Маршал Юхимів біографія. Єфімов Олександр Миколайович. Ударна авіація. Герої неба. Випадки прояву найвищого ступеня героїзму

Микола Юхимович Єфімов народився 9 травня 1799 року у селі Яковлєво Курської губернії, виховувався у будинку місцевого поміщика Є. Р. Заплатіна. У шість років хлопчик уже вмів писати, читати та добре малювати. 6 жовтня 1806 року Микола вступив до Академії мистецтв. На випускному екзамені він виконав проект музею, за який удостоївся золотої медалі та права на закордонну поїздку для продовження навчання.

Перед поїздкою за кордон Микола Єфімов залишився при Академії, де почав навчати вихованців кресленню ордерів. 1826 року за дорученням президента Академії мистецтв О. М. Оленіна Єфімова відправили до Києва для обстеження виявлених залишків Десятинної церкви. Архітектор захопився археологією, проводив відповідні наукові роботиу Новгороді та Москві.

Закордонна поїздка Миколи Єфімова розпочалася у 1827 році. Він відвідав Пруссію, Австрію, Італію, Грецію. До Санкт-Петербурга зодчий повернувся в 1840 році, відразу ж був визнаний академіком і зарахований до Кабінету Його Імператорської Величності.

У новій посаді Микола Єфімов допомагав В. П. Стасову відновлювати Зимовий палац після пожежі. Архітектор брав участь у розробці проектів Фельдмаршальської, Петрівської, Гренадерської, Білої, Аполлонівни та Георгіївської залів. Він же займався остаточним оздобленням галерей Малого Ермітажу.

Микола Єфімов працював у Санкт-Петербурзі. За роботи в Орлі, Казані та Нижньому Новгороді він отримав звання почесного вільного спільника Академії мистецтв. Пізніше йому надали звання професора другого ступеня, навіть без виконання програми.

Архітектору довелося завершити формування Ісаакіївської площі. У 1844 році Микола Єфімов розпочав будівництво будівель міністра та міністерства державних майн. Їм було створено художня огорожа пам'ятника Миколі I .

1847 року за проектом Миколи Єфімова почали перебудовувати будівлю Міської думи. Ним же було виконано проекти Шувалівського палацу (наб. р. Фонтанки, 21) та будинки С. О. Кітнера (Ісаакіївська пл. 7). Архітектор брав активну участь у будівництві Нового Ермітажу – коригував лінії південного фасаду будівлі та змінював конструкцію склепінь першого поверху. Миколою Юхимовим було створено проект Воскресенського Новодівичого монастиря (Московський пр. 100), Миловської церкви на Захаріївській вулиці, Малокам'янської церкви в Коломні. Зодчим збудовано будинок обер-поліцмейстера та поліцейського управління Адміралтейської частини (Велика Морська вул. 22), Єдиновірча церква святого Миколая (Захаріївська вул. 18), будинок департаменту зовнішньої торгівлі(Малий пр. ВО, 15), будинок митного відомства (Середній пр. ВО 21), будинок А. Н. Якунчікова (наб. р. Мийки, 66). Зодчим було розплановано Знам'янську (нині Повстання) площу.

Микола Єфімов ніколи не був одружений та не мав дітей. Усе своє життя він віддавав професії. Але активно працювати йому довелося лише десять років. У 1849 році Микола Юхимович Єфімов помер, був похований на цвинтарі Новодівичого монастиря.

План:

Вступ

• 1 Біографія
• 2 Нагороди
Примітки

• 4 Твори

Вступ

Олександр Миколайович Єфімов(нар. 6 лютого 1923 року) - учасник Великої Вітчизняної війни, Двічі Герой Радянського Союзу, маршал авіації, член Громадської палати РФ. Один з двох маршалів авіації, що нині живуть.

1. Біографія

А. Н. Єфімов народився 6 лютого 1923 року в селі Кантемування Воронезької губернії (нині селище міського типу Кантемування Кантемировського району Воронезької області) в сім'ї залізничника. За національністю російська.

У Робочо-Селянській Червоній Армії ( Радянської Армії) з травня 1941 року. Під час Великої Вітчизняної війни 1942 року закінчує Луганську військову авіаційну школу льотчиків і з серпня цього ж року на посаді льотчика 594-го штурмового авіаційного полку на фронті.

До липня 1944 року командир ескадрильї 198-го штурмового авіаційного полку 233-ї штурмової авіаційної дивізії 4-ї повітряної армії 2-го Білоруського фронту старший лейтенант А. Н. Єфімов здійснив 100 бойових вильотів на військо. залізничних ешелонів.

26 жовтня 1944 року Указом Президії Верховної Ради СРСР за мужність і героїзм, виявлені у боях, старшому лейтенанту Юхимову Олександру Миколайовичу присвоєно звання Героя Радянського Союзу з врученням ордена Леніна та медалі «Золота Зірка» (№ 4845).

Всього за роки війни Єфімов здійснив 222 бойові вильоти на штурмовику Іл-2, в ході яких їм особисто та у складі групи знищено 85 ворожих літаків на аеродромах (що є найвищим досягненням серед радянських льотчиківвсіх родів авіації) та 8 літаків збито в повітряних боях, знищено велику кількість живої сили та техніки противника.

18 серпня 1945 року Указом Президії Верховної Ради СРСР за мужність і героїзм, виявлені в боях капітан Єфімов Олександр Миколайович нагороджений другою медаллю «Золота Зірка» (№ 73/2), того ж року йому було встановлено пам'ятник у Міллеровому.

У мирний час А. Н. Єфімов обіймав високі командні посади у ВПС: в 1951 після закінчення Військово-повітряної академії в Моніно командував полком, дивізією; 1957 року закінчивши Військову академію Генштабу призначається заступником командувача 30-ї повітряної армії в Прибалтійському військовому окрузі; з 1964 по 1969 командував повітряною армією в Прикарпатському військовому окрузі; з березня 1969 року на посаді першого заступника Головкому ВВС. На початку 1970-х років. воював місці з Хосні Мубараком.

З грудня 1984 року до липня 1990 року Головнокомандувач Військово-повітряними силами та заступник міністра оборони СРСР; з 1990 по 1993 рік голова Державної комісії з використання повітряного простору та управління повітряним рухом. 29 квітня 1975 року Юхимову було надано звання «Маршал авіації». Він є заслуженим військовим льотчиком СРСР (1970), доктором військових наук, професором, академіком Військової академії авіації та повітроплавання, лауреатом Державної премії СРСР (1984).

З серпня 1993 року маршал авіації А. Н. Єфімов - у відставці.

Мешкає у місті Москві. Голова Російського комітету ветеранів війни та військової служби(з 2006 року); голова Комісії із взаємодії з громадськими організаціями ветеранів, офіцерів запасу та у відставці при Президентові РФ; заступник голови Російського організаційного комітету «Перемога», очолюваного Президентом РФ; голова Ради Міжнародної асоціації ветеранських організацій; член Центральної ради у справах ветеранів Міністерства оборони РФ; член Громадської палати РФ (з 2006 року).

У 2011 році підписав Звернення представників громадськості проти інформаційного підриву довіри до судової системи Російської Федерації.

2. Нагороди

Володимир Путін вручає Олександру Юхимову орден Мужності, 2000

• Медаль "Золота Зірка" Героя Радянського Союзу № 4845 (26.10.1944)
• Медаль "Золота Зірка" Героя Радянського Союзу № 73 (18.08.1945)
• 3 ордени Леніна (26.10.1944, 31.10.1967, 4.09.1981)
• Орден Жовтневої революції (19.02.1988)
• 5 орденів Червоного Прапора (29.05.1943, 21.02.1944, 24.10.1944, 21.02.1969, 5.02.1973)
• Орден Олександра Невського (1.08.1944)
• 2 ордени Вітчизняної війни І-го ступеня (5.11.1943, 11.03.1985)
• ордени Червоної Зірки (30.12.1956)
• Орден «За службу Батьківщині Збройних СилахСРСР» ІІІ-го ступеня (17.02.1976)
• Орден «За заслуги перед Батьківщиною» ІІ-го ступеня (21.02.2008)
• Орден «За заслуги перед Батьківщиною» ІІІ-го ступеня (6.02.2003)
• Орден «За заслуги перед Вітчизною» IV-го ступеня
• Орден Мужності
• Медалі СРСР та Російської Федерації
• Іноземні ордени та медалі

Примітки

1. Нині селище міського типу Кантемирівка, Кантемирівський район, Воронезька область, Росія
2. Пам'ятник А. Н. Єфімову в Міллеровому - www.millerovo.info/viewtopic.php?f=109&t=1027
3. Вести.Ru: Радянська історія армії Єгипту. Спеціальний репортаж В. Акіньшина - www.vesti.ru/doc.html?id=426120
4. Указ Президента Російської Федерації № 140 від 06 лютого 2003 року - document.kremlin.ru/doc.asp?ID=016035

4. Твори

• Єфімов А. Н. Над полем бою – militera.lib.ru/memo/russian/efimov/index.html. - М: Воєніздат, 1976.
• Єфімов О.М. Штурмовики йдуть на мету -М.: Патріот, 2002.

завантажити
Даний реферат складено на основі статті з російської Вікіпедії. Синхронізацію виконано 12.07.11 01:33:40
Схожі реферати: Олександр Єфімов, Єфімов Олександр Васильович, Єфімов Олександр Олександрович, Олександр Миколайович, Олександр II Миколайович, Бернштейн Олександр Миколайович, Лукичов Олександр Миколайович, Ткаченко Олександр Миколайович, Карножицький Олександр Миколайович.

Категорії: Персоналії по алфавіту , Кавалери ордена Червоного Прапора , Кавалери ордена Леніна , Кавалери ордена Червоної Зірки , Кавалери ордена Жовтневої Революції , Кавалери ордена Вітчизняної війни І ступеня ,

Дослідник давньоруського зодчества, рисувальник.

Виховувався у сім'ї поміщика Є.Г. Заплатина, мабуть, був його позашлюбним сином від кріпацької Анисьї Леонтьєвої. У 1806-1821 роки навчався в імператорській АХ в Санкт-Петербурзі, де визначилося його обдарування малювальника. Тоді ж він виконав гравюри для видань Короткі відомостіпро новозбудовані при Академії мистецтв будівель» (СПб., 1820 рік) і «Подорож до Китаю через Монголію в 1820 і 1821 роки» (СПб., 1824. 3 ч.) Є.Ф. Тимківського, і навіть види низки столичних храмів (Казанського собору, церква вмц. Катерини). Протягом останніх 6 років в АХ він вивчав лише архітектуру, при випуску отримав атестат 1-го ступеня та велику золоту медаль за проект Музеуму – «Храму зібрання трьох найзнатніших мистецтв» у стилі класицизму, викладав у АХ.

У 1826 був направлений президентом АХ А.М. Оленіним до Києва для обмірювання фундаментів Десятинної церкви, де Н.Є. Єфімов зробив 1-у Росії спробу відтворення (т. зв. реставрації) храму виходячи з історичних і археологічних матеріалів формах візантійської, чи «стародавньої київської», архітектури: як однокупольної церкви з великими хорами. Імператор Микола I проект не затвердив, і церкву згодом було збудовано В.П. Стасовим.

У 1826-1827 роки побував у Москві Новгороді вивчення давньоруського церковного зодчества. 1827 року за постановою Ради АХ Н.Є. Єфімов вирушив до Італії на 3 роки, але прожив там до 1840 року, займаючись вивченням, замальовкою та реставрацією стародавніх пам'яток (у т. ч. римського храму Юпітера Громовержця та «вдома трагічного поета» у Помпеях). Брав участь у проектуванні низки будинків та садиб, у 1830 році створив проект соборної православної церквисвт. Миколи Чудотворця.

З травня до жовтня 1835 року разом із меценатом В.П. Давидовим та художником К.П. Брюлловим був у Греції та Малій Азії, «знімаючи краєвиди з місць та будівель», зокрема виконав фасад, розріз та попередні обміри храму Св. Софії у Константинополі поле та карту Афона із зображеннями монастирів. Малюнки О.М. Єфімова заслужили похвали Ж.О.Д. Енгра та Б. Торвальдсена, а також великої княгині Олени Павлівни та великого князя Михайла Павловича.

В 1840 повернувся до Росії і 29 вересня був удостоєний звання академіка, в 1842 обраний почесним вільним спільником АХ, в 1844 став професором АХ 2-го ступеня. Будучи знавцем давньоруської архітектури, у самостійній творчості Н.Є. Єфімов виявив себе як представник історизму, насамперед неоренесансу та тонівського (російсько-візантійського, як називали його сучасники) стилю.

Основні роботи Н.Є. Єфімова пов'язані з його діяльністю в Комісії проектів та кошторисів при Головному управлінні шляхів сполучення та громадських будівель. Йому належать планувальні рішення центральних площ Санкт-Петербурга. У зв'язку з будівництвом 1-го стаціонарного мосту через річку. Неву Н.Є. Єфімов перепланував Благовіщенську пл. (1842-1843 роки). Під час реконструкції Знам'янської пл. (1845) визначив місце Миколаївського вокзалу (побудований К.А. Тоном). Завершив композиції Ісаакіївської та Маріїнської площ, розпочаті О. Монферраном та А.І. Штакеншнейдер; тут за його проектами було зведено будинки Міністерства державних майн (1844-1850 роки) та будинки міністра (1847-1853 роки) у формах неоренесансу, було виконано огорожу пам'ятника Миколі I.

Н.Є. Ефіомв - автор перебудови в дусі флорентійського ренесансу ратуші та гільдійського будинку для Міської думи на Невському проспекті (1847-1853 роки), інших державних та приватних замовлень у столиці та передмістях, з яких найбільш відомий палац С.Л. Наришкіна-Шувалова (1843-1846 роки). Н.Є. Єфімов проектував громадські будівлі у середній смузі Росії; у 1841-1852 роках у складі групи архітекторів розробив 60 зразкових проектів фасадів обивательських будинків «у тосканському та венеціанському смаку».

З 1840 Н.Є. Єфімов – головний помічник архітектора Стасова з реконструкції Зимового палацу. Брав участь у розробці проектів Георгіївського, Аполлонова та інших залів, працював над реконструкцією Великого (Старого) Ермітажу (автор Театральних сходів, 1843-1847 роки), вбудував у будівлю Малого Ермітажу стайні, манеж та сараї (1840-18) (з 1848 одноосібно) керував зведенням Нового Ермітажу за проектом німецького архітектора Л. фон Кленце.

За проектами Н.Є. Єфімова в Санкт-Петербурзі були побудовані Микільська «Миловська» (від прізвища купця - керівника громади) єдиновірна церква (1845-1852 роки) та Воскресенська церква в М. Коломна (проект 1845-1846 років, закінчена в 1861 році. .Шевцова, В.Ф. Обидва храми зруйновано 1932 року. 5-головні храми були збудовані в російсько-візантійському стилі з деякими відступами від зразкових тонівських проектів у пропорціях та декорі. 3-приватну у плані Микільську церкву відрізняли масивна центральна цибулинна глава та витончена висока шатрова дзвіниця над притвором.

Початковий проект Воскресенської церкви, складений Шевцовым в барочно-класицистических формах, був схвалений, і Н.Е.Ефимов розробив новий, на кшталт тонівської архітектури. Хрестоподібний у плані, насичений декором з величезним переважанням аркатурно-колончатих поясів храм вінчали 5 близьких за розмірами глав. Можливо, Н.Є. ЄФимов працював над проектом одновірчого храму св. вмч. Димитрія Солунського на Великовохтинському цвинтарі (1846-1853 рр., зруйнований у 30-х роках XX століття), який за архітектурними формами був схожий на «Милівську» церкву.

Найбільшою роботою Н.Є. Єфімова слід вважати комплекс Воскресенського Новодівичого монастиря на Царськосельському (нині Московському) проспекті (проект затверджений 12 березня 1848). Того ж року за місяць спорудили дерев'яну церкву на честь Казанської ікони Божої Матері у простих «клітських» формах (знесена 1929 року). 3 листопада 1849 року у присутності імператора, який був постійним піклувальником будівництва, відбулася закладка собору. Він височить у центрі комплексу, на південь – настоятельські покої з церковної ікони Божої Матері «Отрада», або «Втіха», на північ – лікарняний корпус із церкви Трьох святителів.

У архітектурі монастиря Н.Є. Єфімов найбільше виявив себе продовжувачем Тона. Сувора, висхідна до класицизму симетрія будівель - кубічного обсягу 5-голового собору і фланкуючих невеликих 5-голових церков з шатровими дзвінницями - поєднується з оздобленням у дусі «італійного» напряму російського зодчества XV-XVI століть. Декор типовий для російсько-візантійського стилю: кілеподібні, 3-часткові та напівциркульні кокошники (деякі з раковинами), лиштва з розірваними фронтонами, аркатурно-колончасті пояси, півколонки з «деньками», перспективні портали. Розташований при в'їзді в місто з боку стародавньої столиці, величний комплекс Новодівичого монастиря і своєю назвою перегукувався зі знаменитою московською обителью, ставши прикладом поєднання «давньомосковських» традицій із санкт-петербурзькими. Будівництво церков у російсько-візантійському стилі, зведених за проектами Н.Є. Єфімова, відіграло значну роль у наданні столиці «національного» вигляду, що узгоджувалося з «російськістю» санкт-петербурзького періоду вітчизняної історії.

Н.Є. Єфімов спроектував також низку православних храмівдля Херсонської губернії (1842-1843 роки), Новочеркаська (1844-1845 роки), Ліфляндії (1845-1846 роки) та 2 лютеранські храми. В 1848 він переробив в російсько-візантійському стилі складений в 1841 архітектором І.І. Шарлеманем 2-м проект Сампсоніївської церкви на місці Полтавської битви (будівництво: 1851-1854 роки, розбудова: 1894-1895 роки, архітектор Н.Н. Ніконов).

Н.Є. Єфімов раптово помер у розквіті сил, не встигнувши завершити низку великих робіт. Декілька його будівель закінчив Л.Л. Бонштедт (будинок міністра майна, будинок Думи), разом із Н.А. Сичовим - Новодівичий монастир, де Н.Є. Юхимів і похований поблизу вівтаря Казанської церкви. Надгробок як мармурового саркофага встановлено імператорським Санкт-Петербурзьким товариством архітекторів до століття Н.Е. Єфімова у 1897 році з ініціативи архітектора І.С. Кітнера (архітектори С.П. Галензовський та І.В. Жолтовський).

Старший брат Н.Є. Єфімова, Іван (1795-1841 роки), а також випускник АХ (1815 рік), академік, з 1820 року служив губернаторським архітектором у Нижньому Новгороді.

Здійснив 222 бойові вильоти. На початку квітня 1945 р. на рахунку капітан Єфімова було знищено 28 літаків ворога на аеродромах, 9 залізничних ешелонів, 65 гармат, 47 танків. Провівши 58 повітряних боїв, він збив 7 літаків супротивника, включаючи один особисто.

Біографія

Народився 6 лютого 1923 р. в селі Кантемування Воронезької губернії в сім'ї залізничника. Дитячі та юнацькі роки пройшли у Міллеровому, закінчив десятирічку. З травня 1941 р. у Червоній Армії закінчив Луганську військову авіаційну школу льотчиків і в серпні 1942 р. був направлений на фронт.

Ким був

На початку війни недовго служив у 594-й штурмовий авіаполк, а потім направлений у 198-й шап, з яким виявилася пов'язана майже вся військова біографія. У квітні 1945 р., після 200-го успішного бойового вильоту, був представлений двічі до звання Героя Радянського Союзу.

Чим відомий

Уміло і тактично грамотно водив групи штурмовиків, що дозволяло виконувати бойові завдання з мінімальними втратами, завдаючи при цьому величезної шкоди ворогові. Зробив великий внесок у розвиток тактики застосування літаків Іл-2. Продовжив військову службу після Перемоги. У 1951 р. після закінчення Військово-повітряної академії в Моніно командував полком, дивізією; 1957 р., закінчивши Військову академію Генштабу, призначається заступником, а потім командувачем повітряної армії. З березня 1969 р. заступник Головкому, а з грудня 1984 по липень 1990 р. Головнокомандувач Військово-повітряними силами та заступник міністра оборони СРСР; з 1990 по 1993 р. голова Держкомісії з використання повітряного простору та управління повітряним рухом. Вів велику громадську роботу. Лікар військових наук, професор.

Місця битв

Вступив у бій у Підмосков'ї, брав участь у Ржевсько-Сичівській, Орловській, Могилівській, Білостокській та інших великих наступальних операціяхзакінчивши війну у Східній Померанії.

Випадки прояву найвищого ступеня героїзму

Один із найжорстокіших боїв з великою групою винищувачів витримав 13 липня 1943 р. на захід від Козельська; лейтенант Єфімов збив «месершмітт-110», але єдиний із усієї четвірки повернувся на аеродром на сильно пошкодженому штурмовику. При атаці танків на північний захід від Гродно 24 липня 1944 р. противник збив усіх трьох провідних - командирів ескадрилій 198-го шап. І цього разу мужність та майстерність льотчика врятували життя всьому екіпажу капітана Єфімова.

Обставини смерті

Державні нагороди

Двічі Герой Радянського Союзу був нагороджений трьома орденами Леніна, п'ятьма Червоного Прапора, двома орденами Вітчизняної війни І ступеня, орденами Олександра Невського, Червоної Зірки, Мужності, «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» ІІІ ступеня, «За заслуги перед Батьківщиною III та IV ступенів. Лауреат Державної премії СРСР

Маршал авіації Єфімов Олександр Миколайович є одним із найзнаменитіших льотчиків вітчизняних Військово-Повітряних Сил. У віці двадцяти двох років він двічі був удостоєний звання Героя Радянського Союзу. Радянський льотчик-штурмовик за час Великої Вітчизняної війни здійснив понад двісті успішних бойових вильотів літаком Іл-2, прозваного нацистами «Чорною смертю» або «М'ясорубкою». Поодинці зі своїм стрільцем і у складі групи збив у повітряних боях сім німецьких літальних апаратів і ще понад вісімдесят знищив на аеродромах. Йому приписують ліквідацію тридцяти ешелонів супротивника, понад сто двадцять танків, близько двохсот польових і сорока зенітних гармат. Кількість знищеної живої сили ворога обчислюється сотнями людей. За час боротьби з фашистськими загарбниками відважний льотчик змінив сім машин, не включаючи тих, на яких здійснив поодинокі вильоти.

З інтерв'ю з О.М. Юхимовим: «Згідно зі статистикою, льотчик штурмової авіації Червоної Армії на самому початку Великої вітчизняної в середньому жив вісім бойових вильотів. І ця цифра тривала дуже довго. Добре пам'ятаю, що коли я прилетів зі свого восьмого вильоту, механік, що зустрів мене, не без здивування сказав: «Ти що, повернувся?» Вже пізніше, коли ми більш-менш навчилися воювати і літати, цей страшний показник трохи покращився, але все ж таки тримався на дуже високому рівні– одинадцять літако-вильотів припадало на один збитий радянський штурмовик. От і подумайте: за офіційними даними я понад двісті разів за війну «ходив» у небесні атаки, тобто двадцять разів мав загинути. З тих льотчиків, які разом зі мною закінчили училище в Уральську, до кінця війни нікого не залишилося».

Олександр Миколайович народився 6 лютого 1923 року у Воронезькій губернії у селі Кантемирування. Їхній будинок стояв на тихій вуличці біля Троїцького храму. А за хатою одразу починався луг, і протікала річка, в якій купалися та рибалили діти. Виховував хлопчика вітчим, Микола Герасимович, інженер та спадковий залізничник. Майбутньому льотчику дали його прізвище, і він з дитинства вважав високого міцного чоловіка своїм рідним батьком. Загалом у їхній родині було четверо дітей. Молодші, Олександр та сестра Люся, були від попереднього шлюбу матері, а старші Ліза та Костя були дітьми Миколи. Однак різниці ніхто не помічав, всі дітлахи росли, як рідні. Батьківщиною кілька десятків років пропрацював начальником місцевої дистанції колії. Само собою, він вважав, що сини підуть його стопами. Однак життєвий шляхОлександра Єфімова склався зовсім інакше.

Якось у їхньому селі сталося справді казкове диво. Серед білого дня на засніженому вигоні здійснив вимушену посадку оснащений лижами аероплан. Зачаровані діти та дорослі до глибокої ночі юрмилися біля літака. Тоді їх мало хто бачив навіть у небі, а тут можна було торкнутися чарівного апарату. І, зрозуміло, всі сільські хлопчаки неодмінно вирішили стати льотчиками. Олександр зі зведеним братом Костянтином відтоді грали лише у «авіаторів». А невдовзі у селі побував ще один, агітаційний літак. Гості дарували селянам листівки та газети з історіями про повітряний флот. До рук дітлахів потрапили конкретні поради, як самостійно вдома виготовити літаючі моделі.

З розмови з О.М. Юхимовим: «Я неодноразово робив заяву, що під час війни існували не лише сухопутні штрафні батальйони, а й авіаційні. І мені завжди відповідали: з чого це ти взяв, не було таких штрафбатів. Однак я не забув, як мене, штурмовика, вони неодноразово прикривали у повітрі. Як зараз пам'ятаю: командира ескадрильї Іл-2 прикриває льотчик у званні рядового. Я бачив його авіаційний реглан, на петлицях залишилися позначки від «шпал». До розжалування він був полковником».

З роками пристрасть до авіації, бажання побувати в небі у Олександра лише побільшало. Заради справедливості, варто зауважити, що Микола Герасимович підтримував його захоплення. Можливо, він відчував, що він стане головною справою Олександра. У тридцять сьомому році вітчима заарештували. Два роки він мучився у в'язниці, доки його нарешті не виправдали. Він повернувся до сім'ї, але невдовзі помер. У цей же час Юхимові переїхали з Кантемування до будинку маминих родичів у райцентрі Міллерово, що у Ростовській області. А старший син Костянтин вирушив навчатися до міста Воронеж. Олександр же продовжив навчання у сьомому класі місцевої школи №2 та закінчив її у 1940 році.

У роки війни зведений брат Єфімова, Костянтин, стане розвідником. Його робота була суворо засекречена, сім'я нічого не знала про неї. Тільки після війни з'явилася інформація, що Костянтин Єфімов працював за кордоном, за успішне виконання завдань було нагороджено безліччю орденів. А Лізу, дочку Миколу Єфімову, було вбито фашистами в окупації. Була похована у рідному Кантемуванні.

Ще під час навчання Олександр став відвідувати шкільний авіаційний гурток, в якому разом з іншими хлопцями споруджував найпростіші літальні апарати з моторчиками на резинках. У Міллерово була і школа планеристів при Осоавіахімі, оснащена низкою планерів типу УС-4. У старших класах Юхимів займався в ній, з цікавістю освоював теоретичну частину, з нетерпінням чекаючи на самостійні польоти. І настав день, коли вони відбулися. 18 серпня 1938 року Олександр Миколайович вперше піднявся у повітря. Почуття польоту, хай і на невеликій висоті, було невимовним. Саме тоді він твердо зрозумів, що стане льотчиком.

Після закінчення десяти класів Юхимову довелося самостійно обирати подальший шлях. Він нічим не відрізнявся від інших однолітків. Ні богатирським статурою, ні велетенським зростанням, ні видатним інтелектом. Спочатку Олександр спробував потрапити до морського авіаційного училища. Вступні іспити він склав на «відмінно», але комісію обурили показники його ваги. «Ось погладшаєте на три-чотири кілограми, змужнієте, юначе, тоді й приходьте до нас», – сказали йому. Було і прикро, і прикро, проте Єфимов свого все ж таки досяг, у травні 1941 року він вступив спочатку до аероклубу, а вже потім до військової школи для пілотів, розташованої у Ворошиловграді (Луганську). Основам льотної справи молодих авіаторів навчали на фанерній «качечці» – знаменитому літаку У-2. Тут же він уперше познайомився із штурмовиком Іл-2. Один із окованих броней витворів видатного конструктора Сергія Ільюшина змінював місце дислокації і тимчасово виставив на загальний огляд на льотній смузі аеродрому при Ворошиловградській школі. Його форми одразу вразили Олександра. «Він нагадав мені степового орла: могутні крила, хижий ніс і всебічна сила вогню», – розповідав Єфімов. Пілот літального апарату розповів курсантам, що зібралися, про переваги нового літака, не полінувався полазити по ньому і показати бомболюки, реактивні снаряди, гармати і кулемети. А наприкінці дістав пістолет і вистрілив у кабіну. Куля тільки подряпала броню.

22 червня 1941 року в неділю рано-вранці до Олександра приїхали мати і сестра. «Так ось, який ти у нас льотчик», – сказала мати, побачивши контрольно-пропускного пункту Єфімова, що виходить з дверей. військовій формі. Наприкінці розмови вона сказала: «Аби війни не було». Однак війна вже йшла з четвертої години ранку, але жителі Ворошиловграда ще не знали про це. Вперше Олександр Єфімов почув цю справді чорну, проводжаючи рідних додому, на трамвайній зупинці.

З розмови з Олександром Миколайовичем: «На початку війни звання Героя Радянського Союзу штурмовикам давали за тридцять бойових вильотів. З перебігом військових дій, коли наші втрати зменшилися, «норматив», як ми його називали, виріс до шістдесяти вильотів. 1944 року Золоту Зірку вже давали за сто вильотів. Особисто я довго йшов за своїм Героєм: упритул наблизився до тридцяти вильотів, поміняли на шістдесят, підійшов до шістдесяти – хлоп і стало сто! Сильного бажання здобути це звання не було, льотчики взагалі не загадували нічого наперед. Хто б і що сьогодні не говорив, ми справді були готові віддати життя за Батьківщину і чудово розуміли, що всіх нас рано чи пізно зіб'ють. Сьогодні ти втратив товариша по службі, друга, завтра загинеш сам. Тому ніхто й ніколи із льотчиків не заводив щоденників. І на теми про загибель, що загрожує, чи геройські звання ми теж не розмовляли. На війні ми робили свою роботу – воювали. А там – як пощастить…».

Першим бажанням Олександра, як і багатьох інших курсантів, було одразу йти на фронт. Проте керівництво училища, зібравши своїх вихованців, зуміло остудити їхній запал, пояснивши, що країна потребує добре підготовлених льотчиків. А невдовзі всю Ворошиловградську авіаційну школу було евакуйовано на Урал. Навчання Єфімова продовжилося, тепер молодий авіатор терміново перевчався на Іл-2. Цей штурмовик, названий «літаючим танком», заслужено очолює почесний список літаків другої світової, які «вклали найбільший внесок у перемогу». фашистською Німеччиною. Заняття закінчилися лише в липні 1942 року, після чого Олександр Єфімов у званні сержанта без зволікання був відправлений на фронт. У цьому року А. Новіков зумів довести Сталіну всю важливість об'єднання авіації. Проте командувачі наземних військ досягли того, що всі реформи в цьому напрямку були виконані лише наполовину. Авіацію справді зібрали у повітряні армії, але підкорили командувачам фронтів, обмеживши таким чином у маневрі. Лише бомбардувальна авіація, яку перетворили на авіацію дальньої дії, підпорядковувалася безпосередньо Ставці.

З інтерв'ю з О.М. Юхимовим: «У двомісних Іл-2 твоє життя багато в чому залежить від майстерності повітряного стрільця. Як і його – від твоїх умінь. Він сидить у своїй кабіні спиною до тебе, і ми відбиваємось разом. Я довго воював із сержантом Георгієм Добровим, відчайдушно сміливий був малий, мій надійний щит. І зараз йому вічно вдячний. Загалом мені завжди щастило на бойових друзів. А це величезне щастя».

Олександру сильно пощастило, він отримав призначення до другої авіаційної ескадрильї 198 штурмового авіаполку 233 штурмової авіадивізії. Діяла вона на Західному фронті, і очолював її капітан Віктор Малінкін, який по праву вважався одним із найкращих командирів свого часу. Ще до війни Малінкін працював в аероклубі інструктором, літав на винищувачах, а потім пройшов перенавчання на штурмовика. Саме завдяки його тямущим порадам і настановам Юхимів у найкоротші терміни успішно став до ладу. Перше бойове завдання дев'ятнадцятирічного Олександра Миколайовича відбулося 30 листопада 1942 року у Підмосков'ї під містом Ржевом. Ескадрилья штурмовиків завдала удару по станції Осуга, біля якої стояв ворожий транспортний ешелон. Бойове завдання було виконано, склад розбомбили, залізничні коліїрозворотили, супротивник зазнав великих втрат. Молодий льотчик так радів успіху першого вильоту, що по дорозі назад відстав від своєї групи і заблукав над незнайомою місцевістю. Юхимові пощастило, він знайшов сусідній аеродром, де й дозаправився пальним. А потім благополучно долетів до своєї частини. Там його вже вважали загиблим, адже за всіма розрахунками бензин у баках мав би закінчитися. За подібну провину він отримав сувору догану від командира ескадрильї.

Як би там не було, до початку битви на Курської дугиОлександр Єфімов став уже досвідченим і майстерним льотчиком. Його підвищили у званні, стали посилати на бойові завдання провідним авіагрупам. Незабаром йому довірили командувати ланкою, а трохи згодом (у тому ж 1943-му) ескадрильєю штурмовиків.

Основна мета штурмової авіації – підтримувати союзні наземні війська та завдавати ударів по скупченням живої сили противника, його танкам, артилерійським та мінометним позиціям, ешелонам, аеродромам, мостам та залізничним перегонам. Взагалі будь-яким наземним цілям, які визначить командування. Винищувач може відступити, вийти з бою або відірватися від супротивника, штурмовик цього позбавлений, він повинен вдарити там, де йому велено. Причому «розпорошити» ціль одним літаком не завжди вдається, сила штурмовиків у їхньому спільному ударі по ворогові. Іли мали могутнє озброєння: були бомби, реактивні снаряди, гармата, яка німецькі середні танки типу Т-III і Т-IV клацала як горіхи. До того ж штурмова ескадрилья вплинула на супротивника не лише вогнем, а й виглядом. Далеко не кожна людина може психологічно витримати видовище багатотонної громадини, що пікірує на неї. Незважаючи на всі запевнення ворожої пропаганди, німці не були надлюдиною і розбігалися в різні боки, побачивши радянських штурмовиків.

Пізніше у своїх книгах Олександр Єфімов докладно розповість про тактику ведення повітряного бою радянських штурмовиків у роки війни: «Якщо прямо відповідати на запитання, чи міг Іл-2 протистояти нападу ворожих винищувачів, то ні, не міг. У такій дуелі штурмовик майже завжди програвав. Все ж таки винищувач літак більш маневрений, а ми не були підготовлені для повноцінної повітряної битви. Та й неможливе таке. Призначення штурмовика – це супротивник землі. Єдиний наш захист – групові дії. Під час атаки німецьких винищувачів пара наших літаків виконувала «ножиці». Якщо група була великою, то прикривали одна одну, застосовували тактичний маневр «коло». На початку війни винищувачів не вистачало і нам доводилося діяти без їхнього супроводу. Для прикриття ударних груп використовувалися звані штурмовики-винищувачі, одномісні Ил-2 без бомбового озброєння. Літали на них лише досвідчені льотчики. Літак рухався трохи осторонь основної групи. При атаці ворожих винищувачів його завданням було не вплутуватися з ними у повноцінний бій, а відсікати фашистів вогнем від ударних літаків. Коли винищувачів побільшало, таке самоприкриття прибрали. Був ще один прийом – створення спеціальних пар для знищення ворожих засобів ППО. Наприклад, з вісімки штурмовиків одна пара працювала тільки за найнебезпечнішими зенітними засобами. Взагалі, наша тактика змінювалася, покращувалася всю війну. На самому початку ми літали тільки на бриючому. Виявилося це дуже невигідно: кутове переміщення мети велике, прицілитися як слід за допомогою стандартного прицілу не встигаєш. Приціли для малої висоти були відсутні, льотчикам доводилося відпрацьовувати «на око», або, як ми казали, «чоботом». Ще одна негативна сторона польотів цих висотах – великі втрати. По нас стріляли, якщо говорити образно, з усього навіть з пістолетів. Звичайно, бронекапсула Іл-2 була розрахована на захист і від стрілецького, і від уламків снарядів.

Бронеспинка завтовшки дванадцять міліметрів теоретично рятувала навіть від атак ворожих винищувачів. Однак пряме влучення зенітних снарядів пробивало броню штурмовика. Для того, щоб урятуватися від вогню малокаліберної зенітної артилерії – «Ерликонів» та великокаліберних кулеметів фашистів, ми піднялися до восьмисот тисяч метрів. Втрат поменшало, результативність зросла. Освоїлися, але ця висота нас не влаштувала. Тільки виявиш мету, почнеш пікірування, прицілишся, а часу вже немає, потрібно бомбардувати і вирушати на повторний захід. А для більшої ефективності в атаці штурмовику потрібно одразу обрушувати на супротивника всю свою міць. Тоді підняли висоту ще, до півтори-дві тисячі метрів, на якій і закінчили війну. В одному заході встигали кидати бомби, стріляти «еРеСамі» (реактивними снарядами серії РС), перемелювати ворога вогнем гармат та кулеметів. Для повного знищення цілі встигали виконати кілька заходів».

За словами Олександра Єфімова «Я за вдачею людина допитлива, завжди намагаюся дістатися до суті... З кожного бойового вильоту намагався винести для себе щось корисне. Більшість поверталося на свій аеродром за принципом «відбомбився, відстрілявся та забув», але я ще й аналізував. Пізніше, коли став командиром ескадрильї, у мене було дванадцять літаків з льотчиками і ще близько п'ятдесяти осіб особового складу. Мені тоді виповнилося лише двадцять років, що й казати наймолодший комеск у полку, командував авіаторами, старшими на кілька років. Вискочив, як балакали…. І на базі своїх роздумів вирішив окремо готувати ескадрилью до кожного вильоту. Збирав усіх разом перед завданням і прискіпливо розповідав про майбутній політ з моменту зльоту до повернення на аеродром. Спочатку це дуже дратувало льотчиків. Особливо, коли я змушував підлеглих виконувати завдання «піший по-літньому». При цьому мої хлопці під дружні сміхи товаришів з інших ескадрилій бігали по полю з дерев'яними макетами літачків у руках. Однак я не звертав уваги на це... Після повернення з операції неодмінно розбирався. При цьому залучав і технічний склад, щоб вони були в курсі всіх зауважень льотчиків щодо зарядки озброєння, підвіски бомб, заправки паливом... Цю практику зробив систематичною. Результат був, у моїй ескадрильї втрати помітно знизилися. А льотчики на мене з повагою почали дивитись і беззаперечно виконувати всі рекомендації, не кажучи вже про накази».

Олександр Миколайович брав участь у боях під Ржевом, Вязьмою, Смоленськом, Брянськом, бився у повітряному просторі Білорусії, Польщі, Німеччини. До липня 1944 року старший лейтенант і командир ескадрильї 198 штурмового Волковиського авіаполку 233 штурмової авіадивізії четвертої Повітряної армії О.М. Юхимів здійснив понад сотню успішних бойових та розвідувальних вильотів. 26 жовтня цього ж року за відвагу, мужність, героїзм, військову звитягу та майстерність, виявлену у боях з ворогом, він був удостоєний звання Героя, а 18 серпня 1945 року повторно нагороджений орденом «Золота Зірка». Весною 1945-го в боях під польським містом Гданськом провів свій двохсотий виліт. Останнім бойовим завданням капітана Єфімова, вже на посаді штурмана 62 Гвардійського штурмового авіаполку, став наліт 5 травня на розташований у Балтійському морі порт Свінемюнде. 9 травня Олександр Миколайович зустрічав у Берліні, разом зі своїми товаришами розписувався на зруйнованому Рейхстагу та пізніше взяв участь у Параді Перемоги.

1944 року Єфімов познайомився з Михайлом Олександровичем Шолоховим. У свою короткострокову відпустку льотчик гостював у будинку матері в Міллеровому. Один знайомий випадково представив його великому письменнику. З того дня двічі Героя двічі, один – праці, а другий – війни, міцно задружили. У час вони часто зустрічалися. Олександр Миколайович одним із перших прочитав рукопис «Доля людини». Пізніше саме Шолохов змусив льотчика викласти на папері свої спогади про війну. Він часто повторював: «Ти зараз просто не розумієш, як твої оповідання будуть потрібні нащадкам. Забудь про свої погони. Пиши, як простий фронтовий льотчик. Пиши, що бачив на власні очі, що пережив, чому сам був свідком. Поки що все в пам'яті, не відкладай на майбутнє». І Єфімов пішов за його порадою. Невдовзі у Ростові-на-Дону вийшла книга «Над полем бою». Перший варіант він подарував Шолохову. Олександр Миколайович згадував, що хвилювався як школяр, поки письменник із олівцем у руках читав його спогади, одразу вносячи до них поправки. Наприкінці Михайло Олександрович написав зауваження та питання, які маршал авіації прийняв до виконання, коли готував записи до перевидання у Москві.

Війна закінчилася, але Олександр Миколайович не уявляв себе без авіації. 1951 року він успішно закінчив Військово-Повітряну академію в Моніно, а через кілька років, 1957-го, Військову академію Генерального штабу. Освічений, грамотний офіцер з величезним бойовим досвідом став швидко просуватися службовими сходами. Незабаром він уже командував штурмовим авіаполком, що складається із літаків Іл-10. Через деякий час він очолив штурмову дивізію на МіГ-17 і МіГ-15, потім бомбардувальну дивізію, укомплектовану Іл-28. Після закінчення академії Генштабу Олександра Миколайовича було призначено заступником командувача тридцятої повітряної армії, розміщеної в Прибалтійському військовому окрузі. А з 1964 по 1969 роки він уже сам очолював повітряну армію у Прикарпатському військовому окрузі. У березні 1969 року нове підвищення Єфімова – тепер він на посаді першого заступника головнокомандувача ВПС. На початку сімдесятих разом із присвоєнням звання «Заслужений військовий льотчик СРСР» Олександра Миколайовича відправляють до Єгипту воювати разом із Мубараком. Але на цьому кар'єрний рістне закінчується, 1975 року він стає Маршалом авіації, і нарешті, 1984-го Єфімов обіймає посаду Головнокомандувача Військово-Повітряних Сил - заступника міністра оборони СРСР. Цього року за успішні випробування нових видів зброї він став лауреатом Державної премії.

У квітні 1956 року міністр оборони Жуков познайомив керівництво країни з доповіддю Генштабу про подальший розвитокштурмової авіації. Наприкінці документа пропонувалося розформувати штурмову авіацію, переклавши рішення її бойових завдань щодо авіаційної підтримки наземних військ на винищувально-бомбардувальну авіацію. Після гучних перемог штурмовиків у Великій Вітчизняній такі висновки для багатьох стали громом серед ясного неба. «У верхах» обговорили доповідь та випустили Директиву під номером 30660 від 20 квітня 1956 року, яка скасовує штурмову авіацію. Наявні машини списувалися, льотний склад переучувався. Бойова авіація країни продовжувала розвиватися, проте після проведення навчань командири мотострілкових та танкових частин, раз-по-раз переконувалися, що із завданням підтримки військ винищувально-бомбардувальна авіація не справляється. На нарадах різних рівнів все наполегливіше звучали прохання забезпечити більш дієву авіапідтримку на полі бою. Позиція першого заступника головкому ВПС О.М. Єфімова у цьому питанні завжди була незмінною – відроджувати штурмові авіачастини. Проте головком ВПС Кутахов наказав йому не чіпати цієї проблеми. Проте, у особистих розмовах із легендарним конструктором П.О. Сухим маршал авіації запропонував йому подумати над проектом нового штурмовика. Подальші роботи велися на добровільних засадах. КБ Сухого розробило та розрахувало варіанти майбутнього літака. Коли після чергової наради командувачі військ висловили наполегливе прохання у присутності штурмовиків на полях битв і міністр оборони Гречко позначив цілі та завдання у цьому напрямку, Єфімов запропонував уже готовий макет. За це йому дісталося від Кутахова, а Сухому зробив догану Петро Дементьєв, організатор авіапрому Радянського Союзу. Проте продемонстрований макет усім сподобався. Після цього розпочалися вже офіційні роботи зі створення літака. Підсумком став штурмовик Су-25 або «Грач», який добре зарекомендував себе в різних «гарячих точках».

Шість довгих років працював Олександр Єфімов на посаді Головкому ВВС. У 1990 році його було призначено головою спеціальної Держкомісії при уряді країни з управління повітряним рухом та використання повітряного транспорту. Також у 1989-1991 роки його обирали народним депутатом СРСР, депутатом Верховної Ради СРСР та РРФСР. У відставку Маршал авіації вийшов у серпні 1993 року, проте продовжив плідно працювати на благо Батьківщини. Олександр Миколайович був членом Громадської палати Російської Федерації, очолював комітет ветеранів війни та військової служби, працював у комісії з налагодження взаємодії офіцерів запасу та ветеранів із громадськими організаціями.

У Останніми рокамиЄфімов був заступником голови (Президента Росії) організаційного комітету "Перемога", президентом Міжнародного благодійного фонду "Перемога-1945", членом Центральної ради Міністерства оборони у справах ветеранів. У 2011 році він брав участь у підписанні Звернення представників громадськості проти підриву довіри до судової системи нашої країни в інформаційному середовищі. 31 серпня 2012 року Олександра Єфімова не стало. Він помер від серцевого нападу на дев'яностом році життя, ймовірно, після того, як дізнався про смерть близького друга маршала С. Соколова. 4 вересня Героя поховали на Новодівичому цвинтарі.

Думка Олександра Єфімова щодо сучасної авіації: «Проводячи реорганізацію сучасних Збройних Сил, ми керуємося старими шаблонами. Авіаційні сили знову, як і перед Великою Вітчизняною, сильно обмежили у маневрі. Адже справа не тільки в кількості літаків, а й у тому, як ми їх використовуватимемо. Кордон нашої країни близько шістдесяти тисяч кілометрів, з цього випливає, що необхідно мати маневрені військово-повітряні сили. А що зроблено? До складу ВПС входять зенітно-ракетні частини. Якщо авіачастина перебазується, то вони що полетять за нею? на далекий Східіз Підмосков'я літаки повітряної армії передислокуються за добу. Зенітники ж діставатимуться нашими дорогами місяць, адже в загрозливий період залізнична мережабуде зайнята транспортуванням інших сил».

Все життя Олександр Миколайович прожив у Москві, був одружений, батько чотирьох дітей. Без перебільшення він заклав початок цілої династії авіаторів Юхимових – троє його синів і один онук (поки що) пов'язали своє життя з небом. Крім цього легендарний маршал був членом Академії наук авіації та повітроплавання, професором, доктором військових наук, автором книг «Над полем бою» та «Радянські Військово-повітряні сили». Був нагороджений численними іноземними та вітчизняними нагородами, серед яких три ордени Леніна, п'ять орденів Червоного Прапора, два – Вітчизняної війни першого ступеня, один – Олександра Невського. Список льотної техніки, яку Єфімов освоїв вже в післявоєнний час справді величезний, тут і бойові літаки (Іл-28, Іл-10, Як-11, Як-9, МіГ-21, МіГ-17, МіГ-15), та гелікоптери (Мі-4, Мі-1), та транспортно-пасажирські машини (Іл-18, Іл-14, Ан-24, Ан-14, Ан-8, Ан-2, Ту-134, Ту-124, Ту- 104). Юхимів досяг майже рекордного льотного довголіття. До 1983 він самостійно пілотував літальні апарати під час численних відряджень по країні і навіть за кордоном. Останньою машиною, якою він керував, був Ту-134. В одній із розмов із журналістами Олександра Миколайовича запитали:

– Про що ви завжди кажете однополчанам на зустрічах?
- Пам'ятай війну!

Джерела інформації:
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1241
http://nvo.ng.ru/forces/2008-02-01/1_efimov.html
http://old.redstar.ru/2006/05/06_05/3_01.html
http://bookre.org/reader?file=107702

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter