Prvo rusko obkroženje sveta je odprava Krusensterna in Lisjanskega. Ruski Kolumbijci: dolga potovanja ruskih mornarjev. Ruska ekspedicija je prva obplula svet

Mnogi bralci revije sprašujejo po informacijah o cenah pršutov po svetu. Radi bi posodobili druge strani naših bralcev, ki bi radi videli risbo o prvi ruski pomorski odpravi na straneh revije.

Zgodovina daljnih potovanj

Leta 1803 sta dve ruski ladji pod poveljstvom mornariških častnikov, kapitan-poročnika flote Ivana Fedoroviča Kruzenšterna in Jurija Fedoroviča Lisjanskega, doživeli brodolom blizu jadrnice. Njihova pot je bila v nasprotju z resničnostjo - postavljena je bila, kot je bilo takrat običajno reči, "blizu sveta". Vendar ko govorimo o procesu plovbe, ne moremo mimo tega, da ne opazimo, da tradicija "daljnih plovb" sega v zelo starodavne čase, od začetka 19. stoletja.

Leta 1723 so kočije admirala Daniela Wilsterja prispele v Rogwerik, ki je ležal blizu Revela. Tu so admirala pozdravili člani odprave. Ob zalivu, potegnjeno tanek led sta bili dve ladji. Petrov tajni odlok je bil prebran v kabini poveljnika Danila Myasnyja. Spremljevalec in stotnik-poročnik Ivan Koshelev, "Rus pod Švedom", član odprave. »Moral bi odpluti iz Sankt Peterburga v Rogers,« je pisalo v odloku, in se tam vkrcati na fregato »Amsterdamska galija« ter vzemiti s seboj »Decrondelli« in se z božjo pomočjo odpraviti na potovanje v Vzhodno Indijo in v Bengal sam. Prvi morajo prečkati »črto« (ekvator). Škoda, da ideja o "motenju trgovine" z "velikim mogotcem" ni bila uresničena.

Ladje so krenile 21. dan, a so skozi tok, ki se je oblikoval v nevihto, zavile v Revel. In v krutem nagonu usode je Petro prekinil plavanje do »druge ugodne ure«.

Peter je še vedno sanjal, da bi poslal ladje v Zahodno Indijo. Zato sem se odločil vzpostaviti trgovinske vezi z Volodarko iz "španskih dežel" v Ameriki. V letih 1725-1726 so se začela prva trgovska potovanja v špansko pristanišče Cadiz blizu Gibraltarja. Ladje, pripravljene za potovanje "v Bengal", so dosegle Devonshire. Zaseg treh ladij z blagom iz zelišč leta 1725 je sprožil Ivan Rodionovič Koshelev. Po prehodu v domovino je bila kapitanu 1. stopnje povzročena ogromna škoda, »manjkrat v Španiji z ruskimi ladjami, ki so bile prve«. Tako se je začela tradicija oceanskih potovanj ruskih ladij.

Kaj pa, če bi Rusom kljub vsemu padla misel na plavanje okoli sveta?

Pred 250 leti je bil prvič sestavljen dobro premišljen načrt za svetovno potovanje: objavljen je bil protokol sestanka senata z dne 12. junija 1732. Senatorji so si premlevali, kako poslati Beringovo odpravo na Xidition, po morju ali kopnem. "Da bi bili zadovoljni s Plikanom v senatu Krygi Admiralteyshkoye, Yaki, lahko vodijo do ladje Kamčatka do Sankt Peterburga ..." Avtor projekta je admical N.F. Golovin, predsednik Administers-Khlegi I Admiral T.P. Sanders. Sam Golovin se zanima za plavanje. Takšno jadranje smo cenili kot lepo šolo, kajti »... ti častniki in mornarji se lahko naučijo več kot ene poti, kot deset skal v lokalnem morju.« Toda senatorji so dali prednost suhi cesti in niso poslušali užitkov slavnih admiralov. Zakaj ni znano. Morda so bili razlogi drugačni. Rekli so, da je bil Vitus Bering pod ogromnim pritiskom zaradi prevoza na tisoče funtov tovora v Okhotsk, kamor naj bi se ladje vrnile. Zato se je ep o Drugi Kamčatki razširil na ducat usod. A lahko bi bilo drugače...

Pa vendar – spomnimo – to je bil prvi projekt na svetovni cesti.

Kronika daljnih potovanj iz leta 1763 kaže dve pomembni značilnosti. Prvi je bil v Petersburgu. Mihail Lomonosov je sprožil projekt arktične odprave od Nove Zemlje do Beringovega kanala skozi severni tečaj. U naslednji korak Tri ladje pod poveljstvom kapitana 1. ranga Vasila Čičagova so prvič poskusile prodreti v polarni bazen pri Spitsbergnu. Transpolarnega prehoda še ni na vidiku. Dodeljen Beringovemu protocitu Čičagovega sustreča z modro odpravo Aleutskega Krenicina, ni bil identificiran. Ko sta bili odposlani obe odpravi, je bilo načrtovano, da se iz Kronstadta pošlje dve ladji okoli sveta s klicem na Kamčatko. Vendar so se priprave pred pristopom zavlekle, rusko-turška vojna, ki se je začela kmalu zatem, pa je otežila popolno omejitev izhoda na morje.

Tudi leta 1763 je v Londonu veleposlanik A. R. Vorontsov zavrnil vladavino Vzhodnoindijske družbe in poslal dva ruska častnika na ladjo Spike. Tako sta leta 1763 vezist M. Polubojarinov in podporočnik T. Kozljaninov dosegla Brazilijo. Sodili so jim prvi Rusi, ki so prečkali ekvator. Vezist Nikifor Polubojarinov je pisal dnevnik, v katerem je poročal sovražnikovim ladjam s tega potovanja po srednji šoli do obal Brazilije in Indije.

Dolgo potovanje Rusov s Kamčatke v Azijo in Afriko je potekalo med letoma 1771 in 1773. Polkovnik konfederacije poljsko-litovske skupne države Moritz Beniovsky je poslal ukaze proti oblastem v Bolsheretsku in tako sprožil upor. Skupaj z mornarji so pokopali majhno ladjo - galiot "St. Petro”, ki pozimi stoji ob reki. Skoraj 90 Rusov, med njimi s Poševcev, so bili močni industrialci in manjše število žensk, se je skrilo - nekateri prostovoljno, nekateri pod grožnjo maščevanja, nekateri pa preprosto zaradi nevednosti. Ladjo sta vodila pomorščaka Maxim Churin in Dmitro Bocharov.

Iz portugalske kolonije Macau je Beniovski prodal rusko ladjo in najel dve francoski. Leta 1772 so tovornjaki pripluli v francosko pristanišče v Bretanji. Zvidsi

16 ljudi, ki so se odločili vrniti v Rusijo, je uničilo svoje pešce 600 verstov pred Parizom. V prestolnici so pomočniku veleposlanika in uglednemu pisarju Fonvizinu zavrnili dovoljenje. Med pomorščaki, ki so se obrnili, ko so postali navigator, poveljnik ohotske ladje "St. Katerina« Dmitro Bočarov. Kasneje, leta 1788, je zaslovel s čudežnim potovanjem do obal Aljaske na galiotu "Trije svetniki", ki ga je ustvaril po naročilu "ruskega Kolumba" Šelihova skupaj z Gerasimom Izmailovom. Nič manj omembe vredna je udeležba plavalk. Ena od njih, Lyubov Savvishna Ryumina, je nedvomno prva Rusinja, ki je obiskala zadnji dan Zemlje. Pred govorom o prednostih uvedbe najbolj zanesljive osebe v pomembni mandrivki v »Zapiskih uradnika Ryumina ...«, ki jih vodi založnik.

Prišel je čas, da poskusimo preiti »belo luč«, ki je bila najbližje dogodku. Aleca je ponovno prizadela vojna. In tako je bilo. Leta 1786 je posebni tajnik Katarine II., P. P. Soimonov, predložil trgovskemu kolegiju »Zabeležko o trgovini in trgovini z živalmi v Podobni oceani" Določili so delež ruskih čet v Ameriki in spoznali napredek njihove obrambe. Širitev Angležev bi lahko dosegli brez pomoči na novo zgrajenih ladij. Ideja je bila nova, ne za morje, ne za trgovski oddelek ali za trgovce. Z dekretom cesarice z dne 22. aprila 1786 je bilo Admiraliteti naročeno, da "na skrivaj pošlje iz Baltskega morja dve ladji, ki ju je naročil nekdanji angleški kapitan Cook in drugi pomorščaki za podobne namene ...". 29-rečni mornar Grigorij Ivanovič Mulovski je bil dodeljen odpravi Keruvati. Najbolj razpoložljive ladje so se naglo pripravljale na odhod: "Kholmogor", "Solovki", "Sokil", "Turukhtan". Pot ekspedicije je postavila "Zustrichsko sonce": od Baltskega morja do zapuščenega roba Afrike, naprej do obal Nove Nizozemske (Avstralija) in do ruskih dežel blizu starega in novega sveta. V tovarni Olonets so bili nameščeni chavunnye grbi in medalje za namestitev na novo odkritih deželah in ponovno je izbruhnila vojna s Turečko. Izdan je bil odlok: "... ekspedicija, ki skrbi za trenutno situacijo, je kazniva." Nato je bila eskadrilja Mulovskega predvidena za pošiljanje v Sredozemsko morje, da bi se borila proti turški floti, toda ... izbruhnila je vojna s Švedsko. Po napadu na ruske položaje in ladje se je švedski kralj Gustav III odločil, da bo obrnil vso predpetrovsko Volodynijo, uničil Sankt Peterburg in dal svoj avtogram na nedavno do odprtega spomenika Peter I. Tako je bil leta 1788 Mulovsky imenovan za poveljnika Mstislava. Na tej ladji je prispel 17. midshipman Ivan Krusenstern, izpuščen pred vojno. Ko se je "Mstislav" kalibra 36 predal ladji "Sofia-Magdalena" kalibra 74, je Mulovsky mlademu častniku naročil, naj vzame zastavo ladje švedskega admirala Lilienfielda. Sanje Mulovskega o oceanskem potovanju so se Krusensternu sekle v srce. Po smrti Mulovskega v bitki 15. junija 1789 se vrsta nesreč konča in začne se zgodovina prve ruske ceste "na ves svet".

Tri skale na treh oceanih

Prvi svetovno znani projekt je podpisal Krusenstern »1. januar 1802«. Mnenja o izvedbi projekta so bila ugodna. Minister za mornarico Mikola Semenovič Mordvinov (pred govorom, ki so ga vključili dekabristi pred prelomom grozečega »revolucionarnega reda«) in minister za trgovino Mikola Petrovič Rumjancev (ustanovitelj znamenitega muzeja Rumjancev, katerega knjižne zbirke so služile kot osnova za ustanovitev državnih knjižnic ZSSR po imenu V. I. Lenin) je podprla projekt. Napredek 32. stotnika-poročnika je bil zelo cenjen. 7 srp 1802 Krusenstern je potrdil vodja odprave.

Zdi se, da je večina stroškov za organizacijo odprave padla na vodstvo rusko-ameriškega podjetja. Naglica pri zbiranju in radodarnost družbe sta bila vzroka, da ladje niso prihajale, ampak so prihajale za kordonom. V ta namen je Kruzenshtern poslal podstotnika Lisjanskega v Anglijo. Za 17 tisoč funtov sterlingov sta bila kupljena dva triglava plovila "Leander" in "Thames", ki sta dobila nova imena "Nadiya" in "Neva", da bi dokončali stari, vendar z manjšim trupom.

Posebnost akcije je bila v tem, da so ladje nosile pomorske zastave in hkrati prevzele funkcije trgovskih ladij. Na "Nadiyi" je bila diplomatska misija neposredno na Japonsko z enim od direktorjev podjetja, Mikolom Petrovičem Rezanovim.

Zgodovinski dan je prišel 7. srp, 1803. Ob udarcu z rahlim hrbtnim vetrom sta »Nadiya« in »Neva« zapustili rejo Great Kronstadt. Ko so ladje dosegle Kopenhagen in angleško pristanišče Falmouth ter preživele prvo hudo nevihto, so preostalo »evropsko« povezavo vzpostavile na Tenerifih na Kanarskih otokih.

26. novembra 1803 sta »Nadiya« in »Nevi« prvič pozdravila rusko zastavo na dan Zemlje. Na ladjah so ga izvajali sveto, saj je postalo tradicionalno. Vlogo "morskega vladarja" Neptuna igra mornar Pavlo Kurganov, ki je "dovoljno spodobno popeljal Ruse od njihovih prvih prihodov v starodavno Neptunovo regijo." Potem ko se je ustavila pred Brazilijo in zamenjala dele vrvi, je ladja 3. marca 1804 zaokrožila Miss Horn in začela pluti po Tihem oceanu. Po ločenem potovanju so se ladje zbližale na Markeških otokih. Za mornarje je Krusenstern zapisal: "Pojem, da smo prikrajšali obalo teh tihih ljudi, ne da bi se prikrajšali za podlo ime." Humano, »divjaško« tradicijo, ki so jo postavili naši mornarji, so nenehno nadaljevale vse napredujoče ruske odprave ...

Krusenstern in Lisyansky sta že veliko naredila za znanost: najprej so bili izvedeni hidrološki previdnostni ukrepi, pa tudi magnetni in meteorološki. V okolici Roga je bil neverjeten pretok. Ob uri ponovnega zagona Nevija je Velikodnya Lisyansky določil koordinate otoka in priskrbel zemljevid. Zbirka vintage in gospodinjskih predmetov je bila zbrana na Markeških otokih. Na začetku leta 1804 so mornarji dosegli Havajske otoke. Tu so se ladje ločile druga od druge. Zustrich Bula je bila datirana v čas padanja listja leta 1805 v bližini kitajskega pristanišča Canton.

Na poti v Petropavlovsk je »Nadiya« po navodilih šla skozi oceansko regijo na svojem končnem sestopu z Japonske in razvila mit o deželi, ki tu nikoli ni bila naseljena. S Kamčatke je Kruzenshtern z ladjo odplul na Japonsko, da bi tja dostavil odposlanca Rezanova. Hud tajfun je ujel mornarje na nasprotnih obalah Japonske. »Materino darilo poje, da lahko živo opiše njegovo divjost,« je Kruzenshtern pisal kiparju in ljubeče simboliziral pogum in neustrašnost mornarjev. V japonskem pristanišču Nagasaki je "Nadiya" ostala do sredine leta 1805. Rezanovovega poslanstva oblast ni sprejela, saj je zanj veljal arhaični zakon, ki je veljal od leta 1638 in je tujcem prepovedoval vodenje države, »dokler sonce ne posije«. Pravzaprav so na dan Nadiyinega odhoda preprosti Japonci, ki so pokazali sočutje do Rusov, pospremili ladjo v stotine držav.

Ko se je vrnil na Kamčatko, je Kruzenshtern vodil ladjo po smereh, ki so Evropejcem popolnoma neznane. zahodne obale Robovi zahodnega sonca. Najprej je bil dokončan znanstveni opis otoka Tsushima in kanalov, ki ga odvajajo od Japonske. Zdaj se ta del Korejskega kanala imenuje Kruzenshtern Passage. Kasneje so pomorščaki opisali izgubljeni del Sahalina. Prečkanje grebena Kurilskih otokov s kanalom, kot je Nina, imenovan po Krusensternu, led "Nadiya" ni propadel na skalah. Do zaliva Avachinskaya so bili na vrhu črvov, ko je bil povsod viden plavajoči led in so bile obale bele.

Pri Petropavlovsku je Mikola Petrovič Rezanov izgubil ladjo. Na enem od igrišč podjetja je uničila Rusko Ameriko. Tem aktivnim ljudem, ki so se bogato potrudili za razvoj industrij v vodah ruskega Volodimira, se moramo oddolžiti. Rezanov je bil odgovoren tudi za izbiro kraja za najnovejšo naselbino Rusov v Ameriki - Fort Ross. Romantična je zgodba Rezanovovih zaupnikov s hčerko španskega guvernerja Joseja Arguella Conchita. V začetku leta 1807 je odpotoval v Rusijo, da bi dobil priložnost, da se spoprijatelji s katoličanom. Ale pri Berezni 1807 usoda Mikola Petrovič Raptovo je umrl v bližini Krasnojarska na poti v Sankt Peterburg. Bulo youmu 43 roki. Njen ženin v novem svetu onkraj reke je prejel novico o smrti njenega zaročenca in je s končno zaobljubo zvestobe odšel v samostan.

Ura Kruzenshtern, ki je izgubil prijateljstvo z Nevo, je spet posvečena Sahalinu. Tako se je zgodilo, da se je Sahalin od 17. stoletja začel zanimati za otok in očitno o tem ni dvomil. Ale francoski navigator La Perouse, ki je sledil od dneva Tatarskega kanala v ekspediciji 17851788 roki, je milkova vstopila v Sahalin pívostrov. Anglež Broughton je pomilostitev ponovil pozneje. Kruzenshtern je od noči lebdel blizu kanala. Ko je že poslal poročnika Fjodorja Romberga na čolne, je Kruzenshtern takoj ukazal čolnom, naj se s harmoničnim signalom obrnejo nazaj na ladjo. Seveda se je vodja odprave v strahu za usodo mornarjev v neznanih krajih začel razmetavati. Romberg preprosto ni imel časa iti daleč popoldne, da bi si ogledal kanal. Spremenjene globine so še enkrat potrdile načrte nadaljnjih odprav. Še eno uro se je Amurjev rokav in razkritje resnice potegnilo ... Po pretečenih tisočih kilometrih poti v času z anonimnimi astronomskimi vrednostmi je »Nadiya« spustila sidro pri Petropavlovsku. Ladjo so spustili po navantazheniya hutra za prodajo, usmerjajoč v mesto Zustricha z "Nevo".

Jadrnica "Nevi" ni bila nič manj priročna in učinkovita. Silhuete "Nadiya" se vidijo nad obzorjem, posadka "Nevi" pa nadaljuje z raziskovanjem narave Havajskih otokov. Povsod so meščani toplo pozdravljali prijazne in ugledne odposlance. južna regija. Mornarji so odpluli do vasi Tavaroa. Nič ni moglo predvideti tragedije pred 25 leti, saj je bil tu ubit kapitan Cook. Gostoljubnost otočanov in njihova nenehna pomoč je omogočila razširitev etnografskih zbirk v smislu domačega porekla in oblačil.

Po 23 dneh je Lisyansky ladjo pripeljal do vasi Pavlovsky na otoku Kodiak. Ruski prebivalci Aljaske so takoj videli prvo ladjo, ki je prečkala tako pomembno in oddaljeno pot. Na koso so mornarji Nevija kot odgovor na smrt glavnega vladarja rusko-ameriške družbe Baranova vzeli usodo izgnanih prebivalcev trdnjave Arkhangelsk na otoku Sitkha, ki so jih pokopali Tlingiti, kot keruvalijski ameriški mornarji.

Večina obal Aljaske se je nahajala ob reki Nevi. Lisjanski je skupaj z navigatorjem Danilom Kalininom in navigatorjem Fedulom Malcevom izdelal zemljevide števila otokov, risal astronomska in meteorološka opozorila. Poleg tega Lisyansky, najbolj znan jezik prebivalcev mesta, hvala Kratek besednjak iz ruskega prevoda." Spomladi 1805, ko je zaprla hiše pred rusko industrijo, se je ladja odpravila naravnost na obale izgubljene Kitajske. V temi se je Neva zaletela v miljo kopnega na otoku, ki ga pomorščaki doslej niso poznali. V razburkanem morju so se mornarji sami borili za red na ladji in uspeli. 17. junija je skupina mornarjev ves dan preživela v Brezi. Na čisto sredino otoka so pernati lopovi postavili palico, pod njo pa zakopali skledo z listom, v katerem so bili vsi podatki o soncu. Za dobrobit ekipe ta klaptik sushi buv imenuje im'yam Lisyansky. "Ta otok, razen očitnega in skorajšnjega uničenja, gostoljubni mandarini ne obljublja ničesar," je zapisal poveljnik Nevija.

Prehod od Aljaske do pristanišča Macau je trajal tri mesece. Huda neurja, megle in bližajoči se kilometri vode so silili k previdnosti. 4. leta 1805 so mornarji "Neve" veselo gledali znano silhueto "Nadiye", ki je plavala njihove praporščake za uspešne obrate.

Krusenstern in Lisyansky

Ko so v Kantonu prodali hutre in sprejeli povpraševanje po kitajskem blagu, so ladje stehtale sidra. Skozi Povdenno-kitajsko morje in kanal Sunda so vstopili mandrivniki Indijski ocean. 15. četrtine leta 1806 so prečkali poldnevnik ruske prestolnice in tako sklenili krog okoli zemeljskega jedra.

Tukaj je treba spomniti, da se je pot okoli sveta, zlasti za Kruzenshtern, zaprla v Macau v jeseni leta 1805, za Lisyansky na poldnevniku Cejlona pa veliko kasneje. (Poveljnika sta med potovanjem izven kordona na angleških ladjah v letih 1793-1799 obiskala Zahodno Indijo, ZDA, Indijo, Kitajsko in druge države.)

Vendar se je razumevanje potovanja sveta s časom spremenilo. Do nedavnega je začetek potovanja okoli sveta pomenil zaprtje poti. Vendar pa je v povezavi z razvojem polarnih območij cena po vsem svetu po takih merilih izgubila prvo vrednost. Sedaj imamo naslednjo formulo: trn ne sme le zapreti poti, ampak mora potekati tudi blizu antipodnih točk, ki ležijo na proksimalnih koncih zemeljskega premera.

Na Missi dobrega upanja sta se v gosti megli ladji ločili. Zdaj, preden so se vrnili v Kronstadt, je bila navigacija ladij gladka. Kruzenshtern je prispel na otok St. Deer, izvedel za vojno med Rusijo in Francijo in se v strahu pred stikom s sovražnimi ladjami odpravil v domovino okoli britanskih otokov in obiskal Kopenhagen. Tri dni kasneje in dvanajst dni kasneje, 19. septembra 1806, je "Nadiya" prispela v Kronstadt, kjer je "Neva" čakala dve leti.

Lisyansky je po razpadu z vodilno ladjo v bližini megle skrbno preveril zaloge vode in hrane ter se odločil za nemoten prehod v Anglijo. Zapeli bomo, da »... vaše najpomembnejše gostoljubje nam bo prineslo veliko čast; kajti mornar, kot smo mi pred nami, še vedno čaka, ne da bi se podal na tako dolgo pot, ne da bi šel kam popravljat.« Neva je potovala od Cantona do Portsmoutha v 140 dneh in pri tem prevozila 13.923 milj. Portsmouthska javnost je navdušeno sprejela posadko Lisjanskega in enega prvih ruskih mornariških pomorščakov.

Plavalna ekspedicija Kruzenšterna in Lisjanskega je bila priznana kot geografski in znanstveni podvig. V njegovo čast je bila odtisnjena medalja z napisom: "Za ceno sveta 1803? 1806." Rezultate odprave so opazili velika geografska dela Kruzenšterna in Lisjanskega, pa tudi veliki naravoslovci G. I. Langsdorff, I. K. Horner, V. G. Tilesius in drugi udeleženci.

Prvo potovanje Rusov je preseglo meje »daljnega potovanja«. Prinesel je slavo ruski floti.

Posamezni poveljniki ladij si zaslužijo posebno spoštovanje. Nobenega dvoma ni, da so bili za svoj čas napredni ljudje, goreči domoljubi, ki so neizogibno plačali delež "služabnikov" - mornarjev, zaradi njihovega poguma in preudarnosti je potovanje potekalo presenetljivo dobro. Predstavniki Kruzenshtern in Lisyansky - prijatelji in skrbniki - so proslavili uspeh nadvse dostojanstveno. Popularizator pomorstva, veliki učenjak Vasil Mihajlovič Pasetski, je med pripravo odprave napisal biografsko risbo o Kruzenšternu z lista svojega prijatelja Lisjanskega. »Po žalitvi je Mikola Semenovič (admiral Mordvinov) vprašal, poznam te, na kar sem ti rekel, da si moj dober prijatelj. Tukaj, ko govorimo o uporabnosti vaše brošure (tako se je imenoval Kruzenšternov projekt zaradi njegove svobodomiselnosti! V. G.), pohvalimo vaše znanje in dosežke in zaključimo z dejstvom, da smo bili veseli, da smo vas poznali im. Na svoji strani pa med vsemi srečanji brez oklevanja povem, da bom ustavil vaše talente in prepoznavnost.«

Vendar pa je bila v literaturi o prvih potovanjih vloga Jurija Fedoroviča Lisjanskega nepravično uporabljena. Raziskovalci Vojaško-mornariške akademije so pri analizi »Dnevnika ladje Neva« prišli do številnih odkritij. Ugotovljeno je bilo, da je od 1095 dni zgodovinskega potovanja le 375 dni ladij zapustilo naenkrat, 720 Neva je plula sama. Ladja Lisjanskega ga napade in pokrije 45.083 milj, od tega 25.801 milj neodvisno. To analizo je leta 1949 objavila »Praksa vojaške in pomorske akademije«. Noro, potovanja "Nadiya" in "Nevi" sta v bistvu dve obkrožitvi in ​​Yu F. Lisyansky raven ravniČasten za velik podvig na področju ruske pomorske slave, kot I. F. Krusenstern.

Ob zori je v ravninah smrdelo ...

Vasil Galenko, navigator na dolge razdalje

7. septembra 1803 r. Iz Kronstadta sta se na dolgo potovanje odpravili dve ladji. To sta bili ladji "Nadiya" in "Neva", na katerih so si ruski mornarji težko privoščili potovanje okoli sveta.

Vodja ekspedicije je bil kapitan-poročnik Ivan Fedorovich Kruzenshtern - poveljnik "Nadiya". "Novy" je poveljeval stotnik-poročnik Jurij Fedorovič Lisjanski. Žalitve so bili deležni izkušeni mornarji, ki so jih prej doletela usoda na daljnih plovbah. Kruzenshtern je postal uspešen v pomorski vladavini v Angliji, saj je sodeloval v anglo-francoski vojni, ter v Ameriki, Indiji in na Kitajskem.
Projekt za Kruzenshtern
Ker cena raste, se je Kruzenshtern domislil pametnega projekta, katerega cilj je razširiti trgovino med Rusi in Kitajsko. Potrebna je bila neumorna energija, da bi projekt pripeljali do carjevega ukaza in Kruzenšternovega dosežka.

V času velike severne ekspedicije (1733-1743), ki jo je zasnoval Peter I in izvedel pod poveljstvom Beringa, je napredovala in bila priključena veliki ruski regiji Severna Amerika, ki je bilo vzeto iz imena Ruska Amerika

Po povrnitvi Aljaske in Aleutskih otokov se je ruska industrija začela širiti in sloves o bogastvu njihovih domačij se je razširil v Sankt Peterburg. Protejevo poznavanje »Ruske Amerike« je bilo takrat izjemno zmedeno. Peljali smo se skozi Sibirijo, proti Irkutsku, nato Jakutsku in Okhotsku. Iz Ohotska so odpluli do Kamčatke in po končanem letu skozi Beringovo morje v Ameriko. Posebno draga je bila dobava zalog in ladijskega orodja, potrebnega za industrijo. Stare vrvi je bilo treba razrezati na kose in jih po dostavi na gradbišče ponovno zlepiti; Tako so popravljali lancete za sidra in jadra.

Leta 1799 so se trgovci združili, da bi ustvarili veliko industrijo pod nadzorom zaupanja vrednih uradnikov, ki so stalno živeli v bližini industrije. Vinikla je ime rusko-ameriškega podjetja. Vendar dohodek izhaja iz prodaje znatne količine blaga za kritje cestnih stroškov.

Kruzenšternov projekt je bil zasnovan, da bi pomembno in raztrgano cesto nadomestil s suho zemljo z ameriško Volodinijo Rusov, ki jo je sprejelo morje. Po drugi strani pa je Kruzenshtern odkril najbližjo točko vrnitve v vas, Kitajsko, tam je bila odlična pijača in zelo drago. Za projekt je bilo treba zaslužiti veliko denarja in razviti nove cene za ruske ceste.

Ko je prebral Kruzenshternov projekt, je Pavel I zamrmral: Kakšna neumnost! - in to je bilo dovolj, da je pomorski oddelek poslal veliko usode na desno od pomorskega oddelka. Za Aleksandra I. je Kruzenshtern znova začel zahtevati svoj znak. Pomagalo mu je dejstvo, da je imel Oleksandr sam delnice rusko-ameriškega podjetja. Projekt ceste je bil potrjen.

Priprava
Iz Rusije je bilo treba pridobiti ladje, delce ladij, ki so se uporabljale za potovanja na dolge razdalje. Plovila so bila kupljena v Londonu. Kruzenshtern, vedoč, da se bo cena veliko novih stvari za znanost podražila, je prosil umetnika Kurlyandtseva, da sodeluje v odpravi.

Odprava je bila dobro opremljena z natančno opremo za vzdrževanje različnih varnostnih ukrepov, majhno in veliko zbirko knjig, pomorske karte in druge spremljevalce, potrebne za dolga potovanja.

Krusensterna so prosili, naj na potovanje vzame angleške mornarje, vendar je ta odločno protestiral in zaposlili so rusko posadko.

Kruzenshtern je izrazil posebno spoštovanje do priprave in organizacije odprave. Tudi kot vir hrane za mornarje je najpomembnejšo hrano proti skorbutu pripravljal Lisyansky v Angliji.
Po potrditvi ekspedicije je kralj ukazal vicekraljevstvu, naj pošlje veleposlanika na Japonsko. Ni dovolj, da bi veleposlaništvo ponovilo poskus vzpostavitve plačil z Japonske, saj Rusi takrat še niso vedeli. Japonska je trgovala samo z Nizozemsko; za druge države njihova pristanišča niso bila več zaprta.

Ivan Fedorovič Kruzenštern in Jurij Fedorovič Lisjanski sta se borila proti ruskim mornarjem: zamera v letih 1788-1790. sodeloval v več bojih proti Švedom. Plavanje Kruzenshtern in Lisyansky - začetek novo obdobje v zgodovini ruske plovbe

Meta ekspedicija

Pot in zemljevid odprave Krusensterna in Lisjanskega okoli sveta

Dokončajte prvo obkroženo plovbo v zgodovini Ruska flota. Dostava in prevzem blaga iz Rusije. Vzpostavite diplomatske stike z Japonsko. Pokažite sposobnost preživetja neposredne trgovine iz Rusije na Kitajsko. Prinašanje prednosti morske poti iz Ruske Amerike v Sankt Peterburg je enako kopenski poti. Izvedite obsežne geografske varnostne ukrepe znanstvena raziskava za potjo odprave.

Ekspedicijsko skladišče

Odprava je začela iz Kronstadta 26. junija (7. septembra) 1803. pod Kerivnicevom, ki je bil star 32 let. V skladišču ekspedicije:

• Troglava ladja Nadiya, nosilnost vode 450 ton, globina 35 metrov. Dodan v Anglijo posebej za ekspedicijo. Ladja ni bila nova, vendar je bilo težko pluti okoli sveta. Skupna velikost ekipe je 65 ljudi. Poveljnik - Ivan Fedorovich Kruzenshtern.
• Troglava čolna "Neva", nosilnost vode 370 ton. Nakupovanje tam je posebno za odprave. Ko je premagala vse težave navigacije okoli sveta, je postala prva ruska ladja, ki je leta 1807 plula v Avstralijo. Ocenjeno število posadke ladje je 54 ljudi. Poveljnik - Lisyansky Yuriy Fedorovich.

Cesar Aleksander I. se je posebej ozrl na barake in dovolil, da so na njih dvignili vojaške prapore. rusko cesarstvo. Cesar je prevzel vzdrževanje ene od ladij, rusko-ameriško podjetje in eden glavnih udeležencev odprave, grof N.P.

Vsi mornarji so bili Rusi - tako je mislil Kruzenshtern

Ekspedicijske torbice

In jeseni 1806, z razliko od dveh stopenj, sta "Neva" in "Nadiya" zavili na kronštatsko cesto, ob plačilu celotne cene za 3 dni 12 dni. Jadrnice in njihovi kapitani so zasloveli po vsem svetu. Prva ruščina odprava okoli sveta majhno je super znanstveni pomen svetlobna lestvica. Raziskava, ki sta jo opravila Kruzenshtern in Lisyansky, je precej podobna.
V torbah odprave je izšlo veliko knjig, skoraj dva ducata geografskih lokacij pa je bilo poimenovanih po slavnih kapitanih.

Livoruch - Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Desna roka Jurij Fedorovič Lisjanski

Opis ekspedicije je izšel pod naslovom »Na potovanju v svet v letih 1803, 1804, 1805 in 1806 na ladjah »Nadiya« in »Neva« pod vodstvom podkapitana Kruzenshterna« v 3 zvezkih, z atlasom 1 in je bil preveden v angleški, francoski, nemški, nizozemski, švedski, italijanski in danski jezik.

In os dlje, delež vetrnih turbin "Nadiya" in "Nevi" je zložen nedaleč stran. O Nevi je znano le to, da je ladja leta 1807 obiskala Avstralijo. Nadiya je poginila leta 1808 na bregovih Danske. Ruska mornariška ladja fregata Nadiya je dobila ime po ladji Nadiya. In v resnici so odličen kapitan za nošenje legendarnega lubja "Kruzenshtern".

Film o ceni Rusov

Film "Neva" in "Nadiya". Prvo rusko potovanje v svet. Kanal "Rusija"

Snemanje je potekalo v krajih, povezanih z ekspedicijo. Tse 16 geografske točke- Pogled na Aljasko do rta Horn. Gledalec lahko končno oceni obseg dejavnosti ruskih pomorščakov. Usposabljanje je potekalo na jadrnici "Kruzenshtern". Prilagodite se, gospodinjski predmeti, pomorske tradicije, kože lahko vidite v vlogi udeleženca akcije, zaradi stiske, ki je doletela njihov del.
Najprej bodo prikazane gravure, ki so jih izdelali člani odprave in oživele s pomočjo računalniške grafike. Več prizorov je bilo posnetih v posebej zgrajenih paviljonih in stiliziranih v filme z začetka 20. stoletja. Najprej lunejo plavalci in plavalke: v filmu jih berejo iste starosti kot junaki – znani kot igralci.
Zgodba o cesti ni omejena na žanr zgodovinskega filma. Opis potovanja je prepleten s podatki o najpomembnejših točkah današnje odprave.

Ruski mandrivniki. Rusija je postala velika pomorska sila, s tem pa so se obesili novi zakladi za starodavne geografe. U 1803-1806 Bula iz Kronstadta na Aljasko z ladjo "Nadija"і "Neva". Ocholiv njen admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770 - 1846). Poveljeval je ladji "Nadija". Z ladjo "Neva" Poveljeval ji je stotnik Jurij Fedorovič Lisjanski (1773 - 1837). V času odprave so obiskali otoke v Tihem oceanu, Kitajsko, Japonsko, Sahalin in Kamčatko. Sestavljen je bil zapisnik o preiskavah. Lisyansky, samostojno hodil od Havajskih otokov do Aljaske in zbral veliko gradiva o ljudstvih Oceanije in Severne Amerike.

Zemljevid. Prva ruska odprava okoli sveta

Spoštovanje zanamcev tega sveta je že dolgo obračalo temniško pokrajino pri Pidem Polu. Rečeno je bilo, da obstaja velik Pivdenny kontinent(ime "Antarktika" ki ni bil v uporabi). Angleški pomorščak J. Cook v 70. letih 18. stoletja. prečkal polarni pol Pivdenny, udaril v neprehodni led in izjavil, da je plovba po Pivdennyju nemogoča. Verjeli so mu in 45 let se nihče ni bal polarnih odprav.

Leta 1819 Rusija je začela odpravo na dveh plovilih v globokih polarnih morjih pod vodstvom Thaddeusa Fadievicha Bellingshausna (1778 - 1852). Vin je poveljeval barki "Shid". Poveljnik "mirno" bv Mihailo Petrovič Lazarev (1788 - 1851). Bellingshausen se je sprijaznil s svojo usodo na Krusensternovem potovanju. Lazarev je zaslovel kot vojaški admiral, ki je vodil celo plejado ruskih mornariških poveljnikov (Kornilova, Nakhimova, Istomina).

"Shid"і "mirni" niso bili pritegnjeni k polarnim umom in so bili drug od drugega močno ločeni z udarci, ki so vredni morja. "mirni" bomo usmiljeni, in "Shid"- Shvidkokhidnishe. Kljub velikemu mojstrstvu kapitanov, slopi nikoli niso izgubljali časa v nevihti in slabi vidljivosti. Večkrat so se ladje spotaknile na robu uničenja.

Jaz ves čas Ruska ekspedicija Na Pivden se je dalo prebiti, kar je pomenilo, da je bil daleč za Cookom. 16. septembra 1820 r. "Shid"і "mirni" Skoraj takoj smo dosegli obalo Antarktike (v bližini območja sedanje ledene police Bellingshausen). Pred njimi se je razprostirala, kolikor daleč so segle, šibka grbina križanske puščave. Morda so uganili, da je to celina Pivdenny in ne led sveta. Sicer dokazov ni bilo mogoče odstraniti drugače, kot da so pristali na obali in se po cesti odpravili daleč v puščavo. Jadralcem takšnih nagrad ne manjka. Tom Bellingshausen, zelo premišljena in natančna oseba, je znancu povedal, da je očitno "celinski led". Pred leti so geografi zapisali, da je Bellingshausen "Plaža na celini, vendar ga nisem poznal takšnega". In vendar se ta datum šteje za dan odprtja Antarktike. Po njem so leta 1821 odkrili otok Petra I. in obalo Aleksandra I. Odprava se je obrnila proti domovini, ko je začela pluti okoli odprte celine.

Kostin V. "Zbiranje in mir na obalah Antarktike", 1820

Leta 1811 Ruski mornarji so skupaj s kapitanom Vasilijem Mihajlovičem Golovkinom (1776 - 1831) pokrivali Kurilske otoke in bili odpeljani nazaj k Japoncem. Golovninove opombe o tritrojnosti Japonske so prebivalcem te skrivnostne dežele poznale rusko poroko. Znanstvenik Golovnina Fedir Petrovič Litke (1797 - 1882) je sledil Pivnichnyju Ledeni ocean, obale Kamčatke, Pivdennaya Amerika. Zaspal si v Rusiji geografska poroka ki je imela veliko vlogo pri razvoju geografske znanosti

Super geografska lega Ruske oddaljene podobnosti so povezane z imeni Genadija Ivanoviča Nevelskega (1814-1876). Ko je odvrgel dvorski kamnolom, ki je bil odprt pred njim, je dosegel priznanje kot poveljnik vojaškega transporta. "Baikal". Na nova leta 1848-1849. uspešno potovanje od Kronstadta do rta Horn do Kamčatke in nato zapustitev odprave na Amur. Odprl je ustje Amurja, kanala med Sahalinom in celino, kar dokazuje, da je Sahalin otok in ne derivat.

Amurska ekspedicija Nevelskega

Odprave ruskih mandrivnikov Poleg znanstvenih rezultatov je pravica medsebojnega poznavanja narodov malo pomembnejša. V daljnih deželah so lokalni prebivalci in ruski mandrivniki pogosto spoznavali Rusijo. Od svojih ljudi so ruski ljudje zbirali informacije o drugih deželah in ljudstvih.

Ruska Amerika

Ruska Amerika . Aljaska je bila ustanovljena leta 1741. odprava V. Beringa in A. Čirikova. Prve ruske naselbine na Aleutskih otokih in Aljaski so se pojavile v 18. stoletju. Pri 1799 r. Sibirski trgovci, ki so se ukvarjali z industrijo na Aljaski, so se združili v rusko-ameriško podjetje, ki je dobilo monopolno pravico do naravni viriČigav rob. Vladajoče podjetje je bilo sprva v Irkutsku, nato pa se je preselilo v Sankt Peterburg. Glavni vir dohodka podjetja je kmetijska dejavnost. Dolga leta (do leta 1818) je bil glavni vladar Ruske Amerike A. A. Baranov, ki je izhajal iz trgovcev mesta Kargopol v provinci Olonets.

Rusko prebivalstvo Aljaske in Aleutskih otokov je bilo majhno (pri različne usode od 500 do 830 osib. V Ruski Ameriki je bilo zamude skoraj 10 tisoč. človek, je pomemben za Aleute, prebivalce otokov in obale Aljaske. Smrdljivci so se nestrpno približali Rusom, se krstili pravoslavna vera, so prevzeli vse obrti in oblačila. Moški so bili oblečeni v suknjiče in suknje, ženske pa v kaliko. Dekleta so si lase speta z vrvico in se nameravala poročiti z Rusinjo.

Druge reke so Indijanci, ki so živeli blizu notranjosti Aljaske. Smrad je bil za Ruse spektakel, ob upoštevanju dejstva, da je sam smrad do te skrajnosti prinesel prej neznano bolezen – bolezen, ki je še nikoli nismo videli. Pri 1802 r. Indijanci Tlingit ( "kološiv", kot so jih imenovali Rusi) napadli rusko-aleutsko naselbino na otoku. Sitha, vse so požgali in pobili veliko prebivalcev. Manj kot 1804 rub. Otok je bil podvojen. Baranov je zaspal v novi trdnjavi Novo-Arkhangelsk, ki je postala prestolnica Ruske Amerike. V bližini Novo-Arkhangelska je bila cerkev, ladjedelnica in delavnice. Knjižničarka je zbrala preko 1200 knjig.

Po odstopu Baranova so položaj glavnega vladarja začeli obkrožati mornariški častniki z malo informacijami o komercialni pravici. Postopoma se je razkrivalo kmečko bogastvo. Finančne evidence podjetja so ukradli in začeli so umikati državno pomoč. Geografske raziskave so se od takrat razširile. Predvsem v globinah, ki so bile na zemljevidih ​​prikazane kot bele lise.

Posebej pomembna je bila ekspedicija L. A. Zagoskina v letih 1842 - 1844. Lavrentij Zagoskin, rojen v Penzi, je bil nečak slavnega pisatelja M. Zagoskina. Vaše misli o pomenu in vznemirljivosti odprave v Veliko domovinsko vojno "Smešen opis dela ruskih Vladimirjev v Ameriki". Zagoskin je opisal porečja glavnih rek Aljaske (Yukon in Kuskokwima) in zbral podatke o podnebju teh območij ter naravna svetloba, življenje vaškega prebivalstva, od katerega so mu bili dani blagoslovi prijazne stoletnice. Napisano je živahno in nadarjeno, "Pishohidnyi opis" okrepil znanstveno vrednost in umetniško vrednost.

Ruska Amerika se bliža četrt stoletja. E. Veniaminov. Ko je kot mlad misijonar prišel v Novo-Arkhangelsk, se je takoj lotil učenja aleutskega jezika in kasneje napisal priročnik o svoji slovnici. Na približno. Unalashtsi, je bil v zadnji uri živ, in s prizadevanji in pobožnostmi je nastala cerkev, odprta šola in zdravnik. Redno opazujemo meteorološke in druge naravne razmere. Ko je Venijaminov sprejel meniške zaobljube, so ga imenovali Nedolžni. Nezabar je postal škof Kamčatke, Kurila in Aleutov.

V 50. stoletju v 19. stoletju. Okrožje Radyansky je začelo dajati posebno spoštovanje regiji Amur in Ussuri. Zanimanje za Rusko Ameriko se je močno zmanjšalo. Čudežno je preživelo, ko so ga pokopali Britanci. Pravzaprav je oddaljena kolonija ostala nezaščitena. Za državno zakladnico, ki je bila zaradi vojne opustošena, so težka plačila rusko-ameriškemu podjetju postala breme. Imel možnost izbirati med obvladanimi področji Oddaljen Takoj(Amur in Primorja) in Ruska Amerika. O hrani so razpravljali na dolgo in z ZDA so dosegli dogovor o prodaji Aljaske za 7,2 milijona dolarjev. 6. zhovtnya 1867 r. v Novo-Arkhangelsku so spustili rusko zastavo in dvignili ameriško. Rusija je mirno zapustila Aljasko in prihodnje generacije svojih staroselcev prikrajšala za rezultate njihovega dela pri učenju in razvoju.

Dokument: Zi Schodennik F. F. Bellingshausen

10. januar (1821). ... Dnevni veter se je začel razblinjati in postajati svež. Ker nismo mogli na dan v debelem ledu, ki se je debelil, smo morali nadaljevati hojo v blaženem vetru. Takrat so nas morske lastovke navedle, da je blizu tega kraja obala.

Okoli 15. ure so plamen oprali, da je počrnel. Že ob prvem pogledu, ko sem pogledal v cev, sem videl, da sem na obali. Zaspani prehodi, ki so se pojavili iz mraka, so osvetlili ves kraj in na jasi so vsi zmajevali z glavami, da bi umili obalo, pokrito s snegom: samo hripav in kamenje, na katerem se sneg ni imel časa posušiti, nobenega.

Nemogoče je z besedami ubesediti veselje, ki se je pojavilo na obrazih ušes med budnico: »Obrega! pazi nase! Ujetje tega ni bilo presenetljivo po dolgem potovanju z eno posadko v neprekinjenih nevarnih razmerah, med ledom, snegom, dežjem, žledom in meglo ... Naše odkritje obale nam je dalo upanje, da so zagotovo krive druge obale, lahko le spati sam v tako prostranem prostoru neprilagodljiv.

11 sičnja. Zvečer je nebo prekril gost mrak, veter je bil svež in svež. Prav po tej smeri smo se odpravili proti reki, tako da smo se, obrnivši, ulegli bližje obali. Raztegnimo rano, po razjasnitvi namrščenosti, da nosimo čez breg, ko so zaspane lise čiste, in smo namočili visoki otok, ki se vleče od N0 61° do J, pokrit s snegom. Okoli 17. ure, ko smo prehodili 14 milj od obale, smo zagledali težak led, ki smo se mu nameravali približati, si na hitro ogledali obalo in danes odnesli nekaj prihrankov v Admiralty Museum, toliko oddelkov. Ko sem prispel do supa "Skhod" do samega ledu, sem se odpravil na drugo drevo, da bi preveril sulop "Mirny", ki je bil za nami. Ko se je Mirny približal, smo se dvignili v vrste: poročnik Lazarev me je pozdravil po telegrafu z otoške varnosti; Na obeh slopih so ljudi postavili na vanti in drug drugemu trikrat zavpili "Ura". Ob tej uri je ukazano mornarjem dati steklenico punča. K sebi sem poklical poročnika Lazarjeva in mi povedal, da je po vsem robu obale jasno in dobro razvidno, da je tabor ljudi. Otok je zdaj dobro viden, predvsem spodnji deli, sestavljeni iz strmih skalnatih pečin.

Ta otok sem imenoval Visoko zaradi izgube ruske vojaške flote - otok.

Ivan Fedorovič Kruzenštern

V zgodovini prvega polovica XIX sto let slabe prepoznavnosti geografskih raziskav. Med njimi je eden najbolj nepozabnih krajev spremljanje ruskih cest po vsem svetu.

V začetku 19. stoletja je Rusija zasedla vidno mesto pri organizaciji potovanj okoli sveta in raziskovanju oceanov.

Prvo potovanje ruskih ladij okoli sveta pod vodstvom podkapitanov I. F. Kruzenshtern in Yu F. Lisyansky so mučile tri usode, tako kot večino svetovnih potovanj te ure. Z vzponom leta 1803 se začne celotno obdobje čudežnih ruskih odprav okoli sveta.
Jurij Fedorovič Lisjanski

Yu.F. Lisyansky je izdal ukaze za odhod v Anglijo za nakup dveh ladij, namenjenih za plovbo po svetu. Lisyansky je te ladje, "Nadiya" in "Neva", kupil iz Londona za 22.000 funtov sterlingov, kar je bilo manj kot protivrednost zlatih rubljev po takratnem menjalnem tečaju. Cena za nakup "Nadiya" in "Nevi" je bila natanko 17.000 funtov, vendar je bilo za njun popravek treba plačati dodatnih 5.000 funtov. Ladja "Nadiya" je od izstrelitve doživela že tri smrtne žrtve, "Neva" pa je preživela le petnajst mesecev. "Neva" ima majhno kapaciteto vode 350 ton, "Nadiya" pa 450 ton.

šalupa "Nadiya"

Sloop "Neva"

V Angliji je Lisyansky kupil številne sekstante, lel-kompase, barometre, higrometer, številne termometre, enodelne magnete, kronometre, robote Arnolda in Pettivtona in druge. Kronometrijo je verificiral akademik Schubert. Oblikovanje drugih orodij so izvedli Troughtonovi roboti. Za spremljanje zemljepisne širine in orientacije ladje so bili uporabljeni astronomski in fizični instrumenti. Lisyansky je dodal celo lekarno zdravil in sredstev proti skorbutu in takrat je bil skorbut ena najnevarnejših bolezni v času težkega plavanja. V Angliji so bile nabavljene tudi zaloge za odpravo, vključno z ročno izdelanimi, primernimi in primernimi oblačili za ekipo. Rabljen rezervni komplet belo in blago. Za kožo mornarjev so bile oprane vzmetnice, blazine in preproge. Ladijske oskrbe so bile najboljše. Krekerji, ki so jih pripravili v Sankt Peterburgu, niso bili stisnjeni z dvema kamnoma, tako kot slaniki je ambasador nekega zelišča pršuta destiliral trgovec Oblomkov. Posadko "Nadiye" je sestavljalo 58 ljudi, "Nevi" pa 47. Rekrutirali so jih iz prostovoljnih mornarjev, ki jih je bilo toliko, da bi usoda vseh dragih bratov na cesti blizu sveta lahko stala samo nekaj odprav. Treba je opozoriti, da nihče od članov posadke ni sodeloval na daljnih potovanjih in takrat se ruske ladje niso spustile pod tropski deževni gozd. Naloga, ki je bila pred častniki in ekipo odprave, ni bila lahka. Kmalu bodo prečkali dva oceana, obšli težavni rt Horn, ki slovi po nevihtah, in se dvignili do 60° pon. š., obstaja več rahlo zavitih obal, kjer bi lahko pomorščaki opazili neoznačene in neopisane podvodne skale in druge negotovosti. Vendar pa je bilo poveljevanje ekspedicije v veliki meri v moči "častnikov in zasebnikov", kar je pripeljalo do predloga, da se na krov vzamejo številni tuji mornarji, ki poznajo um daljnih potovanj. Med tujci v skladišču odprave so bili potomci Tilesius von Thielenau, Langsdorff in astronom Horner. Horner buv swiss za hodom. Ker je takrat delal na vhodu v Seeberjev observatorij, ga je kamnolom priporočil grofu Rumjancevu. Odpravo je spremljal tudi umetnik iz Akademije misterijev. Umetnik in ruski odposlanec na Japonskem M. P. Rezanov sta bila prisotna tudi na krovu velike ladje Nadiya. "Nadiya" je poveljeval Kruzenshtern. Lisyanskemu je bilo zaupano poveljstvo Novyja. Želel sem, da je bil poveljnik "nadzora" načelnik Expexi, Kruzenshtern, Ale of the Olestruki, premeščen v Oleksandr I Rosiysky, M.P. Rezanov, Vin je uredil glavni šef Expected.

N.P. Rezanov

Ta dvojni razvoj je bil razlog za konflikt med Rezanovim in Kruzenšternom. Zato je Kruzenštern večkrat poročal Direktoratu rusko-ameriške družbe, v katerem je pisal, da ima visoko poveljevanje ekspedicije in da je bila »zaupana Rezanovu« brez njegove vednosti, zato si nikoli ne bi mislil, da je njegovo sajenje ne bi delovalo "Edina stvar je, da gledam okna," itd.

Veliki prednik Crusius

Družina Kruzenshtern je Rusiji dala peščico generacij mornarjev in mornarjev.
Prednik Krusensternov, nemški diplomat Philip Crusius (1597-1676) v letih 1633-1635 pp. ko je zagotovil dve ambasadi od schleswig-holsteinskega vojvode Friderika III. do moskovskega carja Mihaila Fedoroviča in perzijskega šaha Sefija. Potni zapiski, ki sta jih zbrala Pilip Crusius in tajnik veleposlaništva Adam Olearius (1599-1671), so bili osnova za najbolj znano enciklopedično delo o Rusiji v 17. stoletju. - "Opis poti do Moskve in skozi Moskovsko do Perzije in nazaj" Adama Olearija.
Po vrnitvi iz Moskve je Philip Cruz leta 1648 vstopil v službo švedske kraljice Christine. opustil je vzdevek Kruzenshtern in nov grb ter končal uganko o svoji dragi s perzijskim turbanom. Pri 1659 r. postal je vladar vse Estonije (pripadala je tudi Švedom). Yogo onuk, švedski podpolkovnik Evert Philip von Kruzenstern (1676-1748), udeleženec Pivnične vojne, ki je bil leta 1704 ubit pri Narvi in ​​je 20 let živel z izgnanci v Tobolsk, po vrnitvi pa je kupil hipoteko in družino. posestva. Lastnik Hagguda, Vahasta in Perisaarja je bil sodnik Johanna Friedricha von Krusensterna (1724-1791), očeta admirala.

Ivan Fedorovič, prvi "ruski" Kruzenshtern

8. jeseni leta 1770 je Hagguda rodila najvidnejšega predstavnika družine Kruzenshtern - Ivana Fedoroviča. Biografi so pripravljeni napisati, da je bila pomorska kariera za Ivana Fedoroviča izbrana nenadoma in da prej ni bilo mornarjev. Vendar oče Ivana Fedoroviča ni mogel pomagati, da ne bi vedel za svojega močnega bratranca Moritza-Adolfa (1707-1794), uglednega admirala švedske flote.
Ivan Fedorovič Kruzenshtern (1770-1846), ki je končal mornariški kadetski korpus skozi rusko-švedsko vojno (1788-1790), ki se je začela, se je uspešno boril s Švedi na ladji "Mstislav". U 1793 r. yogo naenkrat iz Yu.F. Lisyansky in drugi mladi častniki so bili poslani "na usposabljanje" v Anglijo, kjer so služili na ladjah angleške flote na obali Pivnichne. Srednja Amerika, ki pluje v Afriko in Indijo. V Filadelfiji sta se Kruzenshtern in Lisyansky srečala z ameriški predsednik George Washington. Obračanje k domovini, Kruzenshtern 1800 rub. predložitev projekta za svetovno potovanje v trgovinske in znanstvene namene. Projekt je bil takoj opuščen - avtor je bil nikomur neznan pod vplivom zaščite, v Rusiji, ki je bila nenehno v vojni s Francijo, ni bilo izgub, ministri pa so spoštovali, da je država močna s kopensko vojsko In obstaja ni škode, če bi tekmovali z Angleži na morju.
Vendar ima Lipnya 1802 rubljev. Cesar Aleksander I je potrdil projekt in Krusensternu naročil, naj ga ustvari sam. Kupil sem ladji "Nadiya" in "Neva", zaloge in vse potrebno blago je prevzelo rusko-ameriško podjetje, ustvarjeno za razvoj ruskih voda iz Zahodne Amerike - na Aljaski, Aleut veliko otokov, Kodiak, Sithu in Unalashtsi. Industrialci podjetja so nasedli morskim vidramom, krzneni tjulnji, polarne lisice, lisice, čarovnice in pripravljena dragocena hrana, mroževa jajca.

Japonska hrana

Pri 1802 r. Cesar in minister za trgovino sta prišla na idejo, da bi na ladji Nadiya poslali veleposlaništvo na Japonsko. Iz Japonske, ki leži blizu Kamčatke in Ruske Amerike, so riž prenesli v ruska naselja na Pivnoču. Japonsko veleposlaništvo je bilo posredovano komorniku Mikoli Petroviču Rezanovu, enemu od organizatorjev in delničarjev rusko-ameriškega podjetja, in "zelo pomembnemu dopisniku", glavnemu tožilcu 1. oddelka senata, poveljniku reda sv. Rusalimski. Cesar Aleksander očitno ni pripisoval posebnega pomena diplomatski misiji Rezanova. Veleposlanik, ki sam ni bil diplomat, je zavrnil vse nereprezentantske časti. Ko je zapustil Sankt Peterburg, veleposlanik ni dobil vojakov - častna omemba. Kasneje sem ga lahko izposodil od generalnega guvernerja Kamčatke P.I. Koshelev dva podoficirja, bobnar in pet vojakov.

Darila veleposlaništva verjetno ne bodo osvojila Japoncev. Nesmiselno bi bilo prinesti portelware in tekstil na Japonsko, kot si lahko predstavljamo o izvrstnih japonskih, kitajskih in korejskih portelih in čudovitem šivanem kimonu. Med darili, ki jih je prejel japonski cesar, je bil garni črne lisice - na Japonskem je lisica veljala za nečisto bitje.
Rezanov se je nahajal na vodilni ladji "Nadiya" (pod poveljstvom Krusensterna); Yu.F. Lisyansky je zavil proti Nevi blizu bazena. Na "Nadiyi" je cela "višja fakulteta": švicarski astronom I.-K. Horner, Nemci – zdravnik, botanik, zoolog in umetnik V.T. Tilesius; mandrivnik, etnograf, zdravnik in naravoslovec G.G. von Langsdorff, doktor medicine K.F. Espenberg. Na ladji sta bila dva nadarjena mladeniča - 16-letni kadet Otto Kotzebue, ki je opravil dve potovanji okoli sveta - na "Ruriku" in na "Pidpriemstvu" - in vezist Thaddeus Bellingshausen, mornar iz Antarktika .

Tegobe plavanja

Dolžina "Nadiya" je bila 117 čevljev (35 m), širina 28 čevljev in 4 palca (8,5 m), "Neva" je bila še manjša. Na krovu "Nadiye" je bilo 84 častnikov, posadke in potnikov (odlikovan N.P. Rezanov). Ladja, ki je bila prej prepeljana z blagom, ki je bilo prepeljano v Okhotsk, bo nosila dva čolna; samo darila za Japonce so zajela 50 škatel in paketov. Skozi gnečo in skopuh dva tisti najvišjega ranga ekspediciji - Kruzenshtern in Rezanov - kar nekaj kabin je bilo zgrajenih v eni kapitanovi kabini, ki ne presega 6 m2 z minimalno višino stropa.

Na ladji so v temnih tropskih nočeh plesali s svečami, v mrazu na visokih zemljepisnih širinah so nosili komaj kaj več kot dodatno majico, za 84 posameznikov ni bilo več kot 3 stranišča; Zaradi stalnega pomanjkanja sveže vode je bilo nemogoče priti. In vse to včasih v mrazu, včasih v vročini, včasih v nevihti (Nadiya je prestala devet hudih neviht, ne da bi uničila ladjo), včasih v mrtvem zatišju tropov. Deževna chitavitsa in vetrič sta nenehno klicala morsko bolezen. Na Nadiyi je bila živina kot dodatek k prehrani: prašiči ali par bikov ali krava s telički, koza, kokoši, joki, gosi. Vsi smradi so lajali, se mučili in lajali v kletkah na palubi, nenehno jih je bilo treba čistiti, prašiče pa so enkrat oprali, jih vrgli čez krov in jih temeljito splaknili v Atlantskem oceanu.
Zhovtni 1803 r. Ekspedicija je prispela na Tenerife (Kanarski otoki), 14. (26.) padanja listja so ruske ladje prve prečkale ekvator in Sustrils Rizdvo na otoku Santa Catarina na obali Brazilije, kar je navdušilo mornarje z bogastvo bitij in rastoča svetloba. Rusi so v Braziliji preživeli cel mesec, medtem ko so na Nevi zamenjali poškodovano zlato ribico.

I.F. Krusenstern in Yu.F. Lisjanski

Ko so mimo Miss Horn, sta se ladji med nevihto ločili - Lisyansky je obkrožil otok Velikodnya, Kruzenshtern pa se je odpravil naravnost v Nuku Hivo (Marquesas Islands), kjer sta se leta 1804 naselila na travi. Med prehodom iz Brazilije na Marquesas otoke je bila pitna voda strogo omejena. Kozhen otrimuvav za pittya kuhol vodi shodnya. Ni bilo sveže hrane, mornarjev in častnikov ali soljene govedine, ki je morala biti meso enega človeka.
V takšnih glavah je bilo plavanja potrebno ne le izkusiti, ampak tudi vaditi. Častniki so morali stražariti ne glede na vremenske razmere, opravljati trigonometrična dela in včasih sami ugotoviti stvari, ki jih mornarji niso želeli ali želeli narediti. Na njihovih ramenih je ležalo breme popravil in obnov, popravil vrvi, rezbarij in puščanj. Smradi so obdržali popotniške revije, začeli so se pojavljati mladi. Naravoslovci so nenehno vzorčili ribe in ptice, konzervirali in sušili morska bitja v alkoholu, postavljali herbarije, slikali in tudi izvajali poskuse in opisovali znanstvene postopke.
Poročniki so bili na 3 stražah: 3 leta dva dni na dan in 4 leta eno noč. Mornarji so imeli 3 ure na 4 leta in eno na 2 leti - od 12. ure do 16. ure. Tri leta na dan je porabil za astronomske izračune, eno leto pa za pisanje revije.
Na Nuku-Khivi so Rusi sami srečali dva Evropejca - Angleža E. Robartsa in Francoza J. Cabrija (ki sta tam živela 5 let in se spoprijateljila z domačinkami), ki sta pomagala zaseči ladje. zaloge, svežo vodo, hrano in so služili kot transferji med spanjem pri lokalnih prebivalcih. In morda so zaradi poznavanja oceana izgubili nekaj svojih eksotičnih sovražnikov - Marquesas, Veliki in Havajski otoki.

Konflikt na Markeških otokih

Potovanje je dodatno zapletlo dejstvo, da je Rezanov kot vodja veleposlaništva zavrnil ukaz Kruzenšterna o ponovni pomembnosti ladje ekspedicije, vendar je sporočil, da se ladje približujejo Braziliji, čeprav ne da bi pokazal potrebna navodila. Častniki mu preprosto niso verjeli, saj so kopnega še vedno prepoznavali kot poveljnika pomorske plovbe. Pomorski statut ima vse do danes osnovno pravilo o tistih, ki vodijo ladjo v najrazličnejših situacijah in so tudi kapitan ladje, najeti med plovbo po morju.
Na Markeških otokih se je 9 mesecev po odhodu iz Kronstadta stališče častnikov in Rezanova obrnilo na varjenje. Kruzenshtern, bachachi, da lahko markiziji dobijo prašiče samo iz zdravih sokov, razen če jih zamenjajo za cevasta barvila in palice, doki ladje ne bodo oskrbovani s svežim mesom: po pomembnem prehodu iz Brazilije in člani posadke so že začeli dobiti skorbut. In Rezanov je poslal svojega pisarja Shemelina, da je markizu prodal "redko blago" za sok. Cene sokov so padle in Rusi so lahko kupili le nekaj prašičev.
Poleg tega je Nuku-Hiva na začetku 19. st. ni bil turistični raj, ampak otok, na katerem živijo kanibali. Velikodušni Kruzenshtern ni izpuščal članov svoje ekipe na kopno enega za drugim, temveč kot organizirano ekipo pod nadzorom častnikov. V takih glavah je bilo treba razviti najvišjo stopnjo vojaške discipline, ki jo je bilo mogoče doseči le z enotnim poveljevanjem.
Obojestransko nezadovoljstvo je povzročilo varjenje, častniško skladišče obeh ladij pa je od Rezanova zahtevalo pojasnilo in javno objavo njegovih navodil. Rezanov je prebral cesarski reskript in njegova navodila. Častniki so verjeli, da jih je Rezanov sam pohvalil, cesar pa jih je potrdil, ne da bi se ozrl za njimi. Rezanov je potrdil, da je Kruzenshtern že prebral njegova navodila, preden so ga poslali iz Kronstadta, in zagotovo vedel, da je Rezanov sam glavni poveljnik ekspedicije. Vendar pa Kruzenshtern ni odločno pel, da sam ne mara odprave, katere projekt je sam promoviral, in preprosto ni šel v plavanje v takih glavah.
Zgodovinar flote N.L. Zaklad je različica, ki jo je Rezanov predstavil Kruzenshternu v Kronstadtu brez navodil, le z visokim reskriptom, ki ni povedal ničesar o vrstnem redu podrejenosti. Očitno je bilo, da stotnik-poročnik Kruzenshtern, ki je bil mlajši tako po činu kot po starosti, ni mogel posredovati japonski misiji navodil od komornika.
Po konfliktu na Markeških otokih se je Rezanov zaprl v svojo polovico kabine in ni šel na palubo, zaradi česar ni bilo potrebe po razlagi.
Z Markeških otokov je ladja ujela havajsko zvezdo Lisyansky Pishov iz Ruske Amerike, kjer je pomagal glavnemu vladarju ruskih kolonij Amerike A.A. Baranov, da bi uničil trdnjavo Sitkha, ki so jo pokopali Indijci

"Neva" na obali Aljaske

Pristanek iz "Nevi" (boj proti Indijancem)

Nadiya je prispela na Kamčatko (3/15 leta 1804) in N.P.Rezanov je takoj pisal generalnemu guvernerju Kamčatke P.I. Koshelev, ki je bil tudi blizu Nizhno-Kamchatska. Obtožbe, ki jih je predstavil Rezanov, so bile tako pomembne, da je generalni guverner sprožil preiskavo. Sama si lahko predstavljam brezizhodnost situacije. I.F. Kruzenshtern z odločnostjo človeka, ki verjame v svoj prav, zaostri situacijo do roba in prisili Rezanova, da javno izrazi svoje stališče in s tem nosi odgovornost zanj.

Vitrimana, položaj Koshelev je rodil začetek formalne sprave, kot se je zgodilo na 8. srp 1804.
Potem je bila plovba proti Japonski umirjena, pogovorov o oblasti ni bilo. Cesar ni naredil prave poteze, saj je počakal, da se je spopad končal s spravo na Kamčatki, in poleti 1805, potem ko se je ladja vrnila z Japonske, je bil na Kamčatko dostavljen red sv. Anije II. in Rezanov je dobil njuhalo, posuto z diamanti. in milostni reskript z dne 28. aprila 1805 kot dokaz njegove sladkosti do obeh. Po vrnitvi v Sankt Peterburg je Kruzenštern ponovno zahteval red sv. Volodimirja z reskriptom, ki postavlja vse na svoje mesto: »Naši floti, kapitan-poročnik Kruzenštern. Z velikim uspehom prišli v svet, ste upravičili pošteno predstavo o sebi, v kateri vam je bila po NAŠI volji zaupana skrb za to odpravo.”

Japonska, Amerika, legenda o "ostankih Kohanne"
Kruzenshtern, ki je leta 1804 izvedel dotok blaga na Kamčatko, je tajno odplul na Japonsko, medtem ko se je Nadiya pogajala z japonskimi uradniki, je bil večinoma zasidran v bližini Nagasakija (od pomladi 1804 do Kvitena 1805 r.).

"Nadiya" na obalah Japonske

Japonci so z mornarji ravnali povsem prijazno: veleposlaniku iz njegovega spremstva so dali stojnice na brezi in skladišče za darila japonskemu cesarju, veleposlaništvu in posadki ladje pa so dnevno prevažali svežo hrano. Vendar se je japonska vlada, ki je 6 mesecev nezadovoljna z Rezanovim, odločila sprejeti veleposlaništvo in trgovati z Rusijo. Razlog za to še ni bil popolnoma razumljen: ali je Sogunova usmeritev k izolacionistični politiki igrala vlogo in je nepoklicni diplomat Rezanov Japoncem dajal izjave o tem, kako velika in možna je Rusija (zlasti na meji z majhno Japonsko).
Vlitku 1805 rub. "Nadiya" se je obrnila proti Petropavlovsku in nato vstopila v Ohotsko morje, da bi raziskala Sahalin. S Kamčatke sta komornik Rezanov in naravoslovec Langsdorff na galiotu "Maria" strmoglavila v Rusko Ameriko, nato pa na "Juno" in "Avos" v Kalifornijo, kjer je komornik dobil svoj ostannê khannya- Concita (Koncept Arguello). Ta zgodovina je na stotine let vlivala romantično avro na ime Rezanova, najbogatejšega pisca. Ko se je Rezanov skozi Sibirijo vrnil v Sankt Peterburg, se je leta 1807 prehladil in umrl v bližini Krasnojarska.

Domov...

"Nadiya" in "Neva" sta se združili proti koncu leta 1805. iz Macaua (dan na Kitajsko), kjer so po prodani vantage hutri kupili čaj, tekstil in drugo kitajsko blago. "Nadiya", ki je prispela na otok Sveta Helena, v Helsingor in Kopenhagen, se je 7. (19.) septembra 1806 obrnila v Kronstadt. "Neva" se je dvakrat obrnila prej, ne da bi vstopila na otok Sveta Helena.
Večinoma sta se Kruzenshtern in Lisyansky oddaljila od že znanih poti in se odpravila povsod, da bi natančneje določila položaj ladje in prilagodila zemljevide v njih. Kruzenshtern je bil prvi, ki je poslal poročila o zemljevidih ​​Sahalina na Japonskem, zamrznjene obale Nuku-Khivija (Marquesas Islands), odprtja majhnega kanala med Kurilskimi otoki in otoka Kamiani Pastki.
Kruzenšternov dosežek je bil zelo cenjen s strani svetovne znanstvene množice. Še eno dejstvo: leta 1820, v času Kruzenšternovega življenja, je bila v Londonu izdana knjiga, ki je obravnavala vodilna svetovna potovanja vseh časov in ljudstev pod naslovom "Pogled od Magellana do Kruzenšterna."
Prva ruska odprava okoli sveta je utrdila položaj Rusije v zgornjem delu morja in si pridobila spoštovanje do Kamčatke, Sahalina in polarnih regij, ki ležijo nad Beringovim kanalom.

Padec prve nakolosvitke

Hočejo udeleženci prve ruske revolucije v prvi četrtini XIX stoletja. objavili številne opise svojih zakladov, mnogi med njimi so že zdavnaj postali knjižnična redkost, drugi pa še niso bili objavljeni in so ohranjeni v arhivih. Kruzenshternovo najbolj priljubljeno delo iz njegovih publikacij je »Potovanje v svet«.
Ale v Zhodny Vidanna XIX stoletja. Ni tako otročjih podrobnosti potovanja po morju, kot so v zgodbah poročnikov Nadiya E.Y. Levenshterna in M.I. Ratmanova, rojena leta 2003 prevod schodennika Levenshtern buv nareshti visions. Ermolai Ermolaevich Levenshtern je danes posnel vsa smešna, smešna in na videz nespodobna dejanja na krovu Nadiye, vse sovražnosti po pristanku na obali, zlasti v eksotičnih deželah - v bližini Brazilije, Polinezije, Japonske ii, Kitajske. Šodennik Makarja Ivanoviča Ratmanova, nadporočnika »Nadije«, še ni bil objavljen.
Druga skupina na desni z ilustracijami. Ob atlasih, ki so prišli iz rok, je še cela zbirka malenkosti, skic, ki še niso bile objavljene in so malo znane. Ta jasa je pogosto napolnjena z albumom "V svetu s Kruzenshternom", posvečenim zgodovinskemu in etnografskemu padcu udeležencev svetovnega potovanja. Razporeditev prav teh predmetov, postavite na malčke Različni avtorji pomagal identificirati geografske objekte, ki niso bili poimenovani v Krusensternovem atlasu.
Kruzenšternovo potovanje ga je seznanilo s skrivnostno Japonsko, Rusijo in svetovno znanostjo. Mandrivniki so izvedli kartiranje japonskih obal, zbirali etnografsko gradivo in male živali. Med bivanjem v Nagasakiju so Rusi zamolčali veličino japonskega oblikovanja, naslovov, zastav in grbov (japonska heraldika nam je še neznanka).
Udeleženci potovanja so se najprej seznanili z dvema starodavnima »eksotičnima« ljudstvoma – Ainu (Hokaido in Sahalin) in Nivkam (Sahalin). Rusi so Ainu imenovali tudi »kosmati« Kurti: v času Japonske so imeli Ainu divje množice las na glavi in ​​so nosili svoje »kosmate« brade v različnih smereh. In morda najpomembnejši zgodovinski in etnografski pomen prvega ruskega obhoda sveta je ta, da je prikazal (med slavnimi in majhnimi) življenja Ainujev, Nivkhov, Havajcev, Markizejev pred temi radikalnimi Minami, ki so bili takoj pripeljani o stikih z Evropejci. Gravure udeležencev Kruzenšternovega potovanja so zakladnica številnih umetnikov, ki se ukvarjajo s Polinezijo in Markeškimi otoki.
Že od leta 1830. Začeli so krožiti ruski tiski, ki so jih uporabljali za ilustriranje knjig z otoki Polinezije, mistiko in tetovažami staroselcev. Super je, da markiz zmaga te gravure in zdaj: slikajo jih na trak (material iz ošpic) in jih prodajajo turistom. Posebej priljubljeni med markizskimi umetniki sta bili Langsdorffovi gravuri "Bojevnik" in "Mladi bojevnik", čeprav sta bili v primerjavi z izvirniki močno grobi. "Mladi bojevnik", simbol markiške preteklosti, se opravičuje velikemu kohannyju ter domačini in turisti. Postal je simbol hotela Keikahanui na Nuku Hivi, enega izmed vrste luksuznih hotelov v Francoski Polineziji.
Iz odprave I. F. Krusenstern in Yu.F. Lisjanskega, se je začela doba ruskih oceanskih potovanj. Po Kruzenšternu in Lisjanskem je V.M. Golovnin, O.Ye. Kotzebue. L.A. Gagemeister, M.M. Vasiljev, G.S. Shishmariov, F.P. Litke, F.P. Wrangel in mnogi drugi. In le 12 let po obratu Krusensterna so ruski mornarji F.F. Bellingshausen in M.P. Lazarjevi so vodili svoje ladje do sončnega pola. Tako je Rusija končala obdobje velikih geografskih motenj.

I.F. Kruzenshtern, ki je bil direktor mornariškega kadetskega zbora, potem ko je ustanovil vrhovni častniški razred, je bil pozneje reorganiziran v vojaško pomorsko akademijo. Iz stavbe je pobiral telesne kazni, uvedel nove discipline, muzej spremenil v stavbo z ladijskimi modeli in observatorijem. K uganki o Kruzenšternovi dejavnosti v Morskem kadetski zbor Njegova pisarna je shranjena in diplomanti, ki ohranjajo tradicijo, pred diplomo oblečejo jopič na bronastega admirala.

spomenik I.F. Krusenstern blizu Leningrada

grob I.F. Krusenstern

Trenutna barka "Kruzenshtern" (glavna ladja za kadete)