розподілені: Голландія відігравала роль молодшого партнера Лондона.

З цього часу головним військово-морським, колоніальним та загалом геостратегічним противником Англії аж до закінчення наполеонівських воєн виступає Франція. Війна на морі, з Францією в союзі з Голландією приймає не менш запеклий характер, але з тією різницею, що флот Франції явно поступається в чисельності і в бойовій виучці своїх екіпажів об'єднаному англо-голландському флоту.

Однак французи багато чому вивчилися в англійців і голландців, відбудувавши флот, який за технічними даними не поступається своїм противникам, вони до того ж мали таких майстерних адміралів, як Анн де-Турвіль, який здобув не одну перемогу над ескадрами алжирських піратів та іспанців, навіть над голландцями та англійцями. Власне, і в тактичному плані французи також не поступалися своїм противникам: вони так само, як і англійці та голландці, дотримуючись лінійної тактики морських битв вітрильних лінкорів, метою, якою було «виграти вітер» і потім завдати вирішальної поразки противнику.

Ось свідчення фахівця з тактики вітрильного військово-морського флоту Брайана Танстолла: «Коли у 1689 р. флоти Англії та Франції розпочали довгу серію зіткнень, що закінчилася у 1815 р., їх тактики були дуже схожі. Обидва флоти використовували кільватерну колону, в якій кожен корабель йшов безпосередньо за ним. У бою суду противників йшли приблизно паралельними курсами для розвитку максимального розвитку бортового вогню. Французька тактика також як і англійська віддавала перевагу курсу фордевінду (по-французьки – як «можна ближче до вітру») у попередній тактичній побудові» (Танстолл Б.). Власне, подібна тактика вітрильного флоту спокійно дожила до кінця вісімнадцятого століття і лише завдяки новаторству таких флотоводців, як російський Ушаков, француз Сюффрен і англієць Нельсон, вона була визнана непридатною.

Те, що французький флот не може протистояти об'єднаному англо-голландському флоту, французам стало ясно після жорстокого їх поразки на морі в битві при Ла-Хозі в 1692 р. Це призвело до зміни тактики війни для французів на море проти сильних супротивників. Тепер вирішальну ставку французи зробили на каперів (корсарів), збудувавши цілий каперський флот у водах Ла-Маншу.

Імена таких уславлених корсарів, як Жан Бар і Дюге Труен, на рахунку кожного з яких було по кілька десятків захоплених призів, з жахом вимовлялися торговцями Англії та Голландії. Тактика масштабної корсарської війни виявилася виправданою, збитки морської торгівлі Англії та Голландії було завдано величезного. Голландська та англійська Ост-Індська компанії були на межі руйнування. Усього ж за 9 років Аугсбурзької війни з 1688 по 1697 рр. французькі корсари захопили близько 4000 тисяч судів (хоча частину судів союзникам вдалося відбити назад) (Созаєв Е., Махов С.). Але і дії у відповідь англійців по боротьбі з французькими каперами і захисту морських конвоїв мали свої результати. За звітами Палати громад «за всю війну, яка була оголошена 7 травня 1689 і закінчилася 10 вересня 1697», англійцям вдалося захопити і потопити 1296 французьких кораблів і суден, левова для яких належала корсарам »(Созаєв Е., Махов С.). ).

У той самий час ця війна не виявила панування англо-голландського флоту на море, попри ряд перемог. Ось як результати цієї морської війни кінця XVII століття оцінюють сучасні історики: «Унікальність її на морі полягає в тому, що переможців цього разу не було, в очних поєдинках розклад вийшов такий: французький флот звів бій у бухті Бентрі внічию, при Бічі-Хед виграв, при Барфлері і Ла-Хог-програв. Таким чином, питання – хто ж стане «володарем морів» – виявилося невирішеним» (Созаєв Е., Махов С.).

Втім, чекати виявилося недовго: у ході багаторічної війни за Іспанську спадщину (1702–1714) англійський флот, уже тоді за своїми бойовими характеристиками – найкращий у світі, за допомогою тих самих голландців неодноразово завдавав поразки у відкритих битвах французам та іспанцям. Закономірний підсумок цієї війни полягав у тому, що Англія, яка тепер стала Великобританією (з 1707 р. після унії з Шотландією), цілком винагородила себе за весь «тягар війни», яке вона на себе звалила. Лондон отримував Утрехтському світу стратегічно важливі морські бази на Середземному морі, Гібралтар і Менорку, і навіть монопольне право ассиенто, тобто. право протягом 30 років постачати рабів у іспанські володіння в Америці.

Підсумком цієї війни стало зниження Голландії зі статусу великої морської держави у другорядну. Колись грізний французький флот після цієї війни був жалюгідним залишком, за образним висловом Мехена, «він «висох і зник», подібно аркушу у вогні». Натомість ця війна кардинально змінила становище на морях для самої Британії. «До цієї війни Англія була однією з морських держав; після неї вона стала морською державою, яка не мала суперника. І своєю силою вона володіла одна, не поділяючи її з другом і не соромиться ворогом. Вона сама була багата, і при своєму володінні морем і при великому мореплавстві вона так добре тримала в руках джерела добробуту, що їй не була небезпека чийогось суперництва на океані», – ось як гранично точно, прокоментував новий військово-морський геополітичний статус Великобританії Альфред Мехен.

Зміна геополітичного статусу Британії після цієї війни та перетворення її на велику державу справили прямий вплив на формування її нової вже британської ідентичності. З початку XVIIIстоліття поступово починають закріплюватися в масовій свідомості такі символи британської ідентичності як національний гімн «Боже, бережи королеву!», національний прапор і з'являється збірний образнаціонального героя – Джон Булль.

Але було б помилкою стверджувати, що після 1713 Великобританія була повною господинею на морях, як це сталося через століття після Трафальгара (1805) і після закінчення наполеонівських воєн у Європі. Протягом усього вісімнадцятого сторіччя все та ж Франція завзято і постійно заперечувала в Англії це право - бути першим на морі. Британські та французькі флоти запекло з'ясовували між собою, хто сильніший, у морських битвах у війні за австрійську спадщину (1740–1748), Семирічній війні (1756–1763), у війні за незалежність американських колоній (1775–1783) та у війні та наполеонівською Францією. І майже у всіх битвах британський флот (збудований переважно з російського лісу!), обравши наступальну стратегію війни, виходив переможцем. За словами Брайана Танстолла, «за винятком випадку, коли флотом командував П'єр Андре де Сюффрен, французький флот ніколи не атакував і не робив таких спроб з 1704 р. Його тактика при зустрічі з флотом рівної сили була переважно оборонною» (Танстолл Б.) .

Британські моряки, подібно флотоводцям Хооку, Родні, Хау, Нельсону, не просто утвердили славу британського флоту як найкращого у світі, а й заслужили на своїй батьківщині славу національних героїв. Служба на флоті для офіцерів (але не як для матросів) Королівського флоту була важкою, але почесною, а з середини XVIII століття після підвищення платні стала і вигіднішою, ніж в армії (Кагарлицький Б.Ю.). А лорд Адміралтейства, який очолював флот, входив до п'ятірки найвищих державних чиновників країни.

Але, головне, тепер кардинально змінилося ставлення у суспільстві та державі до флоту. Він у військовій ієрархії цінностей зайняв перше місце. Флот воістину став національним надбанням, оскільки за допомогою найдорожчого, але й найкращого у світі флоту Британія змогла забезпечити собі першість у колоніальній торгівлі та врівноважити домагання континентальних держав у світовій геополітиці. Відтепер британська першість на морі надавала Лондону переважне право домінувати і у світовій торгівлі і, нарешті, за допомогою свого незрівнянного флоту – відбирати найкращі колонії у своїх суперників та захоплювати нові, такі як Індія.

15 червня 1953 року 200 військових кораблів, переважно британських, стали на якір на зовнішньому рейді Портсмута, демонструючи міць і велич Імперії, над якою ніколи не заходить сонце.

Палуби горіли начищеним блиском, збудовані вздовж бортів ряди елегантних моряків голосно вітали королівську яхту. Урочисто виблискували гарматні стволи, радісно переливалася і іскрилася вода в протоці Солент, а всюди, доки діставав погляд, майорів за вітром White Ensign Королівських ВМС. І над усім цим пишнотою, розриваючи крилами білу вату хмар, мчали 300 літаків морської авіації.

Грандіозний військово-морський парад, приурочений до сходження на престол Єлизавети Другий, став останнім у британському флоті. Ні високі щогли, ні сірі борти кораблів вже не могли захистити Британію від прийдешньої катастрофи - механізм розвалу імперії був запущений, і тепер гордовитим британцям залишалося лише чекати, коли відокремиться остання колонія, і колись велика держава остаточно перетвориться на "дрібнобританію".

А якщо немає колоній – отже, немає флоту. Утримувати сотні бойових кораблів просто так, заради горезвісного престижу, Великобританія дозволити собі не могла - терзає економічних проблем, вона радикально скоротила військові витрати. Потужні лінкори дружно вирушили на злам, зайві авіаносці та есмінці поступово продавалися до інших країн.

На початку 1980-х років гімн «Право, Британія, морями!» звучав, як глузування з британських моряків. Флот Її Величності деградував до зовсім скотарського стану - Фолклендська війна показала, що британські кораблі можна без побоювання розстрілювати з польоту, що голить.

Хлипкі фрегати, що гинуть від ракет, що не вибухнули, застаріле озброєння і недоавіаносці, які так і не ризикнули увійти в зону бойових дій для безпосереднього прикриття есмінців і десантних кораблів... Від повного розгрому ескадру Її Величності врятувала лише традиційно висока підготовкабританських моряків і та обставина, що 80% бомб, що потрапили в кораблі, не вибухнули.

Ні відмінний вишкіл особового складу, ні продумана до дрібниць система логістики та бойового забезпечення не змогли заповнити відсутність нормальної системи ППО. Хроніка Фолклендської війни описує дикі випадки, коли екіпажам британських кораблів доводилося відбиватися від реактивних літаків ВПС Аргентини дружними залпами з гвинтівок. Висновок закономірний - третина з 80 британських кораблів і суден, що досягли зони бойових дій, отримали різні ушкодження від аргентинської авіації. Шість із них були потоплені.

І це – результат зіткнення з якоюсь далекою Аргентиною, яка має лише 5 протикорабельних ракет! А чого очікується при зустрічі з серйознішим противником?

Похмурі повідомлення про загибель кораблів у південній Атлантиці сповільнили розвал флоту Її Величності - налякані аргентинськими бомбами, британці помчали «галопом по європах» купувати роботизовані зенітки для самооборони своїх кораблів - вже через місяць після закінчення війни була замовлена ​​перша партія. Почалися термінові роботи з підвищення живучості; синтетичне оздоблення приміщень замінювалося негорючими матеріалами. Нові модифікації есмінців «Тип 42» - із встановленими «Фаланксами» та збільшеним зенітним боєкомплектом вже більш-менш відповідали прийнятим світовим стандартам у своєму класі. Продовжувалося серійне будівництво багатоцільових АПЛ типу «Трафальгар», добудовувався легкий авіаносець «Арк Ройал» - третій корабель типу «Інвінсібл».

І все-таки, крізь усю британську манірність виразно проступала слабкість і нечисленність флоту Її Величності. Вся надводна компонента була репліками справжніх бойових кораблів – і, як би не намагалися британські конструктори, побудувати повноцінний сучасний есмінець у корпусі корабля водотоннажністю менше 5 тисяч тонн виявилося неможливо. Фрегат-переросток «Тип 42» так і залишився «гидким каченям» на тлі своїх американських, японських чи радянських однолітків.

Відродження

До середини 1990-х почалася нова епоха в історії британського флоту. "Нас мало, але ми в тільниках" - ця фраза найкраще описує сучасні Королівські ВМС.
Британці, як і раніше, не здатні будувати кораблі великими серіями (власне, цього не вимагає зовнішньополітична обстановка). Але, що стосується якості військово-морської техніки – брити створюють по-справжньому унікальне , що часто перевершує всі світові аналоги у своєму класі.

Супер-есмінці ППО типу «Дерінг», багатоцільові атомні підводні човни «Естьют», авіаносці типу «Куїн Елізабет»… все це супроводжується відмінною підготовкою особового складу (служать лише професіонали) та детально опрацьованою схемою застосування флоту: що, де, коли, для чого .

Кількість надводних бойових одиниць у складі Королівських ВМС, на перший погляд, може викликати посмішку: всього 4 універсальні десантні кораблі, а також 18 есмінців і фрегатів станом на 2013 рік (ще один есмінець HMS Duncan зараз проходить ходові випробування, його вступ до на 2014 рік).
Дивні символи перед ім'ям кожного британського військового корабля (HMS) – не що інше, як абревіатура від Her Majesty's Ship (Корабель Її Величності).

Більшість із британських надводних кораблів відносяться до фрегатам «Тип 23», також відомі як тип «Дюк». У строю 13 одиниць, всі збудовані в період з 1987 по 2002 рік.

З технічного боку – звичайні, нічим не примітні кораблі водотоннажністю близько 5000 тонн, розраховані виконання ескортних, патрульних і допоміжних завдань у всій Земній кулі.
Комбінована дизель-електрична-газотурбінная силова установка (на кшталт CODLAG) дозволяє рухатися зі швидкістю до 28 вузлів (повідомляється, що полегшений HMS Sutherland розвинув 34 уз. під час випробувань у 2008 році). Дальність плавання 7500 миль (14000 км) на економічній швидкості 15 уз. – цілком достатньо, щоб двічі перетнути Атлантику.

Екіпаж – 185...205 осіб, залежно від поставлених завдань.

Озброєння – стандартне для країн НАТО, з урахуванням деяких британських традицій:
- 8 ПКР "Гарпун";
- морський ЗРК «Сі Вулф» (32 УВП у носовій частині фрегата);
- британська 4,5-дюймова універсальна гармата (калібр 114 мм);
- пара автоматизованих артилерійських установок "Ерлікон" DS-30M;
- малогабаритні протичовнові торпеди;
- кормовий вертолітний майданчик, ангар.

Фрегат HMS Northumberland

Міцний багатоцільовий корабель для конфліктів низької інтенсивності. Головний недолік фрегата "Тип 23" - його ЗРК "Сі Вулф". Незважаючи на свій грізний вигляд і готові до пуску ракети, характеристики цього комплексу відповідають швидше переносному ЗРК «Стінгер», ніж повноцінному корабельному ЗРК. Максимальна дальність стрілянини - 10 км, можна вважати, що британський фрегат "Тип 23" абсолютно не захищений від атак з повітря.

Однак, насправді, напасти з повітря на «Тип 23» було б дуже проблематично. Адже поруч завжди ходить «старший брат» – неповторний есмінець ППО типу «Дерінг» (він же – «Тип 45» або тип «D»).

«Дерінг»… Усього, з 2003 року, флот Її Величності поповнився шістьма кораблями цього типу. Найсучасніші у світі есмінці, у чию конструкцію впроваджено найбільш досконалі технології в галузі існуючих морських систем ППО.

Два радари з активною ФАР: сантиметровий – для виявлення цілей, що низько летять, на тлі води, і дециметровий – контроль повітряного простору на дальності до 400 км.
Фантастичний зенітний комплекс PAAMS, здатний збивати крилаті ракети, що мчать на висоті 5 метрів на швидкості 2,5 Маха. Боєкомплект комплексу – 48 ЗУР сімейства «Астер» з активною головкою самонаведення (ще один сюрприз!). Дальність стрілянини «Астерамі» – 120 км.
.html

Найбільшим кораблем Британського флоту на сьогоднішній день є HMS Illustrious– єдиний легкий авіаносець типу «Інвінсібл», що зберігся.

На даний момент, у зв'язку зі зняттям з озброєння СВВП «Сі Харрієр», корабель не використовується за своїм прямим призначенням і класифікується як десантний гелікоптер. Очікується, що старий корабель, спущений на воду далекого 1978 року, залишить склад Королівських ВМС вже наступного року.

Також, у складі британського флоту є ще кілька великих надводних одиниць – два вертольотоносці-доки типу «Альбіон» і десантний вертольотоносець типу «Оушен». Усі три кораблі збудовані в період з 1994 по 2004 рік.

Корабель Її Величності «Оушен»є аналогом «Містраля» - універсальний десантний корабель подібних розмірів, з суцільною польотною палубою, але без кормової док-камери (десантні катери спускаються на воду за допомогою шлюп-балок). Авіагрупа – до 18 вертольотів: багатоцільові «Лінкс», «Мерлін» та «Сі Кінг»; важкі військово-транспортні "Чинук"; ударні гелікоптери «Апач». Внутрішні приміщення корабля розраховані розміщення 830 морських піхотинців.

HMS Ocean

Десантні кораблі типу «Альбіон», На відміну від «Оушена» позбавлені суцільної польотної палуби і вертолітного ангару, але мають док-камеру, що заповнюється водою, розраховану на 8 самохідних барж (4 танкодесантних і 4 легенів). Додаткові десантні засоби можуть опускатися на воду за допомогою шлюп-балок. Десантний корабель може перевезти за один рейс 400 десантників (короткочасно – до 700), кормовий гелікоптер довжиною 64 метри дозволяє проводити одночасні злітно-посадкові операції двох транспортних вертольотів «Мерлін».

Коли ситуація виходить за межі колоніальних розбірок з папуасами і справа починає приймати справді серйозний оборот, настає черга атомного підводного флоту. Слизькі чорні рибини не вміють «демонструвати прапор» і псують вид на будь-якому параді (фу! які виродки!). Єдине, що вміють ці машини – перерізати морські комунікації, потопивши кожного, хто зустрінеться їм на шляху, або накрити цілі в глибині території противника залпом крилатих ракет. А потім, невдоволено бурчачи холодильними машинами та насосами контурів реактора, темною тінню перетнути океан у підводному положенні, щоб знову заснути біля причалу в Девенпорті (британська база підводного флоту).

Всього у бриттів на сьогоднішній день 7 багатоцільових АПЛ - п'ять літніх «Трафальгарів» будівлі 1980-х років і дві нові субмарини типу «Естьют».

«Трафальгар»є скромним човном надводною водотоннажністю 4800 тонн (підводне – 5300 тонн). Швидкість у підводному положенні – 32 вузли. Екіпаж – 130 осіб. Озброєння – 5 торпедних апаратів, боєкомплект – до 30 керованих торпед Spearfish («риба-меч») з дальністю стрільби до 30 миль (при стрільбі більш короткі дистанції швидкість торпеди може досягати 80 вузлів ≈ 150 км/год).
З 1998 року підводні човни типу «Трафальгар» отримали можливість нести замість частини торпед тактичні КРБМ «Томагавк».

Набагато цікавішою є історія з атомоходами типу «Естьют» – HMS Astute і HMS Ambush вже в строю, наступні чотири човни знаходяться на різних етапах будівництва (наприклад, HMS Agamemnon була закладена два тижні тому, в липні 2013 року). Сьома «Естьют» – HMS Ajaks планується до закладки найближчими роками.

HMS Ambush

«Естьют»- найсучасніший у світі проект багатоцільової АПЛ із чималими бойовими можливостями. Прісну воду та кисень «Естьют» видобуває прямо із забортної води, а єдина причина, щоб раз на три місяці з'явитися на поверхні – зміна екіпажу та поповнення запасів продовольства. У конструкції човна впроваджено безліч інноваційних рішень, він невидимий і нечутний для противника, замість звичного перископа – багатофункціональна щогла в відеокамерами, тепловізорами та лазерним далекоміром. Британці з гордістю повідомляють, що «Естьют», навіть не виходячи з бази, здатна простежити за рухом лайнера «Куїн Елізабет ІІ» усім маршрутом від Лондона до Нью-Йорка.

Головні аргументи супер-човна - 6 ТА калібру 533 мм і боєкомплект з 38 торпед, мін і крилатих ракет "Томагавк" (зараз британський флот використав Tomahawk Block IV - найдосконалішу модифікацію "Топора" з можливістю перепрограмування в поле рухомих цілей).

Є у британців і моторошні «іграшки» – чотири атомоходи типу «Венгард», носії балістичних ракет підводного базування "Трайдент-2" - по 16 штук у череві кожної "рибини". Тут все просто – бац! бац! і кінець життя Землі.

Що стосується менш руйнівних засобів, то, крім усього вищезгаданого, британські моряки мають 15 мінно-тральних кораблів, навчальний есмінець «Брістоль» і два десятки патрульних кораблів, у тому числі криголам HMS Protecor.

HMS Protector біля берегів Антарктиди

Є у Її Величності і свій маленький секрет Royal Fleet Auxiliary (RFA). Допоміжний флот з 19 контейнеровозів, танкерів, кораблів комплексного постачання, універсальних десантних кораблів та плавмайстерні RFA Diligence, водотоннажністю 10 850 тонн.

RFA – це лише початок. У кризових ситуаціях Міністерство оборони починає реквізувати суд у приватних власників. У хід йдуть будь-які кошти, наприклад, під час Фолклендської війни у ​​компанії «Кунард Лайн» було реквізовано розкішний лайнер «Куїн Елізабет» - як госпіталь.

RFA – найважливіший елемент флоту, що дозволяє кораблям Її Величності оперативно переміщатися у будь-який район планети та перевозити разом із собою експедиційні війська. Без цих кораблів британці не змогли б воювати на чужих берегах і сумували під похмурим небом Туманного Альбіону.

Епілог

В даний час британський флот сильний як ніколи за всі останні 50 років. Королівські ВМС є грамотно збалансованим і добре навченим інструментом для вирішення будь-яких нагальних завдань – від міжнародних операцій у рамках НАТО до ведення бойових дій власними силами.

У перспективі флот Її Величності очікують деякі зміни - вже до кінця цього десятиліття має завершитися епопея з будівництвом двох авіаносців типу Куїн Елізабет. Доля цих кораблів переписувалася вже не раз – наприклад, у 2010 році передбачалося, що через три роки після будівництва головний авіаносець буде законсервовано та продано іншій країні (серед можливих покупців називалися Південна Корея та Тайвань). Зараз плани знову змінилися – обидва авіанесучі кораблі, можливо, залишаться в лавах Королівських ВМС, але будуть перебудовані під трамплінний зліт; установка катапульт визнана надмірно марнотратною. Що буде далі – покаже час, головний авіаносець «Куїн Елізабет» має почати працювати вже в 2016 році.

Флотський заправник RFA Wave Ruler

Стратегічний підводний ракетоносець типу "Венгард"

Військово-морські Сили Великобританії (Англії)

Великобританія, країна, яка вписала своє ім'я в історію, завдяки своєму Королівському Флоту. Щоб пояснити їх структуру, історію та загальні характеристики краще розділити цю статтю на пункти.

Офіційною датою утворення Королівського військово-морських сил вважається 1717-ий рік, рік утворення парламентського королівства (після громадянської війни Великобританії 1642-1651 рр.), будівельне правління, яким Великобританія користується до цього дня. Однак перші військово-морські сили були створені ще наприкінці дев'ятого століття між 871-899 роками. Король Вессекса Альфред уперше використав флот для захисту королівства. До тринадцятого століття бойові судна використовувалися захисту прибережних територій. Перша морська битва Британського флоту відбулася в морській битві «Слуїз» 1340-го року. У шістнадцятому столітті, за правління королеви Єлизавети Першої, військово-морські сили стали основним родом військ Великобританії.

Незважаючи на те, що Великобританія морська країна, флот Англії ще довгий час не міг набути статусу найсильнішого у світі. Сильні флотилії, Португалії, Османської Імперії гальмували розвиток Королівського флоту. Так тривало до вісімнадцятого століття. Громадянська Війна побудувала новий лад у країні, після чого Великобританія почала розвиватися швидкими темпами у всіх напрямках. Вперше назва «Королівський Флот» була використана саме після громадянської війни, під час правління Короля Чарльза ІІІ-го.

Згодом пошуків нових торгових шляхів, людство дізналося про існування Америки. Почалася активна боротьба колонії всіма державами на той час. Завдяки своєчасному розвитку морського флоту Великобританія змогла провести успішну колоніальну компанію. У результаті опоненти Великобританії в особі Іспанії та Франції створили коаліцію проти неї. Вирішальна битва відбулася 21 жовтня 1805 року при морській битві «Трафалгар», де Флот Англії на чолі з Адміралом Нельсаном завдали ганебної поразки силам коаліції. У складі Королівського флоту було 21 бойовий корабель, тоді як коаліція 39 кораблів. Особливість цієї битви в тому, що після неї Великобританія стала найсильнішою морською державою у світі і зруйнувала ідею Наполеона щодо захоплення Великобританії. Більше того, морська битва «Трафалгар» вважається однією з трьох великих морських битв в історії. Після цього нічого не могло зупинити Велику Британію в їхній колоніальній компанії та набуття статусу «Імперії, над якою не сідає сонце». Такий стан справ тривав аж до Першої світової війни.

Історія морського флоту Англії

Першими військовими кораблями Англії були. На їхнє місце з часом прийшли вітрильні кораблі, якими Великобританія тривала тривалий час. З появою технології парових машин Адміралтейство звернули на це свою увагу і на початку дев'ятнадцятого століття почали будівництво бойових кораблів на парових двигунах. Першим бойовим судном із паровим двигуном є «Комет». Згодом параходофрегати перейшли з колісної системи ходу на гвинтову систему. Для цього вони провели тест на потужність, де гвинтові кораблі показали свою перевагу. Першим великим гвинтовим бойовим судном є фрегат «Агамемн», на борту якого було 91 . Перший броненосець «Варіор» з'явився 1860-го року. У 1870-х роках з появою торпед та морських мін з'явилися перші міноносці та есмінці. Завдяки своїй розвиненій галузі кораблебудування на відміну інших країн, Великобританія у відсутності особливих проблем із будівництвом кораблів та його змістом. Однак після економічного зростання інших країн, Адміралтейство запровадило Дводержавний стандарт, внаслідок чого Королівський Флот мав бути сильнішим за два будь-які флоти світу разом узяті. Це спричинило уповільнення розвитку мощі Великобританського Флоту. 1890-х роках почалася епоха лінкорів, в якій Великобританія мала вагому перевагу над іншими державами завдяки своїм лінкорам з 12-дюймовими корабельними гарматами. Однак поява підводних човнів на початку ХХ століття розвіяли всі думки про перевагу лінкорів. Перший підводний човен «Холланд I» був побудований і спущений у 1901-му році. Довжина цього підводних човнів «7» була 19,3 метра.

Королівський Флот під час Першої Світової Війни

Під час Першої Світової Війни Королівський Флот був найсильнішим у світі. Завдяки успішним військовим діям неодноразово здобував перемогу в таких битвах як у Гельголандській Бухті, при Коронелі, Фолкленський, у Доггер-Банки і звичайно ж у Ютландському. В останній із перерахованих битв Великобританія позбавила всіх надій Німеччини на успіх у морі. 1914-го року Королівський Флот знищив Східно-Азіатську флотилію Німеччини. Більше того, військово-морський флот був основним захисником торгових судів своїх союзників.

Іншою важливою стороною часів Першої Світової Війни є використання авіації та будівництво. Перший гідроавіаносець «Аргус» був побудований 1918-го року.

Королівський Флот під час Другої Світової Війни

Після Першої Світової Війни настав час проповідей Вілсона про всесвітній світ, згодом було підписано «Вашингтонську» угоду та «Лондонські» угоди, що обмежують країни у наявність флоту. У зв'язку з цим Велика Британія зустріла реальні проблеми, внаслідок чого їй довелося зменшити розмір свого флоту.

Незважаючи на угоди, що обмежують, Великобританія увійшла до Другої Світової Війни одним з лідерів у військово-морському показнику. Королівський Флот зіграв величезну роль у зупинці фашистської Німеччини, не давши останньої захопити Великобританський острів. Більше того, військово-морські сили Британії постачали провізіями Мальту, Північну Африку, Італію (після смерті Муссоліні); проводили артилерійську підтримку та перекривали стратегічно важливі місця.

Королівські морські сили зазнали реальних втрат під час Другої Світової. Успішні дії німецького флоту, зокрема субмарин, потопили авіаносець «Арк Роял», близько 10 крейсерів, 20 есмінців, 25 фрегатів та багато інших другорядних військових кораблів.

Королівський Флот Англії під час «Холодної» Війни

Після серйозних втрат у Другій Світовій Королівський Флот втратив статус морської держави. Безпека Північно-Атлантичного регіону перейшла на плечі Сполучених Штатів. Проте політика Черчілля, та був і послідовників намагалися відновити колишню міць бойових кораблів. Таким чином у 1950-х та 1960-х роках Великобританія розпочала масштабну споруду бойових кораблів: 2 авіаносці типу «Одейшес», 4 авіаносці типу «Центавр», фрегати типу «Ліндер» та есмінці типу «Коунті». Згодом Великобританія перегнала морську військову міць Радянського Союзу. Проте Реформи 1964 року зменшили значущість флоту, включили Адміралтейство до складу Міністерства Оборони і вивели флот із Суецького каналу.

Під час Холодної Війни Королівський Флот був задіяний у багатьох регіональних кризах: Ірано-Іракська Війна 1962-го року, криза в Таньганьїки у 1964-му році, криза в Індонезії 1964-66 рр., Тріскові Війни 1965-го року та Фолелендська Війна. Остання показала міць ВМС Великої Британії.

Сучасний стан флоту

Після скорочення фінансів Королівський флот знову втратив темп свого розвитку. У наші дні Великобританія має на рахунку 33 бойові кораблі з сумарною водотоннажністю 260 000 тонн і середнім віком 16 років (27% кораблів молодше 10 років). Бойові кораблі:

1. 2 типу «Квін Елізаббет» («Квін Елізаббет» та «Принц оф Велс»)
2. "Оушен" ("Оушен" - персонал 450 осіб, макс. швидкість 16 вузлів, прохідність 8000 морських миль).
3. 2 Універсальних десантних корабля типу «Альбіон» («Альбіон» та «Булварк» – макс. швидкість 17.8 вузлів, довжина 176 м, прохідність 8000 морських миль)
4. 6 дестроєрів типу "Дарінг" ("Дарінг", "Даунтлес", "Даямонд", "Дефендер", "Драгон" і "Дункан" - довжина 152м, ширина 21.2, прохідність 8000 морських миль)
5. 13 фрегатів типу "23" ("Ергіл", "Ярон Дьюк", "Кент", "Ланканстер", "Монмоут", "Норламберленд", "Монтрос", "Річменд", "Портленд", "Сомерсет", "Албанс" », «Вестимінстер» та «Соудернленд»)
6. 1 фрегат типу «26» («Глезгоу»)
7. 8 мінних тральщиків типу «Сандаун»
8. 8 мінних тральщиків типу «Хант»
9. 4 сторожового корабля типу «Рівер»
10. 16 патрульних катерів типу «Р2000»
11. 4 балістичні субмарини типу «Вангуард»
12. 6 субмарини типу «Астьют»
13. 4 субмарини типу «Трафалгар»

Королівський Флот також має безліч допоміжних кораблів, авіацію та морську піхоту.

Більше того, Великобританія має план на будівництво підводних човнів типу «Дреднаут» і фрегатів типу «26».

Військово-морські сили Великобританії в якийсь період був найсильнішим флотом у світі. Зараз він є четвертим флотом у світі за своєю силою і силою.

Задовго до того, як імператор Петро «прорубав вікно» в Балтику і заклав основи російського морського флоту, «володарка морів» Англія вже століттями правила на хвилях по всьому земній кулі. Причинами цього були як особливе, острівне розташування Великобританії, і геополітична необхідність боротьби з могутніми європейськими державами - Іспанією, Францією, Португалією.

початок

Першими серйозними кораблями Британії можна вважати триреми і діреми Римської імперії, яка до питання кораблебудування підходила так само серйозно, як і до решти - її парусно-гребні судна були вершиною технологій того часу. Після відходу римлян та освіти на території Британських островів безліч різних королівств кораблі англійців відчутно втратили у всіх компонентах - тоннажі, технологічності та кількості.

Сприятливим поштовхом до появи більш досконалих кораблів стали набіги скандинавів - люті вікінги на швидких і маневрених драккарах робили спустошливі набіги на прибережні церкви та міста. Будівництво численного сторожового флоту дозволило британцям суттєво знизити втрати від вторгнень.

Наступний етап у становленні військового флоту Британії – вторгнення Вільгельма Завойовника та утворення унітарної держави, Англії. З того часу і варто говорити про появу англійського флоту.

Англійський королівський флот

Офіційну історію Королівського флоту Англії варто почати з Генріха VII, який збільшив британський флот з 5 до 30 кораблів. До кінця 16 століття англійці на морі особливих лаврів не знайшли, але після перемоги над іспанською "Непереможною армадою" та серії інших вікторій ситуація з військово-морським відривом від європейських флагманів (Іспанії та Франції) почала вирівнюватися.

Корсари та пірати – дві сторони однієї медалі

В історії ВМФ Великобританії особливим та неоднозначним рядком варто відзначити діяльність знаменитих англійських корсарів, найзнаменитішими з яких були і Генрі Морган. Незважаючи на свою відверто розбійницьку "основну діяльність", перший з них був присвячений лицарям і розбив іспанців, а другий додав англійській короні ще один діамант - Карибський архіпелаг.

Військово-морський флот Великобританії

Офіційна історія ВМФ Великобританії (є різночитання, пов'язані з наявністю флотів Англії та Шотландії до 1707 року, коли відбулося їхнє об'єднання) починається в середині 17-го століття. З цього часу англійці стали здобувати все менше і менше поразок у морських битвах, поступово завойовуючи славу найсильнішої військово-морської держави. Пік англійської переваги на хвилях посідає Наполеонівські війни. Вони ж стали хвилиною слави для вітрильних кораблів, які досягли до цього моменту своєї технологічної стелі.

Закінчення наполеонівських воєн підняло Королівський ВМФ Великобританії на п'єдестал найсильнішого флоту у світі. У 19 столітті британці першими стали міняти дерево та вітрила на залізо та пару. Незважаючи на те, що ВМФ Великобританії практично не брав участі у великих битвах, вважалася дуже престижною, а увага до підтримки мощі та боєздатності військово-морських сил була першочерговою. Про серйозність ставлення англійців до своєї переваги у світовому океані говорить той факт, що негласна доктрина наказувала підтримувати наступне співвідношення сил: ВМФ Великобританії мали бути сильнішими, ніж будь-які два військово-морські флоти, разом узяті.

Перша світова: Великий флот проти флоту Відкритого моря

ВМФ Великобританії у Першої світової війни проявили себе не так яскраво, як можна було передбачати перед її початком: Великий флот, основним завданням якого був розгром німецького флоту Відкритого моря, зі своїм завданням не впорався - його втрати були значно більшими, ніж у німців. Незважаючи на це кораблебудівні потужності Великобританії були настільки великі, що свою перевагу вона зберегла, змусивши Німеччину відмовитися від тактики великих битв і перейти до рейдерської тактики з використанням мобільних з'єднань підводних човнів.

До цього часу належить створення двох, без перебільшення, епохальних військових кораблів, які стали родоначальниками цілих напрямів у кораблебудуванні. Першим був HMS Dreadnought – лінкор нового типу з найпотужнішим озброєнням та паротурбінною установкою, що дозволяє йому розвивати фантастичну на ті часи 21-вузлову швидкість. Другим став HMS Ark Royal – авіаносець, який прослужив ВМФ Великобританії до 1944 року.

Незважаючи на всі втрати Першої світової, до закінчення Великобританія мала на балансі величезний флот, що повис на дірявому бюджеті тяжким тягарем. Тому Вашингтонська угода 1922 року, що обмежує плавсклад певною кількістю в кожному з класів кораблів, стала для остров'ян справжнім порятунком.

Друга світова: робота над помилками

Королівський військово-морський флот Великобританії на початок Другої світової мав у своєму розпорядженні двадцять двома великотоннажними і авіаносцями), 66 кораблями крейсерського класу, майже двома сотнями есмінців і шістьма десятками підводних човнів, крім будівельників. Ці сили перевищували наявні Німеччині та її союзників у кілька разів, що дозволяло англійцям сподіватися на сприятливий собі результат морських битв.

Німці ж, чудово розуміючи перевагу британців, не стали вплутуватися в прямі зіткнення з могутніми ескадрами союзників, а зайнялися партизанською війною. Особливу роль у цьому відіграли підводні човни, яких Третій рейх наклепав майже тисячу!

Карл Деніц, "підводний Гудеріан", розробив тактику "вовчої зграї", що передбачала напад на конвої та атаки на кшталт "укусив - відскочив". І спочатку леткі загони німецьких підводних човнів приводили британців у стан шоку - дебют військових дій у Північній Атлантиці був відзначений приголомшливою кількістю втрат як у торговому, так і у військовому флоті Великобританії.

Додатковим сприятливим фактором для Німеччини став той факт, що бази ВМФ Великобританії на 1941 році значно втратили в числі і якість - поразка Франції, захоплення Бельгії та Голландії завдали чутливого удару за планами острів'ян. Ну а Німеччина отримала можливість ефективно використовувати малі підводні човни з невеликим часом автономного плавання.

Ситуацію вдалося переламати за рахунок розшифрування кодів німецьких підводників, створення нової системи конвоїв, спорудження достатньої кількості спеціалізованих конвойних кораблів, а також повітряної підтримки. Подальші успіхи Великобританії на морі пов'язані як із величезними кораблебудівними потужностями (англійці будували кораблі швидше, ніж німці їх топили), і з успіхами союзників суші. Вихід Італії з війни позбавив Німеччину її середземноморських військових баз, і битва за Атлантику виграла.

Фолкленди: конфлікт інтересів

У післявоєнний період кораблі ВМФ Великобританії всерйоз відзначилися в Аргентині. Незважаючи на неофіційний характер конфлікту, втрати остров'ян склали кілька сотень людей, кілька кораблів та десяток винищувачів. Зрозуміло, на порядок перевершує в морській силі Британія без особливих зусиль домоглася відновлення контролю на Фолклендами.

Холодна війна

Основна гонка озброєнь відбулася не зі старими противниками - Японією чи Німеччиною, а з недавнім союзником по блоку - Радянським Союзом. " Холодна війнамогла в будь-який момент стати гарячою, і тому ВМФ Великобританії, як і раніше, знаходився у високій боєздатності. Розміщення військово-морських баз, розробка та введення в дію нових кораблів, у тому числі і підводних човнів з ядерним озброєнням - все це британці здійснювали вже в ранзі другого номера. Основне протистояння розгорнулося між двома титанами - Радянським Союзом та США.

Військовий флот Великобританії сьогодні

На сьогоднішній день він вважається найбільшим у Старому Світі та входить (на ротаційній основі) до з'єднань ВМФ НАТО. Авіаносці та ракетні крейсери з можливістю несення ядерних боєголовок є основною ударною силою ВМФ його на даний час: 64 корабля, з яких 12 являють собою підводні човни, 2 авіаносці, 6 міноносців, 13 кораблів класу "фрегат", три десантних, 16 хв. і двадцять сторожів та патрульних катерів. Ще один допоміжний корабель "Форт Джордж" вважається військовим досить умовно.

Флагманом є авіаносець "Булварк" - багатофункціональний корабель, що виконує не лише завдання з базування палубних літаків, а й десантні функції (транспортування до 250 морських піхотинців та десантної техніки). "Булварк" був побудований 2001-го, а в дію введений 2005 року.

Основною надводною силою є фрегати серії "Норфолк", названі за іменами англійських герцогів, а підводною - ПЛАРБ серії "Венгард", оснащені ядерними ракетами. Базується флот у Плімуті, Клайді та Портсмуті, причому плімутська база Девонпорт виступає у цій ролі з 1588 року! У той час у ній ховалися кораблі, які чекали на ту саму іспанську "Непереможну армаду". Вона ж є єдиною, де ремонтують судна з ядерними двигунами.

Утилізація кораблів ВМФ Великобританії класу ПЛАРБ (атомних підводних човнів) не провадиться - немає у остров'ян такої технологічної можливості. Тому субмарини, що відпрацювали свій експлуатаційний термін, просто консервуються до кращих часів.

Прохід російського ракетного крейсера у територіальних водВеликобританії в 2013 році шокував не тільки обивателів, а й військово-морський флот країни. ВМФ Росії біля берегів Великої Британії! Незважаючи на статус морської держави, англійці не без труднощів знайшли корабель, який можна порівняти за класом і здатний висунутися назустріч російському крейсеру.

Британцям належить першість у створенні двох морських битв, які на довгі роки змінили обличчя: дредноута - потужного і швидкого військового судна, що перевершує своїх суперників як у маневреності, так і в потужності залпу, а також авіаносця - корабля, який на сьогоднішній день є основною силою ВМФ великих країн.

Насамкінець

Що змінилося в англійському флоті з часів римського володарювання і до наших днів? ВМФ Великобританії пройшов шлях від утлих суден саксонських ярлів до надійних фрегатів і найпотужніших "мановарів" часів Дрейка і Моргана. І далі, вже на вершині могутності, був на морі першим у всьому. Дві світові війни похитнули панування Пакса Брітанніка, а за ним і його морського флоту.

На сьогоднішній день ВМФ Великобританії за тоннажем знаходиться на 6-му місці, поступаючись Індії, Японії, Китаю, Росії та США, причому американцям "островітяни" програють майже в 10 разів! Хто б міг подумати, що колишня колонія через кілька століть поблажливо поглядатиме на колишню метрополію?

Проте британський військовий флот - це не тільки гармати, авіаносці, ракети і підводні човни. Це історія. Історія великих перемог та нищівних поразок, героїчних вчинківі людських трагедій... "Славися, Британія, володарку морів!"