П'ять найвідоміших мостів, про які говорить весь світ. У Китаї побудований найдовший морський міст в світі Найдовший міст над водою
Спроба визначити найдовший міст в світі - непросте завдання. За останні кілька років було проведено безліч «вимірювальних робіт» по виявленню найдовших мостів Землі. Основна причина цього полягає в тому, що важко визначити, що саме являє собою міст. Чи повинен він бути над водою? Що, якщо тільки частина моста знаходиться над водою? Хоча це важливі питання, якщо ви хочете потрапити в Книгу Рекордів Гіннеса, але для наших цілей ми не будемо дискримінувати будь-якої конкретний тип моста. Таким чином, з урахуванням сказаного, це 18 найдовших мостів у світі.
18 ФОТО
1. Саратовський міст.
Саратовський міст через Волгу в Саратові був найдовшим мостом в Радянському Союзі після. Його довжина становить 2 803,7 метра, і він з'єднує Саратов на правому (західному) березі Волги, з містом Енгельсом на лівому (східному) березі. У 2008 році був побудований новий міст, а в 2009 році була завершена і відкрита друга частина, загальна довжина якої становить 12 760 метрів.
2. Міст Конфедерації. Міст Конфедерації - це міст, який охоплює протоку Абегвеіт Нортумберлендского протоки, що зв'язує острів Принца Едуарда з материком Нью-Брансвік, Канада. Він був названий найдовшим мостом у світі, що охоплює шматок льоду в зимові місяці.
3. Президентський міст. Президентський міст - це міст, який перетинає річку Волгу в Ульяновської області, що з'єднує місто Ульяновськ зі східною стороною Ульяновської області. Це другий найдовший міст в Росії і один з найдовших мостів у Європі протяжністю 19,98 км. Міст пропускає до 40 000 автомобілів в день.
4. Міст Діпангкорн Расмійоті. Також відомий як Міст Промислових Кільцевих Доріг, він є частиною Промислової Кільцевій Дороги протяжністю 13 км, що з'єднує північний Бангкок з провінцією Самут Пракан. Міст перетинає річку Чао Прайя два рази, з двома прольотами довжиною 702 м і 582 м, підтримуваними двома ромбовидними пілонами висотою 173 м і 164 м.
5. Ріо-Нітерой. Міст Ріо-Нітерой, являє собою балочний міст, розташований в затоці Гуанабара в штаті Ріо-де-Жанейро в Бразилії. Він з'єднує міста Ріо-де-Жанейро і муніципалітет Нітерой. В даний час він шостий за величиною в світі. Спочатку він був названий мостом президента Коста-Сільва, але рідко його називають так сьогодні.
6. Пенанзький міст. Пенанг-Брідж - це платний міст з двома проїзними дорогами, що з'єднує Джордж-Таун на острові Пенанг і Себеранг-Прей на материку Малайзії на Малайському півострові. Загальна довжина моста становить 13,5 км, що робить його найдовшим мостом в Малайзії і четвертим за величиною в Південно-Східній Азії. До 2014 року це була єдина зв'язок між півостровом і островом.
7. Міст через Каму на автодорозі Р239. Міст через Каму є мостом на шосе Р239 у селища Сорочі Гори в Татарстані. Він є частиною найдовшої мостової конструкції в Росії, якщо її вимірювати за загальною протяжністю дороги.
8. Міст Васко да Гама. Міст Васко да Гама - це вантовий міст, оточений, який простягається від річки Тежу недалеко від Лісабона, столиці Португалії. Це найдовший міст в Європі (включаючи віадуки) загальною протяжністю 17,2 км. Міст також має шість смуг руху (скоро буде вісім).
9. Інчхон-тегё. Міст Інчхон (також званий Великий міст Інчхон) - це недавно побудований залізобетонний міст в Південній Кореї. На його відкритті в жовтні 2009 року він став другою зв'язком між островом Йонджонг і материком Інчхон.
10. Міст 6-го жовтня. Міст 6 жовтня - це піднесене шосе в центрі Каїра, Єгипет. 20,5 км складають міст і дамба, які перетинають річку Ніл. У 2011 році під час єгипетської революції міст був маршрутом для протестів на площі Тахрір.
11. Міст-тунель Чесапикского затоки. Спочатку міст-тунель з'єднував 20-кілометрову естакаду, два тунелі довжиною 1,6 км, чотири штучних острови, два мости високого рівня, Приблизно 3,2 км і 8,9 км під'їзних доріг, що перетинають затоку Чесапік.
12. Джінтанг. Jintang Bridge - це побудований в Чжецзяні, Китай, на архіпелазі Чжоушань, найбільшою офшорною острівної групи в Китаї.
13. Міст через затоку Цзяочжоу. Міст затоки Цзяочжоу вважається найдовшим мостом у світі над водою з використанням стандартів загальної довжини (частини його знаходяться над сушею). Цей міст становить 42,6 кілометра в довжину, але простягається над водою всього на 25,9 кілометрів.
14. Дунхайскій міст. Дунхайскій міст - один з найдовших мостів у світі. Він має загальну протяжність 32,5 кілометра і з'єднує материковий Шанхай і морської глибоководний порт Яншань в Китаї.
15. Жуньянскій висячий міст. Жуньянскій висячий міст - це великий міст, який перетинає річку Янцзи в провінції Цзянсу, Китай, нижче Нанкіна. Комплекс складається з двох основних мостів, що з'єднують Чженьцзян на південному березі річки і Янчжоу на півночі. Міст є частиною швидкісної автомагістралі Пекін-Шанхай. Він є третім за величиною підвісним мостом у світі, а також найбільшим мостом в Кітае.35,673 км в довжину, міст Ханчжоу Бей є одним з найдовших транс-океанічних мостів в світі. Метою цього моста було скоротити час у дорозі з Нінбо і Шанхая. Йому вдалося це зробити; в той час як дорога займала чотири години, тепер вона займає два.
17. Великий міст Тяньцзінь. Тяньцзінь-Гранд-Брідж - це залізничний міст-віадук, який проходить між Ланфангом і Цінсяном, частиною швидкісний залізниціПекін-Шанхай. Це один з найдовших мостів у світі із загальною довжиною близько 113 700 м. За словами книги Гіннеса, він займає титул другого за величиною моста в світі.
18. Великий міст Даньян-Куншань. Гранд-міст Даньян-Куньшань - найдовший в світі міст і в даний час знаходиться в Книзі рекордів Гіннеса. Це віадук довжиною 164,8 кілометра. Знадобилося чотири роки на будівництво і більше 8 мільярдів доларів.
Якщо подивитися на список найдовших мостів у світі, то азійські країни займають лідируючі позиції, особливо Китай, що свідчить про швидкий економічний розвиток країни. До того ж Китай виробляє і споживає близько 60% світового цементу - в період між 2011 і 2013 роками Китай використовував стільки цементу, скільки Сполучені Штати використовували за все XX століття.
за останні рокиКитай зумів підняти планку в будівництві мостів до небувалих висот, побудувавши мости, які б'ють всі світові рекорди. З десяти найдовших лише два мости побудовані не в Азії, а в США - країні, відомій своїми інженерними та технічними чудесами. Один з цих мостів з'єднує береги озера Пончартрейн в штаті Луїзіана.
Міст-дамба через озеро Пончартрейн складається з двох мостів, кожен довжиною 38 кілометрів. Один був побудований в 1956 році, другий, трохи довший за свого попередника, був завершений в 1969 році. І з тих пір міст-дамба тримав титул найдовшого мосту через водні простори в світі. Побудований в 2011 році Міст через затоку Цзяочжоу в Китаї став загрозою для американського брата, але представники Книги рекордів Гіннесса швидко придумали нову категорію, щоб врятувати США від міжнародного конфузу.
Міст-дамба через озеро Пончартрейн був монументальним досягненням для інженерів-будівельників не тільки через свою безмежну довжини, але і завдяки вдосконаленим технологічним прийомам.
Стандартна практика при будівництві мостів полягала у використанні цілісних квадратних або циліндричних залізобетонних паль діаметром 24 дюйми. Саме при будівництві моста через озеро Пончартрейн були вперше використані 54-дюймові в діаметрі порожні циліндричні палі з переднапруженого бетону, які були більше і міцніше, ніж звичайні. Та й було потрібно таких паль значно менше, що скорочувало вартість споруди.
І ось коли такого історичного у всіх сенсах мосту кидає виклик інша країна, не дивно, що офіційні представники моста-дамби через озеро Пончартрейн не тільки образилися, але і вирішили діяти, щоб знайти те, чим відбити удар. Китайський міст стали відчувати і досліджувати і врешті-решт знайшли упущення.
Міст через затоку Цзяочжоу, будівництво якого коштувало 2,3 мільярда доларів, має довжину 41,5 кілометра, тобто він більш ніж на три кілометри перевершує американський міст. Але представники моста-дамби через Пончартрейн стверджують, що така довжина досягнута за рахунок кривої моста. Насправді фактичне відстань, перетинає міст, близько 25 кілометрів.
Представники Книги рекордів Гіннесса вже встигли розжалувати американський міст до 2-го місця і вирішили, що найкращим виходом із ситуації стане створення нової категорії. І міст-дамба через озеро Пончартрейн став найдовшим мостом через водний простір (безперервно по всій довжині), а китайський - найдовшим за сумарною тривалості. І всі залишилися задоволені.
Правда, скоро і китайському рекордсмену доведеться потіснитися - в 2017 році повинні побудувати міст Макао-Чжухай-Гонконг, довжина якого сягатиме 50 кілометрів, і він буде з'єднувати Гонконг, Макао і Чжухай.
Фотографія озера Пончартрейн з супутника. Міст практично ділить навпіл водний простір.
Міст-дамба через озеро Пончартрейн.
Порівняння двох мостів - американського і китайського.
Міст через затоку Цзяочжоу. Знімок із супутника.
Міст через затоку Цзяочжоу.
Міст через затоку Цзяочжоу.
Міст через затоку Цзяочжоу.
Сучасний міст - це не тільки легкий і швидкий спосіб перебратися на інший бік річки, затоки або моря, але і справжній шедевр інженерного і будівельного мистецтва. Вашій увазі найзнаменитіші, красиві і довгі мости світу.
Якщо арабські шейхи змагаються в будівництві супер-хмарочосів, то для Китаю такими «іграшками» є мости. У всякому разі, сім з десяти найдовших мостів у світі побудовані саме в Китаї.
Але спочатку - нема про рекорди, а про найзнаменитіших і красивих мостах в світі.
Почнемо «екскурсію», мабуть, до цієї легенди.
1. Міст «Золоті ворота» (Сан-Франциско, США)
Ні, напевно, такої людини на землі, який хоча б раз в якомусь фільмі не побачив цей міст - «Золоті ворота» в Сан-Франциско, який був найбільшим висячим мостом в світі з 1937 року по 1964-й. Довжина моста складає 1970 м. Його будівництво розпочалося 5 січня 1933 року і йшло більше 4-х років.
27 травня 1937 року в 6 годині ранку міст «Золоті Ворота» був відкритий, але тільки для пішоходів. Цілих 12 годин грандіозна споруда належала тільки їм. І лише наступного дня по сигналу президента Рузвельта по мосту поїхали перші автомобілі.
«Золоті ворота», безумовно, є самим впізнанним мостом в світі, але за ним числиться і сумний рекорд за найбільшою кількістю самогубств. Практично кожен місяць хтось кидається з нього вниз назустріч своєму трагічному вибору.
2. «Тауерський міст» (Лондон, Великобританія)
Не менш знаменитий «Тауерський міст» є одним з головних символів Лондона. Він був відкритий в 1894 році.
Його унікальна особливість полягає в тому, що розвідні механізми моста розводять тисячотонні конструкцію всього за 1 хвилину, щоб пропустити суду. До того ж, завдяки спеціальним галереям, навіть в розведеному стані по мосту можуть йти пішоходи.
На сьогоднішній день «Тауерський міст» є тільки пішохідним і використовується також як музей.
3. Міст «Васко да Гама» (Лісабон, Португалія)
Це - найдовший міст в Європі. Його зазвичай порівнюють з китайським «Ханчжоу», але «Васко да Гама» виглядає більш органічно і витончено, хоча і поступається в довжині.
Його довжина становить 7,2 км. Він був відкритий 29 березня 1998 року, лише через 18 місяців після початку будівництва, перед виставкою «Експо - 98». У тому ж році відзначалося 500-річчя відкриття Васко да Гама морського шляхуз Європи до Індії. Тому міст і був названий ім'ям великого мандрівника.
Незважаючи на малий термін будівництва і швидкість робіт, при його будівництві враховували всі мислимі і немислимі нюанси. Завдяки цій скрупульозності і старанності, сьогодні міст Васко да Гама може витримувати силу вітру до 250 км / год і землетрусу в 4 з половиною рази сильніше знаменитого 8,7-бального Лісабонського землетрусу 1755 року.
4. «Босфорську міст» (Стамбул, Туреччина)
Цей міст знаменитий тим, що він з'єднує Європу та Азію. Він став одним із символів сучасного Стамбула. Зображення моста прикрашало банкноту вартістю 1000 турецьких лір. Він також є символом об'єднання двох континентів.
Наприклад, в 2007 році прямо на ньому відбувся знаменитий тенісний матч між американкою Вінус Вільямс і лідером турецького тенісу ІПЕК Шінолу. Так як він став першим матчем між спортсменами двох континентів, то місцем зустрічі було обрано саме Босфорську міст. Після закінчення матчу тенісний м'яч був скинутий з мосту в Босфор.
На сьогоднішній момент він 13-й по висоті в світі. Щодня міст пропускає з континенту на континент близько 200 000 одиниць різного видутранспорту, а пішохідний рух по цьому мосту заборонено через його частого використання, як місця для здійснення самогубства.
5. Міст-фонтан «Банпо» (Сеул, Південна Корея)
Міст-фонтан Банпо в Сеулі став єдиним у своєму роді і навіть потрапив в Книгу Рекордів Гіннеса як найдовший фонтан на мосту.
Загальна довжина фонтану з романтично назвою « Місячна Веселка»- 1140 м. Завдяки грі світлових променів фонтан немов« танцює »і переливається.
Помилуватися на це чудо можна не тільки з берега, але і з першого ярусу мосту, звідки відкривається не менше чудовий вид і виникає відчуття того, що перебуваєш всередині райдужного водоспаду.
6. «Бруклінський міст» (Нью-Йорк, США)
Ще один відомий і легендарний міст, пам'ятка Нью-Йорка - «Бруклінський». Це перший в світі міст, який повісили на сталеві троси.
Його довжина становить 1825 метрів. По ньому здійснюється і автомобільне, і пішохідний рух - уздовж він ділиться на 3 частини. Бічні смуги для автомобілів, а середня, на досить значному піднесенні, для пішоходів і велосипедистів.
У 1964 році Бруклінський міст внесений до списку Національних Історичних пам'яток США. Сьогодні цей один символів Нью-Йорка залишається одним з популярних місцьвідпочинку та велосипедних прогулянок для жителів міста.
7. Міст «Міленіум» (Великобританія)
Дивовижний «міст Тисячоліття», або «Гейтсхед Міленіум» - міст через річку Тайн, що з'єднує міста Гейтсхед і Ньюкасл-апон-Тайн (Північна Англія); перший в світі нахиляється міст.
Завдяки його гідравліки міст нахиляється для того, щоб під ним пропливали суду. На його будівництво було потрібно більше двох років, зате після установки розміри його відповідали планові з фантастичною точністю до 2 мм.
Він є єдиним в світі поворотним мостом. Тобто при проходженні судів повертається на 40 градусів. Це рух моста з боку нагадує моргання великого очі.
Процес повороту надзвичайно вражає, і займає всього трохи більше 4-х хвилин. За рік міст так «моргає» близько 200 разів.
8. Міст «Олівейра» (Сан-Паулу, Бразилія)
Міст Олівейра - єдиний в світі міст з опорою у формі літери Х. Він став одним з головних символів Сан-Паулу завдяки особливій формі щогл, висоті в 138 метрів, 144-м потужним сталевих тросах і шикарною світлодіодному підсвічуванню.
Його повна назва - «Октавіо Фріас де Олівейра». Дві криві щогли, скуті бетоном в формі X, складають його опорну щоглу. Він був урочисто відкритий 10 травня 2008 року, а названий міст на честь видавця газети «Тола де Сан-Паулу», який помер в 2007 році у віці 94 років. Октавіо Фріас де Олівейра був одним з найвпливовіших людей Бразилії.
В кінці грудня 2008 року на тросах і щоглах моста встановили спеціальні світлові діоди, що створюють різні світлові ефекти, що нагадують про новорічну ялинку.
9. Міст «Понте Веккьо» (Флоренція, Італія)
«Понте Веккьо» - один з найстаріших і найвідоміших мостів Італії, який є символом Флоренції. Це єдиний міст, який зберіг свій первісний вигляд протягом десятків століть. Він знаходиться на тому ж самому місці, де були побудовані і три попередніх моста: спочатку - міст епохи стародавнього Риму, Потім - міст, який обрушився в 1117 році, і, нарешті, міст, знесений під час повені 1333 року. І вже з тих пір «Понте Веккьо» жодного разу не був зруйнований. Навіть німецькі війська, що відступали з Флоренції в 1944 році і які підірвали багато будівель в місті і всі мости, пощадили саме «Понте Веккьо». Кажуть, що їх теж підкорила краса цього унікального мосту.
У світі всього 2 таких трехарочние кам'яних моста. «Веккьо» складається з 3-х арок, проміжок головною - 30 м, дві по боках - по 27 м.
Цікавий флорентійський міст і тим, що за його сторонам стоять будинки, в яких з доби середньовіччя розміщуються торгові лавки. Але в 1593 році за указом Козімо Медічі, герцога Тосканського, з моста вигнали продавців м'яса, а на їх місце прийшли ювеліри. З тих самих пір у «Понте Веккьо» з'явилося ще одна назва - «Золотий міст». Прямо над мостом ще в 1565 році був побудований коридор, який зберігся до сих пір.
10. Міст «Кхаджу» (Ісфахан, Іран)
Цей міст є унікальним зразком іранської архітектури і знаходиться в Ісфахані. Мандрівники насолоджувалися їм ще в 17-му столітті, а сьогодні це один з найвідоміших мостів Сходу і один з найкрасивіших мостів на Землі.
«Кхаджу» побудували в Ісфахані не просто так. У 17 і 18 століттях Ісфахан знаходився на знаменитому шовковому Шляхуі був тоді одним з найбільших міст в світі.
Крім естетичної, біля мосту «Кхаджу» є безліч інших корисних функцій, наприклад, дамби-водопроводу, яка проводить воду до всіх садам Ісфахана. Крім цього, під час сильної літньої спеки «Кхаджу» дозволяє сховатися від сонця в його тінистих куточках. Нижній рівень моста призначений для пішоходів, а верхній рівень доступний для коней і возів.
А тепер - нарешті, рекордсмени.
11. Міст «Харбор-Брідж» (Сідней, Австралія)
Це - найбільший міст Сіднея, один з найбільших сталевих арочних мостів в світі. Він є однією з головних визначних пам'яток Сіднея. Через свою примітною форми міст отримав у сіднейців жартівливу назву «Вішак». Міст був відкритий 19 березня 1932 року. Зразком для моста послужив нью-йоркський міст «Хелл-Гейт».
По мосту здійснюється автомобільне, велосипедне, пішохідний і залізничне сполучення. «Харбор-Брідж» з'єднує ділову, центральну частину міста з Північним берегом і перетинає затоку Порт-Джексон.
Арочний проліт мосту має довжину 503 метри. Це всього трохи менше 518-метрового прольоту найдовшого сталевого аркового мосту «Фейетвілл» через ущелину, по якому тече річка Нью-Рівер, що неподалік від Фейєтвілль (штат Західна Віргінія, США). Оскільки в даний час при необхідності будівництва моста з довгим прольотом вибирають схему підвісного або вантового моста (вони набагато легше і дешевше жорсткого арочного моста), то «Харбор-Брідж» надовго залишиться в списку найбільших арочних мостів світу.
Сталева арка «Вішалки» важить 39 000 тон. Вона височіє на 139 метрів над рівнем моря і при цьому має кліренс (просвіт) 49 метрів над рівнем поверхні води затоки, що забезпечує прохід будь-яких морських суден під мостом. Цікаво, що висота арки може збільшуватися приблизно на 18 см в спекотні дні через те, що метал, нагріваючись, розширюється.
Загальна довжина всього моста - 1 149 метрів. Ширина моста 49 метрів. Повна вага моста - 52 800 тонн. Сталеві елементи конструкції моста з'єднані заклепками, загальна кількість яких перевищує шість мільйонів.
З 1 жовтня 1998 року в мосту здійснюються регулярні екскурсії для людей старше 10 років - підйом по бічній арці моста на його вершину, звідки відкривається захоплююча дух панорама міста. Для сходження потрібно лише взуття на гумовій підошві і спеціальний костюм зі страховкою, який видають на місці,
12. Міст «Ран Янг» - найдовший міст через річку
Міст «Ран Янг» споруджений в Китаї в 2007 році, має довжину 35,66 кілометрів і перекинутий через найширше місце річки Янцзи.
Його будівництво обійшлося країні в цілому в 700 мільйонів доларів. Опорні башти цього моста в висоту досягають 210 метрів.
13. Міст через затоку Ханчжоувань (Китай) - найдовший трансокеанський міст в світі
Великий трансокеанський міст через затоку Ханчжоувань - вантовий міст в затоці Ханчжоувань у східного узбережжяКитаю. Поєднує міста Шанхай і Нінбо (провінція Чжецзян).
Він відкритий для руху 1 травня 2008 року, хоча передбачалося, що міст буде завершений лише до Expo-2010. Будівництво моста почалося 8 червня 2003 і тривало до 2007 року, після чого кілька місяців здійснювалося закрите тестування моста.
Довжина моста складає близько 36 км, рух здійснюється по трьох смугах руху в кожну сторону. Це третій за довжиною міст через водні простори. Розрахункова швидкість руху по мосту 100 км / год, термін служби більше 100 років.
14. Міст-дамба через озеро Пончартрейн (США)
Шостий за довжиною міст (в загальному) в світі і другий за довжиною міст через водні простори знаходиться в штаті Луїзіана, США. Міст складається з двох паралельних доріг, довжина найбільшої з яких становить 38,42 км (23.87 миль).
Міст з'єднує містечка Метайрі і Мандевіль, розташовані на протилежних берегах озера Пончартрейн. Міст підтримують більше 9000 бетонних паль. У 13 км (8 милях) на південь від північного узбережжя біля мостів встановлені підйомні прольоти.
Через часті тумани, час від часу оточуючих міст, в нього неодноразово врізалися баржі.
15. Міст через затоку Цячжоу (Китай) - найдовший міст над водною поверхнею.
Всього кілька років тому в Китаї був введений в експлуатацію найдовший міст в світі, розташований над водною поверхнею - це міст через затоку Цячжоу. Довжина цієї споруди становить 42,5 кілометра.
Відразу слід зазначити, чому треба дещо уточнити - найдовший міст над водною поверхнею, а не просто найдовший в світі. Справа в тому, що чомусь прийнято вважати найдовшими мостами в світі автомобільний віадук в Таїланді і залізничні віадуки в Китаї. Про них - трохи пізніше. Це надземні споруди мостового типу для автомобілів і для залізничного транспорту. Звичайно, це досить спірно. Адже якщо споруда стоїть над рівною сушею, то це вже ніби і не зовсім міст. Якщо ж виходити з того, що міст - це те, що допомагає подолати будь-яке водну перешкоду: річку, ущелині, або, як у випадку з мостом Цячжоу, морська затока, то саме мосту через затоку Цячжоу повинен бути привласнений статус «найдовшого в світі". Але, якщо вже так прийнято, будемо вважати його «найдовшим над морською поверхнею».
Міст має Т-подібну форму, і автомобільна розв'язка в центрі затоки дозволяє здійснювати безперешкодний поворот в будь-якому напрямку.
Будівництво моста через затоку Цячжоу було розпочато в 2007 році і тривало 4 роки. За цей час на морське дно було встановлено 5200 колон.
16. Магістраль "Банг На» (Таїланд)
Цей міст, розташований в Таїланді, насправді мостом не є, це просто довжелезна надземна автомагістраль.
Магістраль «Банг На» являє собою надземне спорудження мостового типу в місті Бангкок. Загальна довжина становить 54 кілометри. Ширина його, з трьома смугами руху в кожну сторону, - 27,2 метра.
Загальна вартість проекту, будівництво якого тривало п'ять років з 1995 по 2000 рік, склала більше 1 млрд. Доларів США. Дана споруда побудована з метою боротьби з пробками при в'їзді в місто і проїзд по даному мосту є платним при існуючій безкоштовної наземної альтернативі.
17. Тяньцзіньська віадук (Китай) - другий за довжиною міст в світі
Зведений він як частина Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці і Пекін-Тяньцзіньської міжміського залізниці. Будівництво почалося в 2008 році і по завершенню, в 2010 році, його довжина склала 113 700 метрів. Відкриття моста відбулося в червні 2011 року.
Починається віадук трохи на південний схід від Пекінського південного залізничного вокзалу, далі перетинає два райони (Аньцю і Гуан'яо) міського округу Ланфан і закінчується на півночі центральної частини міста Тяньцзінь.
18. Дан'ян-Куньшаньський віадук (Китай) - найдовший міст в світі
Саме він внесений до Книги рекордів Гіннеса як найдовший міст в світі. Він був побудований як частина Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці. Будівництво почалося в 2008 році і його довжина становила 164 800 метрів, відкриття моста відбулося 30 червня 2011 року.
Розташований він в Східному Китаї в провінції Цзянсу, між містами Шанхай і Нанкін. Приблизно 9 км моста прокладено над водною поверхнею, найбільш великий водойма, який перетинає Дан'ян-Куньшаньський віадук, - озеро Янчен.
19. Міст «Акаши» (Японія) - найдовший підвісний міст
Він знаменитий своїм найбільшим в світі центральним прольотом підвісного моста - його довжина 1 991 метр.
Міст «Акаши-Кайку» знаходиться в Японії і з'єднує міста Кобе і Авадзі на островах Хонсю і Авадзі відповідно. На момент введення в експлуатацію цього моста (5 квітня 1998 року) він встановив три світові рекорди: найдовший підвісний міст, найдорожчий міст і самий високий міст. Перші два рекорди як і раніше належать «Акаши-Кайку», а от звання найвищого моста перейшло до віадук «Мілло» (або «Мійо») у Франції.
Отже, до цифр. Висота пілонів (підстави, на яких тримається вся конструкція моста) - 298 метрів, це приблизно висота 90-поверхового будинку. Відстань між пілонами -1991 метр.
Довжиною підвісного моста прийнято вважати саме відстань між пілонами, тобто центральний проліт (насправді це відстань мала дорівнювати 1990 метрів, але під час будівництва мосту сталося дуже сильний землетрус, через що між двома підставами стався розлом земної кори, Розставивши тим самим ці підстави ще на 1 метр). Якщо ж додати до цієї довжини ще відстань від пілонів до берега, то отримаємо загальну довжину - 3911 метрів! Довжина всіх тросів цієї споруди така, що якщо зв'язати їх все в одну лінію, то можна буде оперезати земну кулю 7 раз!
20. Міст на острів Російський (Владивосток, Росія) - найдовший вантовий міст у світі
Два роки тому відбулося відкриття моста на острів Російський. Моста, до якого перейшло право називатися найдовшим вантових мостом в світі. І, звичайно ж, особливу гордість викликає те, що побудований він був не де-небудь в Китаї або США, а в Росії, у Владивостоці.
Нагадуємо, що довжина вантових і підвісних мостів вважається центральним прольоту, а не по загальній довжині мосту. Саме тому міст на острів Російський має повне право називатися найдовшим. Відстань між його пілонами - 1104 метри. Попередній рекорд, 1088 метрів, належав китайському мосту «Сутун». А ось по загальній довжині міст на острів Російський поступається багатьом вантових мостів, його показник тут становить 3100 метрів. Наприклад, у того ж «Сутун» загальна довжина понад 8 кілометрів. Але це вже не так важливо, рекорд-то - «наш»!
Технічне відкриття споруди відбулося 2 липня 2012 року. 28 липня по мосту був влаштований велопробіг. А1 серпня 2012 року відбулося відкриття руху для всього транспорту.
І, на завершення, ще одна фотографія вантового моста у Владивостоці, відкритого також в серпні 2012 року. Його чомусь дуже часто плутають з мостом на острів Російський, хоча розрізнити їх дуже просто - за формою пілонів, у цього вони у вигляді розведених «рогів». А називається ця споруда - міст через бухту Золотий Ріг.
Фото: wikipedia.org, flickriver.com, famouswonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, architecture. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.
"Правила будівництва", № 57, грудень 2017
Правовласником всіх матеріалів сайту є ТОВ «Правила будівництва». Повна або часткова передрук матеріалів в будь-яких джерелах заборонена.
До одного з головних чудес індустріального світу Франції можна сміливо віднести знаменитий на весь світ міст Мійо, який є володарем відразу декількох рекордів. Завдяки цьому гігантському мосту, простягнувся над величезною долиною річки під назвою Тар, забезпечується безперебійне і швидкісне пересування з Парижа до невеликого містечка Безьє.
Багато туристів, які приїжджають подивитися на цей найвищий міст у світі, досить часто задаються питанням: «Навіщо було будувати такий дорогий і складний у технічному плані міст, який веде з Парижа до зовсім маленькому містуБезьє? Справа вся в тому, що саме в Безьє розташована величезна кількість навчальних закладів, Елітних приватних шкіл і центр перепідготовки для висококваліфікованих фахівців.
У ці школи і коледжі надходить вчитися величезна кількість парижан, а також жителів з інших великих містФранції, яких приваблює елітарність освіти в Безьє. Крім цього, містечко Безьє розкинувся всього в 12 кілометрах від мальовничого узбережжя теплого Середземного моря, Що, звичайно ж, в свою чергу, також не може не привертати щорічно в нього десятки тисяч туристів зі всієї земної кулі.
Міст Мійо, який можна по праву вважати вершиною майстерності інженерів і архітекторів, користується популярністю серед мандрівників, як одна з найцікавіших пам'яток Франції. По-перше, з нього відкривається розкішний вид на долину річки Тар, а по-друге, він є одним з улюблених об'єктів для сучасних фотографів. Фото моста Мійо, довжина якого становить майже два з половиною кілометри, а ширина 32 метри, виконані кращими і найавторитетнішими фотохудожниками, прикрашають численні офісні будівлі і готелі не тільки Франції, але і всього Старого Світу.
Особливо фантастичне видовище міст являє собою тоді, коли під ним збирається хмарність: в цей момент здається, ніби віадук завис в повітрі і не має під собою жодної опори. Висота моста над землею в самій верхній його точці становить трохи більше 270 метрів. Віадук Мійобув побудований з єдиною метою - розвантажити національну трасу під номером 9, на якій в сезон постійно утворювалися величезні пробки, і туристи, які подорожують по Франції, а також водії вантажних автомобілів, були змушені годинами простоювати в заторах.
Як вже говорилося вище, міст, що є частиною траси під індексом А75, з'єднує між собою Париж і місто Безьє, проте він досить часто використовується автомобілістами, які їдуть в столицю країни з Іспанії і південній частині Франції. Варто відзначити, що проїзд через віадук, який «ширяє над хмарами», є платним, що анітрохи не впливає на його популярність серед водіїв транспортних засобів та гостей країни, які приїхали подивитися на одне з найдивовижніших чудес індустріального світу.
Легендарний віадук Мійо, про який знає кожен поважаючий себе фахівець з будівництва мостів і який вважається зразком технологічного прогресу всього людства, був розроблений Мішелем Вірлажо і геніальним архітектором Норманом Фостером. Для тих, хто не знайомий з роботами Нормана Фостера, слід уточнити, що цей талановитий англійський інженер, вироблений королевою Великобританії в лицарі і барони, не тільки відтворив, але і вніс ряд нових унікальних рішень в берлінський Рейхстаг. Саме завдяки його копіткій роботі, точно вивіреним розрахунками, в Німеччині в буквальному сенсі з попелу був відроджений головний символ країни. Природно, талант Нормана Фостера і зробив віадук Мійо одним із сучасних чудес світу.
Крім архітектора з Великобританії, в роботах над створенням найвищої транспортної магістралі в світі прийняла група під назвою «Eiffage», в яку входить знаменита майстерня Ейфеля, яка розробила і побудувала одну з головних визначних пам'яток Парижа. За великим рахунком, талант Ейфеля і співробітників з його бюро звів не тільки «візитну картку» Парижа, але і всієї Франції. У злагодженому тандемі група «Eiffage», Норман Фостер і Мішель Вірлажо розробили міст Мійо, який був урочисто відкритий 14 грудня 2004 року.
Вже через 2 дні після святкового заходу з кінцевій ланці траси А75 проїхали перші автомобілі. Цікавим є той факт, що перший камінь в будівництво віадука був закладений 14 грудня тільки 2001 року, а початок масштабного будівництва стартувало 16 грудня 2001 року. Мабуть, в планах будівельників було приурочити дату відкриття моста до дати початку його будівництва.
Незважаючи на групу кращих архітекторіві інженерів побудувати найвищий автотранспортний міст в світі було надзвичайно важко. За великим рахунком, на нашій планеті є ще два мости, які розташовані вище Мійо над поверхнею землі: Royal Gorge Bridge в США в штаті Колорадо (321 метр над землею) і китайський міст, що з'єднує два береги річки Сидухе.
Правда, в першому випадку мова йде про міст, який можуть перетинати тільки пішоходи, а в другому, про віадук, опори якого розташовані на плато і їх висота не в змозі зрівнятися з опорами і пілонами Мійо. Саме з цих причин французький міст Мійо вважається найбільш складним в конструктивному вирішенні і найвищим автомобільним мостом в світі.
Деякі опори кінцевого ланки А75 знаходяться на дні ущелини, яке розділяє «червоне плато» і плато лазарка. Щоб зробити міст повністю безпечним, французьким інженерам довелося окремо розробляти кожну опору: практично всі вони різного діаметру і чітко розраховані на певне навантаження. Ширина найбільшою опори моста досягає у свого заснування майже 25 метрів. Правда, в тому місці, де опора з'єднується з дорожнім полотном, її діаметр помітно звужується.
Робітникам і архітекторам, які розробляли проект, під час будівельних робіт довелося зіткнутися з цілою масою труднощів. По-перше, треба було зміцнити місця в ущелину, де розміщувалися опори, а по-друге, доводилося витрачати досить багато часу на транспортування окремих частин полотна, його опор і пілонів. Варто лише уявити собі, що головна опора мосту складається з 16 секцій, вага кожної з них становить 2 300 тонн. Забігаючи трохи вперед, хотілося б відзначити, що це один з рекордів, який належить мосту Мійо.
Природно, транспортних засобів, які могли б доставити такі масивні частини опор моста Мійо в світі поки що не існує. З цієї причини архітектори прийняли рішення доставляти частини опор по частинах (якщо так звичайно можна висловитися). Кожна частина важила близько 60 тонн. Досить важко навіть уявити, скільки часу у будівельників пішло тільки на доставку 7 опор до місця зведення моста, і це ще не рахуючи того, що кожна опора має пілон висотою трохи більше 87 метрів, до якого кріпиться 11 пар високоміцних вант.
Однак доставка будівельних матеріалів до об'єкта - не єдина складність, з якою зіткнулися інженери. Справа вся в тому, що долина річки Тар завжди відрізнялася суворим кліматом: тепло, швидко змінюються пронизливим холодом, різкі пориви вітру, круті обриви - лише мала частина того, що треба було взяти будівельникам величного французького віадука. Існують офіційні дані про те, що розробка проекту та численні дослідження тривали трохи більше 10 років.
Дорожнє полотно мосту Мійо, як і сам його проект є унікальним, для того щоб уникнути деформації дорогих металевих полотен, які досить важко буде в майбутньому відремонтувати, вченим довелося винаходити ультрасучасну формулу асфальтобетону. Металеві полотна досить міцні, але ось їх вага, щодо всієї гігантської конструкції, можна назвати незначним ( «всього» 36. 000 тон).
Покриття повинне було захистити полотна від деформації (бути «м'яким») і в той же час відповідати всім вимогам європейських стандартів (протистояти деформації, використовуватися протягом тривалого часу без ремонту і перешкоджати, так званим, «зрушень»). Навіть самим ультрасучасним технологіям вирішити цю задачу в короткі терміни просто неможливо. Під час будівництва мосту складу дорожнього полотна розроблявся майже три роки. До слова, асфальтобетон моста Мійо визнаний унікальним у своєму роді.
Міст Мійо - різка критика
Незважаючи на тривалу розробку плану, чітко вивірені рішення і гучні імена архітекторів, будівництво віадука спочатку викликало різку критику. За великим рахунком, у Франції будь-яке будівництво викликає різку критику, згадати хоча б базиліку Сакре-Кер і Ейфелеву вежу в Парижі. Противники зведення віадука говорили про те, що міст буде ненадійний через зсуви на дні ущелини; ніколи не окупиться; застосування таких технологій на трасі А75 невиправдано; об'їзна траса зменшить потік туристів до міста Мійо.
Це лише мала частина гасел, з якими зверталися до уряду затяті противники зведення нового віадука. До них прислухалися і на кожен негативний заклик до громадськості дали авторитетне роз'яснення. Справедливості заради відзначимо, що опоненти, до числа яких належали впливові асоціації, так і не заспокоїлися і продовжували свої акції протесту практично весь час поки зводився міст.
Міст Мійо - революційне рішення
На будівництво самого знаменитого французького віадука пішло, за найскромнішими підрахунками, не менше 400 мільйонів євро. Природно, ці гроші необхідно було повернути, тому проїзд по віадук зробили платним: пункт, де можна оплатити «подорож по чуду сучасної індустрії», знаходиться неподалік від невеликого села Сен-Жермен. Тільки на його будівництво було витрачено понад 20 мільйонів євро.
У пункті оплати знаходяться величезний критий навіс, на будівництво якого пішло 53 гігантські балки. В «сезон», коли потік машин по віадук різко збільшується, задіюються додаткові смуги, яких до речі, на «пропускник» 16. На цьому пункті є й електронна система, що дозволяє відстежувати кількість автомобілів на мосту і їх тонажності. До речі, термін концесії «Eiffage» триватиме лише 78 років, саме стільки часу виділив групі держава на покриття своїх витрат.
Швидше за все, навіть повернути собі всі витрачені на будівництво кошти «Eiffage» не вдасться. Однак на такі несприятливі фінансові прогнози в групі дивляться з часткою іронії. По-перше, «Eiffage» далеко не бідує, а по-друге, міст Мійо послужив ще одним доказом геніальності її фахівців. До речі, розмови про те, що компанії, які побудували міст, втратять гроші - не більше ніж вигадка.
Так, міст не будувався за рахунок держави, але через 78 років, якщо міст не принесе прибутку групі, Франція зобов'язана буде виплатити збитки. А ось якщо «Eiffage вдасться заробити на віадук Мійо 375 мільйонів євро раніше, ніж через 78 років, міст безоплатно стане власністю держави. Період концесії триватиме, як уже говорилося вище - 78 років (до 2045 року), а ось гарантію на свій величний міст група компаній дала на 120 років.
Проїзд по чотирьохсмуговій трасі віадука Мійо не варто «захмарних» сум, як можуть подумати багато. Проїзд легкового автомобіля по віадук, висота головної опори якого вище самої Ейфелевої вежі і лише трохи нижче хмарочоса Емпайр-стейт-білдінг, обійдеться всього в 6 євро (в «сезон» 7,70 євро). А ось для вантажних двовісних авто, ціна на проїзд складе вже 21,30 євро; для тривісних - майже 29 євро. Платити доводиться навіть мотоциклістам і людям, що пересуваються по віадук на скутерах: вартість подорожі по мосту Мійо обійдеться їм в 3 євро і 90 євроцентів.
Міст Віадук Мійо включає восьміпролетное сталеве дорожнє полотно, підтримуване вісьмома сталевими стовпами. Вага дорожнього полотна 36 000 тон, ширина - 32 метри, довжина - 2460 метрів, глибина - 4,2 метра. Довжина всіх шести центральних прольотів - по 342 метри, а два крайні мають довжину 204 метри кожен. Дорога з невеликим ухилом - в 3%, спускається від південного боку на північ, її кривизна радіусом 20 км для того, щоб дати можливість водіям на кращий огляд. Пересування транспорту відбувається в дві смуги в усіх напрямках.
Висота колон коливається в межах від 77 до 246 м., Діаметр однієї з найдовших колон становить 24,5 метрів біля основи, а у дорожнього полотна - одннадцать метрів. Кожна основа має в своєму складі шістнадцять секцій. Одна секція має вагу 2 тисячі 230 тонн. Секції збирали на місці з окремих частин. Кожна окрема частина секції має масу шістдесят тонн, сімнадцять метрів довжини і чотири метри ширини. Кадая опора повинна підтримувати пілони, які мають висоту 97 метрів. Спочатку зібрали колони, які були разом з тимчасовими опорами, потім частини полотна рухалися по опорах за допомогою домкратів. Домкратами управляли з супутників.
Як це зроблено
Підписуйтесь також на наші групи в фейсбуці, вконтакте,однокласникахі в гугл + плюс, Де будуть викладатися найцікавіше зі спільноти, плюс матеріали, яких немає тут і відео про те, як влаштовані речі в нашому світі.
Тисни на іконку і підписуйся!
Новий міст зв'язав Гонконг, Чжухай і Макао. Довжина споруди становить 55 км, будівництво моста зайняло вісім років, його вартість оцінюється в 110 млрд юанів (14,16 млрд євро). При будівництві, яке тривало вісім років, було створено три штучних острова і підводний тунель (також найдовший в світі).
Ось як це все виглядає.
Фото 2. 
У 2018 році введено в експлуатацію найдовший міст в світі через море, який з'єднує Гонконг, Макао і Чжухай. Довжина споруди 55 км, з яких 38 км припадає безпосередньо на різні ділянки мостів. Крім них є підводний тунель довжиною майже 7 км і штучні острови. Протяжність основного моста становить майже 30 км, для руху автотранспорту тут передбачені по три смуги в кожному напрямку.
Фото 3. 
Будівництво велося з 2009 року, при цьому враховувалися екологічні вимоги, щоб не нашкодити морській фауні регіону. Тунель і ділянки з вантовими мостами були споруджені для того, щоб забезпечити прохід великотоннажних морських суден.
Фото 4. 
Основні роботи були завершені ще в липні 2017 року, і очікувалося, що рух по мосту буде запущено до кінця року. Однак все ще триває узгодження механізмів здійснення прикордонного контролю - Гонконг і Макао, хоча і входять до складу КНР, але є спеціальними адміністративними одиницями.
Фото 5. 
За словами творців, він зможе витримати землетрус магнітудою 8 і прослужить мінімум 120 років.
Фото 6. 
На зведення мосту пішло 420 тисяч тонн сталі, цього достатньо для будівництва 60 Ейфелевих веж.
Фото 7. 
Фото 8. 
Фото 9. 
Фото 10. 
Фото 11. 
Фото 12. 
Фото 13. 
Фото 14. 
Фото 15. 
Фото 16. 
Фото 17. 
Фото 18. 
Фото 19. 
Фото 20. 
Спорудження займе четверте місце по довжині мостів в світі. Перші три рекорди також належать Китаю. На першому рядку рейтингу знаходиться Дан'ян-Куньшаньський віадук. Він був побудований в 2011 році в Східному Китаї, його довжина склала 164,8 км, однак над водою проходять тільки 9 км моста. Друге місце - у Тяньцзіньського віадука (113,7 км). Він був відкритий в тому ж році. Обидва мости є частиною Пекін-Шанхайської високошвидкісної залізниці. Замикає трійку лідерів міст через Вей (79,7 км), який є частиною іншої залізничної лінії в Китаї. Міст двічі перетинає річку Вей, а також інші річки, автомобільні і залізні дороги.
Фото 21. 