Pilot penerbangan sipil di Bilorus. Wawancara di kabin pilot: siapa yang punya rahasia soft landing Belavia? Kursus dan pelatihan ulang
Pikiran dan ketertiban untuk penerimaan aborsi untuk hari dan in absentia dari bentuk pendidikan di bidang pendidikan di "Sekolah Penerbangan Kementerian Negara" Aturan untuk penerimaan janji kepala pertama) dari Ordo yang sama.
Pembentukan cakupan "Minsk State Aviation College" dengan panggilan khusus (lisensi) untuk hak untuk suaka 02100/0533053, sebagaimana terlihat oleh Departemen Pendidikan Republik Bilorus.
Persyaratan penerimaan dokumen dari abіturієntіv, pelaksanaan entri vyprobauvan vіstanovlyuyuyutsya menurut Aturan masuk ke hipotek utama lainnya.
PIKIRAN KOMPETISI
Rven vishoї osvіti
pada seragam dennu penolakan pendidikan:
|
|
Kualifikasi |
pengantar |
|
|
Eksploitasi teknis kapal karam dan mesin *** |
|
||
|
Eksploitasi teknis fasilitas penyimpanan berbasis lahan ** |
manajemen insinyur-fahvets |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
|
|
Eksploitasi Teknis Kepemilikan Aviatsionnye (Lampiran dan Peralatan Listrik)*** |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
||
|
Eksploitasi teknis kepemilikan aviats_electronic (kepemilikan radioelektronik) *** |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
||
|
Manajemen organisasi dan pengamanan manfaat untuk transportasi makanan (mengorganisir ruku) * |
Insinyur |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
|
|
Eksploitasi teknis kompleks penerbangan non-operasional ** |
1-37 04 03-01 01 |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
Catatan:
Individu yang akan diambil, yang dapat memberikan pendidikan menengah, atau pendidikan profesional dan teknis dengan pendidikan menengah, atau pendidikan khusus rata-rata, didukung oleh dokumen tentang pendidikan.
* Selamat datang di Fakultas Penerbangan Sipil.
** Selamat datang untuk mengunjungi fakultas.
*** Selamat datang di Fakultas Penerbangan Sipil dan Fakultas Penerbangan Sipil.
pada formulir absen otrimannya os_ti (cepat):
|
|
Kualifikasi |
pengantar |
|
|
Eksploitasi teknis kapal karam dan mesin |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
||
|
Eksploitasi teknis atas kepemilikan avіatsionny |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
||
|
Eksploitasi teknis atas kepemilikan aviats_electronic (kepemilikan radioelektronik) |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
||
|
Organisasi layanan dan mengamankan manfaat transportasi makanan (organisasi layanan makanan) |
Insinyur |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
Catatan:
- individu akan dipekerjakan, karena mereka telah memberikan pendidikan khusus rata-rata tentang rencana dan program awal, yang didasarkan pada rencana dan program awal spesialisasi umum sekolah,
- penerimaan dokumen untuk visa rivn tengah Pengenalan formulir absensi akan dilakukan pada tanggal 1 Januari 2012, dan pengenalan akan dilakukan pada tanggal 1 hingga 15 Januari 2012.
Rivne dari pendidikan khusus menengah
pada seragam dennu penolakan pendidikan:
|
Subsistem dari sistem spesialisasi dan kualifikasi, dalam kerangka |
Kualifikasi |
pengantar |
|
|
1.Pediomno-transportasi, buidovlny, mobil jalan dan kepemilikan |
teknisi-mekanik |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
|
|
2. Eksploitasi teknis kapal karam dan mesin * |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
||
|
3. Eksploitasi teknis kepemilikan avіatsionnye (peralatan terpasang dan listrik) * |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
||
|
4. Eksploitasi teknis kepemilikan aviats_nannye (kepemilikan radioelektronik) * |
|||
|
bilorian (Rusia) mova (ct), |
Catatan:
* - hanya individu dari negara bagian cholovic yang diterima;
- individu yang ingin pergi ke anggaran untuk rakhunok, terletak di keamanan negara utama;
- untuk berpartisipasi dalam kompetisi, individu yang telah lulus komisi medis diizinkan dan, menurut visnovka, tersedia untuk robot dalam penerbangan sipil.
pada formulir absen penolakan pendidikan:
|
Subsistem dari sistem spesialisasi dan kualifikasi, dalam kerangka |
Kualifikasi |
Perkenalkan spiti |
|
|
1. Eksploitasi teknis kapal karam dan mesin |
kompetisi bola tengah dokumen tentang pendidikan |
||
|
2. Eksploitasi teknis atas kepemilikan aviatsnіy |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
||
|
3. Eksploitasi teknis atas kepemilikan aviats_naya (kepemilikan radioelektronik) |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
||
|
4. Lalu lintas, lalu lintas, kendaraan jalan dan kepemilikan |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
||
|
5. Mesin numerik, sistem dan pagar |
bilorian (Rusia) mova (ct), |
Syarat dan Ketentuan vstanovlyuyuyutsya Aturan untuk menerima sampai janji navchalnyh pertama.
Dalam hal jumlah bola yang sama, asuransi akan dilakukan sesuai dengan klausul 24 Aturan yang akan diambil untuk hipotek utama lainnya.
Bila sesuai Saya akan memberikan hari in absentia bentuk penolakan terhadap cakupan masalah khusus, yang berarti dalam klausul 24 Aturan penerimaan sebelum hipotek pertama kali, hak penarikan abstraksi dikesampingkan, karena mereka telah selesai menetapkan, bahwa, dengan cara, penolakan rata-rata data khusus tentang masalah perselisihan
Bila sesuai Saya akan absen dalam waktu singkat bentuk penolakan terhadap sanksi surat keterangan, yang berarti dalam klausul 24 Peraturan, harus dibawa ke kepala hipotek kepala, hak untuk pensiun tidak penting:
- abіturієнti, berapa banyak lagi jumlah poin yang tinggi (pada skala sepuluh poin) dari item pengantar viprobuvan rencana awal pendidikan luar biasa menengah.
- abіturієнti, yaki mungkin mengalami robot praktis tidak kurang dari enam bulan untuk setiap keterampilan khusus yang disengketakan.
Terhubung dengan penerimaan pada navchannya untuk spetsіalnіstyu "Organіzatsіya Ruhu yang zabezpechennya polotіv pada povіtryanomu transportі (organіzatsіya povіtryanogo Ruhu)" mozhut Buti medichnі kesaksian vstanovlenі Avіatsіynimi aturan medichnogo Melirik avіatsіynogo staf tsivіlnoї avіatsії Respublіki Bіlorus (Gelar Sovereign komіtetu dari avіatsії Respublіki Bіlorus od 29 Bereznev 2005 Nomor 5). .. depan Viprobasi Pendahuluan individu yang datang ke perguruan tinggi untuk spesialisasi ini, mengikuti pemeriksaan medis umum di komite ahli lykarsko-lotnoy (VLEK).
Tunggu, tidak jarang, setelah berkendara untuk berbelanja di salah satu pusat perbelanjaan tempat itu, tiba di tempat parkir dengan mobil yang kuat ... helikopter. Spravzhnіsіnky, chotirimіsny, dari perusahaan Amerika Robinson. Tsey krasn untuk disewa: untuk satu juta ekor Anda dapat menghabiskan sepanjang tahun menikmati keindahan alam Bilorussia dari kemegahan burung. Namun, selama raksasa ditentukan oleh objek mriy Anda, dan 600 ribu dolar tidak banyak untuk disumbangkan ke hamanty Anda - Anda dapat membelinya!
Ayo, nyalakan vi? Menyewa pilot khusus, atau roda kapal hanya dapat dilihat di film manusia biasa oleh unit keruvati yang benar-benar mandiri, seperti bagaty di film barat? Koresponden "EN" z'yasuvav, bukan orang bodoh yang sakit-sakitan. Tiga pidato diperlukan: bazhannya, sen, dan kesehatan.
VCHIMOSYA LITATI
Untuk membantu orang, seperti dunia tentang langit, dan mengapa, seperti di Bilorus, dan di luar batas, penulis batu didirikan oleh komunitas Republik, persatuan pecinta penerbangan Itu dibangun untuk melengkapi Federasi Bilorussian dari penerbangan super mudah, yang kapasitasnya untuk memperluas peralatan lithal hingga 750 kg. ROOLAVVS memiliki hak untuk berbagi kepentingan orang dengan krill-nya, sehingga ia dapat menggunakan litaki hingga 5.700 kg. Dan baunya adalah yang paling populer di dunia: sebagai aturan, ada surat pribadi amatir, helikopter. Selain itu, organisasi praktis untuk patronase dan partisipasi aktif dari Departemen Penerbangan Kementerian Perhubungan dan Komunikasi.
Novachkov, seperti yang terlihat di sini, membantu mengetahui "krill legal", tobto - yang didedikasikan untuk pilot-amatir dari penonton internasional. Ale satu bazhannya dan satu sen untuk nikmat di langit, itu tidak cukup. Untuk berlalunya komite ahli lykarsko-lotnoy, perlu untuk membawa kelas lain ke kesehatan pilot (kelas pertama untuk pilot penerbangan sipil, untuk mengangkut penumpang, yang ketiga - untuk personel parasut) Semua kemenangan ada dalam aturan darurat dan kira-kira dipandu oleh pengemudi untuk naik mobil, jika hanya agak sulit. Misalnya, bahkan lebih penting untuk memiliki tempat yang bagus. Yaksho Anda memiliki -0,5 dan lebih rendah - Anda tidak terdaftar. Hebat: datanglah bersorak, berikan rizik bernyanyi bukan hanya untuk dirimu sendiri, tapi untuk orang-orang di bumi.
Penulisan keberhasilan komite medis pilot maybutny memeriksa kesibukan teoretis dan praktis. Pelatihan teoretis akan berlangsung di pangkalan pusat utama sesuai dengan persiapan, persiapan ulang dan peningkatan kualifikasi personel penerbangan untuk penerbangan sipil (st. Aerodromna, 4). Kewajiban untuk pendatang baru - 23-25 hari, pesta - sekitar 600 ribu rubel. untuk praktis untuk diambil mengatur organisasi dengan caranya sendiri jenis yang berbeda lіtalnіkh apparatіv - lіtaki ketik "Ikarus", "Bekas", "Sesna", layang gantung bermotor, paraglider, paraglider bermotor, aerostat termal - dan instruktur yang berkualifikasi. Berapa banyak yang Anda senangi? Orentovno 120-150 dolar AS untuk 1 tahun penggunaan pada litaku. Selain itu, pilot-pilot penjahitan tanaman berumur tidak kurang dari 40 tahun (10 tahun di antaranya independen). Norma untuk pilot aerostat termal tidak kurang dari 16 tahun, pilot glider tidak kurang dari 8.
BENAR
- Dalam satu jam tertentu, lebih dari 200 orang disimpan dalam organisasi. Vidkrito filia di Vitebsk, Grodno, di pusat distrik yang tenang, tidak diperlukan infrastruktur - Pruzhany, Nesvizh, - kepala ROOLAVVS Oleksandr Dorozhinsky.- Dedikasi untuk pilot amatir, seperti yang telah kita lihat, dalam setiap sudut pandang dengan kemungkinan amandemen terhadap Codex Makedonia.
- Vlasniki dari lithuanians, helikopter, paraglider, akankah mereka menerima dedikasi satu mata?
- Jadi. Aturan internasional seperti itu. Saya ingin, dengan merdu, logis untuk mengingat aturan penipuan yang didedikasikan untuk pilot paraglider, paramotor.
- Dalam satu jam, setelah dedikasi dedikasi untuk permintaan?
- Sering dilakukan banyak relokasi dan galeri. Sekali dalam tiga berbatu - tingkat kemajuan kualifikasi. Orang di bawah 40 tahun perlu melalui komite medis sekali per dua roket, 40-50 rockies - sekali pada satu waktu, dan 50 kali rock - sekali pada pertemuan.
- Yakshcho lyudin virashila pribati sob lіtak khusus, helikopter ...
- Prosedur negosiasi dalam resolusi Komite Negara Penerbangan tanggal 3 Mei 2002, No. 4, sebagai prosedur untuk memasukkan ke wilayah perangkat sastra Bilorus, termasuk untuk komunikasi individu. Aturan untuk membeli mobil. Zrozumіlo, mereka bersalah atas kejelasan dokumen, sehingga legitimasi impor mereka ke wilayah Bilorus dan legitimasi lalu lintas dikonfirmasi. Ibu-ibu Naykrasche di tangan mereka disertifikasi sebagai jenis aparatus literal, dalam sejumlah kesulitan. Oleh karena itu, perlu untuk mendaftarkannya di Departemen Penerbangan, sehingga Anda dapat melihat dedikasi untuk properti ini. Sebelum pidato, di organisasi kami komite teknis, karena ada penilaian ahli terlebih dahulu, ini akan membantu para master untuk mencurigai bahwa mungkin ada ketidakkonsistenan. Selain itu, kami memiliki tim aerodrome untuk pengadaan peralatan lithal.
- Diakui, prosedur restorasi telah berhasil diselesaikan. Yak otrimati disebut roda?
- Pertama-tama, salahkan itu di tangan dedikasi pada keterikatan khusus untuk peralatan Lituania dan dedikasi untuk pilot amatir. Dengan cara lain, aplikasi harus diajukan ke badan administratif dari badan pengatur, yang tidak terlihat dan terlihat oleh publik. Setelah menolak panggilan, pilot dapat pergi ke perbatasan Bilorus. Keuntungan dicabut dari fakta bahwa kaum bangsawan bersalah atas bangsawan bahasa Inggris untuk transmisi pertukaran radio. juga untuk yang berikut: satu kilometer jalan menuju Veda di Nikudi, satu kilometer dari penanaman kejahatan menuju Veda di titik mana pun di bumi.
- Dan bagaimana dengan prosedur pinjaman per jam untuk masuk untuk digunakan?
- Sebagai aturan, aplikasi harus dibayar sebelum pukul 17.00 sebelum hari itu. Untuk rencana jangka, aplikasi dapat diselesaikan dalam tiga tahun. Namun, untuk mengingini, cobalah untuk memperkenalkan di Bilorus urutan penolakan izin yang berbeda. Ini lebih sederhana. Selama 20-30 menit sebelum Vilot, Lyudin bersalah untuk menginformasikan tentang Vilit. Urutan yang sama untuk mentransfer dan menemukan disiplin. Beberapa memiliki kontrol yang lebih sedikit, beberapa langkah respons yang lebih banyak, lebih sedikit di lapangan.
- Mengapa diperbolehkan menyanjung tempat yang bagus? Misalnya, di atas Minsk?
- nuti zoni, de lіtati zaboroneno. harus dimasukkan ke zona interkoneksi. Jadi untuk semua itu perlu untuk membuat panggilan khusus dari kekuasaan.
- Berapa umur Anda di Bilorus, apakah Anda memiliki peralatan lithal ringan dan ultra-ringan di kamar pribadi?
- Ponad 100, nomor ale kh dapat zbіlshuvatisya hari ini.
- Sanksi apa yang Anda perlukan untuk membebani porter, yang dapat pergi ke perangkat yang tidak terdaftar tanpa pilot khusus, atau tanpa aplikasi untuk tiket?
- Karena amandemen Kode Administratif, denda untuk perusakan ruang terbuka bisa mencapai 1.000 nilai dasar. Untuk itu, orang yang mampu diperbolehkan untuk membeli, misalnya, secara harfiah "Sesna" seharga 30-40 ribu dolar, atau "Ikarus" seharga 12-15 ribu dolar, lebih dari beberapa ribu vitrate pewarnaan, jadi Anda dapat melepas resmi didedikasikan. Dalam hal pencuri dapat dikenakan denda sebesar batas seluruh litak. Saya ingin porushniki terlihat lebih banyak.
- Mengapa ada banyak di Bilorus tuan dari Lituania besar, helikopter?
- Kami memiliki vlarsniki dan chotirimіsnykh lіtakіv, dan dvіosnykh. Navit vlasnik gidrolitaka. Pada prinsipnya, proses penciptaan "krill individu" di Bilorus ide. Jangan pergi dengan buaya tujuh liga, yak di Rusia atau saat matahari terbenam. Pada hari ini, cara utama untuk bergaul dengan peralatan litik adalah dengan membelinya di belakang penjagaan. Bularus bukan republik aviabudivna, tetapi kami telah menyelamatkan kreativitas buatan sendiri. Rantai adalah elemen penting, yang tidak dapat dibuang dari rakhunk. Di tanah kami, ada orang Lituania, mandiri, bebas kecelakaan selama lima tahun.
Litaki "Belavia" dimuliakan karena pendaratan mereka yang lemah - harganya menurut definisi banyak, tetapi secara teratur lithuania dari maskapai Bilorussian. Kami menempatkan kepala kami untuk mengetahui rahasia pendaratan yang nyaman dari suara pertama - dan mulai berbicara selama satu jam tepat di kabin pilot. Dan pada saat yang sama mereka membuat banyak pidato tsikavih: pilot "Belavia" Volodymyr Makey memberi tahu kami tentang paspor tanpa visa, waktu yang tepat tentang mereka yang ingin memadamkannya.
Pada saat yang sama dengan Volodymyr saya langsung pergi ke aula pengarahan, dan tidak mudah untuk melihat-lihat - itu adalah praktik wajib untuk ekspedisi, termasuk untuk pilot. Di ruang pengarahan, perjalanan akan siap untuk memanfaatkan semua data yang diperlukan - misalnya, jika Anda tidak tiba di bandara, yang ditutup untuk perbaikan.
“Di sini, setahun sebelum Villotte, itu hanya viral,” Volodymyr akan menjelaskan, “tetapi Anda akan sampai di sini untuk penulisnya. Perlu bagi petugas untuk mendapatkan sekitar 30 hilin, sehingga dia harus pergi ke depan dan melewati tatapan madu. "
Selama satu jam, saya akan mulai berpikir tentang harga diri, menyesuaikan denyut nadi dan cengkeraman, bertanya-tanya di tenggorokan, dan jika makanannya salah, ubah lagi. Sebagai anggota ekipazhu vidchuvay nezduzhannya, maka dia harus dibimbing ke rumah. “Banyak orang dalam penerbangan akan kembali dari cadangan. Jika Anda melihat sesuatu yang buruk sebelumnya, Anda harus menggunakan telepon dan berada di depannya, - Saya akan mengklarifikasi Volodymyr. - Setahun sebelum Villote, saya akan tahu untuk mengganti flip, bukan untuk doba. "
Adalah ide yang baik untuk berbaring selama persiapan dan dari jumlah penumpang: ketika jumlah penumpang rusak, dimungkinkan untuk menempatkan kartu pada daftar. Prioritasnya, tentu saja, semuanya jelas bagi penumpang: akan ada tetes, jika mereka tahu keuntungannya, atau jika mereka mengirimnya, mereka tidak aman untuk skoda.
Nareshty bisa dilewati tanpa sedetik pun di kapal;
Sumbu kemenangan, tempat suci litaka - kabin pilot!
"Belavia" memiliki tiga jenis huruf, - Volodymyr. - Bicaralah secara kasar - hebat, kecil, dan rata-rata. Saya ingin wawancara berlangsung di kabin "Boing" yang hebat, saya mulai membaca huruf tengah - "Embraer", sekitar seratus bulan. "Embraer" adalah salah satu pelancong terbaru di taman maskapai, terbang terutama ke Eropa. Untuk Mesir dan Turechchini, dengan kemenangan, "Boingi" yang hebat dibuat. Saya tidak peduli mereka yang mirip dengan mereka yang serupa, di tengah bau busuk mereka sangat marah. Untuk itu, pilot kulit surat itu ada pada jenis surat itu, yang mana ada di maskapai itu."
Vibir lіtaka untuk penerbangan berbaring dari jumlah penumpang: jemput 150 orang - terbangkan "Boing" yang hebat; ambil 50 cholovik - terbangkan litak kecil. Harga terikat dengan sumber daya vitratic ekonomis. Dan poros ke rute pilot "Belavia" tidak terikat: "Saya secara harfiah, merdu, 90% dari rute di" Belavia "- Volodymyr bertahan. - Sedikit lebih banyak - sama saja di Eropa."
Tuang trivayut antara 3,5-4 tahun. Dari rute reguler lama, Anda dapat menemukan lebih jauh di Belavia - Barcelona, pada turunan - Astana dan Almaty. Untuk itu, mungkin sehari bolak-balik dari tempat parkir berusia satu tahun - juga praktik banyak perusahaan penerbangan.
Nyaman untuk duduk di kabin kecil pilot: kursinya bisa direbahkan di semua area, termasuk bisa diatur ketinggiannya. "Ale, merdu, pilot masih kecil," - Volodymyr tertawa.
Bagato harus tahu bahwa garis-garis di lengan pilot menunjukkan pangkat: tiga smuy - pilot lain, chotiri - komandan. Pilot Belavia memiliki tiga garis, atau chotiri, dan sumbu di perusahaan mereka dapat disesuaikan dan lulus. Semua garis chotiri berarti komandan kapal kapal (PIC), di sini Anda dapat diampuni dengan lancar.
Dan yak di "Belavia" menjadi komandan? Untuk tongkol, perlu membayar setidaknya 3000 tahun. Harganya sekitar 4-5 tahun pilot robot - selama sebulan dimungkinkan untuk menghabiskan hampir 700 tahun, dalam sebulan - tidak lebih dari 90 tahun. Ale, pada saat tertentu, "Belavia" tidak harus pergi ke FAC, mungkin untuk mendapatkan beberapa tendangan di pagi hari: tidak mungkin, misalnya, 40 komandan dan 20 pilot lainnya!
Ale tim robity baik, siapa yang mau membiarkan hanya untuk diri mereka sendiri? Bau busuk bisa menjadi pilot amatir. “Saya tidak membaca 5 hal berbatu, seperti saya, - pilot itu tertawa. - Bisnis menular: pelayan seperti nadayut DOSAAF dan Borov. Instruktur akan membantu Anda, dan setelah 40 tahun - mungkin, bulan Anda memiliki pinjaman - dan Anda masih memiliki hak untuk membeli surat kecil khusus.
Ikuti pilot amatir untuk masuk dan lulus penerbangan komersial, lalu - jadi judul pilot linier, untuk itu, yang duduk di kabin "Boing" atau "Embraer". “Untuk menjadi pilot penerbangan komersial dan mengangkut penumpang dalam perjalanan pribadi, dibutuhkan waktu sekitar 150 tahun,” kata Volodymyr. - Pilot penerbangan komersial asumsi untuk orang Lituania dengan dua mesin dan Anda dapat membawa hampir 10 orang - jumlah penumpang akan dijabarkan dalam dokumen. Kami, bagaimanapun, segera diberi pilot garis."
"Anda dapat membaca ulang semua buku, jika hanya jika Anda duduk di jendela pilota - tse zovsim nshі pochuttya"Volodymyr navchavsya di Institut Penerbangan Sipil Ulyanovsk. Bilorus memiliki banyak pion, yang merupakan pilot paling sipil - hanya Vijs. “Untuk itu, semua pemuda bersalah karena datang ke janji utama tanah negara,” kata Volodymyr, “di Ukraina, di Rusia. Hubungi tse Petersburg atau Ulyanovsk. Perlu dilakukan perbaikan karena kesehatan: setiap orang yang masuk dalam keadaan darurat harus melalui medical checker. Tidak perlu takut, sekaligus turun jalan dimaafkan. Tim bolshe, penyakit deyaki bisa menjadi vilikuvati. Misalnya, natrenuvati zir: dalam kasus kesalahan yang tepat, Anda akan ideal. Dan sumbunya masih lebih rendah, di dunia praktik, nilainya turun menjadi 0,6 (diizinkan menggunakan komandan di lensa mata). Naytsіkavіshe, scho bahasa Inggris pada saat yang diperlukan tidak perlu, suara yang serius pada pemalu baru. Navchannya meminjam dari saya 5 tahun, dan kemudian saya berbalik ke rumah. Navchannya bulo diakui canggung, untuk itu tsikava: Anda hanya mendukung zakhozhuetsya. Naivazche, yak bi tidak terdengar basi, - latihan. Anda dapat membaca ulang semua buku, jika hanya jika Anda duduk dalam bingkai pilot, itu yang terbaik untuk Anda.
Di sekolah kami memiliki standar 150 tahun: 100 untuk litak kecil bermesin tunggal dan 50 untuk yang bermesin dua. Dan di maskapai, sistem pelatihan didorong oleh peringkat ofensif: pertemuan antara peserta pelatihan sastra dan instruktur, dan disarankan oleh pilot lain. Pelayaran pertama dari pilot muda ini hanya untuk menyongsong hari-hari yang paling bergengsi. Alasan perubahan itu ada di hak gereja, atau tidak dalam kasus lithuania, tetapi hanya terkait dengan tautan radio. Sudah dimungkinkan untuk mengakuinya sebelum penerbangan, tetapi hanya sebelum instruktur dapat melihatnya. Saya ingin aman, tidak ada pemahaman tentang "zanadto", saya dapat mengatakan bahwa semuanya dipikirkan dengan baik di sini.
Jika Anda harus malu dengan casting itu sendiri di "Belavia", maka, untuk wawasan Volodymyr, sulit untuk menyelesaikan yang sulit: segelintir gudang instruktur akan kagum dengan mendokumentasikan - banyak latihan, untuk mengenal, untuk diterima menggunakan, untuk merevisi aviatsiykayna. Untuk melewati sedikit kebingungan: misalnya, jika ada pilot, semuanya dalam bahasa Inggris. Mari kita mulai pengalaman teoretis tentang pengetahuan dasar penerbangan: navigasi, kepemilikan, aerodinamika. Persaingan infeksi sangat bagus, dan mudah untuk melewati layar. Ale yaksho namagatisya, Anda bisa memakannya, vvazhaє Volodymyr: tidak ada pre-empted put. Sebelum pidato, di "Belavia" bisa ada pratsyuvati dan orang-orang besar dari negara-negara - Lituania, Ukraina, Rusia, dan Kazakh sekaligus. Pilot dari negeri "eksotis" tidak, meskipun, tidak terikat pada hubungan apa pun: di sebelah kanan, jika literatur tentang literatur ditulis dalam bahasa Inggris, dan di sisi lain, tampaknya ada banyak orang-orang di kantor, bagian dari dokumen perusahaan dari sekitar tanpa sepengetahuan, movi bulo b lipat pegang.
Pelatihan pilot "Belavia" untuk lewat di belakang penjagaan - pada simulator di Vilnius, Rizi, Helsinki, Amsterdam. “Yakby, kami berada di sana sekaligus, mereka tampaknya tidak keberatan, tetapi kami duduk di simulator, dan bukan di kabin literatur, - itu terjadi. - Jadi kami dilatih untuk perawatan kulit - Saya memiliki poros di masa depan yang ofensif, persiapan - secara efisien semua jenis sistem modern: setiap saat, memang, masalah hidrolik, melalui pelatihan - seperti itu. Zgaduєmo dengan teori instruktur, lalu - latihan. Sesi latihan seperti itu sangat mahal dan mahal. Dimungkinkan juga untuk melakukan pelatihan darurat berdasarkan MNS: padamkan, padamkan di atas air dengan rakit, dan pasti bau pembicaraan redup - Anda perlu menavigasi melalui bau jerlo pink.
Pendaratan myaka yang aman: "Vidmova dviguna - situasinya tidak lebih buruk"Di taman "Belavia" semua litaki adalah dvodvigunov. Saya navit jika salah satu mesin diperbarui, yang lain tampak cocok dengan opsi. Saat mempersiapkan pilot dvigun, negara sangat menghormati, dan terlibat dalam kenyataan bahwa populasi bersalah menghadapi situasi seperti itu. Saya ingin aman, jadi lebih baik untuk semuanya, melakukan pendaratan di bandara terdekat yang tersedia, tetapi jika penumpang bergerak, mereka mungkin tidak dapat menemukan apa pun.
Anda dapat membawa koper di dalam kabin: untuk memindahkan seluruh sabuk khusus, sehingga Anda tidak dapat menggunakannya di dalam kabin. Telepon mungkin saudara, tetapi harus dialihkan ke mode penggunaan. Volodymyr menjelaskan: rokiv 10 yang bertarung, bahwa telepon adalah perangkat radio, terhubung dengan baik ke robot dengan kontrol radio terbaik, beberapa bau busuk dapat terganggu pada frekuensi tinggi. Ale, di zaman kita, tiang tidak aman, lebih cepat dalam kenyataan bahwa dia adalah komputer yang hebat, dan rizik bernyanyi untuk yang jahat. Nichto tidak ingin risikuvati - kemajuan tidak sepadan. “Jika saya ingin banyak perusahaan dalam bisnis memperjuangkan klien, saya dapat menggunakan ponsel saya, - Saya ingin memasang Wi-Fi di dalamnya. Ale "Belavia" umumnya lebih konservatif, meskipun memiliki penekanan yang lebih besar pada keamanan.
Scho stosuєtsya bezpeki - di sini semuanya dipikirkan sebelum dibnits. Misalnya, pilot "Belavia" tidak tinggal di kabin satu hal: jika ada pilot lain, maka pramugari harus masuk, karena perlu untuk memeriksa secara teratur dan juga penting untuk pilot, tetapi ini adalah prosedur refleks praktis.
Navantazhennya bagus untuk ekіpazh - gunakan dalam melipat Cuci cuaca, Misalnya, badai petir. Bliskavka dapat didirikan oleh sekolah teknik elektro dan desain literatur, saya ingin pelaut kapal memiliki pasokan listrik. Mustahil untuk terbang dalam badai petir.
Momen terbaru - hebat dan mendarat. Harga terikat pada akhir satu jam, untuk yak perlu mengambil keputusan sesegera mungkin sampai kabut asap, kecepatan, kondisi cuaca. Bagato Anda dapat tenggelam di ruff - untuk menavigasi salju kecil di permukaan krill, sehingga ditutupi dengan khusus perbedaan yang mencolok, Yakiy tsei snig saya rozchinya.
Beberapa yang dapat dilipat adalah kabut asap yang membara: bau busuk dari pisau cukur dan lebarnya. “Dan penting bahwa de smuga itu telah diguncang,” kata Volodymyr, “misalnya, di Georgia dan di Pegunungan Alpen, ada bandara, di mana pendatang baru tidak mengapung. Di sana, kabut asap kecil pecah - hanya 2,5 kilometer - laut jauh. Misalnya, di Italia, di Spanyol, bahkan tempat yang indah, atau bahkan bandara kecil; Bukan hanya luasnya kabut asap, tetapi juga luasnya lokasi geografis dan kecerdasan”.
Ale di pendaratan m'yaku yang terkenal dari litak "Belavia" untuk menavigasi kabut asap jahat yang tidak dapat ditampung: “Siapa yang memiliki rahasia pendaratan m'yakoi? Litaku penting sistematis, - Saya akan menjelaskan pilotnya, - terutama di musim gugur. Jika cuaca buruk, itu tidak cukup, tidak akan ada pendaratan kasar, bahkan jika saya memikirkan kenyamanan penumpang. Dan yang lebih penting adalah, seperti banyak rasa hormat, "Belavia" datang ke aliran manual: kami diizinkan untuk menyetel, kami tidak harus melakukan streaming dengan pilot otomatis. Dan semakin banyak perusahaan sekaligus akan semakin mengelilingi praktik uji coba. Zvychayno, pilot otomatis bersama kami menang. Penerbangan Ale, misalnya, Minsk-Vilnius pendek, dan gudang instruktur akan dikirimkan secara positif, saya akan menyerahkannya kepada pilot. "
"Teman itu seksi, tapi aku tidak membicarakannya"
Semua anggota Duma yang berbeda, paspor pilot tidak tersumbat yaitu, seperti, misalnya, pada pekerja yang jauh: “Dokumen seperti itu adalah Deklarasi Umum, di mana resep semua sejarah kita dan waktu apa pun diperbolehkan untuk dibelanjakan di wilayah semua wilayah. - Jika saya ingin memiliki norma saya sendiri di tepi kulit.
Ini adalah saat yang tepat, terlepas dari stereotip, pilot masih tersesat. Volodymyr menyadari fakta bahwa teman-teman sedang menggoreng, bergerak, mereka tidak membicarakannya: “Misalnya, saya memiliki penerbangan baru tahun ini, kami berbicara dengan Anda, saya sudah minum, melihat makanan saya selama hari, dan saya akan terbang semalaman. Orang luar Lyudin berpikir: setelah berjalan di sini, seogodnі - berapa banyak pratsyush? Bagi saya, itu hanya satu jam di kantor khusus, dan saya akan melihatnya selama satu jam, sebagai grafik "mengambang". Untuk itu, para pilot hebat, bahkan tubuh membutuhkan satu jam untuk pembaruan dari awal, di tempat pertama - di wakil. Untuk vidpustka saya pilih, suka dan semua, viriy sesuai musim: selain itu, di dada, misalnya, setelah tinggal di Thailand. Dan banyak pilot yang suka melakukan perjalanan di Turechchina (mereka tidak tahu apakah penumpang itu menginstruksikan Anda - pilot) ”.
Makanan untuk para pilot mungkin telah dihemat: layanan katering "Belavia" telah dikembangkan khusus untuk mereka. Harchuvannya memang terlihat dari penumpangnya, tapi tak kalah berartinya: hanya saja norma kalorinya sudah benar. Sebelum pidato, komandan dan pilot lainnya akan dapat menyingkirkannya - ini adalah praktik internasional yang memungkinkan Anda untuk menghapusnya.
Ale Volodymyr bernyanyi: di masa lalu, perlu untuk tinggal di tempat yang sama, selama jiwa berada di depan kesenangan: “Bagi saya, kebijakan adalah harga sebuah wiklik, kesempatan untuk belajar adalah baru. Dan jika Anda masih tidak bernyanyi, Anda harus mencoba terbang dengan huruf kecil, dan jika Anda sombong, - lakukanlah! ".
Katerina Shulzhenko
Novini Bilorusi. Jika situasi semacam ini tidak normal di langit, selama satu jam Anda akan dapat memulai rizik dodatkovy. Zychayno, di tepi nebazhi. Stres tidak hanya untuk pilot, tetapi untuk penumpang. Apalagi jika Anda melihat frekuensi podiatri dalam cahaya selama satu jam terakhir.
Faksi Bilorus dalam penerbangan sipil, sampai kehormatan dan kegembiraan kami, untuk semua poin di atas.
elemen - langit. Itu sama, juga satu jam dekat dan jauh. Saya tidak ingin menyentuh tangan saya dengan hmari yang tidak tersangkut.
Saya, dapatkan bulo tsikavo, karena mobil tsi megah mudah dimainkan di senja hari.
Beberapa burung krylate terbang dalam bingkai aluminium sampai mereka terbang di tanah, dan mereka menerbangkan raksasa dengan ratusan penumpang ke langit. dari yang mudah, ale tergantung pada izin dari pengontrol lalu lintas udara, mengambil kursus. а di dekat dan jauh di luar negeri.
Anatoly Staranovich, Dekan Fakultas Penerbangan Sipil Akademi Penerbangan Negara Bilorus:
Kami akan bahagia untuk mereka di semua tahap, dan kemudian akan ada kesehatan dalam hidup kami, termasuk bagaimana bau akan baik di galusi penerbangan kami.
Penyimpanan yang aman untuk dua item. Tse keamanan polot_v dan aviats_yna bezpeka. Keseluruhan proses tersebut meliputi prosedur sertifikasi semua elemen, perbaikan dari bandara, diakhiri dengan kapal. Sertifikasi juga untuk semua staf.
Salah satu keluarga mereka memiliki hipotek di Bilorus, dan staf disiapkan untuk Aeroflot nasional - Akademi Penerbangan. Di sini pendidikan khusus menengah, vishcha, lembaga untuk kemajuan kualifikasi. Hampir seluruh spektrum - dari profil teknis hingga pengontrol lalu lintas udara. Ale bagaimana menjadi pragmatis.
Grigoriy Lovshenko, rektor Akademi Penerbangan Negara Bagian Bilorus:
Ada standar tinggi untuk persiapan anggota fakultas, pertumbuhan dan inisiasi anggota fakultas kami di magistrat di Rusia, pelatihan anggota fakultas dari perusahaan penerbangan, serta pendirian cabang departemen. Untuk itu, tingkat pendidikan penerbangan tidak sehat.
Serdar i Aziz berasal dari Turkmenistan. Anak-anak, yak sv_y cara profesional tahu, jiwa Akordi bersumpah. Saya magnet bodoh - saya membaca di Bilorus.
Aziz Khalilov, mahasiswa Fakultas Penerbangan Sipil dari Akademi Penerbangan Negara Bagian Bilorus:
Saya adalah kumpulan viris, dan saya akan datang dan membaca sendiri ke Bilorus.
Serdar Baltai, mahasiswa Fakultas Penerbangan Sipil dari Akademi Penerbangan Negeri Bilorus:
Vikladachi bahkan lebih baik bersama kami. Jika Anda ingin belajar, membantu Anda, memberi kami tip Anda, saya pikir saya akan menjadi Fakhivite yang baik.
Tentang sekolah penerbangan Bilorussian tingkat tinggi dan bagus, tidak hanya di Ashgabat. Navigasi dari menu sebelum kita, baca baik-baik. Dengan cara ini, seluruh proses persiapan tidak hanya didasarkan pada metode yang sangat rinci. Vypuskniki dengan hak mereka di perusahaan "ti".
Axis dan Anastasia Sapezhko - petugas lalu lintas udara di masa depan - sudah tahu pasti: di sebelah kanan, romansa adalah ide yang bagus sebelum Anda membaca, membaca, dan membaca.
Anastasia Sapezhko, mahasiswa Fakultas Penerbangan Sipil dari Akademi Penerbangan Negara Bilorusian:
Sekilas saya, pengatur lalu lintas udara adalah orang yang tahan stres, seperti solusi bangunan di istilah terpendek, Terpyach. , jelas, tidak perlu dilakukan tanpa pengetahuan film bahasa inggris.
Dan poros jam terakhir dibawa ke maskapai nasional tanpa pekerjaan persiapan di pilot Bilorus. Tenang, hto s vіyskovoї avіatsії ketika mereka datang, mereka belajar kembali, sedikit lebih dari nol, tidak ada mobilitas. Situasi saat ini mulai berhasil, kami telah melihatnya di program "Tyzhden" di STV.
Hal ini dimungkinkan untuk melihat semua (baik pasca-rana dan darurat) situasi di setiap jam untuk mendapatkan beberapa pikiran meteorologi.
Pelatih membuka mobilitas tanpa batas. Di sini Anda dapat menjadi semacam bandara, dan semua yang Anda butuhkan, jika Anda terbang secara vertikal, Anda dapat mendarat di pesawat dalam arti harfiah hanya untuk pantat.
Andriy Martinchik, Insinyur-Inspektur untuk Keselamatan Pusat Angkatan Laut Penerbangan:
Yaksho orang-orang bazhanya melanjutkan kehidupan angkatan laut mereka, menolak profesi pilot profesional, maka ada baiknya menyelesaikannya untuk menguasai sesuatu seperti kapal yang beruntung untuk dapat menguasainya.
Dan sekarang, dari praktik di bumi, kita beralih ke penggunaan di surga. Di Pusat Penerbangan, prototipe asli simulator adalah bola lampu, di mana penerbang digunakan untuk krill.
Praktis untuk melihatnya: kerovanship, kemampuan manuver, hanya air pasang yang sudah tinggi di atap, itu sendiri, untuk itu dan pergi ke dasar langit, romansa.
Lawan apa-apa dengan instruktur di langit. Ale dalam kehidupan semak. Kapal penumpang Litayut dan di dalam negeri, dan dalam cuaca, pikirkan situasinya, dan para penumpang akan bermusuhan.
Anatoly Ksenzov telah berakhir lebih dari seribu tahun dalam penerbangan sipil. Navigator merinding lebih dari sekali.
Anatoly Ksenzov, petugas operator dari perencanaan kontrol lalu lintas pusat kontrol lalu lintas udara DOSAAF:
Mengganggu vipadki . Satu penerbangan untuk yang lain tidak serupa. Bau untuk berbaring setiap jam dobi, lihat relєfu dunia, pikiran meteorologi.
Untuk penggunaan yang aman, ada panggilan kompleks. Perbaiki semua yang ada di pintu masuk bandara. Poten - layanan teknis dan profesionalisme ekonomi.
Oleksandr Apet, perantara kepala Direktorat Inspeksi Negara untuk Keselamatan Negara dan Departemen Keselamatan Penerbangan Departemen Penerbangan Kementerian Transportasi dan Komunikasi Republik Bilorus:
Lulus di Republik Bilorus serangkaian audit dalam penerbangan sipil internasional, baik di bidang keselamatan orang, maupun di bidang keselamatan. Saya ryven di kedua gudang tidak signifikan di Republik Bilorus.
Ada puluhan orang yang berlayar di sekitar Bandara Nasional. Untuk seluruh arus penumpang, di panggung skin orang juga melihatnya. Saya tidak heran dengan kekuatan teknologi modern, tempat untuk faktor manusia Nichto dan Nicholas tidak termasuk.
Akademi Penerbangan Negara Bilorusska adalah janji besar dari langkah besar skala republik. Untuk kekayaan sejarah mereka di stinakh, kami telah memberikan wawasan tentang fahіvtsі provinsi di tsіy galuzі. Akademi tersebar luas dan bergengsi tidak hanya di Bilorus, bir dan di luar perbatasan. Sampai saat ini jumlah lulusan organisasi pendidikan mencapai 12 ribu.
Di telinga dyyalnosti sendiri kepala sekolah berjanji, menyandang status perguruan tinggi. Rocky tertidur 1974, dan pada tahun 1975 rekrutmen kadet pertama untuk spesialisasi yang jelas diadakan. Pada saat itu, kh bulo dua, dan karena bau busuk, diikat ke petugas teknis kapal karam. Sebelas roket, oleh karena itu, daftar perubahan langsung dalam pengoperasian teknologi dan kepemilikan darat. V batu ofensif Selain teknologi, di perguruan tinggi sudah mulai dimungkinkan fungsi elektronik dan mekanik kapal, serta kontrol tanah, manajemen bidang transportasi.
Dengan jatuhnya CPSR pada tahun 1991 saya akan menamai perguruan tinggi perubahan, menjadi Sekolah Tinggi Teknik Penerbangan Minsk Penerbangan Sipil, dan melalui pasar akan ada siaran dari Kementerian Pendidikan Republik Belarus. Pada tahun 1995, sebuah sekolah penerbangan sipil kecil di Minsk akan mendapatkan kembali status sekolah makanan, serta kursus untuk pelatihan ulang personel profesional. Seiring dengan memimpin universitas teknik Bilorusi College mulai mengajar siswa muda untuk program cepat.
Pada saat periode, pengembangan dan pengembangan aktif hipotek awal... Departemen sedang diperkenalkan dari direktorat khusus, daftar spesialisasi akan diperbarui dengan opsi baru. Jadi, ada spesialisasi seperti itu, seperti perbaikan dan pengoperasian kapal, kepemilikan, pemasangan, dan perbaikan. Untuk melihat tatap muka, mulai dan formulir korespondensi otrimnya osvit.
Dengan transisi ke perguruan tinggi abad XXI, semuanya tumbuh begitu cepat. Baru-baru ini, dalam struktur hipotek awal, gudang secara bertahap dipasang kembali dan dipasang. Pada tahun 2015, wajar bagi perguruan tinggi untuk merampok Chergovy Krok dari perkembangannya, menjadi akademi. Laboratorium baru muncul, ada kemungkinan untuk mendaftar ulang langkah master di hipotek awal. Pada hari ini, Kementerian Transportasi dan Komunitas Republik Bashkortostan akan memesannya.
Vinos oleh kelompok Prapor yang terkenal memasang berita "Akademi Penerbangan Negeri Biloruska"
Mulai di Akademi Penerbangan Negara Bagian Bilorus
Akademi Penerbangan Bilorus adalah hipotek berskala sangat besar. Di sini Anda dapat mengedit liputan secara sederhana dengan basis yang berbeda. Anak-anak utama universitas terlihat.
Pengumuman rata-rata pendidikan luar biasa
Anda dapat memulai sebagai bagian dari pendidikan menengah di akademi secara langsung atau in absentia. Secara total, 15 spesialisasi akan dipromosikan pada anak ini. Arah utama penerangan otromannya :
- Robot dengan mesin untuk transportasi, jalan, jenis alarm.
- Mekanisasi transportasi dan bandar udara.
- Pengoperasian kapal dan pendirian spesies yang berbeda.
- Sistem penyesuaian darurat untuk spesies yang berbeda.
- Teknologi komputasi untuk mengamankan polootiv.
- Manajemen kecelakaan kapal karam.
Spesialisasi bervariasi sesuai dengan jenis kualitas yang lebih tinggi, sehingga kulitnya adalah cara terbaik untuk mendapatkan kecocokan yang lebih baik. program awal... Vikladannya dilakukan oleh 60 karyawan yang berkualitas. Departemen pendidikan - komik siklus zdіysnyuyut kontrol akuisisi pengetahuan. Untuk pelatihan taruna laboratorium dan lemari angkatan laut. Setelah akhir hari, lulusan dapat terus bekerja pada insinyur di tingkat pendidikan yang baru, pada saat yang sama mereka akan cepat. Dengan jumlah ilmuwan dari akademi pekerja sukses perusahaan, struktur manajemen dan diminta dalam bidang bisnis mereka.
Navchannya di simulator
Fakultas Penerbangan Sipil
Akademi Penerbangan di Minsk mencakup pendidikan struktural yang hebat, di mana persiapan personel masa depan di bidang penerbangan sipil harus dilihat. Fakultas telah melakukan pekerjaan yang baik sejak tahun 2007. Ada tujuh departemen di departemen, dan kantor dekan bertanggung jawab atas pengelolaan departemen.
Fakultas memiliki hampir 1000 siswa, 150 kemenangan, yang sangat berkualitas dan diterima. Bukan hanya para raksasa Bilorus dan SND yang akan datang ke sini, tetapi para siswa pertama dari negara asing yang jauh. Anggota fakultas akan dapat mengunjungi perusahaan industri terbesar, pabrik, komite dekat penjagaan, perusahaan penerbangan dan di bandara.
Di fakultas ada tiga spesialisasi utama, transmisi kulit, berbagai keterampilan dan alat baru untuk taruna. Itu terletak di arah yang berlawanan di kulit dari area kesalahan:
- pratsyuvati dengan bejana putar komponen;
- kecerdasan semua proses siklus hidup kepemilikan darurat dan mengambil bagian di dalamnya;
- kaum bangsawan menaruh litak dan robot di dalam kabin;
- kompleks ringan di aerodrome;
- teknologi radio dalam penerbangan dan kompleks panggilan untuk fungsi yang tidak terputus;
- dokumen dan standar bangsawan untuk mengamankan perbaikan dan servis properti di aviaatsii.
Melalui gerakan robot vipusknikov dapat menjadi backwater dari persiapan teknologi dan komponen penerbangan, sub'ekti Kementerian Perhubungan, bandara Minsk dan kota-kota lain di republik ini, perusahaan penerbangan. Fakultas aktif spіvpratsyuє z perusahaan besar, saya memiliki pengalaman siswa dalam rangka praktek.
Hari pintu terbuka di akademi
Fakultas Vyskovy
Tse pidrozdil snu di akademi pada saat tertidur dalam status perguruan tinggi. Fakultas sekolah akan menyediakan pelatihan pendidikan untuk calon siswa, karena hal ini dapat menyebabkan karir terik atau sipil.
Pertama-tama, ada spesialisasi seorang insinyur dan spesialis dalam manajemen. Dalam kerangka kualifikasi ini, ada serangkaian analisis khusus: keamanan manfaat berbasis darat, keamanan teknis dan teknologi dari efisiensi sistem dan kompleks non-tenaga. Awal adalah tiga tahun.
Lain langsung termasuk persiapan teknisi kantor maybutnich. Di antara spesialisasi terhubung dengan prajurit dan pelayan kapal dan mesin, transportasi udara dan stasiun radio, serta lampiran elektronik otomatis untuk kesenangan. Di fakultas, dimungkinkan untuk menolak yang tengah, jadi saya akan mempelajarinya, atau pelanggarannya tiba-tiba. Di penghujung hari, para taruna akan dirawat dalam jangka pendek.
Kami akan tinggal langsung di fakultas militer pelatihan perwira di cadangan dan pemukiman militer muda di penerbangan militer. Untuk mengamankan proses memulai di fakultas pengembangan kabinet angkatan laut, kompleks pelatihan, prototipe teknologi penerbangan dan pendidikan nyata, serta program komputer khusus.
Kursus dan pelatihan ulang
Atas dasar akademi, kursus bahasa Inggris didanai, mereka diasuransikan berdasarkan pekerja penerbangan, serta pada pemeriksaan awal. Secara ilmiah membagi ke dalam kelompok-kelompok dalam fallowness adalah seperti dan sama dengan volodymy saya sendiri. Krim tsyogo, dengan satu elemen struktural Janji awal adalah Institute for Retraining and Advancement of Qualifications, sehingga Anda dapat memulai rekrutmen pengetahuan yang kompleks sesuai dengan sistem baru navchannya, diambil oleh .
Kursus kuliah meliputi pekerjaan pada simulator, bahasa Inggris teknis, pekerjaan dalam keselamatan dan banyak hal. Denmark nstitute Edinim dalam keluarganya sendiri di Bilorus.
Akademi sedang mempersiapkan kadri untuk Pasukan Zbroynye Republik Bilorus.
Yak vchiniti di Akademi Penerbangan Negara Bagian Bilorus
Pendidikan masuk dimulai dari akademi, dengan cara yang sama seperti rencana pengajuan dokumen awal, dan berdasarkan jenis spesialisasi.
Pengenalan pendidikan menengah
Untuk pendidikan khusus menengah, Anda harus menyelesaikan 11 kelas di sekolah. Jika sesuai, sertifikat ibu diperlukan. Pada spesialisasi deyakikh untuk menyelesaikan hanya yogo, dengan seluruh tinjauan matematika bersalah tetapi tidak kurang dari 4 poin. Bilorus memiliki sistem tanda sepuluh poin, yang "chotiri" - skor tugas minimum - setara dengan peringkat "tiga dengan plus".
Pada spesialisasi skala besar, tidak hanya perlu memiliki sertifikat, tetapi juga sertifikat tentang lulus stasiun uji terpusat. Analog dari ADI Rusia; tes dilakukan di akhir sekolah. Secara total, lulusan dapat membuat tiga CT berbeda dari objek belakang. Di Akademi Penerbangan, dalam kerangka pendidikan menengah, Anda akan mendapatkan sertifikat bahasa dan matematika Rusia atau Bilorussia. Pada tahun 2016, pengganggu bali yang makmur akan selesai tinggi, dan persaingan dalam transisi dari 1,2 menjadi 3,6 spesial sebulan, termasuk secara berbayar.
Masuk ke Fakultas Penerbangan Sipil
Yak bulo sudah ditebak sebelumnya, di sini Anda akan melihat berita dalam rangka pendidikan vishoi. Untuk memasuki fakultas, jika Anda ingin menyatakan tentang penerimaan Anda, foto dan informasi medis (tentang spesialisasi perkembangan VLEK), Anda perlu membuat tiga CT: biloruska bergerak, Matematika dan Fisika. VLEK di Bilorus harus disahkan tanpa kartu kredit di Layanan Medis Penerbangan Sipil, karena dipanggang di tempat Minsk. untuk korespondensi navchannya pendatang ke gudang spiti di akademi mata pelajaran profesional... Kursanti, yang tidak tinggal di Minsk, dapat mengajukan permohonan penyelesaian di gurtozhitok, tempat semacam vistacha di semua lembaga ilmiah.
Yak potrapiti di fakultas akademi
Di fakultas ini hanya anak laki-laki yang berhak. Selain pengujian terpusat untuk anak-anak, matematika dan fisika, siswa yang membutuhkan harus melalui kursus pelatihan untuk tingkat pelatihan fisik, serta memulai untuk kamp kesehatan. Prohіdnі bali pada anggaran untuk rіk aliran untuk menyelesaikan wiski, protea, bukan zhmarnі. Lebih mudah untuk mendapatkan formulir berbayar.
Nadkhodzhennya untuk Inozemtsiv
Akademi Penerbangan Sipil di Minsk bukan hanya sekelompok orang Bilorus, tetapi juga tamu asing. Membaca dengan seluruh orang duniawi dapat membayarnya, jadi tidak dipungut biaya, tidak perlu meletakkan dari kekuasaan dan kesepakatan antara mereka dan hipotek utama.
Advokat nadayut dokumen yang diperlukan tentang cakupan transfer jika perlu, serta penjelasan tentang kesehatan, seperti yang terlihat sudah di wilayah Republik Belarus. Krym, secara umum, ada petunjuk tentang visibilitas penyakit di VIL di abiturin, serta kesaksian tentang orang-orang.
Akademi untuk memimpin pertemuan para hulk bumi
Kemitraan Navchannia di Akademi Penerbangan Republik Bashkortostan
Harga untuk ilmu pengetahuan bervariasi dalam jumlah kejatuhan dalam bentuk pertumbuhan dan pendidikan. Bentuk denominasi pendidikan rata-rata menjadi 157 rubel Bilorussian per bulan, yaitu 4569 rubel. Absentee navchannya kostu lebih murah, hanya 70 rubel, atau 2077 rubel di Rusia. Wista svita biaya 192 dan 90 rubel Bilorussian per bulan untuk uang dan melalui korespondensi tentunya. Orang asing akan membayar uang dalam dolar AS. Sumy menjadi 230 dan 115 dolar untuk menengah khusus untuk anak-anak dan 295 dan 190 - untuk makanan. Tanggal tanggal bulan bulan hadir di akademi.