Tsarskiy poizd dari Nikolay 2. Menarik emperatorskoї keagungan. Zrechennya di atas roda

Kereta No. 1 Kekaisaran Rusia- ini adalah nama perjalanan, atas nama tsar Mikola. Gudang istana buv spravzhny di atas roda zaliznichny, di tengahnya Mykola Oleksandrovich membuat kekuatan hidup dan pratsyuvati di benak raja. Jika Persha svitova vіyna mengundurkan diri, iring-iringan kekaisaran diubah menjadi kediaman permanen Mikoli II. Di sini juga, birch ke-2 tahun 1917 menandatangani pertemuan dari takhta.

Karakteristik kunjungan Tsar

Sporuda lokomotif kepala kekuatan besar dihormati atas perintah khusus Tsar Oleksandr Ketiga, sebagai perawan, tetapi raja Rusia bertanggung jawab kepada ibu dalam perintahnya sendiri, karena kelebihan pasokan tanaman hijau povіdomlennya. Sudah setelah kematian Oleksandr Oleksandrovich untuk penurunan kedua di jalan utama kereta api Mykolaiv, Kereta Kekaisaran (1896), yang dalam waktu satu jam mengubah gudang dan sejumlah gerbong dengan jumlah orang dewasa muda yang sama.

Misalnya, pada tahun 1902 kereta api khusus tsar dibentuk dari sepuluh gerbong: kamar tidur Kaisar dan Permaisuri, salon untuk resepsi, lemari kerja, dapur, kamar kecil, anak, kunjungan pelayan, anggota keluarga, saksi, serta doa doa khusus. Semua obrobka s bahan lebih pendek dan menurut mod artistik yang tersisa - kayu, bimetal Prancis, perak, kayu, dan bahan lainnya dipoles, dan dekorator diizinkan untuk membuat kembali iring-iringan kerajaan di atas rel menjadi kombinasi ideal fungsi kelebihan pasokan dan pekerjaan yang nyaman.

Foto-foto Kereta Imperatorsky

Statistik Tsikavi

Sebagai hasil dari kinerja kaisar, sebuah iring-iringan kereta api kecil kehilangan dirinya sendiri tanpa penguasa, untuk siapa ada transisi rendah dari tangan ke tangan. Dari tsar ke Timchasov ryad, dari Kerensky ke Trotsky, dari mana eselon selebritas ditinggalkan, menjadi korban perang yang luar biasa. Sisa-sisa rozkoshi kereta api Tsar yang tersisa dijelajahi pada tahun 1941 dan sampai sekarang mereka kehilangan foto perjalanan kekaisaran dan latar dekoratifnya.

Dinding dan boule furnitur dilapisi dengan gaya Inggris dengan ornamen linen.

Pemandangan halaman

Kompartemen Zh_noche.

Kompartemen Zh_noche.

Tampilan internal salah satu gerbong.

Kompartemen Zh_noche, mozhlivo, untuk putri.

Dinding, prasasti, dan perabotan dari kayu ek yang dipoles, pegunungan berbulu, beech putih dan abu-abu, maple, dan boule birch Karelia ditutupi dengan linoleum dan kilim.

Inter'Ur dari satu gerbong.

Berlangganan halaman kami di "Facebook"- jadilah tsіkavo!

Di salon banyak sekali furniture yang terbuat dari kayu merah. Dinding, sofa, kristal, dan gaya boule pada ikan gelap; kilim mewah pada desain ulang pidlozi mav.

gerobak ob_dnya.

Inter'Ur dari satu gerbong.

Kompartemen untuk dayang (punggawa muda).

Kamar mandi.

jauh.

Kereta untuk menerima tamu.

Coupe Mikoli II.

Inter'Ur dari satu gerbong.

Toilet.

Inter'Ur dari satu gerbong.

Dindingnya, dibuat dengan warna biru dan dihiasi dengan emas, tampak indah.

Inter'Ur dari satu gerbong.

Dalnya di restoran.

Dalnya di restoran.

Grand Duchess Anastasia dalam perjalanan Kekaisaran pada tahun 1916 rotsi.

Permaisuri Oleksandra, Tsar Mikola II dan Tsarevich Oleksiy.

Tsar Mikola II pada kunjungan tersebut.

Tsar dengan jenderal sebelum malam.

Perjalanan ke Perusahaan Mykolaivskyi Zaliznichnoy untuk alasan 1894-96 berbatu.

Satu gerbong.

Konsep museum "Kereta kereta raja kolosal" di Peterhof menjadi penggabungan karakteristik dari prinsip-prinsip kerja museum pada periode Radiansky awal. Hingga akhir tahun 1920-an, pembentukan kompleks museum Peterhof pada dasarnya telah selesai. Di pagi hari, di taman lanskap tepi laut Oleksandriya, ada pameran di pondok, Istana Petani, Kapel Gotik. Pada tahun 1927, eksposisi tematik ekstensif berkobar di Istana Bawah Mikoli the Other. Semua bau itu menembaki krisis otokrasi di Rusia dengan posisi ideologi revolusioner baru.

Peringatan bersejarah Peterhof XVIII - telinga abad XX diizinkan untuk berbicara tentang kebebasan zaman bersejarah dan cara hidup keluarga tsar dari perubahan pertama di Pivnichny vіynі hingga tanggal takhta Kaisar Rusia lainnya. Peterhof menjelma menjadi pengendali agung sejarah Kekaisaran Rusia. Namun, untuk menavigasi monumen arsitektur, Istana Bawah Mikoli yang Lain, ke Taman Oleksandriya, yang bukan merupakan tanda "runtuhnya otokrasi" yang belum pernah terjadi sebelumnya. Aje tsarska sіm'ya meninggalkan Peterhof 3 serpnya 1914 rock. Sejarah tsarisme dalam interpretasi Peterhof tidak lengkap.

Peterhof. Oleksandriya. Gerbong kereta tsar. Batuan 1920-1930-to. Foto-foto dari arsip Peterhof State Museum-Reserve

Untuk itu, para sarjana museum A.V. Shemansky dan S.S.Geychenko mengambil solusi asli. Bagian terakhir dari eksposisi museum, yang mengangkat pertanyaan tentang bencana otokrasi di Rusia dalam nasib Perang Dunia Pertama, dipindahkan ke dua gerbong kereta kekaisaran yang megah, khusus untuk seluruh relokasi ke Oleksandr. Tentunya, karena ide penulis, di sini, dalam wawancara informasi, laporan tentang situasi politik roket 1914-1917 dan keadaan, selama birch ke-2 tahun 1917, nasib pendapat Mikoli

Ketertarikan pengunjung tidak hanya pada pameran museum baru, tetapi juga desain tampilan mobil tertentu, yang sejarahnya ditetapkan sebagai bagian dari tur - namun, itu tidak signifikan. Bangunan gudang tujuh gerbong kereta Tsar dibangun pada tahun 1894 di pabrik mekanik Oleksandrivskiy Mykolaivskiy zaliznytsi dan berakhir sebelum batu 1896 yang ganas. Selama perjalanan pertama, itu tidak cukup untuk tujuh gerbong: dua boule tambahan sudah diminta di jalur utama tanah St. Petersburg-Warsawa, mobil tambahan ketiga diperbarui setelah bencana perjalanan kerajaan di Birki 1888. Pada tahun 1902, kereta kerajaan beralih dari sepuluh gerbong - dari yang baru ke yang baru, dua lagi. Depo kereta api terdiri dari gerbong stasiun listrik, gerbong barang, gerbong rombongan kerajaan dan gerbong pembantu, gerbong agung. Delapan dan sembilan gerbong kereta, yang mewakili gerbong tidur dan gerbong sedan dengan kantor kerja raja, disebut kaisar. Sepuluh boove, sepertinya keberuntunganku, Mobil restoran, dibagi menjadi tiga tautan: mperatorsku dalnyu, snack bar, dan prasmanan.

Gerobak Kereta Imperatorsky (dari atas ke bawah): Boudoir of the Empress. Salon. jauh. Kabinet Kaisar. Foto 1900-1910 tahun dari arsip Museum Negara-Cadangan "Peterhof"

Untuk svidchennyam rekan-rekan, perjalanan imperator akan serupa "lebih cepat ke hari yang tenang, bukan waktu transportasi". Gerbong buli difinishing dengan warna biru, dijahit dengan hiasan penyepuhan. Panel, prasasti, dan boule furnitur dari kayu ek yang dipoles, gunung, beech putih dan abu-abu, maple, dan birch Karelia. Prasasti kereta tsar dilapisi dengan satin, dindingnya dilapisi dengan damask berwarna raspberry. Bahan yang sama digunakan untuk pemasangan furnitur. Di atas meja ada anak-anak perunggu berusia satu tahun, foto keluarga, vas porselen Sevres yang dihiasi inter'er, dan tempat lilin perunggu. Boule pidlogi ditutupi dengan linoleum dan kilim.

Ada tiga gerbong di gudang kereta pengganggu dengan taburan Perang Cahaya Pertama: gerbong Tsar, ada kamar tidur dan lemari, mobil kecil dengan delapan pemandangan, dan aula gerbong. Ostann_y vikoristovuvsya sebelum jam perang untuk narads staf untuk nasib kaisar, dirinya di Mykola baru Yang lain ditulis. Seluruh gerbong, serta gerbong dengan ruang kerja Kaisar, dipindahkan dari gudang ke Museum Wagoni di Peterhof.

Memindahkan dua gerbong kereta Tsar ke taman Oleksandriya, 1929 rik

Sekretaris Peterhof Miscreation Kozlovsky dengan sekelompok pelaut Armada Baltik dekat mobil Mikoli Drugoy, linden 1931

Peterhof. Kereta Mikoli Yang Lain di Oleksandriya, 1950-an (?)

Gerbong Mikoli yang Lain di Oleksandriya. Rusia, Leningrad. 1950-an (?)

Pada tahun 1917, nasib perjalanan telah dibuat dengan penyegelan dan transfer ke Moskow, setelah dipindahkan ke nomor cadangan. Pada tahun 1929, dua mobil pengganggu diserahkan oleh Komisariat Bangsawan sebagai hasil dari direktorat Museum Istana Peterhof. Kumpulan gerbong dipindahkan ke stasiun stasiun Novy Peterhof. Bintang-bintang diangkut melalui Alexandrinsky, pada saat itu adalah Proletarsky, taman itu diletakkan di atas rel dan ditempatkan di dekat pintu masuk ke Oleksandriya, lebih tepatnya - di persimpangan jalan yang dekat dengan lengkungan Gotik.

Untuk renovasi besar dan pemeliharaan peron khusus pada tahun 1930, Museum "Wagon Mikoli the Other" menerima contoh pertama. Pegangan dengan gerobak telah diperluas menjadi paviliun dengan pameran pembukaan pra-masuk "Vіyna Imperialistik dan Kejatuhan Otokrasi". Perabotan interior, perabotan dan eksposisi museum kaya akan chomu nagaduvala, dan dalam nasi bagatokh stotnyh mereka mengulangi eksposisi Istana Bawah. Dua museum, yang didedikasikan untuk pemerintahan Mikoli the Other, mulai terlihat seperti eksposisi berorientasi tematik, dan direkomendasikan bagi orang-orang untuk mengambil pandangan yang komprehensif dalam kerangka satu pandangan. Museum Zakrittya di Istana Bawah pada tahun 1936 menyerukan rute tamasya yang dipikirkan secara metodis ke taman Oleksandriya, yang masuk ke makna dunia, melewati logika.

Boudoir of the Empress di gerbong kereta Tsar. 1900-1910 batu. Foto-foto dari arsip Peterhof State Museum-Reserve

Peterhof. Oleksandriya. Museum "Kereta Kolishny Tsarskoy Poizd". Platform zovnіshnіy viglyad wagon, 1932 rіk. Fotografer Yu. F. Nikolsky. Foto-foto dari arsip Peterhof State Museum-Reserve

Paparan ke museum "Kereta kereta raja yang hebat", yang ditinggalkan satu jam kemudian di pra-pra-Peterhof, dengan tanda pendek - itu sekitar sepuluh roket. Dalam perjalanan Agung Vіtchiznyanoї vіyni kompleks vistavkovy, jahitan di gerbong, dan biaya aktual: platform dibulatkan, dari gerbong itu sendiri kerangka digantung. Dalam sepuluh tahun pertama dari akhir Hari Kemenangan Besar, makanan tentang kemungkinan memperbarui mobil telah terlihat. Protes, kebangkitan museum ternyata tidak realistis: pada 18 Februari 1954, komite khusus Zhovtnevoi zaliznitsa memutuskan bahwa, hingga akhir hari, didirikan di atas batu, gerbong memasuki kamp yang secara teknis paling tidak dapat diterima. dan tidak diterima. Pada tahun 1954, menurut perintah Departemen Kebudayaan Dewan Kota Vikonkiy Leningrad, gerbong pengganggu rozibrani. Sampai tahun 1960-an, bebatuan tentang kompleks bersejarah dan peringatan "Ostanna Romanovs di Peterhof", yang didirikan oleh museum roh sains pada tahun 1930-an, dirampas dari reruntuhan Dacha Bawah di Taman Tua Oleksandr. Lebih dari seribu item dan pidato peringatan, seperti menjadi interior gerbong, dalam dana cadangan museum "Peterhof" menyimpan 55 item, termasuk surat-surat terlampir, furnitur, perabotan.

PROPOS

Marya Andriyivna Kattsova adalah fahivets dalam dokumen museum dari State Museum-Cadangan "Peterhof".

literatur:

1. A. Shemansky, S. Geychenko. Menginaplah Romanovi di Peterhof. Panduan ke dacha dan gerbong Bawah. L., 1932.

2. Shemansky A. Kereta perjalanan raja ke Oleksandriya: seorang musafir. Peterhof: Museum Peterhof Vidannya, 1935.

3. Mikola II. Zrechennya: [bahan pertunjukan / auth. Seni.: S.V. Mironenko, V.M. Tenikhina]. Sankt Peterburg: Abris, 1998 ..

4. Schenk F.B. Perjalanan menuju kesuksesan. Mobilitas dan ruang sosial Rusia di ibu kota Rusia. M.: Tinjauan sastra baru, 2016.

dokumen:

Museum Arsip Negara-Cagar "Peterhof". PDMP 7357-ar. Deskripsi jalur museum di gerbong b. perjalanan tsar.

Museum Arsip Negara-Cagar "Peterhof". PDMP 6193-ar. Deskripsi jalur museum di gerbong b. perjalanan tsar.

Museum Arsip Negara-Cagar "Peterhof". PDMP 7358-ar. Deskripsi pameran pre-order di gerbong b. perjalanan tsar.

Di Istana Kekaisaran, setelah pembuktian yang berlebihan, saya mendapat rasa hormat, jadi bau busuk itu sendiri secara tradisional menempati tempat penting di kehidupan berhantu halaman. Oskilks dari tsar Rusia bepergian di ibu kota, di kereta dan kereta luncur, kemudian untuk pelayan mereka di halaman halaman Pengadilan, ada kantor stanny.

Perlu diakui bahwa raja Rusia akan menyelesaikan ponsel. V sejarah Rusia Perjalanan terkenal Permaisuri Katerina II ke Crimu telah berakhir. Permaisuri diawasi oleh staf pelayan dan abdi dalem yang luar biasa. Selain itu, dalam "aksi" dan korps diplomatik, dia berbatu seram di St Petersburg. Gila, perjalanan skala besar seperti itu mendukakan Zusil yang agung dari Pengadilan Lama. Butuh satu jam untuk sampai ke Crimu pada tahun 1787, iring-iringan Permaisuri Catherine II disimpan di 14 gerbong dan 124 kereta luncur, dan 560 kuda diperiksa di stasiun kulit untuk dikendarai. Gerbong Katerini II, menurut keterangan saksi mata, merupakan gerbong utuh, yang disimpan dalam dekalsitas (kabin, di tengah ruangan, ruang pemanggangan, perpustakaan kecil) Dalam rukh tsya peresuvna "sadiba" diinduksi oleh kekuatan tiga puluh kuda dan volodila dengan gerakan halus yang patut ditiru. Hingga akhir abad ke-18. Dalam beberapa kasus, perwakilan dari semua ayat penangguhan hak istimewa merasa takut, dan, menurut pemikiran Katerina II sendiri, "dunia luar di masa lalu telah menjungkirbalikkan batas-batas dunia." Untuk itu pada tahun 1779 terlihat dekrit khusus, suvoro yang mengatur tentang bentuk dari kelas yang berbeda populasi.

Kereta coupé Katerini II. 1793-1795 hal.

Tetes vip bahkan lebih jarang, jika istana vikorist diambil demi kehidupan anggota Keluarga Kekaisaran. Maka pada tanggal 14 tahun 1825, nasib serangan pertama Pengawal Kinnoy di alun-alun perusuh, ketika mereka bersaing di Lapangan Senat, Mikola I mencabut teman istimewanya, Kolonel V.F. Adlerberg untuk berkuda V.V. Dolgoruky dengan kata-kata "siapkan semacam email untuk ibu dan pasukan", dan "yang paling ekstrem, keamanan untuk penjaga di Tsarskoe Selo" 296.

Menerapkan mobilitas "transportasi" raja Rusia tanpa masalah. Jadi, Mykola I, yang menjadi sangat jelas, menunjukkan menunggang kuda yang sepele. Dari Krasnoselskiye taborіv vіn puncak perjalanan ke Oleksandriya untuk mengunjungi selama 12 mil dan kemudian kembali ke tabori. Para pelanggar yogo juga melihat mobilitas yang tinggi.

Untuk melayani kebutuhan raja dan jatah numerik mereka melalui kelebihan pasokan di kuartal lain abad XVIII. boola disetujui oleh Court of the Stanna office 297, hingga awal abad XX. itu disebut "Halaman Stanna Chastin".

Bagian lama administrasi Pengadilan mencakup pembelian kuda, yak di Rusia, dan di luar perbatasan, pembelian kuda di rumah sakit Kazenny Kinsky; menanyakan tentang kuda, yang diberikan kepada kaisar oleh orang-orang bangsawan di bumi; menanyakan tentang kuda-kuda yang jatuh dan pengaturan tugu peringatan di atasnya; memanggang kuda dengan pakan ternak; penjualan berbagai jenis ekipazhiv, gerbong, gerbong, phaetons, landau, spillage, chaise dan n.; persiapan harness untuk eksipazhiv; beli di Rusia dan di luar perbatasan ekipazhiv dan harness; pengelolaan pabrik kinnyi milik negara; diawasi oleh rumah sakit Konyushenny; Rumah sakit Kinsky dan gereja Stables. Dengan kata lain, sampai akhir XIX v. Di Kementerian Halaman Kekaisaran, strukturnya ketat, yang intinya duduk di depan tikus mereka dan bahkan dengan iri menempatkan kemungkinan muncul di Pengadilan Kekaisaran dari jenis transportasi "alternatif".

Kozhen dari kaisar Rusia mav "svogo" life kusir, dan Mikoli II memiliki sopir "sviy". Semua bau busuk tinggal di kediaman kekaisaran, dan beberapa pelayan praktis dikonsumsi oleh para raja.

Vyavilsya dan nuansa, diikat dengan fitur khusus otokrat Rusia. Jadi, Mikola I, ayah vikonuyuchi zapovit, hampir tidak gerbong tertutup koristuvavsya. Menyukai anggur dan shvidka, perjalanan yang gagah, menghabiskan banyak mil dengan perubahan inspektur di seluruh negeri. Anda memiliki kusir khusus saat bepergian dengan kursi roda. Namun, untuk yak itu pada tahun 1836 (sepanjang jalan dari Penzi ke Tambov, 14 verst dari desa kecil Chembar pada turunan dari gunung di seberang desa Shaloletki), pengemudinya tidak melihat kuda-kuda itu dan membalikkan raja dari kereta, Mikola I menjadi orang-orang pemenang yang datang ke dunia mahal.

Patut dicatat bahwa dalam semangat penyimpanan pada tahun 1844, Mykola Pavlovich memanggil kusirnya Yakov untuk mendapatkan nasihat yang diperlukan, berharap bahwa ia telah bertugas di rumah raja dan tidak dikenal di kamar raja: “Art. 12. Aku mencintaimu, semua pelayan kamarku, aku melayaniku dengan sangat hati-hati dan rajin; Kepada semua pelayan dari reinnechts hidup yang sah dan kusir saya Jacob "298.

Kaisar Mikola I dengan kereta luncur. BUKAN. tsvirkuniv

Dengan Oleksandr II, Frol Sergєєv menjabat sebagai kusir seumur hidup sebagai tsar seumur hidup. Oskilki revolusioner terorisme zmusiv Oleksandr II jenuh di St Petersburg dalam periode tertutup, maka sistem tradisional yang disebut "tsar - kusir". Sampai tangan kanan kusir, tali diikat, yang menarik raja, perlu untuk zupinit kereta untuk yogo bazhannyam. Jika 1 birch pada tahun 1881 adalah bom, dilemparkan oleh seorang teroris, itu zuynuvala dinding belakang kereta tsar, yang "berlari chastin" tidak poshkojena. Untuk ini, menjadi mungkin untuk membawa tsar dengan aman dengan ayunan, ketika kusir mencoba membunuh. Namun, Oleksandr II menghukum para tawanan itu sendiri, dan jika dia melihat bahwa dia tidak keluar, tarik kabelnya dengan paksa, ikat ke tangan kusir, dan jika dia tidak melepaskan kereta, tinggalkan kereta. t zupinilisya ”299.

Kereta dengan dinding belakang tengkuk disimpan sampai hari ini. Vaughn akan dipamerkan di Cameron Gallery of Tsarskoye Selo. Untuk legenda gaya, sebuah kereta dipersembahkan kepada Oleksandr II oleh Napoleon III, dan dengan bau busuk mereka selamat dari ayunan Kutub Berezovsky di Paris pada tahun 1867. Kereta Ale tsya telah menggunakan tilka yang ditanamkan sejak tahun 1879, dan mereka telah dipersiapkan untuk keagungan Rusia di utama. Breitingama, ah, yak vidomo, Napoleon III kehilangan kekuasaan pada tahun 1870 r Untuk tujuan mengalahkan kaisar, roda semua kaisar musim dingin tsar ditutupi dengan "bola tovstim dari guta-perch". Tserobilosya di pripushennі, scho "m'yaka bagian dari roda sebagian parallіzu dіyu vibukhovyh ryadovin".

Kaisar Oleksandr II dalam kereta luncur "vanka" vypadkovy

Kereta Oleksandr II diisi dengan bom vibuch

Alhasil dinding belakang gerbong bergetar, mau copot kuping, biri atau badan di depan, dan dari samping, yang tepat sampai kambing, bukan kambing itu sendiri, bukan badan, bukan roda, bukan as, bukan resori - chotiry nanti, - tidak satu piringan melintang tidak menderita panggilan. Bantal di keretanya meluap. Memikirkan orang-orang yang kompeten, tidak terpengaruh oleh telinga, kereta itu tersesat saat bepergian dan di kamp itu secara tidak sengaja membuat kaisar menyingkir.

Oleksandr III juga membuat kusir "miliknya" dan sistem komunikasi "miliknya" dengan mereka. Jika Anda perlu mengendarai kereta, saya pergi ke meja tulis di kantor saya dan saya pergi ke meja untuk pergi ke rumah sakit, untuk itu mereka diberi laporan, tampaknya karena mereka telah menekan tombol ”300.

Terutama, urutan perjalanan kaisar pertama diatur oleh norma-norma etiket yang ketat. Jadi, permaisuri Rusia tidak diizinkan untuk bepergian sendiri dalam situasi kritis di luar batas kediaman kerajaan, wilayah Peterhof. Preseden pengesahan Tsei dijamin sampai tahun 1917 hal 301

Namun, itu berarti bahwa dengan semua tradisionalisme istana Kekaisaran, kenyamanan rakyat pertama selalu dihargai. Faktor penting lainnya adalah kecepatan. Dengan kata lain, kriteria utama kapal-kapal di Imperial Yard adalah kecepatan, kenyamanan, dan kemewahan. Untuk inovasi teknis di bidang oversaturasi, mereka dilapisi dengan hormat.

Lebih mahal di tanah air Kekaisaran, sebagai suatu peraturan, mereka dipanggil baik untuk perjalanan jauh, atau untuk perjalanan sesekali. Rute jalan raya diperkaya oleh kemungkinan dan fitur khusus transportasi.

Salah satu rute utama adalah perjalanan raja Rusia dan anggota keluarga mereka ke Eropa. Perjalanan dengan kunjungan resmi dan tidak resmi ke jumlah kelahiran Eropa dianggap sangat cermat. Suara-suara yang sangat membosankan ditenggelamkan di halaman kurcaci kecil, yang terkecil dari semua imperatif Rusia - nimken menurut orang-orang.

Kaisar Oleksandr II dengan Kaisar Mary Oleksandrivna

Rombongan kaisar Rusia megah untuk halaman Eropa kerdil, yang menghormati salinan kulit. Yak menulis salah satu rekan, menggambarkan kunjungan Permaisuri Mary Oleksandrivna ke Batkivshchyna kecil pada tahun 1864: zovnishnim viglyadom benar-benar mirip dengan Petersburg ”302.

Sebagian besar waktu, semua permaisuri Rusia dengan rock membiayai hari-hari Eropa mereka dalam bentuk itu. Jadi, Marya Oleksandrivna digantung di Darmstadt untuk 20 rubel TOV. "Menurut pandangan permaisuri konsumen." Mystila halaman ayahku dan permaisuri Maria Fedorivna 303.

Kami pergi ke resor - "di atas air". Tradisi Tsiu Aristokrasi Rusia mulai tenang sejak zaman Peter I. Hingga tahun 1860-an. perjalanan ke Eropa dilakukan dengan kereta kuda. Sangat penting untuk secara fisik dan dovgo di belakang dunia selangkah demi selangkah untuk mempercepat tempo kehidupan. Namun, langkah demi langkah di Rusia, zaliznichna hem-nya sendiri, yaku pada tahun 1860-an, berkembang. kami mendapatkannya dari jalur hijau Eropa.

Jalan Zalizna

Di bagian lain abad XIX. Dalam perkembangan transportasi, prinsip-prinsip perubahan diperkenalkan. Obrolan pada tahun 1837 r ditunjukkan kepada Tsarskoselskaya zaliznytsia. Pada hari pembukaannya, Mikola I melakukan perjalanan khusus pada perjalanan pertamanya, setelah membentuk lokomotif uap dengan tender dan 8 gerbong. Sepanjang jalan dari ibukota ke Tsarskoe Selo, mengambil 35 khvili. Tsar telah pindah dari operasinya sendiri, yang dipasang di platform terbuka.

Perjalanan ke Tsarskoselskaya Zaliznitsa. 1837 RUR

Dimungkinkan untuk mengatakan bahwa sejarah ereksi pada platform zaliznichny, menjadi simbol era Mykolaiv, sebagian besar pangeran Mikoli I jatuh selama satu jam pembentukan transportasi uap. Tilki di akhir Tsar Mikoli I, pada tahun 1851, menyelesaikan perjalanan bisnis dari St. Petersburg ke Moskow. Lokomotif uap dan gerbong dibeli untuk penyeimbangan jalan yang baru. Untuk pesanan Mikoli I di Inggris, mereka membeli 42 lokomotif penumpang dan 120 lokomotif komoditi. Lebih dari 72 penumpang dan 580 gerbong barang Inggris ditambahkan ke daftar. Pembelian skala besar seperti itu dilakukan, dan pengembangan transportasi ritel dikenal di antara bangunan utama ibu kota negara.

Oskilki akan menjadi tsar yang datang dengan penuh rasa hormat, kemudian mereka akan menjadi penumpang pertama, setelah melakukan perjalanan dari Moskow ke Bologoye. Untuk harga yang lebih tinggi, gudang khusus disiapkan. Menang dari lokomotif koridor luar negeri, mobil sedan, mobil dapur, mobil tempat tidur, mobil tempat tidur, mobil servis dan mobil suite (mereka memberi singkatan SV yang bergengsi). Gerobak diratakan oleh jalur kritis. Bagian dari gerobak cich sudah menjadi virobnytv Rusia, kh tinggal di rr 1850-1851. di pabrik Petersburg Oleksandrivskiy 304.

Dovzhin "Vlasny" imperatorskogo mobil menjadi 25,25 m, dan tidur di dua perjalanan chotyrivisnyh, yang baru dan tak terkalahkan untuk telinga abad XX. (Dan segera setelah gerbong penumpang dozhini dua puluh meter masuk ke dalam latihan). Kereta itu diperbaharui dengan panggilan dalam warna blakitny, dan rostations dari kedua sisi jendela dari atas dimahkotai dengan elang berkepala dua berlapis emas. Prasasti kereta tsar dilapisi dengan satin, dindingnya dilapisi dengan selimut dengan damask berwarna raspberry. Bahan yang sama disimpan untuk furnitur berlapis kain, yang mereka minta dekorator Prancis dari Lyon. Di atas meja ada anak-anak perunggu berusia satu tahun, antar tahun menghiasi vas yang sama dari porselen Sevres dan tempat lilin perunggu. Pintu-pintu robot mosaik membuka dan menutup sepenuhnya tanpa suara, dan mereka dikirim melalui pipa ventilasi perunggu, dihiasi dengan penunjuk cuaca di dekat elang. Terompet disamarkan dengan butiran perunggu, dan mereka juga berhasil menjadi detail yang bagus untuk dekorasi.305.

Kereta Imperatorsky. velikoknyazivskiy

Kereta Imperatorsky. kamar tidur kaisar

Kereta Imperatorsky. kamar tidur permaisuri

Gerbong-gerbong itu untuk pertama kalinya terhenti untuk penumpang berpangkat tinggi pada tahun 1851, ketika mereka dipersiapkan hingga peringatan 25 tahun penobatan Mikoli I. jalan baru untuk membuang ke Moskow untuk vantazhiv kecil. Jadi, di salah satu platform, dua kuda Kaisar dan 8 orang kota terjerat. Pada platform nsh - ekіpazhі sviti. Gudang Imperatorsky dari St Petersburg 19 serpnya 1851 di piv ke peringkat keempat. Oskilki dalam perjalanan tsar adalah Permaisuri Oleksandra Fedorivna, kemudian Kepala Administrator Jalan Raya melewati jalan di depan Count P.A. Kleinmichel, kepala marshal A.P. Shuvalov dan dokter M. Mandt, "Anda akan bahagia, kurus di bagian Anda sendiri, akan ada perjalanan yang tenang untuk Permaisuri" 306. Mobil Permaisuri "tiga kamar yang dibersihkan dengan viton, dengan batu, dapur, ruang bawah tanah " 307 itu satu jam untuk pergi ke gudang selama 18 tahun, protes mperatorsky draft tiba di Moskow hanya dalam 23 tahun.

Setahun kemudian, setumpuk gerbong dengan berbagai karakteristik fungsional ditambahkan ke gudang kereta. Dalam proses eksploitasi, gerbong dimodernisasi dan diliputi oleh peningkatan fiksasi internal dan lampiran teknis. Perjalanan tsarsky pertama vikoristovuvsya untuk kebangkitan di Rusia hingga 1888 r

Di bawah Oleksandr II pada tahun 1860-an. di Rusia, ada perkembangan belahan otak yang cepat. Untuk Keluarga Kekaisaran, penting, juru bicara Permaisuri Maria Oleksandrivna di Krimea diberikan gadis-gadis Livadia, dan keluarga Kaisar menjadi sukses.

Geser nagadati, jadi perjalanan pertama ke Crim membunuh Katerina II. Dan pada tahun 1837 sebelum Crimu, keluarga Mikoli I pertama kali datang menemui Kaisar Oleksandra Fedorivna, Kaisar Oleksandra Fedorivna yang sama menolak Mikoli I sebagai hadiah dari borgol Oreanda "dalam satu pikiran, bahwa Papa benar-benar tidak akan bergetar tentang seperti yang saya inginkan ”308. Kemudian, arsitek AI

Kabut Rozpodil dalam perjalanan Kekaisaran dari Kopenhagen ke Livadia 1891 r

Lebih mahal untuk Crima untuk kesehatan yang buruk dari Permaisuri Maria Oleksandrivnyi akan lebih membosankan. Baginya, dia memiliki rute yang lebih "menyeramkan", sebagian besar rute melewati zaliznitsa dan di sepanjang air. Jadi, pada tahun 1863, Maria Oleksandrivna melakukan perjalanan ke Krimu dari Tsarskoe Selo pada 11 Veresnya. Rute yang dilalui oleh pangkat ofensif: menunggang kuda dari Tsarskoe Selo ke stasiun Sablino dan dalі zaliznitsyu ke Moskow. Kami akan menunggang kuda ke Mikolaev, melalui Tula, Oryol, dan Poltava. Pergi ke Mikolaev di sepanjang Dnipro dan Laut Hitam ke Yalti. Bawa dia di sepanjang jalan raya ke Livadia. Seluruh rute panjangnya 2328 ayat, memakan waktu 309 hari.

Oskilki pada tahun 1870-an. Di Permaisuri Mary Oleksandrivna mereka mendiagnosis Legeneva dengan serius jatuh sakit, dan, sebagai suatu peraturan, menghabiskan musim dingin di resor Eropa, kemudian pada tahun 1872, Prancis membuat pengganti, pada pembukaan aula baru yang akan datang untuk musim dingin Prancis dipilih karena lebih murah menyimpan gudang di sana, tetapi tidak di wilayah lain 310. Kunjungan dilakukan untuk menggantikan Inspeksi Perjalanan Kekaisaran.

Tarikan Zal_znichny sang permaisuri dibentuk selangkah demi selangkah. Pada tahun 1872, mereka membeli tujuh mobil pertama dari Prancis, baunya berharga 121.788 rubel. 311 Kemungkinan melampirkan jumlah Rusia Dukungan kepala tanah Rusia berharga 17787 rubel. Membeli okremo dari pihak gerbong barang dengan kepemilikan penginap dan lampiran untuk pengangkutan perbekalan (1839 rubel). Tiga mobil baru ditambahkan ke pabrik Milton Pay dan K0 (51.620 rubel) 312. Akibatnya, perjalanan tsar dilengkapi dengan 10 mobil 313. ...

Dengan berkembangnya proyek perjalanan tersebut, tingkat kenyamanan di gudang dan desainnya sangat dihargai. Dengan bantuan penyakit Ratu, salah satu kepala membantu untuk memastikan kenyamanan suhu dan ventilasi gudang 314. Pengendalian laju sirkulasi dilakukan oleh dokter kehidupan Permaisuri, Profesor S.P. Botkin. Jadi, pada suhu dari + 8 ° hingga -20 ° derajat di gudang, suhu dari 13 hingga 15 ° C disebabkan oleh suhu, seperti "di dudukan, jadi di prasasti". Juga, kemungkinan mengubah suhu di kompartemen dipindahkan, seperti suhu di koridor. Tombol sinyal dipasang untuk Tsiogo di kompartemen. Di gerbong permaisuri dan di salon besar, mereka memasang "peralatan volatil" untuk persiapan tingkat nyanyian vologosti (biaya 48-58%). Ventilator AC dipasang di gerbong gudang untuk mendinginkan gerbong yang masuk. Ketika pintu ditutup dan jendela ditutup, suhu di gerbong bersalah, tetapi suhunya 5 ° C lebih rendah.

Peralatan untuk gerobak cich juga dibeli dari Prancis. Pada kontrak dengan pabrik-pabrik Prancis, Milton Pay dan K0 ditingkatkan, sehingga gerobak dan gerobak dilengkapi dengan semua perabotan dan pidato yang diperlukan ... kecuali untuk linen dan tambahan manusiawi, untuk nenek dan anak-anak.

ter'єr dіysno tsarsky, jadi, di gerbong permaisuri mereka meletakkan pemberat, vikoniy dari sіbla 317. Tsіkavo, berharap pada akhir jam kloset air (toilet) di gerobak telah dipindahkan, untuk tradisi dalam pertukaran benda-benda luar biasa di kapal ”318.

Untuk pertama kalinya, Permaisuri menaikkan harga untuk penjagaan di gudang baru di peti. Tse bully dribnitsi (banyak tangki air bocor, pipa air, melewati bagian bawah gerbong, membeku, piring meringis saat bergerak, tirai melorot, melorot, tetapi duduk di sofa tidak ditangani), tetapi sisa kursi tidak akurat jalan Bagian dari perjalanan raja untuk jalan-jalan luar negeri terjual 320 905 rubel.

Sampai tahun 1880, hal. Perbatasan Rusia telah berkembang pesat. untuk Kaisar Oleksandra III Jalan yang sulit telah menjadi bagian biasa dari kehidupan yang angker. Sampai akhir tahun 1880-an. Imperatorska sm'ya kecil dalam armada mobil pesanannya sendiri, yang, dalam beberapa bentuk, masih berada di tangan Mikoli I.

Dalam satu perjalanan, yang dibentuk oleh 10 gerbong, pada 18 Oktober 1888, keluarga tsar tidak kehilangan es akibat bencana besar, tetapi menjadi dekat dengan kota kecil Borki di bawah Kharkiv. Akibatnya, penyebab malapetaka adalah perubahan status gudang Tsar yang penting dan pengakuan cacat selama pembangunan. Peristiwa tragis telah menjadi perubahan penting dalam kalender keluarga sisa-sisa Romanov. Pada saat bencana, seluruh keluarga kerajaan (6 chol.), Atas kesalahan Olga kecil, melewati gerobak-iklan. Mereka yang memiliki seluruh keluarga bergegas di bawah gerbong kereta, dan bujang menuangkan bagian atasnya ke dalam teh Oleksandr III, merunduk, menaburkannya seperti pemeliharaan ilahi. Secara alami, di dekat pusat film, tidak ada mitos lynch, yang paling umum dideskripsikan oleh S.Yu. Witte. Untuk kata-katanya, "seluruh pintu gerbong makan jatuh pada kaisar, dan hanya para pekerja dari kekuatan raksasa mereka yang menekan punggung mereka, dan mereka tidak menghancurkan siapa pun" 320. Untuk alasan yang baik, pada saat itu Akibat kecelakaan itu, bagian samping mobil jebol, dengan materi pertemuan itu, mereka berhenti sebanyak 21 orang dan 24 orang luka-luka. Lebih dari dua orang yang terluka meninggal.

Pada bulan April 1888, ada solusi untuk pendirian Museum Sejarah Kekaisaran Rusia. Di payudara 1888 gosok bagi yang menemukannya itu diperintahkan untuk menempatkan gelas di museum demi dibawa oleh gerbong kereta Imperial pada 17 Juni 1888, dan dikirim selama satu jam darurat di dekat stasiun Borka. Mereka yang telah melihat di kejauhan saat bencana zaliznichnoy, keluarga itu pergi sebagai keajaiban. Mykola II chorіchno ksuvav tsei hari di sekolah yak hari kelas tinggi. Pada tanggal 17 Juli 1913, menuliskan: "Poros telah berlalu seperempat abad sejak hari Tuhan mengambil alih tujuh kematian kita dari jam perjalanan darurat!"

Setelah bencana perjalanan kerajaan di Birki, komite ahli menemukan kekurangan teknis yang serius dalam desain perjalanan dan pelanggaran signifikan terhadap aturan dasar operasinya. Pada presentasi Komite Sentral Visnovkiv, keputusan dibuat tentang masa depan perjalanan baru untuk keluarga Tsar.

Sudah pada 28 Oktober 1888, solusi yang ditemukan akan memulai komik untuk kebangkitan makanan, terkait dengan perumusan konsep perjalanan kerajaan maybut. Kepala komite adalah penunjukan jenis kereta kekaisaran baru, analisis analitis mereka dengan analog yang jelas, dieksploitasi oleh kepala kekuatan Eropa.

Pada tanggal 28 tahun 1889, nasib Oleksandr III, Menteri Bangsawan, diceritakan oleh A.Ya. Gubbenet tentang Viconan Saya akan menyiapkan robot. Dalam perjalanan informasi tambahan, nutrisi kebutuhan untuk perjalanan baru dibahas untuk jalan-jalan luar negeri kaisar dan keluarga ini, sehingga dalam pengoperasian perjalanan khusus untuk jalan-jalan luar negeri tanpa alasan apapun. Dalam peringkat seperti itu, pada tahun 1888, salinan cerita tentang pengembangan dua gudang: untuk perjalanan internal dan untuk perjalanan luar negeri keluarga kerajaan.

Gudang-gudang dipenuhi dengan istana yak di atas roda. Mereka memiliki pesanan distribusi dan pegangan untuk pihak bersalah yang lebih mahal untuk memastikan perjalanan yang mulus dan arus keselamatan yang tepat. Untuk tujuan membuat sejumlah orang, seperti mengawasi kaisar dalam perjalanan luar negerinya, para penjaga menyusun daftar penumpang, memanggil mereka ke raja di jalan-jalannya. Akibatnya, keputusan diambil untuk meninggalkan 11-12 gerbong ke gudang kereta Tsar, dan hampir 400 ton di gerbong.

Perjalanan Tsarsky ke Dania (m Strib). Foto 1887

Untuk memastikan bahwa ada standar untuk mobil kelas ini, salah satu insinyur out-of-the-box dikirim ke barisan untuk melihat gudang-gudang out-of-the-box dan out-of-the-way pabrik, lokasi bangunan diganti. Secara alami, suara tentang potensi besar yang digantikan dengan cepat berkembang di tengah-tengah individu yang berubah. Ada banyak nomor dalam komik dengan proposisi dari perusahaan asing, yang membutuhkan kereta kelas ini. Bau busuk diambil untuk mempersiapkan gudang yang diperlukan untuk satu atau dua batu. Semua pelamar ditunjukkan untuk tampilan nyata. Pada musim gugur 1889, prinsip keputusan diadopsi tentang distribusi pengganti bergengsi di pabrik mekanik Oleksandrivskiy di Mykolaivskoy zaliznytsia.

Gerobak di gudang dipindahkan ke peringkat berikutnya: di gerbong pertama ada stasiun listrik dengan personel servis. Mobil lainnya adalah mobil bagasi. Kereta ketiga dari kompartemen kelas pertama dan kelas lainnya ditugaskan kepada para pelayan. Di kereta keempat di tujuh kompartemen, individu pertama dari rombongan kerajaan berkeliaran. Sebuah mobil untuk kompartemen ke-6 ditempati oleh Menteri Halaman Kekaisaran, komandan apartemen kepala kaisar, kepala penjaga, kepala marshal, petugas medis, satu kompartemen cadangan.

Kereta keenam, juga untuk kompartemen ke-6, adalah gerbong wanita. Little Grand Duchess Olga Oleksandrivna dan Bonna berada di rumah New Roztashov. Kompartemen Okreme direncanakan untuk Grand Duchess Ksenia Oleksandrivna. Dua kompartemen tunggal ditunjuk untuk pelayan kehormatan. Di kompartemen dua bagian, pelayan Permaisuri pergi. Shot coupe ditunjuk untuk maid of honor. Setara dengan kenyamanan di seluruh gerbong dengan memindahkan ruang toilet khusus ke kulit satu dari dua kompartemen berharga mahal dan satu lagi toilet tidur untuk pelayan kehormatan dan pelayan. Kereta Sjomy menyebut dirinya sebagai ducal besar. Vіn buv rosrakhovaniya untuk 5 kompartemen. Yang pertama dari mereka diakui untuk pembusukan-pangeran-tsarevich Mikoli Oleksandrovich, kaisar maybut Mikoli II. Kompartemen ambigu lainnya ditunjuk untuk Grand Duke muda Mikhail Oleksandrovich dan tutornya. Kompartemen ketiga memiliki raja yang berbeda - adipati Georgy Oleksandrovich. Kereta memiliki dua toilet.

Dua gerbong ofensif bernama imperator. Kereta kedelapan adalah kereta tidur. Di kamar baru, kami kewalahan dengan dua kamar tidur untuk Oleksandr III dan untuk Permaisuri Maria Fedorivnya. Kamar tidur Kaisar dilapisi dengan sap'yan. Kamar tidur kulit adalah tiga jendela kecil. Kamar tidur Kaisar memiliki gaya boule, sofa, meja rias kecil, lampu bersahaja di dinding dan wastafel. Dalam kasus kamar tidur kulit ada ruang toilet. Interior kaisar dan permaisuri dikembangkan sesuai dengan gaya desain. Sebuah ruang ganti didirikan di sejumlah gerbong, ada dua kompartemen untuk pelayan Kaisar dan untuk kamar Kaisar. Untuk menghanguskan mobil, ketel uap dipasang di yang baru.

Di gerbong kesembilan, salon kaisar dan kantor kerja tsar dipasang. Di dekat mobil kesepuluh ada Imperatorska Dalnya, yang disajikan tiga kali: kantin, bar makanan ringan, dan prasmanan. Tsimi chotirma dengan 10 gerbong kereta (kamar tidur, salon, kekanak-kanakan, dan grand-ducal), yang disajikan dengan potongan obrobka khusus, hanya anggota keluarga kerajaan yang dihancurkan.

Dua gerbong gudang terbatas - gospodarski. Di gerbong kesebelas, sebuah dapur dipasang, itu juga disimpan di tiga item: dapur, prasmanan, dan makanan untuk makanan. Kereta kedua belas dari kelas lain memiliki kompartemen untuk 4 juru masak dan 4 pelayan, serta 14 kamar tidur untuk pelayan dan 6 malam untuk Cossack. Seluruh mobil akan diberikan asuransi untuk 32 kamar tidur dengan satu toilet.

Beberapa hal, untuk menghemat tempat, dipindahkan ke gudang hanya dengan lilin dan dilakukan tanpa penerangan listrik. Kemudian opsi penerangan gas muncul, tetapi orang-orang yang bertanggung jawab atas perjalanan bertanggung jawab atas penerangan listrik. Kompartemen kulit memiliki 1-2 svitnik dalam gaya modern. Memasang lampu pengapian untuk colokan 8, 16 dan 25 ramah kulit pada 50 volt untuk hidup dari dinamo dan akumulator. Secara keseluruhan ada 200 buah lampu listrik dalam perjalanan tersebut. Untuk pertama kalinya, penerangan listrik diambil dalam perjalanan kerajaan tahun 1902, sebelum jam perjalanan tradisional keluarga Mikoli II ke Krim. Pada sore hari, cahaya di kereta telah melewati sprei jendela. Untuk sambungan antar usim, gerbong dilengkapi dengan jaring telepon.

Gerobak terik - uap. Untuk pendingin mobil di jam terakhir menyediakan "kulkas ventilasi" khusus, prototipe AC. Setelah makan melalui kotak listrik khusus di kotak pecah vitoneno dengan saluran, dilapisi dengan es dari cil, , dingin, setelah dikonsumsi di kereta. Semua pipa dan suplai air terbuat dari midi. Lebar koridor di mobil kaisar menjadi 72 cm, di yang lain - 70 cm, pidlog ditutupi dengan linoleum dan kilimi. Volume partisi di kompartemen untuk penginapan gerbong zagalnoy gerobak tidak melebihi 3 cm.

Untuk produksi bangkai untuk bangkai, untuk logam, kami membutuhkan peluru dari berbagai jenis kayu, yang dibeli di London. Sepanjang siang dan malam, jati, bening, kayu merah dan ek tumbuh. Tubuh gerobak dibuat dalam warna biru. Nama-nama di atas bagian atas vikon diikat dengan perunggu, penempaan artistik berlapis emas dari lambang berdaulat. Dakh dibuat dari chervonoi medi, dibuat dalam warna abu-abu muda. "Akordeon" yang melewati gerobak dijahit dari shkiri hitam. Oskіlki perlu mengubah gudang, maka tidak ada baju besi di gerobak tidak dipasang.

Sudah dalam perjalanan yang akan datang untuk perjalanan luar negeri kaisar, keputusan diambil untuk melakukan perjalanan dan untuk perjalanan internal keluarga kerajaan. Secara keseluruhan, prosedur mengubah sepatu roda luar negeri 1435 mm ke jalur Rusia 1524 mm rusak. Oleksandr III sering mengunjungi kerabat pasukannya di Dania. Koleksi skatvs memakan waktu hingga 3 tahun di gerobak kulit. Tobto mereka yang bisa "memuat ulang" seluruh gudang, butuh waktu hingga tiga dib. Dalam kasus ekstrim, robot out-of-the-box berkontribusi pada ulang tahun ke-18. Harga Oskilki tidak berguna untuk penumpang berpangkat tinggi, untuk mempercepat proses di stasiun dekat Verzhbolovo pada tahun 1903, sebuah gerbong khusus dipasang. Memenangkan skarbnytsi di 206 yew. Menggosok.

Perjalanan uji pertama kereta Tsar (untuk jalan-jalan luar negeri) berlangsung pada 20 September 1893 r Kereta pos berangkat dari St. Petersburg ke stasiun Tosno dan kembali lagi. Anak-anak - Grand Duchess Ksenia Oleksandrivna dan Grand Duke Oleksandr Mikhailovich - adalah yang pertama minum seteguk. Bau busuk itu viral dari Peterhof Baru ke Sevastopol di telinga sabit pada tahun 1894. Uji coba 24 sabit pada tahun 1894 mulai dioperasikan oleh gudang kerajaan. Sebuah gudang dengan 10 mobil untuk jalan-jalan di seluruh Rusia dioperasikan hingga 1897

Namun, Kaisar Oleksandr III tidak memiliki kesempatan untuk mempercepat perjalanan baru. Sampai akhir jam, dia sakit parah. Hanya dalam satu jam, semua orang menginginkan gudang, dan perjalanan tsar ke resor iklim di pulau Corfu dialihkan ke perjalanan tsar. Semua tempo, perkembangan penyakit mematikan ditentukan oleh panggilan langkah pertama, dan kaisar, setelah mengetahui tentang ramalan yang tidak dapat dicapai, dalam pikiran untuk meninggalkan wilayah negara, setelah meninggal di Livadia terdekat. Baginya, Mikola II menjadi penguasa perjalanan baru. Mereka membawa mereka ke pedesaan, dan melewati penjagaan, dan mereka membawa mereka ke bagian kecil yang sangat material dari gudang tsar. Jadi, di Sichni 1902 Mykola II ditinggalkan, dan perjalanan Presiden Prancis berjalan lancar. Sebagai hasil dari fair running, viprobauan membuat perbedaan besar. Perjalanan meta Oskilki dari tsar membengkak, kemudian koleksi gudang dalam perjalanan tsar berangsur-angsur berubah, dan di sekitar gerbong percobaan mali rіzniy. Jadi, untuk 1 Juni 1907, perjalanan ruang kereta-kereta kekaisaran melintasi wilayah Rusia adalah 28.003 ayat, kereta besar - 44.876 ayat. Di belakang barisan, mobil tidur "nabigav" adalah 72.957 ayat, dan yang besar - 71.816 ayat.

Mykola II di kereta vіknі vlasnogo. Foto 1917

Bidang gudang kerajaan vikoristovuvsya yang sangat aktif, Yak Mikola II pada bulan sabit 1915, mengambil kewajiban dari Panglima Tertinggi tentara Rusia. Di akhir perjalanan ke saloon-kereta Vin ditandatangani sendiri tanggal 2 Bereznya 1917 r

Mikola II, hingga 1905 r, adalah koristuvav dengan perjalanan, didorong oleh perintah ayahnya - Oleksandr III. Ale oskilki Mikola II, ia sering melakukan perjalanan keliling negeri, kemudian selangkah demi selangkah di kulit negara setelah pembentukan perjalanan kerajaannya. Hingga tahun 1903, taman perjalanan imperator dibentuk di lima gudang. Pertama - tse mperatorsky perjalanan Mykolaivskoy zaliznitsa untuk jalan Imperatritsa Mary Fedorivna dengan gerobak di rute chotirivsnyh. Gudang termasuk 10 gerbong. Lain - "Vlasny Yogo Imperatorskoy Greatness" untuk jalan raya yang jauh di Rusia, bangunan yang beroperasi pada tahun 1897, di jalan chotirivsnyh. Yang ketiga - perjalanan Kekaisaran "untuk komunitas luar negeri", yang naik ke fret pada tahun 1894, dibentuk dari 11 gerbong di gerbong chotireevіsnyh. Quarter - "Primiskiy Imperatorskiy Poizd" dengan gerobak sepele untuk jalan raya di pinggiran St. Petersburg, termasuk 13 gerobak. P'yatiy - Perjalanan Imperatorsky dari Kurskaya zaliznytsya "untuk kenaikan harga bumi dan bangsawan dunia" dengan gerobak sepele bernomor 16 322.

Peristiwa politik internal telah dituangkan ke dalam taman perjalanan kekaisaran yang lebih besar. Itu perlu untuk bisa masuk sekarang untuk mengamankan keselamatan kaisar di benak vibuhu revolusioner yang sedang berkembang. Tom rebus 1900-an rr. Saya merasakan masa depan "primirnik" lain dari perjalanan Kekaisaran Rusia. Gudang Budivnistvo tsiy selesai sebelum 1905 untuk mengguncang 323

Si kembar sendiri datang untuk melihat "kebanggaan" tsar, terus-menerus melewati mint di jalan. Praktik serupa dalam perlindungan tsar dibentuk pada akhir tahun 1870-an. di bawah Oleksandr II. Dalam perjalanan stand-by, personel khusus ditugaskan dari jumlah petugas kamar dan dari staf staf gerbong, yang memberikan pandangan hidup.

Inventaris memoar Kereta Imperatorsky pergi ke kami. Kepala Kantor Kementerian MK A.A. Mosolov zgaduvav: “Sebuah konvoi dan pelayan dicegat oleh kereta pertama. Segera setelah perjalanan dilakukan, bigom vartovo meminjam misi mereka dari gerobak Agung. Kereta lainnya memiliki dapur dan ruang untuk kepala pelayan dan juru masak. Kereta ketiga akan berada di atas meja pohon merah; sepertiga dari gerbong dibawa ke benteng dengan tirai dan perabotan penting, dilapisi dengan damask oksamit; ada juga piano. Kereta seperempat itu diputar ulang sepanjang lebarnya dengan koridor tanda buv untuk kebesaran. Coupe pertama adalah Gosudarin virtual dengan warna abu-abu-ungu. Karena Permaisuri tidak turun ke jalan, kompartemen ditutup. Di gerbong kelima ada seorang anak: tirai boule dari Kreton terang, dan perabotan - putih. Frailini terjadi di seluruh gerbong kereta. Kereta keenam dibawa oleh suite. Ada boulevard kompartemen untuk 9 kompartemen, dan salah satunya terletak di tengah gerbong, yang ditunjuk untuk Menteri Dvoru. Kompartemen kami lebih luas daripada di gerbong tidur internasional. Kenyamanan boulevard of safety sedikit banyak akan meningkat. Di pintu kulit ada bingkai untuk memasang kartu visa. Satu kompartemen dibangun untuk menjadi hebat: mereka ditampung di kompartemen baru, yang terlihat di jalan kebesaran dan dianggap hilang di jalan. Kereta Siyom ditugaskan untuk bagasi, dan gerbong kedelapan dihadiri oleh inspektur Naivishchikh poizdiv, komandan perjalanan, petugas suite, dokter dan apotek. Gerobak-gerobak itu ditenagai oleh listrik, dipanaskan oleh uap yang hangus, dan sebuah telepon dipasang di kompartemen kulit. Di kepala sofa, pegangan stop-cock terjatuh. Di ruang depan gerbong, kondektur dijaga. Bagian dalam gerbong diperiksa oleh staf provinsi G.G. Buechtger, N.F. Svirsky dan n. ".

Kereta perjalanan imperator dimagalisasi oleh trimati pada kulit rute pribadi tsar. Selain itu, Gudang Imperatorsky dapat dengan cepat dilengkapi dengan jumlah gerbong yang diperlukan. Rute Tsi, sebagai aturan, menggertak postinimi, fragmen perjalanan raja ke istana kuno, ke Biloviz, Livadia, dan spa pergi dari batu ke rik.

Terutama sering gudang kaisar menang sebagai raja di batu karang Perang Suci Pertama. Untuk kemampuan manuver dan kerahasiaan, kereta tsar dilengkapi dengan gudang yang tidak lengkap. Fligel-Ajudan Kolonel A.A. Mordvinov zgaduvav, jadi perjalanan Imperatorsky akan kecil. Menang di dekat pusat kereta Keagungan Yogo, ada kamar tidur dan ruang belajar Kaisar; pegangan - svitskiy, dari satu sisi, dan dari nshyo - gerobak-dalnya. Ada dapur dengan bufet, gerbong dengan kantor kuno dan gerbong berhenti, teknik penurunan pangkat dan kepala jalan, secara langsung. Jika tsar tiba di depan Markas Besar, maka dia kehilangan nyawanya dalam perjalanannya. Sejak 1915 Mikola II mengambil tugas Panglima Tertinggi dan menghabiskan lebih dari satu jam di Mogilov, karena Markas Besar berada, maka Permaisuri sering datang bersama putrinya. Bahkan, pada tahun 1915-1917 rr. Perjalanan imperator menjadi salah satu tempat tinggal permanen pensiunan kaisar Rusia.

Perjalanan Tsarsky, di mana Mykola II menandatangani penunjukan takhta. Pameran Museum Peterhof pada 1930-an.

Lagu Mikoli II di birch 1917 dari perjalanan pertama dibawakan kepada vikaris oleh para menteri distrik Timchasov. Untuk kedatangan bolshevik dari kereta kekaisaran ke kedatangan kekuasaan, mereka merumuskan perayaan untuk perjalanan kepala Revvyiskkradi L.D. Trotsky. Vin koristuvavsya dengan tangan kereta Imperial, termasuk mobil garasi, diminta pada tahun 1915 untuk gudang Mikoli II.

Sejak awal tahun 1920-an. dan sampai paruh lain tahun 1930-an. di Peterhof, di taman Oleksandriya, dalam rangka pameran yang didedikasikan untuk keluarga kekaisaran, 2 gerbong disajikan dengan pameran, yang menunjukkan pesan Mikoli II. Saya memasuki pasangan di mobil sedan, di Yaku 2 birch 1917 Mykola II menandatangani namanya.

Bagian dari semua kereta kerajaan yang kemerahan tidak besar. Sebagian besar diserap ke dalam api anggur besar.

Gerobak gulung tikar pada tahun 1941, dan tahun ini di wilayah Federasi Rusia mereka tidak menyelamatkan perjalanan dari perjalanan resmi kaisar. Namun, teman-teman kita, di Museum Transportasi Zaliznichny Suomi, memamerkan tiga gerbong dari gudang satu kaisar. Pidato peringatan Deyakі, yang dikenal di kereta tsar, disimpan di dana Peterhof Museum-Reserve 324.

"Garasi Kebesaran Vlasny Yogo Imperator" 1905-1918 rr

Mobil muncul dalam kehidupan angker keluarga kerajaan ke Pangeran Volodymyr Mykolayovich Orlov 325, yang pada tahun 1903 mengendarai mobilnya ke Istana Oleksandrivsky Tsarskoye Selo. Untuk tsar, pengetahuan tentang inovasi teknis lainnya telah dirombak sejak 1895, sejak Peterhof diperlihatkan "sepeda uap" - sepeda motor uap Prancis yang diproduksi oleh "Millet", dirilis pada tahun 1893.

Mobil sistem Serpolle. 1888 RUR

Krim. Mislivsky Budinochok.

Tangan kanan dari kaisar V.N. Orlov - sopir pertama Mikoli II

Rebus XX Seni. mobil adalah bagian dari kehidupan sehari-hari orang-orang miskin Rusia. Jadi, Mikola II menulis 12 Mei 1904 di sekolah: "Di tengah, sebelum berputar, saya tiba di Tsarskoe Selo Misha 326 dari kamp 327 dengan mobil". Dalam frasa pertama, tsar adalah vicorist pertama dari istilah "mobil", sampai, sebagai suatu peraturan, istilah "motor" ditanamkan. Murid Mykoly II memiliki satu istilah lagi - "pomotorilі". Ditempa oleh Mikoli II pada tahun 1901-1902 rr. mereka memberikan mobil itu kepada Menteri Pengadilan Kekaisaran, Baron V.B. Frederika dan Adipati Agung Dmitro Kostyantinovich. Tse boule dari sistem mobil Prancis "Serpolle". Selama jam perjalanan keluarga kerajaan ke Nimechchina, ada jalan-jalan biasa di depan Nauheim di mobil saudara Permaisuri Adipati Hesse Ernest.

Raja Rusia menyambut perjalanan reguler dengan mobil sejak 1905 Mykola II teknologi baru, Aleksandra Fedorivna, Permaisuri, dimasukkan ke dalam mobil untuk test drive. Kebaruan lantai dihormati oleh tsar, karena itu adalah hari kulit praktis untuk bepergian dengan mobil. Pangeran Orlov, dalam ketakutan akan kehidupan tsar, tidak aman, pada kenyataannya, telah berubah menjadi sopirnya. Vin telah menulis lampiran tahun 1905: "Yang berdaulat, telah jatuh cinta dengan mobil dan kebenaran jalan, begitu banyak potongan" 328. Beau monde aristokrat dari St. Petersburg diam-diam menanggapi novel dengan simpati. Jadi, dekat dengan Pengadilan A.V. Bogdanovich menulis 16 serpnya, lahir pada tahun 1906, dalam sebuah schodennik: “Favorit sekarang adalah pangeran. Orlov, yang akan menjadi teman tsar di mobilnya. Makan malam sekarang tenggelam rozvaga ”329.

Harga tenggelam yang besar telah menjadi objek panas keluarga. Di toilet (WC) Mikoli II di Istana Oleksandrivskyi Tsarskoe Selo, sebuah karikatur tsar digantung di dinding, menggambarkan gambar seorang pria yang duduk di dalam mobil "Bianco T" 330.

Makanan tentang pembantaian mobil di Uzgodzhuvavsya di Kementerian Pengadilan Kekaisaran V.B. Frederiksa. Setelah memberikan kepala Imperator Mykoli II kepala Kaisar Mykoly II dari tahun 1906 hingga 1915, Pangeran Volodymyr Mykolayovich Orlov menjadi kepala Kaisar Mykoly II.

Mobil pertama yang dibeli oleh Orlovim muncul di Istana Oleksandrivskyi Tsarskoye Selo pada akhir 1905, kemudian mobil Prancis dan mobil baru. Franzia mendapat perwakilan limusin (faeton) dari perusahaan "Delaunnay-Belleville". Yogo menang untuk perjalanan singkat di sekitar pinggiran St. Petersburg. Untuk perjalanan jarak jauh, kami membeli satu set mobil shvidkohіdnyh merek "Mercedes", modifikasi "16-40". Jika mobil "Delaunnay-Belleville" memusuhi penjualan, maka mobil "Mercedes" juga dihormati oleh beberapa shvidkіs itu sendiri. Pada tahun 1904, seorang turis modifikasi "Mercedes" bisa memangkas kecepatan 85 mil per tahun. Mobil-mobil yang sama menjadi tongkol parkir mobil garasi Imperatorsky.

Untuk alasan ini, mobil pertama muncul, taman diperbaiki secara permanen, ada kebutuhan untuk lebih banyak masalah personel. Pangeran V.N. Orlov, bertindak sebagai penggagas pengembangan Imperial School of Chauffeurs. Memenangkan sopir khusus yang sama Mykola II. Nim menjadi orang Prancis dengan rekomendasi yang tidak pernah gagal - Adolph Kegresse yang berusia 25 tahun. Deyakiy jam V.N. Orlov secara konsisten bepergian dengan sopir baru, membalikkannya.

Delaunnay-Belleville. Di radio ada swastika, simbol Permaisuri Oleksandri Fedorivnya. Foto 1915 r

"Di viglyadі dosvіdu" Garasi kekaisaran didirikan di Tsarskoe Selo dan Peterhof pada tahun 1905 r Pada tahun 1906 r diberi status resmi. Hingga akhir 1906, sudah ada sejumlah mobil di garasi, yang menelan biaya eksekusi 100.000 rubel. Dalam satu jam, mereka tumbuh besar untuk memiliki garasi dan membeli mobil. Pada tahun 1906, vitraktif tsar di garasi adalah 77.277 rubel, pada tahun 1908 - 69.700 rubel, pada tahun 1909 - 65.000 rubel, pada tahun 1910 - 33.000 rubel. Vitrati paling signifikan jatuh pada 1911 r, sedangkan vitrati adalah 96.681 rubel. Sampai 1911-1912 rr. suma virat distabilkan pada level 58.600 rubel. Dengan peringkat seperti itu, untuk pidrakhunk paling sederhana, dari tahun 1905 hingga 1912, Kementerian Halaman Kekaisaran menghabiskan sekitar 550 rubel TOV untuk parkir mobil dan kepemilikan garasi kekaisaran. Pada saat yang sama, tidak hanya mobil yang dibeli, tetapi aplikasi baru untuk garasi Imperial dibeli. Garasi muncul tidak hanya di Tsarskoe Selo dan Peterhof, tetapi di kediaman kerajaan lainnya - di istana Musim Dingin dan Anichkov di Petersburg, di Gatchina, di Livadia.

Sampai tahun 1910 di garasi Imperial ada 21 mobil modifikasi baru. Di antara mereka - lima mobil yang sangat terkenal-landau, terutama untuk Mykola II dan keluarga ketiga 331. Saya ingin memberi hormat kepada Mykola II karena membuat mobil-mobil itu lebih indah. Harga keputusan ditentukan oleh getaran politik. Mikola II vvazhav, raja bersalah tetapi itu terlihat oleh orang-orang. Saya ingin penjaga bagatorazov menyusul tsar untuk pergi ke tempat itu dengan mobil tertutup, Mikola II, sebagai suatu peraturan, pergi untuk melihat limusin yang penuh sesak.

Mikola II mengambil bagian dalam mobil Prancis yang dibuat dengan indah dari perusahaan Delaunnay-Belleville. Perusahaan Prancis "Delaunnay-Belleville" di peregangan XIX Ibukotanya terlibat dalam produksi ketel uap dan lokomotif. Pada tahun 1904, dia mendapatkan mobil pertamanya. Pada foto-foto yang telah ada di zaman kita, bentuk silinder yang aneh dari kap mobil terlihat jelas. Tse konstruktif nagaduvalo tentang akar perusahaan.

Hingga tahun 1907, kualitas, urgensi, dan keinginan lymuzine Delaunnay-Belleville menjadi populer di kalangan aristokrat rumah tangga monarki Eropa. Pada tahun 1909, perusahaan membuat versi khusus mobil untuk penggantian Pengadilan Kekaisaran Rusia. Vaughn Bula ditunjuk sebagai yak "Delaunnay-Belleville - 70 S.M.T." Cepat "S.M.T." ("Sa Majesti le Tsar"), dalam bahasa Prancis - "Yogo Imperatorska Velichnist". Tse buv kencang dan luar biasa gerobak mobil 4 ton dengan mesin kencang 70 liter. dengan. (Volume Dvigun - 11,5 liter, 6 silinder), kapasitas bangunan hingga 100 km per tahun.

Sm'ya bіlya garasi. Zliva "Delaunnay-Belleville", tangan kanan "Mercedes" Livadia. Foto 1914

Kaisar Mykoliy II memeriksa kendaraan Federasi Rusia saat mereka menempuh perjalanan 3000 km. Peterhof. Oleksandriya. Foto 1912

Keruvannya mobil todi bulo sampai finish dengan lipat kanan. Ganti tiga pedal yang luar biasa di mobil kerajaan - sembilan pedal. Dua pedal untuk galm kiri dan kanan, "girske galmo, abo stop", akselerator, pedal untuk catu daya oli ke motor, peluit pneumatik. Selain itu, peluru itu penting untuk lampiran awal, dongkrak pneumatik, inflasi ban. Seluruh sistem pratsyuvala pada giliran sesekali, berasal dari omong kosong khusus. Memulai mobil juga akan terkendala oleh belokan. Mesin dapat menghancurkan kendaraan tanpa suara dan hanya menggunakan stok gulungan terkompresi kilometer. Pada saat pembelian perusahaan pada tahun 1906, modelnya lebih teliti. Jadi, pada nіy vikoristovuvali bukan transmisi lantsyug dari dvigun ke colіs, tetapi cardan.

Secara alami, penggantian Pengadilan Kekaisaran Rusia akan lebih bergengsi untuk "Delaunnay-Belleville", sehingga "S.M.T." bersiap-siap untuk waktu tercepat. Semua mobil hingga cahaya pertama hari itu menjadi salah satu mobil baru. Reputasi ini telah bertahan dari dua peristiwa ringan. Masa inap "Delaunnay-Belleville" dirayakan pada tahun 1948, bir "sumbu emas" perusahaan jatuh pada periode 1907 hingga 1914, karena ia memasok mobilnya untuk pengadilan Kekaisaran Rusia.

Di garasi Tsarskoselsky, ada sepuluh mobil lagi, yang berada di pengiring utama Mikoli II. Di antara mereka ada 3 mobil Jerman "Mercedes" (modifikasi "16-40") 332, 3 mobil Prancis merek "Delaunnay-Belleville" 333, "Panhard-Levassor" 334, "Serex" 335 dan satu mobil Inggris 336 di mereka garasi dikenal dan mobil vintchiznyanі dari perusahaan "Lessner" 337 dan "Russo-Balt" 338. Mobil "Russo-Balt" dibangun oleh sebagian besar mobil ritel. Pada penyelidikan operator radio dari mesin yang beredar, pabrik MAV memiliki hak untuk memasang patung elang berkepala dua - simbol Kekaisaran Rusia.

Oskilki, setelah satu jam perjalanan, datang untuk tinggal di kota besar, dan kaisar, menurut protokol pengawasan, tidak memiliki pengemudi, kemudian urutan trailer yang menguntungkan dengan selip ditambahkan ke urutan yang boros mobil.339. Jadi, di komandan istana yang diperintahkan ada dua mobil "Mercedes" 340. Pada tahun 1910, biaya Garasi Kekaisaran Kementerian Pengadilan Kekaisaran 126 rubel TOV.

Untuk teknologi servis di garasi, kami memiliki 21 pasokan air, satu pasokan air per mobil kulit. Sampai tahun 1910, mobil secara motis menghilang ke dalam kehidupan sehari-hari keluarga kekaisaran. Di depan mereka, mereka mendengar suara keras, ingin mengobrol dengan mereka pada saat kemenangan masa neporozumin mereka. Dalam bau utama yang terkait dengan mobil "kecelakaan" jam itu. Jenis "chudovisk" mekanis, yang menyebabkan kerusakan kuda dan korv di jalan, yang tidak dipotong. Setiap jam Kaisar secara khusus memberi kompensasi kepada para korban kehilangan barang atau memerintahkan pengembalian uang kepada para korban 341.

Garasi prodovzhuvav razvivatisya. U 1911-1912 rr. untuk membeli lebih dari 14 mobil lain kelas yang bagus... Di antara mereka - pilihan 342 mobil landau, lima 343 kabin dan dua bus 344. Komandan istana juga mengambil dua mobil 345 baru yang keras. Saya ingin membeli mobil dengan sasis kecil (Rolls-Royce, Renault, Peugeot, Mercedes ). Krym tsyogo, di garasi muncul balap, chotiricylindrovy "Mercedes" untuk 40 liter. Artinya, pada tahun 1910 r Shvidshe untuk segalanya, dia dibeli untuk kebutuhan perlindungan khusus tsar, dan dia adalah super-remaja di semua perjalanan.

Garasi Oskilki kaisar tumbuh pesat, dan elit istana berubah dari gerbong di mobil rozkishnі yang nyaman, kemudian kebutuhan akan garasi yang diperluas. Pada bulan sabit 1910, Menteri Pengadilan Imperatorsky V.B. Frederica menulis kepada tsar bahwa, dengan bertambahnya jumlah mobil di garasi Kekaisaran Vinikl, ada kebutuhan untuk kebangkitan baru di Tsarskoye Selo, acara baru di Peterhof dan Petersburg. Berdasarkan ketentuan dokumen ini, V.B. Frederika proponuvati setelah baru tinggal di Tsarskoe Selo "semua" untuk 35 mobil (30 mobil, 2 mobil vantage dan 3 mobil untuk negara istana).

Simbol Rolls-Royce

Ymovirno, sama pada tahun 1910-1911 rr. bilik dibangun di halaman Chorny Istana Musim Dingin, di area dapur istana. Seluruh garasi telah dirawat. Pada tahun 1911, ketika sebuah istana baru dibangun di Livadia, sebuah garasi juga diminta, untuk siapa mereka membeli dua Rolls-Royce "Sribna Mayor", dan mobil-mobil itu menang hingga tahun 1917.

Dokumen disiapkan oleh V.B. Frederiksa, saya punya sejarah sendiri. Hingga 1910 r, mabut, para pemenang digosok bersama dengan "tuan-tuan" tidak resmi dari garasi - Pangeran V.N. Orlovim dan Menteri Pengadilan V. B. Frederiksa. Ini adalah boule yang tidak masuk akal yang terikat dalam situasi keuangan utama di sekitar garasi dan stasiun yang tidak penting dalam struktur Kementerian Imperatorsky Dvor. Masalah keuangan digabungkan dengan vitraksi yang tidak terkendali dari biaya yang signifikan untuk semua mobil baru dan baru dan pinggir jalan garasi itu sendiri 346.

Oskіlki di garasi akan ditransfer ke anggaran Kementerian Halaman Kekaisaran, kemudian keputusan akan diambil untuk membuat "Proposisi" khusus tentang Garasi Kekaisaran. Getaran garasi khusus yang besarnya ditujukan semata-mata untuk melayani kebutuhan keluarga kerajaan, kemudian fungsi ini dimulai dengan layanan khusus untuk Mykola II.

V.B. Frederika, semacam aliran serius ke raja, mabut, bergegas ke situasi dan secara hukum mengepung garasi "rozpovzannya" lebar-lebar. Untuk itu menteri proponuvav, jepit balutan mobil baru yang belum diproses di angka yang bagus... Sehubungan dengan fakta bahwa 30 mobil yang jelas sudah cukup, itu cukup hanya sekali sehari, kecuali untuk servis permanen kaisar dan pekerjaan pertama, garasi pemenang semua kebutuhan transportasinya selama perjalanan pengemudi. Pada pemikiran V.B. Frederiks, pada tahun 1910, garasi itu akan memasok penyelesaian dengan mobil-mobil modern, dan di jalur aliran hanya menyewa 4 mobil, dan itu hanya karena 4 mobil dari jumlah boule kaisar dikirim untuk penjagaan. Menteri telah melakukan banyak penghormatan untuk Mikoli II bagi mereka yang telah terdaftar dalam anggaran Kementerian Halaman Kekaisaran, tetapi dalam kasus vitrati nyata mereka akan diubah menjadi anggaran kota yang ditetapkan. Untuk meningkatkan jumlah mobil dan perkembangan baru, bagi mereka yang membutuhkan staf spyvrobitnik tambahan, untuk membuat garasi faktur penting untuk anggaran Kementerian Halaman Kekaisaran.

Secara formal, V.B. Frederika, zychayno, maє ratsiyu, ale vin not vrahuvav kekhasan jiwa manusia. Mobil bagus untuk orang yang suka, tidak kaya. Apalagi jika kemampuan finansial. Barang Garasi Tom sudah habis terjual. Mykola II memerintahkan nilai vitrati yang direncanakan. Mabut, dengan harga keputusan itu, tsar dibanjiri mobil, dan pangeran V.M. Orlova, dan mereka yang mobil telah menjadi bagian penting dari kehidupan angker di seluruh dunia. Pangeran V.N. Orlov vselyako pidtrimuvav membanjiri tujuh mobil tsar. Jadi, pada tahun 1913, Tsarevich Oleksiy yang berusia sembilan tahun disajikan dengan mobil dua sisi "Bebe Peugeot" dengan mesin 10 liter. dengan. 347

Sendirian, sejauh kematian menteri pergi, begitu pula perintah di jantung tahun 1912 "Vlasny Yogo Imperatorskoy Garage" ke halaman lama bagian dari von AA Grinvalda V. 348. Tse bv. Orlovim. Di satu sisi, "kuda" Grіnvald tidak terlibat di garasi dengan benar dan V.N. Orlov prodovzhuvav menjadi master tidak resmi, dari yang kedua - secara resmi, urutan garasi bagian Stable memberikan hak untuk kontrol keuangan atas aktivitasnya dari sisi Kementerian Pengadilan Kekaisaran.

Kehidupan sehari-hari garasi Imperator adalah sumber masalah bebas masalah, yang segera dibawa ke Virishuvati. Pertama-tama untuk semuanya, termasuk masalah personel, terkait dengan kebisingan pengemudi yang berkualifikasi dan teknisi yang kompeten untuk menyervis mobil. Oskilki pada saat itu jam service service mobil tidak muncul, maka dari pengemudi perlu tidak hanya mengemudikan mobil dengan baik, tetapi sementara itu berarti watak dan momen ketidakadilan, ale dan usunuti . Tsі zavdannya virіshuvala Imperatorska sekolah sopir.

Layanan, yang menjaga keamanan khusus Kaisar, diambil dari perairan ketika anggota Kaisar diangkut dengan sangat hormat. Oskilki tsar vvazhiv untuk pemandangan indah limusin, kemudian air gondok diikat siap untuk mengolok-olok penumpang dan dengan ayunan kuat di Mikola II. Kemungkinan ayunan seperti itu adalah untuk tujuan Revolusi Rusia Pertama 1905-1907 rr. bool itu nyata. Setelah Tsarevich Oleksiy saya yogo vchitel film perancis P. Gilliard mabuk di salah satu kemacetan lalu lintas pertama di Petersburg. Potongan-potongan bau busuk melaju di sekitar mobil, lewat, mengetahui Tsarevich, mittuvo membersihkan mobil, mengambil NATO, karena bau itu bergetar hebat.

Sopir di Rusia pada jam itu tidak banyak. Kualifikasi air dari garasi Tsarskoselsky dapat dengan mudah diinginkan menjadi penguasa yang berhak dengan biaya yang besar, dan orang itu enggan menghadiri layanan di Kementerian Halaman. Semua bau dibawa pergi untuk membayar biaya tinggi, termasuk apa yang disebut meja dan uang receh untuk apartemen, dan minuman yang terus tumbuh di atas air zmushuvav segera diterima dan diterima. Jadi, pada tahun 1914, Pangeran V.M. Orlov, dalam catatannya atas nama Mikoli II, memerintahkan: “Pembayaran garasi yang berfungsi sekarang akan datang: pengemudi mobil kekaisaran akan mendapatkan 90-100 rubel, robot lainnya - 50-80 rubel per bulan. Ale Your Greatness bersalah atas kaum bangsawan karena fakta bahwa mereka membayar lebih banyak uang di stan pribadi, tetapi tidak membayar lebih ”349. Memenangkan robot di garasi tidak mudah. Layanan Bagato dilakukan tanpa izin dan satu jam pada malam hari, untuk menyelesaikan perbaikan mobil kerajaan. Menangkan stverdzhuvav, jadi harga robot berbayar dari perairan ke miinik (sisanya didiskon untuk 25 rubel per bulan) tidak terlalu tinggi. Dan tidak ada peluang untuk memajukan pembayaran dengan kerangka kerja "anggaran" yang ketat.

Tsarevich Oleksiy di dalam mobil. Livadia. Foto 1913

Pangeran V.M. Orlov dorikav Kontrol Administrasi Istana dalam "perbaikan" keuangan yang tidak terbatas, tetapi, di sisi lain, pada kenyataannya, pada kenyataannya, sertifikat sertifikat Mekanik di garasi A. Kegress dan asistennya di tengah daftar. V.N. Orlov, mendukung rezim dukungan keuangan untuk garasi, menggantung argumen kepala - atas nama tsar, bahwa jumlah anjing dan wanita di sisi administrasi dan kontrol istana dipaksa oleh A. Kegress untuk bertanya VN Orlova tentang zvіlnnennya. Pangeran V.N. Orlov, menyatakan bahwa A. Kegress "kuat tanpa batas, dan saya khawatir saya akan menjadi pemborosan besar untuk garasi" 350. Pangeran V.M. Orlov meminta tsar untuk mengirim Menteri Pengadilan Kekaisaran V.B. Frederika telah memberikan perintah istana kepada manajer keuangan untuk tidak terlibat dalam masalah nilai membayar upah bekerja. Tse duzhe adalah ciri khas dari catatan yang akan menunjukkan bahwa Pangeran V.M. Orlov prodovzhuvav menjadi "pria" de facto dari garasi Kekaisaran, ia melewati semua roh makanan tanpa sedetik pun melalui Kaisar. Dan vimoga tidak terlibat dalam hak finansial garasi, memasuki struktur Kementerian Imperatorsky Dvor, belum pernah terjadi sebelumnya.

Namun, kehidupan secara bertahap memunculkan masalah baru. Jadi, ketika mobil dibawa untuk dibawa bersama kaisar dan ruangan, maka koleksi untuk seluruh vikaris diambil oleh platform khusus. Pada tahun 1914 yang sengit, keputusan dibuat tentang pembangunan mobil garasi khusus untuk pengangkutan mobil kaisar. Akan ada beberapa gerbong, yang akan menjadi dua gerbong, yang akan diisi dengan jembatan logam masing-masing sekitar 18 meter. Namun, dalam proses perkembangannya, perubahan telah berubah. Alhasil, dua gerbong chotiree dibeli, gerbong kulit sepanjang 20 meter. Tsei zakryty garage vm_shchuvav lima mobil, ekstra untuk perbaikan, suku cadang, dan palnogo. Garasi mobil-mobil diumpankan ke ekor gudang kerajaan. Mobil digerakkan oleh penggerak logam khusus di ujung mobil.

Kaisar Mikola II sedang berjalan-jalan di Krima. Foto 1914

Robot di atas cim dengan cepat dipercepat hingga Rusia bergabung dengan Persha pada tahun 1914 svitovu vіynu... Pada musim semi 1914 Mikola II menjadi pengunjung tetap ke depan. Mobil garasi disuling di Tsarska Selo pada tahun 1915 birch, dan pada tahun 1915, tindakan mengambil alih garasi ditandatangani. Tse bulo bahkan lebih penting lagi, ada beberapa serpihan di ular Mikola II tahun 1915, setelah mengambil sendiri ikatan Panglima Tertinggi. Vin prodovzhuvav secara teratur melakukan perjalanan di garis depan. Pada akhir jam, garasi Kaisar diawasi oleh V. Schoffer 351. Air khusus Kaisar sebagai A. Kegress sudah menjadi tuan yang hebat. Untuk svidchennyam dari sisa komandan istana V.N. Voykova, menang di jalan Krimea dekat dengan perjalanan Livadia dari shvidkistu "60-70 mil per tahun" 352.

Garasi kaisar prodovzhuvav zbіlshuvatisya dan di vіyni berbatu. Ale zbіlshuvsya bersalah bukan karena rakhunok mobil kecil, tetapi karena rakhunka mobil, yang bisa saja dikenal di benak anggur. Jadi, retribusi r 1915/16 untuk tsar dihancurkan oleh kereta luncur (2 contoh). Salah satu dari dua kendaraan itu diserahkan kepada layanan kepala pengawal khusus Tsar, Kolonel A.I. Spiridovich. Hingga awal tahun 1916, ada 56 mobil di garasi Imperial. Diantaranya - 9 mobil khusus Mikoli II, 19 mobil untuk suite, 3 kendaraan lapangan, 15 mobil negara bagian dan 10 mobil untuk abdi dalem 353.

Selama Revolusi Kecapi tahun 1917 dan jatuhnya monarki, seluruh tempat parkir mobil di garasi Kekaisaran diminta. 9 birch 1917 r seluruh bagian material dari "Garasi Imperator Vlachnoy Yogo" dipindahkan ke urutan distrik Timchasov 354. pislya Revolusi Zhovtnevoy 1917 batu dan kedatangan kepemilikan Garasi Kekaisaran skala besar dipindahkan ke tuan-tuan baru. 26 Juni 1918 r Bagian lama Pengadilan colishny utama dan garasi colish Yogo Imperial Magnitude akan dipindahkan ke pangkalan Auto-stable distrik Robin-Selyansky. V.I. dibawa dengan mobil kerajaan. Lenina dan L.D. Trotsky. Rusia menjadi zanyuruvatisya di jurang perang besar, karena menghancurkan semua mobil kerajaan. Sampai saat ini, mobil zhodnoy tidak luput.

Bepergian dengan motif batu pada 1894-96. Gudang gerobak berubah beberapa kali, gerobak lama berubah menjadi yang baru, setelah menyadari perubahan dan inter'er. Gerobak di gudang dipindahkan ke gudang di peringkat berikut: di mobil pertama- pembangkit listrik dengan personel servis. mobil lain- bagasi. mobil ketiga dari kompartemen priznachavya kelas pertama dan lainnya untuk layanan. Di mobil keempat di tujuh kompartemen, orang-orang pertama dari rombongan kerajaan dipanggang. kereta p'yati di kompartemen ke-6, mereka menduduki menteri istana Kekaisaran, komandan apartemen kepala kaisar, kepala penjaga, kepala marshal, petugas medis, satu kompartemen dicadangkan. mobil paling murah, Juga di kompartemen ke-6, - wanita. Dua kompartemen tunggal di kompartemen baru diperuntukkan bagi para pelayan kehormatan. Di kompartemen dua bagian, pelayan Permaisuri pergi. Shot coupe ditunjuk untuk maid of honor. Setara dengan kenyamanan di seluruh gerbong dengan memindahkan ruang toilet khusus ke kulit satu dari dua kompartemen berharga mahal dan satu lagi toilet tidur untuk pelayan kehormatan dan pelayan. gerobak sjomy menyebut dirinya grand-ducal. Vіn buv rosrakhovaniya untuk 5 kompartemen. Yang pertama dari mereka diakui untuk pembusukan-pangeran-tsarevich Mikoli Oleksandrovich, kaisar maybut Mikoli II. Kompartemen ambigu lainnya ditunjuk untuk Grand Duke muda Mikhail Oleksandrovich dan tutornya. Kompartemen ketiga memiliki nama raja lain - Grand Duke Georgiy Oleksandrovich. Kereta memiliki dua toilet. Dua gerbong ofensif bernama imperator. delapan mobil- kamar tidur. Kamar tidur Kaisar dilapisi dengan sap'yan. Kamar tidur kulit adalah tiga jendela kecil. Kamar tidur Kaisar memiliki gaya boule, sofa, meja rias kecil, lampu bersahaja di dinding dan wastafel. Dalam kasus kamar tidur kulit ada ruang toilet. Interior kaisar dan permaisuri dikembangkan sesuai dengan gaya desain. Sebuah ruang ganti didirikan di sejumlah gerbong, ada dua kompartemen untuk pelayan Kaisar dan untuk kamar Kaisar. Untuk menghanguskan mobil, ketel uap dipasang di yang baru. Di mobil kesembilan salon kekaisaran dan kantor kerja tsar sedang dalam proses pengembangan. Di gerbong kesepuluh mperatorska dalnya lewat, dan ada tiga item tambahan: kantin, bar makanan ringan, dan prasmanan. Tsimi chotirma dengan 10 gerbong kereta (kamar tidur, salon, kekanak-kanakan, dan grand-ducal), yang disajikan dengan potongan obrobka khusus, hanya anggota keluarga kerajaan yang dihancurkan. Dua gerbong gudang terbatas - gospodarski. Di gerbong kesebelas Dapur dikembangkan, itu juga disimpan dalam tiga item: dapur, prasmanan dan makanan untuk makanan. Kereta kedua belas dari kelas lain memiliki kompartemen untuk 4 juru masak dan 4 pelayan, serta 14 kamar tidur untuk pelayan dan 6 malam untuk Cossack. Seluruh mobil akan diberikan asuransi untuk 32 kamar tidur dengan satu toilet. Akan ada kereta lain, yang akan menang sebagai gereja. Kaisar Mikola II dengan pasukan Kaisar Oleksandr Fedorivna dan Tsarevich Oleksiy: Zbilshiti Gerobak pengganggu kereta mengenakan warna biru, dihiasi dengan penyepuhan emas. Semua bagian kayu boule dipatahkan dari jati India. Panel, prasasti, dan boule furnitur dari kayu ek yang dipoles, gunung, beech putih dan abu-abu, maple, dan birch Karelia. Prasasti kereta tsar dilapisi dengan satin, dindingnya dilapisi dengan selimut dengan damask berwarna raspberry. Bahan yang sama disimpan untuk furnitur berlapis kain, yang mereka minta dekorator Prancis dari Lyon. Di atas meja ada anak-anak perunggu berusia satu tahun, antar tahun menghiasi vas yang sama dari porselen Sevres dan tempat lilin perunggu. Pintu-pintu robot mosaik membuka dan menutup sepenuhnya tanpa suara, dan mereka dikirim melalui pipa ventilasi perunggu, dihiasi dengan penunjuk cuaca di dekat elang. Pipa-pipa yang hangus disamarkan dengan jeruji perunggu, dan berhasil menjadi detail yang bagus untuk dekorasi. Naykomfortnіshimi boule, tentu saja, gerbong kaisar. Semuanya ada di sana selama satu jam dan banyak robot. Ada pemandian bimetal antara kompartemen kaisar dan kaisar. Di kereta permaisuri, wastafel didirikan, viconies dari tengah. Tsіkavo, saya ingin pada jam semua kloset (toilet) di gerbong sudah dipindahkan, untuk tradisi, dalam pertukaran benda yang diganti, untuk menebak dan tentang "bilikh dengan penyepuhan bejana porselen kecil".
Aula Zbіlshiti Obіdnya di mobil restoran:
zbіlshiti
Zbіlshiti Selama pengembangan proyek perjalanan, langkah-langkah kenyamanan di gudang dan desainnya sangat dihargai. Karena hilangnya permaisuri, salah satu kepala mampu memberikan suhu dan ventilasi yang nyaman dari komposisi314. Mengontrol kualitas siklus, tabib hidup dan permaisuri, profesor S.P. Botkin. Jadi, pada suhu dari + 8 ° hingga -20 ° derajat di gudang, suhu dari 13 hingga 15 ° C disebabkan oleh suhu, seperti "di dudukan, jadi di prasasti". Juga, kemungkinan mengubah suhu di kompartemen dipindahkan, seperti suhu di koridor. Tombol sinyal dipasang untuk Tsiogo di kompartemen. Di gerbong permaisuri dan di salon besar, mereka memasang "peralatan volatil" untuk persiapan tingkat nyanyian vologosti (biaya 48-58%). Ventilator AC dipasang di gerbong gudang untuk mendinginkan gerbong yang masuk. Ketika pintu ditutup dan suhu di gerbong ditutup, suhu di gerbong berada pada tingkat yang lebih rendah sebesar 5 ° C.
Meja Zbіlshiti dengan tempat tinta:
Furnitur Zbіlshiti di kompartemen Mikoli II, dipecah dari birch dan beech Karelia, sapi jantan dilapisi dengan shkіroy cokelat. Di atas meja, ada satu set perlengkapan tulisan yang disepuh perunggu, yang dapat disimpan dalam 12 item. Tempat lilin berlapis emas tergantung di kompartemen, dan kilim lembut warna ceri tergeletak di lantai.
Gaya Surat Zbilshiti Permaisuri Oleksandri Fedorivni:
Mandi Zbilshiti:
Zbilshiti Pengumuman Visa Kekaisaran Adipati Agung Olga Mikolaivnya:
Salon Zbilshiti:
Zbіlshiti Velikoknyazivskyi viddіlennya:
Zbilshiti dari Kamar Tidur Kaisar: Kamar tidur permaisuri: Tsarevich Oleksiy: Zbilshiti Mikola II:
zbіlshiti
zbіlshiti
Lagu Mikoli II di birch 1917 dari perjalanan pertama dibawakan kepada vikaris oleh para menteri distrik Timchasov. Untuk kedatangan bolshevik dari kereta kekaisaran ke kedatangan kekuasaan, mereka merumuskan perayaan untuk perjalanan kepala Revvyiskkradi L.D. Trotsky. Vin koristuvavsya dengan tangan kereta Imperial, termasuk mobil garasi, diminta pada tahun 1915 untuk gudang Mikoli II. Kereta kereta Tsar, di Yakom Shulgin di birch 1917, menggantikan Mikoli II:
1920-х . dan sampai paruh lain tahun 1930-an. di Peterhof, di taman Oleksandriya, dalam rangka pameran yang didedikasikan untuk keluarga kekaisaran, 2 gerbong disajikan dengan pameran, yang menunjukkan pesan Mikoli II. Saya memasuki pasangan di mobil sedan, di Yaku 2 birch 1917 Mykola II menandatangani namanya. Bagian dari semua kereta kerajaan yang kemerahan tidak besar. Sebagian besar telah ditarik ke dalam api Perang Hromadyanskoy. Gerobak gulung tikar pada tahun 1941, dan tahun ini di wilayah Federasi Rusia mereka tidak menyelamatkan perjalanan dari perjalanan resmi kaisar. Namun, teman-teman kita, di Museum Transportasi Zaliznichny Suomi, memamerkan tiga gerbong dari gudang satu kaisar. Pidato peringatan Deyakі, yang dikenal di kereta tsar, dilindungi oleh dana Cagar Museum Peterhof

Mіzh nshim pada tahun 1915-1917 bebatuan perjalanan Kekaisaran menjadi salah satu tempat tinggal permanen Kaisar Rusia yang Tersisa. Sebelum gudang kereta, ia memasuki mobil sedan, di mana 2 birch 1917 Mykola II menandatangani namanya. Setelah mengobrak-abrik bingkai, saya tahu apa materi tentang mereka yang melihat dan yang membayangkan perjalanan VIP dengan tenang selama berjam-jam. Para penguasa menyukai dan menghargai perjalanan, dan mereka melihat chimali kosti untuk wilayah tersebut. Yak sekaligus :)

Untuk mendorong perjalanan Kekaisaran, Komite Budivelny, dengan sangat hati-hati selama inspeksi perjalanan Kekaisaran.
Pada musim gugur 1889, prinsip keputusan tentang distribusi penggantian bergengsi di Pabrik Mekanik Oleksandrivskiy Mykolaivskiy Zaliznytsia diadopsi. Di Oleksandrivs'kyi Zavod, sporud gudang tujuh gerbong, kereta Bula selesai sebelum nasib 1896 yang kejam. Namun, selama perjalanan pertama, ada kekurangan tujuh gerbong. Akibatnya, dua gerbong sudah didorong di jalur utama kereta api St. Petersburg-Warsawa, dan pelampung inovasi ketiga menyebabkan keruntuhan besar.

Sudah dalam perjalanan yang akan datang untuk perjalanan luar negeri kaisar, keputusan diambil untuk melakukan perjalanan dan untuk perjalanan internal keluarga kerajaan. Secara keseluruhan, prosedur mengubah sepatu roda luar negeri 1435 mm ke jalur Rusia 1524 mm rusak.

Koleksi skatvs memakan waktu hingga 3 tahun di gerobak kulit. Tobto mereka yang bisa "memuat ulang" seluruh gudang, butuh waktu hingga tiga dib. Dalam kasus ekstrim, robot out-of-the-box berkontribusi pada ulang tahun ke-18. Untuk mempercepat proses, kereta khusus dipasang di stasiun dekat penjagaan Verzhbolovo pada tahun 1903. Memenangkan skarbnytsi di 206 yew. Menggosok.

Gerobak di gudang dipindahkan ke gudang di peringkat berikut:

V mobil pertama- pembangkit listrik dengan personel servis.
mobil lain- bagasi.
mobil ketiga dari kompartemen priznachavya kelas pertama dan lainnya untuk layanan.
V mobil keempat di tujuh kompartemen, orang-orang pertama dari rombongan kerajaan dipanggang.
kereta p'yati di kompartemen ke-6, mereka menduduki menteri istana Kekaisaran, komandan apartemen kepala kaisar, kepala penjaga, kepala marshal, petugas medis, satu kompartemen dicadangkan.
mobil paling murah, Juga di kompartemen ke-6, - wanita. Dua kompartemen pangeran besar. Dua kompartemen tunggal ditunjuk untuk pelayan kehormatan. Di kompartemen dua bagian, pelayan Permaisuri pergi. Shot coupe ditunjuk untuk maid of honor. Setara dengan kenyamanan di seluruh gerbong dengan mentransfer ruang toilet khusus di kompartemen kulit kompartemen pangeran besar dan satu lagi toilet tidur untuk pelayan kehormatan dan pelayan mereka.
gerobak sjomy menyebut dirinya grand-ducal. Vіn buv rosrakhovaniya untuk 5 kompartemen. Yang pertama dari mereka diakui untuk pembusukan-pangeran-tsarevich Mikoli Oleksandrovich, kaisar maybut Mikoli II. Kompartemen ambigu lainnya ditunjuk untuk Grand Duke muda Mikhail Oleksandrovich dan tutornya. Kompartemen ketiga memiliki nama raja lain - Grand Duke Georgiy Oleksandrovich. Kereta memiliki dua toilet.
Dua gerbong ofensif bernama imperator.
delapan mobil- kamar tidur. Kamar tidur Kaisar dilapisi dengan sap'yan. Kamar tidur kulit adalah tiga jendela kecil. Kamar tidur Kaisar memiliki gaya boule, sofa, meja rias kecil, lampu bersahaja di dinding dan wastafel. Dalam kasus kamar tidur kulit ada ruang toilet. Interior kaisar dan permaisuri dikembangkan sesuai dengan gaya desain. Ada lemari di dekat gerbong lainnya, dan ada dua kompartemen untuk pelayan Kaisar dan kamar Kaisar. Ketel uap digunakan untuk membakar mobil di gedung baru.
V ke mobil kesembilan salon kekaisaran dan kantor kerja tsar sedang dalam proses pengembangan.
V mobil kesepuluh mperatorska dalnya lewat, dan ada tiga item tambahan: kantin, bar makanan ringan, dan prasmanan. Tsimi chotirma dengan 10 gerbong kereta (kamar tidur, salon, kekanak-kanakan, dan grand-ducal), yang disajikan dengan potongan obrobka khusus, hanya anggota keluarga kerajaan yang dihancurkan.
Dua gerbong gudang terbatas - gospodarski.
V ke mobil kesebelas Dapur dikembangkan, juga disimpan dalam tiga item: dapur, prasmanan dan makanan untuk makanan.
V gerbong kedua belas kelas lain memiliki kompartemen untuk 4 juru masak dan 4 petugas, serta 14 kamar tidur untuk pelayan dan 6 malam untuk Cossack. Seluruh mobil akan diberikan asuransi untuk 32 kamar tidur dengan satu toilet.
P.S. Akan ada kereta lain, yang akan menang sebagai gereja. Kudi tanpa dia...

Sumbu, sebelum pidato, juga merupakan fakta tsikaviy. Penerangan. Infeksi bagi kami sederhana dan sederhana. Tidak mungkin untuk menavigasi, karena gudang kereta tergantung.
Pada saat yang sama, pada saat yang sama, Anda dapat menyimpan tempat, dipindahkan ke gudang hanya dengan lilin dan dilakukan tanpa penerangan listrik. Kemudian saya melihat opsi penerangan gas (saya tidak perlu berinvestasi di kepala saya), tetapi orang-orang yang pergi ke sana menyalakan penerangan listrik. Kompartemen kulit memiliki 1-2 svitnik dalam gaya modern.

Memasang lampu untuk pengapian pada 8, 16 dan 25, steker ramah kulit pada 50 volt, dan dihidupkan dari dinamo dan akumulator; pada jenis kendaraan di dapur kereta, baterai akumulator digunakan, dan baterai tidak terlihat selama perjalanan selama 3 tahun. Secara keseluruhan ada 200 buah lampu listrik dalam perjalanan tersebut. Pada sore hari, cahaya di kereta telah melewati sprei jendela.

Mereka mengalahkan lonceng dan peluit. Neymovirno, gerobak ale mіzh usіma dipasang di perbatasan telepon. Semua gerbong dimiliki oleh telepon Siemens dan Sistem Tenaga Galske dengan wastafel di kotak telepon belakang, kencangkan ke dinding. Sebelumnya, mereka mengganti telepon Erikson dengan cangkang berbicara dan mendengar pada satu tripod portabel.

Kamar tidur Kaisar ...

Dinding kabinet Keagungan Yogo terkelupas dengan naungan zaitun gelap di screed, dan prasasti - dengan papan kayu yang dipoles merah.

Menerapkan mandi, bulo ditutup dengan tikar yang dilubangi air. Bak mandi itu sendiri disiapkan di Paris dari bimetal, sisi terakhir dibuat dari daun media, dan insha dibuat dari tengah bak mandi - dari tengah. Di atas bak mandi ada boulevard of souls.

Apartemen Jalan raya kebesaran mungkin juga sebesar lemari kebesaran Yogo, dengan jumlah uang yang sama, sehingga Anda dapat mengganti rok untuk membuat dinding dan perabotan yang disimpan dalam kreton Inggris warna hitam-hijau.

jauh. Luar biasa "bersahaja".

Tsi vusa...

Saya kagum pada segalanya, dan saya tidak percaya, bahwa semua perjalanan tengah berjalan. Saya ingin pergi suatu hari dengan Kaisar dan pergi untuk naik.

Bisa ada banyak pertumbuhan. Ale posting tidak bergetah, itu sampai akhir hari setelah membacanya. Dapur poros. Secara tradisional samovar. Dimasak di atas kayu, varto vvazhati.

Pislya Mikoli II di birch 1917, nasib perjalanannya diserahkan ke pivrok Vikoristov oleh para menteri distrik Timchasov. Untuk kedatangan kaum bolshevik dari kereta kaisar, mereka merumuskan perayaan perjalanan kepala Revvijskradi LD Trotsky. Menang dengan bantuan kereta Kaisar, termasuk gerbong garasi, yang diminta pada tahun 1915 untuk gudang Mikoli II.

Bagian dari semua kereta kerajaan yang kemerahan tidak besar. Sebagian besar Bula telah ditarik ke dalam api Perang Hromadyanskoy. Gerobak gulung tikar pada tahun 1941, dan tahun ini di wilayah Rusia tidak perlu menghemat waktu dari perjalanan kekaisaran ...