Візьму участь в експедиції до антарктиди. Росія створить сучасну базу в Антарктиді – Російська газета. Як влаштований побут на станції

Антарктида – найбільш таємничий та маловивчений континент планети. Найбільша пустелясвіту і… великий запаспрісної води на землі. Найхолодніше місце на Землі, в глибині якого… Південний полюс. Місце парадоксів та загадок. Унікальні природні умовиякі не зустріти більше ніде.

200 років з моменту відкриття Антарктида розбурхує уяву вчених, мореплавців, романтиків і просто шукачів пригод. Сюди їдуть не лише за новими знаннями чи рекордами. Випробувати себе та техніку, відчути крижане дихання Антарктиди, зрозуміти, хто ти і чого насправді вартий.

Наша команда у складі семи людей на чолі з автором ідеї, провідним Валдісом Пельшем, вирушила до Південного континенту, щоб здійснити те, чого до нас ще ніхто не робив, – перший в історії трансантарктичний перехід через три полюси. На своєму, вітчизняному, транспорті, тільки на своєму пальному та запасах їжі. В автономному режимі Розраховуючи лише на свої сили.

Фільм перший

У першому фільмі знімальна група «РД Студії» разом із командою водіїв-механіків вирушає до Антарктиди, щоб розповісти про цей загадковий материк та здійснити унікальну подорож. У складі експедиції семеро людей: ведучий фільму та автор ідеї Валдіс Пельш, режисер Крістіна Козлова, оператори Олександр Кубасов та Денис Негривецький, два водії-механіки: Олексій Макаров та Володимир Обіход, а також Василь Єлагін – творець унікальних всюдиходів «Емеля», на яких команда має перетнути Антарктиду.

Подорож довжиною понад 5000 кілометрів починається на півночі материка із полярної станції «Новолазарівська». Перше завдання - забратися на купол Антарктиди, так званий крижаний панцир, висота якого досягає 4 км над рівнем моря. Нестача кисню! Через це під час експедиції люди постійно перебувають у стані гіпоксії. Техніці, як виявилося, теж потрібний кисень. Команді механіків оперативно вдається справлятися з усіма технічними складнощами. Поступово всі звикають до суворих антарктичних умов: висота, холод, нескінченний полярний день, замкнутий простір автомобілів… Просуваючись у глиб материка, знімальна група знайомить глядача з історією освоєння Антарктиди, яка розпочалася 200 років тому.

У фільмі беруть участь:

Крістіна Козлова - керівник експедиції, продюсер, режисер

Олександр Кубасов – оператор

Денис Негривецький – оператор

Василь Єлагін – керівник автомобільного переходу, конструктор всюдиходів «Емеля»

Володимир Обіход – водій-механік

Олексій Макаров – водій-механік

Юрій Нездерів – начальник станції Новолазаревська

Полярники станції Новолазаревська

Артур Чилінгаров – президент Державної полярної академії, президент Асоціації полярників. Керівник операції з порятунку криголаму «Михайло Сомов»

Віктор Гусєв – телеведучий, спортивний коментатор. Учасник операції з порятунку криголаму «Михайло Сомов»

Продюсери:

Валдіс Пельш, Христина Козлова

Виробництво:

Продовжується прийом заявок на участь у навколосвітній океанографічній експедиції Російського географічного товариства на судах Гідрографічної служби Військово-морського флоту Російської Федерації. До 22 вересняна участь в експедиції можуть студенти, аспіранти, молоді вчені віком від 18 до 45 років (включно) з географічною, геологічною, фізичною освітою.

За півроку мандрівники на сучасному науковому судні пройдуть за маршрутом експедиції Фаддея Беллінсгаузена та Михайла Лазарєва, під час якої у 1820 році було відкрито найпівденніший континент Землі – Антарктида. Добровольці займуться вивченням магнітного поляЗемлі, зокрема в районі Південного магнітного полюса.

"У грудні 2019 – червні 2020 року пройде експедиція, присвячена 200-річчю відкриття Антарктиди російськими мореплавцями Фаддеєм Беллінсгаузеном та Михайлом Лазарєвим, а також 250-річчю з дня народження адмірала Івана Крузенштерна. Гідрографічної служби Військово-морського флоту Росії "Адмірал Володимирський" вийде з Кронштадта 3 грудня і попрямує до Антарктиди, багато в чому повторюючи маршрут судів Беллінсгаузена та Лазарєва", - розповів директор Департаменту експедиційної діяльності Виконавчої дирекції РГО Сергій Чечулін.

Судно на кілька днів зайде до портів Лісабона (Португалія) та Ріо-де-Жанейро (Бразилія), де буде організовано пам'ятні заходи, зустрічі з громадськістю, у тому числі з представниками російськомовних громад. Потім "Адмірал Володимирський" вирушить на російську антарктичну станцію "Беллінсгаузен", де 27–29 січня 2020 року відбудуться святкові заходи із встановленням пам'ятної дошки, а також прийом на борту судна полярників із наукових станцій, що знаходяться поруч.

Після цього учасники експедиції протягом більш ніж двох місяців проводитимуть наукові дослідження в районі Антарктиди: заплановано великі гідрографічні роботи в морі Беллінсгаузена, а також уточнення розташування Південного магнітного полюса в морі Дюрвіля. У цей період планується отримати унікальні батиметричні дані, провести океанографічні та гідрометеорологічні дослідження в морях, що омивають Антарктиду.

У перерві між дослідженнями "Адмірал Володимирський" поповнить запаси в чилійському порту Пунта-Аренас, що на узбережжі Магелланова протоки. Після закінчення робіт в антарктичних морях дослідницьке судно перетне Індійський океані здійснить захід до порту Вікторія на Сейшельських островах, де воно вже швартувалося під час антарктичного плавання у грудні 2015 року. Тут моряки віддадуть військові почесті на могилі старшого суднового лікаря російського крейсера 2 рангу "Розбійник" Олександра Крупеніна, похованого у Вікторії 1895 року. До речі, саме учасники експедиції РГО на "Адміралі Володимирському" під час свого візиту на острів у 2015 році відновили традицію відвідування російськими моряками цього військового поховання, що існувала до революції.

Потім експедиційне судно поповнить запаси у Порт-Судані (Судан) та, пройшовши через Суецький канал, відвідає порт Лімасола (Кіпр). Планується, що мандрівники візьмуть участь у спільних з РГО пам'ятних заходах у районі бази російської ескадри на острові Парос (Греція), присвячених 252-річчю Чесменської битви, що відзначається в 2020 році. Наступною точкою маршруту стане порт Мессини на острові Сицилія (Італія), де екіпаж також візьме участь в урочистих заходах з нагоди 100-ї річниці від дня порятунку мешканців Мессини від руйнівного землетрусу російською ескадрою Балтійського флоту. Після завершення візиту "Адмірал Володимирський" вийде з Середземного моряв Атлантичний океані, прямуючи вздовж узбережжя Європейського континенту, повернеться до Балтійського моря й у рідний Кронштадт.

Під час експедиції на борту "Адмірала Володимирського" демонструватиметься виставка РГО "Найкрасивіша країна". 240 чудових фотографій нашої Батьківщини стануть доступними для публіки під час стоянок судна в іноземних портах.

Щоб подати заявку на участь в експедиції, учасникам конкурсу необхідно мати власну програму досліджень, яка б відповідала тематиці подорожі. З докладними умовами конкурсу можна ознайомитись у

Святослав Князєв

60 років тому у Вашингтоні було підписано Договір про Антарктику – перший міжнародний нормативний акт з контролю над озброєннями часів холодної війни. Незабаром після завершення Другої світової війни Географічне суспільствоСРСР ухвалив резолюцію, в якій вказувалося, що радянський Союзмає право брати участь у розробці політичного статусу материка, оскільки він був відкритий російськими моряками. Договір 1959 року визначив стратегію освоєння материка - повну демілітаризацію та свободу наукових досліджень. За словами експертів, сьогодні Росія є лідером у роботах, що проводяться в Антарктиді, які мають величезне значення для всього світу.

• Радянські полярники в Антарктиді
• РІА Новини
• В парк

1 грудня 1959 року 12 держав підписали у Вашингтоні Договір про Антарктику, який поставив крапку в політичних баталіях навколо статусу континенту та визначив стратегію його освоєння на десятиліття вперед.

Відкриття Антарктиди

Припущення про наявність у районі Південного полюса невідомого материка вчені висловлювали ще давнину. Проте перевірити їх тривалий час не могли. Голландські, французькі та британські мореплавці, включаючи знаменитого дослідника Тихого океануДжеймса Кука робили спроби проникнути на південь і виявити міфічну сушу, але їхні підприємства не увінчалися успіхом через суворий клімат південних морів.

Все змінилося після того, як до досліджень приєдналася Росія. В 1819 керівник першої російської навколосвітньої експедиції Іван Крузенштерн запропонував морському міністерству план подорожі в південні полярні води. Влада цей почин підтримала. Однак заслужені капітани, які мали досвід самостійних наукових експедицій, були в цей час або задіяні в інших дослідницьких заходах, або не могли вирушити у плавання за станом здоров'я.

• Шлюпи «Схід» та «Мирний» біля берегів відкритої ними Антарктиди у січні 1820 року
• Wikimedia commons / М. М. Семенов

Керівництво новим науковим проектомбуло покладено на молодого здібного офіцера, який брав участь у першому навколосвітній подорожіпід керівництвом Крузенштерна, - . Йому було доручено командувати шлюпом "Схід". Також до експедиції увійшов шлюп «Мирний» під командуванням Михайла Лазарєва.

15 липня 1819 року експедиція Беллінсгаузена залишила Кронштадт. Уточнивши шляхом розташування земель, виявлених іншими мореплавцями, і відкривши ряд нових островів, російські моряки 28 січня 1820 року в точці 69 ° 21 "28" південної широтиі 2 ° 14 "50" західної довготи досягли узбережжя Антарктиди.

Російські мореплавці були остаточно впевнені, відкрили вони архіпелаг чи материк. У лютому вони кілька разів наближалися до виявленої землі, а потім відійшли на відпочинок до Полінезії. Провівши майже рік у різних куточках Тихого океану, російські Колумбизнову взяли курс на південь. У січні вони відкрили острів Петра I і Землю Олександра I. Стало ясно, що виявлена ​​ними територія суші дуже велика. Торішнього серпня 1821 року експедиція повернулася до Росії.

Гонка за Антарктику

Незабаром після росіян до берегів Антарктиди підійшла британська експедиція Едуарда Бренсфілда та американський китобійний корабель під керівництвом Натаніела Палмера. У середині XIX століття англійські, французькі, американські та норвезькі мореплавці займалися дослідженням та нанесенням на карту узбережжя нового материка.

На початку XX століття було здійснено низку експедицій углиб континенту. В 1911 між британцями і норвежцями почалася гонка за право першими підняти свій прапор на Південному полюсі. Це вдалося полярнику з Норвегії Руалю Амундсену.

• Територіальні претензії, заявлені на територію Антарктиди
• Wikimedia commons / Lokal_Profil

У першій половині ХХ століття Австралія, Аргентина, Великобританія, Нова Зеландія, Норвегія, Франція та Чилі оголошували окремі території в Антарктиді своїми володіннями. Серйозні плани щодо освоєння південного континенту виношувало керівництво Німеччини.

Росія (а потім і Радянський Союз) на якийсь час випала з антарктичних перегонів з причин військово-політичного та економічного характеру. Однак у 1930-ті роки на тлі загального підйому радянської науки та успіхів в Арктиці в Москві прозвучали пропозиції щодо повернення у південні полярні широти. З технічних причин зробити це до початку Другої світової війни не вдалося, проте в 1938 Наркомат закордонних справ СРСР виступив з офіційною нотою протесту проти спроб Норвегії оголосити частину Антарктиди своєю територією. Тоді ж радянське керівництво проголосило ідею про належність південного континенту всьому людству, яка була втілена в життя більш ніж через два десятиліття.

У 1949 році Географічне товариство СРСР прийняло резолюцію, в якій йшлося про те, що Росія є першовідкривачем Антарктиди і тому має право брати участь у розробці її політичного статусу. Розпочалися міжнародні переговори щодо майбутнього південного континенту.

У 1950-ті роки СРСР із використанням потужностей китобійної флотилії, отриманої від Німеччини за репараціями, приступив до практичного освоєнняпівденних полярних вод.

На початку 1956 відбулася перша висадка радянських полярників в Антарктиді і була заснована станція «Мирний». 27 травня того ж року після 370-кілометрового переходу було закладено першу в історії полярну станцію, що знаходиться на відстані від берега, — «Піонерську». 14 грудня 1958 року радянські полярники першими у світі досягли Південного полюса недоступності — найвіддаленішої від берегів океану точки в Антарктиді.

«Відставши в першій половині ХХ століття від інших країн у питанні дослідження Антарктиди, СРСР у 1950-х роках надолужив упущене і вирвався в лідери», — розповів в інтерв'ю RT голова Московського клубу історії флоту Костянтин Стрельбицький.

Договір про Антарктику

15 жовтня 1959 року у Вашингтоні розпочалася конференція з Антарктиди, у якій брали участь 12 держав, які мали наукові представництва на південному континенті: Австралія, Аргентина, Бельгія, Великобританія, Нова Зеландія, Норвегія, СРСР, США, Франція, Чилі, Південно-Африканський та Японія.

1 грудня 1959 року учасники конференції підписали договір, що мав безстроковий характер і складався з преамбули та 14 статей. Ключовою його нормою стала повна демілітаризація Антарктиди: заборона розміщення військових баз та будь-яких видів озброєнь, і навіть на поховання біля материка радіоактивних матеріалів.

Таким чином, договір став першим міжнародним нормативним актом щодо обмеження озброєнь у роки холодної війни.

Договір також передбачав свободу наукових досліджень в Антарктиці та наголошував на важливості співпраці між вченими з різних країн. Крім того, у документі було зафіксовано конкретні процедури, пов'язані з організацією міжнародної взаємодії, зокрема порядок інформування однією державою інших підписантів договору про свою діяльність в Антарктиці.

• Антарктичний полюс щодо недоступності. Учасники експедиції, яку очолює Євген Толстиков. 1958 рік
• РІА Новини
• Ю. Багрянський

Надалі документ підписали низку нових країн. На сьогоднішній день його учасниками є понад 50 держав. Представники 29 з них мають право голосу на самітах, що проводяться в рамках договору.

Значення антарктичних досліджень

«Антарктичні дослідження є виключно важливими для людства. Зокрема, у зв'язку з тим, що наукова роботав Антарктиді дає нам розуміння процесів, пов'язаних із кліматичними змінами», — заявив у розмові з RT начальник Російської антарктичної експедиції Олександр Клепіков.

За словами вченого, гостра міжнародна дискусія щодо кліматичних проблем сьогодні досить політизована, а антарктичні дослідження дозволяють зробити її більш виваженою та конструктивною.

«Наразі щодо клімату звучить чимало нервових алармістських заяв. Робота, що проводиться в Антарктиді, сигналізує про зміни клімату за мільйони років, дозволяючи робити об'єктивні висновки з цього питання», — зауважив він.

При цьому Олександр Клепіков підкреслює, що дані, що отримуються з Антарктиди, важливі не тільки в контексті палеокліматичних досліджень.

«Для об'єктивності поточних спостережень важливо, щоби не було великих просторових розривів між місцями спостережень. Якщо в Європі метеостанцій багато, то в Антарктиді їхня кількість обмежена. Отримані дані унікальні», — зазначив начальник Російської антарктичної експедиції.

Олександр Клепіков пояснив, що інформація, яку вчені збирають на південному континенті, є надзвичайно актуальною, оскільки дозволяє розробляти сценарії майбутнього, у тому числі найближчого. Зокрема, вона дозволяє визначити, як підніматиметься рівень океану у зв'язку з таненням антарктичних льодів.

Втім, за словами Клепікова, антарктичні дослідження не обмежуються одним лише кліматом.

«В Антарктиді існує багато недосліджених екосистем, там зручно знаходити метеорити, відпрацьовувати методологію пошуку слідів форм життя, яка застосовуватиметься на Марсі та на місяцях. Напрямів наукових антарктичних досліджень багато, і російські вчені сьогодні беруть участь практично у всіх. Ми впевнено залишаємось у лідерах світової антарктичної науки», — наголосив учений.

• Російські полярники в Антарктиді
• РІА Новини
• Олексій Микільський

В Антарктиді діють російські цілорічні бази "Мирний", "Схід", "Новолазаревська", "Беллінсгаузен" та "Прогрес", а також кілька сезонних баз. До складу щорічних антарктичних експедицій входять 120 учасників сезонних робіт та 110 учасників цілорічних робіт на постійних станціях.

«Антарктида – це континент російського лідерства. Він відкритий російськими моряками і з середини ХХ століття активно досліджується вітчизняними вченими. Процеси, що відбуваються на цьому континенті, відіграють важливу роль на світовому рівні, і згодом ця роль лише зростатиме. Тому російська науково-дослідна робота в Антарктичному регіоні є надзвичайно актуальною», — підсумував Костянтин Стрельбицький.

Airbnb та організація «Охорона океанів» безкоштовно відправляє п'ять добровольців до Антарктики для вивчення клімату.

Вибрані п'ятеро людей поїдуть в Антарктику під керівництвом дослідниці Кірсті Джонс-Вілльямс, щоб зібрати зразки льоду та вивчити вплив мікропластику на навколишнє середовище.

План експедиції

• Перший і другий тижні. Навчання в Чилі: ви познайомитеся з товаришами по команді та керівником експедиції Кірсті Джонс-Вільямс. За 2 тижні фізичного та психологічної підготовкидо досліджень у непростих умовах Антарктиди ви звикнете до наукової мови, відчуєте спорядження, побачитеся з місцевими партнерами і відкриєте для себе дику природу Чилі.
• Третій тиждень. Дослідження в Антарктиді. Будьте готові до 10 днів серйозної роботи у таборі Union Glacier на Південному полюсі, де ви познайомитеся із суворою красою Антарктиди. Разом з командою ви вивчатимете зібрані зразки снігу і з'ясовуватимете, чи є мікрочастинки пластмас на найхолоднішому континенті. А після трудового дня ви зможете покататися на снігоході чи фетбайку.
• Четвертий тиждень. Готуйте висновки: після польових робіт разом із командою ви повернетесь до Чилі, щоб протягом кількох днів обробити знахідки та описати, який вплив має людство на найвіддаленіший регіон Землі. Ocean Conservancy допоможе стати послами охорони океанів. Ви розповісте світу, як звести до мінімуму колективний пластиковий слід та грамотно користуватися ресурсами планети.

Зареєструватися на Airbnb:

Нацисти у Антарктиді. Навколо цієї історичної темистільки легенд та домислів, що у наш час дуже складно розділити правду та вигадку. Експедиція в Антарктиду, Нова Швабія, база 211, конвой фюрера, бій з ескадрою адмірала Берда та багато іншого. Що було насправді, а що придумано? Спробуємо розібратися.

Експедиція до Антарктиди.

Вважають, що епоха великих географічних відкриттів давно минула. З одного боку це так. Але і ХХ століття виявилося не обділене географічними відкриттями. Торкалися вони переважно Арктики та Антарктики. На початку ХХ століття вони були єдиними «білими плямами» планети. Після Першої світової війни людство створило цілий комплекс технічних засобів, що дозволяли досліджувати неосяжні крижані простори на крайній півночі та крайньому півдні. Арктику активно досліджували та освоювали Радянський Союз, Норвегія, Італія, Німеччина та інші. європейські країни. Про це відомо досить широко. Про польоти дирижаблів «Норге» та «Італія», походи радянських криголамів і криголамних суден знають усі. А про дослідження Антарктиди у 30-х роках ХХ століття мало хто знає. Після приходу Німеччини до влади Гітлера нацистам були потрібні пропагандистські акції світового рівня. Наприклад, такі як Олімпійські ігриу Берліні 1936 року, де вперше в історії велася телевізійна трансляція церемонії відкриття у прямому ефірі. До подій такого ж масштабу належала і німецька експедиція до Антарктиди.

Строго говорячи, вона була далеко не першою. Перша експедиція відбулася у 1901-1903 роках, друга у 1911-1912 роках. У 1937 році у південні моря вперше вийшла німецька китобійна флотилія, і після її успішного повернення навесні 1938 року почалася підготовка третьої німецької антарктичної експедиції. Формально це була громадянська експедиція (у фашистській Німеччині!) у співпраці з німецькою авіакомпанією "Люфтганза". Головним завданням експедиції було вивчення певного сектора Антарктиди з подальшим закріпленням його як території Німеччини. Оскільки експедиція планувалася численною, було вирішено направити до берегів Антарктиди переобладнане вантажне пасажирське судно.

Переобладнання стосувалося встановлення катапульти та крана для роботи з важким гідролітаком. "Швабія" (MV "Schwabenland") була вантажопасажирським судном. З 1934 року вона працювала в Атлантиці як пакетбот. Після модернізації на борту «Швабії» базувалися два важкі гідролітаки. Вони могли стартувати з парової катапульти на кормі корабля, а після польоту підніматися на борт за допомогою крана. Переобладнання «Швабії» проводилося на одній із верфей Гамбурга. На борту «Швабії» знаходилося близько 200 осіб та 4 собаки. Керував експедицією полярний капітан Альфред Річер, широко відомий у 30-х роках ХХ століття експедиціями на Північний полюс. Перед відправленням експедиції стався дивний інцидент. До Гамбурга приїхав американський полярник Річард Берд, який отримав запрошення на участь у експедиції Але чомусь перед самим відплиттям він відмовився від участі у ній. Деякі джерела стверджують, що Берд ухвалив таке рішення, дізнавшись, що на борту перебувають офіцери СС. "Швабія" вирушила до Антарктиди з Гамбурга 17 грудня 1938 року.

Прибувши до Антарктиди 19 січня 1939 року, експедиція розпочала методичне докладне фотографування континенту. Було обстежено величезний район південного континенту від 13° з. д. до 22 ° ст. д. (приблизно 600 000 км²) через кожні 25-30 км скидалися вимпели, кожен з яких був вагою близько 12 кілограм. Це було зроблено для того, щоб їх можна було згодом знайти за допомогою магнітометрів і довести факт закріплення території за Німеччиною. Було зроблено понад 11000 фотознімків, що охоплюють приблизно 360 000 км², що більше території сучасної Німеччини. Експедиція відкрила вільний від льоду оазис Ширмахера. Місце, де було здійснено висадку на берег континенту, назвали «Новою Швабією». У середині лютого 1939 року експедиція залишила Антарктиду. Повернення судна до Гамбурга зайняло два місяці. 12 квітня 1939 року «Швабія» повернулася до Гамбурга, де капітан Річер доповів Гітлеру про проведені дослідження. Полярник був настільки захоплений результатами «льодового походу», що одразу почав планувати другу, цілком цивільну експедицію з використанням великої кількості літаків. Однак почалася Друга світова війнаі ці плани довелося скасувати.

Ця частина нашого оповідання суворо документальна. Нацистська Німеччина справді організувала експедицію до Антарктиди і спробувала «застовбити» частину її території.

База 211

Все те, про що буде розказано далі, найімовірніше міф. Але, як завжди, є нюанси, які змушують задуматися про те, що щось із розказаного, окремі частини, може виявитися правдою. Чутки та легенди говорять про те, що під час експедиції на «Швабії» за допомогою авіації було знайдено дві оази без льодів.

Насправді було відкрито оазис Ширмахера. Це район у центральній частині Берегу Принцеси Астрід і Землі Королеви Мод, являє собою вільну від льоду ділянку площею приблизно 35 квадратних кілометрів. Він відокремлений від океану льодовиком Ніклісена завширшки 80 км. В оазі є пагорби висотою 220 м., улоговини, численні озера. Уздовж північної частини оази розташовані водоймища, з'єднані під шельфовим льодовиком з морем, про що свідчать чітко виражені приливні коливання рівня води. Цей оазис був названий на честь німецького льотчика, який брав участь в експедиції – пілота Р. Ширмахера. Зараз на території оази Ширмахера знаходиться антарктична станція Новолазаревська, а також друга постійна антарктична станція Індії Майтрі.

Чутки ж стверджують, що у знайдених двох оазах було відкрито входи до печер. У цих печерах була цілком комфортна температура. У деяких з них були озера з морською водою- Вони явно поєднувалися з океаном, деякі були "сухі". У 1943 році до Антарктиди прибули німецькі підводні човни, які нібито слідами мов теплої води знайшли підводні входи в ці печери, і в них була створена база 211 – «Новий Берлін». Зв'язок з "Новим Берліном" на постійній основі здійснювали підводні човни з так званого "конвою фюрера".

Читається на одному диханні, і сприймається як фантастика, чи не так? Але є свідчення про фразу Карла Дениця, командувача спочатку підводним флотом Німеччини, а потім і всього Крігсмаріне. 1943 року німецький адмірал заявив: «Німецькі підводники впишуть себе в історію хоча б тим, що в іншій частині земної кулістворили для фюрера найбільшу та неприступну фортецю».

Як ставитися до цих слів? Якась субмарина справді дійшла до шостого континенту? Якщо була у німців російською Півночі база «Норд» (дивись статтю «Свастика над Арктикою»), у ній є трофейні документи. За базою 211, окрім назви, немає нічого.

Конвой фюрера

У цій темі так само химерно поєдналися правда і вигадка. Чи існував такий підрозділ у Крігсмаріні, як «конвой фюрера»? Так, з великою ймовірністю. Можливо, що офіційно ці човни називалися якось інакше. Чи займався конвой фюрера транспортними перевезеннями до Антарктиди? Ні. Реально завданням цих підводних човнів було таємне транспортування «особливих» пасажирів та вантажів до інших країн. Про одну зі сторін діяльності конвою фюрера захоплююче написано у пригодницькій повісті Леоніда Платова"Секретний фарватер". З 1943 року німецьке керівництво зайнялося розробкою та реалізацією плану «Шлюз» - таємним перевезенням людей та вантажів до інших країн. Човни, що входили до конвоя, ділилися на три групи.

Перша група складалася з бойових підводних човнів океанського класу -модернізовані човни сімейств тип VIIта IX. Модернізація полягала в тому, що зменшувалася кількість торпедних апаратів і торпед, а за рахунок простору човна, що звільнився, могли взяти на борт кілька пасажирів і невеликі партії вантажу.

Командирам та екіпажам цих субмарин були поставлені особливі та спеціальні завдання, подробиці яких досі не відомі. Ці човни мали обмежену кількість торпед на борту лише для самооборони. Решту торпедної зброї на них було знято.

Друга група складалася із спеціально спроектованих транспортних підводних човнів типу XIV. Один такий човен-танкер забезпечував десяти бойовим підводним човнам збільшення терміну патрулювання на місяць. Були й спеціалізовані човни – торпедовози. На німецькому флоті човни типу XIV називали дійними коровами. За деякими даними, такі «дійні корови» входили й у конвой фюрера.

Третя група – напівміфічна. Начебто є документальний фільм, де їх знято. Є свідчення полковника американської розвідки Віндела Стівенсапро те, що під час війни німці збудували 8 великих субмарин. За розмірами вони можна порівняти з найбільшими у світі дизель-електричними підводними човнами – японськими підводними крейсерами типу I-400. Як пишуть дослідники, розробка проекту розпочалася у 1938 році, до 1939 року проект був готовий. Ці човни позначалися як UF. Базувалися вони у бетонних сховищах для підводних човнів на острові Гельголанд. Називався цей підрозділ – ескадра «А». Жодної інформації про човни тип UF жоден із довідників по Кригсмаріні не дає. Реальна кількість підводних човнів, задіяних у конвої фюрера близько 30 одиниць. Це небагато, порівняно із загальною кількістю субмарин у Німеччині.

Реально є два підтвердження існування конвою фюрера.

По-перше, два човни з конвою за незрозумілих обставин після закінчення війни інтернувалися в аргентинському порту Мар-дель-Плате. Це U-530 (тип IX) та U-977 (тип VII). Американці довго допитували екіпаж, але нічого путнього не впізнали і відпустили його до Німеччини. Човни перевели до США, де їх спочатку показували, як зразок ворожої техніки, а потім потопили як мішені. Цікаво інше. Згодом, один із командирів вирішив видати свої мемуари. До друку просочився лист, який доцільно процитувати. Лист датований 1 червня 1983 року: «Дорогий Віллі, я розмірковував про те, чи варто видавати твій рукопис, що стосується «U-530». Усі три човни («U-977», «U-530» і «U-465»), які брали участь у тій операції, тепер мирно сплять на дні Атлантики. Можливо, краще не будити їх? Подумай про це, старий товаришу! Подумай також про те, в якому світлі з'явиться моя книга після того, що ти розказав? Ми всі дали клятву зберігати таємницю, ми не зробили нічого неправильного і лише виконували накази, борючись за нашу улюблену Німеччину. За її виживання. Тому подумай ще раз, а може, ще краще уявити все, як вигадку? Чого ти досягнеш, коли скажеш правду про те, в чому полягала наша місія? І хто постраждає через твої одкровення? Подумай про це! Звичайно, ти не маєш наміру зробити це просто через гроші. Я повторюю ще раз: нехай правда спить із нашими підводними човнами на дні океану. Така моя думка… На цьому я закінчую листа, старий товаришу Віллі. Нехай Господь зберігає нашу Німеччину. Щиро, Хайнц».

Підводний човен U-534. Підводний човен вийшов із Кіля 5 травня 1945 року. На її борту були частина золотого запасу Третього рейху, секретні німецькі архіви та кілька пасажирів. Човен йшов у надводному положенні, коли його атакували англійські літаки поблизу острова Анхольт, де він і затонув на глибині 60 метрів. Але 47 членам екіпажу вдалося врятуватися. Вони згодом і розповіли про вантаж U-534.

По-друге, 11 червня 1945 року співробітниками контррозвідки СМЕРШ 79 стрілецького корпусу в будівлі штабу ВМФ Німеччини, розташованого за адресою Берлін-Тіргартен, Тірпітцзуфер 38-42, у службовому приміщенні виявлено "карти проходження морських глибин" з грифом А-класу зондер-конвою фюрера" у кількості 38 штук під номерами із серією "44" № з 0188 по 0199 та з № 0446 по 0456".

Експедиція адмірала Берда

Така експедиція справді була 1947 року. Операція "Highjump" ("Високий стрибок"). США надіслали до Антарктиди потужну ескадру військових кораблів. То була дуже дивна наукова експедиція. Формально треба було заснувати наукову станцію та провести гідрографічні дослідження. Її основу становила оперативне з'єднання 68 у складі 13 військових кораблів із 33 літаками на борту та 4 700 членів екіпажу. Якщо йшлося про створення американської наукової станції, то військовий флот був зайвим. Чи таки американці щось знали про базу 211? До складу з'єднання 68 входив авіаносець «Філіппін Сі» USS «Philippine Sea» (CV-47), 3 плавбази гідроавіації, 2 есмінці, 2 танкери, 2 судна постачання, підводний човен і 2 озброєні криголами.

Керівником експедиції був контр-адмірал у відставці Річард Берд – той самий, що в останній момент відмовився від участі в нацистській експедиції в Антарктиду. Командування Оперативним з'єднанням 68 здійснював контр-адмірал Річард Крузен.

Кілька людей з експедиції – льотчики та матроси загинули від нещасних випадків. Через різке погіршення погодних умов, експедиція повернулася до США Це є факти. Але майже відразу після повернення і досі медійним простором циркулює інша версія повернення. Нібито 68 оперативне з'єднання прийняло бій із дисколетами з німецькими хрестами. Ескадра втратила есмінець та кілька літаків. Такі версії, але вони явно не відповідають дійсності.

Висновок

І сьогодні територію колишньої Нової Швабії продовжують досліджувати німці – там працює німецька антарктична станція Нормаєр III. Формального відмовитися від земель Нової Швабії німецьким урядом не було дано. Однак сьогодні ця територія називається Земля Королеви Мод і права на неї заявлені Норвегією. Нацистська антарктична військова база 211 «Новий Берлін» - не більше ніж міф Кілька років тому вчені стали помічати поряд зі станцією дивні явища - невідомі літаючі об'єкти. Що це таке, поки що ніхто пояснити не може. Але точно не привіт із неіснуючої нацистської бази.