Millau viaduct у франції. Міст Мійо - найскладніший і найвищий в світі. Опори і підвалини

З Парижа на південь Франції ведуть в загальному рахунку чотири автодороги: А7 через Ліон, А75 через Орлеан і Клермон-Ферран, А20 через Лімож і Тулузу і А10 через Пуатьє і Бордо вздовж Атлантичного узбережжя. Найкоротший шлях до Середземному морюпроходить якраз по А75 - однієї з найвищих автомагістралей в Європі. Довгий час головним недоліком цієї дороги вважалися величезні пробки в районі міста Мійо, де А75 перетинала річку Тарн. Щороку під час літніх канікулі відпусток затори розтягувалися на багато кілометрів, тому з часом будівництво віадука над долиною Тарна стало необхідністю. Дослідження почалися в 1987 році, а сам віадук Мійовідкрився тільки в 2004. Цей шедевр інженерної думки побив кілька рекордів і сьогодні вважається найвищим транспортним спорудою в світі. По-моєму, неможливо проїхати повз і не заїхати на парковку, щоб насолодитися видами моста і південними краєвидами.

Я вже три рази проїжджав по віадук Мійо і кожен раз робив поруч з ним зупинку, тому в цьому оповіданні будуть фотографії, зроблені в три різних дня. Буде можливість подивитися міст при різному освітленні.

Місто Мійо розташувався в неймовірно мальовничій долині річки Тарн і оточений горами Центрального масиву.

У Мійо проживає трохи більше 20 тисяч чоловік.

Щоб помилуватися на віадук, найкраще витратити трохи сил і часу і піднятися на оглядовий майданчик, що нависає над паркуванням.

Віадук Мійо - вантовий міст загальною довжиною в два з половиною кілометри, що стоїть на семи опорах, одна з яких перевищує по своїй висоті Ейфелеву вежу.

На відміну від інших, більш високих мостів (якщо вважати відстань від дорожнього полотна до дна), опори віадука Мійо встановлені на самому дні ущелини. Саме тому міст можна вважати найвищим в світі.

Реалізація проекту була доручена конструкторської компанії «Ейфаж», а головними архітекторами стали знаменитий Норман Фостер і Мішель Вірложё, автор вражаючого мосту Нормандії в гирлі Сени.

Конструктори зіткнулися з цілою низкою складнощів: величезні розміри і глибина ущелини, вітру, що досягають 200 км / год, деяка сейсмічна активність, а також опір з боку місцевих жителів і асоціацій із захисту природи.

Попередні дослідження виявили чотири можливих маршрути для автомагістралі: «Схід» (що передбачає складне будівництво двох високих мостів через долини Тарна і Дурбе), «Захід» (будівництво чотирьох віадуків, яке дуже сильно позначилося б на навколишньому середовищу), «Близький до RN9» (технічні складності, так як він проходив би по вже забудованих районах) і нарешті «Серединний» - отримав більше схвалення в середовищі місцевих жителів, але теж зв'язаний з певними труднощами геологічного і технологічного плану.

Додаткові дослідження показали, що «Серединний» проект можна здійснити. Залишалося тільки вибрати з двох варіантів: «верхній» варіант мав на увазі будівництво віадука довжиною в 2,5 км, а «нижній» припускав спуск в долину, міст над тарних і додатковий віадук з тунелем. Більш короткий, дешевий і безпечний «верхній» варіант в результаті був схвалений міністерством постачання.

У 1996 році (тобто через 9 років після початку досліджень) з декількох варіантів був обраний остаточний проект віадука (третій зверху), краще за все вписується в пейзаж.

Міст підтримують 7 опор (або пілонів). Від кожного пілона відходять до дорожнього полотна 11 пар вант з натягом від 900 до 1200 тонн.

Маса сталевого настилу моста - 36 тисяч тонн, що в п'ять разів важче всесвітньо відомої Ейфелевої вежі.

З обох сторін дорожнього полотна встановлений спеціальний вітрозахисний екран, що оберігає віадук і автомобілістів від сильних поривів вітру.

Стан моста відстежується за допомогою величезної кількості датчиків, що вимірюють тиск, температуру, прискорення, розтягнення і т.д. Коливання настилу фіксуються з точністю до міліметра.

Я вважаю, що віадук Мійо - один з найкрасивіших і елегантних мостів в світі. Його строгість ліній і простота конструкції не тільки не псують, але навіть прикрашають пейзаж.

Багато противники будівництва приводили в якості аргументу той факт, що плата за проїзд по мосту відлякає автомобілістів і водіїв вантажівок, і проект не окупиться. Вийшло навпаки: віадук приваблює не тільки вантажоперевізні компанії (економлять час і нерви водіїв), але і туристів, спеціально приїжджають подивитися на диво інженерної думки.

Незважаючи на те, що автомобілі більше не проїжджають через центр міста по дорозі на південь або з півдня, готелі і ресторани в сусідніх з мостом містах відзначають зростання відвідуваності, прозваний «ефектом віадука».

Пункт сплати дорожньої мита розташований на північ від віадука. Він може обслуговувати 16 смуг руху. Вартість проїзду по мосту в 2013 році в літній сезон - 8,90 € для легкових автомобілів, 32,40 € для вантажівок.

Спочатку на мосту діяло стандартне обмеження швидкості в 130 км / ч, але його понизили до 90 км / год, щоб знизити аварійну небезпеку - багато водіїв гальмували, щоб встигнути насолодитися пейзажами.

Радіус кривизни моста в 20 км дозволяє автомобілістам рухатися по більш точної траєкторії і надає віадук ілюзію нескінченності.

Дехто каже, що в наші дні ніхто не замислюється над естетичної складової великих споруд, так як капіталізм прагне до зниження вартості будівництва на шкоду зовнішньому вигляду. Віадук Мійо - прямий доказзворотного.

Як дістатися:на машині, 6 годин через Парижа або годину з невеликим з Монпельє.
Вартість проїзду по мосту: 8,90 € влітку, 7 € поза сезоном

Друзі, а які мости вас вразили свого часу?

Міст Мілло (Millau Viaduct) - на сьогоднішній день є найвищий міст у світі. Творцями цього гіганта є: архітектор Norman Foster (Норман Фостер), він ще відомий по відновленню Рейхстагу і інженер Michel Virlogeux (Мішель Вірголе).

Найвищий міст у світі - MILLAU VIADUCT

Перебувати Міст Мілло на трасі А75 / E11 в південній частині Франції, яка йде над долиною річки Тарн від Парижа. Цей міст є другою визначною пам'яткою Франції.

Середня висота моста приблизно 270 метрів, а найвища опора становить 343 метра - це на 43 метри вище, ніж висота відомої Ейфелевої вежі. Важить цей гігант 290 тис. Тонн. На будівництво Моста Мілло витрачено 127 тис. кубічних метрівбетону, стали знадобилося для посиленого бетону - 19 тис. тонн і без підтримуючої арматури не обійшлися - 5 тис. тонн. Завдовжки міст майже 2,5 кілометра. Він має форму півкола з радіусом 20 кілометрів.

Бюджет Моста Мілло становить 394 млн євро. Найвищий міст почали будувати одночасно з двох сторін. В процесі насування секцій на опори, на середині вони зустрілися з точність до 1 см. Для запобігання перекидання опор спеціально були розроблені домкрати.

Щодня найвищий міст у світі пропускає через себе від 10 до 25 тисяч машин. Вартість проїзду від 4 до 7 євро, ціна на проїзд ще залежить від тимчасового сезону (влітку вона дорожча). Інженери визнач мінімальний термін служби Моста Мілло, він становить 120 років. За цей час по мосту має буде проїхати приблизно 800 мільйонів машин.

Минулого тижня я літав в Європи і головною метою поїздки був вантовий міст в селі Мійо (Millao). Це французька глуш в 250 кілометрах від кордону з Іспанією. Їхали якраз з Іспанії, з Барселони. Всього це 400 км відстань. Це один з найвищих і найбільш найдовших мостівв світі.

Тепер трохи про сам міст - це пекельно грандіозна споруда. Довжина проїжджої частини 2460 метрів. Ширина 32 метра, висота самого висого пілона (P2) 343 метра від землі. Висота Ейфелевої вежі 324 метри. Побудували це чудо в 2004 році, як його будували - можна подивитися по дискавері або Нейшнл Джеографік, точно не пам'ятаю, де саме дивився.

Знаходиться він на трасі А75, від Барселони їхати прямо і наліво :).

Фотографії в альбомі «Віадук Мійо» П адлікна Яндекс.Фотках

Кордон між Іспанією і Францією. А точніше її відсутність. Їдеш і їдеш, ні гальм, ні перевірок. Я навіть документи з собою не брав.

Дороги у Франції, так і в Іспанії, шикарні. По трасах дозволена швидкість 130км / год (під час дощу 110). Але більшість траси - платні дороги. Сумарно дорога туди-назад обходиться десь в 50 євро. Приймають картки, так що все просто.

В'їзд на міст з півдня. Обмеження 110, 3 смуги, пішки ходити не можна.

Поворот до оглядового майданчику ми, звичайно ж, профукали. Ось ліва доріжка. Довелося здавати задом.

Це близько оглядового, там можна пожерти і купити сувенирчиков. Парковка безкоштовна. Повно народу в будинках на колесах.

Оглядовий майданчик. Російських тут явно було дуже мало, характерних написів ніде немає. Французи і немнци іноді трапляються.

Сама село Мійо. Міст побудували для того, щоб влітку пробки не паралізовували це село.

Ось та опора, що найближча, це і є найвища.

Опора і ванти.

Спеціально для цікавих все обнесено парканом. Нікуди не пролізеш. Так само між опорами видно ще одна оглядовий майданчик.

Будівництво найвищого моста на планеті почалося 14 грудня 2001 року а рівно через три роки він був відкритий. Зрозуміло, це не збіг - компанія Eiffage, яка займалася розробкою і зведенням конструкції, спеціально приурочила урочисте відкриття до дати початку проекту.

Основні заслуги в проектуванні нової французької пам'ятки належать інженеру Мішелю Вірложо і архітектору Норману Фостеру. Один з них прославився також роботою над проектом знаменитого вантового моста «Нормандія», а другий брав участь в будівництві аеропорту Гонконгу і реконструкції берлінського Рейхстагу. Вважається, що перед тим, як почати зведення унікального віадука Мійо, Вчені вели дослідження близько 10 років.

Норман Фостер - відомий архітектор з Великобританії

Перші автомобілі промчали по новій трасі вже через два дні після її відкриття. Проїзд було вирішено зробити платним. Згідно з угодою з французьким урядом, компанія Eiffage може стягувати плату протягом 75 років, компенсуючи свої витрати на будівництво.

Як дістатися до моста Віадук Мійо

Точна адреса: Viaduc de Millau, 12400 Millau, Франція.

Як дістатися з Парижа:

Щоб потрапити на одну з оглядових майданчиків, потрібно, проїжджаючи по трасі А75, повернути на будь-якому з з'їздів №44-47.

Міст Віадук Мійо на мапі

Що подивитися

Віадук Мійо являє собою 4-смугову дорожню трасу, прокладену по сталевої конструкції. З одного боку її підтримують встановлені в землю опори, а з іншого - троси, закріплені на високих пілонах. За рахунок цього останнього фактуконструкцію і називають підвісний або вантової.

Загальна довжина траси становить майже 2,5 кілометра, а ширина доходить до 32 метрів. Дорога прокладена з невеликим ухилом в 3%, спрямованим з півдня на північ. По дорозі всім мандрівникам відкривається приголомшливий вид на долину річки Тарн, за що це місце дуже люблять фотохудожники. Для кращого огляду бруківку конструкцію побудували не прямий, а злегка зігнутої - в формі дуги радіусом близько 20 метрів. Словом, у туристів є одразу дві причини відвідати Мійо: по-перше, щоб скоротити час на дорогу, а по-друге - щоб помилуватися панорамою південній Франції і зробити ефектні кадри.

Всього протягом моста є 7 оглядових майданчиків, на які можна пройти безкоштовно. Найцікавіші розташовані поблизу таких сіл:

• Кріссель (Creissels);

• Сен-Жорж-де-Люзансон (Saint-Georges-de-Luzençon);

• Пейре (Peyre);

Кілька цікавих в плані огляду місць можна знайти і в місті Millau - наприклад, красиві фото виходять з моста Леруж, а також з тераси старовинної вежі Беффрой-де-Мійо, побудованої ще в 17-му столітті. Правда, вежа є музейним об'єктом і відкрита лише в теплу пору року.

цікаво:деякі опори мостової конструкції по висоті обганяють і порівняти зі знаменитим нью-йоркським хмарочосом Емпайр-Стейт-Білдінг.

Вартість квитків

Ціна проїзду по віадук Мійо залежить від сезону. Пункт прийому мита знаходиться поблизу селища Сен-Жермен.

Вартість мита:

• ~ 481 руб. )до 10,4 € ( ~ 723 руб. );
• ~ 718 руб. )до 15,6 € ( ~ 1 084 руб. );
• Для мотоциклів - від 4,25 € ( ~ 295 руб. )до 5,1 € ( ~ 354 руб. );

У місті Millau побудований інформаційний центр з музеєм і спеціально організованої майданчиком, де проводяться 40-хвилинні екскурсії. Частина експозиції можна відвідати самостійно, іншу ж частину тільки з екскурсоводом і групою, тури йдуть кілька разів в день.

Графік роботи:

• З 09:30 до 18:30 або 19:30, залежно від сезону;

Вартість екскурсії:

• Дорослий квиток - 4,5 € ( ~ 313 руб. );
• Дитячий квиток - 2,5 € ( ~ 174 руб. );

• Віадук Мійо в 2018 році отримав категорію 3 зірки від знаменитої серії путівників Michelin Guide. Це дуже висока оцінка - приблизно як три мішленівські зірки для ресторану.
• Для дорожнього полотна нової траси А75 був розроблений спеціальний асфальтобетон.
• Раз на 2 роки по мосту проходять масові забіги, заради яких траса на кілька годин перекривається.
• Компанія Eiffage, що будувала унікальну бруківку конструкцію, видала на неї гарантію терміном 120 років. Хоча у Франції і зараз знаходяться критики, які стверджують, що вона все ж недостатньо надійна.
• За стійкістю конструкції і станом всіх її опор стежать численні датчики. В цілому проводиться до 100 вимірювань в секунду, результати яких обробляє центр контролю в адміністративній будівлі біля пункту оплати.

Панорама мосту Віадук Мійо

Завдяки запуску моста Віадук Мійо вдалося зняти транспортне навантаження з траси №9, де в літній сезон часто утворювалися пробки. Але, як виявилося, користь нової автомобільної дорогикуди більше - вона стала яскравою технічної родзинкою Франції. При цьому для тих, хто вирішив відвідати інформаційний центр і дізнатися про історію чудо-моста, будуть і інші бонуси: наприклад, в 7 км від міста Millau є невелика, але дуже мальовниче село Peyre, де будиночки буквально вмуровані в скелю. Тут можна спробувати місцеві вина і помилуватися пейзажами.

Візитна картка

Адреса

Viaduc de Millau, 12400 Millau, Франція

Офіційний сайт моста Віадук Мійо

вартість

Ціна проїзду по віадук:
Для легкових авто висотою менше 2 метрів - від 6,92 € ( ~ 481 руб. )до 10,4 € ( ~ 723 руб. );
Для автомобілів висотою 2-3 метри - від 10,33 € ( ~ 718 руб. )до 15,6 € ( ~ 1 084 руб. );
Для мотоциклів - від 4,25 € ( ~ 295 руб. )до 5,1 € ( ~ 354 руб. );
Вартість екскурсії в музеї:
Дорослий квиток - 4,5 € ( ~ 313 руб. );
Дитячий квиток - 2,5 € ( ~ 174 руб. )

Час роботи

З 09:30 до 18:30 або 19:30, залежно від сезону

Щось не так?

Повідомити про неточність

Будучи частиною високошвидкісної автомобільної магістралі А75, дана споруда служить найкоротшим шляхом з Парижа через місто Клермон-Ферран до Середземного моря, зокрема в місто Безьє, який знаходиться на півдні держави в 15 км від морського узбережжя. До зведення віадук дорожній рух між південною Францією, Іспанією і іншими французькими містами, курсують через долину річки Тарн, мало деякі проблеми - в сезон відпусток і канікул ділянку страждав від перевантаженості і заповнювався заторами на багато кілометрів. Згодом поява моста над долиною стало єдиним виходом із ситуації, який дозволив би скоротити шлях на 100 км, зменшити навантаження в курортний сезон, а також захистити місто Мійо від забруднень, викликаних безперервними автомобільними пробками.

Перші ідеї щодо будівництва віадука почали обговорюватися в 1987 році. У липні 1996 року журі прийняло рішення звести вантовий міст з декількома прольотами, як це було запропоновано консорціумом, що складається з компаній французького інженера Мішеля Вірложо і Нормана Фостера, архітектора з Англії. Реалізацією проекту займалася французька конструкторська компанія «Eiffage», в яку входять майстерні Густава Ейфеля, який побудував знамениту Ейфелеву вежу. До 2001 року вже сформувався масштабний проект і почалася його реалізація. Спочатку були зведені величезні опори, разом з тимчасовими проміжними планками, щоб трохи спростити укладання. Дорожнє полотно інженери з'єднували відразу з двох сторін - прикріплюючи секції одну за одною за допомогою спеціалізованої техніки.

Зводили мостове споруда майже три роки - його офіційне відкриття відбулося 14 грудня 2004 року.

Інженерне диво світла являє собою дорожнє полотно завдовжки 2460 метрів і шириною 32 метри, стоїть на семи бетонних опорах, одна з яких майже на 20 метрів перевищує по своїй висоті Ейфелеву вежу. Всього мостове споруда має вісім прольотів, два крайніх з них мають довжину 204 метри, а шість центральних - 342 метра. Міст виконаний у формі півкола - його радіус дорівнює 20 кілометрам. Загальна вага сталевого настилу віадук дорівнює 36000 тонн. По обидва боки шосе встановлено спеціальний екран, який захищає автомобілістів і Віадук Мійо від сильних поривів вітру.

Стан французького моста-рекордсмена регулярно фіксується за допомогою різноманітних датчиків, що вимірюють розтягнення, температуру, тиск, прискорення і т.д. Спочатку швидкість руху по шосе Віадук Мійо була обмежена в стандартних межах - до 130 км / год, але незабаром воно було знижено до 90 км / год з метою знизити ймовірність аварій, тому що водії часто гальмували, щоб насолодитися навколишніми пейзажами.

Вартість будівництва найвищого транспортного мостув світі склала приблизно 400 млн євро.

Головний конкурент віадук Мійо на звання найвищого мостуна планеті - Королівський міст, розташований в Ущелина Колорадо в США, який лежить над річкою Арканзас і носить статус пішохідного. Його висота - 321 метр, що робить його найвищим пішохідним мостом в світі.

Інженери припускають, що мінімальний термін служби віадук - 120 років. щорічно проводяться перевірочні роботи, Що досліджують кріплення болтів, тросів, стан зовнішнього вигляду, Щоб міст завжди був у відмінному стані.

Вартість проїзду легкового автомобіля по шосе моста Мійо в літній період(Липень-серпень) становить 9,10 євро, в інші пори року - 7,30 євро, для вантажного - 33,40 євро цілий рік, Для мотоциклів - 4,60 євро круглий рік.