Jembatan Millau dari Perancis. о adalah yang paling umum dan paling menyenangkan di dunia. Dukungan dan dinding samping

Dari Paris, pada hari Prancis, pergi ke rahunka luar dari jalan berikut: A7 melalui Lyon, A75 melalui Orleans dan Clermont-Ferrand, A20 melalui Limoges dan Toulouse dan A10 melalui Poitue dan Bordeaux Vdovzh Uzbekistan Atlantik... Nicholas Cara untuk Ke laut tengah lewati yakraz di sepanjang A75 - salah satu jalan raya paling populer di Eropa. Untuk waktu yang lama, kepala pendek jalan masuk ke kemacetan lalu lintas yang megah di area tempat Miyo, de A75 menjungkirbalikkan sungai Tarn. Shoroku pіd jam lіtnіkh canіkul Dan limbah tumbuk terbentang sejauh beberapa kilometer, kemudian dalam satu jam pengoperasian jalan layang di atas lembah Tarna menjadi perlu. Doslіdzhennya menyesal pada tahun 1987 membusuk, dan dia jembatan Miyo dirilis hanya pada tahun 2004. Karya pemikiran teknik ini telah mengalahkan sejumlah rekor dan pernah menjadi peralatan transportasi paling cocok di dunia. Menurut saya, repot untuk pergi dan tidak pergi ke tempat parkir, hanya menikmati pemandangan jembatan dan kepiting purba.

Saya sudah tiga kali berjalan di sepanjang jembatan Miyo dan saya telah memecahkan zupinka dengannya; Anda akan dapat mengagumi tempat itu dengan iluminasi bergambar.

Misto Miyo roztashuvavsya di lembah neymovirno malovnichy dari anak sungai Tarn dan pegunungan Central Massive.

Myo adalah rumah bagi lebih dari 20 ribu orang.

Kasihan pada jembatan, lebih banyak vitalitas dari tiga kekuatan dan satu jam dan pergi ke maidan yang menarik, yang tergantung di atas taman.

Jembatan Miyo adalah tempat menginap kabel dengan ekstravaganza dalam dua setengah kilometer, yang berdiri di atas tujuh penyangga, salah satunya saya lewati sepanjang ketinggiannya ke Eiffel.

Dalam perjalanan dari jembatan terbesar yang lebih tinggi (juga dari jalan raya ke bawah), dukung sudut pandang Miyo di bagian paling bawah ngarai. Tempat yang sama dapat dihormati oleh mereka yang ada di dunia.

Implementasi proyek dipercayakan kepada perusahaan desain "Eufazh", dan kepala arsiteknya adalah Norman Foster dan Michel Virloge yang terkenal, penulis jembatan Normandia yang bermusuhan di kanopi.

Pembangun telah terjebak dengan lipatan rendah secara keseluruhan: alam yang besar dan kedalaman ngarai, angin yang dapat mencapai 200 km / tahun, karena aktivitas seismik, serta dukungan dari sisi warga kota dan masyarakat.

Di depan beberapa hari terakhir, ada beberapa kemungkinan rute jalan raya: "Skhid" (ketika dua jembatan tinggi di atas lembah Tarna dan Durbe dipindahkan), "Zahid" di tengah-tengah), "Dekat dengan RN9" (pelipatan teknis, karena melewati dua area yang sudah terlupakan) dan "Tengah" nareshty - memiliki lebih banyak digenggam di tengah-tengah penduduk, atau bahkan panggilan musim dingin dan teknologi geologi yang sulit .

Dodatkovy doslidzhennya menunjukkan bahwa proyek "Tengah" dapat membuahkan hasil. Hanya ada dua opsi: opsi "atas" ada di jalan menuju jalan dengan jarak 2,5 km, dan opsi "bawah", setelah membiarkan turun ke lembah, terletak di atas tarnich dan jalan layang sekunder dengan terowongan. Opsi "atas" yang lebih besar, pendek, murah, dan tidak dipanggang sebagai hasil dari perebutan oleh kementerian pasokan.

Pada tahun 1996, ada proyek jembatan sisa (ketiga dari atas), lebih indah untuk semuanya, agar sesuai dengan lanskap.

pіdtrimuyut 7 mendukung (atas pіlonіv). Dari tiang kulit 11 pasang kabel naik ke jalan raya dengan gangguan yang sesuai dari 900 hingga 1200 ton.

Berat dek baja jembatan adalah 36 ribu ton, yang lima kali lebih penting daripada era Eiffel sepanjang masa.

Di kedua sisi jalan, terdapat kaca depan khusus, yang digunakan untuk mengangkut mobil dan kendaraan dari belitan yang kuat.

Kincir jembatan mempertahankan sejumlah besar sensor tambahan, sehingga cengkeraman, suhu, akselerasi, peregangan, dll. diubah. Lantai dapat diperbaiki dengan presisi hingga satu milimeter.

Saya vvazhayu, bahwa jembatan Miyo adalah salah satu jembatan paling indah dan elegan di dunia. Ketegasan garis dan kesederhanaan desain bukan hanya soal mengecoh, tapi juga memperindah lanskap.

Penentang penganggaran Bagato mengutip sebagai argumen fakta bahwa pembayaran untuk melewati jembatan adalah untuk mobil dan pengemudi, dan bahwa proyek tersebut tidak akan terbayar. Nawpak tiba: pemandangan dibawa tidak hanya oleh perusahaan (untuk menghemat waktu dan saraf pengemudi), tetapi oleh para wisatawan, terutama untuk terkejut dengan keajaiban pemikiran rekayasa.

Tidak penting bagi mereka yang tidak lagi berkendara melalui pusat kota di jalan untuk akhir pekan atau akhir pekan, hotel dan restoran di tempat-tempat dekat jembatan berarti pertumbuhan bukti.

Titik membelah jalan menuju liku-liku di pivnich dari viduct. Win dapat melayani staf 16 sombong. Partisipasi jembatan pada tahun 2013 selama musim panas adalah 8,90 € untuk mobil, 32,40 € untuk pemandangan.

Tempat di jembatan itu secara standar obmezhennya shvidkostі 130 km / jam, tetapi diturunkan menjadi 90 km / tahun, tetapi untuk mengurangi risiko keadaan darurat - banyak orang digalvanis, untuk menyingkirkan lanskap.

Jari-jari kelengkungan jembatan berjarak 20 km, memungkinkan pengendara untuk ambruk di sepanjang lintasan yang lebih besar dan di jalan menuju ilusi inkonsistensi.

Dekhto, tampaknya, di zaman kita tidak mungkin membayangkan gudang estetika sporud besar, karena kapitalisme pragmatis terhadap pengurangan anggaran untuk skoda dari viglead paling terkenal. Viaduk Miyo - bukti langsung zvorotny.

Yak hastystya: dengan mobil, 6 tahun melalui Paris, atau waktu singkat dari Montpellier.
Mengunjungi jembatan: 8.90 € untuk setetes, 7 € untuk satu musim

Teman-teman, dan bagaimana Anda melemparkan Anda ke dalam waktu Anda sendiri?

о (Millau Viaduct) - pada hari ini adalah tempat terbaik di dunia. Pencipta raksasa ini : arsitek Norman Foster (Norman Foster), dalam kebijaksanaan renovasi Reichstag dan insinyur Michel Virlogeux (Michel Virgole).

Menemukan tempat di dunia - MILLAU VIADUCT

Perebuvati Mіst Millo di jalan raya A75 / E11 di bagian beraspal Prancis, tepat di atas lembah sungai Tarn di Paris. Tsei mіst memori simbolis lain dari Prancis.

Ketinggian tengah jembatan kira-kira 270 meter, dan penyangganya harus 343 meter - pada 43 meter, di bawah ketinggian menara Eiffel. Penting tsei gigant 290 yew. ton. 127 yews ternoda di bangunan Jembatan Millo. meter kubik beton, baja yang digunakan untuk beton bertulang - 19 yew. ton dan tanpa perlengkapan tambahan tidak dikenakan biaya - 5 yew. ton. Zavdovzhki misst mayzhe 2,5 kilometer. Menangkan bentuk bir dengan radius 20 kilometer.

Anggaran Jembatan Millo akan menjadi 394 juta euro. Kami sedang mencari tempat untuk ditemukan sekaligus dari dua sisi. Dalam proses bagian nasuvannya pada penyangga, di tengah bau mereka dibuat dengan akurasi hingga 1 cm.

Saat ini, tempat paling nyaman di dekat jalan melewati sendiri dari 10 hingga 25 ribu mobil. Biaya perjalanan dari 4 hingga 7 Euro, biaya perjalanan harus disimpan selama satu jam musim (banyak uang). Insinyur jangka waktu minimum layanan Jembatan Millo, itu akan menjadi 120 tahun. Selama satu jam penuh, sekitar 800 juta mobil akan melewati jembatan.

Bulan lalu saya berada di Eropa, dan saya sedang menuju perjalanan ke Boulevard Mist di desa Millao. Tse hutan belantara Prancis di 250 kilometer dari penjagaan ke Spanyol. Khali yakraz dari Spanyol, dari Barcelona. Hanya 400 km jauhnya. Salah satu yang terbaik dan terbaik menemukan jembatan dalam terang.

Sekarang ada tiga hal tentang tempat itu sendiri - sporuda yang sangat megah. Dovzhina dari bagian sebelumnya adalah 2460 meter. Lebarnya 32 meter, tinggi tiang tertinggi (P2) adalah 343 meter dari tanah. Visota menara Eiffel adalah 324 meter. Mereka berada dalam keajaiban pada tahun 2004, seolah-olah - Anda dapat mengagumi penemuan atau National Geographic, seolah-olah saya tidak mengingatnya, saya bertanya-tanya pada diri saya sendiri.

Terletak di jalan raya A75, dari kanan dan kanan Barcelona :).

Foto dalam album "Vіaduk Miyo" P adlik di Yandex.Foto

Cordon antara Spanyol dan Prancis. Lebih tepatnya, visibilitas. Edesh dan Edesh, tidak ada galm, tidak ada perubahan. Saya tidak cukup berani untuk menavigasi dokumen.

Jalan-jalannya dekat Prancis, juga di Spanyol, apik. Di sepanjang rute, kecepatannya 130 km / tahun (per jam papan 110). Sedikit lagi jalan – jalan tol. Ringkasnya, jalan bolak-balik biaya 50 Euro. Terima kartunya, sangat sederhana.

Mengunjungi tempat dari pivday. Obmezhennya 110, 3 smugas, jalan-jalan dan makanan tidak mungkin.

Gilirannya ke maydan oglyadovy, mereka mual, mereka profuked. Jalan poros liva. Dibawa ke belakang.

Harganya dekat dengan pemandangan, di mana Anda bisa berdonasi dan membeli oleh-oleh. Tempat parkir tidak dipungut biaya. Ada banyak orang di bilik di atas roda.

Oglyadovy Maidanchik. Jelas ada beberapa ejaan Rusia di sini, tidak ada ejaan khas di mana pun. Prancis dan Jerman acuh tak acuh.

Desa itu sendiri adalah Miyo. Kabut didorong agar seluruh desa tidak lumpuh oleh arus kemacetan lalu lintas.

Sumbu adalah dukungan itu, yang merupakan cara terbaik untuk menemukannya.

Dukung vanti.

Khusus untuk tsikavikh semuanya dikelilingi oleh taman. Nikudi tidak berkembang biak. Jadi orang dapat melihat lebih banyak oglyadovy maydan antara dukungan itu sendiri.

Masa depan jembatan terbaru di planet ini dimulai pada tanggal 14 bulan 2001, dan bahkan setelah tiga roket, vin buv vidkritiy. Zrozumіlo, tse not zbіg - perusahaan Eiffage, yang menangani desain dan konstruksi konstruksi, secara khusus mengatur waktu pengembangan tampilan agar sesuai dengan proyek.

Kelebihan utama dalam desain monumen Prancis yang baru adalah berkat insinyur Michel Virlojo dan arsitek Norman Foster. Salah satunya juga menjadi terkenal karena karyanya pada proyek jembatan kabel yang terkenal "Normandia", dan yang lainnya mengambil bagian dalam pembangunan bandara Hong Kong dan rekonstruksi Reichstag Berlin. Vvazhaєte, scho di depan tim, yak untuk melihat kreasi yang unik viaduka miyo, Vcheni memimpin hingga 10 tahun.

Norman Foster - Arsitek Vidomy dari Inggris Raya

Mobil pertama melaju di sepanjang rute baru dalam dua hari setelah pengumuman. Perjalanan bulo virisheno zrobiti dibayar. Tentunya dari distrik Prancis, perusahaan Eiffage dapat membebankan biaya sebesar 75 rubel, mengkompensasi vitrati untuk bisnis.

Yak akan mencapai jembatan Viaduk Miyo

Alamat yang tepat: Viaduc de Millau, 12400 Millau, Prancis.

Perjalanan Yak dari Paris:

Lakukan perjalanan ke salah satu oglyadovy Majdanchikiv, perlu, lewati jalan raya A75, belok ke z'yzdiv No. 44-47.

адук о а апі

Takjub

Jembatan Myyo adalah rute jalan 4-gelap, diletakkan di atas struktur baja. Di satu sisi, dukung mereka di tanah, dan di sisi lain - tali, diikat di tiang tinggi. Untuk rakhunok tsiogo selebihnya fakta desain dan menyebutnya kabel ekstra.

Panjang lintasan harus selebar 2,5 kilometer, dan lebarnya harus mencapai 32 meter. Jalan itu diaspal dengan lubang kecil 3%, kami akan meluruskannya dari setengah hari menjadi setengah hari. Dalam perjalanan, semua mandrel melihat pemandangan lembah Sungai Tarn yang menakjubkan, itulah sebabnya para fotografer masih menyukainya. Bagi mereka yang ingin melihat-lihat, desainnya tidak didorong lurus, tetapi sedikit melengkung - dalam bentuk busur dengan radius mendekati 20 meter. Singkatnya, ada dua alasan bagi wisatawan untuk melihat Miyo: di Persha, untuk mempercepat satu jam di jalan, dan dengan cara yang berbeda - untuk berbelas kasih dengan panorama pengenalan Prancis dan pengembangan bingkai yang efektif.

Seluruh bentangan jembatan 7 oglyadovy Majdanchikiv, di atas yak Anda bisa berjalan tanpa koshtov. Daftar nama yang bagus di sekitar kekuatan berikut:

• Krissel (Creissels);

• Saint-Georges-de-Luzençon;

• Peyre;

Beberapa tsikavikh dalam rencana untuk melihat-lihat kota yang dapat Anda ketahui dan di tempat Millau - misalnya, ada foto-foto indah dari jembatan Lerouge, serta dari Beffroy de Miyo kuno, yang terinspirasi oleh abad ke-17 . Benar, vezha adalah objek museum dan ditampilkan dalam panasnya waktu takdir.

tsikavo: Dukungan struktur jembatan dengan ketinggian konstruksi dilakukan oleh ahli kimia New York Empire State Building yang terkenal.

Pesta tiket

Harga perjalanan di sepanjang jembatan Miyo harus dijaga selama musim. Titik penerima tamu terletak di dekat desa Saint-Germain.

Pesta daging:

• 2 ~ 481 RUB ) hingga 10,4 € ( 2 ~ 723 RUB );
• 2 ~ 718 RUB ) hingga 15,6 € ( 2 ~ 1084 RUB );
• Untuk sepeda motor - mulai 4,25 € ( 2 ~ 295 RUB ) hingga 5,1 € ( 2 ~ 354 RUB );

Di dekat tempat Millau, ada pusat informasi dengan museum dan Majdan yang diselenggarakan secara khusus, dan 40 tahun kunjungan diadakan. Sebagian dari pameran dapat dilihat secara mandiri, tetapi sebagian hanya dengan pemandu wisata dan kelompok, tur hanya dapat dilakukan beberapa kali sehari.

Grafik robot:

• Dari 09:30-18:30 atau 19:30, bera selama musim;

Partisipasi dalam perjalanan:

• Tiket Dorosly - 4,5 € ( 2 ~ 313 RUB );
• Tiket anak - 2,5 € ( 2 ~ 174 RUB );

• Newsletter Miyo pada tahun 2018 telah diedit menjadi bintang kategori 3 dari seri perjalanan Michelin Guide yang terkenal. Tse duzhe visoka otsenka - kira-kira seperti tiga bintang mishlenivski untuk sebuah restoran.
• Beton aspal khusus untuk roadbed jalan raya A75 baru.
• Sekali setiap 2 berbatu di jembatan melewati banyak zabigi, awal seperti rute selama beberapa tahun untuk memutar.
• Perusahaan Eiffage, yang telah membangun desain yang unik, telah melihatnya sebagai jaminan 120 tahun. Saya ingin mendapat kritik dari Prancis sekaligus, sebagai suatu peraturan, tetapi masih ada sedikit harapan.
• Ada sensor numerik di balik desain dan konstruksi semua penyangga. Secara umum, hingga 100 pembayaran per detik dilakukan, yang hasilnya dikendalikan oleh pusat kendali dalam panggilan bangun administratif untuk titik pembayaran.

Panorama jembatan Viaduct Miyo

Pembangun peluncuran jembatan Viaduk Miyo jauh dari mampu mengangkut lalu lintas dari jalan raya nomor 9, dan selama musim panas sering terjadi kemacetan lalu lintas. Ale, yak viyavilosya, berita celaan jalan mobil kudi lebih - menang telah menjadi rodzinka sangat teknis Perancis. Pada saat yang sama, karena diam-diam, ketika Anda melihat pusat informasi dan mempelajari sejarah jembatan ajaib, akan ada beberapa bonus: misalnya, 7 km dari tempat Millau tidak besar, bir, bahkan lebih malovnicherovo, desa Peyre secara harfiah Di sini Anda dapat mencicipi anggur dan menikmati pemandangan.

Vizitna kartka

Alamat

Viaduc de Millau, 12400 Millau, Prancis

Situs resmi jembatan Viaduk Myyo

kemitraan

Harga untuk perjalanan di viaducts:
Untuk mobil penumpang dengan ketinggian kurang dari 2 meter - mulai 6,92 € ( 2 ~ 481 RUB ) hingga 10,4 € ( 2 ~ 723 RUB );
Untuk mobil dengan ketinggian 2-3 meter - mulai 10,33 € ( 2 ~ 718 RUB ) hingga 15,6 € ( 2 ~ 1084 RUB );
Untuk sepeda motor - mulai 4,25 € ( 2 ~ 295 RUB ) hingga 5,1 € ( 2 ~ 354 RUB );
Partisipasi tamasya di museum:
Tiket Dorosly - 4,5 € ( 2 ~ 313 RUB );
Tiket anak - 2,5 € ( 2 ~ 174 RUB )

Jam robotik

Dari 09:30 hingga 18:30 atau 19:30, selama musim

Bukankah itu benar?

Tentang ketidakakuratan

Menjadi bagian dari jalan raya A75 berkecepatan tinggi, itu diberikan hak untuk melayani sebagai jalan terpendek dari Paris melalui wilayah Clermont-Ferrand ke Laut Dunia Tengah, di pagi hari di kota Bezu, yang terletak di daratan 15 km dari pantai laut. Sebelum pengenalan rute jalan, antara kota-kota Prancis, Spanyol dan Prancis, berlayar melalui lembah Sungai Tarn, ada beberapa masalah - di Pada saat jembatan di atas lembah diangkat, itu menjadi salah satu jalan keluar dari situasi, yang memungkinkan kecepatan perjalanan 100 km, mengubah waktu perjalanan di musim liburan, dan juga membersihkan tempat Miyo dari situasi. , tanpa mengganggu kemacetan lalu lintas.

Ide pertama dari jembatan tunas mulai dibahas pada tahun 1987. Pada tahun 1996, majalah mengambil keputusan untuk membangun tempat tinggal kabel dari decalcom dengan tumpahan, seperti yang diusulkan oleh konsorsium, yang disatukan dengan perusahaan insinyur Prancis Michel Virlojo dan Norman Foster, arsitek Anglius Mengasuh. Perusahaan desain Prancis "Eiffage" terlibat dalam implementasi proyek; Sampai tahun 2001, proyek skala besar sudah dirumuskan dan pelaksanaannya dihormati. Kumpulan boule penyangga megah, bersamaan dengan strip industri sepanjang satu jam, akan membantu Anda menyederhanakan pengaturan. Alas jalan para insinyur disatukan dari dua sisi sekaligus - bagian yang dilampirkan satu per satu untuk teknologi khusus tambahan.

Mereka membuat jembatan sporuda mayzhe tiga berbatu - pesan resmi terakhir ditampilkan di dada 14 tahun 2004 batu.

The Engineering Wonder of Light adalah tempat tidur pengelola selebar 2460 meter dan lebar 32 meter, berdiri di atas tujuh penyangga beton, salah satunya lebar 20 meter, bergerak di sepanjang ketinggiannya sendiri menara Eiffel. Di seluruh jembatan sporud terdapat tumpahan, dua yang ekstrim panjangnya 204 meter, dan lebar tengahnya 342 meter. Tempat viconies dalam bentuk pivkola adalah radius 20 kilometer. Menjembatani gerbong vіaduks lantai baja untuk mengangkut 36.000 ton. Sebuah layar khusus telah dipasang di sisi jalan raya, yang digunakan untuk melindungi kendaraan dan transportasi dari angin kencang.

Pabrik pemegang rekor jembatan Prancis secara teratur mengutak-atik bantuan sensor fleksibel, untuk mengubah ketegangan, suhu, cengkeraman, akselerasi, dll. Beberapa kecepatan jalan di sepanjang jalan raya Viaduct Myyo Bula dikelilingi dalam batas standar - hingga 130 km / tahun, meskipun tidak mencolok, telah dikurangi menjadi 90 km / tahun demi menurunkan kecepatan kecelakaan, yang sering menyebabkan lanskap menjadi galvanis.

Kesejahteraan terbaru jembatan transportasi dalam terang toko sekitar 400 juta euro.

Pesaing utama adalah viaduct Miyo di zvannya mencari jembatan di planet - Kabut Korolivskyi, menyebar di Ngarai Colorado di Amerika Serikat, yang terletak di atas sungai Arkansas dan membawa status gila. Ketinggian yogi adalah 321 meter, jadi Anda dapat menggunakan jembatan yang paling cocok dalam cahaya.

Tunjangan teknik, tetapi persyaratan minimum layanan jembatan adalah 120 rubel. dilakukan secara teratur robot konversi, lakukan sluzhuyut pengencang baut, kabel, stan viglyad terbaru, Shchob mіst zavzhdi buv u vіdminnuyu stanі.

Partisipasi dalam perjalanan mobil penumpang di sepanjang jalan raya jembatan Miyo di periode ltny(Lipen-serpen) menjadi 9,10 Euro, dalam nshі pori rock - 7,30 Euro, untuk keuntungan - 33,40 Euro tsiliy rik, Untuk sepeda motor - 4,60 Euro putaran rik.