Millauov viadukt z Francúzska. Міст Мійо je najbežnejší a najkrajší na svete. Podpora a bočné steny

Z Paríža choďte v deň Francúzska na vonkajšiu rahunku nasledujúcich ciest: A7 cez Lyon, A75 cez Orleans a Clermont-Ferrand, A20 cez Limoges a Toulouse a A10 cez Poitue a Bordeaux Vdovzh Atlantický uzbek... Nykoroshtshih cesta do Do stredného mora Prejdite yakrazom po ceste A75 - jednej z najobľúbenejších diaľnic v Európe. Hlava nakrátko cesty sa na dlhý čas dostala do majestátnych zápch v oblasti miesta Miyo, de A75 prevrátil rieku Tarn. Shoroku za hodinu lіtnіkh canіkul A odpad z kaše bol natiahnutý na mnoho kilometrov, potom za hodinu bola potrebná prevádzka nadjazdu cez údolie Tarny. Doslіdzhennya ľutoval v roku 1987 rotsі, a on viadukt Miyo vydané až v roku 2004. Toto majstrovské dielo inžinierskych myšlienok prekonalo množstvo rekordov a bývalo najlepším dopravným zariadením na svete. Podľa mňa je škoda ísť a neísť na parkovisko, aby ste si užili výhľady na most a staroveké kraby.

Už som trikrát išiel po viaduktoch Miyo a zlomil som s ním zupinku; Budete môcť žasnúť nad miestom s obrázkovým osvetlením.

Misto Miyo roztashuvavsya v neymovirno malovnichy údolí rivalov Tarn a v horách centrálnej masívy.

Myo je domovom viac ako 20 tisíc ľudí.

Zľutujte sa nad viaduktom, viac vitality troch síl a hodiny a vyberte sa na pútavý majdan, ktorý visí nad parkami.

Viadukt Miyo je miesto zavesené na lane s extravaganciou dva a pol kilometra, ktoré stojí na siedmich podperách, z ktorých jednu prechádzam po jeho výške k Eiffelovej.

Na ceste z najväčších, viac vysokých mostov (ako aj z vozovky do spodnej časti) podporte vyhliadku Miyo na úplnom dne rokliny. To isté miesto môžu rešpektovať aj tí, ktorí sú na svete.

Realizáciou projektu bola poverená projekčná spoločnosť „Eufazh“ a hlavnými architektmi boli slávni Norman Foster a Michel Virloge, autor nepriateľského mosta v Normandii v prístrešku.

Konštruktéri sa držali celého nízkeho skladania: veľkej povahy a hĺbky rokliny, vetra, ktorý môže kvôli seizmickej aktivite dosiahnuť 200 km / rok, a tiež vychádzať zo strany občanov mesta a spoločnosti .

Pred niekoľkými dňami existovalo niekoľko možných trás pre diaľnicu: „Skhid“ (keď boli prenesené dva vysoké mosty cez údolia Tarna a Durbe), „Zahid“ uprostred stredu), „Blízko RN9“ (technické skladanie, pretože prechádzalo bi cez už zabudnuté oblasti) a neforemné „Stredné“ - viac uchopené uprostred populácie, a nie výzvy zimy a náročných geologických technológov.

Dodatkovі dlіdzhennya ukázal, že projekt „Stred“ môže byť úspešný. Existovali iba dve možnosti: „horná“ možnosť je na ceste k ceste so vzdialenosťou 2,5 km a „dolná“, ktorá umožnila zostup do údolia, sa nachádza nad tarnichom a ďalším nadjazdom s tunel. Väčšia krátka, lacná a nepečená „špičková“ možnosť v dôsledku boja ministerstva zásobovania.

V roku 1996 tu bol zvyškový viaduktový projekt (tretí zhora), krajší na všetko, aby zapadol do krajiny.

Pіст pіdtrimuyut 7 podporuje (abo pіlonіv). Z kožného stožiara vedie 11 párov káblov na vozovku s interferenciou od 900 do 1 200 ton.

Hmotnosť oceľovej paluby mosta je 36 tisíc ton, čo je päťkrát dôležitejšie ako najdôležitejšia eiffelova éra.

Na oboch stranách vozovky je špeciálne predné sklo, ktoré slúži na prepravu automobilov a vozidiel zo silného vinutia.

Mlyn mosta udržiava ďalší majestátny počet senzorov, takže sa mení priľnavosť, teplota, zrýchlenie, rozťahovanie atď. Podlahu je možné pripevniť s presnosťou až na milimetre.

Verím, že viadukt Miyo je jedným z najkrajších a najelegantnejších mostov na svete. Prísnosť línií a jednoduchosť dizajnu nie sú len otázkou čurania, ale skrášľovania krajiny.

Odporcovia rozpočtovania Bagato uviedli ako argument skutočnosť, že platba za prechod cez most je pre autá a pre vodičov a že projekt sa neoplatí. Prišiel Nawpak: výhľad priniesla nielen spoločnosť (aby ušetrila hodinu a nervy vodičovi), ale aj turisti, najmä aby boli prekvapení divom strojárskej myšlienky.

Nedôležité pre tých, ktorí už cez víkend alebo cez víkend nejazdia po centre mesta, hotely a reštaurácie na miestach v blízkosti mosta znamenajú nárast dôkazov.

Bod rozdelenia cesty na likvidáciu na pivnici od viduktu. Win môže obsluhovať personál 16 smogov. Účasť mosta v roku 2013 počas letnej sezóny je 8,90 € za autá, 32,40 € za vantages.

Miesto na moste bolo štandardne obmezhennya shvidkostі 130 km / h, ale bolo znížené na 90 km / rok, ale aby sa znížilo riziko núdzovej situácie - veľa ľudí bolo pozinkovaných, aby sa zbavili krajiny.

Polomer zakrivenia mosta je vzdialený 20 km, čo umožňuje motoristom zrútiť sa po väčšej trajektórii a na ceste k ilúzii nekonzistentnosti.

Dekhto, zdá sa, v našich dňoch nie je možné predstaviť si estetický sklad veľkého sporudu, pretože kapitalizmus je pragmatický voči zníženiu rozpočtu na škodovku najznámejšej viglead. Viaduk Miyo - priamy dôkaz zvorotny.

Yak hastystya: autom, 6 rokov cez Paríž alebo krátko z Montpellier.
Návšteva mosta: 8,90 € za kvapku, 7 € za sezónu

Priatelia, a ako ste sa vrhli vo svojom vlastnom čase?

Міст Мілло (Millau viadukt) - v aktuálny deň najkrajšie miesto na svete. Tvorcovia tohto obra the: architekt Norman Foster (Norman Foster), v mene obnovy Reichstagu a inžinier Michel Virlogeux (Michel Virgole).

Nájdenie miesta vo svete - MILLAU VIADUCT

Perebuvati Mist Millo na diaľnici A75 / E11 v polovici Francúzska, tesne nad údolím rieky Tarn v Paríži. Tsei mіst є ďalšia symbolická spomienka na Francúzsko.

Stredná výška mosta je približne 270 metrov a podpera by mala byť 343 metrov - v 43 metroch pod výškou Eiffelovej veže. Dôležité tsei gigantické 290 tis. Tony. Na budove mosta Millo je zafarbených 127 tisov. Metre kubické betón, oceľ používaná na železobetón - 19 tis. ton a bez dodatočného kovania nestálo - 5 tis. ton. Zavdovzhki misst mayzhe 2,5 kilometra. Vyhrajte formu piva s polomerom 20 kilometrov.

Rozpočet mosta Millo sa stane 394 miliónov eur. Hľadali sme miesto, ktoré by sa dalo nájsť naraz z dvoch strán. V procese nasuvannya sekcií na podpore boli v strede zápachu vytvorené s presnosťou až 1 cm.

V súčasnej dobe cez seba najpohodlnejšie miesto v blízkosti ulice prechádza od 10 do 25 tisíc automobilov. Cestovné náklady sú od 4 do 7 eur, cestovné náklady je potrebné dodržať počas hodinovej sezóny (veľa peňazí). Inžinier viznach minimálna doba služby mosta Millo, to bude 120 rokov. Celú hodinu prejde po moste asi 800 miliónov automobilov.

Minulý mesiac som bol v Európe a mal som namierené na výlet do Boulevard Mist v dedine Millao. Tse Francúzska divočina 250 kilometrov od kordónu do Španielska. Khali yakraz zo Španielska, z Barcelony. Len 400 km ďaleko. Jeden z najlepších a najlepších našiel mosty vo svetle.

O samotnom mieste existujú tri veci - veľmi grandiózna sporuda. Dovzhina predchádzajúcej časti má 2460 metrov. Šírka je 32 metrov, výška najvyššieho pylónu (P2) je 343 metrov od zeme. Visota Eiffelovej veže je 324 metrov. V roku 2004 boli ako zázrakom - môžete sa čudovať objavu alebo National Geographic, akoby som si nepamätal, čudujem sa sám sebe.

Nachádza sa na diaľnici A75, z Barcelony vpravo a vpravo :).

Fotografie v albume „Vіaduk Miyo“ P adlik na Yandex.Foto

Cordon medzi španielčinou a francúzštinou. Presnejšie viditeľnosť. Edesh a Edesh, žiadna galma, žiadna zmena. Nie som dosť odvážny na navigáciu v dokumentoch.

Cesty sú blízko Francúzska, ako aj v Španielsku, elegantné. Po trasách je rýchlosť 130 km / rok (za hodinu doska 110). Trochu viac z diaľnice - spoplatnené cesty. Stručne povedané, cesta tam a späť stojí 50 EUR. Prijmite karty, je to také jednoduché.

Návšteva miesta od pivday. Obmezhennya 110, 3 smugas, prechádzky jedlom a nie je možné.

Odbočka k oglyadovy majdanu, boli štekliví, profukovali. Náprava liva dorizhka. Priniesol to dozadu.

Cena sa blíži zraku, kde môžete darovať a kúpiť suveníry. Parkovisko je bezplatné. V búdkach na kolesách je veľa ľudí.

Oglyadovy Maidanchik. Ruštiny je tu zjavne málo, nikde nie sú žiadne charakteristické hláskovania. Francúzi a Nemci sú ľahostajní.

Samotná dedina je Miyo. Hmlu povzbudzovali, aby celá dedina nebola paralyzovaná prúdom zápch.

Os je v tom, že podpora je najlepší spôsob, ako ju nájsť.

Podpora a vanti.

Zvlášť pre tsikavikh je všetko obklopené parkanom. Nikudi neprojektuje. Medzi samotnými podperami je teda vidieť viac oglyadových maydanov.

Budúcnosť najnovšieho mosta na planéte sa začala 14. apríla 2001 a dokonca aj po troch raketách sa vin buv vidkritiy. Zrozumіlo, tse not zbіg - spoločnosť Eiffage, ktorá sa postarala o návrh a konštrukciu stavby, špeciálne načasovala vývoj displeja, aby projektu dala ucho.

Hlavné zásluhy na návrhu nového francúzskeho pamätníka majú inžinier Michel Virlojo a architekt Norman Foster. Jeden z nich sa preslávil aj prácou na projekte slávneho lanového mosta „Normandia“ a druhý sa podieľal na výstavbe hongkonského letiska a rekonštrukcii berlínskeho Reichstagu. Vvazhaєte, scho pred časom, yak, aby ste videli vytvorenie jedinečného viaduka Miyo Vcheni viedli až 10 rokov.

Norman Foster - architekt Vidomy z Veľkej Británie

Prvé autá jazdili po novej trase už dva dni po oznámení. Cestovné bulo virisheno zrobiti je platené. Z francúzskeho okresu si spoločnosť Eiffage môže určite účtovať poplatok za 75 rubľov, čím kompenzuje svoje vitrati za podnikanie.

Jak sa dostanete k mostu Viaduk Myyo

Presné adresy: Viaduc de Millau, 12400 Millau, Francúzsko.

Jaka cestovanie z Paríža:

Urobte si výlet na jeden z oglyadových majdanchikiv, je potrebné, prejdite po diaľnici A75, odbočte na akýkoľvek z'yzdiv č. 44-47.

Іст Віадук Мійо на мапі

Čuduj sa

Viadukt Myyo je 4-tmavá cesta, položená na oceľovej konštrukcii. Na jednej strane ich podoprite v zemi a na druhej strane - laná upevnené na vysokých pylónoch. Pre rakhunok tsogo zvyšok skutočnosti navrhnúť a nazvať to extra kábel.

Dĺžka trate by mala byť 2,5 kilometra a šírka by mala byť až 32 metrov. Cesta bola spevnená malou jamou 3%, narovnáme ju z pol dňa na pol dňa. Cestou všetky tŕne ponúkajú ohromujúci výhľad do údolia rieky Tarn, a preto ju fotografi stále milujú. Pre tých, ktorí sa chcú rozhliadnuť, nebol dizajn jazdený rovno, ale mierne zakrivene - vo forme oblúka s polomerom takmer 20 metrov. Stručne povedané, pre turistov sú dva dôvody, prečo vidieť Miya: v Pershe zrýchliť hodinu na ceste a iným spôsobom - potešiť sa panorámou zavedenia Francúzska a vytvorením efektívneho rámca.

Celý úsek mosta є 7 oglyadovy majdanchikiv, na jaku sa dá chodiť bez koshtov. Pekné súpisky okolo týchto síl:

• Krissel (Creissels);

• Saint-Georges-de-Luzençon;

• Peyre;

Niekoľko tsikavikhov v pláne pozrieť sa po meste, ktoré môžete poznať, a na mieste Millau - napríklad sú tu krásne fotografie idúce z mosta Lerouge, ako aj zo staromódneho Beffroy de Miyo, inšpirovaného 17. storočím . Je pravda, že vezha je muzeálny objekt a je zobrazený v horúčave doby osudu.

tsikavo: Podporu mostnej konštrukcie výškou stavby vykonal známy newyorský chemik Empire State Building.

Párty lístkov

Cenu cesty po viaduktoch Miyo je potrebné dodržať počas sezóny. Recepčné miesto sa nachádza v blízkosti obce Saint-Germain.

Mäsový večierok:

• 2. ~ 481 RUB ) až 10,4 € ( 2. ~ 723 RUB );
• 2. ~ 718 RUB ) až 15,6 € ( 2. ~ 1 084 RUB );
• Pre motocykle - od 4,25 € ( 2. ~ 295 RUB ) až 5,1 € ( 2. ~ 354 RUB );

V blízkosti miesta Millau sa nachádza informačné centrum s múzeami a špeciálne organizovaným majdanom a organizuje sa 40 rokov výletov. Časť výstavy je možné vidieť nezávisle, ale časť iba so sprievodcom a skupinou;

Graf robota:

• Od 09:30 do 18:30 alebo 19:30 hod. Ladom počas sezóny;

Účasť na exkurzii:

• Vstupenka Dorosly - 4,5 € ( 2. ~ 313 RUB );
• Detský lístok - 2,5 € ( 2. ~ 174 RUB );

• Spravodaj Miyo v roku 2018 bol zaradený do kategórie 3 hviezdičky zo známej cestovateľskej série Michelin Guide. Tse duzhe visoka otsenka - zhruba ako tri malé hviezdičky pre reštauráciu.
• Špeciálny asfaltobetón pre vozovku novej diaľnice A75.
• Raz za 2 skalnaté na moste prejde veľa zabigi, zaradnyh chodník na niekoľko rokov točí.
• Spoločnosť Eiffage, ktorá buduje jedinečný dizajn, to vníma ako záruku na 120 rokov. Chcel by som, aby som spravidla kritizoval Francúzsko, ale stále chýba nádej.
• Za návrhom a konštrukciou všetkých podpier stoja numerické snímače. Vo všeobecnosti sa vykoná až 100 platieb za sekundu, ktorých výsledky kontroluje riadiace centrum v administratívnom budíku pre platobný bod.

Panoráma mosta viadukt Miyo

Stavitelia spustenia mosta Viaduk Miyo zďaleka nedokázali prepraviť dopravu z diaľnice číslo 9 a počas letnej sezóny často dochádzalo k zápcham. Ale, yak viyavilosya, vyčítavé správy automobilové cesty kudi more - won sa stala veľmi technickou rodzinkou Francúzsko. Zároveň, keď si ticho pozriete informačné centrum a dozviete sa o histórii zázračného mosta, budú tu aj niektoré bonusy: napríklad 7 km od miesta Millau nie je veľké, ale ešte viac malovnicherovo, dedina Peyre je doslova Tu môžete ochutnať vína a kochať sa krajinou.

Vizitná kartka

Adresy

Viaduc de Millau, 12400 Millau, Francúzsko

Oficiálne stránky mosta Viaduk Miyo

partnerstvo

Cena za cestu viaduktmi:
Pre osobné autá s výškou menej ako 2 metre - od 6,92 € ( 2. ~ 481 RUB ) až 10,4 € ( 2. ~ 723 RUB );
Pre autá s výškou 2-3 metre - od 10,33 € ( 2. ~ 718 RUB ) až 15,6 € ( 2. ~ 1 084 RUB );
Pre motocykle - od 4,25 € ( 2. ~ 295 RUB ) až 5,1 € ( 2. ~ 354 RUB );
Účasť na exkurzii v múzeu:
Vstupenka Dorosly - 4,5 € ( 2. ~ 313 RUB );
Detský lístok - 2,5 € ( 2. ~ 174 RUB )

Robotická hodina

Cez sezónu od 09:30 do 18:30 alebo 19:30

Nie je to tak?

O nepresnosti

Ako súčasť vysokorýchlostnej diaľnice A75 jej bolo udelené právo slúžiť ako najkratšia cesta z Paríža cez lokalitu Clermont-Ferrand do Stredozemného mora, ráno v meste Bezu, ktoré sa nachádza na pevnine. 15 km od pobrežia mora. Pred zavedením trasy cesty medzi francúzskymi, španielskymi a francúzskymi mestami preplávajte údolím rieky Tarn niekoľko problémov - v V čase, keď bol most cez dolinu zdvihnutý, sa stal jediným východiskom zo situácie, ktorá umožnila rýchlosť jazdy na 100 km, zmenila čas cesty v prázdninovom období a tiež vyčistila miesto Miyo od situácie. , bez prerušenia dopravných zápch.

O prvých myšlienkach začínajúceho viaduktu sa začalo diskutovať v roku 1987. V roku 1996 časopis prijal rozhodnutie postaviť miesto na zavesenie káblov z obtlačku s rozliatím, ako to navrhlo konzorcium, ktoré bolo zostavené spoločne so spoločnosťami francúzskeho inžiniera Michela Virloja a Normana Fostera, architekta Angliusa. Foster. Na implementácii projektu sa podieľala francúzska dizajnérska spoločnosť „Eiffage“; Do roku 2001 bol už sformulovaný rozsiahly projekt a jeho implementácia bola poctená. K zjednodušeniu aranžovania vám pomôže zbierka kytíc majestátnej podpory a hodinové priemyselné pásy. Cestné dno inžinierov sa spojilo z dvoch strán naraz - pripevnené časti jeden po druhom pre ďalšiu špeciálnu technológiu.

Urobili most sporuda mayzhe tri skalnaté - posledná oficiálna správa bola zobrazená na 14. prsiach skaly 2004.

Engineering Wonder of Light je cestné lôžko manažéra široké 2460 metrov a široké 32 metrov, ktoré stojí na siedmich betónových podperách, z ktorých jedna je široká 20 metrov a pohybuje sa po vlastnej výške Eiffelovej veže. Na celom sporudovom moste sú rozliatia, dva krajné sú 204 metrov dlhé a stredové 342 metrov. Miesto vikoniy je vo forme pivkola - polomer cesty je 20 kilometrov. Premosťovanie prepravy oceľových podlahových krytín na prepravu 36 000 ton. Na bočnej strane diaľnice bola nainštalovaná špeciálna clona, ​​ktorá slúži na ochranu vozidiel a dopravy pred silným vetrom.

Mlyn francúzskeho držiteľa mostného rekordu pravidelne sleduje pomoc flexibilných senzorov, takže sa mení napätie, teplota, priľnavosť, zrýchlenie atď. Časť rýchlosti na ceste po diaľnici Viaduct Myyo Bula je obklopená štandardnými hranicami - až 130 km / rok, aj keď nenápadne, bola znížená na 90 km / rok z dôvodu zníženia rýchlosti nehôd, ktoré často spôsobil pozinkovanie krajiny.

Blaho najnovšieho dopravný most vo svetle obchodu asi 400 miliónov eur.

Hlavným konkurentom je viadukt Miyo na zvannya hľadá most na planéte - hmla Korolivskyi, šíriaca sa v Colorado Gorge v USA, ktorá leží nad riekou Arkansas a nesie status blázna. Výška jogína je 321 metrov, takže za svetla môžete použiť najvhodnejší most.

Inžinierske príspevky, ale minimálna doba služby viaduktu je 120 rubľov. vykonávať pravidelne konverzné roboty, Шо robiť sluzhuyut upevňovacie skrutky, káble, stan najnovšia viglyad Shchob mіst zavzhdi buv u vіdminnuyu stanі.

Účasť na prejazde osobného auta po diaľnici mosta Miyo v roku kratke obdobie(Lipen -serpen) sa stane 9,10 EUR, v іnshі pori rock - 7,30 EUR, za výhodnú cenu - 33,40 EUR tsiliy rik, Pre motocykle - 4,60 EUR okrúhla.